---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 20.01.2012 N 81р"
number: "81р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2012-01-20
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-81r-2012"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 20.01.2012 N 81р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 20.01.2012 N 81р

"Об утверждении Методики планирования и нормирования расхода смазочных материалов для лубрикации зоны контакта "колесо-рельс"




<a id="p100001"></a>**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**


## <a id="p100002"></a>РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 20 января 2012 г. N 81р

<a id="p100003"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИКИ ПЛАНИРОВАНИЯ И НОРМИРОВАНИЯ**
**РАСХОДА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ЛУБРИКАЦИИ ЗОНЫ**
**КОНТАКТА "КОЛЕСО-РЕЛЬС"**

1. <a id="p100004"></a>Утвердить и ввести в действие с 1 февраля 2012 года прилагаемую [Методику](#p100009) планирования и нормирования расхода смазочных материалов для лубрикации зоны контакта "колесо-рельс" (далее - Методика).
2. <a id="p100005"></a>Начальникам железных дорог, первому заместителю начальника Дирекции тяги Мишину С.П., начальникам Управления пригородных пассажирских перевозок Департамента пассажирских сообщений Сизову С.В. и Управления пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры Гришову А.И. обеспечить доведение [Методики](#p100009) до подведомственных структурных подразделений и ее использование при планировании и нормировании расхода смазочных материалов для лубрикации зоны контакта "колесо-рельс".
3. <a id="p100006"></a>Начальнику Управления планирования и нормирования материально-технических ресурсов Звереву А.В. организовать рассылку структурным подразделениям причастных дирекций и железных дорог электронного приложения к [Методике](#p100009).

<a id="p100007"></a>Старший вице-президент
**ОАО "РЖД"**
**В.А.ГАПАНОВИЧ**





<a id="p100008"></a>Утверждена
распоряжением ОАО "РЖД"
от 20 января 2012 г. N 81р


## <a id="p100009"></a>МЕТОДИКА ПЛАНИРОВАНИЯ И НОРМИРОВАНИЯ РАСХОДА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ЛУБРИКАЦИИ ЗОНЫ КОНТАКТА "КОЛЕСО-РЕЛЬС"



### <a id="p100010"></a>I. Общие положения


1. <a id="p100011"></a>Настоящая Методика предназначена для расчета норм и планирования расхода смазочных материалов для лубрикации зоны контакта "колесо-рельс" (далее - смазки для лубрикации).
2. <a id="p100012"></a>Смазка для лубрикации рельсов на перегонах должна иметь ресурс не менее 19 тыс. осей при осевой нагрузке грузовых вагонов >= 23,5 т в кривых радиусом 400 м при движении грузового поезда со скоростью, соответствующей - 0,3 м/с2 <= анп <= 0,3 м/с2, и удельном расходе не более 300 г/км.
3. <a id="p100013"></a>В качестве исходных данных для планирования и нормирования расхода смазки для лубрикации принимаются:
1) <a id="p100014"></a>план и профиль пути - предоставляется службой пути территориальной дирекции инфраструктуры;
2) <a id="p100015"></a>характеристики пути в кривых (возвышение наружного рельса, ширина колеи) - предоставляются службой пути территориальной дирекцией инфраструктуры;
3) <a id="p100016"></a>расчетное значение технической скорости движения грузовых поездов по каждой кривой смазываемого участка пути - предоставляется территориальной дирекцией тяги;
4) <a id="p100017"></a>режим ведения грузового поезда (тяга с применением песка, применение рекуперативного торможения) - предоставляется территориальной дирекцией тяги;
5) <a id="p100018"></a>размер движения грузовых и пассажирских поездов - предоставляется территориальной дирекцией управления движением;
6) <a id="p100019"></a>расчетная длина грузовых и пассажирских поездов в условных вагонах - предоставляется территориальной дирекцией управления движением;
7) <a id="p100020"></a>грузонапряженность участка - предоставляется территориальной дирекцией управления движением;
8) <a id="p100021"></a>масса брутто среднестатистического вагона - предоставляется территориальной дирекцией управления движением;
9) <a id="p100022"></a>среднесуточный пробег локомотивов рабочего парка - предоставляется территориальной дирекцией управления движением.
4. <a id="p100023"></a>Режим подачи смазки для лубрикации (интервал времени между подачами и ее расход за один цикл работы технического средства лубрикации) - принимается по утвержденной технологии работы соответствующего технического средства.


### <a id="p100024"></a>II. Планирование и нормирование расхода смазки для лубрикации зоны контакта "колесо-рельс"


5. <a id="p100025"></a>Потребность филиала ОАО "РЖД" в i-ой смазке для лубрикации определяется как сумма потребностей всех его структурных подразделений, эксплуатирующих технические средства лубрикации с использованием этой смазки.
6. <a id="p100026"></a>Для передвижных рельсосмазывателей
<a id="p100027"></a>6.1. Для каждого плеча обращения передвижного рельсосмазывателя (далее - рельсосмазыватель) служба пути дирекции инфраструктуры совместно с территориальной дирекцией тяги разрабатывает паспорт участка по форме, указанной в таблице 1.

<a id="p100028"></a>Таблица 1


<table>
<colgroup><col width="8%"><col width="21%"><col width="9%"><col width="8%"><col width="11%"><col width="18%"><col width="12%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100029"></a>Номер пути</td><td rowspan="2">Наименование участка обращения рельсосмазывателя</td><td colspan="2">Координаты элемента плана пути, км, пикет</td><td rowspan="2">Радиус кривой, м</td><td rowspan="2">Непогашенное ускорение грузовых поездов, м/с2</td><td rowspan="2">Уклон пути, промилле</td><td rowspan="2">Режим ведения грузового поезда</td></tr>
<tr><td>начало</td><td>конец</td></tr>
<tr><td><a id="p100030"></a>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100031"></a>Примечание: В [графе](#p100029) "Режим ведения грузового поезда" указываются режимы: тяга с применением песка, рекуперативное торможение на участке, прочие (выбег, тяга без применения песка).

<a id="p100032"></a>6.2. В качестве базового норматива расхода смазки (Nбаз.) для лубрикации пути в кривых радиусом 350 м < R <= 450 м при движении грузовых поездов со скоростями, соответствующими непогашенному ускорению |анп| <= 0,3 м/с2, принимается 300 г/км.
<a id="p100033"></a>При этом для каждого элемента пути участка обращения рельсосмазывателя удельный расход смазки Nij, г/км, рассчитывается по формуле:

<a id="p100034"></a>Nij = Nбаз. х kj, (1)

где kj - поправочный коэффициент, учитывающий индивидуальные особенности j-го элемента плана пути смазываемого участка, который определяется по формуле:

<a id="p100035"></a>kj = krj х kанj, (2)

где krj - коэффициент, учитывающий влияние радиуса j-ой кривой (Rj, м) а ресурс смазочного материала, определяется по формуле:

<a id="p100036"></a> $k_{rj} = \frac{400}{R_{j}} ,(3)$ 

где:
Rj - радиус j-ой кривой, м (для прямых участков и кривых R >= 1200, Rj принимается равным 1200);
kанj - коэффициент, учитывающий влияние параметров j-ой кривой и скорости движения грузовых поездов по ней на расход смазочного материала; значения данного коэффициента зависят от реализуемого непогашенного ускорения aнпj, м/с2, и принимаются согласно таблице 2.

<a id="p100037"></a>Таблица 2


| <a id="p100038"></a>aнпj, м/с2 | <= 0,3 | 0,31 - 0,4 | 0,41 - 0,5 | 0,51 - 0,6 | 0,61 - 0,7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100039"></a>kанj | 1,0 | 1,05 | 1,10 | 1,15 | 1,20 |


<a id="p100040"></a>Непогашенное ускорение движения грузового поезда по j-ой кривой определяется по формуле:

<a id="p100041"></a> $a_{\text{нп}j} = \frac{V_{\text{тех}.j}^{2}}{3,6^{2}R_{j}} - g \frac{h_{j}}{s_{j}} ,(4)$ 

где:
Vтех.j - установленная техническая скорость движения грузового поезда по j-ой кривой, км/ч;
Rj, hj, sj - соответственно радиус j-ой кривой, возвышение наружного рельса и ширина рельсовой колеи в этой кривой, принимаемые по данным вагона-путеизмерителя, м;
g - ускорение свободного падения (9,81 м/с2).
<a id="p100042"></a>6.3. Для каждого j-го элемента пути определяется удельный расход смазки по форме таблицы 3.

<a id="p100043"></a>Таблица 3


<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="11%"><col width="14%"><col width="10%"><col width="18%"><col width="16%"><col width="21%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100044"></a>Номер пути</td><td colspan="2">Участок обращения рельсосмазывателя</td><td rowspan="2">Радиус кривой, Rj, м</td><td rowspan="2">Непогашенное ускорение грузовых поездов, aнпj, м/с2</td><td rowspan="2">Поправочный коэффициент, kj</td><td rowspan="2">Удельный расход смазочного материала, Nij, г/км</td></tr>
<tr><td>наименование</td><td>протяженность, км</td></tr>
<tr><td><a id="p100045"></a>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td></tr>
</table>


<a id="p100046"></a>Протяженность кривых определяется с учетом длины обеих переходных кривых и начала лубрикации в заданном режиме за 50 м до начала первой по ходу движения переходной кривой.
<a id="p100047"></a>Радиус составной кривой принимается равным минимальному радиусу кривых, входящих в эту составную.

#### <a id="p100048"></a>6.4 Средняя суточная потребность в смазке для работы рельсосмазывателя, г, определяется по формуле:


<a id="p100049"></a> $\text{М}_{\text{сут}.i}^{\text{р}/\text{см}.} = N_{ij}[1 - (80 - \text{Г }) \cdot 0,0125] \cdot \frac{19000}{p_{i}} \cdot (L_{\text{общ}.} - L_{\text{усил}.}) \cdot k_{\text{ср}.} \cdot k_{\text{рек}.} \cdot k_{\text{кл}.},(5)$ 

где:
Г - грузонапряженность участка обращения рельсосмазывателя, млн. т брутто;
pi - ресурс i-ой смазки, оси;
Lобщ. - общая протяженность участка обращения рельсосмазывателя, км;
Lусил. - протяженность элементов пути на участке обращения ельсосмазывателя, которые грузовые поезда проходят в режиме усиления тяги одачей песка, км;
kср. - средний по участку обращения рельсосмазывателя поправочный коэффициент, учитывающий индивидуальные особенности пути;
kрек. - коэффициент, учитывающий прохождение грузовыми поездами части участка обращения рельсосмазывателя в режиме рекуперации;
kкл. - коэффициент, учитывающий внутригодовое изменение климатических условий.
<a id="p100050"></a>Примечание: При грузонапряженности (Г) участка свыше 80 млн. т брутто Г принимается равным 80 млн. т брутто.

<a id="p100051"></a>При этом средний по участку поправочный коэффициент и коэффициент, учитывающий прохождение грузовыми поездами в режиме рекуперации части участка обращения рельсосмазывателя, определяются по формулам:

<a id="p100052"></a> $k_{\text{ср}.} = \frac{\sum l_{j} \cdot k_{j}}{L} ,(6)$ 

где:
lj - протяженность j-го элемента пути, км;
kj - поправочный коэффициент для j-го элемента пути;
L - протяженность участка обращения рельсосмазывателя, км;

<a id="p100053"></a> $k_{\text{рек}.} = \frac{1,25 \cdot L_{\text{рек}.}}{L_{\text{общ}.}} ,(7)$ 

где Lрек. - протяженность элементов пути на участке обращения передвижного рельсосмазывателя с уклоном $8‰$ и более, проходимых грузовым поездом в режиме рекуперации, км.
<a id="p100054"></a>При планировании расхода смазки для лубрикации на год kкл. = 0,78; при поквартальном планировании kкл. = 0,5 в первом квартале, kкл. = 1,13 во втором, kкл. = 0,93 в третьем и kкл. = 0,57 в четвертом квартале.
<a id="p100055"></a>При планировании расхода смазки для лубрикации помесячно коэффициент kкл. принимается в соответствии с таблицей 4.

<a id="p100056"></a>Таблица 4


| <a id="p100057"></a>Месяц | I | II | III | IV | V | VI | VII | VIII | IX | X | XI | XII |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100058"></a>kкл. | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 1,2 | 1,2 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 0,8 | 0,6 | 0,6 | 0,5 |


7. <a id="p100059"></a>Для стационарных путевых лубрикаторов
<a id="p100060"></a>7.1. Основные технические данные путевых лубрикаторов серии СПР приведены в таблице 5.

<a id="p100061"></a>Таблица 5


<table>
<colgroup><col width="52%"><col width="16%"><col width="16%"><col width="17%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100062"></a>Характеристика</td><td colspan="3">Тип лубрикатора</td></tr>
<tr><td>СПР-02</td><td>СПР-02-04</td><td>СПР-06</td></tr>
<tr><td><a id="p100063"></a>1. Эффективная зона действия смазки, м</td><td>350 - 600</td><td>600 - 800</td><td>800 - 1400</td></tr>
<tr><td><a id="p100064"></a>2. Количество точек подачи смазки</td><td>7</td><td>14</td><td>16</td></tr>
<tr><td><a id="p100065"></a>3. Объем подачи смазки за 1 цикл, куб. см</td><td>0,35</td><td>0,7</td><td>1,13</td></tr>
<tr><td><a id="p100066"></a>4. Интервал времени между подачами смазки, с</td><td>3 - 20</td><td>3 - 20</td><td>3 - 20</td></tr>
<tr><td><a id="p100067"></a>5. Количество проходящих осей между подачами смазки (при настройке на прохождение осей)</td><td>12 - 60</td><td>12 - 60</td><td>12 - 60</td></tr>
</table>


<a id="p100068"></a>7.2. Суточная потребность в смазке для работы одного стационарного путевого лубрикатора (далее - путевой лубрикатор), г, определяется по планируемым размерам движения грузовых и пассажирских поездов:
1) <a id="p100069"></a>при повременной настройке подачи смазки - по формуле:

<a id="p100070"></a> $\text{М}_{\text{сут}.i}^{\text{п}/\text{л}} = (14 \cdot L_{\text{гр}.} \cdot N_{\text{гр}.} + 25 \cdot L_{\text{пас}.} \cdot N_{\text{пас}.}) \cdot \frac{3,6 \cdot v_{\text{см}.}}{V \cdot t} ,(8)$ 

где:
Nгр. - среднее количество грузовых поездов в сутки на участке по исполненному графику движения, пар поездов;
Lгр. - длина грузового поезда на участке, установленная графиком движения, усл. вагон;
14 - длина условного грузового вагона, м;
Nпас. - количество пассажирских поездов в сутки на участке по графику движения, пар поездов;
Lпас. - установленная графиком движения длина пассажирского поезда на участке, вагон;
25 - длина пассажирского вагона, м;
V - установленная скорость движения поездов по месту установки путевого лубрикатора, км/ч;
t - интервал времени между подачами смазки, с;
vсм. - объем подачи смазки за 1 цикл, г;
2) <a id="p100071"></a>при настройке подачи смазки по количеству проходящих осей - по формуле:

<a id="p100072"></a> $\text{М}_{\text{сут}.i}^{\text{п}/\text{л}} = (N_{\text{гр}.} \cdot n_{\text{гр}.} + N_{\text{пас}.} \cdot n_{\text{пас}.}) \cdot \frac{v_{\text{см}.}}{\text{К}_{\text{ос}.}} ,(9)$ 

где:
nгр. - длина грузового поезда с учетом тягового локомотива, установленная графиком движения, количество осей;
nпас. - длина пассажирского поезда с учетом тягового локомотива, установленная графиком движения, количество осей;
Кос. - количество проходящих осей между подачами смазки.
<a id="p100073"></a>7.3. При отсутствии данных о планируемых размерах движения грузовых и пассажирских поездов суточная потребность в смазке для работы одного путевого лубрикатора:
1) <a id="p100074"></a>при повременной настройке подачи смазки определяется по формуле:

<a id="p100075"></a> $\text{М}_{\text{сут}.i}^{\text{п}/\text{л}} = \frac{3,6 \cdot 10^{6} \cdot L_{\text{В}} \cdot \text{Г } \cdot \text{Р}_{\text{см}.}}{365 \cdot V \cdot t \cdot \text{Р}_{\text{В}}} ,(10)$ 

где:
Г - грузонапряженность, млн. т брутто в год;
365 - количество дней в году;
РВ - масса брутто среднестатистического вагона, т;
Рсм. - масса смазки, подаваемая на рельс за один цикл работы рельсосмазывателя, г;
V - скорость движения поезда по месту установки лубрикатора, км/ч;
t - интервал времени между подачами смазки на рельс (настройка рельсосмазывателя), с;
LВ - длина среднестатистического вагона, м;
2) <a id="p100076"></a>при настройке подачи смазки по количеству проходящих осей определяется по формуле:

<a id="p100077"></a> $\text{М}_{\text{сут}.i}^{\text{п}/\text{л}} = \frac{4,0 \cdot 10^{6} \cdot \text{Г } \cdot \text{Р}_{\text{см}.}}{365 \cdot \text{Р}_{\text{В}} \cdot \text{К}_{\text{ос}.}} ,(11)$ 

где Кос. - количество осей, проходящих между циклами подачи смазки (настройка рельсосмазывателя).
<a id="p100078"></a>Данные о планируемой на расчетный год грузонапряженности участка и массе брутто среднестатистического вагона (с учетом порожних грузовых и пассажирских вагонов) предоставляются дистанциям пути (для расчета) региональными дирекциями инфраструктуры.
8. <a id="p100079"></a>Для бортовых гребнесмазывателей
1) <a id="p100080"></a>Гребнесмазыватели АГС8.
<a id="p100081"></a>Суточный расход смазки одним гребнесмазывателем АГС8, г, определяется по формуле:

<a id="p100082"></a> $\text{М}_{\text{сут}.i}^{\text{гр}.} = \frac{L_{\text{сут}.} \cdot 10^{- 3}}{\Delta S} \text{Р}_{\text{см}.} \cdot d,(12)$ 

где:
Lсут. - суточный пробег подвижного состава, оборудованного АГС, км;
d - удельный вес смазки, г/куб. см;
 $\Delta S$ - программируемые интервалы пути, через которые подается смазка на гребни одной набегающей пары, м, $\Delta S$ = 52,5;
Рсм. - регулируемый объем впрыска смазки одной форсункой, куб. см, Рсм. = 0,05 - 0,1.
2) <a id="p100083"></a>Стержневые гребнесмазыватели.
<a id="p100084"></a>Смазочные стержни представляют собой твердый термопластичный смазочный материал.
<a id="p100085"></a>Суточный расход стержневых гребнесмазывателей определяется по формуле:

<a id="p100086"></a> $\text{М}_{\text{сут}.i}^{\text{ст}.} = \frac{k_{\text{ст}.}L_{\text{сут}.}}{m_{\text{с}}} v_{\text{см}.}^{\text{ст}.},(13)$ 

где:
Lсут. - суточный пробег подвижного состава, оборудованного стержневыми системами лубрикации, км;
 $v_{\text{см}.}^{\text{ст}.}$ - расход смазочного материала стержня на 1 км пробега локомотива, г;
mс - масса смазочного материала одного стержня, г;
kст. - количество стержней, одновременно работающих на единице подвижного состава, шт.
<a id="p100087"></a>Масса стержневого смазочного материала и его удельный расход на 1 оборот колеса принимаются по результатам испытаний или по паспортным данным этих стержней, представляемым поставщиком.


### <a id="p100088"></a>III. Расчет потребности в смазочных материалах для лубрикации зоны контакта "колесо-рельс"


<a id="p100089"></a>Потребность региональных дирекций и их предприятий в i-ой смазке для лубрикации, кг, определяется по формуле:

<a id="p100090"></a> $\text{М}_{pi} = 10^{-} \sum_{m}^{3} \sum_{n} \text{М}_{\text{сут}.i}^{m,n},(14)$ 

<a id="p100091"></a>где:
<a id="p100092"></a>m - вид лубрикатора (рельсосмазыватель, вагон-рельсосмазыватель, стационарный путевой лубрикатор, бортовой гребнесмазыватель), работающего на i-ой смазке;
<a id="p100093"></a>n - количество лубрикаторов данного вида.
<a id="p100094"></a>Расчеты проводятся с применением электронного Приложения по формам таблиц 6 - 9.

<a id="p100095"></a>Таблица 6

<a id="p100096"></a>**РАСЧЕТ ПОТРЕБНОСТИ В СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛАХ**
**ДЛЯ ЛУБРИКАЦИИ ЗОНЫ КОНТАКТА "КОЛЕСО-РЕЛЬС"**
**ПЕРЕДВИЖНЫМИ РЕЛЬСОСМАЗЫВАТЕЛЯМИ**


<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="12%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100097"></a>Подразделение приписки рельсосмазывателя</td><td rowspan="2">Тип рельсосмазывателя</td><td rowspan="2">Плечо обращения</td><td rowspan="2">Смазочный материал</td><td rowspan="2">Удельный расход смазки, г/км</td><td colspan="5">Потребность в смазочном материале, кг</td></tr>
<tr><td>I квартал</td><td>II квартал</td><td>III квартал</td><td>IV квартал</td><td>Год в целом</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100098"></a>Таблица 7

<a id="p100099"></a>**РАСЧЕТ ПОТРЕБНОСТИ В СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛАХ**
**ДЛЯ ЛУБРИКАЦИИ ЗОНЫ КОНТАКТА "КОЛЕСО-РЕЛЬС"**
**ВАГОНАМИ-РЕЛЬСОСМАЗЫВАТЕЛЯМИ**


<table>
<colgroup><col width="13%"><col width="12%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="12%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100100"></a>Подразделение приписки рельсосмазывателя</td><td rowspan="2">Тип рельсосмазывателя</td><td rowspan="2">Плечо обращения</td><td rowspan="2">Смазочный материал</td><td rowspan="2">Удельный расход смазки, г/км</td><td colspan="5">Потребность в смазочном материале, кг</td></tr>
<tr><td>I квартал</td><td>II квартал</td><td>III квартал</td><td>IV квартал</td><td>Год в целом</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100101"></a>Таблица 8

<a id="p100102"></a>**РАСЧЕТ ПОТРЕБНОСТИ В СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛАХ**
**ДЛЯ ЛУБРИКАЦИИ ЗОНЫ КОНТАКТА "КОЛЕСО-РЕЛЬС"**
**СТАЦИОНАРНЫМИ ПУТЕВЫМИ ЛУБРИКАТОРАМИ**


<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="10%"><col width="11%"><col width="13%"><col width="12%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100103"></a>Дистанция пути приписки лубрикатора</td><td rowspan="2">Тип лубрикатора</td><td rowspan="2">Количество единиц</td><td rowspan="2">Смазочный материал</td><td rowspan="2">Расход смазочного материала на 1 лубрикатор, г/сут.</td><td colspan="5">Потребность в смазочном материале, кг</td></tr>
<tr><td>I квартал</td><td>II квартал</td><td>III квартал</td><td>IV квартал</td><td>Год в целом</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100104"></a>Таблица 9

<a id="p100105"></a>**РАСЧЕТ ПОТРЕБНОСТИ В СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛАХ**
**ДЛЯ ЛУБРИКАЦИИ ЗОНЫ КОНТАКТА "КОЛЕСО-РЕЛЬС"**
**БОРТОВЫМИ ГРЕБНЕСМАЗЫВАТЕЛЯМИ**


<table>
<colgroup><col width="10%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="12%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100106"></a>Депо приписки локомотива (МВПС)</td><td rowspan="2">Серия локомотива (МВПС)</td><td rowspan="2">Тип лубрикатора</td><td rowspan="2">Количество единиц</td><td rowspan="2">Смазочный материал</td><td rowspan="2">Расход смазочного материала на 1 лубрикатор, г/сут.</td><td colspan="5">Потребность в смазочном материале, кг</td></tr>
<tr><td>I квартал</td><td>II квартал</td><td>III квартал</td><td>IV квартал</td><td>Год в целом</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100107"></a>Расчеты потребности в смазочных материалах в региональных дирекциях и предприятиях проводятся с применением электронного Приложения по формам таблиц 10 - 14.
<a id="p100108"></a>Исходные данные в эти таблицы вводятся соответствующим подразделением ОАО "РЖД", суточная потребность в смазочном материале определяется в автоматическом режиме по формулам 5, 8 - 12, а потребность в стержнях для стержневых гребнесмазывателей - по формуле 13.



<a id="p100109"></a>

---