---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 21.01.2019 N 72/р"
number: "72/р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2019-01-21
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-72r-2019"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 21.01.2019 N 72/р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 21.01.2019 N 72/р

"Об утверждении Норм времени и нормативов численности на проведение неразрушающего контроля рельсов вагонами-дефектоскопами и дефектоскопными автомотрисами"


<a id="p100001"></a>**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**


## <a id="p100002"></a>РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 21 января 2019 г. N 72/р

<a id="p100003"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМ ВРЕМЕНИ И НОРМАТИВОВ**
**ЧИСЛЕННОСТИ НА ПРОВЕДЕНИЕ НЕРАЗРУШАЮЩЕГО КОНТРОЛЯ РЕЛЬСОВ**
**ВАГОНАМИ-ДЕФЕКТОСКОПАМИ И ДЕФЕКТОСКОПНЫМИ АВТОМОТРИСАМИ**

<a id="p100004"></a>В целях повышения эффективности организации труда работников в структурных подразделениях Центральной дирекции инфраструктуры:
1. <a id="p100005"></a>Утвердить принятые с учетом мотивированного мнения профсоюзного комитета первичной профсоюзной организации ОАО "РЖД" Российского профессионального союза железнодорожников и транспортных строителей [Нормы](#p100012) времени и нормативы численности на проведение неразрушающего контроля рельсов вагонами-дефектоскопами и дефектоскопными автомотрисами.
2. <a id="p100006"></a>Первому заместителю начальника Центральной дирекции инфраструктуры Борецкому А.А. обеспечить:
<a id="p100007"></a>доведение до сведения причастных работников настоящего распоряжения;
<a id="p100008"></a>введение в структурных подразделениях Центральной дирекции инфраструктуры Норм времени и нормативов численности на проведение неразрушающего контроля рельсов вагонами-дефектоскопами и дефектоскопными автомотрисами в порядке и сроки, установленные Трудовым кодексом Российской Федерации.

<a id="p100009"></a>Заместитель генерального
директора ОАО "РЖД" -
начальник Центральной
дирекции инфраструктуры
**Г.В.ВЕРХОВЫХ**





<a id="p100011"></a>Утверждены
распоряжением ОАО "РЖД"
от 21 января 2019 г. N 72/р


## <a id="p100012"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ И НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ НА ПРОВЕДЕНИЕ НЕРАЗРУШАЮЩЕГО КОНТРОЛЯ РЕЛЬСОВ ВАГОНАМИ-ДЕФЕКТОСКОПАМИ И ДЕФЕКТОСКОПНЫМИ АВТОМОТРИСАМИ



### 1. <a id="p100013"></a>Общая часть


<a id="p100014"></a>1.1. Настоящий документ содержит нормы времени на работы по неразрушающему контролю (далее - НК) рельсов вагоном-дефектоскопом и дефектоскопной автомотрисой (далее - мобильное средство диагностики) и нормативы численности работников вагонов-дефектоскопов и дефектоскопных автомотрис центров диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры.
<a id="p100015"></a>1.22. Нормы времени на работы по НК рельсов (далее - нормы времени) предназначены для организации и нормирования всех видов работ, проводимых при проведении НК рельсов мобильными средствами диагностики, оценки трудозатрат задействованного на данных работах персонала и возможности перераспределения их обязанностей в целях обеспечения равномерной и оптимальной загрузки в течение рабочей смены.
<a id="p100016"></a>1.3. Нормативы численности работников, занятых проведением НК рельсов (далее - нормативы численности), предназначены для определения нормативной численности работников: начальников вагона (комплекса) по диагностике объектов инфраструктуры, заместителей начальника вагона (комплекса) по диагностике объектов инфраструктуры инженеров всех наименований (включая ведущих), наладчиков контрольно-измерительных вагонов.
<a id="p100017"></a>1.4. Нормы времени и нормативы численности разработаны аналитически-исследовательским методом в соответствии с [Положением](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2331r#p100013) о системе нормирования труда в ОАО "РЖД", утвержденным распоряжением ОАО "РЖД" от 30 октября 2018 г. N 2331р.

#### <a id="p100018"></a>1.5 В основу разработки норм времени, нормативов численности положены следующие нормативные документы:

<a id="p100019"></a>Положение о системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог ОАО "РЖД", утвержденное [распоряжением](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1471r#p100005) ОАО "РЖД" от 26 июля 2017 г. N 1471р;
<a id="p100020"></a>Нормы времени на работы по эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии, нормативы численности операторов дефектоскопных тележек и сигналистов, утвержденные распоряжением ОАО "РЖД" от 16 декабря 2014 г. N 2993р;
<a id="p100021"></a>Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, утвержденная [распоряжением](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2540r#p100005) ОАО "РЖД" от 14 декабря 2016 г. N 2540р;
<a id="p100022"></a>Квалификационные [характеристики](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1041r-2017#p100010) должностей руководителей, специалистов и других служащих ОАО "РЖД", утвержденные распоряжением ОАО "РЖД" от 31 мая 2017 г. N 1041р;
<a id="p100023"></a>Профессиональный стандарт "Наладчик контрольно-измерительных вагонов железнодорожного транспорта", утвержденный приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 02 декабря 2015 г. N 944н;
<a id="p100024"></a>Профессиональный стандарт "Работник по контролю за состоянием железнодорожного пути", утвержденный приказом Министерства труда и социальной защиты от 14 мая 2014 г. N 310н (в редакции приказа Министерства труда от 12 декабря 2016 г.);
<a id="p100025"></a>хронометражные наблюдения.
<a id="p100026"></a>1.6. Нормативы численности разработаны для рабочих мест с организационно-техническими условиями, соответствующими требованиям нормативно-технологической документации на выполнение работ по НК рельсов. Мобильные средства диагностики находятся в технически исправном состоянии и оборудованы материалами и вспомогательными приспособлениями в соответствии с установленными требованиями; условия труда соответствуют санитарным нормам, правилам охраны труда и пожарной безопасности; работа по проведению НК рельсов выполняется обученным персоналом, имеющим соответствующую квалификацию.
<a id="p100027"></a>1.7. Нормативная численность определяется на годовой объем проверки по НК рельсов, рассчитываемый в соответствии с Методикой определения периодичности при комплексной проверке рельсов в пути ([N 1471р](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1471r) от 26 июля 2017 г.) и утвержденный руководителем филиала.

#### <a id="p100028"></a>1.8 НК рельсов включает в себя следующие виды работ:

<a id="p100029"></a>запись дефектограмм контроля рельсов;
<a id="p100030"></a>предварительный просмотр регистрируемых данных в ходе проезда по участку контроля;
<a id="p100031"></a>основная расшифровка дефектограмм;
<a id="p100032"></a>выявление и выдача ведомости остродефектных рельсов (далее - ОДР), подлежащих немедленной замене, выявление дефектных рельсов (далее - ДР), непроконтролированных болтовых стыков и участков пути с указанием возможных причин их появления;
<a id="p100033"></a>составление телеграммы о промежуточных результатах НК рельсов;
<a id="p100034"></a>организация и проведение вторичного контроля рельсов;
<a id="p100035"></a>составление по результатам проведенного вторичного контроля ведомости выявленных дефектных и остродефектных рельсов;
<a id="p100036"></a>внесение данных о расшифровке дефектограмм в автоматизированные системы;
<a id="p100037"></a>дополнительные и вспомогательные работы.
<a id="p100038"></a>1.9. Нормами времени учтены следующие категории затрат рабочего времени: оперативное время - Tоп, подготовительно-заключительное время - Tпз, время на обслуживание рабочего места - Tоб, время на отдых и личные надобности - Tотл. Нормативы времени на подготовительно-заключительные действия, на обслуживание рабочего места и времени на отдых и личные надобности по видам работ приведены в таблице 1.

<a id="p100039"></a>Таблица 1

<a id="p100040"></a>**НОРМАТИВЫ**
**ВРЕМЕНИ НА ПОДГОТОВИТЕЛЬНО-ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ,**
**ОБСЛУЖИВАНИЕ РАБОЧЕГО МЕСТА И ВРЕМЕНИ НА ОТДЫХ**
**И ЛИЧНЫЕ НАДОБНОСТИ**


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="55%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100041"></a>N п/п</td><td rowspan="2"><a id="p100042"></a>Наименование работ</td><td colspan="4"><a id="p100043"></a>Нормативы времени в % к оперативному времени (Топ)</td></tr>
<tr><td><a id="p100044"></a>Tпз</td><td><a id="p100045"></a>Tоб</td><td><a id="p100046"></a>Tотл</td><td><a id="p100047"></a>Всего</td></tr>
<tr><td><a id="p100048"></a>1</td><td><a id="p100049"></a>Предварительный просмотр регистрируемых данных во время проезда по участку контроля, основная расшифровка дефектограмм</td><td><a id="p100050"></a>3,33</td><td><a id="p100051"></a>1,36</td><td><a id="p100052"></a>3,78</td><td><a id="p100053"></a>8,47</td></tr>
<tr><td><a id="p100054"></a>2</td><td><a id="p100055"></a>Ручная привязка к текущей координате</td><td><a id="p100056"></a>1,2</td><td><a id="p100057"></a>-</td><td><a id="p100058"></a>0,8</td><td><a id="p100059"></a>2,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100060"></a>3</td><td><a id="p100061"></a>Техническое обслуживание мобильного средства диагностики</td><td><a id="p100062"></a>3,02</td><td><a id="p100063"></a>2,36</td><td><a id="p100064"></a>1,2</td><td><a id="p100065"></a>6,58</td></tr>
<tr><td><a id="p100066"></a>4</td><td><a id="p100067"></a>Вторичный контроль рельсов</td><td><a id="p100068"></a>22,48</td><td><a id="p100069"></a>8,99</td><td><a id="p100070"></a>0,72</td><td><a id="p100071"></a>32,19</td></tr>
</table>


<a id="p100072"></a>К оперативному времени (Tоп) относится время на выполнение основных и вспомогательных работ по НК рельсов; техническое обслуживание дефектоскопного оборудования мобильного средства диагностики; ремонт, регулировку и настройку следящей и искательных систем, систем подачи контактирующей жидкости, систем жизнеобеспечения вагона; ручную привязку к текущей координате и проведение вторичного контроля рельсов.
<a id="p100073"></a>К подготовительно-заключительному времени (Tпз) относится время на выполнение работ:
<a id="p100074"></a>по расшифровке дефектограмм - проведение инструктажей работникам мобильного средства диагностики, локомотива; выгрузка документации по предыдущим проездам; оформление заявок со станции отправления; передача по радиосвязи заявки об остановке для оперативного вторичного контроля или регулировки искательной системы; включение, выключение персональных компьютеров, диагностических систем;
<a id="p100075"></a>по ручной привязке к текущей координате - проведение инструктажей работникам мобильного средства диагностики, локомотива; заполнение рабочего журнала мобильного средства диагностики;
<a id="p100076"></a>по техническому обслуживанию мобильного средства диагностики - проведение инструктажей работникам мобильного средства диагностики, подготовка инструмента, смена спецодежды, заполнение журналов учета работы оборудования мобильного средства диагностики;
<a id="p100077"></a>по выполнению работ по вторичному контролю - проведение инструктажей перед выполнением работ по вторичному контролю, подготовку требуемой документации, подготовку дефектоскопа в соответствии с руководством по эксплуатации, измерительного инструмента и сигнальных принадлежностей, приобретение билетов в случае доставки к месту выполнения работ железнодорожным транспортом, доклад начальнику вагона (комплекса) или его заместителю о проделанной работе, оформление результатов вторичного контроля.
<a id="p100078"></a>К времени на обслуживание рабочего места (Tоб) относится время на обслуживание вагонной части перед отправлением; подключение мобильного средства диагностики к источнику внешнего питания на стоянке; на техническое обслуживание аккумуляторных батарей и дизель-генераторной установки; проверку комплекта запасных частей, инструмента и принадлежностей; техническое обслуживание дефектоскопного оборудования при выполнении работ по вторичному контролю;
<a id="p100079"></a>К времени на отдых и личные надобности (Tотл) относится время, затрачиваемое на отдых работника для поддержания нормальной работоспособности, предупреждения переутомления и личную гигиену.
<a id="p100080"></a>1.10. [Нормы времени N 1](#p100207) и [N 2](#p100306) разработаны для участков контроля в зависимости от расчетного выхода ОДР и грузонапряженности и учитывают трудозатраты на проверку стыков алюминотермитной сварки, стрелочных переводов, болтовых стыков, выявление ОДР, ДР, преддефектных рельсов и рельсов с "подозрительными" сечениями.
<a id="p100081"></a>1.11. При внедрении в центрах диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры более совершенных, чем это предусмотрено настоящими нормами времени и нормативами численности, методов организации производства, следует вводить более прогрессивные нормы времени и нормы выработки.
<a id="p100082"></a>1.12. В случае невыполнения отдельных видов работ, передачи объемов работ иным исполнителям или добавления не учтенных данным документом работ должна быть произведена оценка трудозатрат работников и при загрузке менее 100% возложить на них дополнительные обязанности.
<a id="p100083"></a>1.13. Приведенные пределы числовых значений, в которых указано "до", следует понимать "включительно". Пределы числовых значений, в которых указано "от", следует понимать "исключительно".
<a id="p100084"></a>1.14. Округление расчетного количества вагонов-дефектоскопов производится по правилам математики до одного знака после запятой, округление расчетного количества дефектоскопных автомотрис производится до целого числа. При округлении результата расчета нормативной численности в большую сторону предусмотреть возможность дозагрузки работников.


### 2. <a id="p100085"></a>Нормативы численности


<a id="p100086"></a>2.1. Нормативная численность работников на проведение НК рельсов мобильными средствами диагностики, определяется по формуле:

<a id="p100087"></a>Чнк = Чвд + Чавт, (1)

<a id="p100088"></a>где:
<a id="p100089"></a>Чвд - нормативная численность работников вагонов-дефектоскопов, чел.;
<a id="p100090"></a>Чавт - нормативная численность работников дефектоскопных автомотрис, чел.

#### <a id="p100091"></a>2.2 Нормативная численность работников вагонов-дефектоскопов определяется по формуле:


<a id="p100092"></a>Чвд = (НЧрук + НЧинж + НЧнал) x Nвд x 2, (2)

<a id="p100093"></a>где:
<a id="p100094"></a>НЧрук - норматив численности руководителей вагона (комплекса) по диагностике объектов инфраструктуры установлен 1 чел. на вагон-дефектоскоп в смену (начальник или заместитель начальника);
<a id="p100095"></a>НЧинж - норматив численности инженеров - 2 чел. на вагон-дефектоскоп в смену;
<a id="p100096"></a>НЧнал - норматив численности наладчиков контрольно-измерительных вагонов (далее - КИВ). Принимается по [таблице 2](#p100100);
<a id="p100097"></a>Nвд - количество эксплуатируемых вагонов-дефектоскопов, определяемое в соответствии с единой технологической базой средств диагностики Единой корпоративной автоматизированной системы управления инфраструктурой (ЕК АСУИ ЕТБ ДМ);
<a id="p100098"></a>2 - количество смен работы вагонов-дефектоскопов.

<a id="p100099"></a>Таблица 2

<a id="p100100"></a>**НОРМАТИВ**
**ЧИСЛЕННОСТИ НАЛАДЧИКОВ КИВ НА ВАГОН-ДЕФЕКТОСКОП В СМЕНУ**


<table>
<colgroup><col width="29%"><col width="37%"><col width="34%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100101"></a>Норматив численности наладчиков КИВ, чел.</td><td colspan="2"><a id="p100102"></a>Плановая среднемесячная норма выработки вагона-дефектоскопа (НВвд.мес*), км</td></tr>
<tr><td><a id="p100103"></a>необорудованного системами видеоконтроля</td><td><a id="p100104"></a>оборудованного системами видеоконтроля</td></tr>
<tr><td><a id="p100105"></a>1 <a href="#p100112">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100106"></a>до 2800</td><td><a id="p100107"></a>до 2400</td></tr>
<tr><td><a id="p100108"></a>2</td><td><a id="p100109"></a>свыше 2800</td><td><a id="p100110"></a>свыше 2400</td></tr>
</table>



<a id="p100111"></a>

---

<a id="p100112"></a><*> Допускается увеличение норматива численности наладчиков КИВ до 2-х человек в случае дозагрузки работников другими функциями с учетом местных особенностей (совмещение профессий).

<a id="p100113"></a>НВвд.мес* - плановая среднемесячная норма выработки вагона-дефектоскопа, км. Определяется по формуле:

<a id="p100114"></a>НВвд.мес = (Мз x НВвд.з + (12 - Мз) x НВвд.л) / 12, (3)

<a id="p100115"></a>где Мз - количество месяцев в году с устойчивой отрицательной температурой. Определяется по таблице 3.

<a id="p100116"></a>Таблица 3

<a id="p100117"></a>**МЕСЯЦЫ С УСТОЙЧИВОЙ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ ВОЗДУХА (МЗ)**


<table>
<colgroup><col width="20%"><col width="13%"><col width="11%"><col width="13%"><col width="11%"><col width="13%"><col width="9%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100118"></a>Температурная зона</td><td colspan="7"><a id="p100119"></a>Месяцы</td></tr>
<tr><td><a id="p100120"></a>I</td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p100121"></a>январь</td><td><a id="p100122"></a>февраль</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100123"></a>II</td><td></td><td></td><td><a id="p100124"></a>декабрь</td><td><a id="p100125"></a>январь</td><td><a id="p100126"></a>февраль</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100127"></a>III, IV, V</td><td></td><td><a id="p100128"></a>ноябрь</td><td><a id="p100129"></a>декабрь</td><td><a id="p100130"></a>январь</td><td><a id="p100131"></a>февраль</td><td><a id="p100132"></a>март</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100133"></a>VI</td><td><a id="p100134"></a>октябрь</td><td><a id="p100135"></a>ноябрь</td><td><a id="p100136"></a>декабрь</td><td><a id="p100137"></a>январь</td><td><a id="p100138"></a>февраль</td><td><a id="p100139"></a>март</td><td><a id="p100140"></a>апрель</td></tr>
</table>


<a id="p100141"></a>Температурные зоны приведены в [приложении 1](#p100463).
<a id="p100142"></a>НВвд.з, НВвд.л - месячная норма выработки в зимний и летний период соответственно на один вагон-дефектоскоп, км. Определяется в соответствии с действующими нормативными документами.

#### <a id="p100143"></a>2.3 Нормативная численность работников дефектоскопных автомотрис определяется по формуле:


<a id="p100144"></a>Чавт = (НЧрук + НЧинж + НЧнал) x Nавт x 2, (4)

<a id="p100145"></a>где:
<a id="p100146"></a>НЧрук - норматив численности руководителей вагона (комплекса) по диагностике объектов инфраструктуры установлен 1 чел. на дефектоскопную автомотрису в смену (начальник или заместитель начальника);
<a id="p100147"></a>НЧинж - норматив численности инженеров - 1 чел. на дефектоскопную автомотрису в смену;
<a id="p100148"></a>НЧнал - норматив численности наладчиков КИВ - 1 чел. на дефектоскопную автомотрису в смену;
<a id="p100149"></a>2 - количество смен работы дефектоскопной автомотрисы;
<a id="p100150"></a>Nавт - расчетное количество дефектоскопных автомотрис, ед.
<a id="p100151"></a>В случае, когда в зависимости от местных организационно-технических условий численность персонала НК рельсов дефектоскопной автомотрисы устанавливается ниже вышеуказанного норматива, то норматив численности должен корректироваться в сторону уменьшения (совмещение профессий и должностей).

##### <a id="p100152"></a>2.3.1 Расчетное количество дефектоскопных автомотрис определяется по формуле:


<a id="p100153"></a>Nавт = (N - Nвд) x Kв, (5)

<a id="p100154"></a>где N - расчетное количество вагонов-дефектоскопов Центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры, ед.
<a id="p100155"></a>Определяется в соответствии с Методикой расчета потребности Центральной дирекции инфраструктуры в специальном железнодорожном подвижном составе грузового и пассажирского типов, задействованных на обслуживании и ремонте железнодорожной инфраструктуры, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 13 декабря 2016 г. N 2526р по формуле:

<a id="p100156"></a>N = V / НВвд x 1,2, (6)

<a id="p100157"></a>где:
<a id="p100158"></a>V - годовой объем проверки по НК рельсов мобильными средствами диагностики на расчетный год, рассчитываемый в соответствии с Методикой определения периодичности при комплексной проверке рельсов в пути ([N 1471р](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1471r) от 26 июля 2017 г.) и утвержденный руководителем филиала, км;
<a id="p100159"></a>НВвд - годовая норма выработки вагона-дефектоскопа, км. Определяется по формуле:

<a id="p100160"></a>НВвд = Мз x НВвд.з + (12 - Мз) x НВвд.л, (7)

<a id="p100161"></a>1,2 - коэффициент, учитывающий время нахождения мобильного средства диагностики в ремонте и на техническом обслуживании;
<a id="p100162"></a>Kв - коэффициент, учитывающий соотношение месячной нормы выработки вагона-дефектоскопа и дефектоскопной автомотрисы. Определяется по формуле:

<a id="p100163"></a>Kв = НВвд / НВавт, (8)

<a id="p100164"></a>где:
<a id="p100165"></a>НВавт - годовая норма выработки дефектоскопной автомотрисы, км. Определяется по формуле:

<a id="p100166"></a>НВавт = Мз x НВавт.з + (12 - Мз) x НВавт.л, (9)

<a id="p100167"></a>НВавт.з, НВавт.л - месячная норма выработки в зимний и летний период соответственно на одну дефектоскопную автомотрису, км. Определяется в соответствии с действующими нормативными документами.
<a id="p100168"></a>В случае, если количество эксплуатируемых дефектоскопных автомотрис не соответствует (больше или меньше) их расчетному количеству, то объем перераспределяется между съемными и мобильными средствами диагностики.
<a id="p100169"></a>При невозможности перераспределения объемов принимается управленческое решение о передаче средств диагностики в другие структурные подразделения или производится их консервация.
<a id="p100170"></a>2.4. Нормативная численность работников на проведение НК рельсов в разрезе профессий и должностей определяется аналогично по [формулам 2](#p100092) и [4](#p100144).


### 3. <a id="p100171"></a>Пример расчета нормативной численности


<a id="p100172"></a>3.1. Исходные данные для примера расчета нормативной численности работников, занятых проведением неразрушающего контроля рельсов вагонами-дефектоскопами и дефектоскопными автомотрисами Центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры:
<a id="p100173"></a>Годовой объем проверки по НК рельсов на расчетный год - 182000 км; (рассчитывается в соответствии с Методикой определения периодичности при комплексной проверке рельсов в пути ([N 1471р](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1471r) от 26 июля 2017 г.) и утвержден руководителем филиала);
<a id="p100174"></a>Месячная норма выработки:
<a id="p100175"></a>вагона-дефектоскопа: в летний период - 2400 км, в зимний - 2200 км;
<a id="p100176"></a>дефектоскопной автомотрисы: в летний период - 1200 км, в зимний - 1000 км;
<a id="p100177"></a>Температурная зона - V (количество месяцев в зимний период по [таблице 3](#p100117) - 5 мес.);
<a id="p100178"></a>Количество эксплуатируемых вагонов-дефектоскопов - 5 вагонов, дефектоскопных автомотрис - 6, определяются по ЕК АСУИ ЕТБ ДМ;
<a id="p100179"></a>Вагоны-дефектоскопы системами видеоконтроля не оборудованы.

#### <a id="p100180"></a>3.2 Расчет нормативной численности работников на вагон-дефектоскоп:

<a id="p100181"></a>руководитель (начальник или заместитель начальника) вагона (комплекса) по диагностике объектов инфраструктуры 1 чел. в смену;
<a id="p100182"></a>инженер - 2 чел. в смену;
<a id="p100183"></a>наладчик КИВ - 1 в смену. Принимается по [таблице 2](#p100100) в зависимости от плановой среднемесячной нормы выработки необорудованного системами видеоконтроля вагона-дефектоскопа.
<a id="p100184"></a>Среднемесячная норма выработки вагона-дефектоскопа определяется по [формуле (3)](#p100114):

<a id="p100185"></a>НВвд.мес = (5 x 2200 + (12 - 5) x 2400) / 12 = 2317 км

<a id="p100186"></a>Нормативная численность работников вагонов-дефектоскопов определяется по [формуле (2)](#p100092):

<a id="p100187"></a>Чвд = (1 + 2 + 1) x 5 x 2 = 40 чел.


#### <a id="p100188"></a>3.3 Расчет нормативной численности работников на дефектоскопную автомотрису:

<a id="p100189"></a>руководитель (начальник или заместитель начальника) вагона (комплекса) по диагностике объектов инфраструктуры 1 чел. в смену;
<a id="p100190"></a>инженер - 1 чел. в смену;
<a id="p100191"></a>наладчик КИВ - 1 в смену.
<a id="p100192"></a>Годовая нормативная выработка вагона-дефектоскопа определяется по [формуле (7)](#p100160):

<a id="p100193"></a>НВвд = 5 x 2200 + (12 - 5) x 2400 = 27800 км

<a id="p100194"></a>Годовая нормативная выработка дефектоскопной автомотрисы определяется по [формуле (9)](#p100166):

<a id="p100195"></a>НВавт = 5 x 1000 + (12 - 5) x 1200 = 13400 км

<a id="p100196"></a>Расчетное количество вагонов-дефектоскопов определяется по [формуле (6)](#p100156):

<a id="p100197"></a>N = 182000 / 27800 x 1,2 = 7,9 вагонов

<a id="p100198"></a>Коэффициент, учитывающий соотношение месячной нормы выработки вагона-дефектоскопа и дефектоскопной автомотрисы определяется по [формуле (8)](#p100163):

<a id="p100199"></a>Kв = 27800 / 13400 = 2,07

<a id="p100200"></a>Расчетное количество дефектоскопных автомотрис определяется по [формуле (5)](#p100153):

<a id="p100201"></a>Nавт = (7,9 - 5) x 2,07 = 6,003 $\approx$ 6 автомотрис

<a id="p100202"></a>Нормативная численность работников дефектоскопных автомотрис определяется по [формуле (4)](#p100144):

<a id="p100203"></a>Чавт = (1 + 1 + 1) x 6 x 2 = 36 чел.

<a id="p100204"></a>Нормативная численность работников на проведение НК рельсов мобильными средствами диагностики определяется по [формуле (1)](#p100087):

<a id="p100205"></a>Чнк = 40 + 36 = 76 чел.


### 4. <a id="p100206"></a>Нормы времени



#### <a id="p100207"></a>Норма времени N 1


<a id="p100208"></a>Наименование работы: предварительный просмотр регистрируемых данных во время проезда по участку контроля
<a id="p100209"></a>Условия работы: предварительный просмотр регистрируемых данных во время проезда по участку контроля производится работниками в рабочем помещении мобильного средства диагностики, оборудованном персональным компьютером в соответствии с действующими нормативными документами.
<a id="p100210"></a>Содержание работы: предварительный просмотр регистрируемых данных в ходе проезда по участку контроля; контроль качества записи дефектограмм контроля рельсов; выявление и выдача информации об ОДР, подлежащих немедленной замене, представителю дистанции пути или дистанции инфраструктуры.

<a id="p100211"></a>**НОРМА**
**ВРЕМЕНИ НА ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПРОСМОТР РЕГИСТРИРУЕМЫХ**
**ДАННЫХ В ХОДЕ ПРОЕЗДА ПО УЧАСТКУ КОНТРОЛЯ**
**(НА 1 КМ УЧАСТКА КОНТРОЛЯ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ)**


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="18%"><col width="41%"><col width="19%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100212"></a>N п/п</td><td><a id="p100213"></a><a id="p100214"></a>Расчетный выход ОДР,<br>шт./км</td><td><a id="p100215"></a><a id="p100216"></a>Грузонапряженность<br>(млн. т брутто/км в год)</td><td><a id="p100217"></a><a id="p100218"></a>Оперативное время,<br>нормо-мин.</td><td><a id="p100219"></a><a id="p100220"></a>Норма времени,<br>нормо-ч</td></tr>
<tr><td><a id="p100221"></a>1</td><td rowspan="5"><a id="p100222"></a>до 0,3</td><td><a id="p100223"></a>до 10</td><td><a id="p100224"></a>1,86</td><td><a id="p100225"></a>0,034</td></tr>
<tr><td><a id="p100226"></a>2</td><td><a id="p100227"></a>от 10 до 25</td><td><a id="p100228"></a>2,2</td><td><a id="p100229"></a>0,04</td></tr>
<tr><td><a id="p100230"></a>3</td><td><a id="p100231"></a>от 25 до 50</td><td><a id="p100232"></a>2,5</td><td><a id="p100233"></a>0,045</td></tr>
<tr><td><a id="p100234"></a>4</td><td><a id="p100235"></a>от 50 до 80</td><td><a id="p100236"></a>2,73</td><td><a id="p100237"></a>0,049</td></tr>
<tr><td><a id="p100238"></a>5</td><td><a id="p100239"></a>свыше 80</td><td><a id="p100240"></a>2,95</td><td><a id="p100241"></a>0,053</td></tr>
<tr><td><a id="p100242"></a>6</td><td rowspan="5"><a id="p100243"></a>от 0,3 до 1</td><td><a id="p100244"></a>до 10</td><td><a id="p100245"></a>2,2</td><td><a id="p100246"></a>0,04</td></tr>
<tr><td><a id="p100247"></a>7</td><td><a id="p100248"></a>от 10 до 25</td><td><a id="p100249"></a>2,56</td><td><a id="p100250"></a>0,046</td></tr>
<tr><td><a id="p100251"></a>8</td><td><a id="p100252"></a>от 25 до 50</td><td><a id="p100253"></a>2,86</td><td><a id="p100254"></a>0,052</td></tr>
<tr><td><a id="p100255"></a>9</td><td><a id="p100256"></a>от 50 до 80</td><td><a id="p100257"></a>3,09</td><td><a id="p100258"></a>0,056</td></tr>
<tr><td><a id="p100259"></a>10</td><td><a id="p100260"></a>свыше 80</td><td><a id="p100261"></a>3,29</td><td><a id="p100262"></a>0,06</td></tr>
<tr><td><a id="p100263"></a>11</td><td rowspan="5"><a id="p100264"></a>от 1 до 2</td><td><a id="p100265"></a>до 10</td><td><a id="p100266"></a>2,42</td><td><a id="p100267"></a>0,044</td></tr>
<tr><td><a id="p100268"></a>12</td><td><a id="p100269"></a>от 10 до 25</td><td><a id="p100270"></a>2,78</td><td><a id="p100271"></a>0,05</td></tr>
<tr><td><a id="p100272"></a>13</td><td><a id="p100273"></a>от 25 до 50</td><td><a id="p100274"></a>3,08</td><td><a id="p100275"></a>0,056</td></tr>
<tr><td><a id="p100276"></a>14</td><td><a id="p100277"></a>от 50 до 80</td><td><a id="p100278"></a>3,3</td><td><a id="p100279"></a>0,06</td></tr>
<tr><td><a id="p100280"></a>15</td><td><a id="p100281"></a>свыше 80</td><td><a id="p100282"></a>3,51</td><td><a id="p100283"></a>0,063</td></tr>
<tr><td><a id="p100284"></a>16</td><td rowspan="5"><a id="p100285"></a>свыше 2</td><td><a id="p100286"></a>до 10</td><td><a id="p100287"></a>2,57</td><td><a id="p100288"></a>0,046</td></tr>
<tr><td><a id="p100289"></a>17</td><td><a id="p100290"></a>от 10 до 25</td><td><a id="p100291"></a>2,93</td><td><a id="p100292"></a>0,053</td></tr>
<tr><td><a id="p100293"></a>18</td><td><a id="p100294"></a>от 25 до 50</td><td><a id="p100295"></a>3,23</td><td><a id="p100296"></a>0,058</td></tr>
<tr><td><a id="p100297"></a>19</td><td><a id="p100298"></a>от 50 до 80</td><td><a id="p100299"></a>3,45</td><td><a id="p100300"></a>0,062</td></tr>
<tr><td><a id="p100301"></a>20</td><td><a id="p100302"></a>свыше 80</td><td><a id="p100303"></a>3,66</td><td><a id="p100304"></a>0,066</td></tr>
</table>


<a id="p100305"></a>Примечание: при выполнении НК участков звеньевого пути и участков при наличии мест временного восстановления более 20 шт. на 1 км железнодорожного пути применяется корректирующий коэффициент 1,2.


#### <a id="p100306"></a>Норма времени N 2


<a id="p100307"></a>Наименование работы: основная расшифровка дефектограмм
<a id="p100308"></a>Условия работы: основная расшифровка дефектограмм производится работниками в рабочем помещении мобильного средства диагностики, оборудованном персональным компьютером в соответствии с действующими нормативными документами.
<a id="p100309"></a>Содержание работы: основная расшифровка дефектограмм с выполнением анализа предыдущих результатов контроля данного участка; проверка факта замены ОДР, наличия или отсутствия ДР, с выяснением причин их замены; поиск непроконтролированных участков пути, непроконтролированных болтовых отверстий, контроленепригодных рельсов с указанием возможных причин, по которым они не были проконтролированы; составление телеграммы о результатах НК рельсов (с указанием обнаруженных ОДР и ДР, сроков их замены или вторичного контроля); оформление результатов контроля рельсов (ведомости выявленных ОДР и ДР, рельсов отнесенных к подозрительным, степень дефектности которых можно определить только после проведения вторичного контроля, непроконтролированных болтовых стыков и участков пути с указанием возможных причин); составление телеграммы о результатах НК рельсов; внесение данных о расшифровке в автоматизированные системы.

<a id="p100310"></a>**НОРМА**
**ВРЕМЕНИ НА ОСНОВНУЮ РАСШИФРОВКУ**
**(НА 1 КМ УЧАСТКА КОНТРОЛЯ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ)**


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="18%"><col width="41%"><col width="19%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100311"></a>N п/п</td><td><a id="p100312"></a><a id="p100313"></a>Расчетный выход ОДР,<br>шт/км</td><td><a id="p100314"></a><a id="p100315"></a>Грузонапряженность<br>(млн. т брутто/км в год)</td><td><a id="p100316"></a><a id="p100317"></a>Оперативное время,<br>нормо-мин.</td><td><a id="p100318"></a><a id="p100319"></a>Норма времени,<br>нормо-ч</td></tr>
<tr><td><a id="p100320"></a>1</td><td rowspan="5"><a id="p100321"></a>до 0,3</td><td><a id="p100322"></a>до 10</td><td><a id="p100323"></a>6,58</td><td><a id="p100324"></a>0,119</td></tr>
<tr><td><a id="p100325"></a>2</td><td><a id="p100326"></a>от 10 до 25</td><td><a id="p100327"></a>7,3</td><td><a id="p100328"></a>0,132</td></tr>
<tr><td><a id="p100329"></a>3</td><td><a id="p100330"></a>от 25 до 50</td><td><a id="p100331"></a>7,9</td><td><a id="p100332"></a>0,143</td></tr>
<tr><td><a id="p100333"></a>4</td><td><a id="p100334"></a>от 50 до 80</td><td><a id="p100335"></a>8,33</td><td><a id="p100336"></a>0,151</td></tr>
<tr><td><a id="p100337"></a>5</td><td><a id="p100338"></a>свыше 80</td><td><a id="p100339"></a>8,73</td><td><a id="p100340"></a>0,158</td></tr>
<tr><td><a id="p100341"></a>6</td><td rowspan="5"><a id="p100342"></a>от 0,3 до 1</td><td><a id="p100343"></a>до 10</td><td><a id="p100344"></a>7,27</td><td><a id="p100345"></a>0,131</td></tr>
<tr><td><a id="p100346"></a>7</td><td><a id="p100347"></a>от 10 до 25</td><td><a id="p100348"></a>8,0</td><td><a id="p100349"></a>0,145</td></tr>
<tr><td><a id="p100350"></a>8</td><td><a id="p100351"></a>от 25 до 50</td><td><a id="p100352"></a>8,59</td><td><a id="p100353"></a>0,155</td></tr>
<tr><td><a id="p100354"></a>9</td><td><a id="p100355"></a>от 50 до 80</td><td><a id="p100356"></a>9,02</td><td><a id="p100357"></a>0,163</td></tr>
<tr><td><a id="p100358"></a>10</td><td><a id="p100359"></a>свыше 80</td><td><a id="p100360"></a>9,41</td><td><a id="p100361"></a>0,17</td></tr>
<tr><td><a id="p100362"></a>11</td><td rowspan="5"><a id="p100363"></a>от 1 до 2</td><td><a id="p100364"></a>до 10</td><td><a id="p100365"></a>7,7</td><td><a id="p100366"></a>0,139</td></tr>
<tr><td><a id="p100367"></a>12</td><td><a id="p100368"></a>от 10 до 25</td><td><a id="p100369"></a>8,43</td><td><a id="p100370"></a>0,152</td></tr>
<tr><td><a id="p100371"></a>13</td><td><a id="p100372"></a>от 25 до 50</td><td><a id="p100373"></a>9,03</td><td><a id="p100374"></a>0,163</td></tr>
<tr><td><a id="p100375"></a>14</td><td><a id="p100376"></a>от 50 до 80</td><td><a id="p100377"></a>9,46</td><td><a id="p100378"></a>0,171</td></tr>
<tr><td><a id="p100379"></a>15</td><td><a id="p100380"></a>свыше 80</td><td><a id="p100381"></a>9,84</td><td><a id="p100382"></a>0,178</td></tr>
<tr><td><a id="p100383"></a>16</td><td rowspan="5"><a id="p100384"></a>свыше 2</td><td><a id="p100385"></a>до 10</td><td><a id="p100386"></a>7,95</td><td><a id="p100387"></a>0,144</td></tr>
<tr><td><a id="p100388"></a>17</td><td><a id="p100389"></a>от 10 до 25</td><td><a id="p100390"></a>8,69</td><td><a id="p100391"></a>0,157</td></tr>
<tr><td><a id="p100392"></a>18</td><td><a id="p100393"></a>от 25 до 50</td><td><a id="p100394"></a>9,29</td><td><a id="p100395"></a>0,168</td></tr>
<tr><td><a id="p100396"></a>19</td><td><a id="p100397"></a>от 50 до 80</td><td><a id="p100398"></a>9,71</td><td><a id="p100399"></a>0,176</td></tr>
<tr><td><a id="p100400"></a>20</td><td><a id="p100401"></a>свыше 80</td><td><a id="p100402"></a>10,10</td><td><a id="p100403"></a>0,183</td></tr>
</table>


<a id="p100404"></a>Примечание: при выполнении НК участков звеньевого пути и участков при наличии мест временного восстановления более 20 шт. на 1 км железнодорожного пути применяется корректирующий коэффициент 1,2.


#### <a id="p100405"></a>Норма времени N 3


<a id="p100406"></a>Наименование работы: ручная привязка к текущей координате во время проведения НК
<a id="p100407"></a>Условия работы: работа с пультом служебных отметок во время проведения НК рельсов производится в рабочем помещении мобильного средства диагностики, оборудованном персональным компьютером в соответствии с действующими нормативными документами, ручной фиксацией в момент позиционирования напротив служебной отметки (километрового, пикетного столба, моста, тоннеля и др.).

<a id="p100408"></a>**НОРМА**
**ВРЕМЕНИ НА РУЧНУЮ ПРИВЯЗКУ К ТЕКУЩЕЙ КООРДИНАТЕ**
**(НА 1 КМ УЧАСТКА КОНТРОЛЯ)**


| <a id="p100409"></a>N п/п | <a id="p100410"></a>Оперативное время, нормо-мин. | <a id="p100411"></a>Норма времени, нормо-ч |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100412"></a>1 | <a id="p100413"></a>1,95 | <a id="p100414"></a>0,033 |



#### <a id="p100415"></a>Норма времени N 4


<a id="p100416"></a>Наименование работы: техническое обслуживание дефектоскопного оборудования мобильного средства диагностики.
<a id="p100417"></a>Условия работы: работы по техническому обслуживанию или в салоне действующими дефектоскопного оборудования выполняются снаружи мобильного средства диагностики в соответствии с нормативными документами.
<a id="p100418"></a>Содержание работы: техническое обслуживание мобильного средства диагностики в соответствии с требованиями технических документов; выполнение работ по наладке и регулировке навесного дефектоскопного оборудования; по экипировке мобильного средства диагностики (водой, топливом); проведение ремонта, регулировки и настройки следящей и искательной системы, системы подачи контактирующей жидкости, систем жизнеобеспечения мобильного средства диагностики и др.

<a id="p100419"></a>**НОРМА**
**ВРЕМЕНИ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ**
**МОБИЛЬНОГО СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ**
**(НА 1 КМ УЧАСТКА КОНТРОЛЯ)**


| <a id="p100420"></a>N п/п | <a id="p100421"></a>Оперативное время, нормо-мин. | <a id="p100422"></a>Норма времени, нормо-ч |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100423"></a>1 | <a id="p100424"></a>8,44 | <a id="p100425"></a>0,15 |



#### <a id="p100426"></a>Норма времени N 5


<a id="p100427"></a>Наименование работы: вторичный контроль рельсов
<a id="p100428"></a>Условия работы: работы по вторичному ультразвуковому контролю "подозрительных" сечений в рельсах (отметки на дефектограмме от дефектов и иных несплошностей, препятствующих нормальному прохождению ультразвукового сигнала) выполняются по результатам проезда мобильного средства диагностики.
<a id="p100429"></a>Содержание работы: подготовка дефектоскопа к работе в соответствии с действующими нормативными документами; затраты времени на подготовку поверхности рельса в зоне контроля; ультразвуковой контроль дефектного места; фотографирование мест осмотра с указанием даты и результатов осмотра; оформление результатов контроля.

<a id="p100430"></a>**НОРМА**
**ВРЕМЕНИ НА ВТОРИЧНЫЙ КОНТРОЛЬ РЕЛЬСОВ**


<table>
<colgroup><col width="7%"><col width="18%"><col width="24%"><col width="28%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100431"></a>N п/п</td><td><a id="p100432"></a>Измеритель</td><td><a id="p100433"></a>Расчетный выход ОДР, шт./км</td><td><a id="p100434"></a>Оперативное время, нормо-мин.</td><td><a id="p100435"></a>Норма времени, нормо-ч</td></tr>
<tr><td><a id="p100436"></a>1</td><td colspan="4"><a id="p100437"></a>При количестве осмотренных предполагаемых дефектных мест в месяц до 30 на один вагон-дефектоскоп и до 14 на одну автомотрису</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100438"></a>1 место</td><td><a id="p100439"></a>-</td><td><a id="p100440"></a>102,06</td><td><a id="p100441"></a>2,25</td></tr>
<tr><td><a id="p100442"></a>2</td><td colspan="4"><a id="p100443"></a>При количестве осмотренных предполагаемых дефектных мест в месяц от 30 на один вагон-дефектоскоп и от 14 на одну автомотрису</td></tr>
<tr><td><a id="p100444"></a>2.1</td><td rowspan="4"><a id="p100445"></a>1 км</td><td><a id="p100446"></a>до 0,3</td><td><a id="p100447"></a>0,36</td><td><a id="p100448"></a>0,008</td></tr>
<tr><td><a id="p100449"></a>2.2</td><td><a id="p100450"></a>от 0,3 до 1</td><td><a id="p100451"></a>0,79</td><td><a id="p100452"></a>0,017</td></tr>
<tr><td><a id="p100453"></a>2.3</td><td><a id="p100454"></a>от 1 до 2</td><td><a id="p100455"></a>1,83</td><td><a id="p100456"></a>0,04</td></tr>
<tr><td><a id="p100457"></a>2.4</td><td><a id="p100458"></a>свыше 2</td><td><a id="p100459"></a>2,44</td><td><a id="p100460"></a>0,053</td></tr>
</table>


<a id="p100461"></a>Примечание: количество ОДР определяется на основании данных журнала учета покилометрового выхода ОДР по участкам контроля за год, предшествующий расчетному.





<a id="p100462"></a>Приложение 1

<a id="p100463"></a>**ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ЗОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**


| <a id="p100464"></a>Республика, край, область | <a id="p100465"></a>Температурная зона |
| --- | --- |
| <a id="p100466"></a>Алтайский край | <a id="p100467"></a>V |
| <a id="p100468"></a>Амурская область: |  |
| <a id="p100469"></a>южнее линии Ерофей Павлович - Невер - Баладек (исключительно) | <a id="p100470"></a>V |
| <a id="p100471"></a>севернее линии Ерофей Павлович - Невер - Баладек (включительно) | <a id="p100472"></a>VI |
| <a id="p100473"></a>Архангельская область: |  |
| <a id="p100474"></a>западнее 60-го меридиана и восточнее линии | <a id="p100475"></a>V |
| <a id="p100476"></a>Мезень - Вожгора (исключительно) восточнее 60-го меридиана | <a id="p100477"></a>VI |
| <a id="p100478"></a>остальная часть | <a id="p100479"></a>IV |
| <a id="p100480"></a>Астраханская область | <a id="p100481"></a>II |
| <a id="p100482"></a>Башкирия | <a id="p100483"></a>IV |
| <a id="p100484"></a>Белгородская область | <a id="p100485"></a>III |
| <a id="p100486"></a>Брянская область | <a id="p100487"></a>III |
| <a id="p100488"></a>Бурятия: |  |
| <a id="p100489"></a>юго-западнее линии Сосновка - Мухор - Кондуй (исключительно) | <a id="p100490"></a>V |
| <a id="p100491"></a>северо-восточнее линии Сосновка - Мухор - Кондуй (включительно) | <a id="p100492"></a>VI |
| <a id="p100493"></a>Владимирская область | <a id="p100494"></a>III |
| <a id="p100495"></a>Волгоградская область | <a id="p100496"></a>III |
| <a id="p100497"></a>Вологодская область | <a id="p100498"></a>IV |
| <a id="p100499"></a>Воронежская область | <a id="p100500"></a>III |
| <a id="p100501"></a>Дагестан | <a id="p100502"></a>I |
| <a id="p100503"></a>Ивановская область | <a id="p100504"></a>III |
| <a id="p100505"></a>Ингушетия | <a id="p100506"></a>I |
| <a id="p100507"></a>Иркутская область: |  |
| <a id="p100508"></a>южнее линии Кондратьево - Братск - Баяндай - Коса (исключительно) | <a id="p100509"></a>V |
| <a id="p100510"></a>южнее 62-й параллели и севернее линии Кондратьево - Братск - Баяндай - Коса (включительно) | <a id="p100511"></a>VI |
| <a id="p100512"></a>Кабардино-Балкария | <a id="p100513"></a>I |
| <a id="p100514"></a>Калининградская область | <a id="p100515"></a>I |
| <a id="p100516"></a>Калмыкия | <a id="p100517"></a>II |
| <a id="p100518"></a>Калужская область | <a id="p100519"></a>III |
| <a id="p100520"></a>Камчатская область: |  |
| <a id="p100521"></a>южнее линии Кихчик - Пущино - Средне-Камчатск (исключительно) | <a id="p100522"></a>III |
| <a id="p100523"></a>южнее линии Белоговое - Эссо - Еловка и севернее линии Кихчик - Средне-Камчатск (включительно) | <a id="p100524"></a>IV |
| <a id="p100525"></a>южнее линии Хайлюля - Аманино и севернее линии Белоголовое - Эссо - Еловка (исключительно) | <a id="p100526"></a>V |
| <a id="p100527"></a>южнее линии Тымлот - Лесная и севернее линии Хайлюля - Аманино (включительно) | <a id="p100528"></a>VI |
| <a id="p100529"></a>Карелия | <a id="p100530"></a>III |
| <a id="p100531"></a>Кемеровская область | <a id="p100532"></a>V |
| <a id="p100533"></a>Кировская область | <a id="p100534"></a>IV |
| <a id="p100535"></a>Коми: |  |
| <a id="p100536"></a>южнее линии Вожгора - Нижняя Вочь (исключительно) | <a id="p100537"></a>IV |
| <a id="p100538"></a>западнее 60-го меридиана и севернее линии Вожгора - Нижняя Вочь (включительно) | <a id="p100539"></a>V |
| <a id="p100540"></a>восточнее <sub>60</sub>-го меридиана | <a id="p100541"></a>VI |
| <a id="p100542"></a>Костромская область, за исключением Костромы | <a id="p100543"></a>IV |
| <a id="p100544"></a>Кострома | <a id="p100545"></a>III |
| <a id="p100546"></a>Краснодарский край | <a id="p100547"></a>I |
| <a id="p100548"></a>Красноярский край: |  |
| <a id="p100549"></a>южнее линии Максимкин Яр - Подтесово - Мотыгино - Чунояр (исключительно) | <a id="p100550"></a>V |
| <a id="p100551"></a>севернее линии Максимкин Яр - Подтесово - Мотыгино - Чунояр (включительно) | <a id="p100552"></a>VI |
| <a id="p100553"></a>Куйбышевская область | <a id="p100554"></a>IV |
| <a id="p100555"></a>Курганская область | <a id="p100556"></a>IV |
| <a id="p100557"></a>Курская область | <a id="p100558"></a>III |
| <a id="p100559"></a>Ленинградская область: |  |
| <a id="p100560"></a>пункты, расположенные на побережье Финского залива и Санкт-Петербург | <a id="p100561"></a>II |
| <a id="p100562"></a>остальная территория, кроме Санкт-Петербурга и пунктов на побережье Финского залива | <a id="p100563"></a>III |
| <a id="p100564"></a>Липецкая область | <a id="p100565"></a>III |
| <a id="p100566"></a>Магаданская область | <a id="p100567"></a>- |
| <a id="p100568"></a>Марий Эл | <a id="p100569"></a>IV |
| <a id="p100570"></a>Мордовия | <a id="p100571"></a>IV |
| <a id="p100572"></a>Московская область | <a id="p100573"></a>III |
| <a id="p100574"></a>Мурманская область | <a id="p100575"></a>IV |
| <a id="p100576"></a>Нижегородская область | <a id="p100577"></a>IV |
| <a id="p100578"></a>Новгородская область | <a id="p100579"></a>III |
| <a id="p100580"></a>Новосибирская область | <a id="p100581"></a>V |
| <a id="p100582"></a>Омская область | <a id="p100583"></a>V |
| <a id="p100584"></a>Оренбургская область | <a id="p100585"></a>IV |
| <a id="p100586"></a>Орловская область | <a id="p100587"></a>III |
| <a id="p100588"></a>Пензенская область | <a id="p100589"></a>IV |
| <a id="p100590"></a>Пермская область: |  |
| <a id="p100591"></a>юго-западнее линии Керчевский - Березники - Губаха - Усьва - Чусовая - Лысьва (включительно) | <a id="p100592"></a>IV |
| <a id="p100593"></a>северо-восточнее линии Керчевский - Березники - Губаха - Усьва - Чусовая - Лысьва (включительно) | <a id="p100594"></a>V |
| <a id="p100595"></a>Приморский край: |  |
| <a id="p100596"></a>южнее линии Б. Находка - Тетюхе (исключительно) | <a id="p100597"></a>III |
| <a id="p100598"></a>севернее линии Б. Находка - Тетюхе (включительно) | <a id="p100599"></a>IV |
| <a id="p100600"></a>Псковская область | <a id="p100601"></a>III |
| <a id="p100602"></a>Ростовская область | <a id="p100603"></a>II |
| <a id="p100604"></a>Рязанская область | <a id="p100605"></a>III |
| <a id="p100606"></a>Саратовская область | <a id="p100607"></a>III |
| <a id="p100608"></a>Сахалинская область: |  |
| <a id="p100609"></a>Курильские острова | <a id="p100610"></a>II |
| <a id="p100611"></a>южнее линии Яблочный - Углезаводская (исключительно) | <a id="p100612"></a>III |
| <a id="p100613"></a>западнее линии Мгачи - Поронайск (исключительно) и севернее линии Яблочный - Углезаводская (включительно) | <a id="p100614"></a>IV |
| <a id="p100615"></a>восточнее линии Мгачи - Поронайск (включительно) | <a id="p100616"></a>V |
| <a id="p100617"></a>Свердловская область | <a id="p100618"></a>V |
| <a id="p100619"></a>Северная Осетия | <a id="p100620"></a>I |
| <a id="p100621"></a>Смоленская область | <a id="p100622"></a>III |
| <a id="p100623"></a>Ставропольский край: |  |
| <a id="p100624"></a>южнее линии Ставрополь - Моздок (исключительно) | <a id="p100625"></a>I |
| <a id="p100626"></a>севернее линии Ставрополь - Моздок (включительно) | <a id="p100627"></a>II |
| <a id="p100628"></a>Тамбовская область | <a id="p100629"></a>III |
| <a id="p100630"></a>Татарстан | <a id="p100631"></a>IV |
| <a id="p100632"></a>Тверская область | <a id="p100633"></a>III |
| <a id="p100634"></a>Томская область | <a id="p100635"></a>V |
| <a id="p100636"></a>Тува | <a id="p100637"></a>V |
| <a id="p100638"></a>Тульская область | <a id="p100639"></a>III |
| <a id="p100640"></a>Тюменская область: |  |
| <a id="p100641"></a>южнее линии Саранпауль - Хангокурт - Ханты-Мансийск - Таурово - Ларломкины (включительно) | <a id="p100642"></a>V |
| <a id="p100643"></a>севернее линии Саранпауль - Хангокурт - Ханты-Мансийс - Таурово - Ларломкины (включительно) | <a id="p100644"></a>VI |
| <a id="p100645"></a>Удмуртия | <a id="p100646"></a>IV |
| <a id="p100647"></a>Ульяновская область | <a id="p100648"></a>IV |
| <a id="p100649"></a>Хабаровский край: |  |
| <a id="p100650"></a>южнее линии Облучье - Комсомольск-на-Амуре - Мариинские (исключительно) | <a id="p100651"></a>IV |
| <a id="p100652"></a>южнее линии Баладек - Усольгин - Маго (исключительно) и севернее линии Облучье - Комсомольск-на-Амуре - Мариинские (включительно) | <a id="p100653"></a>V |
| <a id="p100654"></a>южнее 60-й параллели и севернее линии Баладек - Усольгин - Маго (включительно) | <a id="p100655"></a>VI |
| <a id="p100656"></a>Челябинская область | <a id="p100657"></a>IV |
| <a id="p100658"></a>Чечня | <a id="p100659"></a>I |
| <a id="p100660"></a>Читинская область: |  |
| <a id="p100661"></a>южнее линии Мухор - Кондуй - Букачача - Ксеньевка - Амазар (исключительно) | <a id="p100662"></a>V |
| <a id="p100663"></a>севернее линии Мухор - Кондуй - Букачача - Ксеньевка - Амазар (включительно) | <a id="p100664"></a>VI |
| <a id="p100665"></a>Чувашия | <a id="p100666"></a>IV |
| <a id="p100667"></a>Якутия: |  |
| <a id="p100668"></a>южнее Дулга - Кюель - Нюя - Еланское - Чагда (включительно) | <a id="p100669"></a>VI |
| <a id="p100670"></a>севернее Дулга - Кюель - Нюя - Еланское - Чагда (исключительно) | <a id="p100671"></a>- |
| <a id="p100672"></a>Ярославская область | <a id="p100673"></a>III |




<a id="p100010"></a>

---