---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 02.04.2012 N 640р"
number: "640р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2012-04-02
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-640r"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 02.04.2012 N 640р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 02.04.2012 N 640р

"Об утверждении Методики оценки влияния температуры атмосферного воздуха на расход топливно-энергетических ресурсов на тягу поездов"


<a id="p100001"></a>**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**


## <a id="p100002"></a>РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 2 апреля 2012 г. N 640р

<a id="p100003"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИКИ ОЦЕНКИ ВЛИЯНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ**
**АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА НА РАСХОД ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ**
**РЕСУРСОВ НА ТЯГУ ПОЕЗДОВ**

<a id="p100004"></a>В целях совершенствования системы планирования, нормирования и анализа расхода топливно-энергетических ресурсов на тягу поездов:
1. <a id="p100005"></a>Утвердить и ввести в действие прилагаемую [Методику](#p100010) оценки влияния температуры атмосферного воздуха на расход топливно-энергетических ресурсов на тягу поездов (далее - Методика).
2. <a id="p100006"></a>Главному инженеру Дирекции тяги Ходакевичу А.Н. и главным инженерам железных дорог обеспечить доведение [Методики](#p100010) до причастных структурных подразделений и ее использование для анализа расхода и технического нормирования топливно-энергетических ресурсов на тягу поездов.
3. <a id="p100007"></a>Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на начальника Управления планирования и нормирования материально-технических ресурсов Зверева А.В.

<a id="p100008"></a>Старший вице-президент ОАО "РЖД"
**В.А.ГАПАНОВИЧ**





<a id="p100009"></a>Утверждена
распоряжением ОАО "РЖД"
от 2 апреля 2012 г. N 640р


## <a id="p100010"></a>МЕТОДИКА ОЦЕНКИ ВЛИЯНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА НА РАСХОД ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ РЕСУРСОВ НА ТЯГУ ПОЕЗДОВ



### <a id="p100011"></a>I. Общие положения


1. <a id="p100012"></a>Настоящая Методика устанавливает единую систему оценки изменения удельного расхода топливно-энергетических ресурсов на тягу поездов (далее - удельный расход ТЭР) за счет изменения температуры атмосферного воздуха (далее - температура воздуха).
2. <a id="p100013"></a>Оценку изменения удельного расхода ТЭР за счет изменения температуры воздуха производят: на территориальном уровне - топливно-энергетические центры железных дорог, на уровне эксплуатационных локомотивных депо - машинисты-инструкторы по теплотехнике.
3. <a id="p100014"></a>Оценка изменения удельного расхода ТЭР за счет изменения температуры воздуха производится раздельно по каждому виду тяги по окончании отчетного периода (месяц, квартал, полугодие, год).
4. <a id="p100015"></a>Величину изменения удельного расхода ТЭР за счет изменения температуры воздуха определяют с точностью до первого знака после запятой и указывают: по электроэнергии - в киловатт-часах на единицу перевозочной работы (кВт·ч/изм.) без учета небаланса электропотребления; по дизельному топливу - в килограммах условного топлива на единицу перевозочной работы (кг у.т./изм.).


### <a id="p100016"></a>II. Порядок расчета величины изменения удельного расхода ТЭР за счет изменения температуры атмосферного воздуха


5. <a id="p100017"></a>Величина изменения удельного расхода ТЭР за счет изменения температуры воздуха в целом по структурному подразделению определяется по формуле:

<a id="p100018"></a> $\Delta b = \frac{\Delta W}{A} ,$ (1)

<a id="p100019"></a>где:
<a id="p100020"></a> $\Delta W$ - изменение расхода ТЭР на тягу поездов за счет изменения температуры воздуха, кВт·ч (кг у.т.);
<a id="p100021"></a>A - объем выполненной перевозочной работы, 10 тыс. т-км брутто.
<a id="p100022"></a>В случае, если нормирование удельного расхода ТЭР осуществляется на измеритель работы в сотнях локомотиво-километров (100 лок.-км), то:

<a id="p100023"></a> $\Delta b = \frac{100 \cdot \Delta W}{L} ,$ (2)

<a id="p100024"></a>где L - выполненный общий (условный) пробег, км.
6. <a id="p100025"></a>Изменение расхода ТЭР на тягу поездов за счет изменения температуры воздуха определяется по формуле:

<a id="p100026"></a> $\Delta W = \Delta W_{A} + \Delta W_{L},$ (3)

<a id="p100116"></a>где:
<a id="p100117"></a> $\Delta W_{A}$ - общее изменение расхода ТЭР во всех видах движения с измерителем работы 10 тыс. т-км брутто, кВт·ч (кг у.т.);
<a id="p100118"></a> $\Delta W_{L}$ - общее изменение расхода ТЭР во всех видах движения с измерителем работы 100 лок.-км, кВт·ч (кг у.т.).
<a id="p100119"></a> $\Delta W_{A}$ определяется как сумма произведений изменения удельного расхода ТЭР на соответствующую перевозочную работу для видов движения с измерителем работы 10 тыс. т-км брутто (грузовое, пассажирское и др.):

<a id="p100027"></a> $\Delta W_{A} = \sum_{i} (\Delta b_{A_{i}} \cdot A_{i}),$ (4)

<a id="p100120"></a>где:
<a id="p100121"></a> $\Delta b_{A_{i}}$ - изменение удельного расхода ТЭР за счет изменения температуры воздуха в i-м виде движения, кВт·ч (кг у.т.)/10 тыс. т-км брутто;
<a id="p100122"></a>Ai - объем перевозочной работы, выполненной в i-м виде движения, 10 тыс. т-км брутто.
<a id="p100123"></a> $\Delta W_{L}$ определяется как сумма произведений изменения удельного расхода ТЭР на соответствующий общий (условный) пробег для видов движения с измерителем работы 100 лок.-км (маневровая работа и др.):

<a id="p100028"></a> $\Delta W_{L} = \sum_{j} (\Delta b_{L_{j}} \cdot L_{j}/100),$ (5)

<a id="p100124"></a>где:
<a id="p100125"></a> $\Delta b_{L_{j}}$ - изменение удельного расхода ТЭР за счет изменения температуры воздуха в j-м виде движения, кВт·ч (кг у.т.)/100 лок.-км;
<a id="p100126"></a>Lj - общий (условный) пробег в j-м виде движения, км.
<a id="p100029"></a>В зависимости от специфики работы в хозяйственном движении и используемого для нее измерителя оно может быть учтено в [формуле (4)](#p100027) или [(5)](#p100028), либо включено соответствующими частями в каждую из этих формул.
7. <a id="p100030"></a>Изменение удельного расхода ТЭР в каждом виде движения за счет изменения температуры воздуха определяется по формуле:

<a id="p100031"></a> $\Delta b = b \cdot \Delta t \cdot \beta_{\tau},$ (6)

<a id="p100127"></a>где:
<a id="p100128"></a>b - удельный расход ТЭР в анализируемом виде движения, кВт·ч (кг у.т.)/10 тыс. т-км брутто или кВт·ч (кг у.т.)/100 лок.-км;
<a id="p100129"></a> $\Delta t$ - изменение температуры воздуха, °C;
<a id="p100130"></a> $\beta_{\tau}$ - коэффициент, определяющий относительное изменение удельного расхода ТЭР при изменении температуры воздуха на 1 °C, °C-1.
8. <a id="p100032"></a>Изменение температуры воздуха определяется с точностью до целого числа по формуле:

<a id="p100033"></a> $\Delta t = t_{\text{баз}.} - t_{\text{отч}.},$ (7)

<a id="p100131"></a>где tбаз. и tотч. - средневзвешенная температура воздуха соответственно в базисном и отчетном периодах, °C.
<a id="p100034"></a>Средневзвешенная температура в каждом виде движения за любой период (квартал, полугодие, год) рассчитывается с учетом распределения выполненной работы по месяцам этого периода по формуле:

<a id="p100035"></a> $t_{cp.} = \sum_{i} t_{cp.i} \cdot \gamma_{i},$ (8)

<a id="p100132"></a>где:
<a id="p100133"></a>tср.i - среднемесячная температура в i-м месяце, °C;
<a id="p100134"></a> $\gamma_{i}$ - доля перевозочной работы (для видов движения с измерителем работы 100 лок.-км - доля пробега), выполненной в i-м месяце, относительно общего объема перевозочной работы (пробега) в целом за рассматриваемый период.
<a id="p100036"></a>Доля перевозочной работы определяется с точностью до третьего знака после запятой по формуле:

<a id="p100037"></a> $\gamma_{i} = \frac{A_{i}}{\sum_{i} A_{i}} ,$ (9)

<a id="p100135"></a>где Ai - объем перевозочной работы, выполненной в i-м месяце, 10 тыс. т-км брутто.
<a id="p100038"></a>Доля выполненного пробега определяется аналогично.
<a id="p100039"></a>При оценке изменения удельного расхода ТЭР за период не более одного месяца средневзвешенная температура рассчитывается аналогичным образом с учетом распределения выполненной работы по дням периода.
9. <a id="p100040"></a>Значения коэффициентов $\beta_{\tau}$ и формулы для их расчета по видам тяги и видам движения приведены в [табл. 1](#p100045), где использованы следующие обозначения:
<a id="p100041"></a>q - средняя нагрузка на ось вагона в грузовом движении, т;
<a id="p100042"></a>Q - средняя масса состава в пассажирском движении, т.
<a id="p100043"></a>В зависимости от специфики хозяйственного движения для него может быть использовано значение коэффициента $\beta_{\tau}$ для грузового движения (при выполнении поездной работы) или $\beta_{\tau}$ для маневровой работы.

<a id="p100044"></a>Таблица 1

<a id="p100045"></a>**КОЭФФИЦИЕНТЫ ВЛИЯНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ НА УДЕЛЬНЫЙ РАСХОД ТЭР**


<table>
<colgroup><col width="19%"><col width="32%"><col width="48%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100046"></a>Вид тяги</td><td>Вид движения или работы</td><td>Формула для расчета коэффициента $\beta_{\tau}$</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100047"></a>Электрическая</td><td>Грузовое движение</td><td>0,00248 - 0,000048 x q</td></tr>
<tr><td>Пассажирское движение</td><td>0,00628 - 0,0000045 x Q</td></tr>
<tr><td>Маневровая работа</td><td>0,0029</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100048"></a>Дизельная</td><td>Грузовое движение</td><td>0,00687 - 0,00015 x q</td></tr>
<tr><td>Пассажирское движение</td><td>0,0042</td></tr>
<tr><td>Маневровая работа</td><td>0,0048</td></tr>
</table>



### <a id="p100049"></a>III. Пример расчета величины изменения удельного расхода ТЭР за счет изменения температуры атмосферного воздуха


10. <a id="p100050"></a>Пример расчета величины изменения удельного расхода электроэнергии за счет изменения температуры воздуха выполняется для эксплуатационного локомотивного депо N, в котором за отчетный год значение удельного расхода электроэнергии на тягу поездов составило 92,1 кВт·ч/10 тыс. т-км брутто.
<a id="p100051"></a>Исходные данные за отчетный период приведены в [табл. 3](#p100086). В последних строках [табл. 2](#p100084) и [3](#p100105) для каждого вида движения приведены рассчитанные по [формуле (8)](#p100035) средневзвешенные значения температуры за год, представляющие собой сумму произведений значений среднемесячной температуры tср. из [графы 2](#p100088) на долю работы (пробега) в соответствующем месяце ([графы 4](#p100137), [6](#p100138), [8](#p100139), [10](#p100140)).
11. <a id="p100052"></a>Результаты расчетов влияния температуры воздуха на изменение удельного расхода электроэнергии на тягу поездов по видам движения приведены в [табл. 4](#p100107):
<a id="p100053"></a>При этом:
1) <a id="p100054"></a>в [графу 2](#p100109) для удобства переписываются значения удельного расхода электроэнергии за отчетный период из [табл. 3](#p100086);
2) <a id="p100055"></a>в [графе 3](#p100145) для каждого вида движения указывается определенное по [формуле (7)](#p100033) изменение температуры как разность соответствующих средневзвешенных значений температуры за базисный и отчетный периоды, указанных в последних строках [табл. 2](#p100084) и [3](#p100105). Например, изменение температуры в грузовом движении составило:

<a id="p100056"></a> $\Delta t = t_{\text{баз}.} - t_{\text{отч}.} = 1,9 - 0,1 = 1,8º\text{С};$ (10)

3) <a id="p100057"></a>в [графе 4](#p100146) указываются установленные для электрической тяги значения коэффициентов $\beta_{\tau}$ или формулы для их расчета из [табл. 1](#p100045) настоящей Методики.
4) <a id="p100058"></a>в [графе 5](#p100147) по формулам, указанным в [графе 4](#p100146), указываются определенные значения коэффициентов $\beta_{\tau}$ с использованием значений q и Q из [табл. 3](#p100086). Для данного примера в хозяйственном движении измерителем работы является 10 тыс. т-км брутто, поэтому значение соответствующего коэффициента $\beta_{\tau}$ принимается равным значению $\beta_{\tau}$ в грузовом движении $(\beta_{\tau} = 0,0018);$ 
5) <a id="p100059"></a>в [графе 6](#p100148) указывается рассчитанное по [формуле (6)](#p100031) изменение удельного расхода электроэнергии как произведение значений [граф 2](#p100109), [3](#p100145), [5](#p100147). Например, изменение удельного расхода электроэнергии в грузовом движении, обусловленное изменением температуры воздуха в отчетном периоде, составило:

<a id="p100060"></a> $\Delta b = b \cdot \Delta t \cdot \beta_{\tau} = 86,9 \cdot 1,8 \cdot 0,0018 = 0,28\text{кВт } \cdot \text{ч }/10\text{тыс }.\text{т } - \text{кмбрутто };$ (11)

6) <a id="p100061"></a>в [графе 7](#p100149) указывается рассчитанное для каждого вида движения по [формулам (4)](#p100027) или [(5)](#p100028) (в зависимости от измерителя выполненной работы) значение изменения расхода электроэнергии как произведение значения изменения удельного расхода электроэнергии [(графа 6)](#p100148) на объем работы (пробег), выполненный в целом за отчетный период (табл. 3, [строка](#p100101) "Итого"). Например, для грузового движения в соответствии с формулой (4) изменение расхода электроэнергии составило:

<a id="p100062"></a> $\Delta W = \Delta b \cdot A = 0,28 \cdot 39085 = 10944\text{кВт } \cdot \text{ч };$ (12)

7) <a id="p100063"></a>общее значение изменения расхода электроэнергии на тягу поездов за счет изменения температуры воздуха определяется по [формуле (3)](#p100026) как сумма всех значений [графы 7](#p100149) и составляет 24670 кВт·ч.
12. <a id="p100064"></a>Увеличение удельного расхода электроэнергии вследствие снижения температуры воздуха в отчетном периоде (-0,1 °C против 1,6 °C в базисном периоде), рассчитанное по [формуле (1)](#p100018) как частное от деления изменения расхода электроэнергии на общий объем тонно-километровой работы (сумму [граф 3](#p100141), [5](#p100142) и [7](#p100143) по строке "Итого" табл. 3), составило:

<a id="p100065"></a> $\Delta b = \frac{24670}{39085 + 19902 + 2931} = 0,40\text{кВт } \cdot \text{ч }/10\text{тыс }.\text{т } - \text{кмбрутто }.$ (13)

13. <a id="p100066"></a>Оценка изменения расхода дизельного топлива на тягу поездов за счет изменения температуры осуществляется аналогично.

<a id="p100067"></a>Таблица 2

<a id="p100068"></a>**ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ЗА БАЗИСНЫЙ ПЕРИОД**


<table>
<colgroup><col width="13%"><col width="8%"><col width="9%"><col width="10%"><col width="9%"><col width="10%"><col width="9%"><col width="10%"><col width="9%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100069"></a>Месяц</td><td rowspan="2">tср., °C</td><td colspan="2">Грузовое движение</td><td colspan="2">Пассажирское движение</td><td colspan="2">Хозяйственное движение</td><td colspan="2">Маневровая работа</td></tr>
<tr><td>Работа, 10 тыс. т-км брутто</td><td>Доля работы в общей работе за год</td><td>Работа, 10 тыс. т-км брутто</td><td>Доля работы в общей работе за год</td><td>Работа, 10 тыс. т-км брутто</td><td>Доля работы в общей работе за год</td><td>Общий пробег, км</td><td>Доля пробега в общем пробеге за год</td></tr>
<tr><td><a id="p100070"></a>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td><td>9</td><td>10</td></tr>
<tr><td><a id="p100071"></a>Январь</td><td>-18,0</td><td>2805</td><td>0,072</td><td>1846</td><td>0,087</td><td>183</td><td>0,086</td><td>444</td><td>0,080</td></tr>
<tr><td><a id="p100072"></a>Февраль</td><td>-16,1</td><td>2804</td><td>0,072</td><td>1536</td><td>0,072</td><td>158</td><td>0,075</td><td>437</td><td>0,079</td></tr>
<tr><td><a id="p100073"></a>Март</td><td>-7,2</td><td>3251</td><td>0,083</td><td>1685</td><td>0,079</td><td>160</td><td>0,076</td><td>491</td><td>0,089</td></tr>
<tr><td><a id="p100074"></a>Апрель</td><td>10,3</td><td>2954</td><td>0,075</td><td>1559</td><td>0,073</td><td>161</td><td>0,076</td><td>446</td><td>0,081</td></tr>
<tr><td><a id="p100075"></a>Май</td><td>12,6</td><td>3146</td><td>0,080</td><td>1698</td><td>0,080</td><td>230</td><td>0,109</td><td>526</td><td>0,095</td></tr>
<tr><td><a id="p100076"></a>Июнь</td><td>14,5</td><td>3240</td><td>0,083</td><td>1930</td><td>0,090</td><td>174</td><td>0,082</td><td>507</td><td>0,092</td></tr>
<tr><td><a id="p100077"></a>Июль</td><td>18,5</td><td>3447</td><td>0,088</td><td>2233</td><td>0,105</td><td>165</td><td>0,078</td><td>490</td><td>0,089</td></tr>
<tr><td><a id="p100078"></a>Август</td><td>16,2</td><td>3468</td><td>0,088</td><td>2294</td><td>0,108</td><td>187</td><td>0,088</td><td>450</td><td>0,081</td></tr>
<tr><td><a id="p100079"></a>Сентябрь</td><td>10,4</td><td>3417</td><td>0,087</td><td>1781</td><td>0,084</td><td>226</td><td>0,107</td><td>438</td><td>0,079</td></tr>
<tr><td><a id="p100080"></a>Октябрь</td><td>3,5</td><td>3618</td><td>0,092</td><td>1609</td><td>0,075</td><td>173</td><td>0,082</td><td>479</td><td>0,087</td></tr>
<tr><td><a id="p100081"></a>Ноябрь</td><td>-8,7</td><td>3539</td><td>0,090</td><td>1535</td><td>0,072</td><td>176</td><td>0,083</td><td>407</td><td>0,074</td></tr>
<tr><td><a id="p100082"></a>Декабрь</td><td>-17,2</td><td>3525</td><td>0,090</td><td>1622</td><td>0,076</td><td>123</td><td>0,058</td><td>421</td><td>0,076</td></tr>
<tr><td><a id="p100083"></a>Итого</td><td>1,6</td><td>39214</td><td>1,000</td><td>21328</td><td>1,000</td><td>2116</td><td>1,000</td><td>5536</td><td>1,000</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100084"></a>tср., °C</td><td colspan="2">1,9</td><td colspan="2">2,7</td><td colspan="2">2,6</td><td colspan="2">2,1</td></tr>
</table>


<a id="p100085"></a>Таблица 3

<a id="p100086"></a>**ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ЗА ОТЧЕТНЫЙ ПЕРИОД**


<table>
<colgroup><col width="13%"><col width="8%"><col width="9%"><col width="10%"><col width="9%"><col width="10%"><col width="9%"><col width="10%"><col width="9%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100087"></a>Месяц</td><td rowspan="2">tср., °C</td><td colspan="2">Грузовое движение</td><td colspan="2">Пассажирское движение</td><td colspan="2">Хозяйственное движение</td><td colspan="2">Маневровая работа</td></tr>
<tr><td>Работа, 10 тыс. т-км брутто</td><td>Доля работы в общем объеме работы за год</td><td>Работа, 10 тыс. т-км брутто</td><td>Доля работы в общем объеме работы за год</td><td>Работа, 10 тыс. т-км брутто</td><td>Доля работы в общем объеме работы за год</td><td>Общий пробег, км</td><td>Доля пробега в общем пробеге за год</td></tr>
<tr><td><a id="p100136"></a>1</td><td><a id="p100088"></a>2</td><td>3</td><td><a id="p100137"></a>4</td><td>5</td><td><a id="p100138"></a>6</td><td>7</td><td><a id="p100139"></a>8</td><td>9</td><td><a id="p100140"></a>10</td></tr>
<tr><td><a id="p100089"></a>Январь</td><td>-27,1</td><td>3160</td><td>0,081</td><td>1524</td><td>0,077</td><td>96</td><td>0,033</td><td>523</td><td>0,073</td></tr>
<tr><td><a id="p100090"></a>Февраль</td><td>-23,1</td><td>3029</td><td>0,077</td><td>1310</td><td>0,066</td><td>126</td><td>0,043</td><td>474</td><td>0,066</td></tr>
<tr><td><a id="p100091"></a>Март</td><td>-8,3</td><td>3500</td><td>0,090</td><td>1475</td><td>0,074</td><td>126</td><td>0,043</td><td>471</td><td>0,065</td></tr>
<tr><td><a id="p100092"></a>Апрель</td><td>3,1</td><td>3242</td><td>0,083</td><td>1405</td><td>0,071</td><td>142</td><td>0,048</td><td>525</td><td>0,073</td></tr>
<tr><td><a id="p100093"></a>Май</td><td>9,4</td><td>3272</td><td>0,084</td><td>1602</td><td>0,080</td><td>237</td><td>0,081</td><td>514</td><td>0,071</td></tr>
<tr><td><a id="p100094"></a>Июнь</td><td>15,4</td><td>3122</td><td>0,080</td><td>1785</td><td>0,090</td><td>274</td><td>0,093</td><td>604</td><td>0,084</td></tr>
<tr><td><a id="p100095"></a>Июль</td><td>17,3</td><td>3270</td><td>0,084</td><td>2071</td><td>0,104</td><td>308</td><td>0,105</td><td>648</td><td>0,090</td></tr>
<tr><td><a id="p100096"></a>Август</td><td>17,2</td><td>3267</td><td>0,084</td><td>2129</td><td>0,107</td><td>375</td><td>0,128</td><td>607</td><td>0,084</td></tr>
<tr><td><a id="p100097"></a>Сентябрь</td><td>10,2</td><td>3260</td><td>0,083</td><td>1766</td><td>0,089</td><td>327</td><td>0,112</td><td>672</td><td>0,093</td></tr>
<tr><td><a id="p100098"></a>Октябрь</td><td>4,4</td><td>3443</td><td>0,088</td><td>1619</td><td>0,081</td><td>372</td><td>0,127</td><td>738</td><td>0,102</td></tr>
<tr><td><a id="p100099"></a>Ноябрь</td><td>-4,8</td><td>3371</td><td>0,086</td><td>1572</td><td>0,079</td><td>279</td><td>0,095</td><td>681</td><td>0,095</td></tr>
<tr><td><a id="p100100"></a>Декабрь</td><td>-14,3</td><td>3149</td><td>0,081</td><td>1644</td><td>0,083</td><td>269</td><td>0,092</td><td>745</td><td>0,103</td></tr>
<tr><td><a id="p100101"></a>Итого</td><td>-0,1</td><td><a id="p100141"></a>39085</td><td>1,000</td><td><a id="p100142"></a>19902</td><td>1,000</td><td><a id="p100143"></a>2931</td><td>1,000</td><td>7202</td><td>1,000</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100102"></a>Удельный расход электроэнергии, кВт·ч/изм.</td><td colspan="2">86,9</td><td colspan="2">211,3</td><td colspan="2">268,6</td><td colspan="2">34,1</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100103"></a>q, т</td><td colspan="2">14,8</td><td colspan="2">-</td><td colspan="2">-</td><td colspan="2">-</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100104"></a>Q, т</td><td colspan="2">-</td><td colspan="2">732,1</td><td colspan="2">-</td><td colspan="2">-</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100105"></a>tср., °C</td><td colspan="2">0,1</td><td colspan="2">1,5</td><td colspan="2">4,1</td><td colspan="2">0,6</td></tr>
</table>


<a id="p100106"></a>Таблица 4

<a id="p100107"></a>**РЕЗУЛЬТАТЫ РАСЧЕТА ИЗМЕНЕНИЯ РАСХОДА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ НА ТЯГУ**
**ПОЕЗДОВ ЗА СЧЕТ ИЗМЕНЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА**


<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="16%"><col width="14%"><col width="15%"><col width="8%"><col width="16%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100108"></a>Вид движения или работы</td><td colspan="3">Исходные данные для расчета</td><td colspan="3">Результаты расчета</td></tr>
<tr><td>Удельный расход электроэнергии, кВт·ч/изм.</td><td>Изменение температуры, °C</td><td>Формула для расчета $\beta_{\tau}$</td><td>$\beta_{\tau}$</td><td>Изменение удельного расхода электроэнергии, кВт·ч/изм.</td><td>Изменение расхода электроэнергии, кВт·ч</td></tr>
<tr><td><a id="p100144"></a>1</td><td><a id="p100109"></a>2</td><td><a id="p100145"></a>3</td><td><a id="p100146"></a>4</td><td><a id="p100147"></a>5</td><td><a id="p100148"></a>6</td><td><a id="p100149"></a>7</td></tr>
<tr><td><a id="p100110"></a>Грузовое движение</td><td>86,9</td><td>1,8</td><td>$\beta_{\tau}$ = 0,00248 - 0,000048q</td><td>0,0018</td><td>0,28</td><td>10944</td></tr>
<tr><td><a id="p100111"></a>Пассажирское движение</td><td>211,3</td><td>1,2</td><td>$\beta_{\tau}$ = 0,00628 - 0,0000045Q</td><td>0,0030</td><td>0,74</td><td>14727</td></tr>
<tr><td><a id="p100112"></a>Хозяйственное движение</td><td>268,6</td><td>-1,5</td><td>-</td><td>0,0018</td><td>-0,71</td><td>-2081</td></tr>
<tr><td><a id="p100113"></a>Маневровая работа</td><td>34,1</td><td>1,5</td><td>0,0029</td><td>0,0029</td><td>0,15</td><td>1080</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100114"></a>Всего</td><td>0,40</td><td>24670</td></tr>
</table>




<a id="p100115"></a>

---