---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 24.03.2014 N 751р"
number: "751р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2014-03-24
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-751r-2014"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 24.03.2014 N 751р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 24.03.2014 N 751р

"О внесении изменений в распоряжение ОАО "РЖД" от 10 февраля 2012 г. N 272р"

> [!WARNING]
> Документ утратил силу в связи с изданием [распоряжения](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2370r#p100012) ОАО "РЖД" от 23.11.2016 N 2370р.


<a id="p100001"></a>**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**

<a id="p100002"></a>**РАСПОРЯЖЕНИЕ**
от 24 марта 2014 г. N 751р

<a id="p100003"></a>**О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В РАСПОРЯЖЕНИЕ ОАО "РЖД"**

<div align="center">

**ОТ 10 ФЕВРАЛЯ 2012 Г. N 272Р**

</div>


<a id="p100004"></a>С целью повышения эффективности применения старогодных материалов верхнего строения пути и их рационального использования:
1. <a id="p100005"></a>Утвердить прилагаемые [изменения](#p100011), которые вносятся в [Инструкцию](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-272r#p100013) по применению старогодных материалов верхнего строения пути, утвержденную распоряжением ОАО "РЖД" от 10 февраля 2012 г. N 272р.
2. <a id="p100006"></a>Начальникам Центральной дирекции инфраструктуры Супруну В.Н., Центральной дирекции по ремонту пути Пименову И.Я.:
<a id="p100007"></a>в установленном порядке обеспечить изучение прилагаемых [изменений](#p100011) с причастными работниками и их использование при производстве ремонтно-путевых работ;
<a id="p100008"></a>в установленном ОАО "РЖД" порядке внести необходимые изменения в действующую нормативно-техническую документацию в части применения старогодных материалов верхнего строения пути.

<a id="p100009"></a>Вице-президент ОАО "РЖД"
**А.В.ЦЕЛЬКО**





<div align="right">

<a id="p100010"></a>Утверждены<br>
распоряжением ОАО "РЖД"<br>
от 24 марта 2014 г. N 751р

<a id="p100011"></a>**ИЗМЕНЕНИЯ,**<br>
**КОТОРЫЕ ВНОСЯТСЯ В ИНСТРУКЦИЮ ПО ПРИМЕНЕНИЮ СТАРОГОДНЫХ**<br>
**МАТЕРИАЛОВ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ, УТВЕРЖДЕННУЮ**<br>
**РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОАО "РЖД" ОТ 10 ФЕВРАЛЯ 2012 Г. N 272Р**

1. <a id="p100012"></a>[Пункт 2.1.4](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-272r#p100034) изложить в следующей редакции:

</div>

<div align="center">

<a id="p100013"></a>"На основе плана ремонтно-путевых работ, дефектных ведомостей и сведений о техническом состоянии старогодных материалов верхнего строения пути (таблица 5 АГУ-4) служба пути Дирекции инфраструктуры составляет и согласовывает с исполнителями работ:<br>
- <a id="p100014"></a>адресный план использования старогодных рельсов (приложение 1.2);<br>
- <a id="p100015"></a>адресный план-график сохранения плетей, шлифовки и фрезеровки старогодных рельсовых плетей непосредственно в пути;<br>
- <a id="p100016"></a>план укладки старогодных рельсов без профильной обработки;<br>
- <a id="p100017"></a>план сдачи рельсов в металлолом.<br>
<a id="p100018"></a>Исполнителем работ (ДРП, ПМС) разрабатывается:

</div>

- <a id="p100019"></a>график отгрузки старогодных рельсов в рельсосварочные предприятия для их ремонта с профильной обработкой поверхности катания головок, учитывающий первоочередность отгрузки рельсов, которые после ремонта будут соответствовать I, II и III группам годности;
- <a id="p100020"></a>план сдачи рельсов в металлолом".
2. <a id="p100021"></a>[Пункт 2.2.6](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-272r#p100056) изложить в следующей редакции:
<a id="p100022"></a>"Старогодные рельсы, не удовлетворяющие требованиям таблицы 2.1, дополнения к разделу 2.4 и пункта 2.5.2, ремонту и повторному использованию не подлежат, они относятся к IV группе годности (металлолом) и маркируются на шейке рельса тремя косыми крестами".
3. <a id="p100023"></a>[Второй абзац пункта 2.2.7](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-272r#p100059) изложить в следующей редакции:
<a id="p100024"></a>"- для бесстыкового пути (отдельно по каждой нити) - в "Дефектную ведомость результатов осмотра старогодных рельсовых плетей" (приложение 1.4)".
4. <a id="p100025"></a>[Раздел 2.2](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-272r#p100043) дополнить пунктом 2.2.9 следующего содержания:
<a id="p100026"></a>"При капитальном ремонте пути рекомендуется разрезать рельсовые плети в местах сварных стыков".
5. <a id="p100027"></a>[Третий абзац пункта 2.3.1](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-272r#p100086) изложить в следующей редакции:
<a id="p100028"></a>"Старогодные рельсы в зависимости от характеристик, определяющих группы годности, относятся к I, II, III и IV группам годности (металлолом)".
6. <a id="p100029"></a>[Таблицу 2.1](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-272r#p100065) изложить в следующей редакции:

<a id="p100030"></a>Таблица 2.1

<a id="p100031"></a>**ХАРАКТЕРИСТИКИ,**
**ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ ГРУППУ ГОДНОСТИ СТАРОГОДНЫХ РЕЛЬСОВ**


<table>
<colgroup><col width="43%"><col width="13%"><col width="16%"><col width="16%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100032"></a>Наименование показателей</td><td colspan="4"><a id="p100033"></a>Предельная величина показателей критериев годности для рельсов типов и групп годности</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100034"></a>Р-75, Р-65</td><td><a id="p100035"></a>Р-50 и легче</td></tr>
<tr><td><a id="p100036"></a>I</td><td><a id="p100037"></a>II</td><td><a id="p100038"></a>III</td><td><a id="p100039"></a>I</td></tr>
<tr><td><a id="p100040"></a>Наработка тоннажа, млн. т брутто</td><td><a id="p100041"></a>До 20%<br>сверх Тн</td><td><a id="p100042"></a>Более 20%<br>до 50%<br>сверх Тн</td><td><a id="p100043"></a>Более 50%<br>до 70%<br>сверх Тн</td><td><a id="p100044"></a>До 400</td></tr>
<tr><td><a id="p100045"></a>Износ головки не более, мм:</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100046"></a>вертикальный</td><td><a id="p100047"></a>6</td><td><a id="p100048"></a>6</td><td><a id="p100049"></a>8</td><td><a id="p100050"></a>5</td></tr>
<tr><td><a id="p100051"></a>боковой &lt;*&gt;</td><td><a id="p100052"></a>6</td><td><a id="p100053"></a>8</td><td><a id="p100054"></a>10</td><td><a id="p100055"></a>5</td></tr>
<tr><td><a id="p100056"></a>Глубина плавных вмятин и забоин на поверхности не более, мм:</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100057"></a>головки</td><td><a id="p100058"></a>1</td><td><a id="p100059"></a>2</td><td><a id="p100060"></a>3</td><td><a id="p100061"></a>2</td></tr>
<tr><td><a id="p100062"></a>подошвы</td><td><a id="p100063"></a>3</td><td><a id="p100064"></a>4</td><td><a id="p100065"></a>4</td><td><a id="p100066"></a>4</td></tr>
<tr><td><a id="p100067"></a>Плавный износ кромки подошвы от костылей не более, мм:</td><td><a id="p100068"></a>3</td><td><a id="p100069"></a>3</td><td><a id="p100070"></a>4</td><td><a id="p100071"></a>3</td></tr>
<tr><td><a id="p100072"></a>Уменьшение толщины подошвы от коррозии не более, мм:</td><td><a id="p100073"></a>3</td><td><a id="p100074"></a>3</td><td><a id="p100075"></a>4</td><td><a id="p100076"></a>2</td></tr>
<tr><td><a id="p100077"></a>Равномерный наплыв металла на головке без трещин и расслоений не более, мм:</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100078"></a>со стороны рабочей грани</td><td><a id="p100079"></a>2</td><td><a id="p100080"></a>2</td><td><a id="p100081"></a>2</td><td><a id="p100082"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100083"></a>со стороны нерабочей грани</td><td><a id="p100084"></a>4</td><td><a id="p100085"></a>4</td><td><a id="p100086"></a>4</td><td><a id="p100087"></a>2</td></tr>
<tr><td><a id="p100088"></a>Глубина волнообразного износа поверхности катания головки на длине 1 м не более, мм</td><td><a id="p100089"></a>1,5</td><td><a id="p100090"></a>2,0</td><td><a id="p100091"></a>2,5</td><td><a id="p100092"></a>1,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100093"></a>Седловины не более, мм</td><td><a id="p100094"></a>1,5</td><td><a id="p100095"></a>2,0</td><td><a id="p100096"></a>2,5</td><td><a id="p100097"></a>1,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100098"></a>Вертикальное смятие головки в сумме с провисанием концов не более, мм</td><td><a id="p100099"></a>1,5</td><td><a id="p100100"></a>2,0</td><td><a id="p100101"></a>2,5</td><td><a id="p100102"></a>1,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100103"></a>Скрученность рельсов (доля от длины рельса) &lt;**&gt;</td><td><a id="p100104"></a>1/5000</td><td><a id="p100105"></a>1/5000</td><td><a id="p100106"></a>1/5000</td><td><a id="p100107"></a>1/5000</td></tr>
</table>



<a id="p100108"></a>

---

<div align="center">

<a id="p100109"></a><*> Старогодные рельсы типов Р65 и Р75 с боковым износом более 8 и до 18 мм, которые по всем другим параметрам могут быть отнесены к I и II группам годности, в РСП не направляют, а укладывают в путь с переменой рабочего канта при соблюдении требований [6, 7].<br>
<a id="p100110"></a><**> Скрученность рельсов определяется в РСП в соответствии с п. 2.3.5 настоящей Инструкции. При превышении параметров, указанных в таблице 2.1 для III группы годности, рельсы без фрезеровки или строжки или без ремонта повторной укладке в путь не подлежат и направляются в металлолом.<br>
7. <a id="p100111"></a>[Четвертый абзац пункта 2.3.1](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-272r#p100087) дополнить:

</div>

<a id="p100112"></a>"- для термоупрочненных рельсов категории "В" типа Р65 - 1100 млн. т брутто".
8. <a id="p100113"></a>[Пункт 2.3.6](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-272r#p100101) изложить в следующей редакции:
<a id="p100114"></a>"К IV группе годности (металлолому) относятся:
- <a id="p100115"></a>рельсы типа Р43 и легче;
- <a id="p100116"></a>рельсы, имеющие дефекты по коду 40 с глубиной волны более 3 мм, по кодам 41, 43, 59, 69 с распространением по всей длине;
- <a id="p100117"></a>рельсы, у которых длина годного участка в них составляет менее 6 м;
- <a id="p100118"></a>рельсы, имеющие величину бокового износа более 18 мм;
- <a id="p100119"></a>рельсы, не относящиеся к I, II и III группам годности".
9. <a id="p100120"></a>[Раздел 2.3](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-272r#p100061) дополнить пунктом 2.3.8 следующего содержания:
<a id="p100121"></a>"Инвентарные рельсы изготавливают из рельсов I - III групп годности. Состояние инвентарных рельсов должно обеспечивать возможность содержания пути по ширине колеи в пределах установленных норм и допусков".
10. <a id="p100122"></a>[Пункт 2.4.2](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-272r#p100109) дополнить абзацем следующего содержания:
<a id="p100123"></a>"При наличии в рельсах дефектов: по кодам 10, 11, 14, 17, 18 глубиной более 2 мм, а также по кодам 24, 25, 26.3, 27, 46.3, 50, 52, 55, 56.3, 60, 62, 65, 85, 86.3 - рельсосварочное предприятие производит их вырезку на расстоянии 10 см от краев дефекта".
11. <a id="p100124"></a>[Раздел 2.4](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-272r#p100107) дополнить пунктом 2.4.4 следующего содержания:
<a id="p100125"></a>"Старогодные рельсы, имеющие по всей длине дефекты по кодам 10, 11 с глубиной отслоения и выкрашивания более 2 мм, репрофилированию не подвергаются и относятся к III группе годности".
12. <a id="p100126"></a>[Первый абзац пункта 2.5.1](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-272r#p100112) изложить в следующей редакции:
<a id="p100127"></a>"Группу годности отремонтированных в РСП с профильной обработкой головки старогодных рельсов, предназначенных для повторной укладки в путь, определяет представитель участка дефектоскопии рельсов Центра диагностики дирекции инфраструктуры".
13. <a id="p100128"></a>[Таблицу 2.2](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-272r#p100115) изложить в следующей редакции:

<a id="p100129"></a>Таблица 2.2

<a id="p100130"></a>**ПОКАЗАТЕЛИ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ ГРУППУ ГОДНОСТИ СТАРОГОДНЫХ**
**ТЕРМОУПРОЧНЕННЫХ РЕЛЬСОВ ТИПОВ Р75 И Р65, ОТРЕМОНТИРОВАННЫХ**
**С ПРОФИЛЬНОЙ ОБРАБОТКОЙ ГОЛОВКИ В СТАЦИОНАРНЫХ УСЛОВИЯХ РСП**


<table>
<colgroup><col width="44%"><col width="17%"><col width="19%"><col width="20%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100131"></a>Наименование показателей</td><td colspan="3"><a id="p100132"></a>Предельная величина показателей критериев годности после строжки и фрезеровки</td></tr>
<tr><td><a id="p100133"></a>I-П</td><td><a id="p100134"></a>II-П</td><td><a id="p100135"></a>III-П</td></tr>
<tr><td><a id="p100136"></a>Наработка тоннажа, млн. т брутто</td><td><a id="p100137"></a>до 20% сверх Тн</td><td><a id="p100138"></a>более 20%<br>до 50%<br>сверх Тн</td><td><a id="p100139"></a>более 50%<br>до 70%<br>сверх Тн</td></tr>
<tr><td><a id="p100140"></a>Износ головки после профильной обработки не более, мм:</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100141"></a>вертикальный</td><td><a id="p100142"></a>8</td><td><a id="p100143"></a>8</td><td><a id="p100144"></a>10</td></tr>
<tr><td><a id="p100145"></a>боковой</td><td><a id="p100146"></a>6</td><td><a id="p100147"></a>8</td><td><a id="p100148"></a>8</td></tr>
<tr><td><a id="p100149"></a>Уменьшение толщины подошвы от коррозии не более, мм</td><td><a id="p100150"></a>3</td><td><a id="p100151"></a>3</td><td><a id="p100152"></a>4</td></tr>
<tr><td><a id="p100153"></a>Плавные вмятины и забоины на подошве рельса не более, мм</td><td><a id="p100154"></a>3</td><td><a id="p100155"></a>3</td><td><a id="p100156"></a>4</td></tr>
<tr><td><a id="p100157"></a>Равномерный наплыв металла без трещин и расслоений со стороны необработанной грани не более, мм</td><td><a id="p100158"></a>2</td><td><a id="p100159"></a>2</td><td><a id="p100160"></a>2</td></tr>
<tr><td><a id="p100161"></a>Глубина волнообразных неровностей поверхности головки на длине 1 м не более, мм</td><td><a id="p100162"></a>0,1</td><td><a id="p100163"></a>0,1</td><td><a id="p100164"></a>0,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100165"></a>Глубина коротких неровностей (длиной до 25 см) на поверхности головки не более, мм</td><td><a id="p100166"></a>0,025</td><td><a id="p100167"></a>0,025</td><td><a id="p100168"></a>0,3</td></tr>
<tr><td><a id="p100169"></a>Седловины и местные неровности на поверхности катания головки не более, мм</td><td><a id="p100170"></a>0,1</td><td><a id="p100171"></a>0,1</td><td><a id="p100172"></a>0,2</td></tr>
</table>


14. <a id="p100173"></a>[Пункт 2.5.2](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-272r#p100128) изложить в следующей редакции:
<a id="p100174"></a>"На обработанной поверхности катания рельсов и в зоне выкружки не должно быть трещин ("сеткой трещин"), задиров металла, продольных и поперечных рисок, сколов металла, острых кромок на новой отфрезерованной или остроганной рабочей грани и со стороны бывшей рабочей грани, чередований обработанных и необработанных участков. Рельсы с неудаленной сеткой трещин, удовлетворяющие требованием таблицы 2.2, переводят в III группу годности и укладывают на путях 5 класса".
15. <a id="p100175"></a>[Пункт 2.5.3](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-272r#p100129) изложить в следующей редакции:
<a id="p100176"></a>"Сварные рельсовые плети должны быть прямыми. Допускается равномерная кривизна по головке рельса в горизонтальной и вертикальной плоскостях со стрелой прогиба не более 1/2200 и 1/1000 (то есть не более 12 мм и 25 мм на базовой длине 25 м) для сварных рельсов I и II - III групп годности соответственно".
16. <a id="p100177"></a>[Раздел 2.5](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-272r#p100111) дополнить пунктом 2.5.8 следующего содержания:
<a id="p100178"></a>"В старогодных сваренных рельсах, с учетом ранее сваренных стыков должно быть: при длине рельсов 25 м должно быть не более двух сварных стыков для I группы годности, не более трех - для II и не более четырех - для III группы годности; при длине рельсов 12,5 м - не более двух сварных стыков I и II группы годности и не более трех - для III группы годности, при этом расстояние между сварными стыками должно быть не менее 3 м в любой части сварного рельса".
17. <a id="p100179"></a>[Пункт 2.5.7](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-272r#p100144) дополнить абзацем следующего содержания:
<a id="p100180"></a>"Маркировка отремонтированных в РСП рельсов с профильной обработкой головки производится при выходном контроле представителем участка дефектоскопии рельсов центра диагностики дирекции инфраструктуры".
18. <a id="p100181"></a>[Таблицы 2.3](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-272r#p100148) и [2.4](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-272r#p100157) изложить в следующей редакции:

<div align="right">

<a id="p100182"></a>Таблица 2.3

</div>


<div align="center">

<a id="p100183"></a>**СФЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ СТАРОГОДНЫХ ТЕРМОУПРОЧНЕННЫХ РЕЛЬСОВ,**<br>
**ПОВТОРНО ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В ПУТИ БЕЗ РЕМОНТА В РСП И В ПУТИ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="11%"><col width="22%"><col width="8%"><col width="40%"><col width="19%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100184"></a>Тип рельсов</td><td><a id="p100185"></a>Группа годности рельсов по табл. 2.1</td><td><a id="p100186"></a>Класс пути</td><td><a id="p100187"></a>Класс, группа и категория пути</td><td><a id="p100188"></a>Способ использования рельсов</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100189"></a>Р75<br>Р65</td><td><a id="p100190"></a>I</td><td><a id="p100191"></a>1 - 3</td><td><a id="p100192"></a>Без ограничения</td><td><a id="p100193"></a>О, РС, РИК</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100194"></a>II</td><td><a id="p100195"></a>3</td><td><a id="p100196"></a>Кроме 3В4, 3В5, 3Б5, 3Б6, 3А6</td><td><a id="p100197"></a>О, РС, РИК</td></tr>
<tr><td><a id="p100198"></a>4 - 5</td><td><a id="p100199"></a>Без ограничения</td><td><a id="p100200"></a>О, РС, РИК, К</td></tr>
<tr><td><a id="p100201"></a>III</td><td><a id="p100202"></a>4 - 5</td><td><a id="p100203"></a>Кроме 4Д3, 4Д4</td><td><a id="p100204"></a>О, РС, РИК, К</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100205"></a>Таблица 2.4

</div>


<div align="right">

<a id="p100206"></a>**СФЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ СТАРОГОДНЫХ ТЕРМОУПРОЧНЕННЫХ РЕЛЬСОВ ТИПА**<br>
**Р65 И Р75, ОТРЕМОНТИРОВАННЫХ В РСП С ПРОФИЛЬНОЙ**<br>
**ОБРАБОТКОЙ ГОЛОВКИ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="38%"><col width="9%"><col width="34%"><col width="20%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100207"></a>Группа годности рельсов и способ обработки головки по таблицам 2.2 и 2.3</td><td><a id="p100208"></a>Класс пути</td><td><a id="p100209"></a>Класс, группа, категория пути</td><td><a id="p100210"></a>Способ использования рельсов</td></tr>
<tr><td><a id="p100211"></a>I-П</td><td><a id="p100212"></a>1 - 2</td><td><a id="p100213"></a>Без ограничения</td><td><a id="p100214"></a>О</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100215"></a>II-П</td><td><a id="p100216"></a>3</td><td><a id="p100217"></a>Кроме 3В4, 3В5, 3Б5, 3Б6, 3А6</td><td><a id="p100218"></a>О, РС, К</td></tr>
<tr><td><a id="p100219"></a>4 - 5</td><td><a id="p100220"></a>Без ограничения</td><td><a id="p100221"></a>О, РС, К</td></tr>
<tr><td><a id="p100222"></a>III-П</td><td><a id="p100223"></a>4 - 5</td><td><a id="p100224"></a>Кроме 4Д3, 4Д4</td><td><a id="p100225"></a>О, РС, К</td></tr>
</table>


<div align="center">

19. <a id="p100226"></a>[Пункт 2.6.2](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-272r#p100164) изложить в следующей редакции:<br>
<a id="p100227"></a>"На всех классах пути допускается применение рельсов I и II групп годности для одиночной замены, если разница в наработке тоннажа у старогодных рельсов и рельсов, лежащих в пути, не превышает 100 млн. т брутто в сторону увеличения, а по годам изготовления не более 10 лет в сторону увеличения. Для рельсов III группы годности в путях 5 класса разница в наработке тоннажа не нормируется.<br>
<a id="p100228"></a>По согласованию с Управлением пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры допускается укладка при капитальном ремонте на путях 2 класса групп Г и Д старогодных репрофилированных рельсов".<br>
20. <a id="p100229"></a>[Пункт 2.6.8](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-272r#p100170) изложить в следующей редакции:<br>
<a id="p100230"></a>"Нормативный срок службы рельсов, отремонтированных в РСП с профильной обработкой головки фрезеровкой или строжкой, должен составлять для рельсов I группы годности 300 млн. т брутто (при этом суммарная наработка, с учетом тоннажа при первом сроке службы, должна быть не менее 1000 млн. т брутто), II и III группы годности - 200 млн. т брутто".<br>
21. <a id="p100231"></a>[Раздел 2.6](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-272r#p100145) дополнить пунктом 2.6.13 следующего содержания:<br>
<a id="p100232"></a>"При обеспечении годовой потребности в старогодных рельсах по всей номенклатуре работ допускается:<br>
<a id="p100233"></a>для рельсов типа Р65 и тяжелее II и III групп годности реализация сторонним организациям;<br>
<a id="p100234"></a>для рельсов типа Р50 и легче реализация сторонним организациям или сдача в металлолом.<br>
22. <a id="p100235"></a>[Пункт 7](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-272r#p100492) раздела используемой литературы изложить в следующей редакции:<br>
<a id="p100236"></a>"Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути, утвержденная [распоряжением](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2788r-2012#p100005) ОАО "РЖД" от 29 декабря 2012 г. N 2788р".<br>
23. <a id="p100237"></a>[Пункт 10](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-272r#p100495) раздела используемой литературы изложить в следующей редакции:<br>
<a id="p100238"></a>"[Положение](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-857r#p100011) о системе ведения путевого хозяйства на железных дорогах Российской Федерации, утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 2 мая 2012 г. N 857р".<br>
24. <a id="p100239"></a>[Раздел](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-272r#p100485) используемой литературы дополнить пунктом 15 следующего содержания:<br>
<a id="p100240"></a>"[Положение](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2334r#p100009) о системе ведения рельсового хозяйства ОАО "РЖД", утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 31 октября 2013 г. N 2334р".

</div>




<a id="p100241"></a>

---