Распоряжение Росавтодора от 14.04.2014 № 702-р
Актуально на 04.11.2026.
Как цитировать: Распоряжение Росавтодора от 14.04.2014 N 702-р. 702-р. 14.04.2014. https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-702-r-2014-2
«О внесении изменений в распоряжение Федерального дорожного агентства от 24.07.2013 № 1062-р „Об утверждении проектной документации „Капитальный ремонт автомобильной дороги Р-240 Уфа — Оренбург км 74+000 — км 79+000 в Республике Башкортостан“»
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО
РАСПОРЯЖЕНИЕ от 14 апреля 2014 г. № 702-р
О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В РАСПОРЯЖЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОГО ДОРОЖНОГО АГЕНТСТВА ОТ 24.07.2013 № 1062-Р «ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ „КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ Р-240 УФА — ОРЕНБУРГ КМ 74+000 — КМ 79+000 В РЕСПУБЛИКЕ БАШКОРТОСТАН“»
Внести следующие изменения в распоряжение Федерального дорожного агентства от 24.07.2013 № 1062-р «Об утверждении проектной документации „Капитальный ремонт автомобильной дороги Р-240 Уфа — Оренбург км 74+000 — км 79+000 в Республике Башкортостан“ (далее — распоряжение): в пункте 1 распоряжения текст после слов „со следующими технико-экономическими показателями“ изложить в следующей редакции:»
| «км 74+000 — км 79+000» | км 74+000 — км 79+000 (1 этап: ПК 0+00 — ПК 18+50) | км 74+000 — км 79+000 (2 этап: ПК 18+50 — ПК 45+17) | |
| вид строительства | капитальный ремонт | ||
| категория участка дороги | 1-б | ||
| протяжение участка автодороги, км | 4,517 | 1,850 | 2,667 |
| расчетная скорость, км/ч | 120 | 120 | 120 |
| расчетные нагрузки | А-14, НК-102,8 | А-14, НК-102,8 | А-14, НК-102,8 |
| нагрузка на одиночную, наиболее нагруженную ось двухосного автомобиля для расчета прочности дорожной одежды, кН | 115 | 115 | 115 |
| наибольший продольный уклон, | 36 | 36 | 36 |
| ширина проезжей части, м | 2x7,5 | 2x7,5 | 2x7,5 |
| число полос движения, шт. | 4 | 4 | 4 |
| ширина полосы движения, м | 3,75 | 3,75 | 3,75 |
| ширина обочины, м | 3,75 | 3,75 | 3,75 |
| наименьшая ширина укрепленной полосы на разделительной полосе, м | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| наименьшая ширина разделительной полосы между разными направлениями движения, м | 5,0 | 5,0 | 5,0 |
| ширина земляного полотна, м | 27,5 | 27,5 | 27,5 |
| тип дорожной одежды и вид покрытия | капитальный, ЩМА-20 | ||
| стоимость в базисном уровне цен 2001 года (на 01.01.2000) без НДС, тыс. рублей | 58172,46 | 24148,19 | 34024,27 |
| СМР, тыс. рублей | 56518,24 | 23401,04 | 33117,20 |
| прочие затраты, тыс. рублей | 1654,22 | 747,15 | 907,07 |
| в том числе: | |||
| ПИР, тыс. рублей | 1148,59 | - | 1148,59 |
| возвратные суммы, тыс. рублей | 261,83 | 108,15 | 153,68 |
| стоимость в текущем уровне цен на 1 квартал 2013 года с учетом НДС, тыс. рублей | 356595,84 | 147685,37 | 208910,47 |
| СМР, тыс. рублей | 348129,75 | 144141,05 | 203988,70 |
| прочие затраты, тыс. рублей | 8466,09 | 3544,32 | 4921,77 |
| в том числе: | |||
| НДС, тыс. рублей | 54395,98 | 22528,28 | 31867,70 |
| ПИР, тыс. рублей | 3450,00 | - | 3450,00 |
| возвратные суммы, тыс. рублей | 1612,75 | 669,65 | 943,10.». |
Заместитель руководителя И. Г. Астахов
Иллюстрации
‰