---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 12.03.2014 N 633р"
number: "633р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2014-03-12
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-633r-2014"
---
## Распоряжение ОАО "РЖД" от 12.03.2014 N 633р
# Распоряжение ОАО "РЖД" от 12.03.2014 N 633р
"Об утверждении порядка взаимодействия специалистов служб корпоративной информатизации и структурных подразделений - участников перевозочного процесса по обеспечению достоверности информации в системе КАС АНТ о количестве и времени задержек поездов, вызванных отказом в работе технического средства"
**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**
## РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 12 марта 2014 г. N 633р
**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОРЯДКА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ**
**СПЕЦИАЛИСТОВ СЛУЖБ КОРПОРАТИВНОЙ ИНФОРМАТИЗАЦИИ**
**И СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ - УЧАСТНИКОВ ПЕРЕВОЗОЧНОГО**
**ПРОЦЕССА ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ДОСТОВЕРНОСТИ ИНФОРМАЦИИ В СИСТЕМЕ**
**КАС АНТ О КОЛИЧЕСТВЕ И ВРЕМЕНИ ЗАДЕРЖЕК ПОЕЗДОВ, ВЫЗВАННЫХ**
**ОТКАЗОМ В РАБОТЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СРЕДСТВА**
В целях организации работы по обеспечению достоверности информации в системе КАС АНТ:
1. Утвердить и ввести в действие прилагаемый [порядок](#p100009) взаимодействия специалистов служб корпоративной информатизации и структурных подразделений - участников перевозочного процесса по обеспечению достоверности информации в системе КАС АНТ о количестве и времени задержек поездов, вызванных отказом в работе технического средства (далее - Порядок).
2. Руководителям департаментов, филиалов и других структурных подразделений ОАО "РЖД" организовать в установленном порядке изучение и выполнение требований [Порядка](#p100009), утвержденного настоящим распоряжением.
Старший вице-президент ОАО "РЖД"
**В.А.ГАПАНОВИЧ**
Утвержден
распоряжением ОАО "РЖД"
от 12 марта 2014 г. N 633р
## ПОРЯДОК ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ СПЕЦИАЛИСТОВ СЛУЖБ КОРПОРАТИВНОЙ ИНФОРМАТИЗАЦИИ И СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ - УЧАСТНИКОВ ПЕРЕВОЗОЧНОГО ПРОЦЕССА ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ДОСТОВЕРНОСТИ ИНФОРМАЦИИ В СИСТЕМЕ КАС АНТ О КОЛИЧЕСТВЕ И ВРЕМЕНИ ЗАДЕРЖЕК ПОЕЗДОВ, ВЫЗВАННЫХ ОТКАЗОМ В РАБОТЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СРЕДСТВА
### I. Общие положения
1. Настоящий порядок регламентирует работу специалистов служб корпоративной информатизации и структурных подразделений - участников перевозочного процесса по внесению изменений в информацию о задержанных поездах в Комплексной автоматизированной системе учета, контроля устранения отказов технических средств и анализа их надежности (далее - КАС АНТ) в соответствии с "Положением по учету, расследованию и проведению анализа случаев отказов в работе технических средств на инфраструктуре ОАО "РЖД" с использованием автоматизированной системы КАС АНТ" (далее - Положение), утвержденным [распоряжением](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2852r-2013#p100005) ОАО "РЖД" от 23 декабря 2013 года N 2852р.
2. Отказом в работе технического средства является событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния объекта.
3. К поездам, задержанным из-за отказа в работе технического средства, относятся поезда с отклонением от графика на 1 минуту и более. В случае, когда из-за задержки поезда по отказу в работе технического средства было нарушено расписание следом идущих за ним поездов или поездов встречного направления их опоздания также относятся к данному отказу в работе технического средства - первопричине.
4. Время задержки поезда по причине отказа в работе технического средства в системе КАС АНТ должно соответствовать времени задержки поезда, зафиксированному на графике исполненного движения в системе ГИД "Урал-ВНИИЖТ".
5. Изменение количества задержанных поездов и времени их задержек необходимо произвести до завершения расследования - в течение 72 часов после возникновения отказа в работе технического средства. После завершения расследования корректировка количества и времени задержанных поездов в системе КАС АНТ возможна путем возврата статуса через администратора системы (преимущественно НЗ-1) в течение 11 рабочих дней с момента возникновения отказа в работе технического средства.
6. Удаление поезда из карточки конкретного отказа в работе технического средства в КАС АНТ производится только путем переноса поезда в КАСАТ или КАС АНТ с созданием нового оповещения об отказе в работе технического средства или о технологическом нарушении не позднее 72 часов с момента их возникновения.
7. Изменение информации о количестве и времени задержек поездов, вызванных отказом в работе технического средства, осуществляется при наличии официального запроса с приложением комплекта документов в соответствии с заявкой на корректировку.
8. Специалисты служб корпоративной информатизации, назначенные приказом начальника железной дороги, несут ответственность за произведенную корректировку информации в системе КАС АНТ о количестве поездов, задержанных по причине отказов в работе технических средств и времени их задержек.
### II. Порядок взаимодействия структурных подразделений по обеспечению достоверности информации в системе КАС АНТ о количестве и продолжительности задержек поездов, вызванных конкретным случаем отказа в работе технического средства
9. Основным первоисточником информации о количестве задержанных поездов и времени их задержек из-за отказа в работе технического средства, служит отметка поездного диспетчера на графике исполненного движения поездов в системе ГИД-"Урал-ВНИИЖТ". Ответственность за достоверность информации в отметке возлагается на поездного диспетчера. Факты отсутствия информации о причине задержки поезда находятся в зоне ответственности дирекции управления движения - технологическое нарушение "неоформление графика исполненного движения".
10. На основании сформированной отметки поездного диспетчера на графике исполненного движения поездов в системе ГИД-"Урал-ВНИИЖТ", соответствующей отказу в работе технического средства, в системе КАС АНТ формируется оповещение в адрес причастного структурного подразделения об отказе в работе технического средства с информацией о задержанных поездах.
11. Структурное подразделение, в адрес которого направлено оповещение об отказе в работе технического средства, организует расследование установленным в Положении порядком. Если в процессе расследования случая отказа в работе технического средства специалистами службы или структурного подразделения (функционального филиала) будет выявлена необходимость корректировки количества или времени задержек поездов, вызванных отказом в работе технического средства, специалист, проводящий расследование, готовит материалы в адрес службы корпоративной информатизации с просьбой о корректировке.
11.1. Для корректировки времени необходимо предоставить протокол разбора инцидента за подписью первого заместителя начальника железной дороги или иного лица, назначенного приказом начальника железной дороги ответственным за контроль учета отказов в работе технических средств по железной дороге и заявку на корректировку времени.
#### 11.2 Для корректировки количества поездов необходимо предоставить:
- при дублировании поездов: сопроводительное письмо и заявку на корректировку количества поездов;
- при вводе недостоверной информации в автоматизированные системы: протокол разбора за подписью первого заместителя начальника железной дороги или иного лица, назначенного приказом начальника железной дороги ответственным за контроль учета отказов в работе технических средств по железной дороге, заявку на корректировку количества поездов с указанием номера вновь созданного оповещения специалистом службы, структурного подразделения (функционального филиала), проводящего расследование в КАС АНТ или КАСАТ о случае, вследствие которого были задержаны поезда, удаляемые из КАС АНТ.
12. Структурное подразделение направляет в адрес службы корпоративной информатизации запрос на корректировку с приложением комплекта документов согласно [п.п. 11.1](#p100023) и [11.2](#p100024) настоящего Порядка посредством Единой автоматизированной системы электронного документооборота (ЕАСД).
13. Специалист службы корпоративной информатизации имеет право на корректировку в системе КАС АНТ:
- времени задержки поезда в случае, когда документально установлен факт искажения данных в системе ГИД-"Урал-ВНИИЖТ" вследствие нарушений технологии работы информационных систем, либо ввода недостоверной информации диспетчерским аппаратом;
- количества задержанных поездов вследствие ввода недостоверной оперативной информатизации в автоматизированные системы, при дублировании поездов вследствие поступления информации из разных автоматизированных систем по одному случаю отказа.
14. Решение о корректировке количества и времени задержек поездов, вызванных отказом в работе технического средства, специалист отдела анализа графиков исполненного движения службы корпоративной информатизации принимает на основании полноты предоставленных материалов и по результатам анализа графика исполненного движения.
15. По результатам анализа графика исполненного движения возможно увеличение времени и количества задержанных поездов по причине конкретного отказа в работе технического средства.
16. Изменение информации о количестве и времени задержек поездов, вызванных отказом в работе технического средства в системе КАС АНТ, не должно противоречить данным статистических отчетных [форм ДО-11](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-152r-2013#p100034), [ДО-13ВЦ](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-764r#p100021), [ДО-14ВЦ](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-454r#p100027), ДО-25 и приложений к ним о фактическом выполнении графика (расписания) движения поездов.
17. В случае возникновения разногласий, окончательным является решение постоянно действующей комиссии по графику движения поездов железной дороги или Центральной комиссии ОАО "РЖД" по контролю за выполнением графика движения поездов.
18. С целью обеспечения полноты и достоверности информации о количестве и продолжительности задержек поездов, вызванных отказами в работе технических средств в системе КАС АНТ, формируется автоматизированная справка о выполнении операций по изменению информации о количестве и продолжительности задержек поездов.
19. При сбоях в работе систем КАС АНТ, КАСАТ ответственные за достоверность информации в системах специалисты по кругу ведения обязаны сообщить в ЕСПП, при неоднократном повторении сбоев - письменно информировать разработчика системы ОАО "НИИАС", Департамент технической политики, Управление анализа и статистики.
---