Распоряжение ОАО «РЖД» от 30.03.2022 № 813/р

«Об утверждении Инструкции по охране труда для проводника пассажирского вагона Дирекции скоростного сообщения — филиала ОАО „РЖД“»

(вместе с «ИОТ РЖД-4100612-ДОСС-247-2022. Инструкция...»)

В целях обеспечения безопасных условий и охраны труда:

1. Утвердить и ввести в действие с 18 апреля 2022 г. прилагаемую Инструкцию по охране труда для проводника пассажирского вагона Дирекции скоростного сообщения — филиала ОАО «РЖД» (далее — Инструкция).

2. Начальнику Дирекции скоростного сообщения Петрову А.Ю. довести Инструкцию, утвержденную настоящим распоряжением, до сведения причастных работников и обеспечить ее выполнение.

3. Признать утратившим силу с 18 апреля 2022 г. распоряжение ОАО «РЖД» от 27 октября 2014 г. № 2523р «Об утверждении Инструкции по охране труда для кассира-контролера скоростного (высокоскоростного поезда) ОАО „РЖД“ с разъездным видом работы».

1.1. Настоящая Инструкция разработана в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации по вопросам охраны труда и устанавливает основные требования охраны труда для проводника пассажирского вагона Дирекции скоростного сообщения (далее — проводник) при эксплуатации электропоездов и автомотрис серии 611м, а также обслуживаемых пассажирских вагонов Дирекцией скоростного сообщения (далее — подвижной состав) и выполняемых видах работ с учетом специфики местных условий.

1.2. На основе настоящей Инструкции в структурных подразделениях Дирекции скоростного сообщения (далее — Дирекция) разрабатываются инструкции по охране труда для проводников с учетом типов и серий обслуживаемого ими подвижного состава.

1.3. К работе проводником допускаются лица, прошедшие в установленном порядке профессиональный отбор, обязательный предварительный (при поступлении на работу) медицинский осмотр, инструктажи по охране труда, стажировку, обучение и проверку знаний требований охраны труда, обучение безопасным методам и приемам выполнения работ, обучение оказанию первой помощи пострадавшим на производстве, обучение использованию (применению) средств индивидуальной защиты (далее — СИЗ), правил пожарной безопасности, проверку знаний норм и правил работы в электроустановках.

1.4. Проводник, впервые принятый на работу или переведенный из подразделения в подразделение внутри Дирекции скоростного сообщения, впервые выполняющий работу в зимних условиях, связанную с движением поездов («первозимник»), должен проходить обучение для работника, впервые приступающего к работе в зимних условиях.

1.5. В процессе работы проводник обязан проходить обязательные периодические медицинские осмотры, в установленном порядке инструктажи по охране труда, обучение по охране труда, пожарной и электробезопасности, в том числе обучение безопасным методам и приемам выполнения работ, обучение оказанию первой помощи пострадавшим на производстве, обучение использованию (применению) средств индивидуальной защиты, пожарной безопасности, норм и правил работы в электроустановках.

1.6. Проводник, направляемый в командировку, должен проходить целевой инструктаж по месту постоянной работы, а по прибытию на место командирования — вводный и первичный инструктажи по охране труда с учетом особенностей выполнения работы в месте командирования.

1.7 Во время работы на проводника могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы:

физические:

1. движущийся подвижной состав и другие транспортные средства;

2. повышенный уровень шума;

3. повышенный уровень вибрации;

4. повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

5. повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования и воздуха рабочей зоны;

6. недостаток естественной или искусственной освещенности рабочей зоны (в темное время суток);

7. острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхности оборудования;

8. не огражденные движущиеся или вращающиеся элементы оборудования;

1.8 Проводник должен знать в объеме должностных обязанностей:

1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010 г. № 286, и нормативные документы ОАО «РЖД»;

2. правила внутреннего трудового распорядка;

3. схему формирования подвижного состава и расстановки поездной бригады;

4. требования технологических процессов обслуживания пассажиров подвижного состава;

5. действие на человека опасных и вредных производственных факторов, которые могут возникнуть во время работы, и меры защиты от их воздействия;

6. требования охраны труда, пожарной и электробезопасности при обслуживании пассажиров на подвижном составе;

7. знаки безопасности, видимые и звуковые сигналы, обеспечивающие безопасность движения;

8. правила нахождения на железнодорожных путях, маршруты служебных проходов по территории станции, структурного подразделения Дирекции;

9. места хранения на подвижном составе аптечек для оказания первой помощи пострадавшим, СИЗ, первичных средств пожаротушения, инструмента, сигнальных принадлежностей;

10. места хранения на подвижном составе аварийно-спасательного оборудования, аварийных устройств и правила их использования;

11. порядок действий в случае пожара на подвижном составе и правила пользования первичными средствами пожаротушения;

12. порядок действий при эвакуации пассажиров;

13. способы оказания первой помощи пострадавшим;

14. устройство и требования безопасности при эксплуатации систем отопления, водоснабжения, вентиляции и кондиционирования вагона.

1.9 В процессе работы проводник обязан:

1. соблюдать правила внутреннего трудового распорядка;

2. руководствоваться требованиями по соблюдению режима труда и отдыха в соответствии с трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права;

3. соблюдать требования охраны труда;

4. правильно применять средства индивидуальной и коллективной защиты;

5. немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, или об ухудшении состояния своего здоровья, в том числе о проявлении признаков острого профессионального заболевания (отравления);

6. соблюдать требования настоящей Инструкции и других нормативных документов по охране труда, электробезопасности, пожарной безопасности, установленные для выполняемой им работы.

1.10. При исполнении служебных обязанностей проводник должен быть одет в форменную одежду и иметь при себе удостоверение о проверке знаний требований охраны труда, правил работы в электроустановках, предупредительный талон по охране труда, удостоверение о прохождении обучения по программе пожарно-технического минимума.

Проводник, обслуживающий хвостовой вагон пассажирского поезда, должен иметь удостоверение на право выполнения обязанностей проводника хвостового вагона и стаж работы в должности проводника не менее 1 года.

Проводник обеспечивается специальной одеждой, специальной обувью и другими СИЗ в соответствии с приложением к приказу Минздравсоцразвития России от 22 октября 2008 г. № 582н.

Проводник должен быть обеспечен жилетом сигнальным 2 класса защиты.

1.11. Проводник должен соблюдать требования личной гигиены. Форменная одежда должна быть чистой. Для мытья рук следует использовать сертифицированные смывающие средства, выдаваемые работодателем.

1.12. Проводник относится к электротехническому персоналу и должен иметь группу по электробезопасности не ниже II с допуском к работе в электроустановках до 1000 В.

1.13. В случае возникновения опасности для жизни и здоровья проводника, вследствие нарушения требований охраны труда, проводник имеет право отказаться от выполнения работ до устранения такой опасности, за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

Для принятия мер по устранению нарушений требований охраны труда на производственном участке структурного подразделения необходимо делать записи в ведомости несоответствий Комплексной системы оценки состояния охраны труда на производственном объекте (далее — КСОТ-П) в установленном порядке.

1.14. На территории станции, структурного подразделения Дирекции при следовании к месту приемки подвижного состава проводник обязан следить за передвижением подвижного состава, грузоподъемных кранов, автомобилей и другого транспорта, выполнять требования знаков, указателей, надписей и сигнализации, проходить по установленным маршрутам служенного прохода, обозначенным указателями «Служебный проход».

Запрещается находиться под поднятым грузом и на пути его перемещения.

1.15 В процессе работы проводнику запрещается:

1. проходить через ворота, предназначенные для въезда и выезда из них подвижного состава, автотранспорта и прочих средств механизации;

2. подниматься на эстакаду и пандус, предназначенные для подъема и спуска с подвижного состава, при отсутствии на них подвижного состава или его движении;

3. подниматься или спускаться по лестнице эстакады и пандуса при занятых обеих руках. Одна рука должна быть свободна для того чтобы держаться за «перила-ограждения»;

4. подниматься на эстакаду, пандус для прохода в подвижной состав, выходить из подвижного состава на эстакаду для дальнейшего прохода в тех местах, где используемый для прохода участок эстакады или пандуса не огражден с одной стороны «перилами-ограждениями», а с другой стороны самим подвижным составом;

5. переходить через пути при работающей звуковой и (или) световой сигнализации, оповещающей о перемещающихся тросах (внутри железнодорожной колеи), являющихся частью тяговой системы подачи подвижного состава в зону мойки.

1.16 При нахождении на железнодорожных путях проводник обязан соблюдать следующие требования безопасности:

1. находиться в сигнальном жилете со световозвращающими полосами и надписью с наименованием принадлежности к структурному подразделению, застегнутым на все пуговицы (молнию) (далее — сигнальный жилет);

2. обращать внимание на показания светофоров, видимые и звуковые сигналы и предупреждающие знаки;

3. проходить к месту работы и обратно по установленным маршрутам служебного прохода, обозначенным указателями «Служебный проход»;

4. при проходе вдоль железнодорожных путей идти по широкому междупутью, по обочине земляного полотна или в стороне от железнодорожного пути не ближе 2,5 м от крайнего рельса. При этом необходимо внимательно следить за передвижениями подвижного состава по смежным путям и смотреть под ноги;

5. переходить железнодорожные пути следует в установленных местах (по пешеходным мостикам, тоннелям, настилам), а при их отсутствии — под прямым углом, перешагивая через рельс, не наступая на концы шпал и масляные пятна на шпалах, предварительно убедившись в том, что в этом месте с обеих сторон нет приближающегося подвижного состава;

6. при переходе железнодорожного пути, занятого подвижным составом, следует пользоваться переходными площадками вагонов.

Переходить через переходную площадку вагона во время движения подвижного состава запрещается. Перед подъемом и при спуске с площадки следует предварительно убедиться в исправности поручней, подножек и пола площадки. Прежде чем начать подъем на переходную площадку вагона следует убедиться в отсутствии разрешающего показания светофора и звуковых сигналах, подаваемых локомотивом перед отправлением состава.

При подъеме на переходную площадку и сходе с нее необходимо держаться за поручни и располагаться лицом к вагону, при этом руки должны быть свободны от каких-либо предметов. Перед спуском с переходной площадки вагона на междупутье следует осмотреть место схода — нет ли на междупутье посторонних предметов, о которые можно споткнуться при сходе, а также убедиться в отсутствии движущегося по смежному пути подвижного состава;

7. обходить подвижной состав, стоящий на железнодорожном пути, следует на расстоянии не менее 5 м от автосцепки крайнего вагона (локомотива, электропоезда);

8. проходить между расцепленными вагонами (локомотивами) допускается, если расстояние между автосцепками не менее 10 м;

9. оказавшись на пути следования подвижного состава, следует отойти на обочину земляного полотна на расстояние не менее 2,5 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения поездов до 120 км/ч, не менее 4 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения 121 — 140 км/ч и не менее 5 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения более 140 км/ч;

10. при выходе из помещения вблизи железнодорожных путей в условиях плохой видимости, а также из-за угла здания, затрудняющего видимость пути, следует предварительно убедиться в отсутствии движущегося подвижного состава, а в темное время выждать некоторое время, пока глаза привыкнут к темноте, а окружающие предметы будут различимы;

11. при нахождении работников на путях станций допускается отойти на середину широкого междупутья (в случае движения поезда по смежному пути);

12. при приближении поездов по обоим (соседним) путям необходимо заблаговременно сойти на обочину или другое свободное междупутье, чтобы не оказаться между движущимися поездами. При вынужденном нахождении между движущимися поездами по соседним путям необходимо немедленно присесть или лечь на землю параллельно железнодорожным путям.

1.17 При нахождении на железнодорожных путях запрещается:

1. находиться и передвигаться внутри колеи пути;

2. переходить или перебегать железнодорожные пути при обнаружении (визуальном или звуковом) приближающегося подвижного состава, а также отходить на соседний путь (внутрь колеи пути или на край его балластной призмы) на время пропуска проходящего поезда;

3. запрыгивать на подножки единиц подвижного состава и сходить (спрыгивать) с них во время движения, а также находиться на подножках, лестницах и других наружных частях единиц подвижного состава при их движении;

4. перемещаться под стоящим на железнодорожных путях подвижным составом, через автосцепки или под ними;

5. переходить стрелочные переводы, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков, а также становиться между остряком и рамным рельсом, подвижным сердечником и усовиком в желоба на стрелочном переводе и на концы шпал;

6. располагаться в негабаритном месте при пропуске подвижного состава или автотранспорта;

7. находиться в междупутье при следовании поездов и других отдельных единиц подвижного состава по смежным путям;

8. становиться или садиться на рельсы, электроприводы, путевые коробки, вагонные замедлители и другие напольные устройства;

9. переходить через пути, оборудованные световой и звуковой сигнализацией, в момент оповещения о перемещении подвижного состава в зону мойки;

10. пользоваться мобильной сотовой связью, аудио- и видео- плеерами, наушниками и другими устройствами, отвлекающими внимание работника от соблюдения необходимых мер безопасности.

1.18 В целях соблюдения требований электробезопасности проводнику запрещается:

1. наступать на электрические кабели и провода;

2. открывать внутривагонные шкафы с электрооборудованием, находящимся под напряжением;

3. ремонтировать радиооборудование, электрооборудование системы кондиционирования воздуха и другое электрооборудование подвижного состава;

4. заходить за защитные ограждения электрооборудования в помещениях и на территории структурного подразделения;

5. подниматься на крышу подвижного состава;

6. приближаться самому или допускать приближение используемого инструмента (приспособления) к находящимся под напряжением, не огражденным и не заземленным проводам или частям контактной сети и воздушной линии электропередачи на расстояние менее 2 м;

7. прикасаться к оборванным проводам контактной сети, воздушной линии электропередачи (далее — ВЛ) и находящимся на них посторонним предметам независимо от того, касаются они или не касаются земли или заземленных конструкций на расстоянии менее 8 м;

8. касаться опор контактной сети, ВЛ и спусков заземления на данных опорах.

1.19 В целях обеспечения требований пожарной безопасности проводнику запрещается:

1. перевозить и хранить взрывоопасные, легковоспламеняющиеся и горючие вещества в вагонах электропоезда;

2. допускать к поездке пассажиров с взрывоопасными, легковоспламеняющимися и горючими веществами;

3. применять электробытовые приборы, не предусмотренные электрической схемой электрооборудования вагона;

4. разбирать или производить самостоятельно ремонт электрооборудования подвижного состава;

5. курить (в том числе электронные сигареты) и использовать открытый огонь в вагонах электропоезда и в непосредственной близости от него;

6. загромождать вещами пути эвакуации пассажиров.

1.20. Проводнику запрещается находиться на работе в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения.

1.21. Проводник должен лично участвовать в обеспечении безопасных условий труда на своем рабочем месте в пределах выполнения своей трудовой функции.

1.22. Проводник, не выполняющий требования настоящей Инструкции, несет ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

2.1 Перед началом работы проводник обязан:

1. пройти в установленном порядке предрейсовую алкометрию (в том числе исходя из местных условий при перерыве в работе между обслуживаемыми подвижными составами);

2. привести в порядок личную форменную и специальную одежду. Одежда должна быть исправна, подобрана по размеру и росту, застегнута на все пуговицы (молнии). Обувь должна быть удобной на устойчивом низком каблуке и нескользящей подошве с закрытым носком и пяткой.

3. получить у дежурного по депо оперативную информацию, в установленном порядке пройти предрейсовый инструктаж.

2.2. К месту приемки подвижного состава проводник должен следовать по установленным маршрутам служебного прохода, соблюдая меры безопасности, указанные в пунктах 1.16 - 1.19 настоящей Инструкции. Следует быть внимательным в темное время суток, в условиях плохой видимости, при гололеде, обо всех случаях образования сильной наледи по маршруту служебного прохода сообщать дежурному по депо с указанием места расположения опасного участка.

2.3. При использовании служебного автотранспорта (развозка), оборудованного ремнями безопасности, проводник обязан быть пристегнут ремнем безопасности на всем протяжении маршрута.

2.4. В целях обеспечения безопасности использование личного автотранспорта в производственных целях категорически запрещено (использование личного автомобиля в качестве служебной развозки).

Обо всех неисправностях и недостатках, обнаруженных в процессе подготовки подвижного состава к рейсу, проводник должен доложить машинисту подвижного состава, начальнику поезда (при наличии), поездному электромеханику (при наличии), инженеру I категории (по обслуживанию подвижного состава) (при наличии) (далее — инженер I категории), дежурному по депо, начальнику резерва проводников пассажирских вагонов (при отсутствии — инструктору поездных бригад) для принятия соответствующих мер по их устранению.

Все выявленные нарушения, травмоопасные ситуации в течение рабочей смены проводник должен зафиксировать в ведомости несоответствий КСОТ-П в установленном порядке.

3. Требования охраны труда во время работы

3.1. При подаче подвижного состава к платформе для посадки (высадки) пассажиров на начальной станции проводник должен находиться на своем рабочем месте.

3.2. При подаче подвижного состава к платформе начальной, конечной или промежуточной станции для посадки (высадки) пассажиров открывать дверь вагона следует только после полной остановки подвижного состава, убедившись в наличии пассажирской платформы и отсутствии условий, угрожающих безопасности пассажиров и работников поездной бригады.

3.3. При стоянке подвижного состава на промежуточных станциях менее 5 минут и отсутствии посадки и высадки пассажиров следует находиться в тамбуре вагона.

3.4. При осуществлении посадки пассажиров находясь на платформе возле двери вагона или при проходе по платформе вдоль подвижного состава проводник должен соблюдать меры личной безопасности, быть внимательным и осторожным, обращать внимание на целостность покрытия платформы и передвижения людей и механизмов, не подходить к краю платформы.

3.5. Запрещается для подъема вещей спускаться в пространство между вагоном и платформой.

3.6. При работе с оборудованием, предназначенным для посадки маломобильных групп населения, соблюдать меры предосторожности при монтаже и демонтаже оборудования, в обязательном порядке закреплять оборудование в специальных шкафах после использования.

3.7. В пути следования подвижного состава запрещается загромождать проходы в вагонах и пространство у автоматических дверей.

3.8. Для оперативной связи с начальником поезда, инженером I категории, поездным электромехаником проводник должен использовать внутрипоездную телефонную связь или носимую радиостанцию (при ее наличии).

3.9. Проводнику запрещается открывать внутривагонные шкафы с аппаратурой управления подвижным составом. В случае обнаружения самопроизвольного открытия следует принять меры к их закрытию и сообщить об этом инженеру I категории, поездному электромеханику, начальнику поезда (при наличии) или машинисту подвижного состава любым доступным способом.

3.10. В случае обнаружения отклонений от нормальной работы подвижного состава (задымление, посторонний стук, шум, скрежет и т.п.) проводник должен немедленно информировать об этом машиниста подвижного состава, начальника поезда (при наличии) для принятия ими решения о дальнейших действиях.

3.11 Проводник должен соблюдать правила пребывания в комнатах отдыха.

3.12. Запрещается самостоятельно устранять неисправности электроприборов, санитарно-технического оборудования, производить ремонт мебели.

3.13. Запрещается использовать утюги для глажки форменной одежды непосредственно в комнатах отдыха.

3.14. При выявлении недостатков, неисправностей и нарушений в нормальной работе оборудования и устройств необходимо информировать дежурный персонал дома отдыха.

3.15. Проводник должен выполнять требования начальника поезда (при наличии) или старшего проводника, касающиеся исполнения требований должностных инструкций и технологических процессов, нахождения в вагонах согласно закрепленной зоны обслуживания.

3.16. Требования охраны труда при обслуживании пассажирских вагонов локомотивной тяги.

3.16.1 Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях.

3.16.1.1. При остановке поезда на станции открывать дверь следует только после полной остановки поезда. Открытую дверь необходимо закрепить на фиксатор.

3.16.1.2. В момент подъема откидной площадки необходимо находиться от нее на безопасном расстоянии. Если откидная площадка не открылась автоматически, то ее следует открыть принудительно, осторожно придерживая рукой. Открытую откидную площадку необходимо надежно закрепить фиксатором.

3.16.1.3. Спускаться вниз по подножкам вагона из тамбура следует осторожно, держась обеими руками за поручни, и не отрывать рук до тех пор, пока ноги не коснутся земли.

3.16.1.4. При входе и выходе из вагона необходимо убедиться в надежном креплении поручней входных дверей и откидных площадок, подножек и ступенек вагона. Пластмассовые облицовки стержней поручней должны быть чистыми и не иметь повреждений, приводящих к травмированию кожи рук.

3.16.1.5. Двери закрывать и открывать следует плавно, без стука, держась за ручки дверей, закрывать снаружи боковые тамбурные двери, держась за решетку, не допускается.

3.16.1.6. При открывании дверей тамбура перед началом высадки пассажиров необходимо не допускать присутствия пассажиров и наличия багажа в тамбуре.

3.16.1.7. При стоянке поезда менее 5 минут и отсутствии посадки и высадки пассажиров следует находиться в тамбуре вагона.

3.16.1.8. Садиться в вагон после начала движения поезда, а также производить посадку и высадку пассажиров на ходу поезда запрещается.

3.16.1.9. При необходимости нахождения в проеме открытой двери при движении поезда (для проводников, в обязанности которых входит провожать железнодорожную станцию до конца платформы и находиться с ручным сигналом в проеме открытой двери) необходимо держаться другой рукой за поручень вагона или специальный кронштейн. Запрещается держаться за пазы, косяки, края, ручки дверей и опираться на стекло двери. Ноги должны стоять на откидной площадке полной ступней.

3.16.1.10. При переходе из вагона в вагон необходимо убедиться в том, что фартуки откидных площадок и межвагонные суфле не имеют повреждений, угрожающих безопасному переходу. Фартуки переходных площадок должны быть в опущенном положении.

3.16.1.11. В зимнее время года переходные площадки могут быть покрыты льдом и снегом, поэтому по ним следует передвигаться осторожно, становиться на поверхность верхнего фартука площадки всей ступней, а рукой опираться на специальную скобу межвагонного суфле.

3.16.1.12. В зимнее время тамбуры и переходные площадки вагонов необходимо своевременно очищать от снега и наледи.

3.16.1.13. При осмотре, очистке подвагонного оборудования и ходовых частей вагонов необходимо соблюдать следующие требования безопасности:

1. приступать к работе только после ограждения состава и получения разрешения руководителя работ на начало производства работ;

2. приступать к работе при продолжительности стоянки поезда не менее 10 минут. Подлезать под вагон запрещается;

3. не отходить от вагона дальше середины междупутья, во избежание наезда подвижного состава, проходящего по соседнему пути;

4. применять пики или ломики с удлиненной ручкой для удаления в зимнее время льда и снега, мешающих нормальной работе ходовых частей и подвагонного оборудования. Пику, ломик держать на безопасном расстоянии от себя и не направлять их в свою сторону. Использовать для этой цели топорик не допускается. Проводить работу следует в специальной одежде, защитных очках, рукавицах и сигнальном жилете;

5. использовать веник и деревянную палочку для очистки вентиляционных каналов (дефлекторов) аккумуляторной батареи ото льда и снега. Применять металлические предметы не допускается.

3.16.1.14. После окончания посадки пассажиров и отправления поезда торцевые двери тамбуров по концам состава вагонов необходимо закрыть на внутренние запоры (секретки) и на замок под специальный ключ. В остальных вагонах торцевые тамбурные двери не запираются. Боковые тамбурные двери нерабочего тамбура должны быть заперты на замок под «секретку», доступный только изнутри вагона, замок под специальный ключ и замок под трехгранный ключ. Боковые двери рабочего тамбура должны быть заперты на замок под «секретку», доступный только изнутри вагона, и замок под трехгранный ключ или специальный ключ.

Во время движения поезда держать боковые двери незапертыми запрещается.

3.16.1.15. Все работы вне вагона по удалению мусора проводники обязаны выполнять в сигнальных жилетах.

3.16.1.16. По окончании работ по удалению мусора из вагона или по очистке подвагонного оборудования от снега и льда за 2 минуты до отправления поезда со станции дежурный проводник вагона обязан опустить и зафиксировать откидную площадку в рабочем тамбуре, показать в сторону штабного вагона со стороны посадочной платформы:

в дневное время — свернутый желтый флаг;

в ночное время — ручной фонарь с прозрачно-белым огнем и убедиться, что его сигнал увидел проводник соседнего в сторону штабного вагона.

3.16.2. Требования охраны труда при эксплуатации внутреннего оборудования, окон и дверей вагона.

3.16.2.1. При подготовке вагона в рейс проводник должен осмотреть внутреннее оборудование, окна и двери. При этом необходимо проверить:

1. надежность фиксации полок;

2. состояние защиты от зажима пальцев в притворах тамбурных дверей;

3. фиксацию и страховку всех крышек люков;

4. фиксацию дверей в открытом и закрытом положении;

5. работу задвижных и петлевых дверей;

6. исправность форточек, оконных рам и стекол;

7. исправность механизмов оконных штор.

3.16.2.2. Надежность фиксации полок и откидных столиков необходимо проверить в действии с фиксированием в поднятом положении. Цепные подвески, обеспечивающие надежность фиксации верхней полки, не должны иметь повреждений на входящих в комплект подвески деталях и их креплении.

3.16.2.3. Проверку защиты притворов внутренних тамбурных дверей следует производить визуально. Поверхность пластин ограждений притворов должна быть чистой, ровной, без заметных на глаз дефектов.

3.16.2.4. Проверку надежности фиксации закрытого положения всех крышек люков, а также состояния предохранительных устройств следует производить с повышенной бдительностью. Предохранительные ремни должны быть исправны, а их карабины пристегнуты к скобам на панелях, причем длина ремня должна быть минимальной, но достаточной, чтобы пристегнуть карабин к скобе. Предусмотренные для дополнительной страховки крышек люков завертки должны находиться в положении, препятствующем падению крышек при открытых замках.

3.16.2.5. Проверка фиксации положения дверей и работы замков следует производить визуально и в действии. Внутренние тамбурные двери вагона должны фиксироваться в закрытом положении фалевыми защелками замков, а в открытом — специальными защелками на полу.

3.16.2.6. Проверку работы задвижных дверей купе и их замков следует производить путем апробации их действия. Исправная дверь должна перемещаться на роликах по рельсам плавно и без шума.

3.16.2.7. Проверку работы петлевых дверей следует производить путем визуального осмотра и в действии. При закрывании двери не должно быть заметного ее упругого отжима в петлях, вызывающего или способствующего их вырыванию из коробки или обвязки двери.

3.16.2.8. При проверке работы форточек следует пользоваться трехгранным ключом. Проверку следует производить путем открывания и закрывания форточек. Которые должны происходить свободно, без заеданий. Замки на форточках должны быть исправны. Оконные рамы и стекла следует осмотреть визуально, они не должны иметь трещин и сколов.

3.16.2.9. Проверку исправности механизмов оконных штор следует производить путем освобождения штор от фиксации. Подъем и опускание шторы должно происходить плавно, без рывков и приложения значительных усилий.

3.16.2.10. Во избежание падения ручной клади пассажиров и загромождения путей эвакуации необходимо контролировать правильность размещения ручной клади на полках. Ручная кладь не должна иметь острых углов и пачкающих поверхностей, а также превышать установленный габарит.

3.16.3. Требования охраны труда при эксплуатации оборудования водоснабжения.

3.16.3.1. Перед заполнением системы водоснабжения необходимо проверить исправность кранов и кранов-смесителей умывальных чаш и мойки, промывных клапанов унитазов, сливных и водоналивных труб. Кран-смеситель должен быть закрыт.

3.16.3.2. При заполнении системы водоснабжения вагона водой проводник совместно с экипировщиком должен следить за тем, чтобы не было переполнения баков, при котором вода через вестовую трубу выливается на междупутья. Показателем наполнения водой системы является появление воды из вестовой и наливной труб.

3.16.3.3. После заполнения системы водоснабжения вагона водой проводник обязан для предотвращения загрязнения поместить оголовки водозаправочных шлангов на специальные стойки в подвешенное состояние.

3.16.3.4. При заполнении системы водоснабжения вагона на территории предприятия с помощью водозаправочного шланга, проложенного через соседний железнодорожный путь, проводнику разрешается экипировать пассажирский вагон водой только при наличии знаков ручного ограждения на обоих железнодорожных путях.

3.16.3.5. В пути следования необходимо контролировать количество воды в системе водоснабжения, отсутствие течи воды из арматуры и засорение сливных труб. По термометру бойлера следует систематически проверять температуру воды в системе горячего водоснабжения.

3.16.3.6. Эксплуатировать кипятильник необходимо в соответствии с инструкцией по эксплуатации и обслуживанию кипятильника.

3.16.3.7. Перед началом эксплуатации кипятильника необходимо проверить поступление воды в поплавковую камеру кипятильника по расположенному на ней указателю уровня воды. Уровень воды в камере должен находиться примерно на 5 мм выше нижней красной черты, нанесенной на водомерном стекле. При уровне воды ниже нижней красной черты подключение кипятильника к электросети не допускается.

3.16.3.8. Включение электронагрева воды в электрических и комбинированных кипятильниках разрешается только при движении вагона.

3.16.3.9. Запрещается включать кипятильник при отсутствии воды в нем, а также отсутствии защитного кожуха на нагревательных элементах.

3.16.3.10. При наличии воды в кипятильнике с использованием твердого топлива необходимо соблюдать следующие требования безопасности:

1. убедиться визуально в наличии типовой флюгарки на крыше вагона при входе в него;

2. надеть халат и рукавицы;

3. убедиться в наличии воды в кипятильнике;

4. убедиться в отсутствии посторонних предметов в топке, а также наличии и исправности пламегасителя перед началом растопки;

5. очистить колосниковую решетку и проверить наличие тяги в топке через дымоход. Для этого следует зажечь и поместить в топку смятую полоску бумаги. Втягивание пламени в сторону дымохода свидетельствует о наличии тяги;

6. произвести растопку бумагой и мелкой щепкой при открытой дверце зольника. С началом горения щепок загрузить топку твердым топливом. В качестве топлива использовать только древесный уголь (торф) или дрова;

7. добавлять топливо по мере его сгорания. При этом во избежание возможного выброса пламени и ожога лица и рук дверцы топки кипятильника следует открывать плавно;

8. проверить визуально отсутствие посторонних предметов в топливе при загрузке его в топку.

3.16.3.11. Во время работы кипятильника необходимо следить за непрерывным поступлением в него воды. При прекращении поступления воды нагрев кипятильника следует приостановить. Для этого необходимо надеть рукавицы, приподнять металлическим крючком колосниковую решетку и удалить совком просыпавшийся в зольник горячий уголь, поместив его в металлическое ведро. Затем горячий уголь следует перенести в топку котла системы отопления.

3.16.3.12. Забор кипяченой воды из кипятильника для приготовления чая и использования в других целях следует производить через водозаборный кран.

3.16.3.13. Мыть кипятильник следует после отключения его от электросети.

3.16.3.14. Отогревание замерзших трубопроводов, унитазов, сливных труб, умывальных чаш, а также водоналивных головок вагона следует производить горячей водой из специальной грелки. Использовать для этих целей факел или горячий уголь запрещается. Грелка должна быть выполнена в закрытом исполнении. Горячую воду следует наливать в грелку на 2/3 ее объема. При этом наконечник грелки должен быть в закрытом положении. При пользовании грелкой следует надеть рукавицы.

3.16.3.15. Отогревание замерзших водоналивных головок следует производить в присутствии экипировщика при опущенном токоприемнике электровоза и огражденном составе поезда.

3.16.3.16. При замерзании водоналивных головок заполнение системы водой можно осуществлять через резервную водоналивную головку, находящуюся над запасным водяным баком в котельном отделении вагона, не подверженную обмерзанию. Заполнение системы следует осуществлять с помощью инвентарного наливного шланга.

3.16.4 Требования охраны труда при эксплуатации системы отопления.

3.16.4.1. Котельное отделение должно содержаться в чистоте и порядке, не загромождаться посторонними предметами.

Двери котельного отделения в пути следования должны быть заперты на ключ. Открывать их следует только по необходимости.

3.16.4.2. В вагоне с комбинированным отоплением включение нагревательных элементов следует производить с помощью пакетных выключателей.

3.16.4.3. Перед включением нагревательных элементов котла или растопкой его твердым топливом необходимо убедиться в наличии воды в котле и системе отопления. При отсутствии воды в системе и в котле отопления включение нагревательных элементов или разогрев топки котла не допускается.

3.16.4.4. Контакты нагревательных элементов котла вместе с монтажными проводами должны быть закрыты специальными защитными кожухами. Независимо от наличия или отсутствия высокого напряжения на нагревательных элементах котла поднимать защитный кожух запрещается.

3.16.4.5 При работе системы отопления на твердом топливе перед растопкой котла необходимо:

1. проверить чистоту топки, при наличии большого скопления шлака осуществить уборку шлака из топки, при чистке топки использовать одноразовые респираторы, кочергу и совок.

2. закрыть боковые тамбурные двери и угольные карманы;

3. убедиться, что дверца лючка для чистки дымохода плотно закрыта;

4. проверить исправность и правильную установку колосниковой решетки и пламегасителя, открытия вентилей и заслонок, обеспечивающих циркуляцию воды в системе отопления;

5. проверить исправность ручного и циркуляционного водяного насоса.

3.16.4.6. Растопку котла необходимо производить бумагой и мелко наколотыми дровами. По мере разгорания дров топку загружают твердым топливом равномерно по колосниковой решетке. При этом дверца топки должна быть закрыта, а дверца зольника открыта.

3.16.4.7. Применять дрова, длина которых превышает размеры топки, а также топливо, не соответствующее эксплуатационным документам вагона, не допускается.

3.16.4.8. Во избежание выброса пламени топочными газами и ожогов лица и рук открывать дверцу топки котла следует плавно, находясь на расстоянии вытянутой руки от дверцы. Зольник в это время должен быть закрыт.

3.16.4.9 Во время работы котла необходимо постоянно следить:

1. за процессом нагрева воды в котле;

2. за уровнем воды в системе при помощи водопробного крана. При отсутствии воды в кране необходимо систему отопления пополнить из системы водоснабжения при помощи ручного насоса.

3.16.4.10. Производить подкачку воды ручным насосом в систему отопления при включенном высоковольтном комбинированном отоплении не допускается.

3.16.4.11. При снижении уровня воды в системе ниже допустимого и невозможности ее полнить необходимо прекратить топку котла.

3.16.4.12. При очистке топки котла запрещается горячий уголь удалять сразу из топки. Его следует опустить в зольник и, дождавшись его остывания, осторожно переложить в ведро, а затем удалить из вагона в предусмотренные для этого мусоросборники на железнодорожных станциях.

3.16.4.13. Во избежание попадания раскаленного угля и шлака на тело или одежду помешивать топливо, очищать топку от шлака и других работах с горящим углем необходимо производить осторожно, избегая ожога раскаленным углем.

3.16.4.14 Проводнику запрещается:

1. хранить в котельном отделении тряпки, ветошь, легковоспламеняющиеся жидкости и материалы (керосин, бензин, масло) и разжигать ими котел;

2. проводить растопку котла при неисправном запорном устройстве топки и открытой заслонке прерывателя тяги котла, а также отсутствии или неисправности колосниковой решетки и пламегасителя;

3. топить котел при уровне воды ниже допустимого, с неисправными дымо-вытяжными трубами и флюгаркой;

4. выбрасывать пустые банки из-под угля, горящий уголь или шлак на пути и междупутья;

5. оставлять без надзора действующие отопительные приборы;

6. тушить топку водой или снегом;

7. сжигать мусор в топке котла отопления.

3.16.4.15. При течи воды из котла для устранения и удаления скопившейся воды необходимо отключить нагревательные элементы котла установкой переключателя режимов отопления этого вагона в нулевое положение.

3.16.4.16. Для избегания ожогов горячей водой при выпуске воздушных пробок из труб системы отопления и горячего водоснабжения, если в этом возникает необходимость, открывать воздушные краны этих систем следует плавно, выпуская из них воздух и воду только в инвентарные емкости, с помощью шлангов.

3.16.4.17. Проводить влажную уборку котельного отделения при наличии высокого напряжения на вагоне запрещается. После выхода вагона из отстоя необходимо предварительно до подачи напряжения на электронагревательные элементы котла протопить котел углем для просушки котельного отделения.

3.16.4.18. При срабатывании аппарата защиты нагревательных элементов котла или повреждении других высоковольтных устройств вагона необходимо немедленно сообщить поездному электромеханику или начальнику поезда.

3.16.4.19. Обслуживание котла необходимо производить в головном уборе, рукавицах, халате.

3.16.5. Требования охраны труда при эксплуатации электрооборудования вагона.

3.16.5.1. Эксплуатацию и обслуживание электрооборудования вагона необходимо производить в соответствии с инструкциями по его эксплуатации. Производить ремонт и наладку электрооборудования самостоятельно запрещается.

3.16.5.2. При обнаружении любых неисправностей радио- и электрооборудования или возникновении утечки тока, замыкании на корпус любого из полюсов в электрооборудовании вагона необходимо отключить все потребители электроэнергии, кроме дежурного освещения (в ночное время) и цепей сигнализации, и вызвать поездного электромеханика или начальника поезда.

3.16.5.3. При снижении сопротивления изоляции в электрических цепях вагона по показаниям системы контроля проводник должен вызвать поездного электромеханика или сообщить начальнику поезда.

3.16.5.4. Штепсельные розетки, установленные в коридорах и туалетных помещениях, на напряжение питания 220 В следует использовать только для подключения электробритв, а на напряжение питания 54 В или 110 В — для подключения пылесоса.

3.16.5.5. Устанавливать в светильниках лампы большей мощности, чем предусмотрено документацией завода-изготовителя, не допускается.

3.16.5.6. Перед подачей высокого напряжения в высоковольтную магистраль состава поезда от колонки стационарного пункта энергоснабжения об этом должна быть проинформирована поездная бригада. На торцевых дверях головного и хвостового вагонов должны быть вывешены таблички с надписью красного цвета «Осторожно! Состав под высоким напряжением».

При электроснабжении состава вагонов от стационарного пункта энергоснабжения дежурные проводники должны находиться в вагоне.

3.16.5.7. На станциях смены локомотива при подключении высоковольтной магистрали состава вагонов к электровозу проводник должен наблюдать за ее состоянием. В случае пробоя высоковольтной магистрали необходимо по цепочке через проводника соседнего вагона сообщить об этом поездному электромеханику или начальнику поезда.

3.16.6 Требования охраны труда при эксплуатации подъемника.

3.16.6.1. Эксплуатировать подъемник, предназначенный для транспортировки (подъема, опускания) инвалида в кресле-коляске, следует в соответствии с инструкцией по эксплуатации подъемника. Использовать подъемник не по назначению не допускается.

3.16.6.2 Перед рейсом проводнику необходимо:

1. убедиться в целостности и работоспособности защитных жалюзи подъемника. Они не должны иметь механических повреждений и свободно подниматься вверх и опускаться вниз до упора;

2. убедиться в наличии электропитания подъемника;

3. проверить надежность фиксации подъемников к тамбурной стене.

3.16.6.3. При обнаружении неисправностей подъемника необходимо сообщить поездному электромеханику. Эксплуатировать неработающий подъемник не допускается.

3.16.6.4 Перед началом транспортировки инвалида из вагона на низкую платформу необходимо:

1. убедиться в том, что откидная площадка вагона закрыта и закреплена на фиксатор, а торцевая наружная дверь заперта;

2. убедиться в отсутствии людей или предметов в зоне двери перед ограждением подъемника и на платформе;

3. убедиться в достаточной освещенности зоны работы подъемника. При плохой видимости необходимо включить освещение площадки. В случае отсутствия освещения следует пригласить поездного электромеханика и не начинать эксплуатацию подъемника до устранения неисправности.

3.16.6.5. При транспортировке (подъеме, опускании) инвалида в кресле-коляске без сопровождающего лица управление подъемником необходимо производить с откидной площадки подъемника, используя переносной пульт управления.

При перемещении откидной площадки подъемника необходимо крепко держаться за поручень откидной площадки.

3.16.6.6. При транспортировке (подъеме, опускании) инвалида в кресле-коляске с сопровождающим лицом управление подъемником следует производить со стационарного пульта управления.

3.16.6.7. В случае необходимости экстренной остановки подъемника следует нажать кнопку «Стоп» на стационарном пульте управления. Для продолжения работы подъемника необходимо повернуть кнопку «Стоп» против часовой стрелки.

3.16.7. Требования охраны труда при эксплуатации бытового оборудования.

3.16.7.1. Установленное в купе проводника бытовое оборудование необходимо эксплуатировать в соответствии с инструкцией по его эксплуатации.

3.16.7.2. Для приготовления пищи в микроволновой печи следует использовать посуду, изготовленную из стекла, фарфора, керамики. Использование деревянной, металлической посуды, а также посуды с металлическими включениями или нанесенной на нее металлической кромкой, не допускается.

3.16.7.3. При выходе из строя микроволновой печи следует использовать плитку, работающую на твердом топливе, которая является дополнительным и резервным оборудованием для приготовления горячей пищи. Розжиг твердого топлива в топке плитки, ее эксплуатация и чистка должна производиться в установленном порядке.

При появлении плохой тяги, вызывающей задымление вагона, необходимо прекратить эксплуатацию плитки.

3.16.8. Требования охраны труда при эксплуатации санитарно-технического оборудования.

3.16.8.1. Эксплуатировать санитарно-техническое оборудование вагона следует в соответствии с инструкцией по их эксплуатации. В бытовом помещении и туалетах необходимо постоянно поддерживать чистоту и порядок.

3.16.8.2. Проводник должен следить за исправным состоянием рычажного механизма управления водяным затвором унитаза, водоразборного крана умывальника и другого оборудования туалетов. Сливное отверстие в полу должно быть очищено и закрыто специальной пробкой.

3.16.8.3 При заполнении системы водоснабжения водой необходимо проверить:

1. подачу воды к смесителям кранов умывальников и унитазам;

2. исправность умывальных кранов, механизмов водяных затворов умывальных чаш и унитазов.

3.16.8.4. При эксплуатации экологически чистого туалетного комплекса (далее — биотуалет) проводник должен соблюдать следующие требования безопасности:

1. осуществлять управление работой электрического оборудования биотуалета только с блока управления, расположенного внутри пульта управления электрооборудованием вагона;

2. проверить состояние трубопроводов водоснабжения, воздухоснабжения, транспортирующей системы перед подготовкой вагона в рейс. На оборудовании не должно быть следов подтекания воды или фекалий, на резиновых рукавах и трубах — разрывов и трещин;

3. контролировать во время рейса наполнение сливного бака по сигнальным лампам на панели управления. В случае появления сигнала о переполнении бака пользование туалетными помещениями необходимо прекратить.

3.16.8.5 При эксплуатации биотуалета не допускается:

1. отключать питание системы обогрева бака при температуре окружающей среды ниже 0 °C более чем на 2 часа при нахождении в нем жидких отходов;

2. пользоваться биотуалетом при отсутствии воды в баке для смыва, а также при выключенном или неисправном пульте управления;

3. бросать в унитаз бумагу, ветошь и другой мусор, который может привести к засору.

3.16.8.6. Мытье и чистку унитазов, других деталей и узлов санитарно-технического оборудования туалетов необходимо проводить в резиновых перчатках с применением моющих и дезинфицирующих средств. При составлении растворов дезинфицирующих средств, проводник обязан использовать защитные очки.

3.16.8.7. При возникновении неисправностей в работе оборудования туалетов и невозможности исправить их самому, следует вызвать поездного электромеханика и не пользоваться оборудованием до устранения неисправностей.

3.16.9. Требования охраны труда при приготовлении и раздаче чайной продукции.

3.16.9.1. Перед приготовлением и раздачей чайной продукции необходимо чисто вымыть руки теплой водой с мылом, надеть предназначенную для этой цели специальную форму, волосы подобрать под головной убор. Во время обслуживания пассажиров не допускается ношение специальной одежды расстегнутой и с подвернутыми рукавами.

3.16.9.2. Перед раздачей чая необходимо предупредить пассажиров, чтобы они соблюдали осторожность при перемещении по вагону и следили за детьми.

3.16.9.3. При раздаче чая стаканы необходимо устанавливать в подстаканники, чайные пары на поднос и наливать в них кипяток не полностью. Разносить чай по купе следует осторожно, держа стаканы не более двух штук в одной руке. Чайные пары следует устанавливать не более 2-х штук на поднос. Другой рукой необходимо держаться за поручень вагона.

3.16.9.4. При наборе кипятка из кипятильника вешать чайник на кран, предназначенный для забора воды, не допускается.

3.16.9.5. Чистую посуду, столовые приборы (ложки, вилки, ножи) и чайную продукцию необходимо хранить в специальном шкафу служебного отделения. Хранить в этом шкафу посторонние предметы и вещи запрещается.

3.16.9.6 Запрещается использовать посуду со сколом.

3.16.10. Требования охраны труда при производстве внутренней уборки вагона.

3.16.10.1. Перед отправлением в рейс проводник должен проверить наличие моющих и дезинфицирующих и гигиенических средств, а также комплектов уборочного инвентаря (пылесос, веник, отдельные маркированные ведра, совок, ветошь для уборки полов, ерши для мытья унитазов, обтирочный материал) и отопительного инвентаря (пика-резак, совок для угля, скребок, топор, ведро). Неисправный инвентарь привести в порядок, а при необходимости заменить на исправный.

3.16.10.2. При уборке вагона необходимо использовать разрешенные для применения моющие и дезинфицирующие средства, хранить которые следует в маркированных емкостях. При составлении растворов дезинфицирующих средств, проводник обязан использовать защитные очки.

3.16.10.3. Уборку вагона необходимо производить в спецодежде (халате, резиновых перчатках). Обрабатывать дезинфицирующими средствами унитазы, умывальные чаши, мусорные емкости и пепельницы необходимо в резиновых перчатках. Для уборки туалетов следует применять специально предназначенный халат. По окончании уборки необходимо обработать руки с применением дезинфицирующих средств и помыть их теплой водой.

3.16.10.4. При протирке багажных и спальных полок, стен, потолков, очистке вентиляционных решеток, застиле белья необходимо пользоваться исправными лестницами-стремянками. Вставать на откидные столики и влажные диваны, дверные ручки, на ребра багажных рундуков, упираться ногами в стенки и перегородки вагона не допускается.

3.16.10.5. При подъеме спальной полки и откидного столика необходимо проверить их фиксацию в поднятом положении, потянув полку (столик) на себя.

3.16.10.6. Мытье и протирку полов, труб нижней разводки системы отопления, ребристых батарей, плинтусов, мусорных емкостей, пепельниц следует производить с особой осторожностью, избегая ранения кожи рук возможными выступающими острыми предметами.

3.16.10.7 Влажная уборка и мытье полов допускается:

1. в вагонах с электрическим отоплением — при отключенном питании электропечей;

2. в вагонах с комбинированным отоплением — без отключения нагревательных элементов котла отопления, кроме полов рабочего тамбура и котельного отопления.

3.16.10.8. Для обеспыливания ковровых дорожек следует применять пылесос. При эксплуатации пылесоса собирать и всасывать агрессивные химически, вязкие и другие материалы, могущие привести к засорению фильтра аппарата, закупорке труб шланга, а также взрыву, угрожающему здоровью, запрещается.

3.16.10.9. При уборке тамбура необходимо закрыть боковые и торцевые (наружные) двери на замок и убедиться в том, что потолочные люки, крышки, угольные стояки закрыты.

3.16.10.10. Обмывку нижней стороны откидной площадки следует производить на стоянке поезда со ступенек, держась за поручень и убедившись в надежной фиксации поднятой откидной площадки.

3.16.10.11. При протирке пазов наружного дверного проема следует присесть и держаться за специальную ручку, закрепив дверь на фиксатор. При отсутствии ручки следует держаться за дверную решетку, придерживая дверь ногой.

3.16.10.12. Складывать постельное белье в мешки следует массой не более 10 кг. Хранение мешков с бельем на третьих полках не допускается.

3.16.10.13. При уборке разбитого оконного или дверного стекла необходимо, надев рукавицы, собрать остатки стекла в ведро.

3.16.10.14. Сбор мусора в вагоне должен производиться в специальную емкость «для мусора», оснащенную полиэтиленовыми мешками. Накапливаемый мусор необходимо удалять из вагона во время стоянки поезда в предназначенные для этого мусоросборники, установленные на станциях.

Выбрасывать мусор, выливать воду из вагона на междупутья не допускается.

3.16.10.15. После уборки ящиков для хранения угля, шкафов в служебном отделении потолочные люки необходимо закрыть на замок.

3.16.10.16. При дезинфекционной обработке вагона после ее окончания следует тщательно проветрить вагон. Необходимо открыть потолочные дефлекторы, окна, двери, включить вентиляцию.

3.16.11. Требования охраны труда при эксплуатации мостика переходного металлического.

3.16.11.1. При приемке вагона в пункте формирования проверить исправность металлического переходного мостика. Провести осмотр на предмет выявления неисправностей — отсутствие видимых повреждений, наличие выдвижных ручек, деформации, нарушения в узлах крепления, трещин, сварных соединений, глубокой коррозии в металле и других дефектов конструкции, снижающие безопасность при его эксплуатации. В случае выявления неисправностей трап заменить на исправный.

3.16.11.2. При посадке/высадке пассажиров с применением металлических мостиков, проводник обязан осуществлять контроль за правильностью безопасного размещения трапа между откидной площадкой вагона и платформой.

3.16.11.3. В целях осуществления безопасного прохода пассажиров запрещается устанавливать трап на расстоянии менее 12 см от края каркаса трапа (без учета наклонной площадки) от края откидной площадки вагона и края пассажирской платформы.

3.16.11.4 Установку трапов производить в перчатках (рукавицах).

4. Требования охраны труда в аварийных ситуациях

4.1. Общие требования охраны труда при возникновении аварийных ситуаций.

4.1.1 При эксплуатации подвижного состава могут возникнуть следующие аварийные ситуации:

вынужденная остановка поезда;

возгорание, приводящее к пожару;

разрыв поезда в пути следования или сход подвижного состава с рельс;

обрыв контактного провода;

повреждение оборудования при коротких замыканиях в электрических цепях;

4.1.2. При возникновении аварийных и нестандартных ситуаций распоряжения машиниста являются обязательными для всех членов поездной бригады подвижного состава.

4.1.3. Проводник должен знать свои обязанности при ликвидации аварии, уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения, аварийным оборудованием и СИЗ, знать порядок эвакуации и способы оказания первой помощи пострадавшим при несчастных случаях.

4.1.4. Проводник должен уметь определять появление аварийной ситуации и взаимодействовать с членами поездной бригады при устранении последствий с соблюдением требований личной безопасности и безопасности пассажиров.

4.1.5. При возникновении в пути следования аварийной и нестандартной ситуации, угрожающей безопасности движения поездов или безопасности людей, проводник должен сообщить о случившемся в установленном порядке.

При возникновении аварийной ситуации на территории структурного подразделения Дирекции проводник должен сообщить о случившемся в установленном порядке.

4.1.6. В случае вынужденной остановки подвижного состава на перегоне выходить на путь следует по указанию машиниста подвижного состава после получения подтверждения информации о вынужденной остановке на перегоне от машинистов встречных и вслед идущих поездов.

Сходить с подвижного состава можно после его полной остановки на полевую сторону железнодорожного пути. Запрещается сходить с подвижного состава при остановке на мостах, не имеющих настила. При сходе с подвижного состава проводник должен быть одет в сигнальный жилет, застегнутый на все пуговицы, в темное время суток необходимо осветить место схода с подвижного состава.

4.1.7. При обнаружении провисающих, оборванных и лежащих на деревьях, земле, балластной призме или шпалах проводов следует проявлять особую осторожность. Они представляют опасность для жизни человека, их следует считать находящимися под напряжением. Нельзя приближаться к ним на расстояние менее 8 м. При этом необходимо принять меры к ограждению опасного места и сообщить о случившемся машинисту подвижного состава, дежурному по депо и далее действовать по их указанию.

Оказавшись на расстоянии менее 8 м от лежащего на земле оборванного провода, для предотвращения попадания под шаговое напряжение, следует выходить из опасной зоны небольшими (не более 0,1 м) шагами, передвигая ступни ног по земле и не отрывая их одну от другой.

4.1.8. В случае вынужденной остановки в результате аварийной ситуации с обрывом и падением контактного провода, провода ВЛ на подвижной состав или рядом с ним проводник должен оставаться внутри подвижного состава.

4.2 Меры безопасности в случае пожара.

4.2.1. При возникновении пожара на подвижном составе проводник обязан действовать в соответствии с инструкцией о мерах пожарной безопасности (местной).

В случае невозможности ликвидировать пожар имеющимися на подвижном составе средствами пожаротушения, поездная бригада обязана организовать эвакуацию пассажиров из поезда в установленном порядке;

4.2.2. При возникновении возгорания в распределительных шкафах во внутреннем пространстве вагона тушение необходимо производить с использованием углекислотных или порошковых огнетушителей.

4.2.3. Тушение горящих объектов водой, химическими пенными или воздушно-пенными огнетушителями можно производить только при обесточенных цепях на подвижном составе, а тушение пожара на подвижном составе с помощью специальной техники — после снятия напряжения и заземления контактной сети.

4.2.4. До снятия напряжения в контактной сети тушение горящих объектов разрешается проводить только углекислотными, аэрозольными и порошковыми огнетушителями, не приближаясь ближе 2 м к контактной сети.

4.2.5. При тушении углекислотными огнетушителями необходимо пользоваться средствами защиты рук (рукавицы, перчатки хлопчатобумажные).

4.2.6. При попадании пены на незащищенные участки тела необходимо стереть ее платком или другой тканью и обильно промыть слабой струей проточной воды.

4.2.7. Если на человеке загорелась одежда, нужно как можно скорее погасить огонь. При этом нельзя сбивать пламя незащищенными руками.

Воспламенившуюся одежду нужно быстро сбросить, сорвать либо погасить, заливая водой, а зимой присыпая снегом. Можно сбить пламя, катаясь в горящей одежде по полу, земле. На человека в горящей одежде можно также накинуть плотную ткань, одеяло, брезент, которые после ликвидации пламени необходимо убрать, чтобы уменьшить термическое воздействие на кожу человека. Человека в горящей одежде нельзя укутывать с головой, так как это может привести к поражению дыхательных путей и отравлению токсичными продуктами горения.

4.2.8. При возникновении очага возгорания на территории структурного подразделения Дирекции необходимо действовать в соответствии с инструкцией о мерах пожарной безопасности (местной).

4.3 Освобождение пострадавших от действия электрического тока.

4.3.1. При поражении электрическим током необходимо как можно быстрее освободить пострадавшего от действия электрического тока (отключить электроустановку, которой касается пострадавший, с помощью выключателя, рубильника или другого отключающего аппарата, а также путем снятия предохранителей, разъема штепсельного соединения).

При отсутствии возможности быстрого отключения электроустановки необходимо принять меры к отделению пострадавшего от токоведущих частей, к которым он прикасается.

При отделении пострадавшего от токоведущих частей, к которым он прикасается, оказывающий помощь не должен прикасаться к пострадавшему без применения надлежащих мер предосторожности, так как это опасно для его жизни. Необходимо следить за тем, чтобы самому не оказаться в контакте с токоведущей частью или под шаговым напряжением, находясь в зоне растекания тока замыкания на землю.

4.3.2. При напряжении до 1000 В для отделения пострадавшего от токоведущих частей или провода следует воспользоваться палкой, доской или каким-либо другим сухим предметом, не проводящим электрический ток.

Можно оттащить пострадавшего от токоведущих частей за одежду (если она сухая и отстает от тела), например за полы пиджака или пальто, за воротник, избегая при этом прикосновения к окружающим металлическим предметам и частям тела пострадавшего, не прикрытым одеждой.

Для изоляции рук оказывающий помощь, особенно если ему необходимо коснуться тела пострадавшего, не прикрытого одеждой, должен надеть диэлектрические перчатки или обмотать руку шарфом, натянуть на руку рукав пиджака или пальто, накинуть на пострадавшего резиновый ковер, прорезиненную материю (плащ) или просто сухую материю. Можно также изолировать себя, встав на резиновый ковер, сухую доску или какую-либо не проводящую электрический ток подстилку, сверток сухой одежды и т.п.

При отделении пострадавшего от токоведущих частей следует действовать одной рукой.

Если электрический ток проходит в землю через пострадавшего, который сжимает в руке провод, находящийся под напряжением, то прервать действие электрического тока можно следующим образом:

отделить пострадавшего от земли (например, подсунуть под него сухую доску);

перерубить провод топором с сухой деревянной рукояткой;

перекусить провод, применяя инструмент с изолирующей рукояткой (кусачки, пассатижи);

отбросить перерубленный (перекушенный) провод от пострадавшего, используя подручные средства из изоляционного материала (сухую доску, черенок лопаты и пр.).

4.3.3. При напряжении свыше 1000 В для отделения пострадавшего от токоведущих частей необходимо использовать средства защиты (диэлектрические перчатки и диэлектрические боты) и действовать изолирующей штангой или изолирующими клещами, рассчитанными на соответствующее напряжение. При отсутствии средств защиты отделять пострадавшего от токоведущих частей выше 1000 В можно только после снятия напряжения.

4.3.4. Если пострадавший от действия электрического тока находится на высоте, то до прекращения действия электрического тока следует принять меры по предотвращению падения пострадавшего и получения дополнительной травмы.

4.4 Оказание первой помощи пострадавшим.

4.4.1 Первая помощь оказывается пострадавшему при наличии у него следующих состояний:

1. отсутствие сознания;

2. остановка дыхания и кровообращения;

3. наружные кровотечения;

4. инородные тела верхних дыхательных путей;

5. травмы различных областей тела;

6. ожоги, эффекты воздействия высоких температур, теплового излучения;

7. обморожение и другие эффекты воздействия низких температур;

8. отравления.

4.4.2 Мероприятия по оценке обстановки и обеспечению безопасных условий для оказания первой помощи:

1. определение угрожающих факторов для собственной жизни и здоровья и для жизни и здоровья пострадавшего (есть ли загазованность, угроза взрыва, возгорания, обрушения здания, поражения электрическим током, движущимися механизмами и пр.);

2. устранение угрожающих факторов для жизни и здоровья (при условии обеспечения собственной безопасности);

3. прекращение действия повреждающих факторов на пострадавшего;

4. оценка количества пострадавших;

5. извлечение пострадавшего из транспортного средства или других труднодоступных мест;

6. перемещение пострадавшего (осуществляется только в тех случаях, если оказание помощи на месте происшествия невозможно).

После осуществления вышеуказанных мероприятий необходимо немедленно вызвать скорую медицинскую помощь или другую специальную службу, сотрудники которой обязаны оказывать первую помощь в соответствии с федеральным законом или со специальным правилом.

4.4.3 Мероприятия по определению признаков жизни и восстановлению проходимости дыхательных путей у пострадавшего:

1. определить наличие сознания у пострадавшего (отвечает на вопросы или нет);

2. запрокинуть голову пострадавшего с подъемом подбородка;

3. выдвинуть нижнюю челюсть (открыть пострадавшему рот);

4. определить наличие дыхания с помощью слуха, зрения и осязания;

5. определить наличие кровообращения путем проверки пульса на магистральных артериях.

При оценке состояния пострадавшего необходимо также обращать внимание на состояние видимых кожных покровов и слизистых (покраснение, бледность, синюшность, желтушность, наличие ран, ожоговых пузырей и др.), а также на позу (естественная или неестественная).

4.4.4. Если пострадавший не отвечает на вопросы и неподвижен, зрачки не реагируют на свет (нормальная реакция зрачка на свет: при затемнении — расширяется, при освещении — суживается) и у него отсутствует пульс на сонной или другой доступной артерии, необходимо немедленно приступить к проведению реанимационных мероприятий.

4.4.5 Правила проведения сердечно-легочной реанимации:

Пострадавшего необходимо уложить на ровную жесткую поверхность, освободить грудную клетку от одежды и приступить к проведению наружного массажа сердца и искусственного дыхания.

Наружный массаж сердца выполняется выпрямленными в локтевых суставах руками со сложенными одна на другую ладонями путем надавливания резкими толчками на область нижней трети грудины. Глубина продавливания грудной клетки — не менее 5 — 6 см, частота надавливания — не менее 100 раз в минуту.

Перед проведением искусственного дыхания необходимо, обмотав палец марлей или платком, очистить полость рта пострадавшего от инородных тел (сгустков крови, слизи, рвотных масс, выбитых зубов и др.).

При проведении искусственного дыхания способом «рот ко рту» необходимо зажать нос пострадавшего, захватить подбородок и выдвинуть нижнюю челюсть (открыть пострадавшему рот), запрокинуть его голову и сделать быстрый полный выдох в рот. Губы производящего искусственное дыхание (через марлю или платок) должны быть плотно прижаты ко рту пострадавшего.

После того, как грудная клетка пострадавшего достаточно расширилась, вдувание прекращают — грудная клетка спадает, что соответствует выдоху.

В случае, когда челюсти пострадавшего плотно сжаты, лучше применить способ «рот к носу». Для этого голову пострадавшего необходимо запрокинуть назад и удерживать одной рукой, положенной на темя, а другой — приподнять нижнюю челюсть и закрыть рот. Сделав глубокий вдох, производящий искусственное дыхание должен плотно, через марлю или платок, обхватить губами нос пострадавшего и сделать быстрый полный выдох.

Гигиеничнее и удобнее производить искусственное дыхание при помощи специальных устройств, входящих в комплектацию укладок первой помощи, в соответствии с требованиями прилагаемых к ним инструкций.

На каждое дыхательное движение должно приходиться 3 — 5 массажных движений сердца.

Реанимационные мероприятия необходимо проводить до прибытия медицинского персонала или до появления у пострадавшего пульса и самостоятельного дыхания.

4.4.6 Мероприятия по поддержанию проходимости дыхательных путей:

1. придание пострадавшему устойчивого бокового положения;

2. запрокидывание головы с подъемом подбородка;

3. выдвижение нижней челюсти (открыть пострадавшему рот).

4.4.7 Мероприятия по обзорному осмотру пострадавшего и временной остановке наружного кровотечения:

1. обзорный осмотр пострадавшего на наличие кровотечений;

2. пальцевое прижатие артерии;

3. наложение жгута;

4. максимальное сгибание конечности в суставе;

5. прямое давление на рану;

6. наложение давящей повязки.

При венозном кровотечении кровь темная, вытекает сплошной струей. Способ остановки кровотечения — наложение давящей повязки в области ранения, приподняв пострадавшую часть тела.

При сильном артериальном кровотечении — кровь алая, вытекает быстро пульсирующей или фонтанирующей струей. Способ остановки кровотечения — сдавливание артерии пальцами с последующим наложением жгута, закрутки или резкое сгибание конечности в суставе с фиксацией ее в таком положении.

Жгут на конечности накладывают выше места ранения, обводя его вокруг поднятой кверху конечности, предварительно обернутой какой-либо мягкой тканью (бинтом, марлей), и связывают узлом на наружной стороне конечности. После первого витка жгута необходимо прижать пальцами сосуд ниже места наложения жгута и убедиться в отсутствии пульса. Следующие витки жгута накладывают с меньшим усилием.

При наложении жгута на шею требуется положить на рану тампон (упаковку бинта), поднять вверх руку пострадавшего с противоположной стороны раны и наложить жгут так, чтобы виток жгута одновременно охватил руку и шею, прижимая на ней тампон. После этого необходимо срочно вызвать врача.

При наложении жгута (закрутки) под него обязательно следует положить записку с указанием времени его наложения. Жгут можно наложить не более чем на один час.

4.4.8. Мероприятия по подробному осмотру пострадавшего в целях выявления признаков травм и оказанию первой помощи при них:

1. проведение осмотра головы;

2. проведение осмотра шеи;

3. проведение осмотра груди;

4. проведение осмотра спины;

5. проведение осмотра живота и таза;

6. проведение осмотра конечностей;

7. наложение повязок при травмах различных областей тела, в том числе герметизирующей при ранении грудной клетки;

8. проведение иммобилизации (с помощью подручных средств или с использованием изделий медицинского назначения);

9. фиксация шейного отдела позвоночника (вручную, подручными средствами или с использованием изделий медицинского назначения).

В случае проникающего ранения грудной клетки при каждом вдохе пострадавшего воздух со свистом всасывается в рану, а при выдохе с шумом выходит из нее.

Необходимо как можно быстрее наложить герметизирующую повязку — закрыть рану салфеткой (по возможности стерильной) с толстым слоем марли, а поверх нее закрепить кусок клеенки или любого другого материала, не пропускающего воздух.

При переломах, вывихах необходимо провести иммобилизацию (обездвиживание) поврежденной части тела при помощи шины (стандартной или изготовленной из подручных средств — доски, рейки, палки, фанера), обернутой мягким материалом, и с помощью бинта зафиксировать ее так, чтобы обеспечить неподвижность поврежденного участка тела.

При закрытом переломе шину необходимо накладывать поверх одежды. При открытых переломах необходимо до наложения шины перевязать рану.

Шину необходимо располагать так, чтобы она не ложилась поверх раны и не давила на выступающую кость. При отсутствии шины необходимо прибинтовать поврежденную ногу к здоровой, проложив между ними мягкий материал (свернутую одежду, вату, поролон).

При падении с высоты, если есть подозрение, что у пострадавшего сломан позвоночник (резкая боль в позвоночнике при малейшем движении), уложить на ровный твердый щит или широкую доску (дверь, снятую с петель).

Необходимо помнить, что пострадавшего с переломом позвоночника следует перекладывать с земли на щит осторожно, уложив пострадавшего набок, положить рядом с ним щит и перекатить на него пострадавшего в присутствии медицинских работников.

Пострадавшего с травмой позвоночника запрещается сажать или ставить на ноги.

При болях в шейном отделе позвоночника необходимо зафиксировать голову и шею (вручную, подручными средствами, с использованием изделий медицинского назначения).

При повреждении головы пострадавшего следует уложить на спину, на голову наложить тугую повязку (при наличии открытой раны — стерильную), положить холодный предмет и обеспечить полный покой до прибытия врачей.

При растяжении связок необходимо наложить на место растяжения тугую повязку и холодный компресс.

Не допускается самим предпринимать каких-либо попыток вправления травмированной конечности.

При ранениях не допускается промывать рану водой, вливать в рану спиртовые и любые другие растворы, удалять из раны песок, землю, камни и другие инородные тела.

Не допускается накладывать вату непосредственно на рану.

4.4.9 Ожоги:

4.4.9.1 Термические ожоги.

При ожогах первой (наблюдается покраснение и небольшой отек кожи) и второй степени (образуются пузыри, наполненные жидкостью) на обожженное место необходимо наложить стерильную повязку.

Не следует смазывать обожженное место жиром и мазями, вскрывать или прокалывать пузыри.

При ожогах третьей степени следует на обожженное место наложить стерильную повязку и немедленно отправить пострадавшего в ближайшее медицинское учреждение.

Запрещается смазывать обожженное место жиром, маслами или мазями, отрывать пригоревшие к коже части одежды. Пострадавшему необходимо дать обильное питье.

4.4.9.2 Ожоги кислотами, ядами, щелочами.

При ожогах кислотами, щелочами, ядами обожженный участок тела следует обмыть чистой водой. На обожженный участок тела наложить стерильную повязку и направить пострадавшего в ближайшее медицинское учреждение.

4.4.10 Отравления.

При отравлении газами, аэрозолями, парами вредных веществ пострадавшего необходимо вывести на свежий воздух или обеспечить приток свежего воздуха в помещение, открыв окна и двери, освободить от одежды, стесняющей дыхание, вызвать медицинский персонал.

При отравлении концентрированными растворами кислот и щелочей через желудочно-кишечный тракт пострадавшему до прибытия скорой помощи рекомендуется дать охлажденную воду.

В случае сильной боли в животе, кровавой рвоты пострадавшего следует уложить и на подложечную область приложить лед или холодный предмет.

При отравлении этиловым спиртом, если пострадавший в сознании, дать ему выпить до трех литров холодной воды для вызова рвоты, чтобы очистить желудок. При нарушении сознания — положить пострадавшего горизонтально, голову положить набок.

4.4.11 Травмы глаз.

При ранениях глаза острыми или колющими предметами, а также повреждениях глаза при сильных ушибах пострадавшего следует срочно направить в ближайшее медицинское учреждение.

Попавшие в глаза предметы не следует вынимать из глаза, чтобы еще больше не повредить его. На глаз (оба глаза) наложить стерильную повязку.

При попадании пыли или порошкообразного вещества в глаза промыть их слабой струей проточной воды.

При ожогах глаз химическими веществами, необходимо открыть веки и обильно промыть глаза в течение 5 — 7 минут слабой струей проточной воды, после чего пострадавшего отправить в ближайшее медицинское учреждение.

При ожогах глаз горячей водой, паром промывание глаз не проводится. На глаз (оба глаза) пострадавшего накладывают стерильную повязку и направляют его в ближайшее медицинское учреждение.

4.4.12 Переохлаждения и обморожения.

При переохлаждении пострадавшего необходимо как можно быстрее доставить в теплое помещение, укрыть или надеть на него теплую сухую одежду, дать теплое сладкое питье.

При обморожении пострадавшего следует доставить в помещение с невысокой температурой. С обмороженных конечностей одежду и обувь не снимать. Укрыть поврежденные конечности от внешнего тепла охлажденной теплоизолирующей повязкой, дать обильное теплое питье. Нельзя ускорять внешнее согревание обмороженных частей (растирать или смазывать обмороженную кожу чем-либо, помещать обмороженные конечности в теплую воду или обкладывать их грелками). Тепло должно возникнуть внутри с восстановлением кровообращения.

Если при обморожении появились пузыри, необходимо перевязать обмороженное место сухим стерильным материалом. Не допускается вскрывать и прокалывать пузыри.

4.4.13 Электротравмы.

При поражении электрическим током у пострадавшего возможны остановка дыхания и прекращение сердечной деятельности.

В случае отсутствия дыхания необходимо приступить к искусственной вентиляции легких, при отсутствии дыхания и прекращении сердечной деятельности следует применить искусственное дыхание и непрямой массаж сердца.

Искусственное дыхание и непрямой массаж сердца делаются до тех пор, пока не восстановится естественное дыхание пострадавшего или до прибытия скорой медицинской помощи.

При наличии у пострадавшего термического ожога на пораженный участок кожи следует наложить стерильную повязку.

Пострадавшего от поражения электрическим током, независимо от его самочувствия и отсутствия жалоб, необходимо направить в ближайшее медицинское учреждение.

4.4.14 Способы оказания первой помощи при укусах насекомых и змей:

1. удалить жало, промыть место укуса;

2. уложить пострадавшего и обеспечить ему покой при укусе змеи;

3. наложить повязку (не слишком тугую) на место укуса. При укусе конечности обязательно наложить шину, придать конечности возвышенное положение;

4. дать пострадавшему обильное питье (сладкую или подсоленную воду);

5. положить пострадавшего на живот, повернув его голову набок, если он потерял сознание;

6. приступить к реанимации (проведению наружного массажа сердца и искусственного дыхания) при отсутствии дыхания и сердцебиения.

При укусе клеща, перед его удалением, необходимо приложить к нему на 3 мин. тампон, смоченный бензином или керосином. Затем на клеща (как можно ближе к поверхности кожи) набросить петлю из тонкой прочной нити и, вращая, резко выдернуть его из кожи.

Во всех случаях травмирования пострадавшего от укуса следует направить в медицинское учреждение.

4.4.15. Мероприятия в случае неблагоприятной эпидемиологической ситуации.

В условиях неблагоприятной эпидемиологической ситуации на территории Российской Федерации или региона согласно требованиям законодательства Российской Федерации и органов местного самоуправления, рекомендациям Роспотребнадзора и нормам, определенным в ОАО «РЖД», проводник обязан:

использовать выдаваемые ему дополнительные средства защиты в соответствии с рекомендациями по их применению;

выполнять требования по соблюдению личной и общественной гигиены (в том числе социальное дистанцирование), дезинфекционные и другие рекомендованные профилактические мероприятия;

при появлении соответствующих признаков заболевания в процессе работы: работу прекратить, незамедлительно проинформировать об этом своего непосредственного или вышестоящего руководителя;

при появлении соответствующих признаков заболевания, ухудшения состояния здоровья в нерабочее время, проводник должен проинформировать об этом своего непосредственного или вышестоящего руководителя, далее действовать в установленном порядке.

5.1 По окончании работы проводник обязан:

1. привести в порядок рабочее место;

2. заполнить установленную учетно-отчетную документацию;

3. доложить в установленном порядке начальнику поезда, инструктору поездных бригад (начальнику резерва проводников) обо всех замечаниях, выявленных в ходе поездки, в том числе с занесением в ведомость несоответствий КСОТ-П нарушений требований охраны труда, пожарной и электробезопасности;

4. с соблюдением требований безопасности покинуть подвижной состав и проследовать в место отдыха, определенное графиком работы (при межсменном отдыхе);

5. с соблюдением требований безопасности покинуть территорию станции (подразделения дирекции) при окончании рабочей смены в соответствии с графиком работы.

5.2. Обо всех нарушениях производственного процесса, требований охраны труда, замеченных во время работы, следует сообщить непосредственному руководителю и руководителю структурного подразделения Дирекции.

---