Распоряжение ОАО «РЖД» от 20.03.2023 № 656/р

«Об утверждении Положения по составлению регламента (инструкции) по организации движения поездов на малоинтенсивных участках в период закрытия железнодорожных станций как раздельных пунктов»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

С целью определения единых требований по организации движения поездов на малоинтенсивных участках железнодорожных линий:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 апреля 2023 г. прилагаемое Положение по составлению регламента (инструкции) по организации движения поездов на малоинтенсивных участках в период закрытия железнодорожных станций как раздельных пунктов (далее — Положение).

2. Начальникам дирекций управления движением:

1. довести Положение до сведения причастных работников;

2. руководствоваться Положением при составлении регламента (инструкции) по организации движения поездов на малоинтенсивных участках в период закрытия железнодорожных станций как раздельных пунктов;

3. во II и III кварталах 2023 г. инициировать переработку местных локальных документов, касающихся организации движения поездов на малоинтенсивных участках в период закрытия железнодорожных станций как раздельных пунктов, в соответствии с требованиями Положения.

3. Первым заместителям начальников Дирекции тяги Кривоносову В.А., Центральной дирекции инфраструктуры Старовойтову М.М. довести Положение до сведения причастных работников.

ПОЛОЖЕНИЕ ПО СОСТАВЛЕНИЮ РЕГЛАМЕНТА (ИНСТРУКЦИИ) ПО ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА МАЛОИНТЕНСИВНЫХ УЧАСТКАХ В ПЕРИОД ЗАКРЫТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ КАК РАЗДЕЛЬНЫХ ПУНКТОВ

ВВЕДЕНИЕ

Настоящее Положение устанавливает требования к содержанию, структурному построению и изложению регламента (инструкции) по организации движения поездов на малоинтенсивных участках в период закрытия железнодорожных станций как раздельных пунктов (далее — Регламент).

Регламент с учетом местных условий разрабатывается для малоинтенсивных участков, в границах которых расположены железнодорожные станции, обгонные пункты, путевые посты и разъезды (далее — станции):

на которых не обеспечивается круглосуточное дежурство работников осуществляющих прием, отправление, пропуск поездов и производство маневров (далее — работник по управлению движением);

на которых по станционным железнодорожным путям будет осуществляться движение поездов в период отсутствия работников по управлению движением;

с которых команды по управлению светофорами и стрелками невозможно передать на диспетчерское управление (станции не включены в диспетчерскую централизацию) или/и на телеуправление (отсутствует);

которые в период отсутствия работников по управлению движением не применяются для интервального регулирования движением поездов на прилегающих перегонах (закрыты как раздельные пункты);

на которых станционные железнодорожные пути в период отсутствия работников по управлению движение будут использоваться для пропуска поездов в качестве перегонов.

Требования Регламента не должны противоречить требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и настоящего Положения.

Регламент разрабатывается дирекцией управления движением, согласовывается причастными региональными структурными подразделениями функциональных филиалов ОАО «РЖД» (Д, ЦУП ВП, ДИ, НТЭ, Т, ПРИГ и т.п.), заместителем начальника железной дороги — главным ревизором по безопасности движения поездов и утверждается первым заместителем начальника железной дороги.

Требования Регламента (по кругу ведения) должны знать и выполнять работники:

участвующие в организации движения поездов и маневровой работы на данном железнодорожном участке;

осуществляющие вождение поездов по данному железнодорожному участку;

осуществляющие ремонт и техническое обслуживание объектов инфраструктуры, расположенных в границах данного железнодорожного участка;

осуществляющие контроль за действиями исполнителей.

Регламент должен определять адресные действия причастных работников.

1. Регламент должен содержать следующие разделы:

1. Общие положения:

В разделе указывается:

наименование малоинтенсивного участка (далее — участок);

протяженность участка. При открытии одной из станций участок может быть разбит на более мелкие участки и для каждого регистрируемым диспетчерским приказом устанавливаются соответствующие способы интервального регулирования движением;

количество, наименование станций, входящих в участок и их классность;

наименование центра организации работы железнодорожных станций (далее — центр), в границах которого расположены станции;

наименование диспетчерского участка диспетчерского центра управления перевозками (далее — ДЦУП) или центра управления перевозками на восточном полигоне (далее — ЦУП ВП), в границах которого расположены станции;

наименование дирекции управления движением (далее — дирекция), в границах которой расположены станции;

наименование должности работников по управлению движением (для каждой станции, если наименования не совпадают);

режим работы и технологических перерывов работников по управлению движением (для каждой станции, если режим не совпадает);

документ, на основании которого изменяется режим работы работников по управлению движением (распорядительный документ руководителя дирекции, центра и т.п.);

наименования подразделений, в адрес которых должен направляться вышеуказанный документ (ДЦУП, ЦУП ВП, станций, дистанций пути, инфраструктуры, сигнализации, централизации и блокировки, и т.п.);

порядок и случаи вызова на закрытую станцию участка работника по управлению движением;

минимальное время передачи причастными подразделениями в центр (в границах Калининградской железной дороги — в дирекцию) заявки об открытии станции и вызове работника по управлению движением;

поезда, которые не допускается пропускать по данному участку в период отсутствия на станциях работников по управлению движением (с вагонами, загруженными взрывными материалами, негабаритными грузами, радиационными материалами и т.д.);

случаи, при которых действие станции, как объекта участвующего в организации интервального движения поездов, не прекращается (станция не закрывается) (при нарушении нормальной работы устройств СЦБ, возникновении аварийных и нестандартных ситуаций, из-за незаконченных работ по обслуживанию и ремонту объектов инфраструктуры, осложнения метеоусловий и т.п.).

2. Оснащение железнодорожного участка:

В разделе указывается:

количество путей, находящихся на перегоне (для каждого перегона, входящего в участок);

станционные пути, выделенные для пропуска поездов, когда станция (станции) закрыта как раздельный пункт;

наличие контактной сети;

тяга, применяемая для организации движения поездов;

системы или способы управления стрелками и светофорами (семафорами) (для каждой станции);

средства, применяемые для интервального движения поездов в период, когда станции открыты (для каждого перегона);

средства, применяемые для интервального движения поездов в период, когда станции закрыты как раздельные пункты;

железнодорожные переезды (далее — переезд), расположенные в границах участка (включая перегоны и станции): километр и пикет, наименование станции или перегона в период, когда станции открыты, тип переезда, о наличии дежурного по переезду, средства сигнализации и заграждения, которыми оборудован переезд;

скорости проследования переездов, расположенных в границах участка, поездами в период, когда станции закрыты как раздельные пункты (по каждому переезду);

устройства непрерывного контроля за состоянием железнодорожного подвижного состава на ходу поезда (УКСПС, КТСМ и т.п.), применяемые в границах участка: километр и пикет, наименование перегона в период, когда станции открыты;

порядок отключения устройств непрерывного контроля за состоянием железнодорожного подвижного состава (УКСПС, КТСМ и т.п.) (если это необходимо);

тип поездной радиосвязи, применяемой в границах участка;

путевые устройства локомотивной сигнализации, которыми оборудованы станционные пути, по которым в период закрытия станций как раздельных пунктов будут пропускаться поезда;

порядок выключения сигнальных огней входных, выходных, маршрутных светофоров, расположенных по маршрутам пропуска поездов, перед закрытием станций как раздельных пунктов, и закрещивания указанных светофоров двумя планками. Указывается наименование станции, типы выключаемых светофоров (входной, выходной, маршрутный) и их литеры. В случаях, когда сигнальные огни входных, выходных, маршрутных светофоров, расположенных по маршрутам пропуска поездов, не выключаются, указываются наименования станций, на которых расположены такие светофоры, их тип и литеры;

порядок включения выключенных сигнальных огней входных, выходных, маршрутных светофоров, расположенных по маршрутам пропуска поездов, перед открытием станций и снятия с указанных светофоров двух скрещенных планок.

3. Действия работника по управлению движением перед закрытием станции как раздельных пунктов (по разрешению диспетчера поездного):

В разделе указывается:

порядок проверки надежности закрепления железнодорожного подвижного состава, оставляемого на станционных путях (лично или через уполномоченного работника);

порядок проверки сохранности тормозных башмаков (лично или через уполномоченного работника). Ключи от стеллажей должных храниться в помещении работника по управлению движением, в месте, определенном начальником станции. В журнале учета тормозных башмаков, применяемых для закрепления железнодорожного подвижного состава, после проведенных проверок делается запись по рекомендуемой форме: «Дата. Время. (По докладу ...) Тормозные башмаки находятся ... (указываются конкретные места их нахождения, их количество с указанием инвентарных номеров). Надежность закрепления подвижного состава и сохранность тормозных башмаков проверены. Ключи от стеллажей (ящиков и т.п.) находятся .... ДСП ....»;

порядок закрепления и запирания стрелок на закладку и навесной замок, входящих в маршрут пропуска поездов и охранных (лично или через уполномоченного работника). Ключи от запертых стрелок должных храниться в помещении работника по управлению движением, в месте определенном начальником станции. В журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети (далее — журнал ДУ-46) о запирании стрелок делается запись по рекомендуемой форме:

«Дата. Время. Стрелки N ... установлены по направлению пути N ..., (по докладу ...) закреплены и заперты на закладку и навесной замок. Охранные стрелки N ... установлены в охранное положение, (по докладу ...) закреплены и заперты на закладку и навесной замок. Ключи от запертых стрелок находятся ... ДСП ....»;

порядок передачи указания (получения разрешения) на выключение входных, выходных, маршрутных светофоров, расположенных по маршруту пропуска поездов, и закрещивание данных светофоров двумя планками. Разрешение на проведение указанных работ дается при свободности от поездов, прилегающих к станции перегонов, и приведении показаний соответствующих светофоров в запрещающее положение. В журнале ДУ-46 после выключения и закрещивания светофоров делается запись по рекомендуемой форме:

«Дата. Время. (По докладу ...) Огни светофоров ... (указываются литеры) выключены, закрещены двумя планками. На аппарате управления индикацию не имеют. ДСП ....».

Записи, осуществляемые в журнале ДУ-46 (указанные выше) разрешается совмещать. Рекомендуемая форма записи:

«Дата. Время. Стрелки N ... установлены по направлению пути N ..., (по докладу ...) закреплены и заперты на закладку и навесной замок. Охранные стрелки N ... установлены в охранное положение, (по докладу ...) закреплены и заперты на закладку и навесной замок. Ключи от запертых стрелок находятся .... (По докладу ...) Огни светофоров ... (указываются литеры) выключены, закрещены двумя планками. На аппарате управления индикацию не имеют. ДСП ....»;

о передаче диспетчеру поездному (далее — ДНЦ) уведомления о готовности станции к закрытию как раздельного пункта. Рекомендуемая форма уведомления:

«Дата. Время. Стрелки N ... установлены по направлению пути N ..., закреплены и заперты на закладку и навесной замок. Охранные стрелки N ... установлены в охранное положение, закреплены и заперты на закладку и навесной замок. Ключи от запертых стрелок находятся .... Огни светофоров ... (указываются литеры) на аппарате управления имеют запрещающую индикацию. (Огни светофоров ... (указываются литеры) выключены, закрещены двумя планками, на аппарате управления индикацию не имеют). Надежность закрепления подвижного состава и сохранность тормозных башмаков проверены. ДСП ....». Уведомление передается по регистрируемым средствам связи или записывается в журнал диспетчерских распоряжений;

о записи полученного приказа ДНЦ о закрытии станции как раздельного пункта в журнал диспетчерских распоряжений. После получения приказа запрещается производить какие-либо действия по изменению маршрута пропуска поездов, открывать входные, выходные, маршрутные светофоры (указанные действия разрешается производить только после получения приказа ДНЦ на открытие станции). Полученный приказ дает право покинуть рабочее место;

в журнале движения поездов оформляется запись о сдаче дежурства;

порядок покидания рабочего места (выключение бытовых электроприборов, освещения, о закрытии помещений и т.п.).

4. Организация движения поездов на малоинтенсивных участках по телефонным средствам связи в период закрытия станций как раздельных пунктов:

Движение поездов на указанных участках может осуществляться:

с выключением сигнальных огней входных, выходных, маршрутных светофоров, расположенных по маршрутам пропуска поездов, закрываемых станций и закрещиванием данных светофоров двумя планками;

без выключения сигнальных огней входных, выходных, маршрутных светофоров, расположенных по маршрутам пропуска поездов, закрываемых станций как раздельных пунктов.

Движение поездов на указанных участках, без выключения сигнальных огней входных, выходных, маршрутных светофоров, расположенных по маршрутам пропуска поездов, закрываемых станций как раздельных пунктов, может осуществляться:

с выдачей на станциях, ограничивающих участок, письменных разрешений на проследование входных, выходных, маршрутных светофоров с невыключенными сигнальными огнями;

с передачей по поездной радиосвязи приказов машинистам поездов на проследование соответствующих поездных светофоров с запрещающим показанием.

Действия по организации движения поездов на малоинтенсивном участке в период закрытия станций не должны противоречить требованиям установленным приложением № 5 к Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации и настоящего Положения.

ДНЦ, получив информации о готовности закрытия станции (станций), передает на закрываемую станцию (станции) и станции, ограничивающие прилегающий участок, регистрируемый приказ по рекомендуемой форме:

«Дата. Время. Приказ N .... Действие станции (станций) ... (наименование станций) закрывается. С ... час. ... мин. движение поездов на участке от станции ... до станции ... устанавливается по телефонным средствам связи по правилам ... движения (с выдачей на отправляемые поезда письменных разрешений (с передачей диспетчерских приказов) на проследование входных, выходных, маршрутных светофоров с запрещающим показанием: четным поездам — входного ... и выходного ... светофоров станции ..., входного ..., маршрутного ... и выходного ... светофоров станции ...; нечетным поездам — входного ... и выходного ... светофоров станции ..., входного ... и выходного ... светофоров станции ...). ДНЦ ....».

Регистрируемый приказ записывается в журнал диспетчерских распоряжений. Приказ передается после проверки участка (пути участка) на свободность от поездов.

После передачи и получения указанного приказа, телефонограммами обмениваются уполномоченные работники станций, ограничивающих участок.

Разрешением на занятие поездом участка служит путевая записка, в которой указывается наименование смежной станции образованного участка.

Основные требования — наличие одного поезда между станциями, ограничивающими однопутный участок. Наличие одного поезда на каждом из железнодорожных путей, расположенных между станциями, ограничивающими двухпутный участок.

Перед отправлением поездов на участок с закрытыми станциями, со станций, ограничивающих участок, машинистам поездов выдается бланк предупреждений на поезд, в котором указывается наименование станции (станций), действие которой закрыто, а также в данных бланках указываются скорости проследования переездов, расположенных в границах участка, по рекомендуемой форме:

«Действие станции (станций) ... закрыто.»

Переезд:

35 км пк 8 — 20 км/ч;

41 км пк 5 — 20 км/ч;

станция ... 45 км пк 3 — 20 км/ч;

и т.п.».

Скорости проследования переездов не вносятся в данные бланки предупреждений на поезда, если они отражены и соответствуют скоростям движения, указанным в распоряжениях ОАО «РЖД» об установлении допускаемых скоростей движения на соответствующей железной дороге.

В случаях если на закрытых станциях участка огни входных, выходных, маршрутных светофоров, расположенных по маршруту пропуска поездов, не выключаются, указывается, с учетом местных условий, порядок передачи на станции, ограничивающие данный участок, информации о типах и литерах данных светофоров с указанием наименований станций.

В случаях если на закрытых станциях участка огни входных, выходных, маршрутных светофоров, расположенных по маршруту пропуска поездов, выключены и данные светофоры закрещены двумя планками, машинистам поездов разрешается проследовать данные светофоры без остановки со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретиться препятствие для дальнейшего движения.

Письменные разрешения на проследование входных, выходных, маршрутных светофоров закрытых станций, с не выключенными сигнальными огнями, выдаются на станциях ограничивающих участок. Письменное разрешение служит разрешением на проследование соответствующего светофора с красным огнем со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения. Рекомендуемая форма разрешения:

«Дата. Время. Согласно диспетчерскому приказу от ... N ... машинисту поезда N ... разрешается проследовать входной ... и выходной ... светофоры станции ..., входной ..., маршрутный ... и выходной ... светофоры станции ... с запрещающим показанием. Участок от станции ... до станции ... от поездов свободен. ДСП ...». Данное разрешение заверяется штемпелем станции, ограничивающей участок (станции отправления поезда на участок с закрытыми станциями).

В случаях, когда на поезда письменные разрешения не выдаются, машинисту поезда, следующему к закрытой станции с невыключенными огнями входных, выходных, маршрутных светофоров, ДНЦ передает по поездной радиосвязи приказ на проследование соответствующего светофора с запрещающим показанием. Разрешается в одном приказе давать разрешение на проследование входного, выходного, маршрутного (маршрутных) светофоров одной станции, расположенных по маршруту пропуска поезда. Машинист поезда каждый светофор, указанный в приказе, должен проследовать со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения. Рекомендуемая форма приказа:

«Дата. Время. Приказ N .... Машинисту поезда N .... Я, диспетчер поездной диспетчерского участка ..., разрешаю проследовать входной светофор ..., маршрутный светофор ..., выходной светофор ... станции ... с запрещающим показанием. ДНЦ ....».

Машинисты поездов, перед отправлением со станций, ограничивающих участок, обязаны проверить исправность поездной радиосвязи путем вызова ДНЦ. Локомотивная бригада должна следить за правильностью положения стрелок по маршруту следования, свободностью переездов, а также осматривать территорию закрытой станции (в пределах видимости).

Проследовав закрытую станцию (во всех случаях), машинист поезда докладывает ДНЦ по поездной радиосвязи, по рекомендуемой форме:

«Машинист поезда N .... Станцию ... проследовал в ... час. ... мин. без замечаний (выявил ...). Машинист ...».

ДНЦ, получив данную информацию, делает отметку на графике исполненного движения (в автоматизированной системе) (информирует причастных о выявленных замечаниях).

На участках, на которых на закрытых станциях огни входных, выходных, маршрутных светофоров, расположенных по маршрутам следования поездов, выключаются и светофоры закрещены двумя планками, письменные разрешения на поезда не выдаются. ДНЦ после получения от машиниста поезда информации о проследовании закрытой станции, разрешается передавать машинисту поезда (заблаговременно) приказ на проследование соответствующих светофоров с запрещающим показанием следующей впереди расположенной закрытой станции.

Указывается порядок ведения журналов поездных телефонограмм для станций, ограничивающих участок.

Указывается порядок проверки и доклада диспетчеру поездному о прибытии поезда на конечную станцию участка в полном составе.

5. Действия работника по управлению движением перед открытием станции (по разрешению диспетчера поездного):

В разделе указывается:

порядок доклада ДНЦ о прибытии на закрытую станцию и приема дежурства. В журнале движения поездов оформляется запись о приеме дежурства;

порядок проверки надежности закрепления железнодорожного подвижного состава, оставленного на станционных путях (лично или через уполномоченного работника);

порядок проверки сохранности тормозных башмаков (лично или через уполномоченного работника). В журнале учета тормозных башмаков, применяемых для закрепления железнодорожного подвижного состава, после проведенных проверок делается запись по рекомендуемой форме: «Дата. Время. (По докладу ...) Тормозные башмаки находятся ... (указываются конкретные места их нахождения, их количество с указанием инвентарных номеров). Надежность закрепления подвижного состава и сохранность тормозных башмаков проверены. Количество тормозных башмаков согласно ТРА станции. ДСП ....»;

порядок снятия навесных замков и отвода закладок на стрелках, входящих в маршрут пропуска поездов, и охранных (лично или через уполномоченного работника). В журнале ДУ-46, напротив предыдущей записи, после проведения указанных работ, делается запись по рекомендуемой форме:

«Дата. Время. (По докладу ...) На стрелках N ... и охранных N ... навесные замки сняты, закладки отведены. По индикации аппарата управления устройства СЦБ работают нормально. ДСП ....»;

порядок передачи указания (получения разрешения) на включение входных, выходных, маршрутных светофоров, расположенных по маршруту пропуска поездов, и снятие закрещивания (двух планок). Разрешение на проведение указанных работ дается при свободности от поездов прилегающих к станции перегонов. В журнале ДУ-46 после включения светофоров и снятия закрещивания, напротив предыдущей записи, делается запись по рекомендуемой форме:

«Дата. Время. „(По докладу ...) Огни светофоров ... (указываются литеры) включены, планки закрещивания сняты. Светофоры на аппарате управления имеют запрещающую индикацию. ДСП ....“.»

Записи, осуществляемые в журнале ДУ-46 (указанные выше), разрешается совмещать, запись делается напротив предыдущей записи, по рекомендуемой форме:

«Дата. Время. (По докладу ...) На стрелках N ... и охранных N ... навесные замки сняты, закладки отведены. По индикации аппарата управления устройства СЦБ работают нормально. (По докладу ...) Огни светофоров ... (указываются литеры) включены, планки закрещивания сняты. Светофоры на аппарате управления имеют запрещающую индикацию. ДСП ....»;

порядок проверки радиосвязи;

о передаче ДНЦ уведомления о готовности станции к открытию. Рекомендуемая форма уведомления:

«Дата. Время. На стрелках N ... и охранных N ... навесные замки сняты, закладки отведены. По индикации аппарата управления устройства СЦБ работают нормально. Огни светофоров ... (указываются литеры) на аппарате управления имеют запрещающую индикацию (Огни светофоров ... (указываются литеры) включены, планки закрещивания сняты. Светофоры на аппарате управления имеют запрещающую индикацию). Надежность закрепления подвижного состава, сохранность тормозных башмаков и работоспособность радиосвязи проверены. ДСП ....». Уведомление передается по регистрируемых средствам связи или записывается в журнал диспетчерских распоряжений;

о получении приказа ДНЦ об открытии станции и записи приказа в журнал диспетчерских распоряжений. Полученный приказ дает право на участие станции в организации движения поездов и маневровой работы.

ДНЦ, получив информацию о готовности открытия станции (станций), передает на открываемую станцию (станции) и станции, ограничивающие прилегающий участок, регистрируемый приказ по рекомендуемой форме:

«Дата. Время. Приказ N .... Действие станции (станций) ... (наименование станций) открывается. Приказ от ... N ... отменяется. С ... час. ... мин. движение поездов на участке от станции ... до станции ... восстанавливается по ... ДНЦ ....».

Регистрируемый приказ записывается в журнал диспетчерских распоряжений. Приказ передается после проверки участка на свободность от поездов;

о действиях работника по управлению движением, с учетом местных условий, после получения приказа ДНЦ об открытии станции.

2. В регламенте указываются разделы:

2.1. о порядке действий в аварийных и нестандартных ситуациях с учетом местных условий;

2.2. о порядке проведения проверки работоспособности устройств СЦБ, электроснабжения и связи перед открытием станции (по индикации на аппарате (панели) управления);

2.3. о порядке проведения проверки надежности закрепления и запирания стрелок на закладку и навесной замок на станции (станциях), закрытой как раздельный пункт. Определяется периодичность проведения данных проверок;

3. о порядке проведения ремонтных и строительных работ, по текущему содержанию объектов инфраструктуры, в том числе и по устранению замечаний, выявленных в ходе проведения комиссионных месячных осмотров, работ техники по уборке территорий станций. Указываются действия подразделений хозяйства перевозок (центров организации работы железнодорожных станций, дирекций управления движением) и минимальные сроки направления в подразделения, ответственные за содержание объектов инфраструктуры (дистанции пути, инфраструктуры, сигнализации, централизации и блокировки, электроснабжения и т.п.), информации о закрытии станций и об их открытии. Действия и минимальные сроки направления подразделениями, ответственными за содержание объектов инфраструктуры, в подразделения хозяйства перевозок информации об открытии станций для проведения ремонтных и строительных работ, по текущему содержанию объектов инфраструктуры, работ техники по уборке территорий станций. Действия по применению сигнальных знаков «С» (подача свистка), которые устанавливаются у железнодорожного пути, где производятся работы, требующие предупреждения работающих о приближении поезда, в период закрытия станции (станций). Действия по выдачи машинистам поездов, отправляемых на участок с закрытой станцией (станциями) предупреждения по форме: «Остановиться у красного сигнала, а при его отсутствии следовать со скоростью не более ... км/ч». На время производства работ, вызывающих перерыв движения, на участке с закрытой станцией (станциями), руководитель работ обязан установить постоянную связь с диспетчером поездным с использованием регистрируемых видов (каналов) связи.

4. Приложением к Регламенту прикладывается схематический план участка с наименованием станций, переездов, нанесением на ней километража.

---