--- title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 08.04.2019 N 678/р" number: "678/р" issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\"" issued_on: 2019-04-08 status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-678r-2019" --- ## Распоряжение ОАО "РЖД" от 08.04.2019 N 678/р # Распоряжение ОАО "РЖД" от 08.04.2019 N 678/р "Об утверждении порядка работы центров оперативно-технического учета работы тягового подвижного состава с электронным маршрутом машиниста" > [!IMPORTANT] > Начало действия документа - 08.04.2019.
**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**
## РАСПОРЯЖЕНИЕ
**от 8 апреля 2019 г. N 678/р** **ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОРЯДКА РАБОТЫ ЦЕНТРОВ**
**ОПЕРАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКОГО УЧЕТА РАБОТЫ ТЯГОВОГО**
**ПОДВИЖНОГО СОСТАВА С ЭЛЕКТРОННЫМ МАРШРУТОМ МАШИНИСТА**
В целях выполнения мероприятий Дорожной карты реализации проекта перехода на автоматизированный учет работы локомотивов и локомотивных бригад от 11 декабря 2018 г. N 1265: 1. Утвердить прилагаемый [Порядок](#p100011) работы центров оперативно-технического учета работы тягового подвижного состава с электронным маршрутом машиниста. 2. Первому заместителю начальника Дирекции тяги Кривоносову В.А., первому заместителю начальника Центральной дирекции управления движением Соложенкину С.В., начальнику Управления анализа и статистики Быстрицкому Д.В. довести [порядок](#p100011), утвержденный настоящим распоряжением, до сведения причастных работников и обеспечить его исполнение. 3. Первому заместителю начальника Дирекции тяги Кривоносову В.А., первому заместителю начальника Центральной дирекции управления движением Соложенкину С.В. обеспечить полноту и своевременность передачи в автоматизированную систему АСОУП сообщений для формирования электронного маршрута машиниста. 4. Признать утратившим силу [распоряжение](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2401r-2016) ОАО "РЖД" от 29 ноября 2016 г. N 2401р "Об утверждении порядка работы центров оперативно-технического учета работы тягового подвижного состава с электронным маршрутом машиниста".
Заместитель генерального директора -
главный инженер ОАО "РЖД"
С.А.КОБЗЕВ
Утвержден
распоряжением ОАО "РЖД"
от 8 апреля 2019 г. N 678/р
## ПОРЯДОК РАБОТЫ ЦЕНТРОВ ОПЕРАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКОГО УЧЕТА РАБОТЫ ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА С ЭЛЕКТРОННЫМ МАРШРУТОМ МАШИНИСТА ### 1. Общие сведения 1.1. Настоящий Порядок работы центров оперативно-технического учета работы тягового подвижного состава с электронным маршрутом машиниста (далее - Порядок) устанавливает общие требования к организации процесса обработки маршрутов машиниста в эксплуатационном локомотивном (моторвагонном) депо в системе централизованной обработки маршрута машиниста (далее - ЦОММ) и регламентирует действия сотрудников Центров оперативно-технического учета работы тягового подвижного состава (далее - ЦОТУ). 1.2. Обработка маршрутов машиниста сотрудниками ЦОТУ производится в Автоматизированном рабочем месте центра обработки маршрутов машиниста (далее - АРМ ЦОТУ). 1.3. К учету принимаются данные электронного маршрута машиниста (далее - ЭММ), заверенные локомотивной бригадой на электронных терминалах самообслуживания ОАО "РЖД" (далее - ЭТСО) электронной подписью (далее - ЭП) с применением многофункциональной электронной карты ОАО "РЖД" (далее - МЭК). 1.4. Квитанции из ЭТСО, справки о составе поезда и другие документы о поездке сдаются в ЦОТУ в течение суток с момента окончания поездки и хранятся в архиве не менее 5 лет в установленном порядке. 1.5. В случаях необходимости предоставления маршрутов машиниста (по запросам работников ОАО "РЖД", государственных органов, органов профсоюза и других структур, не входящих в состав ОАО "РЖД") сотрудником ЦОТУ распечатывается из "Единой корпоративной системы управления документами" (ЕК АСУД) бланк маршрута машиниста формы ТУ-ЗВЦУ с оформлением записи в "Журнале учета маршрутов машиниста" (далее - журнал ф. ТУ-8). ### 2. Порядок работы с подписанным на ЭТСО ЭММ 2.1. Справка о составе поезда, квитанции из ЭТСО и другие сопроводительные документы в соответствии с действующими нормативными документами ОАО "РЖД" принимаются в ЦОТУ с оформлением записи в журнале ф. ТУ-8. 2.2. После получения пакета документов работником ЦОТУ проверяется в АРМ ЦОТУ сформированный автоматически ЭММ (подписанный ЭП машиниста на ЭТСО). При отсутствии наложений, разрывов временных или топливно-энергетических цепочек ЭММ подтверждается для автоматической таксировки в ЦОММ. 2.3. В случае возникновения ошибок, связанных с разрывом или наложением топливно-энергетических и временных цепочек, сотрудником ЦОТУ документы возвращаются в депо с записью в журнале ф. ТУ-8, изменения в АРМ ЦОТУ вносятся на основании письменного объяснения машиниста локомотива (МВПС), заверенного подписью руководителя депо с указанием фактических параметров, необходимых для корректировки. Указанные объяснения хранятся вместе с комплектом документов. В случае отсутствия по уважительным причинам (болезнь, отпуск, командировка и т.д.) локомотивной бригады допускается внесение изменений на основании протокола разбора начальника эксплуатационного локомотивного (моторвагонного) депо. 2.4. В случае наложения временных цепочек между сдачей локомотива предыдущей бригадой и приемкой локомотива, сотрудником ЦОТУ документы возвращаются в депо с записью в журнале ф. ТУ-8, а корректировка времени сдачи локомотива предыдущей бригадой проводится исключительно при наличии протокола разбора данного факта под председательством руководителей депо. Если сдающая бригада приписана к другому депо, то начальником ЦОТУ направляется телеграмма в адрес депо приписки бригады для корректировки времени сдачи локомотива предыдущей бригадой. 2.5. Код замечаний по экономии (пережогу) топливно-энергетических ресурсов при обработке маршрутов машиниста в АРМ ЦОТУ проставляется работником ЦОТУ при наличии письменного подтверждения (рапорта) теплотехника или машиниста-инструктора эксплуатационного локомотивного (моторвагонного) депо. 2.6. Документы, возвращенные в депо по фактам нарушений, зарегистрированные в журнале ф. ТУ-8, расследуются в 3-х суточный срок (без учета выходных и праздничных дней, но не позднее 2 числа следующего за отчетным), под председательством руководителей предприятий, с определением причин и ответственных за нарушения технологической дисциплины с последующей передачей в ЦОТУ с приложением поступивших документов с записью в журнале формы ТУ-8. ### 3. Обработка маршрутов машиниста на бумажных носителях при отсутствии их электронных аналогов, сформированных в автоматизированной системе АСОУП 3.1. К обработке в АРМ ЦОТУ принимаются маршруты машиниста, оформленные на бумажных носителях утвержденной формы ТУ-ЗВЦУ при отсутствии их электронных аналогов, сформированных в автоматизированной системе АСОУП, исключительно при наличии протоколов разбора с определением причин и ответственных за нарушения технологической дисциплины лиц, с записью в журнале ф. ТУ-8. 3.2. В АРМ ЦОТУ создается карточка "Заявка" с обязательным заполнением ключевых показателей - депо, табельный номер машиниста, дата и время явки, дата и время окончания работы, N локомотива, порядковый N маршрута машиниста. В соответствующем поле указывается причина, по которой не был сформирован ЭММ, прикрепляется в электронном виде сканированный протокол разбора причин отсутствия ЭММ и указываются сведения об инициаторе заявки. Далее карточка автоматически направляется на согласование в АРМ ЦЧУ, где в случае принятия положительного решения данная "Заявка" согласовывается и присваивается запрашиваемый номер маршрута машиниста, далее направляется в АРМ ЦОТУ для дальнейшего ввода параметров маршрута машиниста на бумажном носителе. 3.3. В случаях форс-мажорных ситуаций, при отсутствии возможности согласования через АРМ ЦЧУ, после получения телеграфного указания Управления анализа и статистики ответственный работник НКИ берет роль согласования на себя до отмены, ввод маршрутов машиниста на бумажных носителях при отсутствии их электронных аналогов в АРМ ЦОТУ производиться с применением соответствующего кода замечания, выданного начальнику ЦОТУ. ### 4. Порядок работы в условиях запрета обработки маршрутов машиниста посредством логических контролей 4.1. В случаях выдачи при обработке ЭММ сообщений "логического контроля" сотрудником ЦОТУ производится возврат в депо документов с фиксацией в журнале ф. ТУ-8. По данному факту работники эксплуатационного локомотивного (моторвагонного) депо при необходимости с привлечением работников хозяйства перевозок и других ответственных структур проводят расследование причины некорректного формирования маршрута машиниста с определением степени ответственности и принятием организационных мер по исключению подобных случаев. 4.2. После получения протокола разбора начальник ЦОТУ согласовывает с ответственным работником НКИ ввод данного маршрута, при принятии положительного решения маршрут машиниста генерируется в АРМ ЦОТУ с применением соответствующего кода замечания. ### 5. Контроль полноты и достоверности данных маршрутов машиниста 5.1. По запросам работников ОАО "РЖД" начальник ЦОТУ предоставляет первичную информацию для подготовки к расследованию случаев неподписания ЭММ на ЭТСО, а также для проведения анализа и иных мероприятий (по данным "Автоматизированной системы управления локомотивным хозяйством" (АСУТ), "Автоматизированного рабочего места для анализа отчетных и пономерных данных" (АРМ ОНД), "Автоматизированной системы оперативного управления перевозками" (АСОУП)). 5.2. Начальник ЦОТУ контролирует обработку всех ЭММ, поступивших в АРМ ЦОТУ, полноту и корректность заполнения с учетом поступившей документации. 5.3. Начальник ЦОТУ контролирует своевременность возврата переданных для расследования маршрутов в депо, проводит анализ и обобщение информации о своевременности возврата за учетный период и представляет ее начальнику эксплуатационного локомотивного (моторвагонного) и в службу корпоративной информатизации (по запросу). 5.4. Для расследования причин некорректного формирования ЭММ сотрудник ЦОТУ запрашивает данные расшифровки приборов безопасности в отделе расшифровки эксплуатационного локомотивного (моторвагонного) депо. При необходимости сотрудник ЦОТУ формирует обращение в "Автоматизированной системе управления единой службой поддержки пользователей АСУ РЖД" (ЕСПП) для разбора причин некорректного формирования данных ЭММ на ЭТСО. ---