---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 15.01.2024 N 60/р"
number: "60/р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2024-01-15
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-60r"
---
## Распоряжение ОАО "РЖД" от 15.01.2024 N 60/р
# Распоряжение ОАО "РЖД" от 15.01.2024 N 60/р
"Об утверждении Положения о планово-предупредительном ремонте моторвагонного подвижного состава открытого акционерного общества "Российские железные дороги"
> [!IMPORTANT]
> Начало действия документа - 01.02.2024.
> [Положение](#p100020), утв. данным документом, [введено](#p100005) в действие с 1 февраля 2024 года.
**ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**
## РАСПОРЯЖЕНИЕ
**от 15 января 2024 г. N 60/р**
**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ**
**О ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОМ РЕМОНТЕ МОТОРВАГОННОГО**
**ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА**
**"РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**
Первый заместитель
генерального директора ОАО "РЖД"
С.А.КОБЗЕВ
Приложение
к распоряжению ОАО "РЖД"
от 15 января 2024 г. N 60/р
**ПЕРЕЧЕНЬ**
**ДОКУМЕНТОВ ОАО "РЖД", УТРАТИВШИХ СИЛУ С 1 ФЕВРАЛЯ 2024 Г.**
1. Распоряжение ОАО "РЖД" от 11 августа 2016 г. N 1651р "О нормах межремонтных пробегов железнодорожного подвижного состава, эксплуатируемого на инфраструктуре ОАО "РЖД".
2. Распоряжение ОАО "РЖД" от 10 ноября 2016 г. N 2249р "О внесении изменений в распоряжение ОАО "РЖД" от 11 августа 2016 г. N 1651р".
3. [Распоряжение](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2585r) ОАО "РЖД" от 19 декабря 2016 г. N 2585р "Об утверждении Положения о планово-предупредительном ремонте моторвагонного подвижного состава открытого акционерного общества "Российские железные дороги".
4. Распоряжение ОАО "РЖД" от 26 июня 2017 г. N 1191/р "О внесении изменений в нормы межремонтных пробегов специального самоходного подвижного состава ОАО "РЖД".
5. [Распоряжение](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2642r) ОАО "РЖД" от 10 декабря 2018 г. N 2642/р "О внесении изменений в Положение о планово-предупредительном ремонте моторвагонного подвижного состава открытого акционерного общества "Российские железные дороги", утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 19 декабря 2016 г. N 2585р".
6. Распоряжение ОАО "РЖД" от 10 декабря 2018 г. N 2643/р "О внесении изменений в распоряжение ОАО "РЖД" от 11 августа 2016 г. N 1651р".
7. Пункт 1 распоряжения ОАО "РЖД" от 21 сентября 2018 г. N 2070/р "О внесении изменений в распоряжения ОАО "РЖД" от 11 августа 2016 г. N 1651р и от 30 декабря 2016 г. N 2796р и признании утратившими силу некоторых документов ОАО "РЖД".
8. [Распоряжение](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2297r) ОАО "РЖД" от 26 октября 2021 г. N 2297/р "О внесении изменений в некоторые документы ОАО "РЖД" по вопросам планово-предупредительного ремонта моторвагонного подвижного состава".
Утверждено
распоряжением ОАО "РЖД"
от 15 января 2024 г. N 60/р
## ПОЛОЖЕНИЕ О ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОМ РЕМОНТЕ МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
### 1. Общие положения
1.1. Положение о планово-предупредительном ремонте моторвагонного подвижного состава ОАО "РЖД" устанавливает единый порядок организации планово-предупредительного ремонта электропоездов, дизель-электропоездов, автомотрис и рельсовых автобусов, высокоскоростных и скоростных электропоездов виды и периодичность проведения технических обслуживаний и ремонтов в соответствии с требованиями [пункта 163](https://bukva.ai/docs/prikaz-250-2022-mintrans-rossii-ministerstvo#p101212) Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 26 июня 2022 г. N 250.
#### 1.2 Термины, определения, обозначения и сокращения
ППР - Положение о планово-предупредительном ремонте моторвагонного подвижного состава ОАО "РЖД";
МВПС - электропоезда, дизель-электропоезда, автомотрисы и рельсовые автобусы;
ВСМВПС - скоростной моторвагонный подвижной состав, предназначенный для осуществления перевозок со скоростью движения в интервале скоростей от 141 км/ч;
ПТЭ - Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации;
ЦДМВ - Центральная дирекция моторвагонного подвижного состава - филиал ОАО "РЖД";
ДМВ - региональная дирекция моторвагонного подвижного состава - структурное подразделение Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиала ОАО "РЖД";
ДОСС - Дирекция скоростного сообщения - филиал ОАО "РЖД";
РДОСС - региональная дирекция скоростного сообщения - структурное подразделение Дирекции скоростного сообщения - филиала ОАО "РЖД"
Назначенный срок службы - календарная продолжительность эксплуатации продукции, при достижении которой эксплуатация продукции должна быть прекращена независимо от ее технического состояния;
Техническое обслуживание (ТО - для МВПС, VI - I - для ВСМВПС) - комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности подвижного состава
Текущий ремонт (ТР - для МВПС, R - RW - для ВСМВПС) - комплекс операций по восстановлению исправности, работоспособности и ресурса подвижного состава;
Капитальный ремонт (КР) - ремонт, выполняемый для восстановления эксплуатационных характеристик МВПС и его ресурса, близкого к полному;
Модернизация - комплекс работ по улучшению технико-экономических характеристик существующего моторвагонного подвижного состава путем замены его составных частей на более совершенные;
Модернизация МВПС с продлением назначенного срока службы (МЛП) - комплекс работ по улучшению технико-экономических характеристик существующего моторвагонного подвижного состава путем внесения в базовую конструкцию изменений с целью продления назначенного срока службы;
Процент неисправных МВПС - определяется делением суммы времени нахождения МВПС в неисправном состоянии на сумму времени нахождения МВПС в рабочем парке, по ответственности предприятия приписки и ремонтного предприятия;
Неисправное состояние МВПС - состояние, при котором он не соответствует хотя бы одному из требований нормативной и (или) технической документации на этот МВПС;
1.3. Требования настоящего Положения распространяются на используемый во всех видах движения моторвагонный подвижной состав, эксплуатируемый на инфраструктуре ОАО "РЖД".
1.4. Применение настоящего Положения сторонними организациями оговаривается в договорах (соглашениях) с ОАО "РЖД".
1.5. Система ППР предусматривает выполнение в плановом порядке комплекса организационно-технических мероприятий по техническому обслуживанию и ремонту МВПС, ВСМВПС и направлена на предупреждение преждевременного износа деталей, узлов и агрегатов, содержание их в работоспособном состоянии, восстановление его ресурса и обеспечение роста эффективности использования подвижного состава.
#### 1.6 Реализация системы ППР осуществляется путем:
организации систематического учета наработки межремонтного пробега и постоянного контроля технического состояния МВПС, ВСМВПС;
осуществления организационно-технических мероприятий, обеспечивающих своевременное и качественное выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту в установленные сроки с соответствующей последовательностью и периодичностью;
совершенствования организации и технологии ремонтного производства.
1.7. Назначенный срок службы подвижного состава и его составных частей устанавливается конструкторской документацией, техническими условиями на подвижной состав, его узлы и агрегаты.
### 2. Реализация системы ППР в Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиале ОАО "РЖД"
2.1. Ответственность за организацию производства и надлежащее качество работ по техническому обслуживанию и текущим ремонтам возлагается на начальника моторвагонного депо, начальника региональной дирекции и их заместителей, ответственных за эксплуатацию и ремонт моторвагонного подвижного состава.
Ежемесячные графики технических обслуживаний ТО-2, ТО-3 и текущего ремонта ТР-1 МВПС утверждаются начальником структурного подразделения линейного уровня. Ежемесячные графики текущих видов ремонта ТР-2, ТР-3 МВПС, согласованные с Центральной дирекцией, утверждаются начальником региональной дирекции.
Годовые планы текущих ремонтов ТР-2, ТР-3 и капитальных ремонтов МВПС утверждаются начальником Центральной дирекции на основании предоставляемых региональными дирекциями перечней вагонов МВПС подлежащих ремонту.
#### 2.2 ППР МВПС предусматривает следующие виды планового технического обслуживания и ремонта:
технические обслуживания ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в, ТО-5г;
текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3, ТР-3 с дополнительными работами (для рельсовых автобусов серии РА-3),
капитальные ремонты КР (для рельсовых автобусов серии РА-3), КР-1, КР-2, КРк.
Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, ТО-3 является периодическим и предназначено для контроля технического состояния узлов и систем МВПС в целях предупреждения отказов в эксплуатации, а также поддержания культурного и эстетического состояния МВПС.
2.3. Техническое обслуживание ТО-1 проводится локомотивными бригадами при приемке-сдаче МВПС, в пунктах смены локомотивных бригад и в пунктах отстоя, исходя из местных условий эксплуатации МВПС.
2.4. Техническое обслуживание ТО-2 проводится в пунктах отстоя, моторвагонных депо, пункте технического обслуживания МВПС квалифицированным ремонтным персоналом с участием локомотивной бригады, как правило, на смотровых канавах, оснащенных необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом, обеспеченными материалами и запасными частями, а также оборудованием для санитарно-гигиенической обработки и экипировки водой.
Проведение ТО-2 в пунктах отстоя МВПС допускается проводить локомотивными бригадами, исходя из местных условий эксплуатации подвижного состава.
2.5. Техническое обслуживание ТО-3 проводится в моторвагонных депо приписки или на предприятиях, имеющих право для выполнения данных работ.
2.6. Техническое обслуживание ТО-4 проводится в целях поддержания профилей колесных пар в пределах, установленных нормативной документацией по содержанию колесных пар путем обточки бандажей и ободьев цельнокатаных колес.
Техническое обслуживание ТО-4 вагона МВПС осуществляется в случае, если кроме обточки колесных пар других операций по техническому обслуживанию и ремонту не производится.
При совмещении обточки колесных пар с операциями по техническому обслуживанию ТО-3 и текущих ремонтов ТР-1, ТР-2, вагон МВПС учитывается как находящийся на техническом обслуживании ТО-3 или текущем ремонте ТР-1, ТР-2 с обточкой.
2.7. Техническое обслуживание ТО-5а проводится с целью подготовки МВПС для постановки на консервацию.
2.8. Техническое обслуживание ТО-5б проводится для подготовки МВПС к передислокации в недействующем состоянии.
2.9. Техническое обслуживание ТО-5в проводится в целях подготовки МВПС к эксплуатации после передислокации в недействующем состоянии.
2.10. Техническое обслуживание ТО-5г проводится с целью подготовки МВПС к эксплуатации после консервации.
2.11. Текущий ремонт ТР-1, ТР-2 и ТР-3 проводится для обеспечения или восстановления работоспособности МВПС и состоящий в замене и восстановлении отдельных узлов и систем. Текущий ремонт производится в моторвагонных депо, прошедших обследование с присвоением условного номера клеймения продукции и имеющих право на проведение соответствующих видов ремонта.
2.12. Капитальные ремонты КР, КР-1, КР-2 производятся на предприятиях, имеющих право осуществлять данный вид ремонта МВПС.
Капитальный ремонт с комплексом работ КРк выполняется в целях восстановления ресурса МВПС до состояния нового с восстановлением или заменой его составных частей, включая базовые, на современные, имеющие улучшенные характеристики, и (или) использованием более совершенных материалов, установкой новых элементов, технических систем и оборудования по проектам и объемам работ согласованным ОАО "РЖД". Все требования, предъявляемые к КР, в том числе и периодичность ремонта, распространяются на КРк, за исключением случаев, оговоренных для КРк отдельно.
Капитальный ремонт КР-1 с комплексом работ КРк (КРк-1) включает в себя объем работ КР-1 и определенные работы из перечня комплексов работ, выполняемые в соответствии со сроками межремонтных пробегов для КР-1.
Капитальный ремонт КР-2 с комплексом работ КРк (КРк-2) включает в себя объем работ КР-2 и определенные работы из перечня комплексов работ, выполняемые в соответствии со сроками межремонтных пробегов для КР-2.
Перечень комплексов работ при проведении ремонта в объеме КРк формируется Центральной дирекцией моторвагонного подвижного состава и утверждается отдельным распоряжением заместителя генерального директора ОАО "РЖД" курирующего пассажирские перевозки.
Капитальный ремонт МВПС в объеме КР, КРк выполняется ремонтными предприятиями, имеющими комплект конструкторской и технологической документации на узлы и оборудование, средства технологического оснащения, квалифицированный персонал, а также прошедшее процедуру оценки технологической подготовки производства со стороны ОАО "РЖД" и плановый контроль применения условного номера (клеймения).
Проведение модернизации МВПС допускается на ремонтах ТР-2, ТР-3 (ТР-3 с дополнительными работами), КР, КР-1, КР-2 в соответствии с проектом модернизации. Модернизация МВПС выполняется на предприятиях, имеющих право осуществлять указанные виды ремонта МВПС.
Модернизация с продлением назначенного срока службы (МЛП) выполняется путем внесения в базовую конструкцию изменений с целью продления назначенного срока службы на предприятиях, имеющих право осуществлять данные работы с МВПС.
2.13. Объем и порядок выполнения обязательных работ при плановом техническом обслуживании и ремонте, браковочные признаки и допускаемые методы восстановления деталей, узлов и агрегатов определяются эксплуатационной и ремонтной документацией.
2.14. Начальнику региональной дирекции моторвагонного подвижного состава разрешается, по согласованию с Центральной дирекцией, увеличение объема работ при техническом обслуживании МВПС сверх регламентируемого эксплуатационными и ремонтными документами с учетом интенсивности использования МВПС.
2.15. В порядке осуществления контроля за выполнением установленного объема работ ППР и его качества, а также в целях немедленного принятия мер по устранению выявленных несоответствий, руководителями моторвагонных депо систематически по утвержденному графику осуществляется личная приемка подвижного состава, выпускаемого после технического обслуживания и текущего ремонта с отметкой в журнале формы ТУ-28.
2.16. Нормы межремонтных пробегов МВПС ОАО "РЖД", производство которых прекращено, приведены в [таблицах 1](#p100083), [2](#p100244) настоящего Положения.
2.17. Организация ППР новых серий МВПС осуществляется в соответствии требованиям [пункта 129](https://bukva.ai/docs/prikaz-250-2022-mintrans-rossii-ministerstvo#p100738) Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 г. N 250. Нормативные значения межремонтных пробегов и порядок проведения технического обслуживания и текущего ремонта МВПС принимаются установленные ремонтной и эксплуатационной документацией предприятия изготовителя подвижного состава, приведены в таблицах 1, [2](#p100244) настоящего Положения.
Нормы межремонтных пробегов электропоездов
| Серия электропоезда | Техническое обслуживание | Текущий ремонт | Капитальный ремонт |
| ТО-2 | ТО-3 | ТР-1 | ТР-2 | ТР-3 | КР-1 | КР-2 |
| ЭР2 Выпуск с 31.01.1977 ЭР9М | 48 часов | 7 суток | 50 суток | 175 тыс. км | 350 тыс. км | 700 тыс. км | 2 100 тыс. км |
| ЭР2К, ЭР9ПК, ЭР9МК | 48 часов | 7 суток | 60 суток | 210 тыс. км | 420 тыс. км | 840 тыс. км | - |
| ЭР2Р, ЭР2Т, ЭД2Т, ЭД4, ЭТ2, ЭТ2Л, ЭР9Е, ЭР9Т | 72 - 96 часов | 2,96 - 3,7 тыс. км | 28 - 35 тыс. км | 210 тыс. км | 420 тыс. км | 840 тыс. км | 2 100 тыс. км |
| ЭД4М, ЭД4МК, ЭД4МКМ | 72 - 96 часов | 2,96 - 3,7 тыс. км | 28 - 35 тыс. км | 300 тыс. км | 600 тыс. км | 1 200 тыс. км | 2 400 тыс. км |
| ЭТ2М, ЭТ2МЛ, ЭТ2МР, ЭТ2МРЛ, ЭТ2ЭМ | 72 - 96 часов | 2,96 - 3,7 тыс. км | 28 - 35 тыс. км | 260 тыс. км | 520 тыс. км | 1 040 тыс. км | 2 080 тыс. км |
| ЭТ4А | 72 - 96 часов | 10 суток | 150 тыс. км | 260 тыс. км | 520 тыс. км | 1 040 тыс. км | 3 120 тыс. км |
| ЭД9Т | 72 - 96 часов | 3,36 - 4,2 тыс. км | 33,6 - 42 тыс. км | 210 тыс. км | 420 тыс. км | 840 тыс. км | 2 100 тыс. км |
| ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Э | 72 - 96 часов | 3,36 - 4,2 тыс. км | 33,6 - 42 тыс. км | 300 тыс. км | 600 тыс. км | 1200 тыс. км | 2 400 тыс. км |
| ЭП2Д | 72 - 96 часов | 4 тыс. км
$\pm$ 20% | 40 тыс. км
$\pm$ 20% | 240 тыс. км
$\pm$ 20% | 480 тыс. км
$\pm$ 20% | 960 тыс. км
$\pm$ 20% | 2 000 тыс. км
$\pm$ 20% |
| ЭП2ДМ | 72 - 96 часов | 4 тыс. км | 40 тыс. км | 240 тыс. км | 480 тыс. км | 960 тыс. км | 2 000 тыс. км |
| ЭПЗД | 72 - 96 часов | 3,36 - 4,2 тыс. км | 33,6 - 42 тыс. км | 300 тыс. км | 600 тыс. км | 1200 тыс. км | 2 400 тыс. км |
| Нормы межремонтных пробегов электропоездов сторонних организаций <*> |
| Серия электропоезда | Техническое обслуживание | Текущий ремонт | Капитальный ремонт |
| ТО-2 | ТО-3 | ТР-1 | ТР-2 | ТР-3 | КР-1 | КР-2 |
ЭД4М <*>, ЭД4МКу <*>
ЭД4МКМ-АЭРО <*> | 72 - 96 часов
$\pm$ 20% | 4 тыс. км
$\pm$ 20% | 40 тыс. км
$\pm$ 20% | 240 тыс. км
$\pm$ 20% | 480 тыс. км
$\pm$ 20% | 960 тыс. км
$\pm$ 20% | 2 000 тыс. км
$\pm$ 20% |
| ЭП2Д | 72 - 96 часов | 4 тыс. км
+ 10% | 40 тыс. км/
+ 10% | 240 тыс. км
+10% | 480 тыс. км
+ 10% | 960 тыс. км | 2 000 тыс. км |
| ЭГ2Тв | 25 тыс. км
$\pm$ 10%/
1 месяц | 75 тыс. км
$\pm$ 10% | 250 тыс. км $\pm$ 10%/ | 500 тыс. км
$\pm$ 10%/ | 800 тыс. км
$\pm$ 10%/ | 1 850 тыс. км
$\pm$ 10% | 3 600 тыс. км
$\pm$ 10%/ |
| Нормы межремонтных пробегов электропоезда серии ЭШ2 KISS RUS (АЭРО) <**> |
| Серия электропоезда | Виды обслуживания и ремонта |
ежемесячное
ТО-М1 | ежеквартальное ТО-М2 | полугодовое
ТО-М3 | годовое
ТО-М4 | ремонт
R1 | ремонт
R2 | ремонт
R3 |
ЭШ2
KISS RUS (АЭРО) | 1 месяц/25 тыс. км | 3 месяца/75 тыс. км | 6 месяцев/150 тыс. км | 12 месяцев/300 тыс. км | 6 лет | 12 лет | 24 года |
---
<*> - межремонтные пробеги для электропоездов:
ЭД4М модели 62-301 N 0444, 0445, 0446, 0447, 0451, 0453, 0455, 0457, 0458, 0460, 0461, 0463, 0464, 0466, 0467, 0468, 0470, 0471, 0473, 0474, 0475, 0476, 0477, 0479, 0480, 0482, 0483, 0484, 0485, 0486, 0487, 0488, 0489, 0490, 0491, 0492, 0493, 0500, 0501, 0502, 0503 (бюллетень 00210884.012БЭ к руководствам по эксплуатации 301.00.00.00-01 РЭ, 301.0.00.000-05 РЭ), N 0091, 0255, 0294, 0298, 0377, 0406, 0407, 0408, 0409, 0412, 0413, 0420 (бюллетень 00210884.023БЭ к руководству по эксплуатации 301.0.00.003-40 РЭ);
ЭД4МКу модели 62-301 N 0151, 0153 (бюллетень 00210884.015БЭ к руководству по эксплуатации 301.00.00.000-02 РЭ);
ЭД4МКМ АЭРО модели 62-301 N 0001 - 0007 (бюллетень 00210884.023БЭ к руководству по эксплуатации 301.00.00.003-40 РЭ).
Примечание: ЭР2К, ЭР9ПК, ЭР9МК, ЭМ9К измененные серии электропоездов, прошедшие капитально-восстановительный ремонт с продлением срока службы (МЛП).
Нормы межремонтных пробегов дизель-электропоездов, рельсовых
автобусов и автомотрис
| Серия | Техническое обслуживание | Текущий ремонт | Капитальный ремонт |
| ТО-2 | ТО-3 | ТР-1 | ТР-2 | ТР-3 | КР-1 | КР-2 |
Дизель-поезда:
Д1, ДЛ2 | 48 часов | 10 суток | 60 суток | 7,5 месяцев/75 тыс. км | 15 месяцев/150 тыс. км | 5 лет/600 тыс. км | 10 лет/1 200 тыс. км |
| ДР1А | 48 часов | 10 суток | 60 суток | 12 месяцев/100 тыс. км | 24 месяцев/200 тыс. км | 6 лет/600 тыс. км | 12 лет/1 200 тыс. км |
Дизель-электропоезд
ДТ-1 | 48 - 72 часа | 15 тыс. км | 45 тыс. км | 135 тыс. км | 400 тыс. км | 1 200 тыс. км | 3 600 тыс. км |
Рельсовые автобусы
РА-1, РА-2 | 5 суток | 15 суток | 75 суток | 150 тыс. км
$\pm$ 20% | 300 тыс. км
$\pm$ 20% | 600 тыс. км
$\pm$ 20% | 1 200 тыс. км
$\pm$ 20% |
Рельсовый автобус
РА-3 | ТО-2 | ТО-3 | ТР-1 | ТР-2 | ТР-3 | ТР-3 с дополнительными работами | КР |
| 7 суток | 15 суток | 75 суток | 200 тыс. км
$\pm$ 20% | 400 тыс. км
$\pm$ 20% | 800 тыс. км
$\pm$ 20% | 1600 тыс. км
$\pm$ 20% |
Автомотрисы
АЧ2 | ТО-2 | ТО-3 | ТР-1 | ТР-2 | ТР-3 | КР |
| 1 раз в 2 суток | 6 тыс. км, но не более 15 суток | 25 тыс. км,
но не более 2 месяцев | через 150 тыс. км,
но не более 18 месяцев | 300 тыс. км.
но не более 36 месяцев | 900 тыс. км,
но не более 9 лет |
| Нормы межремонтных пробегов дизель-поездов сторонних организаций <*> |
| ДП-М | ТО-2 | ТО-3 | ТР-1 | ТР-2 | ТР-3 | КР-1 | КР-2 |
| 2 суток | 10 суток
$\pm$ 20% | 50 тыс. км/60 суток
$\pm$ 20% | 150 тыс. км/18 месяцев
$\pm$ 20% | 300 тыс. км/36 месяцев
$\pm$ 20% | 600 тыс. км/6 лет
$\pm$ 20% | 1 200 тыс. км/12 лет
$\pm$ 20% |
---
<*> - справочная информация межремонтных пробегов дизель-поезда ДП-М балансовой принадлежности сторонней организации, эксплуатируемого на инфраструктуре ОАО "РЖД".
2.18. В целях равномерной загрузки производственных мощностей моторвагонных депо, повышения качества технологических процессов допускается планирование и постановка МВПС на техническое обслуживание ТО-3 и плановые виды ремонта с отклонением не более 20 процентов от норм межремонтных пробегов для ОАО "РЖД".
2.19. Постановка дизель-поездов, автомотрис на плановые виды технического обслуживания и ремонта производится при достижении одного из нормируемых показателей: пробега или срока эксплуатации.
ППР предусматривает выполнение в период эксплуатации МВПС отдельных работ по техническому обслуживанию и контрольные осмотры с периодичностью, определяемой заводом-изготовителем (моточасы и т.п.) оборудования, перечень которых определен эксплуатационной документацией на соответствующий вид подвижного состава.
### 3. Порядок планирования и учета технического обслуживания и ремонта моторвагонного подвижного состава в Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиале ОАО "РЖД"
3.1. Планирование постановки МВПС на капитальный ремонт и модернизацию осуществляется Центральной дирекцией на основании предлагаемого региональными дирекциями перечня подвижного состава для включения в титульный список. Перечень предусматривает наличие информации: о фактическом и прогнозном на дату планируемой постановки пробеге с учетом назначенного срока службы и требований конструкторской документации, информации о техническом состоянии, проведенных модернизациях, дополнительном оборудовании.
3.2. Планирование постановки МВПС на текущие ремонты и технические обслуживания осуществляется в региональных дирекциях моторвагонного подвижного состава на основании норм межремонтных пробегов, указанных в настоящем Положении.
3.3. Учет времени нахождения МВПС на техническом обслуживании и в ремонте осуществляется в соответствии с Инструкцией по учету МВПС, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 24 декабря 2015 г. N 3069/р.
3.4. Контроль технического состояния парка МВПС осуществляется процентом неисправных МВПС в соответствии с Инструкцией по учету МВПС, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 24 декабря 2015 г. N 3069/р.
3.5. Дифференцированная норма процента неисправных МВПС устанавливается Центральной дирекцией по каждой региональной дирекции.
### 4. Нормирование продолжительности технического обслуживания и ремонта моторвагонного подвижного состава в моторвагонных депо Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиала ОАО "РЖД"
4.1. Нормативные значения трудоемкости текущих и капитальных ремонтов электропоездов разрабатываются и утверждаются распоряжением ОАО "РЖД" на каждую серию.
4.2. Средние для ОАО "РЖД" нормы продолжительности технического обслуживания ТО-2 и ТО-3 и планового текущего ремонта моторвагонного подвижного состава в условиях моторвагонных депо - структурных подразделениях Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава приведены в таблицах 3 и [4](#p100364).
Усредненные для ОАО "РЖД" нормы продолжительности
технического обслуживания и ремонта электропоездов
| Серии электропоездов | Техническое обслуживание | Текущий ремонт |
| ТО-2, часов | ТО-3, часов | ТР-1, часов | ТР-2 на 1 секц., суток | ТР-3 на 1 секц., суток |
| ЭР2в/и, ЭД2Т, ЭД4, ЭД4в/и, ЭТ2, ЭТ2в/и, ЭР9в/и, ЭД9в/и, ЭМ9, ЭТ4А, ЭП2Д, ЭП2ДМ, ЭПЗД | 2 | 4 | 12 | 4 | 10 |
Примечание: нормы продолжительности ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3 указаны без учета нахождения в ожидании ремонта.
Средние для ОАО "РЖД" нормы продолжительности
технического обслуживания и ремонта дизель-поездов,
автомотрис, рельсовых автобусов
| Серии подвижного состава | Техническое обслуживание | Текущий ремонт |
| ТО-2, часов | ТО-3, на 1 секц., часов | ТР-1, часов | ТР-2, суток | ТР-3, суток |
| Дизель поезда Д1, Д1М, ДР1А | 2 | 4 | 24 | 10 | 18 |
| Дизель-электропоезд ДТ1 | 2 | 4 | 15 | 6 | 15 |
| Автомотрисы АЧ 2 | 2 | 10 | 24 | 5 | 15 |
| Рельсовые автобусы | | | | | |
| РА-1 | 2 | 6 | 24 | 5 | 15 |
| РА-2, РА-3 | 2 | 12 | 36 | 10 | 30 |
Примечание: нормы продолжительности ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3 указаны без учета нахождения в ожидании ремонта.
4.3. Нормы продолжительности технического обслуживания и ремонта МВПС по каждому моторвагонному депо устанавливаются начальником региональной дирекции по согласованию с Центральной дирекцией моторвагонного подвижного состава с отклонением не более $\pm$ 30% от средних для ОАО "РЖД" норм, указанных в [таблицах 3](#p100347) и [4](#p100364) настоящего Положения.
4.4. Средняя для ОАО "РЖД" норма продолжительности технического обслуживания ТО-4 для станков всех типов устанавливается в соответствии с документацией на станок.
4.5. При совмещении обточки колесных пар без выкатки с техническим обслуживанием ТО-3 или текущим ремонтом ТР-1, ТР-2 норма продолжительности технического обслуживания и текущего ремонта увеличивается с учетом нормы продолжительности технического обслуживания ТО-4.
### 5. Реализация системы ППР скоростного и высокоскоростного моторвагонного подвижного состава
5.1. Ответственность за организацию производства и надлежащее качество работ по техническому обслуживанию и текущим ремонтам ВСМВПС возлагается на начальника региональной дирекции и его заместителей (по кругу ведения) и при условии заключения соответствующих договоров (далее - сервисный договор) на сервисную организацию.
Ежемесячные графики технических обслуживаний (инспекций) составляются в соответствии с требованиями норм межремонтных пробегов и утверждаются заместителями начальника региональной дирекции, ведающими вопросами ремонта подвижного состава.
Годовые программы ремонтов (ревизий) составляются в соответствии с требованиями норм межремонтных пробегов, согласовываются заместителями начальников региональных дирекций, ведающими вопросами ремонта подвижного состава, и утверждаются заместителем начальника ДОСС и ЦДМВ по ремонту подвижного состава.
5.2. ППР ВСМВПС предусматривает следующие виды планового технического обслуживания и ремонта, указанные в таблицах 5 и [6](#p100428).
Для электропоездов "Сапсан"
| Техническое обслуживание (инспекция): | Ремонт (ревизия): |
| --- | --- |
| ТО-L; | Ревизия R-1; |
| ТО-N; | Ревизия R-2; |
| Инспекция IS-510; | Ревизия R-3; |
| Инспекция IS-520; | Ревизия R-4; |
| Инспекция IS-530; | Ревизия R-5; |
Для электропоездов "Ласточка" серий ЭС1, ЭС2Г, ЭС2ГП, ЭС1П,
ЭС104, ЭС105
| Техническое обслуживание (инспекция): | Ремонт (ревизия): |
| --- | --- |
| Инспекция Vi; | Ревизия R-1; |
| Инспекция I-1; | Ревизия R-2; |
| Инспекция I-2; | Ревизия R-3; |
| Инспекция I-3; | Ревизия R-4; |
| Инспекция I-4; | Ревизия RW-1; |
| Инспекция I-5; | Ревизия RW-2; |
| Инспекция I-6; | Ревизия RW-3; |
5.3. Техническое обслуживание видов Vi - I6 является периодическим и предназначено для контроля технического состояния узлов и систем ВСМВПС, их замены, замены их составных частей или их ремонта, в соответствии с периодичностью, установленной конструкторской документацией на ВСМВПС, а также поддержания культурного и эстетического состояния ВСМВПС.
5.4. Техническое обслуживание видов Vi - I6, ремонт (ревизии) видов R1 - R5, RW1 - RW3 проводится в пунктах технического обслуживания ВСМВПС указанных в договорах сервисного обслуживания.
5.5. Техническое обслуживание для обточки ободьев цельнокатаных колес и тормозных дисков колесных пар проводится с целью поддержания профилей в пределах, установленных нормативной документацией по содержанию колесных пар, как правило, совмещается с плановым техническим обслуживанием или проводится после замера параметров колес колесных пар и тормозных дисков, проводимого с установленной ОАО "РЖД" периодичностью. Обточка цельнокатаных колес колесных пар и тормозных дисков ВСМВПС отдельным шифром работ не именуется.
5.6. Перечень работ, производимых на ВСМВПС для постановки на консервацию, пересылке в недействующем состоянии, подготовке к вводу в эксплуатацию после постройки устанавливается эксплуатационной и ремонтной документацией на ВСМВПС.
5.7. Ремонт (ревизии) видов R1 - R5, RW1 - RW3 проводится для обеспечения или восстановления работоспособности ВСМВПС и состоит в замене и/или восстановлении их отдельных составных частей. Работы, проводимые в рамках ревизий видов RW1 - RW3, как правило, проводятся совместно с одним из видов технического обслуживания или ремонта.
#### 5.8 Проведение капитального ремонта на ВСМВПС не предусмотрено.
5.9. Проведение модернизации ВСМВПС допускается на всех видах технического обслуживания и ремонта, а также отдельно, без привязки к ним.
5.10. Объем и порядок выполнения обязательных работ при техническом обслуживании и ремонте, браковочные признаки и допускаемые методы восстановления деталей, узлов и агрегатов определяются эксплуатационной и ремонтной документацией.
#### 5.11 Нормы межремонтных пробегов ВСМВПС приведены в таблице 7.
Нормы межремонтных пробегов электропоездов и простоя
на техническом обслуживании и ремонте (ревизиях)
Для электропоездов "Сапсан":
| Вид технического обслуживания или ремонта | Межремонтный пробег, км | Норма простоя, ч/раб. дн [<*>](#p100536) |
| --- | --- | --- |
| ТО-L | 8 000 $\pm$ 10% | - |
| ТО-N | 20 000 $\pm$ 20% | - |
| Инспекция IS-510 | 120 000 $\pm$ 20% | - |
| Инспекция IS-520 | 240 000 $\pm$ 20% | - |
| Инспекция IS-530 | 480 000 $\pm$ 20% | - |
| Ревизия R-1 | 1 250 000 $\pm$ 20% | - |
| Ревизия R-2 | 2 500 000 $\pm$ 20% | - |
| Ревизия R-3 | 3 750 000 $\pm$ 20% | - |
| Ревизия R-4 | 5 000 000 $\pm$ 20% | - |
| Ревизия R-5 | 7 500 000 $\pm$ 20% | - |
Для электропоездов "Ласточка" серий ЭС1, ЭС2Г, ЭС2ГП, ЭС1П,
ЭС104, ЭС105
| Вид технического обслуживания или ремонта | Межремонтный пробег, км | Норма простоя, ч/раб. дн [<*>](#p100536) |
| --- | --- | --- |
| Инспекция Vi | 25 000 $\pm$ 20% | - |
| Инспекция I-1 | 50 000 $\pm$ 20% | - |
| Инспекция I-2 | 100 000 $\pm$ 20% | - |
| Инспекция I-3 | 200 000 $\pm$ 20% | - |
| Инспекция I-4 | 400 000 $\pm$ 20% | - |
| Инспекция I-5 | 600 000 $\pm$ 20% | - |
| Инспекция I-6 | 800 000 $\pm$ 20% | - |
| Ревизия R-1 | 1 600 000 $\pm$ 20% | - |
| Ревизия R-2 | 2 000 000 $\pm$ 20% | - |
| Ревизия R-3 | 2 800 000 $\pm$ 20% | - |
| Ревизия R-4 | 3 200 000 $\pm$ 20% | - |
| Ревизия RW-1 | 1 000 000 $\pm$ 20% | - |
| Ревизия RW-2 | 2 000 000 $\pm$ 20% | - |
| Ревизия RW-3 | 3 000 000 $\pm$ 20% | - |
---
<*> Нормы простоя определяются по результатам проведения тестовых технических обслуживаний и ремонтов (ревизий) ВСМВПС по факту достижения им соответствующих виду технического обслуживания или ремонта пробегов и вносятся в договор сервисного обслуживания посредством заключения дополнительного соглашения.
Ремонты RW-1 - RW-3 приурочиваются к проведению соответствующего очередного вида технического обслуживания или ремонта.
Если межремонтный пробег в 25000 км $\pm$ 20% не достигается в течение 8 недель, то перед дальнейшим вводом в эксплуатацию для обслуживания пассажиров проводится очередное ТО или ремонт, в соответствии с планом ТО и ревизий/ремонтов.
---