--- title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 11.04.2012 N 717р" number: "717р" issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\"" issued_on: 2012-04-11 status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-717r-2012" --- ## Распоряжение ОАО "РЖД" от 11.04.2012 N 717р # Распоряжение ОАО "РЖД" от 11.04.2012 N 717р "Об утверждении Методики расчета расхода моторного масла на эксплуатацию тягового подвижного состава" **ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"** ## РАСПОРЯЖЕНИЕ от 11 апреля 2012 г. N 717р **ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИКИ РАСЧЕТА РАСХОДА МОТОРНОГО МАСЛА** **НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА** 1. Утвердить и ввести в действие с 15 апреля 2012 года прилагаемую Методику расчета расхода моторного масла на эксплуатацию тягового подвижного состава (далее - Методика). 2. Начальникам железных дорог, первому заместителю начальника Дирекции тяги Мишину С.П. обеспечить доведение Методики до подведомственных структурных подразделений и ее использование при планировании и нормировании расхода моторного масла на эксплуатацию тепловозов, дизель-поездов, автомотрис и рельсовых автобусов. 3. Начальнику Управления планирования и нормирования материально-технических ресурсов Звереву А.В. организовать рассылку структурным подразделениям причастных дирекций и железных дорог электронного приложения к Методике.

Старший вице-президент ОАО "РЖД"

**В.А.ГАПАНОВИЧ**

Утверждена
распоряжением ОАО "РЖД"

от 11 апреля 2012 г. N 717р ## МЕТОДИКА РАСЧЕТА РАСХОДА МОТОРНОГО МАСЛА НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ### I. Область применения Настоящая Методика предназначена для расчета расхода моторного масла на эксплуатацию ("на угар") тягового подвижного состава - тепловозов, автомотрис и рельсовых автобусов (далее - ТПС), в зависимости от условий его эксплуатации и марки масла. Методика является обязательной к применению работниками, связанными с планированием потребления моторного масла и оценкой эффективности его использования для ТПС эксплуатационных локомотивных депо (далее - депо). ### II. Общие положения 1. Методика устанавливает единые принципы и подходы к определению плановых норм расхода моторного масла "на угар" для каждой серии ТПС, приведенной в пункте 8 настоящей Методики, и для всех серий ТПС парка депо. Плановая норма удельного расхода моторного масла ТПС - плановое значение расхода моторного масла в эксплуатации на измеритель работы при соблюдении технологии ремонта и исправном техническом состоянии ТПС, а также при выполнении плановых показателей перевозочной работы. 2. Нормы удельного расхода моторного масла ТПС служат для планирования потребления этого ресурса и оценки эффективности его использования. Выполнение установленных норм расхода является одной из характеристик эффективности его использования при эксплуатации ТПС. 3. Нормы удельного расхода моторного масла ТПС разрабатываются ежеквартально и должны учитывать условия эксплуатации ТПС, а также его техническое состояние в разных депо и пересматриваться с учетом изменения условий его эксплуатации и структуры его парка, модернизации, объема и качества технического обслуживания и текущего ремонта, достигнутых экономичных показателей использования данного ресурса. 4. В норму расхода моторного масла "на угар" не включаются его расход на замену при достижении браковочных параметров масла, расход на замену при плановом ремонте ТПС, расход на технологические процессы ремонта ТПС при их разборке, сборке и настройке в цехе ремонта, обкатке и регулировке при реостатных испытаниях, отпуск сторонним потребителям и организациям. 5. Норма расхода моторного масла определяется на планируемый период с учетом планируемого количества каждой серии ТПС и его технического состояния в эксплуатируемом парке депо. При этом учитываются аналогичные показатели ТПС, полученные в отчетном (аналогичном) периоде прошлого года. 6. Исходными данными для настоящей Методики являются: расход моторного масла "на угар" в % от расхода топлива по каждой серии ТПС в отчетном периоде, определяемый на основании эксплуатационных данных депо по расходу моторного масла и топлива; показатели технического состояния ТПС, количественный состав эксплуатируемого парка ТПС по каждой серии в отчетном и планируемом периодах, определяемые по данным депо; расчетные характеристики расхода моторного масла ТПС в зависимости от эксплуатационных факторов, полученные на основе обработки данных депо отдельных железных дорог о расходе моторного масла на эксплуатацию основными сериями ТПС (Приложение 1); единые для каждой серии ТПС технические характеристики систем смазки и дизеля, приведенные в конструкторской документации заводов-изготовителей (Приложение 2). 7. Анализ и обобщение данных депо о расходе моторного масла ТПС и данных заводов-изготовителей дизелей Д49, 10Д100, ПД4 и М756 позволил установить: незначительное влияние фактора времени года на расход моторного масла "на угар" в % от расхода топлива. С уменьшением температуры наружного воздуха удельные расходы моторного масла "на угар" и дизельного топлива увеличиваются и темпы их изменения довольно близки между собой; совместное влияние двух факторов - серии ТПС и марки моторного масла - на расход масла "на угар" (Приложения 1 и 2). 8. В настоящей Методике применяются следующие термины и определения: 1) измеритель работы ТПС для нормирования расхода моторного масла "на угар" - 1 кг расхода дизельного топлива (далее - топливо) ТПС. 2) фактический удельный расход моторного масла "на угар" (dФ) - отношение фактического расхода моторного масла "на угар" к фактическому расходу топлива, определяемых на основании эксплуатационных данных депо по расходу моторного масла и топлива для каждой серии ТПС, %. 3) плановая норма удельного расхода моторного масла "на угар" (dпл.) - отношение планируемого расхода моторного масла "на угар" к планируемому расходу топлива в эксплуатации для каждой серии ТПС на планируемый период, %. 4) код технического состояния ТПС после постройки, последнего вида заводского или деповского ремонта: Р1 - после постройки или КР; Р2 - после СР, ТР-3 или ТР-2. 5) код серии ТПС: **1 - 2ТЭ10М(В,У);** **2 - 2(3)ТЭ10МК;** 3 - 2ТЭ116; **4 - 2ТЭ116К;** **5 - 2ТЭ116У;** **6 - ТЭП70;** **7 - ТЭП70(БС,У);** **8 - ЧМЭ3(Т,Э,К);** **9 - ТЭМ2(У,УМ,А,К);** **10 - ТЭМ18Д(М);** **11 - ТЭМ7(А);** 12 - АЧ2; 13 - РА1; 14 - РА2; 15 - ТГ16; **16 - ТГМ7;** 17 - 2М62(У); **18 - 2М62(У)К.** 9. Расход моторного масла на единицу (измеритель) работы ТПС нормируется в % от расхода топлива ТПС и указывается с точностью до двух знаков после запятой. Количественный состав и общий расход топлива эксплуатируемого парка ТПС указываются с точностью до целых чисел. Техническое состояние ТПС, определяемое пробегом после последних видов ремонта (постройки), в грузовом и пассажирском видах движения указывается с точностью до целых чисел, в маневровой работе, хозяйственном, вывозном и передаточном движении - с точностью до одного знака после запятой. ### III. Методика расчета планового уровня расхода моторного масла "на угар" ТПС в зависимости от условий его эксплуатации и марки масла 10. Общие положения 10.1. Исходными данными для расчета планового уровня расхода моторного масла "на угар" (далее - расчет расхода моторного масла) на планируемый период являются: данные об общем расходе топлива, удельном расходе моторного масла ТПС и количестве ТПС каждой серии в эксплуатируемом парке с указанием пробегов после последних видов ремонта (постройки) за аналогичный период прошлого года (далее - отчетный период); данные о количестве ТПС каждой серии в эксплуатируемом парке с пробегами после последних видов ремонта (постройки) на планируемый период. [10.2.](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-3517r#p100422) Источником исходных данных являются следующие формы статистической отчетности и учетные формы первичной документации депо: [ТХО-5 ](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-3517r#p100468)"Отчет о результатах расхода топлива и работе локомотивов и моторвагонного подвижного состава"; ТХО-11 "Отчет о расходе смазочных масел и смазок локомотивами"; ТО-13 "Справка о пробегах локомотивов между ремонтами". 11. Расчет расхода моторного масла ТПС на планируемый период 11.1. Исходные данные для расчета нормы удельного расхода моторного масла, включающие удельный расход моторного масла ТПС, техническое состояние каждой серии ТПС депо, определяемое пробегом каждого номера ТПС от последних видов заводских и деповских ремонтов (постройки), за отчетный и на планируемый периоды, общий расход топлива за отчетный период, а также источники их получения приведены в таблицах 1 и 2. Таблица 1 **ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ПО РАСХОДУ ТОПЛИВА, МАСЛА И ПРОБЕГАМ** **(ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ) ТПС ОТ ПОСЛЕДНИХ ВИДОВ РЕМОНТА** **В ЭКСПЛУАТАЦИОННОМ ЛОКОМОТИВНОМ ДЕПО ___________________** **__________ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ ЗА ОТЧЕТНЫЙ __ КВАРТАЛ 20__ Г.**

	Серия (код серии) ТПС	N ТПС, секция		Пробег ТПС от последнего ремонта на конец отчетного квартала, изм.	Расход топлива на тягу за последний месяц отчетного квартала, кг
		Фактический удельный расход масла "на угар" в % от расхода топлива	КР (Р1)
		ТР-3 (Р2)		ТО-13	ТХО-5
ТХО-11	2ТЭ10М (1)


		Итого
		Количество ТПС, секций
		Среднее значение на секцию

...	2ТЭ116 (3)


		Итого
		Количество ТПС, секций
		Среднее значение на секцию
		...
	2М62У(К) (18)


		Итого
		Количество ТПС, секций
		Среднее значение на секцию

Таблица 2

**ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ И РАСЧЕТ ПРОБЕГОВ (ТЕХНИЧЕСКОГО**
**СОСТОЯНИЯ) ТПС ОТ ПОСЛЕДНИХ ВИДОВ РЕМОНТА (ПОСТРОЙКИ)**
**В ЭКСПЛУАТАЦИОННОМ ЛОКОМОТИВНОМ ДЕПО ______________________**
**___________ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ НА ПЛАНИРУЕМЫЙ __ КВАРТАЛ 20__ Г.** Серия (код серии) ТПС
N ТПС, секция
Пробег ТПС в измерителях на начало

Расход топлива на тягу за месяц, предшествующий планируемому кварталу, кг Расчетные показатели на конец планируемого __квартала 20__ г. месяца, предшествующего планируемому кварталу планируемого квартала от последнего вида ремонта (состояния) за месяц, предшествующий планируемому кварталу Пробег от последнего вида ремонта (состояния), измерителей **КР (Р1)** **ТР-3 (Р2)** **КР (Р1)** **ТР-3 (Р2)** **КР (Р1)** **ТР-3 (Р2)** ТО-13 [расче](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-3517r#p100422)т **ТХО-5** расчет **2ТЭ10М (1)** Итого Количество ТПС, секций Среднее значение на секцию ...

2ТЭ116 (3)

Итого Количество ТПС, секций Среднее значение на секцию ... **2М62У(К) (18)** Итого Количество ТПС, секций Среднее значение на секцию 11.2. Пробег ТПС i-ой серии на планируемый период (табл. 2) после постройки или КР и от последних видов ремонта ТР-3 (СР, ТР-2) определяется по формуле: $L_{ni}^{\text{пл}.} = L_{ni}^{\text{пл}. - 1} + \text{а} \cdot L_{\text{мес}.i}^{\text{пл}. - 1},(1)$ $L_{ni}^{\text{пл}.}$ где: $L_{ni}^{\text{пл}. - 1}$ - расчетное значение пробега n-го ТПС i-ой серии от последнего вида ремонта до конца планируемого квартала; $L_{\text{мес}.i}^{\text{пл}. - 1}$ - фактический пробег n-го ТПС i-ой серии от последнего вида ремонта до начала планируемого квартала; - фактический среднемесячный пробег ТПС i-ой серии за месяц, предшествующий планируемому кварталу; a - коэффициент, учитывающий соотношение количества дней в планируемом квартале к количеству дней последнего месяца квартала, предшествующего планируемому, равный 2,9; 2,93; 3,07 и 3,07 для I, II, III и IV кварталов соответственно. 11.3. Межремонтные пробеги ТПС в грузовом и пассажирском видах движения из $(L_{i}^{\text{нор}.} + \Delta L_{i}^{\text{нор}.})$ меряются в тыс. км, в маневровой работе, хозяйственном, вывозном и передаточ $[L_{ni}^{\text{пл}.} - (L_{i}^{\text{нор}.} + \Delta L_{i}^{\text{нор}.})]$ ном движении - в месяцах. Средние для ОАО "РЖД" нормы периодичности ремонта ТПС приведены в Приложении 4, пункт 2.2. При превышении норм межремонтных пробегов с учетом допустимого отклонения пробег ТПС на планируемый период после постройки или КР принимается равным и относится к пробегу от последних видов ремонта ТР-3 (СР, ТР-2). В этом же случае при расчете пробега ТПС на планируемый период после ремонта ТР-3 (СР, ТР-2) пробег вычисляется так же и относится к пробегу от последних видов ремонта ТР-3 (СР, ТР-2). #### 11.4 Порядок расчета расхода моторного масла для ТПС i-ой серии: а) определяется норма удельного расхода моторного масла ТПС i-ой серии на планируемый период: $d_{i}^{\text{пл}.} = \text{К}_{i} \cdot d_{i}^{\text{Ф}},(2)$ $d_{i}^{\text{Ф}}$ где: - фактический удельный расход моторного масла ТПС i-ой серии (в % от расхода топлива) за отчетный период (по данным табл. 1); $(d_{i\text{расч}.}^{\text{отч}.})$ $(d_{i\text{расч}.}^{\text{пл}.})$ Ki - коэффициент, учитывающий суммарное влияние изменения эксплуатационных факторов на расход моторного масла ТПС i-ой серии; определяется отношением расчетных значений удельного расхода моторного масла в планируемом и отчетном периодах : $K_{i} = \frac{d_{i\text{расч}.}^{\text{пл}.}}{d_{i\text{расч}.}^{\text{отч}.}} .(3)$ При этом расчетный удельный расход моторного масла является функционалом от эксплуатационных факторов ТПС (техническое состояние и вид последних ремонтов), который с учетом параметров, измеряющих каждый фактор, представляется выражением: dрасч. = dрасч. (Р, LР) = a1 + a2 x LР, (4) где: Р - техническое состояние ТПС от последних видов ремонта (Р1 - после постройки или ремонта КР, Р2 - после ремонта ТР-2, ТР-3, СР); LР - средний пробег ТПС от последних видов ремонта (Р1 или Р2), (в поездной работе - тыс. км, в маневровой работе, хозяйственном, вывозном и передаточном движении - мес.); a₁, a₂, a₃ - коэффициенты уравнения регрессии, полученные на основе обработки данных ряда депо за 2008 - 2011 гг. (значения коэффициентов приведены в Приложении 1); б) вычисляются расчетные расходы моторного масла ТПС i-ой серии в отчетном и планируемом периодах: ![формула](https://i.bukva.ai/rwjgvRzPN/img_0.png) ![формула](https://i.bukva.ai/rwjgvRzPN/img_1.png) где: diрасч. (Р1, LР1), diрасч. (Р2, LР2) - расчетные значения расхода моторного масла ТПС i-ой серии при техническом состоянии Р1 и Р2, средних пробегах от последних видов ремонта LР1 и LР2; определяются с использованием коэффициентов согласно Приложению 1; $L_{\text{Р}1}^{\text{отч}.}$ Р1 $L_{\text{Р}2}^{\text{отч}.}$ , $L_{\text{Р}1}^{\text{пл}.}$ Р₂ $L_{\text{Р}2}^{\text{пл}.}$ - техническое состояние ТПС i-ой серии соответственно Р1 - после постройки или ремонта КР, Р2 - после ремонта ТР-2, ТР-3, СР в отчетном и планируемом периодах; $n_{i}^{\text{отч}.}(\text{Р}1)$ , $n_{i}^{\text{отч}.}(\text{Р}2)$ , $n_{i}^{\text{пл}.}(\text{Р}1)$ , $n_{i}^{\text{пл}.}(\text{Р}2)$ - средние пробеги ТПС i-ой серии по техническому состоянию Р1 и Р2 соответственно за отчетный и в планируемом периодах, тыс. км (мес.); , , , - количество ТПС i-ой серии по техническому состоянию соответственно в отчетном и в планируемом периодах, секц. Результаты расчета сводятся в табл. 3. Таблица 3 **РАСЧЕТ НОРМ УДЕЛЬНОГО РАСХОДА МОТОРНОГО МАСЛА "НА УГАР" ТПС** **ВСЕХ СЕРИЙ В ЭКСПЛУАТАЦИОННОМ ЛОКОМОТИВНОМ ДЕПО ___________**

**_________________ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ НА ПЛАНИРУЕМЫЙ ПЕРИОД**

**(__ КВАРТАЛ) 20__ Г.**

Серия (код серии) ТПС

Расчетные показатели

Коэффициент, Ki $d_{i}^{\text{пл}.}$

Норма удельного расхода масла,

отчетный период

планируемый период $d_{i}^{\text{Ф}}$

Фактический расход масла,

$d_{i\text{расч}.}^{\text{отч}.}$ по видам ремонта (технического состояния)

$d_{i\text{расч}.}^{\text{пл}.}$ по видам ремонта (технического состояния)

Р1

Р2

Р1

$L_{\text{Р}}^{\text{отч}.}$ Р2

$n_{i}^{\text{отч}.}$ diрасч.

$L_{\text{Р}}^{\text{отч}.}$

$n_{i}^{\text{отч}.}$ diрасч.

$L_{\text{Р}}^{\text{пл}.}$

$n_{i}^{\text{пл}.}$ diрасч.

$L_{\text{Р}}^{\text{пл}.}$

$n_{i}^{\text{пл}.}$ diрасч.

изм.

секц.

изм.

секц.

изм.

секц.

изм.

секц.

2ТЭ10М (1)

2ТЭ116 (3)

2М62У(К) (18)

Всего по депо dпл.

#### 11.5 Расчет расхода моторного масла для ТПС всех серий эксплуатируемого парка депо *Норма удельного расхода моторного масла для ТПС всех серий эксплуатируемого парка депо на планируемый период dпл. определяется по формуле:* *$d^{\text{пл}.} = \frac{\sum_{i} (d_{i}^{\text{пл}.} \cdot n_{i}^{\text{пл}.} \cdot \frac{B_{i}^{\text{отч}.}}{n_{i}^{\text{отч}.}})}{\sum_{i} (n_{i}^{\text{пл}.} \cdot \frac{B_{i}^{\text{отч}.}}{n_{i}^{\text{отч}.}})} ,(7)$* *$n_{i}^{\text{пл}.}$ где:* *- количество ТПС i-ой серии на планируемый период (секц.); определяется по данным табл. 2 по формуле:* *$n_{i}^{\text{пл}.} = n_{i}^{\text{пл}.}(\text{Р}1) + n_{i}^{\text{пл}.}(\text{Р}2),(8)$* *$\frac{B_{i}^{\text{отч}.}}{n_{i}^{\text{отч}.}}$* *- средний расход топлива одной секцией ТПС i-ой серии за отчетный период (кг/секц.); определяется по данным табл. 1.* *Результаты расчета сводятся в табл. 3.* *12. Оценка погрешности расчета расхода моторного масла "на угар"* *Общая погрешность расчета расхода моторного масла по настоящей Методике складывается из погрешности самого расчета расхода масла, а также из погрешности исходных данных, получаемых из принятой системы учета расхода масла в локомотивных депо.* *По принятой в ОАО "РЖД" системе учета моторное масло списывается в расход по факту экипировки ТПС.* *Результаты оценки общей погрешности исходных данных по расходу масла "на угар" приведены в табл. 4.* *Таблица 4* *ПОГРЕШНОСТЬ МЕТОДИКИ РАСЧЕТА РАСХОДА МОТОРНОГО* *МАСЛА "НА УГАР"*

Тяговый подвижной состав	Серия	Погрешность Методики расчета расхода моторного масла, %
Тяговый подвижной состав	Серия	исходные данные	Методика расчета	всего
Магистральный	2ТЭ10М	-3 - ₂	+/- (₂ - 5)	-7 - ₆
	3ТЭ10МК	-4 - ₂		-8 - ₆
	2ТЭ116	-3 - ₃		-7 - ₇
	ТЭП70	-3 - 3		-7 - 7
Маневровый	ЧМЭ3	-10 - 10		-14 - 14
Маневровый	ТЭМ2	-11 - 11		-14 - 14

*Точность самого расчета расхода масла определяется, в основном, погрешностью определения расчетных характеристик расхода масла в зависимости от эксплуатационных факторов (п. 11.4). Поскольку в Методике расчета расхода масла не учитывается влияние фактора загрузки ТПС, а учет влияния технического состояния ТПС осуществляется по их пробегам от последних видов крупных ремонтов (заводской или деповский), то погрешность данных подходов оценена от 2 до 5% от общего расхода масла "на угар".* *Приложение 1*

**ЗНАЧЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТОВ ДЛЯ РАСЧЕТА РАСХОДА МОТОРНОГО МАСЛА**
**"НА УГАР" В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ФАКТОРОВ**
**ДЛЯ ОСНОВНЫХ СЕРИЙ ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА**

Тяговый подвижной состав		Значения коэффициентов расчетной формулы (dрасч. = a1 + a2 x Lp) при техническом состоянии тягового подвижного состава (пробегах)				Марка моторного масла	Источник получения данных (локомотивное депо)
Тяговый подвижной состав		от КР или постройки (Р1)		от ТР-3 (ТР-2) (Р2)
Серия	Код	a1	a2	a1	a2
1	2	3	4	5	6	7	8
2ТЭ10М 2ТЭ10В 2ТЭ10У	1	0,813	0,00621	1,824	0,00581	М-14В2	Узловая Моск.
3ТЭ10МК	2	0,375	0,00131	1,829	0,0041	М-14Г2ЦС	Курск Моск.
2ТЭ116	3	если Lp <= 57,1		0,723	0,00198	М-14Г2ЦС	Сургут Сверд.
		0,25	0
		если Lp > 57,1
		0,066	0,00322
2ТЭ116К	4	0,24	0,00048	0,378	0,0011	М-14Г2ЦС
2ТЭ116У	5	если Lp <= 68,8		-	-	М-14Г2ЦС	М. Горького Прив.
		0,20	0
		если Lp > 68,8
		0,15	0,00073
ТЭП70	6	0,527	0,00116	0,771	0,0027	М-14Г2ЦС	Тюмень Сверд.
ТЭП70БС ТЭП70У	7	если Lp <= 72,9		0,7643	0,0025	М-14Г2ЦС
		0,20	0
		если Lp > 72,9
		0,134	0,0009
ЧМЭ3(Т,Э) ЧМЭ3К	8	0,546	0,0088	0,899	0,00689	М-14В2	Моск.-Сорт.
ТЭМ2(У) ТЭМ2УМ ТЭМ2(А,К)	9	0,884	0,0297	0,885	0,1054	М-14В2	Сургут Сверд.
ТЭМ18Д(М)	10	0,323	0,0555	1,323	0,0555	М-14В2	Сверд.-Сорт. Сверд.
ТЭМ7(А)	11	0,965	0,0163	0,946	0,019	М-14Г2ЦС	Сверд.-Сорт. Сверд.
АЧ2	12	2,743	0,01132	2,907	0,00691	М-14В2	Смоленск Моск.
РА1	13	0,014	0,00016	-	-	Shell Rimula Ultra SAE 5W30	Тамбов Ю-Вост.
РА2	14	0,0182	0,00018	-	-	Shell Rimula Ultra SAE 5W30	Отрожка Ю-Вост.
ТГ16	15	1,355	0,00248	1,914	0,0099	М-14В2	Сахалин Двост.
ТГМ7	16	-	-	1,086	0,0431	М-14В2	Сахалин Двост.
2М62, ДМ62, 2М62У	17	-	-	1,871	0,00597	М-14В2	Волховстрой Окт.
2М62К 2М62УК	18	0,215	0,00269	0,39	0,00371	М-14Г2ЦС	Волховстрой Окт.

*Примечание. Эксплуатационные факторы технического состояния ТПС измеряются следующими параметрами:* *1) видом последнего ремонта (Р1 - после КР и Р2 - после ТР-3 (ТР-2));* *2) пробегом LР от последнего ремонта КР и ТР-3 (ТР-2); для тепловозов при работе в грузовом и пассажирском движении, а также для автомотрис и рельсовых автобусов - в тыс. км; для тепловозов, эксплуатируемых в маневровой работе, хозяйственном, вывозном и передаточном движении, - в месяцах.* ### Приложение 2 *Таблица 1* *ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМ СМАЗКИ И ДИЗЕЛЕЙ* *МАГИСТРАЛЬНЫХ ТЕПЛОВОЗОВ 2ТЭ10 В/И, 3ТЭ10МК, 2ТЭ116,* *2ТЭ116К, 2ТЭ116У, 2М62, 2М62У, 2М62УК, ТЭП70,* *ТЭП70БС, ТЭП70У, ТГ16*

N п/п	Серия тепловоза	Количество моторного масла в системе тепловоза, кг	Обозначение дизель-генератора (дизеля)	Марка моторного масла	Удельный расход г/кВт.ч на режиме полной мощности		Расход масла "на угар" в % от расхода топлива на режиме полной мощности	Источник
N п/п	Серия тепловоза	Количество моторного масла в системе тепловоза, кг	Обозначение дизель-генератора (дизеля)	основная и допускаемая	моторного масла	дизельного топлива		Источник
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1	2ТЭ10В 2ТЭ10М 2ТЭ10У (Т)	2 x 1500	10Д100М	М-14В2 М-14Г2ЦС	1,16	236,5	0,49	ТУ 3-517-88
2	3ТЭ10МК	3 x 1250	1А-9ДГ исп. 3	М-14Г2ЦС М-14ДР М-14ДШ	0,9	195	0,45	ТУ 24.06.374-96
3	2ТЭ116	2 x 1250	1А-9ДГ исп. 2	М-14Г2ЦС	1,22	204	0,60	ТУ 24.06.374-88
4	2ТЭ116К		1А-9ДГ исп. 2-01	М-14Г2ЦС	0,9	198	0,45	ТУ 24.06.374-88
5	2ТЭ116У		18-9ДГ	М-14Д2У М-14Д2СЕ М-14Г2ЦС	0,89	198	0,45	ТУ 24.04.532-87
6	ТЭП70	1125	2А-9ДГ	М-14Г2ЦС	0,92	203	0,45	ТУ 24.06.376-88
7	ТЭП70БС		2А-9ДГ-01		0,92	198	0,46
8	ТЭП70У		2А-9ДГ-02		0,8	195	0,41
9	2М62	2 x 950	14ДГУ2	М-14В2	1,8	215	0,84	РЭ М62 и 14Д40У2
10	2М62У	2 x 800
11	ДМ62	800
12	2М62(У)К	2 x 1000	5-26ДГ-01	М-14Г2ЦС	1,10	202,5	0,54	ТУ 24.06.440-95
13	ТГ16	2 x (2 x 158)	М756В	М-14В2, М-20В2, М-20Б2, М-20Г2СД, М-20Г2	3,0	208	1,4	ТУ 24.06.127-84

*Таблица 2* *ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМ СМАЗКИ И ДИЗЕЛЕЙ* *МАНЕВРОВЫХ ТЕПЛОВОЗОВ ЧМЭ3 В/И, ТЭМ2 В/И, ТЭМ18Д(ДМ), ТЭМ7,* *ТЭМ7А, ТГМ7, ТГМ11(А), ТГМ23Б*

N п/п	Серия тепловоза	Количество моторного масла в системе тепловоза, кг	Обозначение дизель-генератора	Марка моторного масла	Удельный расход г/кВт.ч на режиме полной мощности		Расход масла "на угар" в % от расхода топлива на режиме полной мощности	Источник
N п/п	Серия тепловоза	Количество моторного масла в системе тепловоза, кг	Обозначение дизель-генератора	основная и допускаемая	моторного масла	дизельного топлива		Источник
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1 <**>	ТЭМ2А ТЭМ2У ТЭМ2	430	ПДГ-1М	М-14В2 М-14Б	1,8	224	0,8	ТУ 24-6-8803-74
2 <**>	ТЭМ18Д ТЭМ18ДМ	460	1-ПДГ4А	М-14Г2ЦС М-14В2	1,16	216,3	0,53	ТУ 24.06.837-88
3 <***>	ЧМЭ3 ЧМЭ3Э ЧМЭ3Т ЧМЭ3К	585	K6S310DR	М-14В2 М-14Г2ЦС	5,45	223	2,4	Инструкция по эксплуатации двигателя K6S310DR, CKD PRAHA, Ds 3182 D-r
4	ТЭМ7 ТЭМ7А	970	2-26ДГ	М-14В2 М-14Г2	1,7	209	0,81 (1,9 <*>)	Тепловоз ТЭМ7. А.В. Балашов, 1973 г.
5	ТГМ7	160	М756В	М-14В2	3,0	208	1,4	ТУ 24.06.127-84
6 <****>	ТГМ11 ТГМ11А	320	222Д	М-14В2 М-14Г2	1,36 1,63 <*>	218	0,64 (0,75 <*>)	Руководство по эксплуатации дизеля 02.21.00.000РЭ
7	ТГМ23Б	108	1Д12-400Б	М-20Г, М-20В, МС-20, МТ-16П, МК-22, МС-14	8,5	228	3,7	Тепловоз ТГМ23. Бибиков Ю.С. 1973 г. Паспорт дизеля

--- <*> Суммарный расход масла от среднеэксплуатационного расхода топлива. <**> Тепловозы, указанные в данных пунктах, оборудованы дополнительным бачком для моторного масла объемом 80 л. <***> Тепловозы, указанные в данных пунктах, оборудованы дополнительным бачком для моторного масла объемом 100 л. <****> Масляная система дизеля включает гидромуфту привода вентилятора системы охлаждения дизеля. Таблица 3 **ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМ СМАЗКИ И ДИЗЕЛЕЙ** **ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДА Д1, АВТОМОТРИСЫ АЧ2, РЕЛЬСОВЫХ АВТОБУСОВ** **РА1 И РА2**

N п/п	Серия МВПС	Количество моторного масла в системе МВПС, кг	Обозначение дизеля	Марка моторного масла	Удельный расход г/кВт.ч на режиме полной мощности		Расход масла "на угар" в % от расхода топлива на режиме полной мощности	Источник
N п/п	Серия МВПС	Количество моторного масла в системе МВПС, кг	Обозначение дизеля	основная и допускаемая	моторного масла	дизельного топлива		Источник
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1	Д1	180	12VFE17/24	М-14В2, М-12Б, М-14Б	2,7 - 4,1	228,5	1,2 - 1,8	Паспортные характеристики
2	АЧ2 <*>	158	М756Б	М-14В2 М-20В2, М-20Б2 М-20Г2СД, М-20Г2	2,7	215	1,3	ТУ 24.06.127-84
3	РА1	34,5	MTU 6R183TD13H	Essolube XTS5 SAE 10W40, Addinol Super Truck MD1048 SAE 10W40, допускаемая Mobil Delvac XHP Extra SAE 10W40, Mobil Delvac I SHC SAE 5W40, Shell Rimula Ultra SAE 10W40, Shell Rimula Ultra SAE 5W30	1,1	220	0,5	731.00.00.000 РЭ
4	РА2	2.48	MTU 6H1800R83R		-	210	0,3	MA 15010/01R РЭ

--- <*> АЧ2 оборудована дополнительным бачком для моторного масла объемом 270 л. Приложение 3 **ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА РАСХОДА МОТОРНОГО МАСЛА "НА УГАР" ТЯГОВОГО** **ПОДВИЖНОГО СОСТАВА** В качестве примеров выполнены расчеты расхода моторного масла "на угар" для парка магистральных тепловозов 2ТЭ10М(У) эксплуатационного локомотивного депо Узловая и маневровых тепловозов ЧМЭ3(Т,Э,К) эксплуатационного локомотивного депо Москва-Сортировочная Московской дирекции тяги на I квартал 2010 г. Исходные данные за отчетный и на планируемый периоды приведены в таблицах 1, 2 и 4, 5, а результаты расчетов сведены в таблицы 3 и 6 соответственно для тепловозов 2ТЭ10М(У) и ЧМЭ3(Т,Э,К). Таблица 1 **ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ПО РАСХОДУ ТОПЛИВА, МАСЛА И ПРОБЕГАМ** **(ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ) ТЕПЛОВОЗОВ 2ТЭ10М(У) ОТ ПОСЛЕДНИХ** **ВИДОВ РЕМОНТА В ЭКСПЛУАТАЦИОННОМ ЛОКОМОТИВНОМ ДЕПО УЗЛОВАЯ** **МОСКОВСКОЙ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ ЗА ОТЧЕТНЫЙ ПЕРИОД** **(I КВАРТАЛ 2009 Г.)**

	Серия (код серии) ТПС	N ТПС, секция		Пробег ТПС от последнего ремонта на конец квартала 01.04.09, тыс. км	Расход топлива на тягу за март 2009 г., кг
		Фактический удельный расход масла "на угар" в % от расхода топлива	КР (Р1)		Расход топлива на тягу за март 2009 г., кг
		ТР-3 (Р2)		ТО-13	ТХО-5
ТХО-11	1	2	3	4	5
6	2ТЭ10М (1)	880-1			0
	1,89	880-2
	0	881-1
	0	881-2
	0	914-1	29,3
	23620,5	914-2	29,3
	23620,5	916-1		23,1
	35604	916-2		23,1
	35604	964-1		50,5
	46124,5	964-2		50,5
	46124,5	965-1		14,3
	35347,5	965-2		14,3
	35347,5	2032-1	70,8
	37830,5	2032-2	70,8
	37830,5	2038-1		156,2
	5970	2038-2		156,2
	5970	2042-1
	0	2042-2
	0	2097-1	60,6
	43496,5	2097-2	60,6
	43496,5	2098-1		77,7
	28179	2098-2		77,7
	28179	2127-1	69,1
	36794,5	2127-2	69,1
	36794,5	2173-1	54,2
	2885,5	2173-2	54,2
	2885,5	2176-1		139,6
	40427	2467-1		174,6
	28679,5	2467-2		174,6
	28679,5	2468-1	86,9
	23020	2468-2	86,9
	23020	2470-1		35,4
	30667	2470-2		35,4
	30667	2471-1	121,5
	7184	2471-2	121,5
	7184	2486-1	120,7
	43909,5	2486-2	120,7
	43909,5	2488-1	79,5
	39064	2488-2	79,5
	39064	2489-1	125,9
	38683	2489-2	125,9
	38683	2574-1	31,3
	36183,5	2574-2	31,3
	36183,5	2638-1		32,2
	36280	2638-2		32,2
	36280	2645-1		93,4
	25570	2648-1		77,5
	44834,5	2648-2		77,5
	44834,5	2676-1	31,6
	44552,5	2676-2	31,6
	44552,5	2698-1		81,2
	39920,5	2698-2		81,2
	39920,5	2853-1		150,7
	26703,5	2853-2		150,7
	26703,5	2936-1	18,6
	47181	2936-2	18,6
	47181	3017-1		105,1
	30123	3017-2		117,4
	30123	3018-1		26,8
	39750	3018-2		26,8
	39750	3251-1		9,4
	36757,5	3251-2		9,4
	36757,5	3252-1	112,1
	37091	3252-2	112,1
37091	3329-1	54,3
52783,5	3329-2	54,3
52783,5	3466-1		123,4
30137	3466-2		123,4
30137	3469-1	126,5
8117	3469-2	126,5
8117	3470-1
0	3566-1	53,5
30841	3566-2	53,5
30841	3638-1		30,1
35493,5	3638-2		30,1
35493,5		Итого	2492,8	2581,7	2233614
		Количество ТПС, секций	34	34	68
		Среднее значение на секцию	73,32	75,93	32847,3

*Таблица 2*

**ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ И РАСЧЕТ ПРОБЕГОВ (ТЕХНИЧЕСКОГО**
**СОСТОЯНИЯ) ТЕПЛОВОЗОВ 2ТЭ10М(У) ОТ ПОСЛЕДНИХ ВИДОВ РЕМОНТА**
**В ЭКСПЛУАТАЦИОННОМ ЛОКОМОТИВНОМ ДЕПО УЗЛОВАЯ МОСКОВСКОЙ**
**ДИРЕКЦИИ ТЯГИ НА ПЛАНИРУЕМЫЙ ПЕРИОД (I КВАРТАЛ 2010 Г.)**

Серия (код серии) ТПС	N ТПС, секция	Пробеги ТПС в тыс. км					Расход топлива на тягу за декабрь 2009 г., кг	Расчетные показатели на конец I квартала 2010 г.
		на 01.11.09		на 01.01.10				Расчетные показатели на конец I квартала 2010 г.
		от последнего вида ремонта (состояния)				за месяц		Пробеги от последнего вида ремонта (состояния) на 01.04.10, тыс. км
		КР (Р1)	ТР-3 (Р2)	КР (Р1)	ТР-3 (Р2)
		КР (Р1)	ТР-3 (Р2)	КР (Р1)	ТР-3 (Р2)			КР (Р1)	ТР-3 (Р2)
		ТО-13				расчет	ТХО-5	расчет
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
2ТЭ10М(У) (1)	880-1	54,4		80,9		13,25	46216	109,2
	880-2	54,4		80,9		13,25	46216	109,2
	881-1		49,6		65,5	7,95	15317		93,8
	881-2		49,6		65,5	7,95	15317		93,8
	914-1	96,3		108,8		6,25	11005	137,1
	914-2	96,3		108,8		6,25	11005	137,1
	916-1		110,9		121,2		28586		149,5
	916-2		110,9		121,2		28586		149,5
	929-1	15,0		35,8		10,4	36098	64,1
	929-2	15,0		35,8		10,4	36098	64,1
	964-1		108,0		121,7		10876		150,0
	964-2		108,0		121,7		10876		150,0
	965-1		103,1		121,0	8,95	17868		149,3
	965-2		103,1		121,0	8,95	17868		149,3
	2032-1	161,6		189,1		13,75	45893	0,0	28,3
	2032-2	161,6		189,1		13,75	45893	0,0	28,3
	2038-1		55,9		78,2	11,15	43971		106,5
	2038-2		55,9		78,2	11,15	43971		106,5
	2040-1		58,6		67,2		8754		95,5
	2040-2		58,6		67,2		8754		95,5
	2097-1	137,6		159		10,7	38788	0,0	28,3
	2097-2	137,6		159		10,7	38788	0,0	28,3
	2098-1	10,4		35,4		12,5	59278	63,7
	2098-2	10,4		35,4		12,5	59278	63,7
	2127-1	124,3		139		7,35	32252	167,3
	2127-2	124,3		139		7,35	32252	167,3
	2176-1		203,7		220,5	8,4	34543		28,3
	2467-1		0		18,6	9,3	38917		46,9
	2467-2		0		18,6	9,3	38917		46,9
	2468-1	137,7		154,4		8,35	33024	0,0	28,3
	2468-2	137,7		154,4		8,35	33024	0,0	28,3
	2470-1		101,9		120,1	9,1	42427		148,4
	2470-2		101,9		120,1	9,1	42427		148,4
	2471-1		59,9		79,4	9,75	65880		107,7
	2471-2		59,9		79,4	9,75	65880		107,7
	2479-1		39,6		50,6		11189		78,9
	2479-2		39,6		50,6		11189		78,9
	2486-1	181,9		202,8		10,45	46656	0,0	28,3
	2486-2	181,9		202,8		10,45	46656	0,0	28,3
	2488-1	114,2		131,5		8,65	30450	159,8
	2488-2	114,2		131,5		8,65	30450	159,8
	2489-1	181,5		198,1		8,3	34357	0,0	28,3
	2489-2	181,5		198,1		8,3	34357	0,0	28,3
	2574-1	99,9		112,2			27362	140,5
	2574-2	99,9		112,2			27362	140,5
	2645-1		145,8		167,9	11,05	51190		16,2
	2648-1		132,0		146,9	7,45	33735		175,2
	2648-2		132,0		146,9	7,45	33735		175,2
	2676-1	102,9		120,4		8,75	42757	148,7
	2676-2	102,9		120,4		8,75	42757	148,7
	2936-1	82,5		107		12,25	48475	135,3
	2936-2	82,5		107		12,25	48475	135,3
	3017-1		157,1		171,2	7,05	26643		19,5
	3017-2		164,0		175,4		26643		23,7
	3018-1		102,9		119,8	8,45	40222		148,1
	3018-2		102,9		119,8	8,45	40222		148,1
	3019-1		0		6,8		21670		35,1
	3019-2		0		6,8		21670		35,1
	3251-1		59,4		74,2	7,4	17455		102,5
	3251-2		59,4		74,2	7,4	17455		102,5
	3252-1	148,7		159,2			18622	0,0	28,3
	3252-2	148,7		159,2			18622	0,0	28,3
	3329-1	112,4		127,3		7,45	30374	155,6
	3329-2	112,4		127,3		7,45	30374	155,6
	3466-1		166,4		178,5		21519		26,8
	3466-2		166,4		178,5		21519		26,8
	3468-1		48,5		65,2	8,35	39191		93,5
	3468-2		48,5		65,2	8,35	39191		93,5
	3469-1		66,9		85,9	9,5	30149		114,2
	3469-2		66,9		85,9	9,5	30149		114,2
	3470-1		24,8		45,5	10,35	49419		73,8
	3470-2		24,8		45,5	10,35	49419		73,8
	3638-1		79,8		91,6		18437		119,9
	3638-2		79,8		91,6		18437		119,9
Итого		3522,6	3407	4122	4050,8	518,7	2413377	2562,5	4458,1
Количество ТПС, секций		32	38	32	42	55	74	20	54
Среднее значение на секцию		110,1	89,7	128,8	96,4	9,431	32613	128,1	82,6

Таблица 3 **РАСЧЕТ НОРМЫ УДЕЛЬНОГО РАСХОДА МОТОРНОГО МАСЛА "НА УГАР"**
**ТЕПЛОВОЗАМИ 2ТЭ10М(У) ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО**
**УЗЛОВАЯ МОСКОВСКОЙ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ НА ПЛАНИРУЕМЫЙ ПЕРИОД**
**(I КВАРТАЛ 2010 Г.)**

Серия (код серии) тепловоза	Расчетные показатели															Коэффициент, Ki $d_{i}^{\text{пл}.}$	Норма удельного расхода масла,
	отчетный период								планируемый период $d_{i}^{\text{Ф}}$
	Фактический расход масла,	по видам ремонта $d_{i\text{расч}.}^{\text{отч}.}$ (технического состояния)							по видам ремонта $d_{i\text{расч}.}^{\text{пл}.}$ (технического состояния)
		КР (Р1)			ТР-3 (Р2)				КР (Р1)			$L_{P}^{\text{отч}.}$ ТР-3 (Р2)
			$n_{i}^{\text{отч}.}$ diрасч.	$L_{P}^{\text{отч}.}$		$n_{i}^{\text{отч}.}$ diрасч.	$L_{P}^{\text{пл}.}$			$n_{i}^{\text{пл}.}$ diрасч.	$L_{P}^{\text{пл}.}$		$n_{i}^{\text{пл}.}$ diрасч.
	%	тыс. км	%	секц.	тыс км	%	секц.	%	тыс. км	%	секц.	тыс. км	%	секц.	%	-	%
2ТЭ10М(У) (1)	1,89	73,3	1,3	34	75,9	2,3	34	1,8	128,1	1,6	20	82,6	2,30	54	2,1	1,198	2,26
	Всего по депо dпл.																2,26

Таблица 4 **ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ПО РАСХОДУ ТОПЛИВА, МАСЛА И ПРОБЕГАМ**
**(ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ) ТЕПЛОВОЗОВ ЧМЭ3(Т,Э,К) ОТ ПОСЛЕДНИХ**
**ВИДОВ РЕМОНТА В ЭКСПЛУАТАЦИОННОМ ЛОКОМОТИВНОМ ДЕПО**
**МОСКВА-СОРТИРОВОЧНАЯ МОСКОВСКОЙ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ**
**ЗА ОТЧЕТНЫЙ ПЕРИОД (I КВАРТАЛ 2009 Г.)** Серия (код серии) ТПС
N ТПС, секция
Пробег ТПС от последнего ремонта на конец квартала 01.04.09, мес.
Расход топлива на тягу за март 2009 г., кг
Фактический удельный расход масла "на угар" в % от расхода топлива
**КР (Р1)**
**ТР-3 (Р2)**
[ТО-13](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-3517r#p100422)
**ТХО-5**
**ТХО-11**
1
2
3
4
5
6
**ЧМЭ3(Т,Э,К) (8)**
554 5,0
14308
0,94
556
31,0 12684
704 28,0
15040
972
13,0 12494
973
25,0 11194
977 2,0
12964
982
24,0 14811
1148

1178

1182 3,0
18791
1183
1,0 13463
1186
47,0 14157
1222
31,0 15972
1228 30,0
27061
1244 23,0
23880
1246
24,0 12351
1300 24,0
11937
1302
16,0 12286
1329
18,0 28807
1502
40,0 12165
1688 19,0
14925
1896

1899 11,0
12469
2034
2,0 5450
2074

2158

2210
32,0 1374
2529 4,0
12564
2611
19,0 9921
2614
20,0 9449
2618
28,0 5370
2620
13,0 3253
2726
13,0 5455
2856

3033
16,0 10018
3951 15,0
12594
4214
20,0 12751
4220

4287
14,0 10028
4293

4488
29,0 5870
4500
8,0 14752
4570
22,0 12427
4572
22,0 4579
4921
19,0 20407
4922
27,0 21344
4961
31,0 7984
4963
27,0 19500
5660
21,0 10142
5664 31,0
24804
6078 9,0
13078
6724
47,0 11275
6727
7,0 25688
6729 39,0
14222
6738
15,0 11485
6832

6849
22,0 14174
6858
21,0 14123
5789
17,0 11678
6414 3,0
16362
6416 17,0
15052
7043
11,0 11334
7047

7048
25,0 11096
7051
24,0 10101
7360
16,0 4386
504 19,0
11419
976

980

Итого
858,0
282,0
747268 Количество ТПС, секций
40
17
57 Среднее значение на секцию
21,5
16,6
13110 Таблица 5 **ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ И РАСЧЕТ ПРОБЕГОВ (ТЕХНИЧЕСКОГО**
**СОСТОЯНИЯ) ТЕПЛОВОЗОВ ЧМЭ3(Т,Э,К) ОТ ПОСЛЕДНИХ ВИДОВ РЕМОНТА**
**В ЭКСПЛУАТАЦИОННОМ ЛОКОМОТИВНОМ ДЕПО МОСКВА-СОРТИРОВОЧНАЯ**
**МОСКОВСКОЙ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ НА ПЛАНИРУЕМЫЙ ПЕРИОД**
**(I КВАРТАЛ 2010 Г.)**

Серия (код серии) ТПС	N ТПС, секция	Пробег ТПС в мес.					Расход топлива на тягу за декабрь 2009 г., кг	Расчетные показатели на конец I квартала 2010 г.
		на 01.11.09		на 01.01.10				Расчетные показатели на конец I квартала 2010 г.
		от последнего вида ремонта (состояния)				за месяц		Пробег от последнего вида ремонта (состояния) на 01.04.10, мес.
		КР (Р1)	ТР-3 (Р2)	КР (Р1)	ТР-3 (Р2)
		КР (Р1)	ТР-3 (Р2)	КР (Р1)	ТР-3 (Р2)			КР (Р1)	ТР-3 (Р2)
		ТО-13				расчет	ТХО-5	расчет
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
ЧМЭ3(Т,Э,К) (8)	504		23,0		1,0	1,0	15928		3,9
	506		6,0		8,0	1,0	15745		10,9
	554		10,0		12,0	1,0	24489		14,9
	556	36,0		38,0		1,0	16118		2,9
	704		1,0		3,0	1,0	10084		5,9
	977		9,0		11,0	1,0	13676		13,9
	980		7,0		9,0	1,0	10280		11,9
	983	36,0			0,1		2638		3,0
	1133		4,0		6,0	1,0	7503		8,9
	1134	14,0		15,0		0,5	781	17,9
	1179		3,0		6,0	1,0	15507		8,9
	1182		8,0		11,0	1,0	13921		13,9
	1183	7,0		9,0		1,0	6051
	1186		3,0		6,0	1,0	1818		8,9
	1222				0,0		1696		2,9
	1246		3,0		5,0	1,0	13691		7,9
	1329	25,0			2,0	1,0	28703		4,9
	1331		7,0		9,0	1,0	17535		11,9
	1465		0,3		2,0	0,85	13359		4,9
	1502		4,0		6,0	1,0	13336		8,9
	1688		2,0		4,0	1,0	11636		6,9
	1896		7,0		9,0	1,0	5879		11,9
	1898	8,0		10,0		1,0	17844	12,9
	1899		18,0		20,0	1,0	10728		2,9
	1968	1,0		3,0		1,0	19962	5,9
	2069		3,0		5,0	1,0	9710		7,9
	2071		0,3		2,0	0,85	10440		4,9
	2155	41,0			2,0	1,0	9261		4,9
	2157				4,0
	2460		2,0		4,0	1,0	10237		6,9
	2461	23,0		25,0		1,0	4601		2,9
	2465		29,0		31,0	1,0	8709		2,9
	2517		3,0		4,0	0,5	5627		6,9
	2529		10,0		11,0	0,5	8640		13,9
	2560		5,0		7,0	1,0	8917		9,9
	2602		23,0		25,0	1,0	6238		2,9
	2611		0,1		2,0	0,95	15196		4,9
	2614	27,0		29,0		1,0	8277		2,9
	2620	8,0		10,0		1,0	20173	12,9
	2663		5,0		7,0	1,0	8958		9,9
	2664		23,4		25,0	0,8			2,9
	2667		20,0		22,0	1,0	8190		2,9
	2712	2,0		4,0		1,0	7441	6,9
	2726	7,0		10,0		1,0	20078	12,9
	2776						3599
	2781		15,0		17,0	1,0	2370		0,1
	2783	17,0		19,0		1,0	11655		2,1
	2818	10,0		12,0		1,0	8429	14,9
	2827	0,1		2,0		1,0	7598	4,9
	2828		4,0		6,0	1,0	6395		8,9
	2833	34,0			0,1		3012		3,0
	2861		1,0		2,0	0,5	7834		4,9
	3187		10,0		12,0	1,0	9178		14,9
	3201		4,0		6,0	1,0	7435		8,9
	3233		6,0		8,0	1,0	8250		10,9
	3245		2,0		4,0	1,0	8986		6,9
	3434		3,0		5,0	1,0	10814		7,9
	3438		6,0		8,0	1,0	11148		10,9
	3439		4,0		6,0	1,0	9754		8,9
	4000	18,0		20,0		1,0	7786		2,9
	4287	20,0		22,0		1,0	20685		2,9
	4293	7,0		9,0		1,0	13128	11,9
	4434		25,0		0,1		3064
	4488		36,0		0,2		11058		3,1
	4494	20,0		22,0		1,0	20168		2,9
	4921		1,0		3,0	1,0	20095		5,9
	4922	34,0		36,0		1,0	15159		2,9
	4960		6,0		8,0	1,0	32507		10,9
	4961		37,0		0,2		4948		3,1
	4963		6,0		8,0	1,0	14585		10,9
	5501		5,0		7,0	1,0	8900		9,9
	5519				1,0		4033		3,9
	5664	6,0		8,0		1,0	26650	10,9
	5789	22,0			0,1		8886		3,0
	6078		16,0		18,0	1,0	13686		1,1
	6414		10,0		12,0	1,0	14378		14,9
	6416		2,0		4,0	1,0	9534		6,9
	6724		3,0		5,0	1,0	16709		7,9
	6727	14,0		16,0		1,0	9420	18,9
	6738	21,0		23,0		1,0	14794		2,9
	6849		1,0		3,0	1,0	14365		5,9
	6858	27,0		29,0		1,0	14000		2,9
	7043	17,0		19,0		1,0	12221		2,1
	7044				0,0				2,9
	7046		9,0		11,0	1,0	9046		13,9
	7047	6,0		8,0		1,0	13597	10,9
	7048	32,0		34,0		1,0	11483		2,9
	7050		8,0		10,0	1,0	5654		12,9
	7051		7,0		9,0	1,0	12318		11,9
	7360	20,0		22,0		1,0	11907		2,9
Итого		561,1	466,7	454	454,8	76,45	990822	141,9	501,4
Количество ТПС, секций		31	54	26	61	79	87	12	74
Среднее значение на секцию		18,1	8,6	17,5	7,5	0,97	11389	11,8	6,8

Таблица 6 **РАСЧЕТ НОРМЫ УДЕЛЬНОГО РАСХОДА МОТОРНОГО МАСЛА "НА УГАР"**
**ТЕПЛОВОЗАМИ ЧМЭ3(Т,Э,К) ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ЛОКОМОТИВНОГО**
**ДЕПО МОСКВА-СОРТИРОВОЧНАЯ МОСКОВСКОЙ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ**
**НА ПЛАНИРУЕМЫЙ ПЕРИОД (I КВАРТАЛ 2010 Г.)**

Серия (код серии) тепловоза	Расчетные показатели															Коэффициент, Ki $d_{i}^{\text{пл}.}$	Норма удельного расхода масла,
	отчетный период								планируемый период $d_{i}^{\text{Ф}}$
	Фактический расход масла, , %	по видам ремонта $d_{i\text{расч}.}^{\text{отч}.}$ (технического состояния)							по видам ремонта $d_{i\text{расч}.}^{\text{пл}.}$ (технического состояния)
		КР (Р1)			ТР-3 (Р2)							$L_{P}^{\text{отч}.}$
			$n_{i}^{\text{отч}.}$ diрасч.	$L_{P}^{\text{отч}.}$		$n_{i}^{\text{отч}.}$ diрасч.	$L_{P}^{\text{пл}.}$			$n_{i}^{\text{пл}.}$ diрасч.	$L_{P}^{\text{пл}.}$		$n_{i}^{\text{пл}.}$ diрасч.
		мес.	%	ед.	мес.	%	ед.	%	мес.	%	ед.	мес.	%	ед.	%	-	%
ЧМЭ3(Т,Э,К) (8)	0,94	21,5	0,734	40	16,6	1,014	17	0,817	11,8	0,649	12	6,8	0,946	74	0,905	1,107	1,04
Всего по депо dпл.																	1,04

Приложение 4 **ПЕРЕЧЕНЬ**
**ДОКУМЕНТОВ, НА КОТОРЫЕ ИМЕЮТСЯ ССЫЛКИ В МЕТОДИКЕ**

N п/п	Обозначение формы	Наименование	Источник получения
1.	Данные о работе локомотивов, расходах дизельного топлива и моторного масла
1.1.	ТХО-5	Отчет о результатах расхода топлива и работе локомотивов и моторвагонного подвижного состава	ЦОММ
1.2.	ТХО-11	Отчет о расходе смазочных масел и смазок локомотивами	ИВЦ, распоряжение ОАО "РЖД" от 03.11.2004 N 3517р, распоряжение ОАО "РЖД" от 01.11.2011 N 2361р
2.	Данные о техническом состоянии локомотивов и моторвагонного подвижного состава
2.1.	ТО-13	Справка о пробегах локомотивов между ремонтами	ЦОММ, ТЧУ и ТЧР
2.2.		Положение о системе технического обслуживания и ремонта локомотивов	Распоряжение ОАО "РЖД" от 17.01.2005 N 3р
2.2.		Положение о планово-предупредительном ремонте моторвагонного подвижного состава ОАО "РЖД"	Распоряжение ОАО "РЖД" от 30.12.2010 N 2812р

---