---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 17.03.2014 N 666р"
number: "666р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2014-03-17
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-666r-2014"
---
## Распоряжение ОАО "РЖД" от 17.03.2014 N 666р
# Распоряжение ОАО "РЖД" от 17.03.2014 N 666р
(с изм. от 11.06.2014)
"О мерах по организации текущего содержания пути в 2014 году"
**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**
**РАСПОРЯЖЕНИЕ**
от 17 марта 2014 г. N 666р
**О МЕРАХ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ТЕКУЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ ПУТИ В 2014 ГОДУ**
В соответствии с утвержденными планами организации работ по текущему содержанию пути в 2013 году оздоровлено планово-предупредительной выправкой 22,2 тыс. км главного пути. Все дирекции инфраструктуры справились с плановыми заданиями.
Выполнена планово-предупредительная выправка 22,1 тыс. стрелочных переводов, заменено 3,4 млн. деревянных шпал, 12,4 тыс. крестовин, 10,7 тыс. ремкомплектов, 1,7 тыс. комплектов переводных брусьев. В полном объеме выполнены работы по оздоровлению пути на решающих станциях сети дорог, противоаварийные работы.
Мероприятия по повышению безопасности движения на железнодорожных переездах и повышению надежности работы технических средств выполнены по всем позициям, за исключением капитального ремонта УЗП, выполнение составило 64% (108/69).
Выполнение годовых заданий по усилению переводных и закрестовинных кривых составило 131% (2948/3849 шт.), кривых малого радиуса 105% (1348/1417 шт.), комплексной выправки кривых с постановкой их в расчетное положение 103% (5501/5644).
Выполнение установленных заданий по текущему содержанию пути позволило в декабре 2013 г. к аналогичному периоду прошлого года снизить балловую оценку на 2 единицы и достичь 27 баллов (декабрь 2012 г. - 29 баллов), количество неудовлетворительных километров сокращено на 155 штук и составило 328,4 км (декабрь 2012 г. - 483,4). Плановое задание по балловой оценке состояния пути выполнено во всех дирекциях инфраструктуры.
Количество и протяженность предупреждений об ограничении скорости движения поездов сокращено на 148 штук и 453,6 км (декабрь 2012 - 758 шт./896,8 км, декабрь 2013 - 610 шт./443,2 км).
Выполненный объем на один комплекс в среднем по сети составил 249,4 км (2012 - 252,4 км), в т.ч. с ведущей машиной Дуоматик 264,5 км (2012 - 250,9 км). При наличии в составах комплексов высокопроизводительных машин Дуоматик, ПМА наилучших результатов по данному показателю достигли в Куйбышевской дирекции инфраструктуры, где этот показатель составил 515,6 км, Восточно-Сибирской - 373 км, Приволжской - 352,7 км и Западно-Сибирской - 324,4 км. Значительно ниже среднесетевой выработка на один комплекс машин на Дальневосточной - 139,1 км, Свердловской - 145,9 км и Южно-Уральской - 174,7 км дирекциях инфраструктуры.
Средняя выработка комплексов машин в час "окна" по сети составила 591 метр, в т.ч. с ведущей машиной Дуоматик - 628. Самая низкая выработка в Дальневосточной дирекции инфраструктуры (374 м).
Продолжительность предоставляемых "окон" для работы высокопроизводительных машин на ряде железных дорог не обеспечивала выполнение комплекса работ, предусмотренных технологическими процессами. В среднем по сети средняя продолжительность "окна" составила 3,2 часа, при этом самая низкая в Московской (2,4 часа) и Свердловской (2,6 часа) дирекциях инфраструктуры.
Всего было использовано 11775 "окон", что составляет 85% от запланированных. Наихудшее положение с предоставлением и использованием "окон" сложилось в Северной дирекции инфраструктуры, где не использовано 419 "окон" из 1189 запланированных, Московской 455 из 2211, Забайкальской 215 из 939, Восточно-Сибирской 107 из 533.
На ряде железных дорог недостаточное внимание руководителей к предоставлению "окон" плановой продолжительности, адресному выполнению работ привело к тому, что в нарушение утвержденных планов машинизированные комплексы с высокопроизводительными машинами использовались на незапланированных участках. Как следствие, адресное выполнение планово-предупредительного ремонта составило 67%. Наихудшее положение с адресным выполнением работ сложилось в Восточно-Сибирской (32%) и Забайкальской (40%) дирекциях инфраструктуры.
В целях своевременного и качественного выполнения установленных заданий, повышения стабильности и надежности пути, снижения дефектности элементов верхнего строения пути:
1. Первым заместителям начальников железных дорог обеспечить помесячную разработку "окон" в соответствии с утвержденным директивным графиком ремонтно-путевых работ, с еженедельным разбором выполнения установленного задания.
2. Начальнику Управления пути и сооружений Гришову А.И., и.о. начальника Управления механизации Дремову П.Г., начальникам дирекций инфраструктуры, начальникам служб пути, начальникам дирекций по эксплуатации и ремонту путевых машин, начальникам дирекций по ремонту пути:
предусмотреть в организации работ плетевозных составов доставку и уборку плетей с перегонов при текущем содержании пути;
до 15 апреля 2014 г. разработать помесячные планы отгрузки щебня для текущего содержания пути с щебеночных заводов на дистанции пути в хоппер-дозаторных вертушках и полувагонах;
предусмотреть загрузку РСП по сварке новых и старогодных репрофилированных рельсов и рельсовых плетей для текущего содержания пути с учетом ритмичной ежемесячной отгрузки на дистанции пути;
в целях увеличения выработки на грузонапряженных участках планировать выполнение работ по планово-предупредительному ремонту пути машинизированными комплексами в составе не менее двух высокопроизводительных машин;
для сформированных выправочных комплексов планировать предоставление фронтов работ объемом до перегона (не менее 6 км) и продолжительностью "окон" не менее 5 часов при условии использования на одном диспетчерском участке одного "окна" продолжительностью более 4-х часов;
в целях повышения качества выполнения работ, эффективного использования щебня включить в состав каждого машинизированного комплекса планировщик балласта.
3. Начальникам дирекций инфраструктуры, начальникам служб пути:
обеспечить в 2014 году выполнение плановых заданий согласно приложениям (не приводятся);
перед производством планово-предупредительного ремонта пути машинизированными комплексами обеспечить своевременное выполнение подготовительных сопутствующих работ бригадами по плановым работам (укрупненными) в соответствии с технологическими процессами;
при выполнении на текущем содержании работ в "окна" заблаговременно, до их предоставления, производить проверку и подготовку соседнего пути для обеспечения устойчивой работы технических средств, обеспечивающих бесперебойный пропуск поездов;
по результатам сплошного комиссионного весеннего осмотра пути, с учетом комплексной оценки состояния пути, в пределах выделенного бюджета, при необходимости откорректировать участки и сроки выполнения работ на текущем содержании пути с внесением изменений в приказы по организации текущего содержания пути установленным порядком;
установить постоянный контроль за выполнением планов организации текущего содержания пути, в том числе:
планированием работ в соответствии с утвержденными календарными графиками и рассмотрением готовности к проведению "окон";
своевременным подводом путевых машин и их расстановкой;
предоставлением и использованием "окон";
поставкой и распределением материалов верхнего строения на дистанции пути;
соблюдением технологии и качества выполнения работ.
4. Начальникам служб пути:
обеспечить приемку выполненных работ по планово-предупредительному ремонту в соответствии с требованиями технических условий на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути, утвержденных распоряжением ОАО "РЖД" от 18.01.2013 N 75р;
довести до каждого начальника дистанции пути утвержденные настоящим распоряжением адресные планы работ, а начальникам дистанций пути до непосредственных исполнителей с указанием объемов и сроков их выполнения;
отчеты о выполнении планов предоставлять в Управление пути и сооружений ежемесячно, начиная с 1 мая 2014 г. не позднее 5 числа месяца, следующего за отчетным, по установленным формам.
5. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на начальника Управления пути и сооружений Гришова А.И., начальников дирекций инфраструктуры.