---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 13.04.2010 N 806р"
number: "806р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2010-04-13
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-806r-2010"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.04.2010 N 806р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.04.2010 N 806р

"Об утверждении Регламента действий локомотивной и поездной бригады, обслуживающей пассажирский поезд, в случаях внезапной остановки поезда из-за применения экстренных и автостопных торможений"

> [!IMPORTANT]
> Начало действия документа - 01.05.2010.
> [Регламент](#p100009), утвержденный данным документом, [введен](#p100004) в действие с 1 мая 2010 года.


<div align="center">

<a id="p100001"></a>**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**

</div>



## <a id="p100002"></a>РАСПОРЯЖЕНИЕ

<div align="center">

**от 13 апреля 2010 г. N 806р**

<a id="p100003"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ РЕГЛАМЕНТА ДЕЙСТВИЙ ЛОКОМОТИВНОЙ**<br>
**И ПОЕЗДНОЙ БРИГАДЫ, ОБСЛУЖИВАЮЩЕЙ ПАССАЖИРСКИЙ ПОЕЗД,**<br>
**В СЛУЧАЯХ ВНЕЗАПНОЙ ОСТАНОВКИ ПОЕЗДА ИЗ-ЗА ПРИМЕНЕНИЯ**<br>
**ЭКСТРЕННЫХ И АВТОСТОПНЫХ ТОРМОЖЕНИЙ**

</div>


1. <a id="p100004"></a>Утвердить и ввести в действие с 1 мая 2010 года [Регламент](#p100009) действий локомотивной и поездной бригады, обслуживающей пассажирский поезд, в случаях внезапной остановки поезда из-за применения экстренных и автостопных торможений (Приложение N 1).
2. <a id="p100005"></a>Начальникам железных дорог России организовать изучение причастными работниками настоящего [Регламента](#p100009).
3. <a id="p100006"></a>Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на начальников железных дорог.

<div align="right">

<a id="p100007"></a>Вице-президент ОАО "РЖД"<br>
А.В.ВОРОТИЛКИН

</div>






<div align="right">

<a id="p100008"></a>Приложение N 1<br>
к распоряжению ОАО "РЖД"<br>
от 13 апреля 2010 г. N 806р

</div>


<div align="center">

<a id="p100009"></a>**РЕГЛАМЕНТ**<br>
**ДЕЙСТВИЙ ЛОКОМОТИВНОЙ И ПОЕЗДНОЙ БРИГАДЫ, ОБСЛУЖИВАЮЩЕЙ**<br>
**ПАССАЖИРСКИЙ ПОЕЗД, В СЛУЧАЯХ ВНЕЗАПНОЙ ОСТАНОВКИ ПОЕЗДА**<br>
**ИЗ-ЗА ПРИМЕНЕНИЯ ЭКСТРЕННЫХ И АВТОСТОПНЫХ ТОРМОЖЕНИЙ**

</div>



### 1. <a id="p100010"></a>Общие положения


<a id="p100011"></a>1.1. Регламент действий локомотивной и поездной бригады, обслуживающей поезд, устанавливает порядок и последовательность действий работников в случаях внезапной остановки пассажирского поезда из-за применения экстренных и автостопных торможений (далее - Регламент).
<a id="p100012"></a>1.2. Настоящий регламент обязателен для исполнения локомотивными бригадами, поездными бригадами пассажирских поездов и работниками вагонного хозяйства.


### 2. <a id="p100013"></a>Обязанности локомотивной и поездной бригады при проверке технического состояния локомотива и комплектации вагонов


<a id="p100014"></a>2.1. Машинист обязан при приемке локомотива убедиться в его исправности, обратив особое внимание на действие тормозов, песочниц и радиосвязи, подачи звукового сигнала, а по записи в журнале технического состояния локомотива убедиться в исправном действии автоматической локомотивной сигнализации и устройств безопасности.
<a id="p100015"></a>2.2. Поездная радиосвязь должна обеспечивать надежную двустороннюю связь машинистов поездных локомотивов с поездным диспетчером, с дежурными по станциям, ограничивающим перегон, с машинистами встречных и вслед идущих локомотивов, моторвагонных поездов, находящихся на одном перегоне, с дежурными по переездам, с начальником пассажирского поезда, с осмотрщиками-ремонтниками вагонов (п. 6.42 ПТЭ).
<a id="p100016"></a>Перед отправлением пассажирского поезда с начальной станции или станции смены локомотивных бригад, локомотивная бригада обязана проверить радиосвязь с начальником поезда. При этом следует придерживаться следующих форм регламента переговоров:
<a id="p100017"></a>Машинист вызывает начальника пассажирского поезда: "Начальник пассажирского поезда (номер)". После получения ответа начальника пассажирского поезда машинист обязан продолжить: "Вызывает машинист локомотива N __ вашего поезда (фамилия), проверка радиосвязи".
<a id="p100018"></a>При отсутствии ответа начальника поезда машинист должен доложить об этом дежурному по станции.
<a id="p100019"></a>2.3. В штабном вагоне пассажирского поезда должен быть в наличии абсолютный шаблон для замера ползунов на поверхности катания колесной пары вагонов и мерительная линейка, проводник каждого вагона должен иметь в наличии не менее одного, а хвостового вагона не менее 2-х исправных сигнальных фонарей.


### 3. <a id="p100020"></a>Порядок действий работников, обслуживающих пассажирский поезд, в случае его остановки на перегоне из-за применения экстренного или автостопного торможения


<a id="p100021"></a>3.1. Если в пути следования было применено экстренное или автостопное торможение поезда, машинист обязан объявить об остановке машинистам встречных и вслед идущих поездов, дежурным по станциям, ограничивающим перегон, или поездному диспетчеру, начальнику пассажирского поезда по форме: "Внимание, внимание! Слушайте все! Я машинист поезда N __ фамилия, остановился в __ (время) на __ километре, __ пк, четного (нечетного) пути перегона _______ по причине экстренного (автостопного торможения). При следовании по двухпутному (многопутному) перегону, добавляет: "габарит по __ пути нарушен", или "габарит по __ пути не нарушен", или "сведений о наличии габарита по соседнему пути не имею". "Будьте бдительны". Сообщение при необходимости повторяется несколько раз.
<a id="p100022"></a>3.2. В случае применения экстренного торможения по причине срыва стоп-крана, нарушения целостности тормозной магистрали поезда или автостопного торможения локомотива при передаче информации начальнику пассажирского поезда об остановке машинист в текст передачи сообщения должен добавить "Организуйте осмотр колесных пар".
<a id="p100023"></a>3.3. В случае применения экстренного торможения по причине срыва стоп-крана, нарушения целостности тормозной магистрали поезда одновременно с передачей информации об остановке машинист направляет помощника машиниста для выявления причины падения давления в поезде.
<a id="p100024"></a>3.4. Начальник пассажирского поезда должен после передачи информации от машиниста поезда организовать осмотр колесных пар вагонов проводниками поезда.
<a id="p100025"></a>3.5. Проводники поезда после осмотра колесных пар вагонов обязаны доложить о результатах осмотра начальнику поезда и помощнику машиниста локомотива.
<a id="p100026"></a>3.6. При выявлении ползунов и наваров на колесных парах вагонов поездной электромеханик, машинист и начальник пассажирского поезда совместно производят замер ползунов на поверхности катания колес. Решение о дальнейшей скорости следования поезда до места проведения контрольной проверки тормозов принимают начальник пассажирского поезда совместно с машинистом локомотива на основании требований "Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог" от 16 мая 1994 г. N ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 и п. 10.3 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации от 26 мая 2000 г. ЦРБ-756 (ПТЭ) и "Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации, утвержденной советом по железнодорожному транспорту Государств - участников Содружества" от 31 августа 2009 N 794р и РД ЦЛ 023-2007.
<a id="p100027"></a>3.7. В случае невыявления дефектов на поверхности катания колес машинист после согласования действий с начальником пассажирского поезда производит протяжку состава. Проводники пассажирских вагонов при протягивании поезда должны убедиться в отсутствии постороннего шума, а при его выявлении доложить начальнику пассажирского поезда, который о результатах проверки состояния поезда должен доложить машинисту поезда.
<a id="p100028"></a>3.8. Если в процессе протягивания поезда проводниками вагона будет выявлен посторонний шум колесных пар, поезд должен быть остановлен для повторного осмотра колесных пар вагонов, в которых выявлен стук.
<a id="p100029"></a>3.9. В случае, когда экстренное торможение поезда было применено машинистом по причинам, не связанным со срывом стоп-крана, нарушением целостности тормозной магистрали поезда или автостопным торможением локомотива, то проводники пассажирских вагонов после отправления поезда должны убедиться в отсутствии постороннего стука, а при его выявлении доложить начальнику пассажирского поезда.
<a id="p100030"></a>3.10. Машинист локомотива пассажирского поезда о результатах осмотра должен доложить поездному диспетчеру и в случае выявления дефектов на колесных парах вагонов затребовать проведения контрольной проверки тормозов.
<a id="p100031"></a>3.11. Поездной диспетчер совместно с машинистом должны определить место проведения контрольной проверки тормозов и организовать передачу информации о ее проведении причастным службам. Место проведения контрольной проверки тормозов определяется в соответствии с п. 19.1.4 "Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог" от 16 мая 1994 г. N ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277. Перечень работников служб и Дирекций (Т, В, ТР) и ФПК, принимающих участие в проведении контрольной проверки тормозов пассажирского поезда, устанавливаются приказами начальников дорог.
<a id="p100032"></a>3.12. После проведения контрольной проверки тормозов пассажирского поезда на промежуточных станциях работники вагонного хозяйства, а в пунктах оборота работники ФПК (при их отсутствии - работники вагонного хозяйства) должны обеспечить техническую готовность тормозного оборудования и надежную работу тормозов при их опробовании. Скорость следования поезда определяется в соответствие с требованиями ПТЭ и "Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог" от 16 мая 1994 г. N ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277.



<a id="p100033"></a>

---