---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 03.04.2008 N 681р"
number: "681р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2008-04-03
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 03.04.2008 N 681р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 03.04.2008 N 681р

"Об утверждении Методических рекомендаций по расчету ущерба от транспортных происшествий и иных связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий в ОАО "РЖД"

> [!WARNING]
> Документ утратил силу с 1 октября 2015 года в связи с изданием [распоряжения](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2236r#p100006) ОАО "РЖД" от 15.09.2015 N 2236р, утвердившего новые [Методические рекомендации](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2236r#p100009).
> КонсультантПлюс: примечание.
> Начало действия документа - 01.05.2008.
> Окончание действия документа - 30.09.2015.
> [Методические указания](#p100008), утвержденные данным документом, [введены](#p100005) в действие с 1 мая 2008 года.
> Документ утратил силу с 1 октября 2015 года в связи с изданием [распоряжения](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2236r#p100006) ОАО "РЖД" от 15.09.2015 N 2236р.


<a id="p100001"></a>**ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**


## <a id="p100002"></a>РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 3 апреля 2008 г. N 681р

<a id="p100003"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ**
**ПО РАСЧЕТУ УЩЕРБА ОТ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ**
**И ИНЫХ СВЯЗАННЫХ С НАРУШЕНИЕМ ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ**
**И ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА**

<div align="center">

**СОБЫТИЙ В ОАО "РЖД"**

</div>


<a id="p100004"></a>В целях расчета экономического ущерба, возникающего в результате транспортных происшествий и иных связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий:
<a id="p100005"></a>Утвердить и ввести в действие с 1 мая 2008 г. прилагаемые [Методические рекомендации](#p100008) по расчету ущерба от транспортных происшествий и иных связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий в ОАО "РЖД".

<div align="right">

<a id="p100006"></a>Старший вице-президент ОАО "РЖД"

</div>

**Б.М.ЛАПИДУС**





<div align="right">

<a id="p100007"></a>Утверждены<br>
распоряжением ОАО "РЖД"<br>
от 03.04.2008 N 681р

</div>



## <a id="p100008"></a>МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАСЧЕТУ УЩЕРБА ОТ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ И ИНЫХ СВЯЗАННЫХ С НАРУШЕНИЕМ ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА СОБЫТИЙ В ОАО "РЖД"



### 1. <a id="p100009"></a>Общие положения


<a id="p100010"></a>1.1. Методические рекомендации применяются работниками структурных подразделений и филиалов ОАО "РЖД", занимающихся расчетами ущерба ОАО "РЖД", понесенного в результате транспортных происшествий и иных связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий.
<a id="p100011"></a>1.2. Установление факта транспортного происшествия и иного связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта события (далее - транспортное происшествие или иное событие) производится комиссией в соответствии с [Приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-163-2006) Минтранса России от 25 декабря 2006 г. N 163, а также Положением об организации в ОАО "РЖД" служебного расследования нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе на железных дорогах - филиалах ОАО "РЖД", утвержденным ОАО "РЖД" 7 июля 2005 г. N 620.
<a id="p100012"></a>1.3. Настоящие Методические рекомендации обеспечивают оценку реального ущерба ОАО "РЖД", возникающего в случаях нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
<a id="p100013"></a>1.4. При оценке ущерба от нарушений правил безопасности перевозочного процесса необходимо определить источник покрытия этих расходов. В соответствии с [Номенклатурой](https://bukva.ai/docs/prikaz-124-2007-mintrans-rossii-ministerstvo#p100045) доходов и расходов по видам деятельности ОАО "РЖД", утвержденной Приказом Минтранса России от 17 августа 2007 г. N 124, возмещение полного ущерба от нарушений правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта следует относить к расходам по обычным видам деятельности и к прочим расходам, учитываемым как штрафы, пени и неустойки.


### 2. <a id="p100014"></a>Методика расчета реального ущерба, наносимого ОАО "РЖД" транспортными происшествиями и иными связанными с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событиями


<a id="p100015"></a>Расчет реального ущерба, наносимого ОАО "РЖД" транспортными происшествиями и иными событиями, производится работниками структурных подразделений и филиалов ОАО "РЖД" путем определения размера ущерба, связанного с ущербом от повреждений грузовых и пассажирских вагонов, локомотивов, элементов инфраструктуры, средств связи, затрат на работу восстановительного поезда, ущерба от повреждений и потери груза, от задержек грузов и пассажиров в пути следования, от нанесения вреда здоровью и жизни людей, вовлеченных в транспортные происшествия и иные события.
<a id="p100016"></a>Расчет реального ущерба осуществляется по следующей формуле:

<a id="p100017"></a>    Y   = Y  + Y  + ... + Y   + Y  ,                                    (1)
     тп    1    2          14    15

<a id="p100018"></a>    где Y   - ущерб вследствие транспортных происшествий и иных событий;
         тп
<a id="p100019"></a>    Y  - ущерб от повреждений грузовых вагонов;
     1
<a id="p100020"></a>    Y  - ущерб от повреждений пассажирских вагонов;
     2
<a id="p100021"></a>    Y  - ущерб от повреждений тягового подвижного состава;
     3
<a id="p100022"></a>    Y  - ущерб от повреждений пути;
     4
<a id="p100023"></a>    Y  - ущерб от повреждений контактной сети;
     5
<a id="p100024"></a>    Y  - ущерб от повреждений устройств автоматики и телемеханики;
     6
<a id="p100025"></a>    Y  - ущерб от повреждений средств связи;
     7
<a id="p100026"></a>    Y  - ущерб от повреждений и потери груза;
     8
<a id="p100027"></a>    Y  - затраты на работу восстановительного поезда;
     9
<a id="p100028"></a>    Y   - ущерб от внеплановых задержек и простоя поездов на участках;
     10
<a id="p100029"></a>    Y   - ущерб от задержек грузов в пути следования;
     11
<a id="p100030"></a>    Y  -  ущерб  от  задержек  пассажиров в пути следования, порчи и потери
     12
багажа;
<a id="p100031"></a>    Y   -  ущерб  от причинения вреда здоровью и жизни людей, вовлеченных в
     13
транспортные происшествия и иные события;
<a id="p100032"></a>    Y   - экологический ущерб;
     14
<a id="p100033"></a>    Y   - прочие составляющие ущерба.
     15


#### <a id="p100034"></a>2.1 Оценка ущерба от повреждения грузовых вагонов Y

                                                              1

<a id="p100035"></a>Стоимость ремонта грузового вагона зависит от степени сложности вида ремонта, который необходимо выполнить. Во всех случаях повреждения вагона составляется акт о повреждении вагона (форма ВУ-25М).
<a id="p100036"></a>В зависимости от степени повреждения вагоны подлежат текущему (отцепочному или безотцепочному), деповскому, капитальному ремонту или исключению из инвентаря.
<a id="p100037"></a>Расходы на восстановление подвижного состава включают: затраты на выполнение ремонтных работ и расходы на материалы. При заполнении таблицы 1 приложения 1 к настоящим Методическим рекомендациям в соответствии с перечнем выполняемых ремонтных работ определяются прямые затраты на ремонт и восстановление грузовых вагонов. Для расчета ущерба необходимо к прямым затратам добавить общие и общехозяйственные (накладные) расходы.
<a id="p100038"></a>В случае исключения вагона из инвентаря ущерб определяется его балансовой стоимостью. Документом, в соответствии с которым принимается решение о списании вагонов, как грузовых, так и пассажирских, является Инструкция по исключению из инвентаря вагонов, утвержденная МПС России 25 декабря 1986 г., N ЦЧУ-ЦВ-4433.


#### <a id="p100039"></a>2.2 Оценка ущерба от повреждения пассажирских вагонов Y

                                                                 2

<a id="p100040"></a>В случае транспортного происшествия и иного события, в котором были повреждены пассажирские вагоны, порядок расчета ущерба принимается аналогичным указанному в [пункте 3.1](#p100034) к настоящим Методическим рекомендациям. В соответствии с актом о повреждении пассажирского вагона (форма ВУ-25а) на основании всех выявленных неисправностей определяется необходимый вид ремонта. При заполнении таблицы 1 приложения 1 к настоящим Методическим рекомендациям в соответствии с перечнем выполняемых ремонтных работ определяются прямые затраты на ремонт и восстановление пассажирских вагонов. Для расчета ущерба необходимо к прямым затратам добавить общие и общехозяйственные (накладные) расходы.


#### <a id="p100041"></a>2.3 Оценка ущерба от повреждения тягового подвижного

                                состава Y
                                         3

<a id="p100042"></a>По степени повреждения тягового подвижного состава выделяются следующие виды ремонтов: техническое обслуживание (ТО), текущий ремонт (ТР), средний ремонт (СР), капитальный ремонт (КР), списание локомотива. Во всех случаях повреждения тягового подвижного состава составляется технический акт о повреждениях и неисправностях локомотива, мотор-вагонного подвижного состава (форма ТУ-21).
<a id="p100043"></a>Для определения общего значения ущерба при повреждении тепловозов, электровозов, дизель-поездов и электропоездов необходимо учитывать затраты на их доставку с места транспортного происшествия в депо приписки.
<a id="p100044"></a>В соответствии с расчетом, проводимым по таблице 1 приложения 1 к настоящим Методическим рекомендациям, определяется стоимость прямых затрат по ремонту тягового подвижного состава. Для расчета ущерба необходимо к прямым затратам добавить общие и общехозяйственные (накладные) расходы.


#### <a id="p100045"></a>2.4 Оценка ущерба от повреждения железнодорожного пути Y

                                                                 4

<a id="p100046"></a>Затраты на восстановление железнодорожного пути (далее - пути) определяются объемами повреждений и характеристикой участка, на котором произошло транспортное происшествие или иное событие. Поэтому в каждом конкретном случае требуется использование различных материалов, машин и специализированной техники. Затраты труда при выполнении работ, связанных с восстановлением пути, определяются особенностями рельсошпального полотна и стрелочных переводов, а также наличием материалов верхнего строения пути и путевых машин.
<a id="p100047"></a>В случае необходимости восстановления пути в результате транспортного происшествия или иного события для определения необходимых затрат на ремонт составляется акт осмотра, в котором перечисляются все повреждения пути (земляное полотно, верхнее строение и искусственные сооружения). В соответствии со степенью повреждений определяется вид и объем работ, соответствующий конкретной ситуации.
<a id="p100048"></a>В соответствии с таблицей 2 приложения 1 к настоящим Методическим рекомендациям в каждом конкретном случае определяются затраты, характеризующие работы по восстановлению пути. При заполнении таблицы 2 приложения 1 к настоящим Методическим рекомендациям в соответствии с перечнем выполняемых ремонтных работ определяются прямые затраты на ремонт и восстановление пути. Для расчета ущерба от повреждения пути необходимо к прямым затратам добавить общие и общехозяйственные (накладные) расходы.


#### <a id="p100049"></a>2.5 Оценка ущерба от повреждения контактной сети Y

                                                              5

<a id="p100050"></a>К наиболее распространенным повреждениям контактной сети, происходящим в результате транспортных происшествий и иных событий и требующих восстановления, относятся:
<a id="p100051"></a>повреждение опоры контактной сети без обрыва проводов;
<a id="p100052"></a>повреждение опоры контактной сети с обрывом проводов;
<a id="p100053"></a>повреждение жесткой поперечины;
<a id="p100054"></a>повреждение гибкой поперечины;
<a id="p100055"></a>повреждение проводов, тросов и поддерживающих конструкций.
<a id="p100056"></a>Ремонт устройств электрификации и электроснабжения складывается из затрат труда работников, использования специализированного оборудования, механизмов и машин, стоимости материалов. Расчет производится в соответствии с таблицей 3 приложения 1 к настоящим Методическим рекомендациям. При заполнении данной таблицы в соответствии с перечнем выполняемых ремонтных работ определяются прямые затраты на ремонт и восстановление устройств электрификации и энергоснабжения. Для расчета ущерба необходимо к прямым затратам добавить общие и общехозяйственные (накладные) расходы.


#### <a id="p100057"></a>2.6 Оценка ущерба от повреждений устройств

                       автоматики и телемеханики Y
                                                  6

<a id="p100058"></a>Для определения необходимых затрат на проведение работ по восстановлению нормальной работы устройств автоматики и телемеханики после транспортного происшествия или иного события начальником дистанции сигнализации, централизации и блокировки составляется акт, в котором перечисляются все поврежденные устройства автоматики и телемеханики и очередность восстановления их нормальной работы.
<a id="p100059"></a>Расходы на ремонт и восстановление этих устройств определяются затратами труда работников, стоимостью материалов и оборудования, затратами на использование механизмов и машин. Для выполнения ремонтных работ необходимо провести демонтаж вышедшего из строя оборудования и замену его на новое. Необходимые данные для проведения расчетов заносятся в таблицу 4 приложения 1 к настоящим Методическим рекомендациям. При заполнении данной таблицы в соответствии с перечнем выполняемых ремонтных работ определяются прямые затраты на ремонт и восстановление устройств автоматики и телемеханики. Для расчета ущерба необходимо к прямым затратам добавить общие и общехозяйственные (накладные) расходы.


#### <a id="p100060"></a>2.7 Оценка ущерба от повреждений средств связи Y

                                                             7

<a id="p100061"></a>Расходы на ремонт и восстановление устройств связи, как стационарных, так и поездных, определяются затратами труда работников и стоимостью материалов и оборудования, а также расходами на организацию временных (на период проведения ремонтно-восстановительных работ) схем связи с местом происшествия. Объем необходимых ремонтных работ оценивается на основании первичного акта специалиста по связи.
<a id="p100062"></a>Расходы на организацию временных (на период проведения ремонтно-восстановительных работ) схем связи определяются затратами труда работников, стоимостью материалов и оборудования и затратами на использование временных каналов (услуг) связи. Объем необходимых работ оценивается на основании первичного акта специалиста по связи.
<a id="p100063"></a>Необходимые данные для проведения расчетов заносятся в таблицу 5 приложения 1 к настоящим Методическим рекомендациям. При заполнении данной таблицы в соответствии с перечнем выполняемых ремонтных работ рассчитываются прямые затраты на ремонт и восстановление устройств связи. Для расчета ущерба от повреждения устройств связи необходимо к прямым затратам добавить общие и общехозяйственные (накладные) расходы.
<a id="p100064"></a>Для определения полного ущерба от повреждений средств связи необходимо также учесть убытки (выплачиваемые штрафы), связанные с простоем каналов связи, вызванным транспортным происшествием или иным событием.


#### <a id="p100065"></a>2.8 Оценка ущерба от повреждения и потери грузов Y

                                                              8

<a id="p100066"></a>Ущерб от повреждения и потери грузов определяется в размере фактических выплат, осуществляемых ОАО "РЖД".


#### <a id="p100067"></a>2.9 Затраты на работу восстановительного поезда Y

                                                              9

<a id="p100068"></a>Подъем (уборка) сошедшего с рельсов подвижного состава производится с помощью восстановительного поезда.
<a id="p100069"></a>К затратам по работе восстановительного поезда относятся следующие составляющие:
<a id="p100070"></a>по транспортировке восстановительного поезда от места дислокации к месту работ и обратно;
<a id="p100071"></a>по подъему (уборке) сошедшего подвижного состава в целях восстановления движения;
<a id="p100072"></a>по подъему сошедшего подвижного состава, ранее отставленного "в поле" для быстрейшего открытия прерванного движения поездов, во время предоставленного дополнительного "окна" в графике движения;
<a id="p100073"></a>расход необходимых материалов;
<a id="p100074"></a>оплата труда персонала за сверхурочную работу;
<a id="p100075"></a>расходы на питание, связанные с ликвидацией последствий схода подвижного состава.
<a id="p100076"></a>В каждом конкретном случае эти затраты зависят от тяжести последствий транспортного происшествия и иного события. Объем выполняемых работ определяется временем, затраченным на подъем (уборку) подвижного состава на месте происшествия.
<a id="p100077"></a>Расходы по перемещению восстановительного поезда устанавливаются на основе соответствующих расходных ставок.
<a id="p100078"></a>Затраты по подъему (уборке) сошедшего подвижного состава обусловливаются расходами по использованию технических средств восстановительного поезда. Стоимость одного часа работы технических средств: кранов, бульдозеров, гидравлического и др. оборудования, участвующих в работах, рассчитывается по формуле:

<a id="p100079"></a>    З   = SUM E                                                         (2)
     тс        тсi

<a id="p100080"></a>    где E    - затраты на работу соответствующих технических средств, руб.
         тсi
<a id="p100081"></a>Расходы на работу всех технических средств составляют:

<a id="p100082"></a>    Р   = З   x Т   ,                                                   (3)
     тс    тс    упс

<a id="p100083"></a>    где  Т    - время, затраченное на уборку (подъем) подвижного состава от
          упс
начала работ до их завершения.
<a id="p100084"></a>Плановая калькуляция стоимости 1 часа работ бульдозера, кранов, гидравлического и другого оборудования составляется ежегодно для летнего и зимнего периодов отделениями железных дорог.
<a id="p100085"></a>Расходы по подъему подвижного состава, ранее оставленного "в поле", рассчитываются аналогично приведенным в [пункте 2](#p100014).
<a id="p100086"></a>Материальные затраты в соответствии со [статьей 2601](https://bukva.ai/docs/prikaz-124-2007-mintrans-rossii-ministerstvo#p101427) "Содержание восстановительных поездов" Номенклатуры доходов и расходов по видам деятельности ОАО "РЖД" включают: материалы и запасные части, расходуемые при работе поездов и ремонте оборудования; топливо для отопления, топливо для кранов, тракторов, тягачей, автомобилей, электростанций и другого оборудования поездов; электроэнергию.
<a id="p100087"></a>Оплата труда персонала определяется:
<a id="p100088"></a>выплатами за сверхурочную работу машинистов кранов, помощников машинистов кранов, машинистов бульдозеров, трактористов, механиков-водителей тягачей, машинистов передвижных электростанций, электрогазосварщиков-электрогазорезчиков, такелажников, проводников вагонов специального технического назначения, водителей автомобилей, электромонтеров контактной сети, рабочих, занятых ремонтом оборудования;
<a id="p100089"></a>отчислениями на социальные нужды.
<a id="p100090"></a>Расходы на питание, связанные с ликвидацией последствий схода подвижного состава, определяются на основании Положения о восстановительных поездах железных дорог ОАО "РЖД", утвержденного распоряжением ОАО "РЖД" от 31 августа 2006 г. N 1807р.


#### <a id="p100091"></a>2.10 Ущерб от внеплановых задержек и простоя

                          поездов на участках Y
                                               10

<a id="p100092"></a>Внеплановые задержки поездов происходят вследствие отказов технических средств пути, подвижного состава, устройств автоматики и телемеханики, связи, вычислительной техники, энергоснабжения и неправильных действий работников, непосредственно связанных с процессом перевозок (дежурные по станциям, машинисты локомотивов, поездные диспетчеры).
<a id="p100093"></a>Ущерб в результате нарушения графика движения поездов определяется суммой часов простоя поездов (остановка, включающая торможение и разгон, снижение скорости, на основании действующих предупреждений и вынужденная стоянка) в результате нарушения движения по участку, а также ущерба в случае перенаправления движения по кружному направлению. Расчет производится по каждой железной дороге - участнице перевозки и в целом по всем железным дорогам.
<a id="p100094"></a>Ввиду необходимости учета возникающего ущерба по отдельным видам деятельности расчет ущерба производится по следующим направлениям:
<a id="p100095"></a>потери, связанные с увеличением времени нахождения поездов в пути следования;
<a id="p100096"></a>потери, связанные с дополнительными остановками поездов;
<a id="p100097"></a>потери, связанные с дополнительными пробегами поездов в результате перераспределения поездопотоков;
<a id="p100098"></a>потери, связанные с дополнительными пробегами вагонов (для собственника вагонов по отношению к собственнику инфраструктуры);
<a id="p100099"></a>потери, связанные с дополнительными пробегами локомотивов в одиночном следовании;
<a id="p100100"></a>потери, связанные с дополнительными простоями локомотивов в одиночном следовании.
<a id="p100101"></a>Ущерб, связанный с увеличением времени нахождения поездов в пути следования, включает две составляющие: вследствие простоя поездов и вследствие ограничения скорости движения поездов.
<a id="p100102"></a>В первом случае расчет производится исходя из стоимости 1 поездо-часа простоя поезда (по видам движения) и количества поездо-часов дополнительного простоя:

<a id="p100103"></a>    Ун.д. = e        x SUM Nt     + e        x SUM Nt    ,              (4)
             п.ч.(п)         п.п.    п.ч.(г)         п.г.

<a id="p100104"></a>    где  Nt    , Nt     - общее время простоя в связи с нарушением движения
           п.п.    п.г.
соответственно пассажирских и грузовых поездов, час.,
<a id="p100105"></a>    e            e           -  укрупненная  расходная  ставка  поездо-часа
     п.ч.(п),     п.ч.(г)
соответствующего вида движения, руб.
<a id="p100106"></a>Во втором случае расчет производится исходя из величины дополнительных расходов на 1 километр пробега поезда (по видам движения) и величины пробега поездов по участкам с ограничениями скоростей движения:

<a id="p100107"></a>    Ун.д. = e         x Nl    ,                                         (5)
             доп.п-км     д.п.

<a id="p100108"></a>    где e         - дополнительные расходы на 1 километр пробега поезда,
         доп.п-км
<a id="p100109"></a>    Nl     -  дополнительный  пробег  поездов  по  участкам с ограничениями
      д.п.
скоростей движения.
<a id="p100110"></a>В [таблицах 1](#p100262) - [5 приложения 2](#p100306) к настоящим Методическим рекомендациям приведена методика расчета стоимости поездо-часа простоя поезда по видам деятельности. Условные обозначения, применяемые при расчетах, приведены в [таблице 42](#p100656) приложения 2 к настоящим Методическим рекомендациям.
<a id="p100111"></a>Расчет расхода дополнительных энергоресурсов производится по формулам:
<a id="p100112"></a>расход электроэнергии:

         пр
<a id="p100113"></a>    Э = a   x k  x k ,                                                  (6)
         э     р    п

<a id="p100114"></a>расход топлива:

         пр
<a id="p100115"></a>    Т = a   x k .                                                       (7)
         т     р

<a id="p100116"></a>В [таблицах 6](#p100316) - [10 приложения 2](#p100360) к настоящим Методическим рекомендациям приведена методика расчета дополнительных расходов, связанных с ограничением скоростей движения поездов (1 км участка пути).
<a id="p100117"></a>Расчет расхода дополнительных энергоресурсов производится по формулам:
<a id="p100118"></a>для магистральных локомотивов:

                                       2    '2              -6
<a id="p100119"></a>    ДЕЛЬТА Э(Т) = 3,8 x (Q   + P ) x (V  - V  ) x a     x 10  ,         (8)
                          бр    л      x    x      m-км

<a id="p100120"></a>для дизель-поездов и мотор-вагонных секций:

                                2    '2              -6
<a id="p100121"></a>    ДЕЛЬТА Э(Т) = 3,8 x Q   x (V  - V  ) x a     x 10  ,                (9)
                         бр     x    x      m-км

<a id="p100122"></a>Дополнительное время по пропуску поездов при введении ограничений скорости движения:

<a id="p100123"></a>    ДЕЛЬТА t = ДЕЛЬТА t  + ДЕЛЬТА t     / 60,                          (10)
                       х           р.з.

<a id="p100124"></a>Дополнительное время хода поезда по перегону:

<a id="p100125"></a>    ДЕЛЬТА t  = (1 / V' - 1 / V ) x L / 1000.                          (11)
            х         х        х

<a id="p100126"></a>Длина участка с ограничением скорости движения с учетом длины поезда для магистральных локомотивов:

<a id="p100127"></a>    L = L' + m x l  + l    + 10.                                       (12)
                  в    лок

<a id="p100128"></a>Длина участка с ограничением скорости движения с учетом длины поезда для ДП и МВС:

<a id="p100129"></a>    L = L' + m x l  + 10.                                              (13)
                  в

<a id="p100130"></a>Время на разгон и замедление поезда можно принять в размере 1,5 мин.
<a id="p100131"></a>Расчет ущерба, связанного с дополнительными остановками поездов, производится исходя из стоимости 1 остановки поезда (по видам движения) и количества дополнительных остановок:

<a id="p100132"></a>    Ун.д. = e     x О,                                                 (14)
             о.п.

<a id="p100133"></a>    где e     - укрупненная расходная ставка 1 останову поезда,
         о.п.
<a id="p100134"></a>О - количество дополнительных остановок поездов.
<a id="p100135"></a>В [таблицах 11](#p100370) - [15 приложения 2](#p100414) к настоящим Методическим рекомендациям приведена методика расчета расходов, связанных с одной остановкой поезда, по видам деятельности.
<a id="p100136"></a>Расчет расхода дополнительных энергоресурсов производится по формулам:

                               2             -6               уч     пр
           3,8 x (Q   + P ) x V  x a     x 10   + t     x бета    x a
                   бр    л     х    m-км           р.з.       усл    Э(Т)
<a id="p100137"></a>    Э(Т) = --------------------------------------------------------------, (15)
                                          60

<a id="p100138"></a>для дизель-поездов и мотор-вагонных секций:

                        2             -6               уч     пр
           3,8 x Q   x V  x a     x 10   + t     x бета    x a
                  бр    х    m-км           р.з.       усл    Э(Т)
<a id="p100139"></a>    Э(Т) = -------------------------------------------------------.    (16)
                                      60

<a id="p100140"></a>Расчет ущерба, связанного с дополнительными пробегами поездов, производится исходя из стоимости 1 поездо-километра пробега поезда (по видам движения) и поездо-километров дополнительного пробега:

<a id="p100141"></a>    Ун.д. = e     x Nl    ,                                            (17)
             п-км     д.п.

<a id="p100142"></a>    где e     - укрупненная расходная ставка поездо-км,
         п-км
<a id="p100143"></a>    Nl      -  дополнительный  пробег  поездов  за счет пропуска по кружной
      д.п.
траектории.
<a id="p100144"></a>В [таблицах 16](#p100424) - [20 приложения 2](#p100478) к настоящим Методическим рекомендациям приведена методика расчета расходов на 1 поездо-километр пробега по видам деятельности.
<a id="p100145"></a>Расчет расхода дополнительных энергоресурсов производится по формулам:
<a id="p100146"></a>расход электроэнергии:

          в
         a  x Q
          Э    бр    пр       пор
<a id="p100147"></a>    Э = (-------- + a   x бета    x k ) x k   ,                        (18)
          10000      э        усл    м     пот

<a id="p100148"></a>для мотор-вагонных секций:

        a  x Q   x k
         Э    бр    пот
<a id="p100149"></a>    Э = ---------------,                                               (19)
             10000

<a id="p100150"></a>расход топлива:

         в
        a  x Q
         Т    бр    пр       пор
<a id="p100151"></a>    Т = -------- + a   x бета    x k ,                                 (20)
         10000      Т        усл    м

<a id="p100152"></a>для дизель-поездов:

        a  x Q
         Т    бр
<a id="p100153"></a>    T = --------.                                                      (21)
         10000

<a id="p100154"></a>Расчет ущерба, связанного с дополнительными пробегами локомотивов в одиночном следовании, производится исходя из стоимости 1 локомотиво-километра пробега и локомотиво-километров дополнительного пробега:

<a id="p100155"></a>    Ун.д. = e     x Ml    ,                                            (22)
             л-км     д.п.

<a id="p100156"></a>    где  e     -  укрупненная  расходная  ставка  локомотиво-км  одиночного
          л-км
следования,
<a id="p100157"></a>    Ml      -  дополнительный  пробег локомотивов в одиночном следовании за
      д.п.
счет пропуска по кружной траектории.
<a id="p100158"></a>В [таблицах 21](#p100488) - [25 приложения 2](#p100529) к настоящим Методическим рекомендациям приведена методика расчета расходов на 1 локомотиво-километр пробега в одиночном следовании.
<a id="p100159"></a>Расчет расхода дополнительных энергоресурсов производится по формулам:
<a id="p100160"></a>расход электроэнергии:

          л
         a
          Э      пр       пор
<a id="p100161"></a>    Э = (---- + a   x бета    x k ) x k   ,                            (23)
          100    Э        усл    м     пот

<a id="p100162"></a>расход топлива:

         л
        a
         Т     пр       пор
<a id="p100163"></a>    T = --- + a   x бета    x k .                                      (24)
        100    Т        усл    м

<a id="p100164"></a>Расчет ущерба, связанного с дополнительными простоями локомотивов в одиночном следовании, производится исходя из стоимости 1-го локомотиво-часа простоя и локомотиво-часов дополнительного простоя:

<a id="p100165"></a>    Ун.д. = e    x NH    ,                                             (25)
             л-ч     д.п.

<a id="p100166"></a>    где  e      -  укрупненная  расходная  ставка  локомотиво-часа  простоя
          л-ч
одиночного локомотива,
<a id="p100167"></a>    NH     - локомотиво-часы дополнительного простоя одиночных локомотивов.
      д.п.
<a id="p100168"></a>В [таблицах 26](#p100539) - [30 приложения 2](#p100576) к настоящим Методическим рекомендациям приведена методика расчета расходов на 1 локомотиво-час простоя в одиночном следовании.
<a id="p100169"></a>Расчет расхода дополнительных энергоресурсов производится по формулам:
<a id="p100170"></a>расход электроэнергии:

         пр
<a id="p100171"></a>    Э = a   x k  x k ,                                                 (26)
         Э     р    п

<a id="p100172"></a>расход топлива:

         пр
<a id="p100173"></a>    T = a   x k .                                                      (27)
         Т     р

<a id="p100174"></a>Расчет ущерба, связанного с дополнительными пробегами вагонов, производится исходя из стоимости 1000 вагоно-километров пробега груженых (порожних) вагонов и вагоно-километров дополнительного пробега:

<a id="p100175"></a>    Ун.д. = e       x nl    ,                                          (28)
             ваг-км     д.п.

<a id="p100176"></a>    где e       - укрупненная расходная ставка на 1000 вагоно-км,
         ваг-км
<a id="p100177"></a>    nl       - дополнительные вагоно-километры за счет пропуска по  кружной
      д.п.
траектории, тыс.
<a id="p100178"></a>В [таблицах 31](#p100586) - [36 приложения 2](#p100645) к настоящим Методическим рекомендациям приведена методика расчета расходов на 1000 вагоно-километров пробега груженых и порожних вагонов.
<a id="p100179"></a>Расчет расхода дополнительных энергоресурсов производится по формулам:
<a id="p100180"></a>расход электроэнергии (груженые вагоны):

 гр     в.гр.                         -4                                   л                                пр
<a id="p100181"></a>Э   = [a      x 1000 x (p  + p  ) x 10   + (1000 / m  ) x (1 + бета   ) x a  + 1000 / m   x бета    x k  x a  ] x k  (29)
        Э                m    гр                    гр             лин     Э           гр       усл    р    Э      п

<a id="p100182"></a>расход топлива (груженые вагоны):

 гр     в.гр.                         -4                                   л                                пр
<a id="p100183"></a>T   = [a      x 1000 x (p  + p  ) x 10   + (1000 / m  ) x (1 + бета   ) x a  + 1000 / m   x бета    x k  x a  ] (30)
        Т                m    гр                    гр             лин     Т           гр       усл    р    Т

<a id="p100184"></a>расход электроэнергии (порожние вагоны):

 пор     в.пор.                 -4                                    л                                 пр
<a id="p100185"></a>Э    = [a       x 1000 x p  x 10   + (1000 / m   ) x (1 + бета   ) x a  + 1000 / m    x бета    x k  x a  ] x k  (31)
         Э                m                   пор             лин     Э           пор       усл    р    Э      п

<a id="p100186"></a>расход топлива (порожние вагоны):

 пор     в.пор.                 -4                                    л                                 пр
<a id="p100187"></a>T    = [a       x 1000 x p  x 10   + (1000 / m   ) x (1 + бета   ) x a  + 1000 / m    x бета    x k  x a  ] (32)
         Т                m                   пор             лин     Т           пор       усл    р    Т

<a id="p100188"></a>Норма затрат локомотиво-часов специальных маневровых локомотивов на 1000 вагоно-километров порожних вагонов принимается в 3 раза меньше, чем на 1000 вагоно-километров груженых вагонов.
<a id="p100189"></a>Таким образом, указанную норму можно определить, используя фактические среднедорожные данные, по следующим формулам:
<a id="p100190"></a>норма затрат локомотиво-часов специальных маневровых локомотивов на 1000 вагоно-километров порожних вагонов -

                         факт.
                       МТ
                         ман.
<a id="p100191"></a>    МТ         = ---------------------,                                (33)
      пор.ман.     факт.         факт.
                 nS      x 3 + nS
                   гр.           пор.

<a id="p100192"></a>норма затрат локомотиво-часов специальных маневровых локомотивов на 1000 вагоно-километров груженых вагонов:

                       факт.
                     МТ
                       ман.
<a id="p100193"></a>    МТ        = -----------------.                                     (34)
      гр.ман.     факт.     факт.
                nS      + nS     /3
                  гр.       пор.


#### <a id="p100194"></a>2.11 Ущерб от задержек грузов в пути следования Y

                                                              11

<a id="p100195"></a>Ущерб от задержек грузов в пути следования определяется в размере фактических выплат пени за просрочку доставки грузов, осуществляемых ОАО "РЖД".


#### <a id="p100196"></a>2.12 Ущерб от задержек пассажиров в пути следования,

                         порчи и потери багажа Y
                                                12

<a id="p100197"></a>Ущерб от задержек пассажиров в пути следования определяется в размере фактических выплат штрафа за задержку отправления поезда или опоздание поезда на станцию назначения, осуществляемых ОАО "РЖД". Ущерб от просрочки доставки багажа определяется в размере фактических выплат пени за просрочку доставки, осуществляемых ОАО "РЖД".
<a id="p100198"></a>Ущерб от потери и порчи багажа, грузобагажа определяется в размере фактических выплат ОАО "РЖД".


#### <a id="p100199"></a>2.13 Ущерб от причинения вреда жизни, здоровью

        и имуществу людей, вовлеченных в транспортное происшествие
                           или иное событие, Y
                                              13

<a id="p100200"></a>Потери, связанные с гибелью людей или получением ими телесных повреждений разной степени тяжести, определяются по формуле:

           1     2     3     4
<a id="p100201"></a>    Y   = Y   + Y   + Y   + Y  ,                                       (36)
     13    13    13    13    13

          1
<a id="p100202"></a>    где  У    -  затраты на компенсацию и проведение мероприятий вследствие
          13
гибели персонала;
     2
<a id="p100203"></a>    Y   - затраты на компенсацию и проведение мероприятий вследствие гибели
     13
третьих лиц;
     3
<a id="p100204"></a>    Y    -  затраты  на  компенсацию  и  проведение  мероприятий вследствие
     13
нанесения вреда здоровью персонала;
     4
<a id="p100205"></a>    Y    -  затраты  на  компенсацию  и  проведение  мероприятий вследствие
     13
нанесения вреда здоровью третьих лиц.
<a id="p100206"></a>Затраты, связанные с травмированием персонала, исчисляются по формуле:

<a id="p100207"></a>    У     = С  + С     + С ,                                           (36)
     т.п.    в    и.п.    м

<a id="p100208"></a>    где  С  -  расходы  на выплату пособий по временной нетрудоспособности,
          в
руб.;
<a id="p100209"></a>    С     - расходы на выплату пенсий лицам, ставшим инвалидами, руб.;
     и.п.
<a id="p100210"></a>    С  - расходы,  связанные  с повреждением здоровья пострадавшего, на его
     м
медицинскую, социальную и профессиональную реабилитацию, руб.
<a id="p100211"></a>Ущерб от гибели и травмирования третьих лиц в результате аварии на железнодорожном участке определяется аналогично.
<a id="p100212"></a>Ущерб ОАО "РЖД" в результате уничтожения (повреждения) имущества третьих лиц (в том числе населения) определяется по следующей формуле:

     ин    n         m
<a id="p100213"></a>    Y   = SUM П   + SUM П  ,                                           (37)
          i=1  пi   i=1  чj

<a id="p100214"></a>где n - число видов имущества, которое полностью утрачено в результате аварии;
<a id="p100215"></a>    П   - полная потеря i-го вида имущества, руб.;
     пi
<a id="p100216"></a>    m  -  число  видов  имущества,  которое  частично утрачено в результате
аварии;
<a id="p100217"></a>    П   - частичная потеря j-го вида имущества, руб.
     чj
<a id="p100218"></a>    Значение П      можно определять исходя из оценочной стоимости,  но  не
              пi
выше рыночной.
<a id="p100219"></a>    Параметр П   рекомендуется определять исходя из остаточной стоимости.
              чj


#### <a id="p100220"></a>2.14 Экологический ущерб Y

                                                  14

<a id="p100221"></a>Величина ущерба, наносимого при аварийных ситуациях негативным воздействием на окружающую природную среду в результате пролива, утечки, просыпания опасных грузов, определяется суммой ущербов, причиненных различным природным ресурсам:

           1     2     3     4     5     6
<a id="p100222"></a>    Y   = Y   + Y   + Y   + Y   + Y   + Y  ,                           (38)
     14    14    14    14    14    14    14

         1
<a id="p100223"></a>    где Y   - ущерб от загрязнения атмосферного воздуха;
         14
     2
<a id="p100224"></a>    Y   - ущерб от загрязнения водных ресурсов;
     14
     3
<a id="p100225"></a>    Y   - ущерб от загрязнения и деградации земель;
     14
     4
<a id="p100226"></a>    Y   - ущерб от засорения и захламления земель;
     14
     5
<a id="p100227"></a>    Y   - ущерб, наносимый фауне;
     14
     6
<a id="p100228"></a>    Y   - ущерб, наносимый флоре.
     14

<a id="p100229"></a>Определение размера экологического ущерба осуществляется в соответствии с обязанностью полного возмещения вреда окружающей среде на основании Федерального [закона](https://bukva.ai/docs/zakon-7-fz-2002/statya-77#p100499) "Об охране окружающей среды" от 10 января 2002 г. N 7-ФЗ.


#### <a id="p100230"></a>2.15 Прочие составляющие ущерба Y

                                                      15

<a id="p100231"></a>В состав ущерба входят затраты на выявление повреждений подвижного состава и элементов инфраструктуры ОАО "РЖД", организацию дополнительного питания в месте проведения ремонтно-восстановительных работ, расходы по пересылке поврежденного вагона с железнодорожных станций в пункты ремонта, которые в себестоимости относятся на прочие материальные затраты и не могут быть заранее спланированы.
<a id="p100232"></a>Расходы на выявление повреждений подвижного состава и элементов инфраструктуры ОАО "РЖД" и оформление соответствующей документации включают:
<a id="p100233"></a>затраты на оплату труда всех задействованных работников, рассчитанные исходя из часовой тарифной ставки с учетом соответствующего разряда, надбавок и доплат в соответствии с законодательством Российской Федерации, и фактического времени, затраченного на эту работу;
<a id="p100234"></a>единый социальный налог;
<a id="p100235"></a>командировочные расходы.
<a id="p100236"></a>Расходы на питание в месте проведения ремонтно-восстановительных работ определяются реальными затратами, понесенными дорожными центрами рабочего снабжения на его организацию, подтвержденными соответствующими первичными документами бухгалтерского учета.
<a id="p100237"></a>Расходы по пересылке поврежденного вагона с железнодорожных станций в пункты ремонта рассчитываются по формуле:

<a id="p100238"></a>    Рп = П x f x К,                                                    (61)

<a id="p100239"></a>где П - провозная плата за перевозку порожних грузовых вагонов, направляемых в ремонт и оформляемых полными перевозочными документами: формы ГУ-64, ГУ-65 с приложением формы ВУ-26М с обязательной постановкой в ее правом верхнем углу буквы "П" (поврежден) и формы ВУ-25М, определяемая по тарифным [схемам 25 - 29](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-47-t5-2003#p101221) прейскуранта N 10-01 в зависимости от рода вагона и расстояния пересылки в расчете на один осе-километр, руб.;
<a id="p100240"></a>f - количество осей грузового вагона, пересылаемого в ремонт, ед.;
<a id="p100241"></a>К - тарифный коэффициент, установленный на текущий момент к [прейскуранту 10-01](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-47-t5-2003#p100012).





<div align="right">

<a id="p100242"></a>Приложение 1<br>
к Методическим рекомендациям<br>
по расчету ущерба от транспортных<br>
происшествий и иных связанных<br>
с нарушением правил безопасности<br>
движения и эксплуатации

</div>

железнодорожного транспорта событий

<div align="center">

<a id="p100243"></a>**РАСЧЕТ**<br>
**УЩЕРБА ОТ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА**<br>
**И ЭЛЕМЕНТОВ ИНФРАСТРУКТУРЫ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="3%"><col width="13%"><col width="8%"><col width="11%"><col width="8%"><col width="6%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="8%"><col width="6%"><col width="7%"><col width="8%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td colspan="13">Таблица 1</td></tr>
<tr><td colspan="13">Определение ущерба от повреждения подвижного состава</td></tr>
<tr><td rowspan="2">N</td><td>вид и наименование работ по</td><td colspan="3">работы по ремонту</td><td colspan="4">заменяемое оборудование и запасные части</td><td colspan="4">материалы</td></tr>
<tr><td>ремонту (восстановлению) подвижного состава</td><td>трудоемкость, нормочас.</td><td>стоимость 1 нормочаса с учетом всех выплат и ЕСН, руб.</td><td>стоимость, руб.</td><td>наименование</td><td>количество, ед.</td><td>стоимость единицы, руб.</td><td>стоимость, руб.</td><td>наименование</td><td>количество, ед.</td><td>стоимость единицы, руб.</td><td>стоимость, руб.</td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="3%"><col width="12%"><col width="8%"><col width="11%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="8%"><col width="9%"><col width="8%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"></colgroup>
<tr><td colspan="14">Таблица 2</td></tr>
<tr><td colspan="14">Определение ущерба от повреждения пути</td></tr>
<tr><td rowspan="2">N</td><td>вид и наименование</td><td colspan="3">затраты на оплату</td><td colspan="5">использование механизмов и машин</td><td colspan="4">затраты материалов</td></tr>
<tr><td>работ по ремонту (восстановлению) пути</td><td>трудоемкость, нормочас.</td><td>стоимость 1 нормочаса с учетом всех выплат и ЕСН, руб.</td><td>затраты, руб.</td><td>наименование</td><td>количество, ед.</td><td>норма машинной смены</td><td>стоимость машинной смены, руб.</td><td>затраты, руб.</td><td>наименование</td><td>количество, ед.</td><td>стоимость единицы, руб.</td><td>затраты, руб.</td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="3%"><col width="11%"><col width="7%"><col width="11%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="6%"><col width="9%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="7%"></colgroup>
<tr><td colspan="14">Таблица 3</td></tr>
<tr><td colspan="14">Определение ущерба от повреждения контактной сети</td></tr>
<tr><td rowspan="2">N</td><td rowspan="2">вид и наименование работ по ремонту (восстановлению) контактной сети</td><td colspan="3">работы по ремонту</td><td colspan="5">механизмы, оборудование, машины</td><td colspan="4">материалы</td></tr>
<tr><td>трудоемкость, нормочас.</td><td>стоимость 1 нормочаса с учетом всех выплат и ЕСН, руб.</td><td>стоимость, руб.</td><td>наименование</td><td>количество, ед.</td><td>норма машинной смены</td><td>стоимость машинной смены, руб.</td><td>стоимость, руб.</td><td>наименование</td><td>количество, ед.</td><td>стоимость единицы, руб.</td><td>стоимость, руб.</td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="3%"><col width="11%"><col width="7%"><col width="11%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="6%"><col width="9%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="7%"></colgroup>
<tr><td colspan="14">Таблица 4</td></tr>
<tr><td colspan="14">Ущерб от повреждения устройств автоматики и телемеханики</td></tr>
<tr><td rowspan="2">N</td><td rowspan="2">вид и наименование работ по ремонту (восстановлению) устройств автоматики и телемеханики</td><td colspan="3">работы по ремонту</td><td colspan="5">механизмы, машины</td><td colspan="4">материалы</td></tr>
<tr><td>трудоемкость, нормочас.</td><td>стоимость 1 нормочаса с учетом всех выплат и ЕСН, руб.</td><td>стоимость, руб.</td><td>наименование</td><td>количество, ед.</td><td>норма машинной смены</td><td>стоимость машинной смены, руб.</td><td>стоимость, руб.</td><td>наименование</td><td>количество, ед.</td><td>стоимость единицы, руб.</td><td>стоимость, руб.</td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="3%"><col width="11%"><col width="7%"><col width="11%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="6%"><col width="9%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="7%"></colgroup>
<tr><td colspan="14">Таблица 5</td></tr>
<tr><td colspan="14">Ущерб от повреждения средств связи</td></tr>
<tr><td rowspan="2">N</td><td rowspan="2">вид и наименование работ по ремонту (восстановлению) средств связи</td><td colspan="3">работы по ремонту</td><td colspan="5">механизмы, машины, оборудование</td><td colspan="4">материалы</td></tr>
<tr><td>трудоемкость, нормочас.</td><td>стоимость 1 нормочаса с учетом всех выплат и ЕСН, руб.</td><td>стоимость, руб.</td><td>наименование</td><td>количество, ед.</td><td>норма машинной смены</td><td>стоимость машинной смены, руб.</td><td>стоимость, руб.</td><td>наименование</td><td>количество, ед.</td><td>стоимость единицы, руб.</td><td>стоимость, руб.</td></tr>
</table>






<div align="right">

<a id="p100259"></a>Приложение 2<br>
к Методическим рекомендациям<br>
по расчету ущерба от транспортных<br>
происшествий и иных связанных<br>
с нарушением правил безопасности<br>
движения и эксплуатации

</div>

железнодорожного транспорта событий

<div align="center">

<a id="p100260"></a>**РАСЧЕТ**<br>
**УЩЕРБА ОТ ВНЕПЛАНОВЫХ ЗАДЕРЖЕК И ПРОСТОЕВ ПОЕЗДОВ**<br>
**НА УЧАСТКАХ ПО ВИДАМ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ**

</div>


<div align="right">

<a id="p100261"></a>Таблица 1

</div>


<div align="center">

<a id="p100262"></a>Расчет ущерба, связанного с увеличением времени нахождения<br>
поездов в пути следования

<a id="p100263"></a>Вид деятельности - грузовые перевозки

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Вагоно-часы грузового парка</td><td>E nt</td><td>m x 1</td><td rowspan="6">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы поездных бригад (для сборного поезда)</td><td>E Nh</td><td>1</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов в грузовом движении</td><td>E Ms</td><td>1</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-часы поездных локомотивов в грузовом движении</td><td>E MT</td><td>1</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы локомотивных бригад в грузовом движении</td><td>E Mh</td><td>1</td></tr>
<tr><td>Расход энергоресурсов в грузовом движении</td><td>E э(m)</td><td>Э(Т) по расчету</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<a id="p100273"></a>Таблица 2

<div align="center">

<a id="p100274"></a>Расчет ущерба, связанного с увеличением времени нахождения<br>
поездов в пути следования

<a id="p100275"></a>Вид деятельности - пассажирские перевозки<br>
в дальнем сообщении

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Вагоно-часы пассажирского парка в дальнем следовании</td><td>E nt</td><td>m x 1</td><td rowspan="6">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Вагоно-часы пассажирского парка в движении в дальнем следовании</td><td>E ntдв</td><td>m x 1</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов / секцие-километры МВС, ДП и автомотрис в дальнем следовании</td><td>E Ms</td><td>1 / m x 1 c</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-часы поездных локомотивов / секцие-часы МВС, ДП и автомотрис в дальнем следовании</td><td>E MT</td><td>1 / m x 1 c</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы локомотивных бригад / бригад МВС, ДП и автомотрис в дальнем следовании</td><td>E Mh</td><td>1</td></tr>
<tr><td>Расход энергоресурсов в дальнем следовании</td><td>E э(m)</td><td>Э(Т) по расчету</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100285"></a>Таблица 3

</div>


<div align="center">

<a id="p100286"></a>Расчет ущерба, связанного с увеличением времени нахождения<br>
поездов в пути следования

<a id="p100287"></a>Вид деятельности - пассажирские перевозки<br>
в пригородном сообщении

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Вагоно-часы пассажирского парка в пригородном сообщении</td><td>E nt</td><td>m x 1</td><td rowspan="6">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Вагоно-часы пассажирского парка в движении в пригородном сообщении</td><td>E ntдв</td><td>m x 1</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов / секцие-километры МВС, ДП и автомотрис в пригородном сообщении</td><td>E Ms</td><td>1 / m x 1 c</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-часы поездных локомотивов / секцие-часы МВС, ДП и автомотрис в пригородном сообщении</td><td>E MT</td><td>1 / m x 1 c</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы локомотивных бригад / бригад МВС, ДП и автомотрис в пригородном сообщении</td><td>E Mh</td><td>1</td></tr>
<tr><td>Расход энергоресурсов в пригородном сообщении</td><td>E э(m)</td><td>Э(Т) по расчету</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100297"></a>Таблица 4

</div>


<div align="center">

<a id="p100298"></a>Расчет ущерба, связанного с увеличением времени нахождения<br>
поездов в пути следования

<a id="p100299"></a>Вид деятельности - предоставление услуг инфраструктуры

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы поездных бригад (для сборного поезда)</td><td>E Nh</td><td>1</td><td rowspan="2">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов в грузовом / пассажирском движении / секциекилометры МВС</td><td>E Ms</td><td>1 / m x 1 c</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100305"></a>Таблица 5

</div>


<div align="center">

<a id="p100306"></a>Расчет ущерба, связанного с увеличением времени нахождения<br>
поездов в пути следования

<a id="p100307"></a>Вид деятельности - предоставление услуг локомотивной тяги

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов в грузовом / пассажирском движении</td><td>E Ms</td><td>1</td><td rowspan="4">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-часы поездных локомотивов в грузовом / пассажирском движении</td><td>E MT</td><td>1</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы локомотивных бригад в грузовом / пассажирском движении</td><td>E Mh</td><td>1</td></tr>
<tr><td>Расход энергоресурсов в грузовом / пассажирском движении</td><td>E э(m)</td><td>Э(Т) по расчету</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100315"></a>Таблица 6

</div>


<div align="center">

<a id="p100316"></a>Расчет ущерба, связанного с ограничением скоростей<br>
движения поездов (на 1 км участка пути)

<a id="p100317"></a>Вид деятельности - грузовые перевозки

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Вагоно-часы грузового парка</td><td>E nt</td><td>m x ДЕЛЬТА t</td><td rowspan="6">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы поездных бригад (для сборного поезда)</td><td>E Nh</td><td>ДЕЛЬТА t</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов в грузовом движении</td><td>E Ms</td><td>ДЕЛЬТА t</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-часы поездных локомотивов в грузовом движении</td><td>E MT</td><td>ДЕЛЬТА t</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы локомотивных бригад в грузовом движении</td><td>E Mh</td><td>ДЕЛЬТА t</td></tr>
<tr><td>Расход энергоресурсов в грузовом движении</td><td>E э(m)</td><td>ДЕЛЬТА Э(Т)</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<a id="p100327"></a>Таблица 7

<div align="center">

<a id="p100328"></a>Расчет ущерба, связанного с ограничением скоростей<br>
движения поездов (на 1 км участка пути)

<a id="p100329"></a>Вид деятельности - пассажирские перевозки<br>
в дальнем следовании

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Вагоно-часы пассажирского парка в дальнем следовании</td><td>E nt</td><td>m x ДЕЛЬТА t</td><td rowspan="6">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Вагоно-часы пассажирского парка в движении в дальнем следовании</td><td>E ntдв</td><td>m x ДЕЛЬТА t</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов / секцие-километры МВС, ДП и автомотрис в дальнем следовании</td><td>E Ms</td><td>ДЕЛЬТА t / m x ДЕЛЬТА t c</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-часы поездных локомотивов / секцие-часы МВС, ДП и автомотрис в дальнем следовании</td><td>E MT</td><td>ДЕЛЬТА t / m x ДЕЛЬТА t c</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы локомотивных бригад / бригад МВС, ДП и автомотрис в дальнем следовании</td><td>E Mh</td><td>ДЕЛЬТА t</td></tr>
<tr><td>Расход энергоресурсов в дальнем следовании</td><td>E э(m)</td><td>ДЕЛЬТА Э(Т)</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100339"></a>Таблица 8

</div>


<div align="center">

<a id="p100340"></a>Расчет ущерба, связанного с ограничением скоростей<br>
движения поездов (на 1 км участка пути)

<a id="p100341"></a>Вид деятельности - пассажирские перевозки<br>
в пригородном сообщении

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Вагоно-часы пассажирского парка в пригородном сообщении</td><td>E nt</td><td>m x ДЕЛЬТА t</td><td rowspan="6">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Вагоно-часы пассажирского парка в движении в пригородном сообщении</td><td>E ntдв</td><td>m x ДЕЛЬТА t</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов / секцие-километры МВС, ДП и автомотрис в пригородном сообщении</td><td>E Ms</td><td>ДЕЛЬТА t / m x ДЕЛЬТА t c</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-часы поездных локомотивов / секцие-часы МВС, ДП и автомотрис в пригородном сообщении</td><td>E MT</td><td>ДЕЛЬТА t / m x ДЕЛЬТА t c</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы локомотивных бригад / бригад МВС, ДП и автомотрис в пригородном сообщении</td><td>E Mh</td><td>ДЕЛЬТА t</td></tr>
<tr><td>Расход энергоресурсов в пригородном сообщении</td><td>E э(m)</td><td>ДЕЛЬТА Э(Т)</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100351"></a>Таблица 9

</div>


<div align="center">

<a id="p100352"></a>Расчет ущерба, связанного с ограничением скоростей<br>
движения поездов (на 1 км участка пути)

<a id="p100353"></a>Вид деятельности - предоставление услуг инфраструктуры

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы поездных бригад (для сборного поезда)</td><td>E Nh</td><td>ДЕЛЬТА t</td><td rowspan="2">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов в грузовом / пассажирском движении / секциекилометры МВС</td><td>E Ms</td><td>ДЕЛЬТА t / m x ДЕЛЬТА t c</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100359"></a>Таблица 10

</div>


<div align="center">

<a id="p100360"></a>Расчет ущерба, связанного с ограничением скоростей<br>
движения поездов (на 1 км участка пути)

<a id="p100361"></a>Вид деятельности - предоставление услуг локомотивной тяги

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов в грузовом / пассажирском движении</td><td>E Ms</td><td>ДЕЛЬТА t</td><td rowspan="4">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-часы поездных локомотивов в грузовом / пассажирском движении</td><td>E MT</td><td>ДЕЛЬТА t</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы локомотивных бригад в грузовом / пассажирском движении</td><td>E Mh</td><td>ДЕЛЬТА t</td></tr>
<tr><td>Расход энергоресурсов в грузовом / пассажирском движении</td><td>E э(m)</td><td>ДЕЛЬТА Э(Т)</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100369"></a>Таблица 11

</div>


<div align="center">

<a id="p100370"></a>Расчет ущерба, связанного с дополнительными<br>
остановками поездов

<a id="p100371"></a>Вид деятельности - грузовые перевозки

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Вагоно-часы грузового парка</td><td>E nt</td><td>tрз x m / 60</td><td rowspan="6">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы поездных бригад (для сборного поезда)</td><td>E Nh</td><td>tрз / 60 (1 + Вусл)</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов в грузовом движении</td><td>E Ms</td><td>tрз / 60 (1 + Вусл)</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-часы поездных локомотивов в грузовом движении</td><td>E MT</td><td>tрз / 60 (1 + Вусл)</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы локомотивных бригад в грузовом движении</td><td>E Mh</td><td>tрз / 60 k nс</td></tr>
<tr><td>Расход энергоресурсов в грузовом движении</td><td>E э(m)</td><td>Э(Т) по расчету</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<a id="p100381"></a>Таблица 12

<div align="center">

<a id="p100382"></a>Расчет ущерба, связанного с дополнительными<br>
остановками поездов

<a id="p100383"></a>Вид деятельности - пассажирские перевозки

</div>

в дальнем сообщении


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Вагоно-часы пассажирского парка в дальнем следовании</td><td>E nt</td><td>tрз x m / 60</td><td rowspan="6">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Вагоно-часы пассажирского парка в движении в дальнем следовании</td><td>E ntдв</td><td>tрз x m / 60</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов / секцие-километры МВС, ДП и автомотрис в дальнем следовании</td><td>E Ms</td><td>tрз / 60 (1 + Вусл) / tрз / 60 x m x c x (1 + Вусл)</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-часы поездных локомотивов / секцие-часы МВС, ДП и автомотрис в дальнем следовании</td><td>E MT</td><td>tрз / 60 (1 + Вусл) / tрз / 60 x m x c x (1 + Вусл)</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы локомотивных бригад / бригад МВС, ДП и автомотрис в дальнем следовании</td><td>E Mh</td><td>tрз / 60 k nс</td></tr>
<tr><td>Расход энергоресурсов в дальнем следовании</td><td>E э(m)</td><td>Э(Т) по расчету</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100393"></a>Таблица 13

</div>


<div align="center">

<a id="p100394"></a>Расчет ущерба, связанного с дополнительными<br>
остановками поездов

<a id="p100395"></a>Вид деятельности - пассажирские перевозки<br>
в пригородном сообщении

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Вагоно-часы пассажирского парка в пригородном сообщении</td><td>E nt</td><td>tрз x m / 60</td><td rowspan="6">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Вагоно-часы пассажирского парка в движении в пригородном сообщении</td><td>E ntдв</td><td>tрз x m / 60</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов / секцие-километры МВС, ДП и автомотрис в пригородном сообщении</td><td>E Ms</td><td>tрз / 60 (1 + Вусл) / tрз / 60 x m x c x (1 + Вусл)</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-часы поездных локомотивов / секцие-часы МВС, ДП и автомотрис в пригородном сообщении</td><td>E MT</td><td>tрз / 60 (1 + Вусл) / tрз / 60 x m x c x (1 + Вусл)</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы локомотивных бригад / бригад МВС, ДП и автомотрис в пригородном сообщении</td><td>E Mh</td><td>tрз / 60 k nс</td></tr>
<tr><td>Расход энергоресурсов в пригородном сообщении</td><td>E э(m)</td><td>Э(Т) по расчету</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100405"></a>Таблица 14

</div>


<div align="center">

<a id="p100406"></a>Расчет ущерба, связанного с дополнительными<br>
остановками поездов

<a id="p100407"></a>Вид деятельности - предоставление услуг инфраструктуры

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы поездных бригад (для сборного поезда)</td><td>E Nh</td><td>tрз / 60 (1 + Вусл)</td><td rowspan="2">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов в грузовом / пассажирском движении / секциекилометры МВС</td><td>E Ms</td><td>tрз / 60 (1 + Вусл) / tрз / 60 x m x c x (1 + Вусл)</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100413"></a>Таблица 15

</div>


<div align="center">

<a id="p100414"></a>Расчет ущерба, связанного с дополнительными<br>
остановками поездов

<a id="p100415"></a>Вид деятельности - предоставление услуг локомотивной тяги

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов в грузовом / пассажирском движении</td><td>E Ms</td><td>tрз / 60 (1 + Вусл)</td><td rowspan="4">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-часы поездных локомотивов в грузовом / пассажирском движении</td><td>E MT</td><td>tрз / 60 (1 + Вусл)</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы локомотивных бригад в грузовом / пассажирском движении</td><td>E Mh</td><td>tрз / 60 k nс</td></tr>
<tr><td>Расход энергоресурсов в грузовом / пассажирском движении</td><td>E э(m)</td><td>Э(Т) по расчету</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100423"></a>Таблица 16

</div>


<div align="center">

<a id="p100424"></a>Расчет ущерба, связанного с дополнительными<br>
пробегами поездов

<a id="p100425"></a>Вид деятельности - грузовые перевозки

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Вагоно-километры грузового парка / контейнеро-километры</td><td>E nS</td><td>m x 1</td><td rowspan="9">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Вагоно-часы грузового парка / контейнеро-часы</td><td>E nt</td><td>m / Vуч</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы поездных бригад (для сборного поезда)</td><td>E Nh</td><td>d / Vуч. сб x сб x k nc n</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов в грузовом движении</td><td>E Ms</td><td>1 + Вусл</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-часы поездных локомотивов в грузовом движении</td><td>E MT</td><td>1 / Vуч + Вусл</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы локомотивных бригад в грузовом движении</td><td>E Mh</td><td>1 / Vуч x k nc л</td></tr>
<tr><td>Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов в грузовом движении</td><td>e Pl</td><td>(Q,бр + Рл) x 1</td></tr>
<tr><td>Расход энергоресурсов в грузовом движении</td><td>E э(m)</td><td>Э(Т) по расчету</td></tr>
<tr><td>Расход энергоресурсов в грузовом движении</td><td>E э(m)</td><td>Э(Т) по расчету</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<a id="p100438"></a>Таблица 17

<div align="center">

<a id="p100439"></a>Расчет ущерба, связанного с дополнительными<br>
пробегами поездов

<a id="p100440"></a>Вид деятельности - пассажирские перевозки

</div>

в дальнем сообщении


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Вагоно-километры пассажирского парка</td><td>E nS</td><td>m x 1</td><td rowspan="8">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Вагоно-часы пассажирского парка в дальнем следовании</td><td>E nt</td><td>m / Vуч</td></tr>
<tr><td>Вагоно-часы пассажирского парка в движении в дальнем следовании</td><td>E ntдв</td><td>m / Vуч</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов / секцие-километры МВС, ДП и автомотрис в дальнем следовании</td><td>E Ms</td><td>1 + Вусл m x 1 c</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-часы поездных локомотивов / секцие-часы МВС, ДП и автомотрис в дальнем следовании</td><td>E MT</td><td>1 / Vуч + Вусл / (1 / Vуч + Вусл) x m c</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы локомотивных бригад / бригад МВС, ДП и автомотрис в дальнем следовании</td><td>E Mh</td><td>1 / Vуч x k nc л / 1 / Vуч x k 2</td></tr>
<tr><td>Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов в дальнем следовании / тонно-километры брутто секций МВС, ДП и автомотрис в дальнем следовании</td><td>e Pl</td><td>(Q,бр + Рл) x x 1 / Q,бр x 1</td></tr>
<tr><td>Расход энергоресурсов в дальнем следовании</td><td>E э(m)</td><td>Э(Т) по расчету</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<a id="p100452"></a>Таблица 18

<div align="center">

<a id="p100453"></a>Расчет ущерба, связанного с дополнительными<br>
пробегами поездов

<a id="p100454"></a>Вид деятельности - пассажирские перевозки

</div>

в пригородном сообщении


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Вагоно-километры пассажирского парка в пригородном сообщении</td><td>E nS</td><td>m x 1</td><td rowspan="8">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Вагоно-часы пассажирского парка в пригородном сообщении</td><td>E nt</td><td>m / Vуч</td></tr>
<tr><td>Вагоно-часы пассажирского парка в движении в пригородном сообщении</td><td>E ntдв</td><td>m / Vуч</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов / секцие-километры МВС, ДП и автомотрис в пригородном сообщении</td><td>E Ms</td><td>1 + Вусл / m x c x 1</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-часы поездных локомотивов / секциечасы МВС, ДП и автомотрис в пригородном сообщении</td><td>E MT</td><td>1 / Vуч + Вусл / (1 / Vуч + Вусл) x m c</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы локомотивных бригад / бригад МВС, ДП и автомотрис в пригородном сообщении</td><td>E Mh</td><td>1 / Vуч x k nc л / 1 / Vуч x k 2</td></tr>
<tr><td>Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов / тонно-километры брутто секций МВС, ДП и автомотрис в пригородном сообщении</td><td>e Pl</td><td>(Q,бр + Рл) x x 1 / Q,бр x 1</td></tr>
<tr><td>Расход энергоресурсов в пригородном сообщении</td><td>E э(m)</td><td>Э(Т) по расчету</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<a id="p100466"></a>Таблица 19

<div align="center">

<a id="p100467"></a>Расчет ущерба, связанного с дополнительными<br>
пробегами поездов

<a id="p100468"></a>Вид деятельности - предоставление услуг инфраструктуры

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Вагоно-километры грузового парка / контейнеро-километры</td><td>E nS</td><td>m x 1</td><td rowspan="5">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы поездных бригад (для сборного поезда)</td><td>E Nh</td><td>d / Vуч. сб x сб x k nc n</td></tr>
<tr><td>Вагоно-километры пассажирского парка</td><td>E nS</td><td>m x 1</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов / секцие-километры МВС, ДП и автомотрис в пассажирском движении</td><td>E Ms</td><td>1 + Вусл / m x c x 1</td></tr>
<tr><td>Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов в грузовом / пассажирском движении / тоннокилометры брутто секций МВС, ДП и автомотрис в пассажирском движении</td><td>e Pl</td><td>(Q,бр + Рл) x x 1 / Q,бр x 1</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<a id="p100477"></a>Таблица 20

<div align="center">

<a id="p100478"></a>Расчет ущерба, связанного с дополнительными<br>
пробегами поездов

<a id="p100479"></a>Вид деятельности - предоставление услуг локомотивной тяги

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов в грузовом / пассажирском движении</td><td>E Ms</td><td>1 + Вусл</td><td rowspan="4">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-часы поездных локомотивов в грузовом / пассажирском движении</td><td>E MT</td><td>1 / Vуч + Вусл</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы локомотивных бригад в грузовом / пассажирском движении</td><td>E Mh</td><td>1 / Vуч x k nc n</td></tr>
<tr><td>Расход энергоресурсов в грузовом / пассажирском движении</td><td>E э(m)</td><td>Э(Т) по расчету</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<a id="p100487"></a>Таблица 21

<div align="center">

<a id="p100488"></a>Расчет ущерба, связанного с дополнительными пробегами<br>
локомотивов в одиночном следовании

<a id="p100489"></a>Вид деятельности - грузовые перевозки

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов в грузовом движении</td><td>E Ms</td><td>1 + Вусл</td><td rowspan="5">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-часы поездных локомотивов в грузовом движении</td><td>E MT</td><td>1 / Vуч + Вусл</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы локомотивных бригад в грузовом движении</td><td>E Mh</td><td>1 / Vуч x k nc л</td></tr>
<tr><td>Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов в грузовом движении</td><td>e Pl</td><td>Рл x 1</td></tr>
<tr><td>Расход энергоресурсов в грузовом движении</td><td>Е э(m)</td><td>Э(Т) по расчету</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<a id="p100498"></a>Таблица 22

<div align="center">

<a id="p100499"></a>Расчет ущерба, связанного с дополнительными пробегами<br>
локомотивов в одиночном следовании

<a id="p100500"></a>Вид деятельности - пассажирские перевозки<br>
в дальнем сообщении

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов в дальнем следовании</td><td>E Ms</td><td>1 + Вусл</td><td rowspan="5">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-часы поездных локомотивов в дальнем следовании</td><td>E MT</td><td>1 / Vуч + Вусл</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы локомотивных бригад в дальнем следовании</td><td>E Mh</td><td>1 / Vуч x k nc л</td></tr>
<tr><td>Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов в дальнем следовании</td><td>e Pl</td><td>Рл x 1</td></tr>
<tr><td>Расход энергоресурсов в дальнем следовании</td><td>Е э(m)</td><td>Э(Т) по расчету</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<a id="p100509"></a>Таблица 23

<div align="center">

<a id="p100510"></a>Расчет ущерба, связанного с дополнительными пробегами<br>
локомотивов в одиночном следовании

<a id="p100511"></a>Вид деятельности - пассажирские перевозки

</div>

в пригородном сообщении


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов в пригородном сообщении</td><td>E Ms</td><td>1 + Вусл</td><td rowspan="5">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-часы поездных локомотивов в пригородном сообщении</td><td>E MT</td><td>1 / Vуч + Вусл</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы локомотивных бригад в пригородном сообщении</td><td>E Mh</td><td>1 / Vуч x k nc л</td></tr>
<tr><td>Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов в пригородном сообщении</td><td>e Pl</td><td>Рл x 1</td></tr>
<tr><td>Расход энергоресурсов в пригородном сообщении</td><td>E э(m)</td><td>Э(Т) по расчету</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100520"></a>Таблица 24

</div>


<div align="center">

<a id="p100521"></a>Расчет ущерба, связанного с дополнительными пробегами<br>
локомотивов в одиночном следовании

<a id="p100522"></a>Вид деятельности - предоставление услуг инфраструктуры

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов в грузовом / пассажирском движении</td><td>E Ms</td><td>1 + Вусл</td><td rowspan="2">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов в грузовом / пассажирском движении</td><td>e Pl</td><td>Рл x 1</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100528"></a>Таблица 25

</div>


<div align="center">

<a id="p100529"></a>Расчет ущерба, связанного с дополнительными пробегами<br>
локомотивов в одиночном следовании

<a id="p100530"></a>Вид деятельности - предоставление услуг локомотивной тяги

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов в грузовом/ пассажирском движении</td><td>E Ms</td><td>1 + Вусл</td><td rowspan="4">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-часы поездных локомотивов в грузовом/ пассажирском движении</td><td>E MT</td><td>1/Vуч + Вусл</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы локомотивных бригад в грузовом/ пассажирском движении</td><td>E Mh</td><td>1/Vуч x k nc л</td></tr>
<tr><td>Расход энергоресурсов в грузовом / пассажирском движении</td><td>E э(m)</td><td>Э(Т) по расчету</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100538"></a>Таблица 26

</div>


<div align="center">

<a id="p100539"></a>Расчет ущерба, связанного с дополнительными простоями<br>
локомотивов в одиночном следовании

<a id="p100540"></a>Вид деятельности - грузовые перевозки

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов в грузовом движении</td><td>E Ms</td><td>1</td><td rowspan="4">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-часы поездных локомотивов в грузовом движении</td><td>E MT</td><td>1</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы локомотивных бригад в грузовом движении</td><td>E Mh</td><td>1</td></tr>
<tr><td>Расход энергоресурсов в грузовом движении</td><td>E э(m)</td><td>Э(Т) по расчету</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100548"></a>Таблица 27

</div>


<div align="center">

<a id="p100549"></a>Расчет ущерба, связанного с дополнительными простоями<br>
локомотивов в одиночном следовании

<a id="p100550"></a>Вид деятельности - пассажирские перевозки<br>
в дальнем сообщении

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов в дальнем следовании</td><td>E Ms</td><td>1</td><td rowspan="4">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-часы поездных локомотивов в дальнем следовании</td><td>E MT</td><td>1</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы локомотивных бригад в дальнем следовании</td><td>E Mh</td><td>1</td></tr>
<tr><td>Расход энергоресурсов в дальнем следовании</td><td>Е э(m)</td><td>Э(Т) по расчету</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100558"></a>Таблица 28

</div>


<div align="center">

<a id="p100559"></a>Расчет ущерба, связанного с дополнительными простоями<br>
локомотивов в одиночном следовании

<a id="p100560"></a>Вид деятельности - пассажирские перевозки<br>
в пригородном сообщении

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов в пригородном сообщении</td><td>E Ms</td><td>1</td><td rowspan="4">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-часы поездных локомотивов в пригородном сообщении</td><td>E MT</td><td>1</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы локомотивных бригад в пригородном сообщении</td><td>E Mh</td><td>1</td></tr>
<tr><td>Расход энергоресурсов в пригородном сообщении</td><td>Е э(m)</td><td>Э(Т) по расчету</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100568"></a>Таблица 29

</div>


<div align="center">

<a id="p100569"></a>Расчет ущерба, связанного с дополнительными простоями<br>
локомотивов в одиночном следовании

<a id="p100570"></a>Вид деятельности - предоставление услуг инфраструктуры

</div>



| Наименование измерителя | Расходная ставка, руб. | Формула расчета измерителя | Расходы, руб. |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Локомотиво-километры поездных локомотивов в грузовом / пассажирском движении | E ms |  | гр. 3 умножается на гр. 2 |
| Итого |  |  | SUM Eзав |


<div align="right">

<a id="p100575"></a>Таблица 30

</div>


<div align="center">

<a id="p100576"></a>Расчет ущерба, связанного с дополнительными простоями<br>
локомотивов в одиночном следовании

<a id="p100577"></a>Вид деятельности - предоставление услуг локомотивной тяги

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов в грузовом / пассажирском движении</td><td>E Ms</td><td>1</td><td rowspan="4">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-часы поездных локомотивов в грузовом / пассажирском движении</td><td>E MT</td><td>1</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы локомотивных бригад в грузовом / пассажирском движении</td><td>E Mh</td><td>1</td></tr>
<tr><td>Расход энергоресурсов в грузовом / пассажирском движении</td><td>E э(m)</td><td>Э(Т) по расчету</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100585"></a>Таблица 31

</div>


<div align="center">

<a id="p100586"></a>Расчет ущерба, связанного с дополнительными<br>
пробегами вагонов

<a id="p100587"></a>Вид деятельности - грузовые перевозки. Груженые вагоны

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Вагоно-километры грузового парка</td><td>E nS</td><td>1000</td><td rowspan="8">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Вагоно-часы грузового парка</td><td>E nt</td><td>1000 x 24 / Sв.гp.</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов в грузовом движении</td><td>E Ms</td><td>1000 / m x гр (1 + бета ) общ</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-часы поездных локомотивов в грузовом движении</td><td>E MT</td><td>1000 / m гр (1 + бета ) лин 24 / Sл</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы локомотивных бригад в грузовом движении</td><td>E Mh</td><td>1000 / m x гр (1 + бета ) x лин k / Vуч гр nc n</td></tr>
<tr><td>Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов в грузовом движении</td><td>E Pl</td><td>1000 x (p гр + p ) + 1000 / m m (1 + гр бета )Рл лин</td></tr>
<tr><td>Расход энергоресурсов в грузовом движении</td><td>E э(m)</td><td>Э(Т) по расчету</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-часы специальных маневровых локомотивов в грузовом движении</td><td>E MTман</td><td>МТ гр.ман</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100599"></a>Таблица 32

</div>


<div align="center">

<a id="p100600"></a>Расчет ущерба, связанного с дополнительными<br>
пробегами вагонов

<a id="p100601"></a>Вид деятельности - грузовые перевозки. Порожние вагоны

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Вагоно-километры грузового парка</td><td>E nS</td><td>1000</td><td rowspan="8">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Вагоно-часы грузового парка</td><td>E nt</td><td>1000 x 24 / Sв. nop.</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов в грузовом движении</td><td>E Ms</td><td>1000 / m x пор (1 + бета ) общ</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-часы поездных локомотивов в грузовом движении</td><td>E MT</td><td>1000 / m гр (1 + бета ) лин 24 / Sл</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы локомотивных бригад в грузовом движении</td><td>E Mh</td><td>1000 / m x пор (1 + бета ) x лин k / Vуч пор nc n</td></tr>
<tr><td>Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов в грузовом движении</td><td>E Pl</td><td>1000 x p + m 1000 / m пор (1 + бета )Рл лин</td></tr>
<tr><td>Расход энергоресурсов в грузовом движении</td><td>E э(m)</td><td>Э(Т) по расчету</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-часы специальных маневровых локомотивов в грузовом движении</td><td>E MTман</td><td>МТ пор.ман</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100613"></a>Таблица 33

</div>


<div align="center">

<a id="p100614"></a>Расчет ущерба, связанного с дополнительными<br>
пробегами вагонов

<a id="p100615"></a>Вид деятельности - предоставление услуг инфраструктуры.<br>
Груженые вагоны

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Вагоно-километры грузового парка</td><td>E nS</td><td>1000</td><td rowspan="4">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов в грузовом движении</td><td>E Ms</td><td>1000 / m x гр (1 + бета ) общ</td></tr>
<tr><td>Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов в грузовом движении</td><td>E Pl</td><td>1000 x (p + гр р ) + 1000 / m m гр (1 + бета )Рл лин</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-часы специальных маневровых локомотивов в грузовом движении</td><td>E MTман</td><td>МТ гр.ман</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100623"></a>Таблица 34

</div>


<div align="center">

<a id="p100624"></a>Расчет ущерба, связанного с дополнительными<br>
пробегами вагонов

<a id="p100625"></a>Вид деятельности - предоставление услуг инфраструктуры.<br>
Порожние вагоны

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Вагоно-километры грузового парка</td><td>E nS</td><td>1000</td><td rowspan="4">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов в грузовом движении</td><td>E Ms</td><td>1000 / m x пор (1 + бета ) общ</td></tr>
<tr><td>Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов в грузовом движении</td><td>E Pl</td><td>1000 x p + m + 1000 / m пор (1 + бета )Рл лин</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-часы специальных маневровых локомотивов в грузовом движении</td><td>E MTман</td><td>МТ пор.ман</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100633"></a>Таблица 35

</div>


<div align="center">

<a id="p100634"></a>Расчет ущерба, связанного с дополнительными<br>
пробегами вагонов

<a id="p100635"></a>Вид деятельности - предоставление услуг локомотивной тяги.<br>
Груженые вагоны

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов в грузовом движении</td><td>E Ms</td><td>1000 / m x гр (1 + бета ) общ</td><td rowspan="5">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-часы поездных локомотивов в грузовом движении</td><td>E MT</td><td>1000 / m (1 + гр бета ) 24 / Sл лин</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы локомотивных бригад в грузовом движении</td><td>E Mh</td><td>1000 / m x гр (1 + бета ) лин x k / nc л Vуч гр</td></tr>
<tr><td>Расход энергоресурсов в грузовом движении</td><td>E э(m)</td><td>Э(Т) по расчету</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-часы специальных маневровых локомотивов в грузовом движении</td><td>E MTман</td><td>МТ гр.ман</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<a id="p100644"></a>Таблица 36

<div align="center">

<a id="p100645"></a>Расчет ущерба, связанного с дополнительными<br>
пробегами вагонов

<a id="p100646"></a>Вид деятельности - предоставление услуг локомотивной тяги.

</div>

Порожние вагоны


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td>Наименование измерителя</td><td>Расходная ставка, руб.</td><td>Формула расчета измерителя</td><td>Расходы, руб.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-километры поездных локомотивов в грузовом движении</td><td>E Ms</td><td>1000 / m x пор (1 + бета ) общ</td><td rowspan="5">гр. 3 умножается на гр. 2</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-часы поездных локомотивов в грузовом движении</td><td>E MT</td><td>1000 / m (1 + гр бета )24 / Sл лин</td></tr>
<tr><td>Бригадо-часы локомотивных бригад в грузовом движении</td><td>E Mh</td><td>1000 / m x пор (1 + бета ) лин x k / nc п Vуч пор</td></tr>
<tr><td>Расход энергоресурсов в грузовом движении</td><td>E э(m)</td><td>Э(Т) по расчету</td></tr>
<tr><td>Локомотиво-часы специальных маневровых локомотивов в грузовом движении</td><td>E MTман</td><td>МТ пор.ман</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td>SUM Eзав</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100655"></a>Таблица 37

</div>


<div align="center">

<a id="p100656"></a>Условные обозначения к формулам [таблиц 6](#p100316) - [36 приложения 2](#p100645)

</div>



| Условное обозначение | Наименование показателя, ед. измерения |
| --- | --- |
| m | Состав поезда, ваг. |
| m c | Состав поезда, секции |
| V уч | Участковая скорость, км/ч |
| d сб | Доля сборных поездов |
| k nc | Коэффициент, учитывающий дополнительное время, затрачиваемое бригадами в пунктах смены |
| k 2 | Коэффициент, учитывающий дополнительное время, затрачиваемое бригадами в пунктах основного и оборотного депо |
| бета усл | Коэффициент условного пробега локомотивов |
| бета лин | Коэффициент линейного вспомогательного пробега локомотивов |
| бета общ | Коэффициент общего вспомогательного пробега локомотивов |
| Q бр | Масса поезда брутто, т |
| P л | Масса локомотива, т |
| в а э(т) | Норма расхода электроэнергии (топлива) на 10000 ткм брутто |
| пр а э(т) | Норма расхода электроэнергии (топлива) на 1 час простоя локомотива |
| л а э(т) | Норма расхода электроэнергии (топлива) на 100 лкм пробега в одиночном следовании |
| k nom | Коэффициент, учитывающий потери электроэнергии в КС |
| k m | коэффициент, учитывающий использование мощности двигателя электровоза при простое в рабочем состоянии |
| l поп | Длина приемо-отправочных путей, м |
| l лок | Средняя длина локомотива, м |
| l в | Средняя длина вагона, м |
| S в | Среднесуточный пробег вагона, км |
| S л | Среднесуточный пробег локомотива, км |
| p гр | Динамическая нагрузка груженого вагона, т |
| p m | Масса тары вагона, т |
| a m-км | Норма расхода электроэнергии (топлива) на 1 ткм механической работы локомотива, кВтч (кг) |
| дельта t р.з. | Время на разгон и замедление, мин. |
| V , V' x x | Ходовая скорость движения поездов соответственно до и после введения ограничения, км/ч |
| L' | Длина участка с ограничением скорости движения без учета длины поезда, м |
| уч бета усл | Отношение времени простоя локомотивов в основном и оборотном депо ко времени нахождения локомотивов на участке |
| факт nS | Пробег вагонов по фактическим среднедорожным данным, ваг-км |
| E nS | Расходная ставка на 1 вагоно-километр, руб. |
| E nt | Расходная ставка на 1 вагоно-час, руб. |
| E Nh | Расходная ставка на 1 бригадо-час кондукторских бригад, руб. |
| E Ms | Расходная ставка на 1 локомотиво-километр, руб. |
| E MT | Расходная ставка на 1 локомотиво-час, руб. |
| E Mh | Расходная ставка на 1 бригадо-час локомотивных бригад, руб. |
| E Pl | Расходная ставка на 1 тонно-километр брутто, руб. |
| E э(m) | Расходная ставка на 1 расхода электроэнергии (топлива), руб. |




<a id="p100695"></a>

---



## Вложения

- [$76792_01L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_01L.XLS)
- [$76792_201L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_201L.XLS)
- [$76792_202L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_202L.XLS)
- [$76792_203L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_203L.XLS)
- [$76792_204L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_204L.XLS)
- [$76792_205L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_205L.XLS)
- [$76792_206L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_206L.XLS)
- [$76792_207L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_207L.XLS)
- [$76792_208L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_208L.XLS)
- [$76792_209L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_209L.XLS)
- [$76792_210L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_210L.XLS)
- [$76792_211L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_211L.XLS)
- [$76792_212L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_212L.XLS)
- [$76792_213L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_213L.XLS)
- [$76792_214L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_214L.XLS)
- [$76792_215L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_215L.XLS)
- [$76792_216L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_216L.XLS)
- [$76792_217L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_217L.XLS)
- [$76792_218L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_218L.XLS)
- [$76792_219L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_219L.XLS)
- [$76792_220L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_220L.XLS)
- [$76792_221L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_221L.XLS)
- [$76792_222L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_222L.XLS)
- [$76792_223L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_223L.XLS)
- [$76792_224L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_224L.XLS)
- [$76792_225L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_225L.XLS)
- [$76792_226L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_226L.XLS)
- [$76792_227L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_227L.XLS)
- [$76792_228L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_228L.XLS)
- [$76792_229L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_229L.XLS)
- [$76792_230L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_230L.XLS)
- [$76792_231L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_231L.XLS)
- [$76792_232L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_232L.XLS)
- [$76792_233L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_233L.XLS)
- [$76792_234L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_234L.XLS)
- [$76792_235L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_235L.XLS)
- [$76792_236L.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r/attachments/%2476792_236L.XLS)