Распоряжение Росавтодора от 15.04.2015 № 702-р

«Об утверждении проектной документации „Капитальный ремонт автомобильной дороги М-5 „Урал“ Москва — Рязань — Пенза — Самара — Уфа — Челябинск, подъезд к г. Екатеринбург км 44+000 — км 50+000 (левый) в Челябинской области»

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО

РАСПОРЯЖЕНИЕ от 15 апреля 2015 г. № 702-р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ «КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-5 „УРАЛ“ МОСКВА — РЯЗАНЬ — ПЕНЗА - САМАРА — УФА — ЧЕЛЯБИНСК, ПОДЪЕЗД К Г. ЕКАТЕРИНБУРГ КМ 44+000 — КМ 50+000 (ЛЕВЫЙ) В ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ»

1. Утвердить представленную федеральным казенным учреждением «Управление федеральных автомобильных дорог „Южный Урал“ Федерального дорожного агентства» письмом от 12.01.2015 № АЛ-22 проектную документацию «Капитальный ремонт автомобильной дороги М-5 „Урал“ Москва — Рязань — Пенза — Самара — Уфа — Челябинск, подъезд к г. Екатеринбург км 44+000 — км 50+000 (левый) в Челябинской области», разработанную ООО «Запад-Уралдорпроект» и рассмотренную ФАУ «Главгосэкспертиза России» (положительное заключение от 13.11.2014 № 490-14/ЕГЭ-3132/03) и ОГАУ «Госэкспертиза Челябинской области» (положительное заключение от 26.12.2014 № 74-1-3-0619-14, письмо от 20.02.2015 № 34-IV), со следующими технико-экономическими показателями:

	до капитального ремонта	после капитального ремонта
техническая категория дороги	Iб	Iб
протяженность дороги (участка), км	6,0	5,834
основная расчетная скорость, км/ч	120	120
число полос движения	2	2
ширина земляного полотна, м	12,25	12,25
ширина проезжей части, м	7,5	7,5
ширина обочин, м	3,75	3,75
ширина укрепленной полосы на разделительной полосе, м	1,0	1,0
средняя ширина полосы отвода автодороги, ремонтируемый левый проезд/общая ширина, м	29,9/60,2	29,9/60,2
расчетные нагрузки, кН	100	115
ограждение на участке дороги (металлическое/железобетонное)	металлическое	металлическое
тип дорожной одежды	капитальный	капитальный
вид покрытия	асфальтобетон	асфальтобетон тип А
водопропускные трубы, шт./п. м	5/165,6	d1,5:4/138,3 4,0x2,5:1/30,4
интенсивность движения, авт./сутки	10700 (на первый год службы)	13840 (на расчетный год службы)
основные параметры продольного профиля:
наибольший уклон,	18	20
минимальный радиус вогнутой кривой	3550	5100
наименьший радиус выпуклой кривой	4550	15050
стоимостные показатели:
в базисном уровне цен 2001 (на 01.01.2000) без НДС 18%, тыс. рублей	20572,61
СМР, тыс. рублей	18467,19
оборудование, тыс. рублей	0,00
прочие затраты, тыс. рублей	2105,42
(из них ПИР), тыс. рублей	(1410,81)
в том числе:
возвратные суммы, тыс. рублей	7,37
в текущем уровне цен по состоянию на IV квартал 2014 г. с учетом НДС 18%, тыс. рублей	134507,80
СМР, тыс. рублей	124428,26
оборудование, тыс. рублей	0,00
прочие затраты, тыс. рублей	10079,54
(из них ПИР без НДС), тыс. рублей	(5234,11)
в том числе:
НДС, тыс. рублей	20358,92
в том числе:
возвратные суммы, тыс. рублей	42,10.

2. Федеральному казенному учреждению «Управление федеральных автомобильных дорог „Южный Урал“ Федерального дорожного агентства» (А.З. Луцет) по результатам торгов представить в Росавтодор уточненную стоимость объекта.

3. Контроль за исполнением настоящего распоряжения оставляю за собой.

---

Иллюстрации

• ‰