Распоряжение Росавтодора от 19.02.2008 № 69-р

«Об утверждении инженерного проекта „Строительство автомагистрали М-29 „Кавказ“ на участке обхода г. Беслан (I очередь) в Республике Северная Осетия — Алания»

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО

РАСПОРЯЖЕНИЕ от 19 февраля 2008 г. № 69-р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНЖЕНЕРНОГО ПРОЕКТА «СТРОИТЕЛЬСТВО АВТОМАГИСТРАЛИ М-29 „КАВКАЗ“ НА УЧАСТКЕ ОБХОДА Г. БЕСЛАН (I ОЧЕРЕДЬ) В РЕСПУБЛИКЕ СЕВЕРНАЯ ОСЕТИЯ — АЛАНИЯ»

Распоряжение Федерального дорожного агентства от 02.03.2007 № 68р «Об утверждении инженерного проекта „Строительство автомагистрали М-29 „Кавказ“ на участке обхода г. Беслан (I очередь) в Республике Северная Осетия — Алания» (положительное заключение Управления Главгосэкспертизы России по Республике Северная Осетия — Алания от 30.01.2007 № 222-2006) в части технико-экономических показателей изложить в редакции настоящего распоряжения:

                                      пусковой         пусковой    всего
                                    комплекс N 1     комплекс N 2
вид строительства                реконст-   строи-   строительство
                                 рукция     тельство
категория дороги                                     Iб

протяжение дороги с учетом

переходного участка, км                 6,45         5,966         12,416
расчетная скорость, км/ч         100        120      100 - 120
ширина земляного полотна, м      23,0 -     27,5     23,0 - 35,0

                             32,5

ширина проезжей части, м         2x7,5 -    2x7,5    2х7,5 -
                                 2x11,25             2х11,25
ширина разделительной полосы, м  3,0 - 5,0  5,0      3,0-5,0
тип дорожной одежды                             капитальный
вид покрытия                                   асфальтобетон
расчетные нагрузки для                          АН11, НК-80

искусственных сооружений искусственные сооружения: путепроводы, всего, шт./п.м 3/220,33 6/538,79 9/759,12 в том числе: на основной дороге: на ПК 26+27, шт./п.м 1/69,2 — 1/69,2 Г-8+2х0,75 на ПК 36+00, шт./п.м 1/69,2 — 1/69,2 Г-8+2х0,75 на ПК 98+77, шт./п.м — 1/78,25 1/78,25 Г-8+2х0,75 на ПК 122+90,2, шт./п.м — 1/111,25 1/111,25 Г-25,75+2х0,75 на транспортной развязке: на ПК 14+60, шт./п.м 1/81,93 — 1/81,93 Г-11,5+2x0,75 на ПК 68+05, шт./п.м — 1/138,78 1/138,78 Г(26,5-28,0)+2х0,75 на ПК 88+45, шт./п.м — 1/64,77 1/64,77 Г-16,15+2x0,75

 Г-10,60+2x0,75                                      1/64,77       1/64,77
 на ПК 116+39, шт./п.м           -                   1/80,97       1/80,97

Г-12,90+2x0,75 путепроводы из гофрированных — 6/414,00 6/414,00 металлических структур, всего, шт./п.м в том числе: на транспортной развязке:

 на ПК 68+05, шт./п.м            -                   3/207,00      3/207,00
 на ПК 88+45, шт./п.м            -                   3/207,00      3/207,00
развороты в разделительной       1                   -             1

полосе, шт. пересечения и примыкания в 4 5 9 разных уровнях, шт./п.м пересечения и примыкания в 8 1 9 одном уровне, шт./п.м стоимость строительства 2832426,92 в ценах на I квартал 2005 г., тыс. рублей стоимость 1 км дороги (без учета 128560,66 стоимости мостов, путепроводов, транспортных развязок, переустройства коммуникаций), тыс. рублей усредненная стоимость 1 кв. м 59,31 путепровода, тыс. рублей стоимость 1 п.м. путепроводов 32,18 из гофрированных металлических структур, тыс. рублей чистый дисконтный доход при 3239,9 норме дисконта 15%, млн. руб. год возврата инвестиций 2016 г. (6,5). (срок окупаемости), лет

Заместитель Руководителя С. Е. Полещук

---