---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 25.04.2012 N 824р"
number: "824р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2012-04-25
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-824r-2012"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 25.04.2012 N 824р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 25.04.2012 N 824р

"О ведении в опытную эксплуатацию электронных внутренних форм первичного учета ОАО "РЖД" ПУ-28, ПУ-29 в путевом хозяйстве"


<a id="p100001"></a>**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**


## <a id="p100002"></a>РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 25 апреля 2012 г. N 824р

<a id="p100003"></a>**О ВЕДЕНИИ В ОПЫТНУЮ ЭКСПЛУАТАЦИЮ ЭЛЕКТРОННЫХ ВНУТРЕННИХ ФОРМ**

<div align="center">

**ПЕРВИЧНОГО УЧЕТА ОАО "РЖД" ПУ-28, ПУ-29 В ПУТЕВОМ ХОЗЯЙСТВЕ**

</div>


<a id="p100004"></a>В целях совершенствования технологических процессов обслуживания объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта, для повышения достоверности и скорости доставки, обработки информации, в рамках разработки и внедрения инновационной технологии мобильного обеспечения технологических процессов и операций по эксплуатации и содержанию инфраструктуры железнодорожного транспорта с контролем местоположения и перемещения эксплуатационного и ремонтного персонала (далее - МОТП):
1. <a id="p100005"></a>С 1 мая 2012 г. по 30 июля 2012 г. обеспечить в порядке опытной эксплуатации в Опытной Московской дистанции пути Октябрьской железной дороги ведение [форм ПУ-28](#p100035) "Книга записи результатов проверки пути, сооружений, путевых устройств и земляного полотна" и [ПУ-29](#p100139) "Книга записи результатов проверки стрелочных переводов и глухих пересечений" в электронном виде в соответствии с инструктивными указаниями по их заполнению ([Приложение N 1](#p100020) и [N 2](#p100129)) и утвержденным Управлением пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры списком пользователей.
2. <a id="p100006"></a>Во исполнение требований Федерального закона от 6 апреля 2011 г. N 63-ФЗ "Об электронной подписи" использовать для определения лица, подписывающего информацию, простую электронную подпись. Идентификация лица, подписывающего информацию, производится по имени, вводимому при авторизации, ключом является пароль на вход в систему.
3. <a id="p100007"></a>Установить, что идентификация лица, подписывающего информацию, производится по имени, вводимому при авторизации, ключом является пароль на вход в систему.
4. <a id="p100008"></a>Определить в качестве среды передачи данных при создании и при эксплуатации технологии МОТП систему передачи данных технологической ремонтно-оперативной радиосвязи ОАО "Российские железные дороги" на базе подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM, организованной по техническим решениям, согласованным операторами сотовой связи и утвержденным ОАО "РЖД" в 2011 г.
5. <a id="p100009"></a>Для обеспечения опытной эксплуатации ведения [форм ПУ-28](#p100035) "Книга записи результатов проверки пути, сооружений, путевых устройств и земляного полотна" и [ПУ-29](#p100139) "Книга записи результатов проверки стрелочных переводов и глухих пересечений" в электронном виде:
<a id="p100010"></a>а) генеральному директору ОАО "НИИАС" Погодину А.Е. (по согласованию) до 30 апреля 2012 г. обеспечить реализацию технологии простой электронной подписи в автоматизированной системе АСУ-П;
<a id="p100011"></a>б) начальнику Управления пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры Гришову А.И. до 30 апреля 2012 г. разработать, согласовать с Департаментом информатизации и корпоративных процессов управления, Центральной станцией связи и утвердить список пользователей, осуществляющих ведение [форм ПУ-28](#p100035) и [ПУ-29](#p100139) в электронном виде с использованием простой электронной подписи;
<a id="p100012"></a>в) начальнику Октябрьской железной дороги Степову В.В., генеральному директору Центральной станции связи Маневичу П.Ю. за счет перераспределения ресурсов (абонентских номеров и SIM-карт), выделенных в бюджете для подразделений Октябрьской железной дороги на ремонтно-оперативную радиосвязь ОАО "РЖД" на базе подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM, обеспечить предоставление услуг системы передачи данных технологической ремонтно-оперативной радиосвязи ОАО "РЖД" на базе подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM в зоне ее действия.
6. <a id="p100013"></a>Начальнику Департамента планирования и бюджетирования Рящину И.П., начальнику Департамента корпоративных финансов Гнедковой О.Э. в соответствии с распоряжением ОАО "РЖД" от 6 апреля 2012 г. N 687р предусмотреть в бюджете затрат и платежном балансе Центральной станции связи дополнительные средства на оплату услуг сторонним операторам связи и другим организациям, связанных с организацией и эксплуатацией системы передачи данных технологической ремонтно-оперативной радиосвязи ОАО "РЖД" на базе подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM, необходимой для технологии МОТП.
7. <a id="p100014"></a>Начальнику Опытной Московской дистанции пути Октябрьской железной дороги Дмитриеву А.Н.:
<a id="p100015"></a>а) с 1 мая 2012 г. отменить ведение [форм ПУ-28](#p100035) и [ПУ-29](#p100139) на бумажном носителе у пользователей, осуществляющих ведение данных форм в электронном виде;
<a id="p100016"></a>б) совместно с ОАО "НИИАС" провести инструктаж об ответственности подписывающих лиц при использовании простой электронной подписи, соблюдении правил конфиденциальности ключа, а также о ведущейся записи переговоров и данных по ремонтно-оперативной радиосвязи ОАО "РЖД" на базе подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM.
8. <a id="p100017"></a>Контроль исполнения настоящего распоряжения возложить на начальника Управления пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры Гришова А.И. и начальника Октябрьской железной дороги Степова В.В.

<div align="right">

<a id="p100018"></a>Старший вице-президент ОАО "РЖД"<br>
**В.А.ГАПАНОВИЧ**

</div>






<div align="right">

<a id="p100019"></a>Приложение N 1<br>
к распоряжению ОАО "РЖД"<br>
от 25 апреля 2012 г. N 824р

</div>


<a id="p100020"></a>**ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ**
**ПО ЗАПОЛНЕНИЮ ВНУТРЕННЕЙ ФОРМЫ ПЕРВИЧНОГО УЧЕТА ПУ-28**
**"КНИГА ЗАПИСИ РЕЗУЛЬТАТОВ ПРОВЕРКИ ПУТИ, СООРУЖЕНИЙ,**
**ПУТЕВЫХ УСТРОЙСТВ И ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА"**

<a id="p100021"></a>Книга служит для записи результатов проверки пути, сооружений, путевых устройств и земляного полотна начальниками дистанций пути, их заместителями, начальниками участков, старшими дорожными мастерами, дорожными мастерами, бригадирами пути и мастерами по земляному полотну.
<a id="p100022"></a>В книгу вносят те промеры, которые являются отступлениями от установленных допусков норм.
<a id="p100023"></a>В [графе](#p100081) "способ проверки" указывается:
<a id="p100024"></a>а) осмотр пути и промеры шаблоном;
<a id="p100025"></a>б) осмотр пути и промеры путеизмерительной тележкой;
<a id="p100026"></a>в) осмотр с поезда;
<a id="p100027"></a>г) осмотр при сопровождении путеизмерительного вагона.
<a id="p100028"></a>В [графе](#p100083) "обнаруженные неисправности" указываются тип, величина и протяжение пути (в метрах) где присутствует выявленная неисправность.
<a id="p100029"></a>Условные обозначения неисправностей: Р - рихтовка (смещение пути в плане), П - перекос, Пр - просадка, у - уровень (+ -), Ш - шаблон (указываются две последние цифры), О - отрясение шпалы, остальные неисправности указываются прописью.
<a id="p100030"></a>На карманном персональном компьютере (КПК) дорожным мастером (мостовым мастером, мастером по ИССО) осуществляется ввод данных в форму ПУ-28.3 "Книга записи результатов проверки пути, сооружений, путевых устройств и земляного полотна" об обнаруженных дефектах с указанием места/даты обнаружения дефекта, вида дефекта, фотографии дефекта (при необходимости), объема и параметра неисправности, срочности устранения (плановая, первоочередная, неотложная). После устранения неисправности проставляется дата устранения. [Графы 18](#p100124) и [19](#p100125) "Параметры записи. Добавление" заполняются автоматически системой при добавлении данных об обнаруженных дефектах. В графе 18 указывается фамилия дорожного мастера, а в графе 19 - дата внесения данных об обнаруженных дефектах. [Графы 20](#p100126) и [21](#p100127) "Параметры записи. Корректировка" заполняются автоматически системой при корректировке данных об обнаруженных дефектах. В графе 20 указывается фамилия дорожного мастера, а в графе 21 - дата корректировки данных. Данные в формы ПУ-28.1 "Плети бесстыкового пути" и ПУ-28.2 "Участки с неустойчивым земляным полотном" загружаются из АСУ-П.
<a id="p100031"></a>Обновление данных по обнаруженным неисправностям в подсистеме автоматизированного рабочего места дежурного инженера дистанции пути (АРМ Д ПЧ) автоматизированной системы управления путевым хозяйством (АСУ-П) выполняется автоматически при синхронизации данных.
<a id="p100032"></a>Контроль безошибочной и своевременной передачи данных осуществляется дорожным (мостовым) мастером путем получения информационного сообщения на КПК об успешной передаче данных.
<a id="p100033"></a>Данные хранятся в электронном виде в АРМ Д ПЧ (журнал "Осмотры ПД"). При необходимости существует возможность формирования и распечатывания отчета для хранения в бумажном виде ([таблицы N 1](#p100036), [2](#p100063), [3](#p100078)).






<a id="p100034"></a>


| (железная дорога) Форма ПУ-28 |
| --- |

  (дистанция пути)                         Утверждена ОАО "РЖД" в 2012 году
____________________
  (подразделение)

<div align="center">

<a id="p100035"></a>Книга<br>
записи результатов проверки пути, сооружений,<br>
путевых устройств и земляного полотна

</div>



### <a id="p100036"></a>Таблица N 1. Температура закрепления рельсовых плетей



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="6%"><col width="7%"><col width="9%"><col width="7%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="8%"><col width="9%"><col width="12%"><col width="9%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100037"></a>N п/п</td><td rowspan="2"><a id="p100038"></a>ПД</td><td rowspan="2"><a id="p100039"></a>Главный путь</td><td rowspan="2"><a id="p100040"></a>N плети</td><td colspan="2"><a id="p100041"></a>Место нахождения плети (км, пк)</td><td rowspan="2"><a id="p100042"></a>L плети</td><td colspan="2"><a id="p100043"></a>Уравнительные рельсы</td><td rowspan="2"><a id="p100044"></a>Температура закрепления</td><td rowspan="2"><a id="p100045"></a>Дата укладки</td><td rowspan="2"><a id="p100046"></a>Разметка</td></tr>
<tr><td><a id="p100047"></a>начало</td><td><a id="p100048"></a>конец</td><td><a id="p100049"></a>в начале</td><td><a id="p100050"></a>в конце</td></tr>
<tr><td><a id="p100051"></a>1</td><td><a id="p100052"></a>2</td><td><a id="p100053"></a>3</td><td><a id="p100054"></a>4</td><td><a id="p100055"></a>5</td><td><a id="p100056"></a>6</td><td><a id="p100057"></a>7</td><td><a id="p100058"></a>8</td><td><a id="p100059"></a>9</td><td><a id="p100060"></a>10</td><td><a id="p100061"></a>11</td><td><a id="p100062"></a>12</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>



### <a id="p100063"></a>Таблица N 2. Ведомость наличия мест с неустойчивым земляным полотном



| <a id="p100064"></a>N п/п | <a id="p100065"></a>ПД | <a id="p100066"></a>N Пути | <a id="p100067"></a>Участок | <a id="p100068"></a>Место нахождения (км, пк) | <a id="p100069"></a>Вид дефекта | <a id="p100070"></a>Примечание |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100071"></a>1 | <a id="p100072"></a>2 | <a id="p100073"></a>3 | <a id="p100074"></a>4 | <a id="p100075"></a>5 | <a id="p100076"></a>6 | <a id="p100077"></a>7 |
|  |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |  |



### <a id="p100078"></a>Таблица N 3. Книга записи результатов проверки пути, сооружений, путевых устройств и земляного полотна



<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="4%"><col width="6%"><col width="4%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100079"></a>Дата проверки</td><td rowspan="3"><a id="p100080"></a>ПД</td><td rowspan="3"><a id="p100081"></a>Способ проверки</td><td colspan="9"><a id="p100082"></a>Местонахождение</td><td colspan="4"><a id="p100083"></a>Обнаруженные неисправности</td><td rowspan="3"><a id="p100084"></a>Дата устранения</td><td colspan="4"><a id="p100085"></a>Параметры записи</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100086"></a>Главный путь</td><td colspan="4"><a id="p100087"></a>Станционный путь</td><td rowspan="2"><a id="p100088"></a>Другое</td><td rowspan="2"><a id="p100089"></a>Тип</td><td rowspan="2"><a id="p100090"></a>Величина</td><td rowspan="2"><a id="p100091"></a>Протяж.</td><td rowspan="2"><a id="p100092"></a>Примечание</td><td colspan="2"><a id="p100093"></a>Добавление</td><td colspan="2"><a id="p100094"></a>Корректировка</td></tr>
<tr><td><a id="p100095"></a>N</td><td><a id="p100096"></a>КМ</td><td><a id="p100097"></a>ПК</td><td><a id="p100098"></a>Звено</td><td><a id="p100099"></a>Станция</td><td><a id="p100100"></a>N</td><td><a id="p100101"></a>Звено</td><td><a id="p100102"></a>Метр</td><td><a id="p100103"></a>Персона</td><td><a id="p100104"></a>Дата</td><td><a id="p100105"></a>Персона</td><td><a id="p100106"></a>Дата</td></tr>
<tr><td><a id="p100107"></a>1</td><td><a id="p100108"></a>2</td><td><a id="p100109"></a>3</td><td><a id="p100110"></a>4</td><td><a id="p100111"></a>5</td><td><a id="p100112"></a>6</td><td><a id="p100113"></a>7</td><td><a id="p100114"></a>8</td><td><a id="p100115"></a>9</td><td><a id="p100116"></a>10</td><td><a id="p100117"></a>11</td><td><a id="p100118"></a>12</td><td><a id="p100119"></a>13</td><td><a id="p100120"></a>14</td><td><a id="p100121"></a>15</td><td><a id="p100122"></a>16</td><td><a id="p100123"></a>17</td><td><a id="p100124"></a>18</td><td><a id="p100125"></a>19</td><td><a id="p100126"></a>20</td><td><a id="p100127"></a>21</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>






<div align="right">

<a id="p100128"></a>Приложение N 2<br>
к распоряжению ОАО "РЖД"

</div>

<div align="center">

от 25 апреля 2012 г. N 824р

</div>


<a id="p100129"></a>**ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ**
**ПО ЗАПОЛНЕНИЮ ВНУТРЕННЕЙ ФОРМЫ ПЕРВИЧНОГО УЧЕТА ПУ-29**
**"КНИГА ЗАПИСИ РЕЗУЛЬТАТОВ ПРОВЕРКИ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ**

<div align="center">

**И ГЛУХИХ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ"**

</div>


<a id="p100130"></a>Книга формы [ПУ-29](#p100139) предназначена для внесения результатов проверки стрелочных переводов и глухих пересечений начальниками дистанций пути, их заместителями, начальниками участков, старшими дорожными мастерами, дорожными мастерами и бригадирами пути.
<a id="p100131"></a>Книга содержит три раздела: в [первый раздел](#p100140) заносятся нормы и допуски, а также данные на основании промеров по шаблону и уровню отдельных элементов стрелочных переводов - стрелки, крестовины, переводной кривой, а также каждого глухого пересечения; во [втором разделе](#p100205) по каждому стрелочному переводу главных и станционных путей показываются сведения о величине ординат переводной кривой по норме и их фактические величины, полученные в результате промеров, производимых при периодических осмотрах стрелочных переводов; в [третьем разделе](#p100237) записываются данные об остальных неисправностях стрелочного перевода, выявленных при его осмотре.
<a id="p100132"></a>Промеры по шаблону и уровню в крестовине, а также износ сердечника и усовой части крестовины производится в местах, определенных "[Инструкцией](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-tsp-774-mps-rossii-ministerstvo-putey) по текущему содержанию железнодорожного пути" ЦП-774. Из этих промеров в первом разделе записываются размеры с наибольшими отклонениями от нормы. Другие неисправности отмечаются в [графе](#p100242) "Прочие неисправности в стрелочном переводе".
<a id="p100133"></a>Виды и сроки проверок стрелочных переводов устанавливаются "[Инструкцией](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-tsp-774-mps-rossii-ministerstvo-putey) по текущему содержанию железнодорожного пути" ЦП-774.
<a id="p100134"></a>На карманном персональном компьютере (КПК) дорожным мастером осуществляется ввод в [форму ПУ-29.1](#p100140) "Книга записи результатов проверки стрелочных переводов и глухих пересечений. Раздел 1" данных по промерам стрелочных переводов пути. В [форму ПУ-29.2](#p100205) "Книга записи результатов проверки стрелочных переводов и глухих пересечений. Раздел 2" вносятся данные по промерам ординат стрелочных переводов пути. В [форму ПУ-29.3](#p100237) "Книга записи результатов проверки стрелочных переводов и глухих пересечений. Раздел 3" вносятся данные об обнаруженных дефектах с указанием места/даты обнаружения дефекта, вида дефекта, фотографии дефекта (при необходимости), объема и параметра неисправности, срочности устранения (плановая, первоочередная, неотложная). После устранения неисправности проставляется дата устранения. [Графы 7](#p100257) и [8](#p100258) "Параметры записи. Добавление" заполняются автоматически системой при добавлении данных об обнаруженных дефектах. В графе 7 указывается фамилия дорожного мастера, а в графе 8 - дата внесения данных об обнаруженных дефектах. [Графы 9](#p100259) и [10](#p100260) "Параметры записи. Корректировка" заполняются автоматически системой при корректировке данных об обнаруженных дефектах. В графе 9 указывается фамилия дорожного мастера, а в графе 10 - дата корректировки данных.
<a id="p100135"></a>Обновление данных по обнаруженным неисправностям в подсистеме автоматизированного рабочего места дежурного инженера дистанции пути (АРМ Д ПЧ) автоматизированной системы управления путевым хозяйством (АСУ-П) выполняется автоматически при синхронизации данных.
<a id="p100136"></a>Контроль безошибочной и своевременной передачи данных осуществляется дорожным (мостовым) мастером путем получения информационного сообщения на КПК об успешной передаче данных.
<a id="p100137"></a>Данные хранятся в электронном виде в АРМ Д ПЧ (журнал "Осмотры ПД"). При необходимости существует возможность формирования и распечатывания отчета для хранения в бумажном виде ([разделы N 1](#p100140), [2](#p100205), [3](#p100237)).






<a id="p100138"></a>


| (железная дорога) Форма ПУ-29 |
| --- |

  (дистанция пути)                         Утверждена ОАО "РЖД" в 2012 году
____________________

<div align="center">

  (подразделение)

<a id="p100139"></a>Книга<br>
записи результатов проверки стрелочных переводов<br>
и глухих пересечений

</div>



### <a id="p100140"></a>Раздел 1



<table>
<colgroup><col width="2%"><col width="4%"><col width="3%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="5%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="3%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="5%"></colgroup>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100141"></a>ПД</td><td rowspan="4"><a id="p100142"></a>Станция</td><td rowspan="4"><a id="p100143"></a>Стрел. перевод</td><td colspan="25"><a id="p100144"></a>Главнейшие размеры</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100145"></a>Дата промера</td><td colspan="8"><a id="p100146"></a>Отступления от нормы</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p100147"></a>Расстояние от рабочей грани контррельса до</td><td rowspan="3"><a id="p100148"></a>Направление (Пр, Бк)</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p100149"></a>Ширина желоба</td><td rowspan="3"><a id="p100150"></a>Износ сердечника крестовины</td><td rowspan="3"><a id="p100151"></a>Износ усовика крестовины</td><td rowspan="3"><a id="p100152"></a>Понижение остряка против рамного</td><td rowspan="3"><a id="p100153"></a>Неприлегание остряка к рамному рельсу</td><td rowspan="3"><a id="p100154"></a>Неприлегание остряка к подушкам</td><td rowspan="3"><a id="p100155"></a>Боковой износ остряка</td><td rowspan="3"><a id="p100156"></a>Боковой износ рамного рельса</td><td colspan="4"><a id="p100157"></a>То же для крестовин с НПК</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100158"></a>Шаблон уровень (Ш, Ур)</td><td rowspan="2"><a id="p100159"></a>Стык рамного рельса</td><td rowspan="2"><a id="p100160"></a>У острия остряка</td><td colspan="2"><a id="p100161"></a>Корень остряка</td><td rowspan="2"><a id="p100162"></a>В середине переводной кривой</td><td colspan="2"><a id="p100163"></a>В крестовине</td><td rowspan="2"><a id="p100164"></a>Неприлегание сердечника к усовику</td><td rowspan="2"><a id="p100165"></a>Неприлегание сердечника к подушкам</td><td colspan="2"><a id="p100166"></a>Отступление от проектного положения</td></tr>
<tr><td><a id="p100167"></a>По прямому</td><td><a id="p100168"></a>По боковому</td><td><a id="p100169"></a>По прямому</td><td><a id="p100170"></a>По боковому</td><td><a id="p100171"></a>Рабочей грани сердечника</td><td><a id="p100172"></a>Рабочей грани усовика</td><td><a id="p100173"></a>В контррельсе</td><td><a id="p100174"></a>В крестовине</td><td><a id="p100175"></a>Между передним торцом усовика и торцом сердечника</td><td><a id="p100176"></a>Между длинными коротким рельсом сердечника</td></tr>
<tr><td><a id="p100177"></a>1</td><td><a id="p100178"></a>2</td><td><a id="p100179"></a>3</td><td><a id="p100180"></a>4</td><td><a id="p100181"></a>5</td><td><a id="p100182"></a>6</td><td><a id="p100183"></a>7</td><td><a id="p100184"></a>8</td><td><a id="p100185"></a>9</td><td><a id="p100186"></a>10</td><td><a id="p100187"></a>11</td><td><a id="p100188"></a>12</td><td><a id="p100189"></a>13</td><td><a id="p100190"></a>14</td><td><a id="p100191"></a>15</td><td><a id="p100192"></a>16</td><td><a id="p100193"></a>17</td><td><a id="p100194"></a>18</td><td><a id="p100195"></a>19</td><td><a id="p100196"></a>20</td><td><a id="p100197"></a>21</td><td><a id="p100198"></a>22</td><td><a id="p100199"></a>23</td><td><a id="p100200"></a>24</td><td><a id="p100201"></a>25</td><td><a id="p100202"></a>26</td><td><a id="p100203"></a>27</td><td><a id="p100204"></a>28</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>



### <a id="p100205"></a>Раздел 2



<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="9%"><col width="10%"><col width="11%"><col width="9%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="15%"><col width="10%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100206"></a>ПД</td><td rowspan="2"><a id="p100207"></a>Станция</td><td rowspan="2"><a id="p100208"></a>Стрелочный перевод</td><td rowspan="2"><a id="p100209"></a>Дата проверки</td><td colspan="11"><a id="p100210"></a>Величина ординат в расстояниях, м, от корня остряка</td></tr>
<tr><td><a id="p100211"></a>В корне остряка</td><td><a id="p100212"></a>2</td><td><a id="p100213"></a>4</td><td><a id="p100214"></a>6</td><td><a id="p100215"></a>8</td><td><a id="p100216"></a>10</td><td><a id="p100217"></a>12</td><td><a id="p100218"></a>14</td><td><a id="p100219"></a>16</td><td><a id="p100220"></a>В конце переводной кривой</td><td><a id="p100221"></a>Дополнительно</td></tr>
<tr><td><a id="p100222"></a>1</td><td><a id="p100223"></a>2</td><td><a id="p100224"></a>3</td><td><a id="p100225"></a>4</td><td><a id="p100226"></a>5</td><td><a id="p100227"></a>6</td><td><a id="p100228"></a>7</td><td><a id="p100229"></a>8</td><td><a id="p100230"></a>9</td><td><a id="p100231"></a>10</td><td><a id="p100232"></a>11</td><td><a id="p100233"></a>12</td><td><a id="p100234"></a>13</td><td><a id="p100235"></a>14</td><td><a id="p100236"></a>15</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>



### <a id="p100237"></a>Раздел 3



<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="8%"><col width="11%"><col width="9%"><col width="19%"><col width="13%"><col width="9%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100238"></a>ПД</td><td rowspan="3"><a id="p100239"></a>Станция</td><td rowspan="3"><a id="p100240"></a>Стрел. перевод</td><td rowspan="3"><a id="p100241"></a>Дата проверки</td><td rowspan="3"><a id="p100242"></a>Прочие неисправности в стрелочном переводе</td><td rowspan="3"><a id="p100243"></a>Дата устранения</td><td colspan="4"><a id="p100244"></a>Параметры записи</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100245"></a>Добавление</td><td colspan="2"><a id="p100246"></a>Корректировка</td></tr>
<tr><td><a id="p100247"></a>Персона</td><td><a id="p100248"></a>Дата</td><td><a id="p100249"></a>Персона</td><td><a id="p100250"></a>Дата</td></tr>
<tr><td><a id="p100251"></a>1</td><td><a id="p100252"></a>2</td><td><a id="p100253"></a>3</td><td><a id="p100254"></a>4</td><td><a id="p100255"></a>5</td><td><a id="p100256"></a>6</td><td><a id="p100257"></a>7</td><td><a id="p100258"></a>8</td><td><a id="p100259"></a>9</td><td><a id="p100260"></a>10</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>




<a id="p100261"></a>

---