---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 06.04.2006 N 622р"
number: "622р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2006-04-06
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-622r-2006"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 06.04.2006 N 622р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 06.04.2006 N 622р

"О планово-предупредительной системе технического обслуживания и ремонта моторвагонного подвижного состава"

> [!WARNING]
> Документ утратил силу с 1 января 2011 года в связи с изданием [распоряжения](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2812r#p100005) ОАО "РЖД" от 30.12.2010 N 2812р, утвердившего новое [Положение](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2812r#p100010).


<a id="p100001"></a>**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**


## <a id="p100002"></a>РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 6 апреля 2006 г. N 622р

<a id="p100003"></a>**О ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЕ ТЕХНИЧЕСКОГО**

<div align="center">

**ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА**

</div>


<a id="p100004"></a>В целях оптимизации эксплуатационных расходов на текущее содержание парка моторвагонного подвижного состава железных дорог:
1. <a id="p100005"></a>Утвердить и ввести в действие с 1 июля 2006 г. прилагаемое [Положение](#p100018) о планово-предупредительной системе технического обслуживания и ремонта моторвагонного подвижного состава ОАО "РЖД" (далее - Положение).
2. <a id="p100006"></a>Вице-президенту Акулову М.П., начальнику Управления пригородных пассажирских перевозок Мочалину С.В. и начальникам железных дорог организовать планирование и постановку моторвагонного подвижного состава на техническое обслуживание и ремонт в соответствии с [Положением](#p100018).
3. <a id="p100007"></a>Начальникам железных дорог внести в нормативы планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта моторвагонного подвижного состава изменения в соответствии с [Положением](#p100018).
4. <a id="p100008"></a>Начальнику дирекции "Вагонреммаш" Николаеву В.И.:
1) <a id="p100009"></a>разработать и представить в установленном порядке на утверждение изменения, которые вносятся в нормы простоя моторвагонного подвижного состава всех серий в капитальном ремонте на Московском локомотиворемонтном и Красноярском электровагоноремонтном заводах с учетом эксплуатационного парка железных дорог;
2) <a id="p100010"></a>обеспечить на заводах - филиалах ОАО "РЖД" подготовку в 2006 году нормативно-технической документации для выполнения капитальных ремонтов электропоездов серий ЭД всех индексов.
5. <a id="p100011"></a>Начальникам Управления пригородных пассажирских перевозок Мочалину С.В., дирекции "Вагонреммаш" Николаеву В.И. и начальникам железных дорог:
1) <a id="p100012"></a>при выполнении годовых программ капитального ремонта моторвагонного подвижного состава на заводах обеспечить безусловное выполнение порядка сдачи и приемки тягового подвижного состава, узлов и агрегатов в ремонт и модернизацию и порядка приемки и выдачи тягового подвижного состава, узлов и агрегатов из ремонта и модернизации, предусмотренных Основными условиями ремонта и модернизации тягового подвижного состава, узлов и агрегатов на ремонтных заводах, утвержденных МПС России 20 декабря 1996 г. N ЦТ-ЦТВР-409;
2) <a id="p100013"></a>обеспечить выполнение рекламационной работы по ремонту, произведенному на заводах - филиалах ОАО "РЖД".
6. <a id="p100014"></a>Начальнику Управления пригородных пассажирских перевозок Мочалину С.В. подготовить и представить в 2008 году в установленном порядке проект стандарта ОАО "РЖД" по техническому обслуживанию и ремонту моторвагонного подвижного состава.
7. <a id="p100015"></a>Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на вице-президента Акулова М.П.

<div align="right">

<a id="p100016"></a>Первый вице-президент<br>
**ОАО "РЖД"**

</div>

**В.Н.МОРОЗОВ**





<div align="right">

<a id="p100017"></a>Утверждено<br>
распоряжением ОАО "РЖД"

</div>

от 6 апреля 2006 г. N 622р


## <a id="p100018"></a>ПОЛОЖЕНИЕ О ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ОАО "РЖД"



### 1. <a id="p100019"></a>Общие положения


1. <a id="p100020"></a>Настоящее Положение формирует планово-предупредительную систему технического обслуживания и ремонта моторвагонного подвижного состава ОАО "РЖД" (далее - МВПС).
2. <a id="p100021"></a>Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта МВПС используется в целях обеспечения устойчивой работы парка МВПС, поддержания его в исправном техническом состоянии и повышения эксплуатационной надежности.


### 2. <a id="p100022"></a>Виды технического обслуживания и ремонта МВПС, их назначение и периодичность проведения


3. <a id="p100023"></a>Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта МВПС предусматривает следующие виды планового технического обслуживания и ремонта:
<a id="p100024"></a>техническое обслуживание ТО-1;
<a id="p100025"></a>техническое обслуживание ТО-2;
<a id="p100026"></a>техническое обслуживание ТО-3;
<a id="p100027"></a>техническое обслуживание ТО-4;
<a id="p100028"></a>техническое обслуживание ТО-5а;
<a id="p100029"></a>техническое обслуживание ТО-5б;
<a id="p100030"></a>техническое обслуживание ТО-5в;
<a id="p100031"></a>техническое обслуживание ТО-5г;
<a id="p100032"></a>текущий ремонт ТР-1;
<a id="p100033"></a>текущий ремонт ТР-2;
<a id="p100034"></a>текущий ремонт ТР-3;
<a id="p100035"></a>капитальный ремонт КР-1;
<a id="p100036"></a>капитальный ремонт КР-2;
<a id="p100037"></a>капитальный ремонт (модернизация) с продлением срока службы КРП.
4. <a id="p100038"></a>Техническое обслуживание - комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности МВПС.
<a id="p100039"></a>Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2 и ТО-3 является периодическим и проводится для предупреждения отказов в эксплуатации, поддержания парка МВПС в работоспособном и надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии. Постановка МВПС и секций МВПС на техническое обслуживание ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в и ТО-5г планируется при необходимости.
5. <a id="p100040"></a>При проведении технического обслуживания ТО-1 и ТО-2 (в пределах установленной нормы времени) МВПС учитывается в эксплуатируемом парке.
<a id="p100041"></a>Техническое обслуживание ТО-1 проводится локомотивными бригадами при приемке-сдаче МВПС в пунктах смены локомотивных бригад и в пунктах отстоя.
<a id="p100042"></a>Техническое обслуживание ТО-2 проводится в пунктах отстоя МВПС и локомотивных депо слесарями с участием локомотивной бригады.
6. <a id="p100043"></a>При проведении технического обслуживания ТО-3 (в пределах установленной нормы времени) МВПС учитывается в эксплуатируемом парке.
<a id="p100044"></a>Техническое обслуживание ТО-3 проводится, как правило, в локомотивных депо приписки.
7. <a id="p100045"></a>Техническое обслуживание ТО-4 проводится для обточки бандажей колесных пар без выкатки из-под вагонов с целью поддержания профилей бандажей в пределах, установленных Инструкцией по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм, утвержденной МПС России 14 июня 1995 г. N ЦТ-329.
<a id="p100046"></a>На техническое обслуживание ТО-4 секции МВПС ставятся в случае, если других операций по техническому обслуживанию и ремонту, кроме обточки бандажей колесных пар, не производится.
<a id="p100047"></a>Если обточка бандажей колесных пар совмещается с операциями по техническому обслуживанию ТО-3 и текущему ремонту ТР-1 и ТР-2, секция МВПС на техническое обслуживание ТО-4 не ставится, а учитывается как находящаяся на техническом обслуживании ТО-3 или текущем ремонте ТР-1 и ТР-2 с обточкой.
8. <a id="p100048"></a>Техническое обслуживание ТО-5а проводится с целью подготовки МВПС для постановки в запас ОАО "РЖД" (консервации) и длительного содержания в резерве железной дороги.
<a id="p100049"></a>Техническое обслуживание ТО-5б проводится для подготовки МВПС к убытию в недействующем состоянии на капитальные виды ремонта на заводы и в депо, на текущие виды ремонта в другие депо по принадлежности к железной дороге или другим железным дорогам и передаче на баланс.
<a id="p100050"></a>Техническое обслуживание ТО-5в проводится с целью подготовки МВПС к эксплуатации после постройки на заводах, ремонта на заводах или в других депо.
<a id="p100051"></a>Техническое обслуживание ТО-5г проводится с целью подготовки к эксплуатации МВПС после изъятия из консервации или резерва железной дороги.
9. <a id="p100052"></a>Ремонт - комплекс операций по восстановлению исправности, работоспособности и ресурса МВПС.
<a id="p100053"></a>Текущий ремонт ТР-1, ТР-2 и ТР-3 проводится для обеспечения или восстановления работоспособности МВПС и состоит в замене и восстановлении отдельных узлов и систем.
<a id="p100054"></a>Текущий ремонт ТР-1 и ТР-2 выполняется, как правило, в локомотивных депо приписки МВПС. Текущий ремонт ТР-3 выполняется в специализированных локомотивных депо железных дорог.
10. <a id="p100055"></a>Капитальный ремонт - ремонт, выполняемый для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности МВПС и его ресурса, близкого к полному. Капитальные ремонты КР-1, КР-2 и КРП производятся на локомотиворемонтных и электровагоноремонтных заводах ОАО "РЖД" или в сторонних организациях, осуществляющих ремонт МВПС.
<a id="p100056"></a>Кроме того, капитальный ремонт КР-1 электропоездов и автомотрис производится в специализированных локомотивных депо железных дорог.
11. <a id="p100057"></a>Объем и порядок выполнения обязательных работ при плановом техническом обслуживании и ремонте, браковочные признаки и допускаемые методы восстановления деталей, узлов и агрегатов определяются эксплуатационной и ремонтной документацией.
12. <a id="p100058"></a>Средние для ОАО "РЖД" нормы периодичности технического обслуживания и ремонта моторвагонного подвижного состава для ОАО "РЖД" приведены в таблицах 1 и [2](#p100070).

<a id="p100059"></a>Таблица 1

<div align="center">

<a id="p100060"></a>**СРЕДНИЕ ДЛЯ ОАО "РЖД" НОРМЫ ПЕРИОДИЧНОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО**

</div>

**ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ**


<table>
<colgroup><col width="22%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="8%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Серии</td><td colspan="2">Техническое обслуживание</td><td colspan="3">Текущий ремонт</td><td colspan="3">Капитальный ремонт</td></tr>
<tr><td>ТО-2, часов</td><td>ТО-3, суток</td><td>ТР-1, суток</td><td>ТР-2, тыс. км</td><td>ТР-3, тыс. км</td><td>КР-1, тыс. км</td><td>КР-2, тыс. км</td><td>КРП, лет</td></tr>
<tr><td>ЭР1, ЭР2, ЭР9,</td><td>48</td><td>5</td><td>50</td><td>150</td><td>300</td><td>600</td><td>1800</td><td></td></tr>
<tr><td>ЭР9П</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>ЭР2Р, ЭР2Т,</td><td>48</td><td>7</td><td>60</td><td>175</td><td>350</td><td>700</td><td>2000</td><td>свыше</td></tr>
<tr><td>ЭД2Т, ЭД4, ЭТ2,</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>28</td></tr>
<tr><td>ЭР9Е, ЭР9М,</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>лет</td></tr>
<tr><td>ЭР9Т ЭД4М, ЭД4МК,</td><td>48</td><td>7</td><td>60</td><td>200</td><td>400</td><td>800</td><td>-</td><td>эксплуатации</td></tr>
<tr><td>ЭД9Т, ЭД9М,</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>ЭД4Э, ЭТ2 в/и,</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>ЭД9МК после постройки</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>ЭД4М, ЭД4МК,</td><td>48</td><td>7</td><td>60</td><td>175</td><td>350</td><td>700</td><td>2000</td><td></td></tr>
<tr><td>&lt;...&gt;9Т, ЭД9М,</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>ЭД4Э &lt;...&gt; в/и,</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>ЭД9МК, ЭР2 и</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>ЭР9 после КРП, после прохождения КР1</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>ЭР200</td><td></td><td>перед поездкой</td><td>30</td><td>120</td><td>240</td><td>480</td><td>960</td><td>-</td></tr>
<tr><td>ЭР2, ЭР9П</td><td>48</td><td>7</td><td>60</td><td>200</td><td>400</td><td>800</td><td colspan="2">срок службы -</td></tr>
<tr><td>после КРП</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td colspan="2">15 лет</td></tr>
</table>


<a id="p100068"></a>*Примечание.* К электропоездам после КРП относятся электропоезда серий ЭМ2, ЭМ4, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭР2К, ЭР9ПК, ЭР9МК.

<a id="p100069"></a>Таблица 2

<div align="center">

<a id="p100070"></a>**СРЕДНИЕ ДЛЯ ОАО "РЖД" НОРМЫ ПЕРИОДИЧНОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО**<br>
**ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДОВ, АВТОМОТРИС**

</div>

**И РЕЛЬСОВЫХ АВТОБУСОВ**


<table>
<colgroup><col width="27%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Серия</td><td colspan="2">Техническое обслуживание</td><td colspan="3">Текущий ремонт</td><td colspan="2">Капитальный ремонт</td></tr>
<tr><td>ТО-2, часов</td><td>ТО-3, суток</td><td>ТР-1, суток/ тыс. км</td><td>ТР-2, мес./ тыс. км</td><td>ТР-3, мес./ тыс. км</td><td>КР-1, тыс. км</td><td>КР-2, тыс. км</td></tr>
<tr><td>Дизель-поезда: Д1, ДЛ2 Д1М ДР1А, Д2 Автомотрисы АЧ2 Рельсовые автобусы РА-1</td><td>48 48 48 48 48</td><td>10 10 10 10 10</td><td>60/0 60/0 60/0 60/0 60/50</td><td>18/130 9/90 12/100 18/150 18/150</td><td>15/150 18/180 24/200 36/300 36/300</td><td>5/600 4,5/720 6/600 9/900 6/600</td><td>10/1200 9/1440 12/1200 18/1800 12/1200</td></tr>
</table>


13. <a id="p100078"></a>В целях равномерной загрузки производственных мощностей моторвагонных депо и ремонтных заводов, повышения качества технологических процессов разрешается планирование и постановка МВПС на техническое обслуживание ТО-3 и плановые виды ремонта с отклонением не более 10 процентов от средних для ОАО "РЖД" норм.
14. <a id="p100079"></a>Техническое обслуживание ТО-2 проводится электропоездам, имеющим среднесуточный пробег более 300 км и эксплуатирующимся по индивидуальному графику, в том числе комфортабельным, с периодичностью 48 часов, ТО-3 - 5 суток, текущий ремонт ТР-1 - 30 суток.
15. <a id="p100080"></a>Разрешается направлять в очередной КР-1 электропоезда, прошедшие после постройки первый КР-1, через 6 лет эксплуатации, а в КР-2 - через 12 лет эксплуатации, если их среднесуточный пробег составляет менее 300 км.
16. <a id="p100081"></a>Постановка дизель-поездов, автомотрис и рельсовых автобусов на плановые виды технического обслуживания и ремонта производится при достижении одного из нормируемых показателей: пробега или срока эксплуатации.
17. <a id="p100082"></a>Разрешается постановка МВПС на ТО-3 и ТР-1 по фактически отработанному времени, исключая время простоя.
18. <a id="p100083"></a>МВПС, на который распространяются гарантийные обязательства изготовителя после постройки или КРП, должен проходить техническое обслуживание и ремонт в соответствии с эксплуатационной документацией.
19. <a id="p100084"></a>Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта МВПС на железных дорогах устанавливается приказом начальника железной дороги в соответствии с настоящим Положением.
<a id="p100085"></a>Начальник железной дороги устанавливает дифференцированные нормы периодичности технического обслуживания и ремонта для отдельных локомотивных депо, определяет порядок взаимодействия структурных подразделений железной дороги при организации технического обслуживания и ремонта МВПС.


### 3. <a id="p100086"></a>Порядок планирования и учет технического обслуживания и ремонта моторвагонного подвижного состава


20. <a id="p100087"></a>Планирование постановки МВПС на капитальный ремонт и модернизацию (КРП) осуществляется Управлением пригородных пассажирских перевозок с участием дирекции "Вагонреммаш" на основании предложений железных дорог.
21. <a id="p100088"></a>Порядок планирования текущего ремонта ТР-1, ТР-2, ТР-3 и технического обслуживания устанавливается приказом начальника железной дороги на основании межремонтных периодов, указанных в настоящем Положении.
22. <a id="p100089"></a>Учет времени нахождения МВПС на техническом обслуживании и в ремонте осуществляется в соответствии с Инструкцией по учету наличия, состояния и использования локомотивов и моторвагонного подвижного состава, утвержденной МПС России 6 апреля 1994 г. N ЦЧУ-250.
23. <a id="p100090"></a>Для ОАО "РЖД" средняя норма процента неисправного подвижного состава составляет:
<a id="p100091"></a>для электросекций                    - общий - 8,3; деповской - 4,0;
<a id="p100092"></a>для дизель-поезда, автомотрисы
и рельсового автобуса РА             - общий - 15; деповской - 7,5.
24. <a id="p100093"></a>Дифференцированная норма процента неисправных МВПС и рельсовых автобусов по каждой железной дороге устанавливается ОАО "РЖД".


### 4. <a id="p100094"></a>Нормирование продолжительности технического обслуживания и ремонта моторвагонного подвижного состава в локомотивных депо


25. <a id="p100095"></a>Нормы продолжительности и трудоемкости технического обслуживания и ремонта МВПС устанавливаются по каждому локомотивному депо начальником железной дороги на основании средних для ОАО "РЖД" норм, утверждаемых в установленном порядке по согласованию с Управлением пригородных пассажирских перевозок, с учетом фактического уровня технологической оснащенности и других особенностей локомотивных депо.
26. <a id="p100096"></a>Нормативы трудоемкости капитального ремонта КР-1 и КР-2 электропоездов устанавливаются в соответствии с распоряжением ОАО "РЖД" от 17 января 2006 г. N 86р.
27. <a id="p100097"></a>Средние для ОАО "РЖД" нормы продолжительности технического обслуживания ТО-2 и ТО-3 и планового ремонта в условиях локомотивных депо приведены в таблицах 3 и [4](#p100104).

<a id="p100098"></a>Таблица 3

<div align="center">

<a id="p100099"></a>**СРЕДНИЕ ДЛЯ ОАО "РЖД" НОРМЫ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ**

</div>

**ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ**


<table>
<colgroup><col width="46%"><col width="9%"><col width="8%"><col width="9%"><col width="14%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Серии электропоездов</td><td colspan="2">Техническое обслуживание</td><td colspan="3">Текущий ремонт</td></tr>
<tr><td>ТО-2, часов</td><td>ТО-3, часов</td><td>ТР-1, часов</td><td>ТР-2 на 1 секц., суток</td><td>ТР-3 на 1 секц., суток</td></tr>
<tr><td>ЭР1, ЭР2, ЭР2 в/и, ЭД2Т, ЭД4 в/и, ЭТ2 в/и, ЭР9 в/и, ЭД9 в/и ЭР200</td><td>2 2</td><td>4 13</td><td>12 13</td><td>4 12</td><td>10 12</td></tr>
</table>


<a id="p100103"></a>Таблица 4

<div align="center">

<a id="p100104"></a>**СРЕДНИЕ ДЛЯ ОАО "РЖД" НОРМЫ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ**<br>
**ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДОВ,**

</div>

**АВТОМОТРИС, РЕЛЬСОВЫХ АВТОБУСОВ**


<table>
<colgroup><col width="46%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="12%"><col width="11%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Серии подвижного состава</td><td colspan="2">Техническое обслуживание</td><td colspan="3">Текущий ремонт</td></tr>
<tr><td>ТО-2, часов</td><td>ТО-3, часов</td><td>ТР-1, часов</td><td>ТР-2, суток</td><td>ТР-3, суток</td></tr>
<tr><td>Дизель-поезда Д1, Д1М, ДР1А, ДЛ2 Автомотрисы АЧ2 Рельсовые автобусы РА-1</td><td>2 2 2</td><td>4 10 4</td><td>24 24 24</td><td>10 5 4</td><td>18 15 15</td></tr>
</table>


28. <a id="p100109"></a>Нормы продолжительности технического обслуживания и ремонта МВПС для локомотивных депо устанавливаются по согласованию с Управлением пригородных пассажирских перевозок с отклонением не более 30% от средних для ОАО "РЖД" норм, указанных в настоящем Положении.
29. <a id="p100110"></a>Средняя для ОАО "РЖД" норма продолжительности технического обслуживания ТС-4 для станков всех типов устанавливается в соответствии с документацией на станок.
30. <a id="p100111"></a>При совмещении обточки бандажей колесных пар с техническим обслуживанием ТО-3 или текущим ремонтом ТР-1, ТР-2 норма продолжительности технического обслуживания и текущего ремонта увеличивается с учетом нормы продолжительности технического обслуживания ТО-4.

<div align="center">

31. <a id="p100112"></a>При проведении операций по диагностике узлов МВПС норма продолжительности технического обслуживания и ремонта МВПС увеличивается в соответствии с документацией на применяемое диагностическое оборудование.

</div>




<a id="p100113"></a>

---