---
title: "Распоряжение Евразийского межправительственного совета от 04.06.2024 N 6"
number: "6"
issuer: "Евразийский межправительственный совет"
issued_on: 2024-06-04
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-6-2024-evraziyskiy"
---

## Распоряжение Евразийского межправительственного совета от 04.06.2024 N 6

# Распоряжение Евразийского межправительственного совета от 04.06.2024 N 6

"О докладе за 2023 год о создании и развитии транспортной инфраструктуры на территориях государств - членов Евразийского экономического союза в направлениях "Восток - Запад" и "Север - Юг", в том числе в рамках сопряжения с китайской инициативой "Один пояс - один путь" (включая информацию о реализации поручения Евразийского межправительственного совета от 21 июня 2022 г. N 8)"

> [!IMPORTANT]
> Документ [вступил](#p100005) в силу 17 июня 2024 года.


<a id="p100001"></a>ЕВРАЗИЙСКИЙ МЕЖПРАВИТЕЛЬСТВЕННЫЙ СОВЕТ

<div align="center">

<a id="p100002"></a>**РАСПОРЯЖЕНИЕ N 6**<br>
**О ДОКЛАДЕ ЗА 2023 ГОД О СОЗДАНИИ**<br>
**И РАЗВИТИИ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ НА ТЕРРИТОРИЯХ**<br>
**ГОСУДАРСТВ - ЧЛЕНОВ ЕВРАЗИЙСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОЮЗА**<br>
**В НАПРАВЛЕНИЯХ "ВОСТОК - ЗАПАД" И "СЕВЕР - ЮГ", В ТОМ ЧИСЛЕ**<br>
**В РАМКАХ СОПРЯЖЕНИЯ С КИТАЙСКОЙ ИНИЦИАТИВОЙ "ОДИН ПОЯС -**<br>
**ОДИН ПУТЬ" (ВКЛЮЧАЯ ИНФОРМАЦИЮ О РЕАЛИЗАЦИИ ПОРУЧЕНИЯ**<br>
**ЕВРАЗИЙСКОГО МЕЖПРАВИТЕЛЬСТВЕННОГО СОВЕТА**<br>
**ОТ 21 ИЮНЯ 2022 Г. N 8)**

<a id="p100003"></a>**(Несвиж, 4 июня 2024 года)**

<a id="p100004"></a>**1. Одобрить [доклад](#p100013) Евразийской экономической комиссии за 2023 год о создании и развитии транспортной инфраструктуры на территориях государств - членов Евразийского экономического союза в направлениях "Восток - Запад" и "Север - Юг", в том числе в рамках сопряжения с китайской инициативой "Один пояс - один путь" (включая информацию о реализации поручения Евразийского межправительственного совета от 21 июня 2022 г. N 8) (прилагается в качестве информационного материала).**<br>
<a id="p100005"></a>**2. Настоящее распоряжение вступает в силу с даты его опубликования на официальном сайте Евразийского экономического союза.**

</div>


<a id="p100006"></a>Члены Евразийского межправительственного совета:


| <a id="p100007"></a>От Республики Армения | <a id="p100008"></a>От Республики Беларусь | <a id="p100009"></a>От Республики Казахстан | <a id="p100010"></a>От Кыргызской Республики | <a id="p100011"></a>От Российской Федерации |
| --- | --- | --- | --- | --- |






<div align="center">

<a id="p100012"></a>ЕВРАЗИЙСКАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ

</div>



## <a id="p100013"></a>ДОКЛАД ЗА 2023 ГОД О СОЗДАНИИ И РАЗВИТИИ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ НА ТЕРРИТОРИЯХ ГОСУДАРСТВ - ЧЛЕНОВ ЕВРАЗИЙСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОЮЗА В НАПРАВЛЕНИЯХ "ВОСТОК - ЗАПАД" И "СЕВЕР - ЮГ", В ТОМ ЧИСЛЕ В РАМКАХ СОПРЯЖЕНИЯ С КИТАЙСКОЙ ИНИЦИАТИВОЙ "ОДИН ПОЯС - ОДИН ПУТЬ" (ВКЛЮЧАЯ ИНФОРМАЦИЮ О РЕАЛИЗАЦИИ ПОРУЧЕНИЯ ЕВРАЗИЙСКОГО МЕЖПРАВИТЕЛЬСТВЕННОГО СОВЕТА ОТ 21 ИЮНЯ 2022 Г. N 8)



### <a id="p100014"></a>СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ



| <a id="p100015"></a>Государства-члены | <a id="p100016"></a>- | <a id="p100017"></a>государства - члены Евразийского экономического союза |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100018"></a>Договор о ЕАЭС | <a id="p100019"></a>- | <a id="p100020"></a>Договор о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года |
| <a id="p100021"></a>ДК ОНСТП | <a id="p100022"></a>- | <a id="p100023"></a>План мероприятий ("дорожная карта") по реализации Основных направлений и этапов реализации скоординированной (согласованной) транспортной политики государств - членов Евразийского экономического союза |
| <a id="p100024"></a>Комиссия, ЕЭК | <a id="p100025"></a>- | <a id="p100026"></a>Евразийская экономическая комиссия |
| <a id="p100027"></a>МТК | <a id="p100028"></a>- | <a id="p100029"></a>международный транспортный коридор |
| <a id="p100030"></a>Союз, ЕАЭС | <a id="p100031"></a>- | <a id="p100032"></a>Евразийский экономический союз |
| <a id="p100033"></a>ВЕЭС | <a id="p100034"></a>- | <a id="p100035"></a>Высший Евразийский экономический совет |
| <a id="p100036"></a>ЕМПС | <a id="p100037"></a>- | <a id="p100038"></a>Евразийский межправительственный совет |



### <a id="p100039"></a>ВВЕДЕНИЕ


<a id="p100040"></a>Транспорт является одной из крупнейших базовых отраслей экономик государств - членов ЕАЭС, обеспечивающей пространственную связанность и транспортную доступность территорий, а также мобильность населения.
<a id="p100041"></a>Развитие транспортной инфраструктуры международных транспортных коридоров в направлениях "Восток - Запад" и "Север - Юг", является важнейшей долгосрочной стратегической задачей экономик стран Договора о ЕАЭС, направленной на использование географических преимуществ и реализацию транзитного потенциала стран пятерки через интеграцию в мировые транспортные цепочки, в том числе в рамках ЕАЭС.
<a id="p100042"></a>На приоритетность целей по созданию и развитию транспортной инфраструктуры на территориях государств - членов ЕАЭС в направлениях "Восток - Запад" и "Север - Юг" указывают главы государств и правительств наших стран в инициативах по итогам заседаний Высшего Евразийского экономического совета и Евразийского межправительственного совета.
<a id="p100043"></a>Глобальное изменение мировых логистических цепочек и их участников, происходящее в результате геополитических событий, изменило картину традиционных международных транспортных коридоров, участниками которых являются государства - члены ЕАЭС, и стало катализатором создания и развития новых транспортных путей.
<a id="p100044"></a>Происходившие в 2022 году процессы диверсификации и формирования новых логистических маршрутов позволили в 2023 году наладить устойчивую работу не только на новых маршрутах, но и повысить эффективность действующих, особенно МТК "Север - Юг" и Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ).
<a id="p100045"></a>Настоящий доклад за 2023 год "О создании и развитии транспортной инфраструктуры на территориях государств - членов Евразийского экономического союза в направлениях "Восток - Запад" и "Север - Юг", в том числе в рамках сопряжения с китайской инициативой "Один пояс - один путь" (включая информацию о реализации Поручения Евразийского межправительственного совета от 21 июня 2022 г. N 8) (далее - Доклад) подготовлен во исполнение пункта 7.4.1 Стратегических направлений развития евразийской экономической интеграции до 2025 года, утвержденных Решением Высшего Евразийского экономического совета от 11 декабря 2020 г. N 12 (далее - Стратегические направления), и соответствующего пункта 7.4.1 Плана мероприятий по реализации Стратегических направлений развития евразийской экономической интеграции до 2025 года, утвержденного Распоряжением Совета Евразийской экономической комиссии от 5 апреля 2021 г. N 4 (далее - План мероприятий по реализации Стратегических направлений).
<a id="p100046"></a>Доклад подготовлен государствами - членами ЕАЭС на площадке Департамента транспорта и инфраструктуры Комиссии с участием заинтересованных департаментов Комиссии.
<a id="p100047"></a>В соответствии с пунктом 7.4.1 Плана мероприятий по реализации Стратегических направлений Доклад готовится на ежегодной основе.
<a id="p100048"></a>Целью Доклада является систематизация и анализ информации о реализации Договора о ЕАЭС и права Союза в части касающейся координации развития транспортной инфраструктуры, создания и развития евразийских транспортных коридоров, а также подготовка предложений по дальнейшему развитию транспортной инфраструктуры в рамках ЕАЭС.
<a id="p100049"></a>В Доклад включены вопросы, предусмотренные пунктом 7.4.1 Стратегических направлений:
<a id="p100050"></a>о реализации проектов по строительству, реконструкции, модернизации объектов инфраструктуры в соответствии с национальными планами и стратегиями инфраструктурного развития;
<a id="p100051"></a>о разработке предложений по сопряжению проектов, реализуемых в соответствии с национальными планами и китайской инициативой "Один пояс, Один путь";
<a id="p100052"></a>о подготовке предложений по реализации совместных проектов развития транспортной инфраструктуры на территориях государств-членов в направлениях "Восток - Запад" и "Север - Юг", в том числе в рамках сопряжения с китайской инициативой "Один пояс - один путь".
<a id="p100053"></a>Также, Доклад направлен на проработку:
<a id="p100054"></a>инициатив Президента Республики Казахстан К.К. Токаева о необходимости развития транспортного коридора "Север - Юг" в сопряжении с Транскаспийским маршрутом, по выработке предметных решений по созданию цифровой системы транзита товаров (по итогам заседания Высшего Евразийского экономического совета 25 мая 2023 г.);

<div align="center">

<a id="p100055"></a>**инициативы Президента Кыргызской Республики С.Н. Жапарова по развитию транспортной инфраструктуры и логистики, расширению пропускной способности пунктов пропуска внутри Союза (по итогам заседания Высшего Евразийского экономического совета 25 декабря 2023 г.);**<br>
<a id="p100056"></a>**инициатив, изложенных в обращении Президента Российской Федерации В.В. Путина к главам государств - членов ЕАЭС по случаю председательства Российской Федерации в органах Союза в 2023 году;**

</div>

<a id="p100057"></a>инициатив Премьер-министра Республики Армения Н.В. Пашиняна к главам государств - членов ЕАЭС по случаю председательства Армении в органах Союза в 2024 году;
<a id="p100058"></a>инициативы Премьер-министра Республики Беларусь Р.А. Головченко по созданию бесшовного и комфортного маршрута транспортировки к портам Персидского залива (по итогам заседания Евразийского межправительственного совета 2 - 3 февраля 2023 г.);
<a id="p100059"></a>инициативы Премьер-министра Республики Беларусь Р.А. Головченко об источниках финансирования [перечня](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-19-2022-evraziyskiy#p100028) приоритетных инфраструктурных проектов (по итогам заседания Евразийского межправительственного совета 24 - 25 августа 2023 г.);
<a id="p100060"></a>инициативы Премьер-Министра Республики Казахстан А.А. Смаилова по развитию транзитного потенциала для расширения географии экспорта стран ЕАЭС (по итогам заседания Евразийского межправительственного совета 7 - 8 июня 2023 г.);
<a id="p100061"></a>исполнения Поручения Евразийского межправительственного совета от 21 июня 2022 г. N 8 (далее - Поручение ЕМПС N 8);
<a id="p100062"></a>вопросов мониторинга реализации приоритетных интеграционных инфраструктурных проектов в сфере транспорта государств - членов ЕАЭС.
<a id="p100063"></a>Доклад включает информацию о работе государств-членов, проведенной в 2023 году по развитию транспортной инфраструктуры евразийских транспортных коридоров и маршрутов, входящих в том числе в международный транспортный коридор "Север - Юг".
<a id="p100064"></a>При подготовке Доклада использована информация уполномоченных органов государств - членов ЕАЭС в области транспорта, аналитические материалы Комиссии, а также аналитические материалы из источников, находящихся в открытом доступе.


### <a id="p100065"></a>I. О КООРДИНАЦИИ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В ЕВРАЗИЙСКОМ ЭКОНОМИЧЕСКОМ СОЮЗЕ


<a id="p100066"></a>В 2023 году продолжена работа Сторон и Комиссии по формированию права Союза в части, касающейся транспортной инфраструктуры.
<a id="p100067"></a>Государства - члены ЕАЭС в Договоре о ЕАЭС определили основные приоритеты скоординированной (согласованной) транспортной политики, осуществляемой в ЕАЭС касательно транспортной инфраструктуры:
<a id="p100068"></a>создание и развитие евразийских транспортных коридоров (подпункт 2 пункта 3 статьи 86);
<a id="p100069"></a>координация развития транспортной инфраструктуры (подпункт 4 пункта 3 статьи 86).
<a id="p100070"></a>Вопросы создания и развития евразийских транспортных коридоров, координации развития транспортной инфраструктуры прорабатываются Евразийской экономической комиссией (далее - Комиссия) совместно с государствами - членами ЕАЭС во исполнение Договора о ЕАЭС, Основных направлений и этапов реализации скоординированной (согласованной) транспортной политики государств - членов Евразийского экономического союза (утв. Решением Высшего Евразийского экономического совета от 26.12.2016 N 19) и планов мероприятий "дорожных карт", принимаемых Евразийским межправительственным советом на 3-х летний период, и во исполнение Стратегических направлений.
<a id="p100071"></a>В 2023 году главами государств стран "пятерки" подписана [Декларация](https://bukva.ai/docs/deklaratsiya-o-dalneyshem-razvitii-vysshiy-evraziyskiy) о дальнейшем развитии экономических процессов в рамках Евразийского экономического союза до 2030 года и на период до 2045 года "Евразийский экономический путь" (далее - Декларация), одним из направлений которой является формирование общего транспортно-логистического пространства, предусматривающее координацию усилий государств - членов ЕАЭС по совместному развитию транспортно-логистической и цифровой инфраструктуры на международных транспортных коридорах в целях увеличения транзитных перевозок грузов, включая создание опорных транспортных хабов и логистических центров, увеличение пропускной способности существующих маршрутов.
<a id="p100072"></a>В ЕАЭС в 2023 году:
<a id="p100073"></a>принят комплексный план развития евразийских транспортных коридоров (распоряжение Коллегии ЕЭК от 05.12.2023 N 179);
<a id="p100074"></a>по предложениям Казахстанской Стороны и Кыргызской Стороны рассматривался вопрос о дополнении [перечня](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-19-2022-evraziyskiy#p100028) приоритетных интеграционных инфраструктурных проектов в сфере транспорта государств - членов ЕАЭС новыми проектами (02.02.2024 принято [Распоряжение](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1-2024-evraziyskiy) ЕМПС N 1 о внесении изменений в перечень);

<div align="right">

<a id="p100075"></a>приняты решения по вопросу о перечне "узких мест". Планируется прорабатывать вопрос в соответствии с утвержденным распоряжением Коллегии Комиссии от 5 декабря 2023 г. N 179 "О комплексном плане развития евразийских транспортных коридоров" (пункт 4), а также с проектом ДК ОНСТП на 2024 - 2026 годы [(пункт 10)](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-65-2024#p100094).

</div>

<div align="center">

<a id="p100076"></a>На завершающем этапе находится проведение в государствах - членах ЕАЭС внутригосударственных процедур, необходимых для подписания [проекта](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-24-2022-sovet-evraziyskoy#p100019) Соглашения о допустимых массах, осевых нагрузках и габаритах транспортных средств при движении по автомобильным дорогам, включенным в евразийские транспортные коридоры.<br>
<a id="p100077"></a>Особо следует отметить, что в 2023 году транспортная отрасль продолжила обеспечивать устойчивость экономик государств - членов ЕАЭС.

</div>

<a id="p100078"></a>В 2023 году государства - члены Союза не снижали темпы развития транспортной инфраструктуры и сумели не только преодолеть возникающие трудности, но и реализовать ряд масштабных транспортных проектов.
<a id="p100079"></a>Так, в Республике Казахстан дан старт строительству новых железнодорожных линий Бахты - Аягоз и Дарбаза - Мактаарал.
<a id="p100080"></a>В Российской Федерации с опережением сроков состоялся ввод в эксплуатацию скоростной автомобильной дороги М-12 Восток (между Москвой и Казанью), являющейся частью международного транспортного коридора "Европа - Западный Китай".

<div align="center">

<a id="p100081"></a>Итоги 2023 года подчеркивают надежность и устойчивость работы транспортных комплексов государств - членов ЕАЭС.<br>
<a id="p100082"></a>Объемы перевозок и грузооборот по видам транспорта приведены в [таблицах 1](#p100086) и [2](#p100172) <*>.

</div>


<a id="p100083"></a>

---

<div align="center">

<a id="p100084"></a><*> https://eec.eaeunion.org/upload/files/dep_stat/econstat/analytics/indicators2023_12.pdf

<a id="p100085"></a>Таблица 1

<a id="p100086"></a>Перевозки грузов по видам транспорта, январь - декабрь<br>
2023 года, миллионов тонн

<a id="p100087"></a>Январь - декабрь 2023 г.<br>
<a id="p100088"></a>млн тонн<br>
<a id="p100089"></a>в % к январю - декабрю 2022 г.

<a id="p100090"></a>Объем перевозок грузов (железнодорожным, автомобильным, воздушным) - всего<br>
<a id="p100091"></a>ЕАЭС<br>
<a id="p100092"></a>...<br>
<a id="p100093"></a>...<br>
<a id="p100094"></a>Армения<br>
<a id="p100095"></a>16,53<br>
<a id="p100096"></a>...<br>
<a id="p100097"></a>Беларусь<br>
<a id="p100098"></a>...<br>
<a id="p100099"></a>...<br>
<a id="p100100"></a>Казахстан [<1>](#p100167)<br>
<a id="p100101"></a>727,4<br>
<a id="p100102"></a>...<br>
<a id="p100103"></a>Кыргызстан<br>
<a id="p100104"></a>50,71<br>
<a id="p100105"></a>...<br>
<a id="p100106"></a>Россия<br>
<a id="p100107"></a>7460,67<br>
<a id="p100108"></a>...

<a id="p100109"></a>Из него: железнодорожным транспортом<br>
<a id="p100110"></a>ЕАЭС<br>
<a id="p100111"></a>...<br>
<a id="p100112"></a>...<br>
<a id="p100113"></a>Армения<br>
<a id="p100114"></a>2,1<br>
<a id="p100115"></a>59,9<br>
<a id="p100116"></a>Беларусь<br>
<a id="p100117"></a>...<br>
<a id="p100118"></a>...<br>
<a id="p100119"></a>Казахстан<br>
<a id="p100120"></a>416,4<br>
<a id="p100121"></a>102,8<br>
<a id="p100122"></a>Кыргызстан<br>
<a id="p100123"></a>9,4<br>
<a id="p100124"></a>116,8<br>
<a id="p100125"></a>Россия<br>
<a id="p100126"></a>1235,3<br>
<a id="p100127"></a>99,99

<a id="p100128"></a>автомобильным транспортом<br>
<a id="p100129"></a>ЕАЭС<br>
<a id="p100130"></a>...<br>
<a id="p100131"></a>...<br>
<a id="p100132"></a>Армения [<2>](#p100168)<br>
<a id="p100133"></a>14,4<br>
<a id="p100134"></a>108,7<br>
<a id="p100135"></a>Беларусь<br>
<a id="p100136"></a>...<br>
<a id="p100137"></a>...<br>
<a id="p100138"></a>Казахстан [<1>](#p100167)<br>
<a id="p100139"></a>287,2<br>
<a id="p100140"></a>110,6<br>
<a id="p100141"></a>Кыргызстан<br>
<a id="p100142"></a>41,3<br>
<a id="p100143"></a>115,0<br>
<a id="p100144"></a>Россия<br>
<a id="p100145"></a>6224,9<br>
<a id="p100146"></a>100,2

<a id="p100147"></a>воздушным транспортом, тыс. тонн<br>
<a id="p100148"></a>ЕАЭС<br>
<a id="p100149"></a>...<br>
<a id="p100150"></a>...<br>
<a id="p100151"></a>Армения [<3>](#p100169)<br>
<a id="p100152"></a>33,9<br>
<a id="p100153"></a>145,5<br>
<a id="p100154"></a>Беларусь<br>
<a id="p100155"></a>...<br>
<a id="p100156"></a>...<br>
<a id="p100157"></a>Казахстан<br>
<a id="p100158"></a>23,8<br>
<a id="p100159"></a>97,2<br>
<a id="p100160"></a>Кыргызстан<br>
<a id="p100161"></a>12,6<br>
<a id="p100162"></a>в 42,0 р.<br>
<a id="p100163"></a>Россия [<4>](#p100170)<br>
<a id="p100164"></a>467,4<br>
<a id="p100165"></a>77,1

</div>



<a id="p100166"></a>

---

<a id="p100167"></a><1> Данные сформированы с учетом изменения методологического подхода по формированию показателей деятельности индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие перевозки грузов на автомобильном транспорте.
<a id="p100168"></a><2> В данных отражены также грузоперевозки транспортом других стран.
<a id="p100169"></a><3> В данных отражены также грузоперевозки, выполненные авиакомпаниями других стран.
<a id="p100170"></a><4> По данным Росавиации.

<div align="right">

<a id="p100171"></a>Таблица 2

</div>


<div align="center">

<a id="p100172"></a>Грузооборот по видам транспорта, январь - декабрь 2023 года,<br>
миллиардов тонно-километров

</div>



<table>
<colgroup><col width="33%"><col width="33%"><col width="33%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"></td><td colspan="2"><a id="p100173"></a>Январь - декабрь 2023 г.</td></tr>
<tr><td><a id="p100174"></a>млрд т-км</td><td><a id="p100175"></a>в % к январю - декабрю 2022 г.</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="2"><a id="p100176"></a>Грузооборот всего (железнодорожным, автомобильным, воздушным) - всего</td></tr>
<tr><td><a id="p100177"></a>ЕАЭС</td><td><a id="p100178"></a>...</td><td><a id="p100179"></a>...</td></tr>
<tr><td><a id="p100180"></a>Армения</td><td><a id="p100181"></a>1,62</td><td><a id="p100182"></a>...</td></tr>
<tr><td><a id="p100183"></a>Беларусь</td><td><a id="p100184"></a>...</td><td><a id="p100185"></a>...</td></tr>
<tr><td><a id="p100186"></a>Казахстан <a href="#p100253">&lt;1&gt;</a></td><td><a id="p100187"></a>356,65</td><td><a id="p100188"></a>...</td></tr>
<tr><td><a id="p100189"></a>Кыргызстан</td><td><a id="p100190"></a>2,73</td><td><a id="p100191"></a>...</td></tr>
<tr><td><a id="p100192"></a>Россия</td><td><a id="p100193"></a>3023,02</td><td><a id="p100194"></a>...</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="2"><a id="p100195"></a>Из него: железнодорожного транспорта</td></tr>
<tr><td><a id="p100196"></a>ЕАЭС</td><td><a id="p100197"></a>...</td><td><a id="p100198"></a>...</td></tr>
<tr><td><a id="p100199"></a>Армения</td><td><a id="p100200"></a>0,5</td><td><a id="p100201"></a>58,3</td></tr>
<tr><td><a id="p100202"></a>Беларусь</td><td><a id="p100203"></a>...</td><td><a id="p100204"></a>...</td></tr>
<tr><td><a id="p100205"></a>Казахстан</td><td><a id="p100206"></a>326,8</td><td><a id="p100207"></a>104,8</td></tr>
<tr><td><a id="p100208"></a>Кыргызстан</td><td><a id="p100209"></a>1,1</td><td><a id="p100210"></a>107,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100211"></a>Россия</td><td><a id="p100212"></a>2638,0</td><td><a id="p100213"></a>100,0</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="2"><a id="p100214"></a>автомобильного транспорта</td></tr>
<tr><td><a id="p100215"></a>ЕАЭС</td><td><a id="p100216"></a>...</td><td><a id="p100217"></a>...</td></tr>
<tr><td><a id="p100218"></a>Армения <a href="#p100254">&lt;2&gt;</a></td><td><a id="p100219"></a>1,1</td><td><a id="p100220"></a>110,4</td></tr>
<tr><td><a id="p100221"></a>Беларусь</td><td><a id="p100222"></a>...</td><td><a id="p100223"></a>...</td></tr>
<tr><td><a id="p100224"></a>Казахстан <a href="#p100253">&lt;1&gt;</a></td><td><a id="p100225"></a>29,8</td><td><a id="p100226"></a>101,7</td></tr>
<tr><td><a id="p100227"></a>Кыргызстан</td><td><a id="p100228"></a>1,4</td><td><a id="p100229"></a>96,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100230"></a>Россия</td><td><a id="p100231"></a>383,3</td><td><a id="p100232"></a>122,1</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="2"><a id="p100233"></a>воздушного транспорта, млн т-км</td></tr>
<tr><td><a id="p100234"></a>ЕАЭС</td><td><a id="p100235"></a>...</td><td><a id="p100236"></a>...</td></tr>
<tr><td><a id="p100237"></a>Армения <a href="#p100255">&lt;3&gt;</a></td><td><a id="p100238"></a>17,7</td><td><a id="p100239"></a>в 2,3 р.</td></tr>
<tr><td><a id="p100240"></a>Беларусь</td><td><a id="p100241"></a>...</td><td><a id="p100242"></a>...</td></tr>
<tr><td><a id="p100243"></a>Казахстан</td><td><a id="p100244"></a>53,7</td><td><a id="p100245"></a>98,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100246"></a>Кыргызстан</td><td><a id="p100247"></a>231,1</td><td><a id="p100248"></a>в 13,1 р.</td></tr>
<tr><td><a id="p100249"></a>Россия <a href="#p100256">&lt;4&gt;</a></td><td><a id="p100250"></a>1723,7</td><td><a id="p100251"></a>61,0</td></tr>
</table>



<a id="p100252"></a>

---

<a id="p100253"></a><1> Данные сформированы с учетом изменения методологического подхода по формированию показателей деятельности индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие перевозки грузов на автомобильном транспорте.
<a id="p100254"></a><2> Данный показатель рассчитывается по грузоперевозкам подвижным составом Республики Армения.
<a id="p100255"></a><3> Данный показатель рассчитывается только по грузоперевозкам авиакомпаниями Республики Армения.
<a id="p100256"></a><4> По данным Росавиации.

<a id="p100257"></a>Сложившаяся развитая и разветвленная сеть транспортных коммуникаций в Союзе позволяет обеспечивать бесперебойность перевозок в направлениях "Восток - Запад" и "Север - Юг".
<a id="p100258"></a>Так, объем перевозок грузов по Восточному полигону по итогам 2023 года составил более 300 млн тонн, что на 11% выше уровня 2021 года, по Азово-Черноморскому коридору перевозки достигли 220 млн тонн.
<a id="p100259"></a>В 2023 году в рамках диверсификации транспортно-логистических связей и развития новых направлений значительно возросли объемы перевозок по коридорам "Север - Юг" и Транскаспийскому международному транспортному маршруту.
<a id="p100260"></a>Так, в 2023 году на 38% увеличились объемы перевозок по международному транспортному коридору "Север - Юг", превысив объем в 19 млн тонн <*>, на 86% выросли объемы перевозки грузов по Транскаспийскому международному транспортному маршруту, достигшие 2,8 млн. тонн <**>. На сегодня маршрут предоставляет конкурентоспособный срок доставки - в среднем 12 суток. В среднесрочной перспективе планируется довести объемы грузоперевозок по данному коридору до 10 млн. тонн.

<a id="p100261"></a>

---

<a id="p100262"></a><*> https://finance.rambler.ru/business/51988130-belousov-ozhidaet-rost-perevozok-po-vostochnomu-poligonu-v-2023-godu-do-bolee-300-mln-tonn/
<a id="p100263"></a><**> https://railways.kz/ru/news/preimushestva-tmtm-obespechivayut-rost-eksporta/


#### <a id="p100264"></a>О комплексном плане развития евразийских транспортных коридоров

<div align="center">

**ТРАНСПОРТНЫХ КОРИДОРОВ**

</div>


<a id="p100265"></a>5 декабря 2023 г. принято Распоряжение Коллегии Евразийской экономической комиссии N 179 "О комплексном плане развития евразийских транспортных коридоров" (далее - Распоряжение, Комплексный план).
<a id="p100266"></a>Подготовка Комплексного плана является продолжением работы по созданию и развитию евразийских транспортных коридоров, перечень которых утвержден Распоряжением Коллегии Комиссии от 26 октября 2021 г. N 175.
<a id="p100267"></a>Утвержденный перечень евразийских транспортных коридоров и маршрутов включает евразийские одномодальные железнодорожные маршруты, евразийский мультимодальный маршрут, а также евразийские автомобильные коридоры и маршруты. В состав евразийских транспортных коридоров входят казахстанские порты, - морской порт Актау и морской порт Курык, и российские порты, - морской порт Калининград, морской порт Махачкала, морской порт Новороссийск, морской порт Усть-Луга.
<a id="p100268"></a>Карта евразийских транспортных коридоров и маршрутов и приоритетные интеграционные инфраструктурные проекты в сфере транспорта государств - членов ЕАЭС представлены в Приложении 1-1.
<a id="p100269"></a>К Комплексному плану прилагается информация о мероприятиях государств - членов ЕАЭС по развитию евразийских транспортных коридоров и маршрутов, размещенная на официальном сайте ЕАЭС по ссылке: https://eec.eaeunion.org/upload/clcr/etkim.pdf.
<a id="p100270"></a>Реализация мероприятий государств - членов по развитию евразийских транспортных коридоров до 2025 года позволит осуществить строительство свыше 1000 км новых и электрификацию порядка 800 км железнодорожных путей, строительство свыше 1000 км новых автомобильных дорог, реконструкцию и капитальный ремонт свыше 3000 км автодорог.
<a id="p100271"></a>В соответствии с Комплексным планом на площадке Совета руководителей уполномоченных органов в области транспорта государств - членов ЕАЭС по результатам углубленной проработки будут подготовлены решения, предложения и рекомендации о целесообразности подготовки актов органов Союза касательно:
<a id="p100272"></a>целевых индикаторов (показателей) развития евразийских транспортных коридоров (маршрутов);
<a id="p100273"></a>паспортов евразийских транспортных коридоров (маршрутов);
<a id="p100274"></a>требований к евразийским транспортным коридорам (маршрутам);
<a id="p100275"></a>развития отдельных участков евразийских транспортных коридоров (маршрутов), выявления и устранения "узких мест".
<a id="p100276"></a>При этом, ЕМПС будет ежегодно рассматривать информацию о реализации мероприятий Комплексного плана в составе настоящего доклада.
<a id="p100277"></a>Распоряжением предусматривается проработка вопроса о внесении [изменений](https://bukva.ai/docs/reshenie-4-vysshiy-evraziyskiy#p100014) в [Положение](https://bukva.ai/docs/reshenie-13-vysshiy-evraziyskiy#p100014) о Совете руководителей уполномоченных органов в области транспорта государств - членов ЕАЭС (утв. Решением Высшего Евразийского экономического совета от 14.05.2018 N 13) в части наделения Совета руководителей полномочиями, в том числе необходимыми для реализации мероприятий, предусмотренных Комплексным планом.
<a id="p100278"></a>Стороны и Комиссия приступили к проработке данного вопроса 21 декабря 2023 г. на 22-м заседании подкомитета по инфраструктуре и логистике Консультативного комитета по транспорту и инфраструктуре.
<a id="p100279"></a>В соответствии с Комплексным планом предусматривается на ежегодной основе подготовка и рассмотрение информации на Коллегии и Совете Комиссии по анализу:
<a id="p100280"></a>результатов реализации мероприятий государств - членов ЕАЭС по развитию железнодорожной, автодорожной и портовой инфраструктуры, входящей в евразийские транспортные коридоры (маршруты);
<a id="p100281"></a>реализации приоритетных интеграционных инфраструктурных проектов в сфере транспорта государств - членов ЕАЭС, одобренных [Распоряжением](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-19-2022-evraziyskiy) ЕМПС от 26 августа 2022 г. N 19.
<a id="p100282"></a>В целях приведения возможностей пропускной (провозной) способности транспортной инфраструктуры в соответствие с возрастающими объемами и скоростью грузопотока Комплексным планом предусматривается реализация мероприятий по развитию отдельных участков евразийских транспортных коридоров (маршрутов), выявлению и устранению "узких мест", которые будут рассматриваться на заседании Совета руководителей уполномоченных органов в области транспорта государств - членов Союза.
<a id="p100283"></a>Информация об "узких" местах (ограничениях) транспортной инфраструктуры на территориях государств - членов Евразийского экономического союза в направлениях "Восток - Запад" и "Север - Юг", подготовленная на основе информации, предоставленной государствами - членами ЕАЭС учтена в Приложении 3.


#### <a id="p100284"></a>ПОДГОТОВКА ПРОЕКТА "ДОРОЖНОЙ КАРТЫ" [ПРОЕКТА](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-65-2024#p100040) ПЛАНА МЕРОПРИЯТИЙ ("ДОРОЖНОЙ КАРТЫ") ПО РЕАЛИЗАЦИИ ОСНОВНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ И ЭТАПОВ РЕАЛИЗАЦИИ СКООРДИНИРОВАННОЙ (СОГЛАСОВАННОЙ) ТРАНСПОРТНОЙ ПОЛИТИКИ ГОСУДАРСТВ - ЧЛЕНОВ

<div align="center">

**ЕАЭС НА 2024 - 2026 ГОДЫ**

</div>


<a id="p100285"></a>В соответствии с Решением Высшего Евразийского экономического совета от 26 декабря 2016 г. N 19 "Об Основных направлениях и этапах реализации скоординированной (согласованной) транспортной политики государств - членов Евразийского экономического союза" проводится работа по подготовке [проекта](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-65-2024#p100040) плана мероприятий ("дорожной карты") по реализации Основных направлений и этапов реализации скоординированной (согласованной) транспортной политики государств - членов ЕАЭС на 2024 - 2026 годы.
<a id="p100286"></a>[Проект](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-65-2024#p100040) "дорожной карты" включает разделы касательно развития транспортной инфраструктуры "Эффективное использование транзитного потенциала", "Создание и развитие евразийских транспортных коридоров".
<a id="p100287"></a>Планируется, что в 2024 г. документ будет принят ЕМПС.


#### <a id="p100288"></a>О ПРИОРИТЕТНЫХ ИНТЕГРАЦИОННЫХ ИНФРАСТРУКТУРНЫХ ПРОЕКТАХ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ГОСУДАРСТВ - ЧЛЕНОВ ЕВРАЗИЙСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОЮЗА


<a id="p100289"></a>Во исполнение пункта 6.1.5 Стратегических направлений Распоряжением Евразийского межправительственного совета от 26 августа 2022 г. N 19 одобрен [Перечень](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-19-2022-evraziyskiy#p100028) приоритетных интеграционных инфраструктурных проектов в сфере транспорта государств-членов (далее - Перечень, Приоритетные проекты), изначально включавший 7 проектов.
<a id="p100290"></a>В настоящее время в [Перечень](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-19-2022-evraziyskiy#p100028) по предложениям Казахстанской Стороны и Кыргызской Стороны внесены изменения ([Распоряжение](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1-2024-evraziyskiy) ЕМПС от 02.02.2024 N 1) и [Перечень](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-19-2022-evraziyskiy#p100028) включает 11 Приоритетных проектов, направленных на развитие евразийских транспортных коридоров и маршрутов, а также развитие транзитного потенциала в рамках Союза и транспортной инфраструктуры, входящей в международные транспортные коридоры в направлениях "Восток - Запад" и "Север - Юг", в том числе в рамках сопряжения с китайской инициативой "Один пояс, Один путь", из них:
<a id="p100291"></a>1 [проект](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-19-2022-evraziyskiy#p100016) Республики Армения, 2 [проекта](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-19-2022-evraziyskiy#p100019) Республики Беларусь, 3 [проекта](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-19-2022-evraziyskiy#p100030) Республики Казахстан, 3 [проекта](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-19-2022-evraziyskiy#p100034) Кыргызской Республики и 2 [проекта](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-19-2022-evraziyskiy#p100026) Российской Федерации.
<a id="p100292"></a>На заседании ЕМПС 1 - 2 февраля 2024 г. в г. Алматы рассмотрено инициативное предложение Республики Беларусь о включении в [Перечень](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-19-2022-evraziyskiy#p100028) двух Приоритетных проектов, направленных на развитие железнодорожных участков как Республики Беларусь, так и Российской Федерации.
<a id="p100293"></a>Дальнейшее рассмотрение данного вопроса продолжается в формате двухстороннего взаимодействия с Российской Стороной и на площадках Союзного государства.
<a id="p100294"></a>Одновременно, предлагается в целях оценки интеграционного эффекта для ЕАЭС от реализации приоритетных инфраструктурных проектов в сфере транспорта предложения по [перечню](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-19-2022-evraziyskiy#p100028) проектов предварительно обсуждать на площадке Комиссии со всеми Сторонами, после чего вносить такие предложения для рассмотрения органами Союза.
<a id="p100295"></a>Возможно также отметить, что реализация приоритетных проектов осуществляется Сторонами на национальном уровне.
<a id="p100296"></a>На уровне ЕАЭС не инициировано принятие решений о совместной реализации приоритетных проектов и об участии бюджета ЕАЭС в финансировании проектов.
<a id="p100297"></a>Дополнительная информация о реализации [перечня](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-19-2022-evraziyskiy#p100028) приоритетных интеграционных инфраструктурных проектов в сфере транспорта государств - членов ЕАЭС учтена в Приложении 2.


##### <a id="p100298"></a>Приоритетные проекты Республики Армения


1. <a id="p100299"></a>Инвестиционная программа дорожного коридора "Север - Юг" 4-ая очередь (Транш-4).
<a id="p100300"></a>Планируется строительство следующих участков дорожного коридора:
<a id="p100301"></a>Арташат - Сисиан: протяженность составляет около 162 км, сроки ввода в эксплуатацию не определены, проект на стадии разработки, общая стоимость реализации не определена, вопрос финансирования на стадии обсуждения.
<a id="p100302"></a>Сисиан - Каджаран: протяженность составляет около 60 км, срок ввода в эксплуатацию - до 2030 года, рабочий проект в наличии, строительные работы начнутся после завершения тендера (проведен этап переквалификации), вопрос финансирования на стадии завершения переговоров.
<a id="p100303"></a>Каджаран - Агарак: протяженность составляет около 32 км, срок ввода в эксплуатацию - до 2026 - 2027 гг., рабочий проект в наличии, строительные работы предусматривается начать в конце марта - начале апреля 2024 года.
<a id="p100304"></a>Каджаран - Агарак: около 10,3 км (включая 7 км тоннель), ориентировочный срок ввода в эксплуатацию - до 2030 года, рабочий проект готов, ориентировочная сумма реализации проекта около 153 млрд, армянских драм, вопрос финансирования на стадии переговоров.
<a id="p100305"></a>Автодорога является частью международной магистрали АН 82 и частью дорожного коридора "Север - Юг".

<a id="p100306"></a> ![Приоритетные проекты Республики Армения](https://i.bukva.ai/mR20T1vX/img_0.png) 

<a id="p100307"></a>МТК "Север - Юг" создан для привлечения транзитных грузопотоков из Индии, Ирана и других стран Персидского залива через Каспийский регион и далее в Северную и Западную Европу.
<a id="p100308"></a>Следует отметить, что по проекту Республики Армения изменены сроки ввода в эксплуатацию отдельных участков дорожного коридора, определены ориентировочная сумма реализации и источники финансирования по участку Каджаран - Агарак.


##### <a id="p100309"></a>Приоритетные проекты Республики Беларусь


<a id="p100310"></a> ![Приоритетные проекты Республики Беларусь](https://i.bukva.ai/mR20T1vX/img_1.png) 

2. <a id="p100311"></a>Реконструкция автомобильной дороги М-1/Е 30 Брест (Козловичи) - Минск - граница Российской Федерации (Редьки).
<a id="p100312"></a>В соответствии с Концепцией реализации проекта, согласованной Главой государства (резолюция от 7 октября 2020 г. N 09/582 П1129) разработана предпроектная документация по реконструкции автодороги М-1/Е 30 по Брестской области (протяженность 252 км).
<a id="p100313"></a>В связи с необходимостью привлечения значительного объема финансовых средств и ограниченной возможностью привлечения иностранных заимствований на модернизацию автомобильной дороги разработка предпроектной документации по Витебской и Минской областям приостановлена.
<a id="p100314"></a>С учетом проведения ремонтных мероприятий, автомобильная дорога приведена в надлежащее транспортно-эксплуатационное состояние, обеспечивающее безопасность участников дорожного движения, и не требует проведения срочных мероприятий по ее реконструкции.
<a id="p100315"></a>Вопрос реконструкции автомобильной дороги М-1/Е 30, с учетом необходимости модернизации более напряженных транспортных маршрутов республики, будет рассмотрен при формировании Государственной программы "Дороги Беларуси" на 2026 - 2030 годы.
3. <a id="p100316"></a>Реконструкция автомобильной дороги М-10 граница Российской Федерации (Селище) - Гомель - Кобрин.
<a id="p100317"></a>Автомобильная дорога М-10 проходит по территории Гомельской и Брестской областей. Маршрут является одним из значимых международных транспортных маршрутов, его протяженность составляет 608 км.
<a id="p100318"></a>В настоящее время разработана проектная документация по реконструкции участка республиканской автомобильной дороги М-10 граница Российской Федерации (Селище) - Гомель - Кобрин км 109,9 - км 195,19.
<a id="p100319"></a>Учитывая, что меры по привлечению заемных финансовых средств для реконструкции автодороги М-10 не дали результатов, а ее транспортно-эксплуатационное состояние требует проведения незамедлительных работ, начать выполнение работ по ее реконструкции в 2024 году планируется за счет средств республиканского бюджета.


##### <a id="p100320"></a>Приоритетные проекты Республики Казахстан


4. <a id="p100321"></a>Реконструкция казахстанских участков автомобильной дороги М-32, относящихся к международному транспортному маршруту "Европа - Западный Китай".
<a id="p100322"></a>Протяженность коридора "Европа - Западный Китай" - 8440 км, в том числе по территории Республики Казахстан - 2747 км, из них:
<a id="p100323"></a>I категория с 4-х полосным движением - 1424 км ("Кызылорда - Туркестан - Шымкент - Тараз - Алматы - Хоргос");
<a id="p100324"></a>II категория 1323 км ("граница с Российской Федерацией - Актобе - Улгайсын - Кызылорда").
<a id="p100325"></a>Со стороны Республики Казахстан полная реконструкция завершена в 2017 г. (работы велись с 2009 г.).
<a id="p100326"></a>Республика Казахстан планирует поэтапный перевод коридора "Западная Европа - Западный Китай" в первую техническую категорию с 4-х полосным движением по всей протяженности автомагистрали.
<a id="p100327"></a>В этих целях в период с 2023 - 2025 гг. планируется завершить работы по реконструкции участка от Актобе до Улгайсын (262 км) и в дальнейшем в период с 2025 по 2030 гг. реконструировать оставшиеся участки от Улгайсын до Кызылорды (960 км), от Актобе до границы с Российской Федерацией (101 км).
<a id="p100328"></a>Тем самым до 2030 г. участки дорог от города Кызылорда до границы с Российской Федерацией, протяженностью 1323 км, будут переведены в первую техническую категорию.
<a id="p100329"></a>4.1. Развитие восточного международного транспортного коридора "Север - Юг" с модернизацией существующей железнодорожной инфраструктуры на участках "Орск - Кандыагаш - Макат - Бейнеу - Болашак", "Илецк-1 - Актобе", "Челябинск - Тобол - Никельтау", "Аксарайская - Макат", "Шалкар - Бейнеу - Мангыстау".

#### <a id="p100330"></a>4.2 Развитие коридора "Россия - страны Центральной Азии":

<a id="p100331"></a>строительство железнодорожной линии "Дарбаза - Мактаарал";
<a id="p100332"></a>строительство вторых железнодорожных путей на участке "Казалы-Арысь".

<a id="p100333"></a> ![Приоритетные проекты Республики Казахстан](https://i.bukva.ai/mR20T1vX/img_2.png) 


##### <a id="p100334"></a>Приоритетные проекты Кыргызской Республики


<a id="p100335"></a> ![Приоритетные проекты Кыргызской Республики](https://i.bukva.ai/mR20T1vX/img_3.png) 

<div align="center">

<a id="p100336"></a>**5. Электрификация железнодорожного участка "Луговая - Балыкчи".**<br>
<a id="p100337"></a>Протяженность участка составляет 321,5 км. Необходима разработка ТЭО.

</div>

<a id="p100338"></a>Железнодорожный участок Луговая - Балыкчы является главной транспортной артерией, связывающий Кыргызстан с Казахстаном и другими странами. Участок однопутный, эксплуатационная длина 321,5 км, из них 60,3 км - на территории Казахстана и 261,2 км - на территории Кыргызстана.
<a id="p100339"></a>Ориентировочная стоимость реализации 300,0 млн. долл. США
<a id="p100340"></a>Структура финансирования не определена.
<a id="p100341"></a>5.1. Проект железной дороги "Балыкчи - Кочкор - Кара-Кече - Макмал - Джалал-Абад".
<a id="p100342"></a>Общая протяженность железной дороги от станции Балыкчы до станции Джалал-Абад по маршруту Балыкчы - Кочкор - Кара-Кече - Макмал - Джалал-Абад - 405 км.
<a id="p100343"></a>Предполагаемые объемы перевозок - от 3,7 до 4,3 млн тонн в год.
<a id="p100344"></a>Потребность в инвестициях (в ценах 2018 г.) 4,06 млрд долларов США.
<a id="p100345"></a>5.2. Проект автомобильной дороги "Реконструкция северно-объездной дороги города Бишкек".
<a id="p100346"></a>Общая протяженность Северной объездной автодороги г. Бишкек - 33,4 км.
<a id="p100347"></a>Проект состоит из 2 участков:
<a id="p100348"></a>Участок 1.
<a id="p100349"></a>Реконструкция автомобильной дороги Алматы - Бишкек - Ташкент протяженностью 24,3 км;
<a id="p100350"></a>Участок 2.
<a id="p100351"></a>Реконструкция автомобильной дороги Бишкек - Нарын - Торугарт 0 км - 9.1 км протяженностью 9 км.
<a id="p100352"></a>Потребность инвестициях 45,6 млн долларов США.


##### <a id="p100353"></a>Приоритетные проекты Российской Федерации


6. <a id="p100354"></a>Строительство и модернизация российских участков автомобильных дорог, относящихся к международному транспортному маршруту "Европа - Западный Китай".
<a id="p100355"></a>Общая протяженность маршрута на территории Российской Федерации около 2,4 тыс. км.
<a id="p100356"></a>Маршрут состоит из трех основных частей:
1) <a id="p100357"></a>от Санкт-Петербурга до Москвы, включая федеральные автодороги М-11 "Нева" Москва - Санкт-Петербург (строительство обхода г. Твери в 2022 - 2024 годы, 74 млрд, рублей) и Центральную кольцевую автомобильную дорогу.
2) <a id="p100358"></a>автомобильная дорога М-12 Москва - Нижний Новгород - Казань, протяженностью 810 км (2020 - 2023 годы, 901,5 млрд рублей) и обход г. Тольятти с мостовым переходом через р. Волгу, протяженностью 99,3 км (2022 - 2024 годы, 140,7 млрд рублей).
3) <a id="p100359"></a>участок существующей дорожной сети от пересечения с автодорогой М-12 Москва - Нижний Новгород - Казань до границы с Казахстаном (автодороги А-151 Цивильск - Ульяновск, М-5 "Урал", Р-239 Казань - Оренбург - Акбулак, граница с Республикой Казахстан).
7. <a id="p100360"></a>Строительство российского участка частной автомагистрали "Меридиан".
<a id="p100361"></a>Трассировка маршрута: Республика Беларусь - Брянск - Саратов - Республика Казахстан.
<a id="p100362"></a>Общая протяженность маршрута составляет 1411 км.
<a id="p100363"></a>Общая стоимость реализации 1,5 трлн, рублей.
<a id="p100364"></a>Структура финансирования будет определена дополнительно в ходе разработки финансовой модели проекта.
<a id="p100365"></a>Маршрут состоит из трех основных участков:
1) <a id="p100366"></a>Республика Беларусь - Брянск;
2) <a id="p100367"></a>Брянск - Саратов (первоочередной к реализации участок, протяженность 871 км, предварительная стоимость - порядка 1 трлн, рублей);
3) <a id="p100368"></a>Саратов - Республика Казахстан.
<a id="p100369"></a>В 2022 году обеспечена разработка технико-экономического обоснования проекта. С учетом значительной капиталоемкости проекта и приоритизации, рассмотрение вопросов поэтапной реализации автомобильной дороги "Меридиан" возможно после 2028 года.

<a id="p100370"></a> ![Приоритетные проекты Российской Федерации](https://i.bukva.ai/mR20T1vX/img_4.png) 

<div align="center">

<a id="p100371"></a>**О ЦИФРОВИЗАЦИИ ТРАНСПОРТА**<br>
**О РАЗВИТИИ ЭЛЕКТРОННОГО ДОКУМЕНТООБОРОТА В МОРСКИХ ПУНКТАХ**<br>
**ПРОПУСКА ГОСУДАРСТВ - ЧЛЕНОВ ЕАЭС**

</div>


<a id="p100372"></a>В 2023 году, основываясь на результатах исследования основных аспектов развития права Союза и национального законодательства Сторон отмечена значительная положительная динамика в части касающейся развития электронного документооборота в морских пунктах пропуска.
<a id="p100373"></a>8 июня 2023 г. Евразийскому межправительственному совету представлена информация о результатах исполнения плана мероприятий по развитию электронного документооборота в морских пунктах пропуска государств - членов Евразийского экономического союза на 2021 - 2022 годы (Приложение к Концепции развития электронного документооборота в морских пунктах пропуска государств - членов ЕАЭС, утв. Решением Евразийского межправительственного совета от 05.02.2021 N 1)
<a id="p100374"></a>В связи с тем, что присутствие документов на бумажном носителе сохраняется, государствам - членам ЕАЭС рекомендовано при реализации политики в сфере развития электронного документооборота в морских пунктах пропуска исходить из необходимости создания условий для полного перехода на электронный документооборот и применения цифровых технологий в морских пунктах пропуска, обеспечения соблюдения принципа однократного представления и многократного использования данных с учетом аналитических материалов, а также рассмотреть возможность внесения соответствующих изменений в нормативные правовые акты государств - членов ЕАЭС, регулирующие указанную сферу.
<a id="p100375"></a>Распоряжением Евразийского межправительственного совета от 8 июня 2023 г. N 12 принят план мероприятий развития электронного документооборота в морских пунктах пропуска государств - членов Евразийского экономического союза на 2023 - 2025 годы, направленный на достижение цели полного перехода на электронный документооборот и применение цифровых технологий в морских пунктах пропуска государств-членов, обеспечение унификации данных в рамках электронного документооборота.


#### <a id="p100376"></a>О РЕКОМЕНДАЦИЯХ КОЛЛЕГИИ КОМИССИИ


<a id="p100377"></a>Комиссией на постоянной основе проводится постоянная работа по мониторингу реализации государствами - членами ЕАЭС принятых рекомендаций Коллегии Комиссии:
<a id="p100378"></a>Рекомендации Коллегии Комиссии от 26 ноября 2019 г. N 38 "О согласованных подходах по внедрению безбумажных технологий при организации и оформлении перевозок грузов в международном сообщении и устранению недостатков в организации движения поездов", направленной на совершенствование организации грузовых железнодорожных перевозок с помощью внедрения безбумажных технологий;
<a id="p100379"></a>Рекомендации Коллегии Комиссии от 7 июня 2022 г. N 23 "Об общих подходах к вопросам цифровой логистики в Евразийском экономическом союзе", определяющей условия для развития цифровых технологий в сфере транспорта и способствующей повышению качества транспортных услуг;
<a id="p100380"></a>[Рекомендации](https://bukva.ai/docs/24-kollegiya-evraziyskoy) Коллегии Комиссии от 7 июня 2022 г. N 24 "О развитии транспортно-логистических центров в рамках Евразийского экономического союза", направленной на координацию процессов создания и развития транспортно-логистических центров в государствах-членах ЕАЭС с учетом обеспечения приоритетного развития евразийских транспортных коридоров и маршрутов;
<a id="p100381"></a>Рекомендации Коллегии Комиссии от 27 декабря 2023 г. N 41 "О поэтапном переходе к применению в электронном виде документов при международных автомобильных перевозках грузов в Евразийском экономическом союзе", направленной на упрощение организации перевозок, снижение затрат и внедрение электронного документооборота при международных автомобильных перевозках грузов в рамках ЕАЭС.
<a id="p100382"></a>Информация о мониторинге реализации указанных рекомендаций Коллегии Комиссии рассматривается на площадках профильных подкомитетов Консультативного комитета по транспорту и инфраструктуре Комиссии.


#### <a id="p100383"></a>О ПРОЕКТЕ ЦИФРОВИЗАЦИИ ГРУЗОВЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК


<a id="p100384"></a>17 мая 2018 г. в Астане (Республика Казахстан) было подписано [Соглашение](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-torgovo-ekonomicheskom-2/statya-10-1) о торгово-экономическом сотрудничестве между Евразийским экономическим союзом и его государствами-членами, с одной стороны, и Китайской Народной Республикой, с другой стороны (далее - Соглашение).
<a id="p100385"></a>Документ вступил в силу 25 октября 2019 г.
<a id="p100386"></a>В соответствии с [Соглашением](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-torgovo-ekonomicheskom-2/statya-10-1) стороны признали важность экономической интеграции в Азиатско-Тихоокеанском регионе и в Евразии, а также важность сопряжения Евразийского экономического союза и инициативы "Один пояс, Один путь" как инструмента создания крепких и стабильных торговых связей в регионе для чего предусматривается развитие отраслевого сотрудничества между ЕАЭС и КНР в таких отраслях как: сельское хозяйство, энергетика, транспорт, промышленная кооперация, технологии и инновации, информационная и коммуникационная инфраструктура, финансы и окружающая среда.
<a id="p100387"></a>В увязке с обозначенным [Соглашением](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-torgovo-ekonomicheskom-2/statya-10-1) в рамках заседания Высшего Евразийского экономического совета 21 мая 2021 г. было уделено большое внимание тематике цифровых транспортных коридоров и развитию транспортного потенциала государств-членов ЕАЭС, а также увеличению объемов торговли с третьими странами.
<a id="p100388"></a>Распоряжением Евразийского межправительственного совета от 20 августа 2021 г. N 17 в г. Чолпон-Ата (Кыргызская Республика) утвержден План первоочередных мероприятий по цифровизации грузовых железнодорожных перевозок в интересах развития торгово-экономического сотрудничества между ЕАЭС и КНР (далее - План мероприятий), подготовленный при участии железнодорожных перевозчиков государств - членов ЕАЭС и предполагающий переход на комплексную электронную технологию перевозки грузов железнодорожным транспортом при двусторонних и транзитных перевозках грузов между государствами - членами ЕАЭС, включая переход на юридически значимый электронный документооборот в части перевозочных и товаросопроводительных документов.
<a id="p100389"></a>Для реализации Плана мероприятий Евразийской части и в рамках подготовки проекта Плана (Дорожной карты) по развитию торгово-экономического сотрудничества ЕАЭС и КНР, предполагающего цифровизацию железнодорожных перевозок в том числе на уровне КНР, создана Рабочая группа по цифровым транспортным коридорам на уровне руководителей транспортных ведомств, таможенных служб, органов, уполномоченных в сфере ветеринарного и фитосанитарного контроля, а также железнодорожных перевозчиков государств - членов ЕАЭС.
<a id="p100390"></a>Для регулярного взаимодействия и оперативного решения возникающих вопросов по обозначенным документам сформирована экспертная подгруппа по вопросам взаимодействия и оперативного решения возникающих вопросов.
<a id="p100391"></a>16 февраля 2023 г. на третьем заседании Совместной комиссии по реализации [Соглашения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-torgovo-ekonomicheskom-2/statya-10-1) о торгово-экономическом сотрудничестве между Евразийским экономическим союзом и его государствами-членами, с одной стороны, и Китайской Народной Республикой, с другой стороны, от 17 мая 2018 г. (далее - Совместная комиссия) подписан План (Дорожная карта) по развитию торгово-экономического сотрудничества между ЕАЭС и КНР.
<a id="p100392"></a>Итоговый План (Дорожная карта) по развитию торгово-экономического сотрудничества между ЕАЭС и КНР включает работу по цифровизации транспортных коридоров, установление диалога по вопросам внешнеторговой политики ЕАЭС и КНР и совместное исследование эффектов различных сценариев углубления торгово-экономического сотрудничества, включая либерализацию торговли и упрощение ее процедур между ЕАЭС и КНР.
<a id="p100393"></a>8 июня 2023 г. в рамках заседания Евразийского межправительственного совета принято [Распоряжение](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-10-2023-evraziyskiy) N 10, которое предусматривает реализацию до 2026 года Плана мероприятий Евразийской части от 20 августа 2021 года по результатам мониторинга его реализации Рабочей группой по цифровым транспортным коридорам ЕЭК, а также Плана от 16 февраля 2023 г.
<a id="p100394"></a>В соответствии с [Распоряжением](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-10-2023-evraziyskiy) должно быть обеспечено взаимодействие с китайской стороной по Плану от 16 февраля 2023 г., а к 2026 году должен быть исполнен План мероприятий Евразийской части.
<a id="p100395"></a>15 сентября 2023 года состоялось заседание Рабочей группы по цифровым транспортным коридорам, в рамках которого представлены доклады причастных сторон государств - членов ЕАЭС по статусу реализации Плана мероприятий Евразийской части от 20 августа 2021 года и Плана (Дорожной карты) от 16 февраля 2023 г.
<a id="p100396"></a>19 апреля 2024 г. в г. Пекин состоялось четвертое заседание Совместной комиссии. В ходе заседания отмечено, что Сторона ЕАЭС предложила установить диалог в сфере транспорта с целью обсуждения таких вопросов, как обмен информацией о стратегических документах и практиках развития транспортной инфраструктуры, о реализации приоритетных инфраструктурных проектов ЕАЭС и Китая в области транспорта и развития евразийских транспортных коридоров.


#### <a id="p100397"></a>О ПРОЕКТЕ ФОРМИРОВАНИЯ ЭКОСИСТЕМЫ ЦИФРОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ КОРИДОРОВ (ЭЦТК)


<a id="p100398"></a>11 октября 2017 г. принято Решение Высшего Евразийского экономического совета N 12 "Об Основных направлениях реализации цифровой повестки Евразийского экономического союза до 2025 года".
<a id="p100399"></a>По ЭЦТК приняты следующие акты органов Союза:
<a id="p100400"></a>[распоряжение](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-4-2020-evraziyskiy) Евразийского межправительственного совета от 31 января 2020 г. N 4 "О формировании цифровых транспортных коридоров Евразийского экономического союза" с планом мероприятий по формированию ЭЦТК;
<a id="p100401"></a>распоряжение Совета Комиссии от 23 ноября 2020 г. N 29 "О перечне сервисов и цифровой инфраструктуры, реализуемых в целях формирования экосистемы цифровых транспортных коридоров Евразийского экономического союза";
<a id="p100402"></a>[Решение](https://bukva.ai/docs/reshenie-87-sovet-evraziyskoy) Совета Комиссии от 14 сентября 2021 г. N 87 "О реализации проекта "Создание информационно-коммуникационной "витрины" национальных сервисов экосистемы цифровых транспортных коридоров ЕАЭС" (Проект "Витрина").
<a id="p100403"></a>Проект "Витрина" принят к реализации в конце 2021 г.
<a id="p100404"></a>Реализация Проекта "Витрина" должна была обозначить начало формирования всей экосистемы цифровых транспортных коридоров ЕАЭС, а по предложенным к реализации в Перечне (распоряжение Совета Комиссии от 23 ноября 2020 г. N 29) сервисам и цифровой инфраструктуры, - должны были быть созданы и апробированы прототипы.
<a id="p100405"></a>Вместе с тем, определенным по итогам конкурса подрядчиком выполнить запланированные в рамках Проекта "Витрина" работы не удалось и, в связи с этим, 5 апреля 2023 г. подписано соглашение между Комиссией и Исполнителем о расторжении договора и прекращении обязательств по нему.
<a id="p100406"></a>Комиссией инициированы работы по актуализации Проекта "Витрина" с учетом современных вызовов и целей.
<a id="p100407"></a>С учетом итогов проведенных совещаний подготовлен комплект документов по актуализации Проекта "Витрина".
<a id="p100408"></a>В части перечня сервисов и цифровой инфраструктуры, реализуемых в целях формирования ЭЦТК предлагается актуализировать данный перечень в следующем варианте:
1. <a id="p100409"></a>Информационно-коммуникационная "витрина" национальных сервисов экосистемы цифровых транспортных коридоров Евразийского экономического союза.
2. <a id="p100410"></a>Сервис по бронированию очереди в автомобильном пункте пропуска государства-члена (при наличии системы электронной очереди в таком пункте).
3. <a id="p100411"></a>Сервис по применению электронных транспортных (перевозочных) и/или товаросопроводительных документов для международных грузовых железнодорожных перевозок.
4. <a id="p100412"></a>Сервис по применению электронной международной транспортной накладной (для автомобильного транспорта).
5. <a id="p100413"></a>Сервис по применению электронных разрешений на международные автомобильные перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, а также осуществлению весогабаритного контроля при международных грузовых автомобильных перевозках;
6. <a id="p100414"></a>Сервис по применению электронных навигационных пломб.
<a id="p100415"></a>Следует отметить, что в отношении указанных сервисов имеются предложения Белорусской Стороны. В частности, Белорусская Сторона считает необходимым разделить "Сервис по применению электронных транспортных (перевозочных) и/или товаросопроводительных документов для грузовых железнодорожных перевозок" на два отдельных сервиса:
<a id="p100416"></a>3.1. Сервис по применению электронной международной транспортной накладной (для железнодорожного транспорта).
<a id="p100417"></a>3.2. Сервис по применению электронных товаросопроводительных документов при перевозке грузов различными видами транспорта.
<a id="p100418"></a>Позиция Белорусской Стороны аргументирована тем, что сервис по оформлению электронных транспортных (перевозочных) документов предоставляется перевозчиком (железными дорогами). В отношении сопроводительных документов, обязанность прикладывать их к накладной возложена на отправителя в соответствии с [параграфом 1 статьи 22](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-mezhdunarodnom-zheleznodorozhnom-oszhd-organizatsiya#p100211) Соглашения о международном грузовом сообщении (СМГС), то есть оформление электронных товаросопроводительных документов не является компетенцией перевозчика в соответствии с [параграфом 2 статьи 22](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-mezhdunarodnom-zheleznodorozhnom-oszhd-organizatsiya#p100213) СМГС.
<a id="p100419"></a>У Белорусской железной дороги имеется собственная автоматизированная система "Электронная перевозка", позволяющая клиентам Белорусской железной дороги оформлять электронные перевозочные документы, в том числе при перевозке грузов в международном железнодорожном сообщении. Указанная система разработана в соответствии с требованиями [СМГС](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-mezhdunarodnom-zheleznodorozhnom-oszhd-organizatsiya).
<a id="p100420"></a>Вопрос по актуализации документов по Проекту "Витрина" был рассмотрен Коллегией Комиссии 10 октября 2023 г. и Советом Комиссии 20 октября 2023 г., по итогам чего был направлен на доработку с учетом позиции Российской Стороны.
<a id="p100421"></a>24 октября 2023 г. Комиссией направлены дополнительные справочные материалы, раскрывающие суть проекта "Витрины", в том числе описание бизнес-процессов по реализации сервисов проекта.
<a id="p100422"></a>16 февраля 2024 г. Минэкономразвития России в адрес Комиссии представлена комплексная позиция Российской Федерации о согласовании материалов проекта "Витрина" с учетом необходимости закрепления в документации по проекту обязательств всех государств - членов ЕАЭС по присоединению и введению в промышленную эксплуатацию сервисов, предлагаемых к реализации в рамках проекта "Витрина".
<a id="p100423"></a>В ходе заседания координационной группы 29 февраля 2024 г. Стороны (Республика Армения в рабочем порядке, Республика Беларусь, Кыргызская Республика и Российская Федерация) согласовали доработанный Комиссией с учетом позиции Российской Стороны текст проекта решения Совета Комиссии о перезапуске проекта "Витрина".
<a id="p100424"></a>При этом, у Белорусской Стороны по Проекту "Витрина" имеется позиция по объему сервисов и их содержанию. Замечания высказывались письменно и непосредственно в ходе заседания координационной группы по реализации Проекта "Витрина" 29 февраля 2024 г.
<a id="p100425"></a>В ответ на представленные замечания Республики Беларусь Департаментом информационных технологий Комиссии с учетом итогов указанного заседания координационной группы в адрес Министерства связи и информатизации Республики Беларусь направлена позиция с комментариями и разъяснениями относительно представленных замечаний.
<a id="p100426"></a>В целях скорейшего перезапуска, вопрос о Проекте "Витрина" внесен для рассмотрения Коллегией Комиссии на заседании 25 июня 2024 г.


#### <a id="p100427"></a>О ПИЛОТНОМ ПРОЕКТЕ ПО ОБМЕНУ ЭЛЕКТРОННОЙ МЕЖДУНАРОДНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ НАКЛАДНОЙ E-CMR (ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА) МЕЖДУ ХОЗЯЙСТВУЮЩИМИ СУБЪЕКТАМИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ С ПРИМЕНЕНИЕМ МЕХАНИЗМА ДОВЕРЕННОЙ ТРЕТЬЕЙ СТОРОНЫ


<a id="p100428"></a>В целях реализации скоординированной политики государств - членов ЕАЭС в сфере перехода на электронные юридически значимые документы при осуществлении международных грузовых автомобильных перевозок в 2022 - 2023 годах Российской Федерацией и Республикой Беларусь осуществлен пилотный проекта по апробации применения электронной международной автомобильной транспортной накладной (e-CMR) в формате утвержденным СЕФАКТ ООН, разработанной в соответствии с принятым дополнительным протоколом к [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-dogovore-mezhdunarodnoy-dorozhnoy-oon-organizatsiya-obedinennyh/statya-1) о договоре международной перевозки грузов автомобильным транспортом.
<a id="p100429"></a>Результаты проведенного пилота, направленные в Евразийскую экономическую комиссию, подтвердили техническую и практическую важность осуществления международных автомобильных перевозок с применением e-CMR.
<a id="p100430"></a>Опубликованный отчет о реализации данного проекта доступен по ссылке: https://eec.eaeunion.org/upload/medialibrary/476/2shmw0ouneo4xge42jqt3tqqpj2x4i2b/4.1-Otchet-transgranichnyy-pilot-e_CMR.pdf.


#### <a id="p100431"></a>О СОГЛАШЕНИИ О ПРИМЕНЕНИИ В ЕВРАЗИЙСКОМ ЭКОНОМИЧЕСКОМ СОЮЗЕ НАВИГАЦИОННЫХ ПЛОМБ


<a id="p100432"></a>Соглашение о применении в Евразийском экономическом союзе навигационных пломб для отслеживания перевозок подписано главами государств-членов Союза 19 апреля 2022 года (далее - Соглашение) и вступило в силу 3 апреля 2023 года.
<a id="p100433"></a>Документ имеет статус международного договора и устанавливает правовую основу для применения в ЕАЭС нового технологического инструмента контроля при перевозках товаров и транспортных средств - навигационных пломб. Использование указанной технологии позволяет на расстоянии в онлайн-режиме наблюдать за транспортным средством и фиксировать каждое незаконное действие с товарами, находящимися в опломбированном грузовом отсеке, за счет чего обеспечивается "прозрачность" перевозок.
<a id="p100434"></a>Соглашение направлено на минимизацию мер государственного контроля при перевозках товаров (при транзите, экспорте и в рамках взаимной торговли) и обеспечение их законного оборота на территории Союза.
<a id="p100435"></a>Сфера действия Соглашения распространяется исключительно на перевозки, осуществляемые по территориям двух и более стран Союза.
<a id="p100436"></a>Соглашением предусмотрено поэтапное введение отслеживания с учетом категорий товаров и видов транспорта, которыми они будут перемещаться. Такой подход обеспечит постепенную адаптацию участников перевозок и государственных органов к новым, отвечающим современным требованиям условиям работы.
<a id="p100437"></a>Для начала практического применения Соглашения необходима реализация ряда мероприятий, как на уровне Комиссии, так и на национальном уровне. Перечень таких мероприятий закреплен в Плане мероприятий ("дорожной карте"), утвержденном Распоряжением Совета Комиссии от 21 апреля 2023 г. N 12.
<a id="p100438"></a>Планом предусмотрено принятие ряда первоочередных решений Коллегии и Совета Комиссии, необходимых для запуска отслеживания с применением навигационных пломб. Реализация некоторых мероприятий Плана, направленных на дальнейшее совершенствование механизма отслеживания перевозок, завершается в 2025 г.
<a id="p100439"></a>План включает также подготовку решений Комиссии, не имеющих обязательного характера, сроки разработки и принятия которых не определены, и которые могут быть подготовлены при наличии инициатив Сторон и (или) Комиссии.
<a id="p100440"></a>План сформирован с учетом положений Соглашения, предусматривающих, в том числе принятие государствами-членами актов национального законодательства, регламентирующих отдельные направления механизма отслеживания с применением навигационных пломб, и создание временных интеграционных технических решений, обеспечивающих обмен необходимой информацией участниками отслеживания.
<a id="p100441"></a>На сегодняшний день на уровне Комиссии вся необходимая нормативная правовая база подготовлена (все обязательные первоочередные решения приняты).
<a id="p100442"></a>Со стороны государств-членов также завершаются мероприятия, необходимые для начала практической реализации Соглашения.


#### <a id="p100443"></a>ПУНКТЫ ПРОПУСКА ГОСУДАРСТВ - ЧЛЕНОВ ЕАЭС


<a id="p100444"></a>В рамках подготовки настоящего Доклада, принимая важность стабильного функционирования пунктов пропуска государств - членов ЕАЭС для увеличения грузопотоков и ускорения ввоза/вывоза экспортной и импортной продукции, в Приложении 4, разработанном Департаментом таможенной инфраструктуры ЕЭК, приведена детальная информация по развитию и совершенствованию таможенной инфраструктуры ЕАЭС.


#### <a id="p100445"></a>О МЕЖДУНАРОДНОМ СОТРУДНИЧЕСТВЕ, РАЗВИТИИ СОТРУДНИЧЕСТВА С ИСЛАМСКОЙ РЕСПУБЛИКОЙ ИРАН И ОБЪЕДИНЕННЫМИ АРАБСКИМИ ЭМИРАТАМИ В КОНТЕКСТЕ РАЗВИТИЯ МТК "СЕВЕР - ЮГ"


<a id="p100446"></a>Сторонами и Комиссией осуществляется многостороннее взаимодействие в рамках реализации Основных направлений международной деятельности ЕАЭС, торговых соглашений ЕАЭС, а также меморандумов по взаимодействию с международными организациями (ЕЭК ООН, ШОС, ЭСКАТО и др.).
<a id="p100447"></a>ЕАЭС и его государствами-членами заключены торговые соглашения ([Вьетнам](https://bukva.ai/docs/soglashenie-eav/statya-10-1), [Сербия](https://bukva.ai/docs/soglashenie-st-2/statya-1), [КНР](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-torgovo-ekonomicheskom-2/statya-10-1), [Иран](https://bukva.ai/docs/soglashenie-st-3-2/statya-1)).
<a id="p100448"></a>ЕАЭС активно ведутся переговоры о заключении соглашений о свободной торговле (ОАЭ, Индонезия, Египет). Все указанные торговые соглашения и проекты торговых соглашений предусматривают многостороннее сотрудничество в сфере транспорта.
<a id="p100449"></a>В свете ведущихся переговоров о создании зон свободной торговли особое значение приобретают вопросы развития транспортных коридоров для обеспечения эффективных процессов торговли.
<a id="p100450"></a>Во исполнение инициативы Премьер-министра Республики Беларусь Р.А. Головченко, озвученной на заседании ЕМПС 2 - 3 февраля 2023 г., Комиссией начата работа по налаживанию сотрудничества с Исламской Республикой Иран и Объединенными Арабскими Эмиратами по вопросам развития международного транспортного коридора "Север - Юг" и создания максимально бесшовного и комфортного пути транспортировки товаров к портам Персидского залива.
<a id="p100451"></a>В этих целях в 2023 году блоком по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии проведена работа по налаживанию сотрудничества между ЕАЭС с Исламской Республикой Иран и Объединенными Арабскими Эмиратами в контексте развития международного транспортного коридора "Север - Юг".
<a id="p100452"></a>Промежуточными итогами проведенной работы в данном направлении стали:
<a id="p100453"></a>проведение консультаций экспертной группы Комиссии по развитию электронного документооборота в морских пунктах пропуска стран ЕАЭС с представителями группы компаний Abu-Dhabi Ports Group (ОАЭ) о передовых, интеллектуальных и инновационных цифровых решениях, применяемых в деятельности компании и о повышении эффективности и качества услуг морского транспорта, способствующих прозрачности и доступу к информации в режиме реального времени;
<a id="p100454"></a>предварительная договоренность об углублении сотрудничества с Министерством энергетики и инфраструктуры Объединенных Арабских Эмиратов и группой компаний Abu-Dhabi Ports Group.


#### <a id="p100455"></a>ИНФОРМАЦИЯ О РЕЗУЛЬТАТАХ ИСПОЛНЕНИЯ ПОРУЧЕНИЯ ЕВРАЗИЙСКОГО МЕЖПРАВИТЕЛЬСТВЕННОГО СОВЕТА ОТ 21 ИЮНЯ 2022 Г. N 8 В ПЕРВОМ ПОЛУГОДИИ 2024 Г.


<a id="p100456"></a>Во исполнение Поручения ЕМПС N 8 в первом полугодии 2024 г. Сторонами совместно с Комиссией:
<a id="p100457"></a>продолжена работа по формированию права Союза в части, касающейся транспортной инфраструктуры, а именно, - по внесению изменений в перечень интеграционных инфраструктурных проектов в сфере транспорта государств - членов ЕАЭС. Приняты предложения Казахстанской Стороны и Кыргызской Стороны по внесению изменений в перечень проектов ([распоряжение](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1-2024-evraziyskiy) ЕМПС от 02.02.2024 N 1);
<a id="p100458"></a>начата реализация Комплексного плана развития евразийских транспортных коридоров;
<a id="p100459"></a>продолжена работа по реализации мероприятия о налаживании сотрудничества между институтами развития ЕАЭС и Китайской Народной Республикой (КНР).
<a id="p100460"></a>Вопросы налаживания сотрудничества между институтами развития Союза и КНР обсуждены в ходе очередной встречи Департамента транспорта и инфраструктуры Комиссии с представителями Евразийского банка развития (ЕАБР), состоявшейся 25 октября 2023 г.
<a id="p100461"></a>В ходе указанной встречи отмечена заинтересованность представителей ЕАБР в участии в заседаниях Совместной комиссии по реализации [Соглашения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-torgovo-ekonomicheskom-2/statya-10-1) о торгово-экономическом сотрудничестве между Евразийским экономическим союзом и его государствами-членами, с одной стороны, и Китайской Народной Республикой, с другой стороны, от 17 мая 2018 года.
<a id="p100462"></a>19 апреля 2024 г. в г. Пекин состоялось четвертое заседание Совместной комиссии. В ходе заседания отмечено, что Сторона ЕАЭС предложила установить диалог в сфере транспорта с целью обсуждения таких вопросов, как обмен информацией о стратегических документах и практиках развития транспортной инфраструктуры, о реализации приоритетных инфраструктурных проектов ЕАЭС и Китая в области транспорта и развития евразийских транспортных коридоров.
<a id="p100463"></a>В соответствии с пунктом 2 Поручения ЕМПС N 8 предлагается:
<a id="p100464"></a>продолжить работу по формированию права Союза в части, касающейся транспортной инфраструктуры;
<a id="p100465"></a>обеспечить:
<a id="p100466"></a>реализацию мероприятий Комплексного плана развития евразийских транспортных коридоров и проработку вопроса о внесении изменений в [Положение](https://bukva.ai/docs/reshenie-13-vysshiy-evraziyskiy#p100014) о Совете руководителей уполномоченных органов в области транспорта государств - членов ЕАЭС (утв. Решением Высшего Евразийского экономического совета от 14.05.2018 N 13) в части наделения Совета руководителей полномочиями, в том числе необходимыми для реализации мероприятий, предусмотренных комплексным планом развития евразийских транспортных коридоров;
<a id="p100467"></a>дальнейшее налаживание сотрудничества в сфере транспорта и инфраструктуры с КНР, ОАЭ, Ираном, Индией;
<a id="p100468"></a>проработку вопроса о заключении документа о сотрудничестве между Комиссией и AD Ports Group (ОАЭ).


### <a id="p100469"></a>II. О РАБОТЕ ГОСУДАРСТВ - ЧЛЕНОВ ЕВРАЗИЙСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОЮЗА, ПРОВЕДЕННОЙ В 2023 ГОДУ ПО РАЗВИТИЮ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ЕВРАЗИЙСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ КОРИДОРОВ И МАРШРУТОВ, ВХОДЯЩИХ В ТОМ ЧИСЛЕ В МЕЖДУНАРОДНЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ КОРИДОР "СЕВЕР - ЮГ"


<a id="p100470"></a>Сторонами на национальном уровне ведется работа по развитию участков национальной транспортной инфраструктуры, входящей в том числе в международные транспортные коридоры в направлениях "Восток - Запад" и "Север - Юг", созданию логистических сервисов, заключению международных договоров и меморандумов с партнерами по развитию транспортных коридоров.
<a id="p100471"></a>В Республике Армения была презентована инициатива "Перекресток Мира", целью которой является формирование наиболее благоприятных условий для развития торгово-экономических связей между всеми заинтересованными государствами, а также значительное наращивание логистического потенциала региона Южного Кавказа на основе полного уважения суверенитета и юрисдикции стран, а также принципа равноправия и взаимности. Дополнительная информация по данной инициативе размещена в Приложении 1-2.
<a id="p100472"></a>В целях развития евразийских транспортных коридоров и маршрутов, входящих в том числе в международные транспортные коридоры в направлениях "Восток - Запад" и "Север - Юг" Российской Стороной ведется работа по присоединению Туркменистана к [Соглашению](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-mezhdunarodnom-transportnom/statya-1) о международном транспортном коридоре "Север - Юг" (г. Санкт-Петербург, 12 сентября 2000 г.).
<a id="p100473"></a>Распоряжением Правительства Российской Федерации от 11 июля 2023 г. N 1852-р принято предложение Минтранса России о выражении Российской Стороной согласия на присоединение Туркменистана к данному [Соглашению](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-mezhdunarodnom-transportnom/statya-1).
<a id="p100474"></a>Продолжается работа по развитию трех основных маршрутов южной части международного транспортного коридора "Север - Юг" (далее - МТК "Север - Юг") - транскаспийского, западного и восточного.
<a id="p100475"></a>Транскаспийский маршрут МТК "Север - Юг" предполагает использование российских морских портов: Астрахань, Оля, Махачкала и портов Ирана: Бендер-Энзели, Ноушехр и Бендер-Амирабад - далее по территории Ирана (автомобильным или железнодорожным транспортом) до порта Бендер-Аббас и морским транспортом до индийского порта Мумбай.
<a id="p100476"></a>С целью развития данного маршрута МТК "Север - Юг" проводится работа по организации сквозных сервисов перевозки, таких как линейное судоходство между морскими портами Астрахань/Оля - иранские морские порты на Каспии (налаживание прямого паромного и контейнерного сообщения).
<a id="p100477"></a>Продолжается также реализация мероприятий по развитию портовой инфраструктуры в морских портах Махачкала и Оля, а также по проведению дноуглубительных работ в Волго-Каспийском морском судоходном канале.
<a id="p100478"></a>Кроме того, ведется проработка с Иранской Стороной, а также с третьими странами (Катар, ОАЭ, Оман) вопроса готовности их участия в развитии двусторонних и транзитных перевозок по данному коридору.
<a id="p100479"></a>Западный маршрут МТК "Север - Юг" предполагает сообщение по территории Азербайджана с дальнейшим выходом на железнодорожную и автодорожную сеть Ирана через пограничный переход Астара (Азербайджанская) - Астара (Иранская) - далее по территории Ирана (автомобильным или железнодорожным транспортом) до порта Бендер-Аббас и морским транспортом до индийского порта Мумбаи.
<a id="p100480"></a>В целях развития данного маршрута проводится работа по созданию сквозных логистических сервисов и достижению договоренностей с Азербайджанской Республикой и Исламской Республикой Иран как в двустороннем, так и трехстороннем форматах. Отмечаем, что с Иранской Стороной подписан межведомственный меморандум о взаимопонимании в области транспорта и транзита.
<a id="p100481"></a>Вопрос подписания аналогичного меморандума в настоящее время обсуждается с Индией, Оманом, Катаром, Кенией, Бахрейном, ОАЭ и Саудовской Аравией.
<a id="p100482"></a>Ведется работа по решению проблемы перегруженности автомобильных пунктов пропуска, перераспределению части грузопотока на железнодорожный транспорт, проработке совместной реализации инфраструктурных проектов, ускорению таможенного контроля и оптимизации процедур, в частности проектов "зеленый коридор" и "упрощенный таможенный коридор".
<a id="p100483"></a>Также с целью создания единой железнодорожной сети западного маршрута МТК "Север - Юг" принято решение об участии Российской Федерации в проекте строительства железнодорожной линии "Решт - Астара".
<a id="p100484"></a>Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Исламской Республики Иран о сотрудничестве по финансированию проектирования, строительства и поставок товаров и услуг для создания железной дороги "Решт - Астара" на территории Исламской Республики Иран для развития перевозок по международного транспортному коридору "Север - Юг" подписано 17 мая 2023 года.
<a id="p100485"></a>Восточный маршрут МТК "Север - Юг" предполагает сообщение через Казахстан, Узбекистан и Туркменистан с выходом на железнодорожную и автодорожную сеть Ирана через пограничный переход Сарахс (Туркмения) - Серахс (Иран) - далее по территории Ирана (автомобильным или железнодорожным транспортом) до порта Бендер-Аббас и морским транспортом до индийского порта Мумбай, либо с выходом на территорию Афганистана, Пакистана (возможно и Индии) автомобильным транспортом.
<a id="p100486"></a>С целью развития данного маршрута проводится работа по созданию сквозного сервиса перевозки и достижению договоренностей с Республикой Казахстан и Туркменистаном как в двустороннем, так и многостороннем форматах.
<a id="p100487"></a>К настоящему времени с Туркменистанской Стороной подписан межведомственный меморандум о взаимопонимании в области транспорта и транзита, Меморандум о взаимопонимании между ОАО "Российские железные дороги" (далее - ОАО "РЖД") и Туркменскими железными дорогами, а также Меморандум о сотрудничестве в международных транзитных и грузовых перевозках между дочерней компанией ОАО "РЖД" - АО "РЖД Логистика" и ОАО "Транспортно-логистический центр Туркменистана".
<a id="p100488"></a>Также 19 мая 2023 г. "на полях" XIV Международного экономического форума "Россия - Исламский мир: KazanForum" 2023 подписан Меморандум о взаимопонимании между Министерством транспорта Российской Федерации и Министерством индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан в области транспорта и транзита.
<a id="p100489"></a>Продолжается реализация мероприятий, направленных на увеличение пропускной способности и скорости движения поездов по проекту модернизации железнодорожной линии Гамсар - Инче Бурун.
<a id="p100490"></a>Одновременно с этим, с целью "раскатки" данного маршрута АО "РЖД Логистика" в 2022 году была организована отправка контейнерного поезда с российской строительной продукцией в Индию через территорию Казахстана, Туркменистана и Ирана. Груз прибыл в конечный пункт назначения за 32 дня, что на три дня быстрее, чем по традиционному морскому маршруту из черноморских портов (35 дней) при сопоставимой стоимости перевозки.
<a id="p100491"></a>Основываясь на результатах данной отправки, ОАО "РЖД" организовало с октября 2022 г. регулярный контейнерный сервис по восточному обходу Каспийского моря. Контейнерный сервис вышел на 2 поезда в месяц.
<a id="p100492"></a>Совместно с железными дорогами Ирана, Казахстана и Туркменистана принято решение об установлении специальных тарифных условий на перевозки груженых крупнотоннажных приватных контейнеров в приватных вагонах из/в Российскую Федерацию по восточному маршруту МТК "Север - Юг" на 2023 г.


### <a id="p100493"></a>III. О РЕАЛИЗАЦИИ НАЦИОНАЛЬНЫХ ПЛАНОВ ГОСУДАРСТВ - ЧЛЕНОВ ЕВРАЗИЙСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОЮЗА ПО РАЗВИТИЮ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ


<a id="p100494"></a>На национальном уровне в 2023 году государствами - членами Союза велась активная работа по опережающему развитию транспортной инфраструктуры. Для этого реализуются мероприятия по строительству и модернизации объектов транспортной инфраструктуры.
<a id="p100495"></a>В Приложении 3 приведена более подробная информация, включающая информацию государств - членов ЕАЭС:
<a id="p100496"></a>о реализации проектов по строительству, реконструкции, модернизации объектов инфраструктуры в соответствии с национальными планами и стратегиями инфраструктурного развития;
<a id="p100497"></a>о разработке предложений по сопряжению проектов, реализуемых в соответствии с национальными планами и китайской инициативой "Один пояс, Один путь". О подготовке предложений по реализации совместных проектов развития транспортной инфраструктуры на территориях государств - членов Евразийского экономического союза в направлениях "Восток - Запад" и "Север - Юг", в том числе в рамках сопряжения с китайской инициативой "Один пояс, Один путь";
<a id="p100498"></a>об "узких" местах (ограничениях) транспортной инфраструктуры на территориях государств - членов Евразийского экономического союза в направлениях "Восток - Запад" и "Север - Юг".


### <a id="p100499"></a>ЗАКЛЮЧЕНИЕ


<a id="p100500"></a>Государства - члены ЕАЭС обладают достаточной разветвленной и стабильно функционирующей транспортной сетью, надежно обеспечивающей устойчивость экономик государств - членов ЕАЭС и позволяющей нивелировать воздействие внешних факторов на рынок транспортно-логистических услуг.
<a id="p100501"></a>В 2023 году государствами - членами ЕАЭС велась активная работа по опережающему развитию участков национальной транспортной инфраструктуры, входящей в том числе в международные транспортные коридоры в направлениях "Восток - Запад" и "Север - Юг", созданию логистических сервисов, заключению международных договоров и меморандумов с партнерами по развитию транспортных коридоров.
<a id="p100502"></a>Продолжается работа по развитию трех основных маршрутов южной части международного транспортного коридора "Север - Юг", - транскаспийского, западного и восточного.
<a id="p100503"></a>Ведется работа по решению проблемы перегруженности автомобильных пунктов пропуска, перераспределению части грузопотока на железнодорожный транспорт, проработке совместной реализации инфраструктурных проектов, ускорению таможенного контроля и оптимизации процедур, в частности проектов "зеленый коридор" и "упрощенный таможенный коридор".
<a id="p100504"></a>В 2023 году государства - члены ЕАЭС не снижали темпы развития транспортной инфраструктуры и сумели не только преодолеть возникающие трудности, но и реализовать ряд масштабных транспортных проектов.
<a id="p100505"></a>Так, в Республике Казахстан дан старт строительству новых железнодорожных линий Бахты - Аягоз и Дарбаза - Мактаарал.
<a id="p100506"></a>В Российской Федерации с опережением сроков состоялся ввод в эксплуатацию скоростной автомобильной дороги М-12 Восток (между Москвой и Казанью), являющейся частью международного транспортного коридора "Европа - Западный Китай".
<a id="p100507"></a>В 2023 году продолжена работа Сторон и Комиссии по формированию права Союза в части, касающейся транспортной инфраструктуры:
<a id="p100508"></a>принят комплексный план развития евразийских транспортных коридоров;
<a id="p100509"></a>по предложениям Казахстанской Стороны и Кыргызской Стороны [перечень](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-19-2022-evraziyskiy#p100028) приоритетных интеграционных инфраструктурных проектов в сфере транспорта государств - членов ЕАЭС дополнен новыми проектами.
<a id="p100510"></a>В целях развития евразийских транспортных коридоров государствами - членами ЕАЭС до 2025 года запланировано осуществление строительства свыше 1000 км новых и электрификация порядка 800 км железнодорожных путей, строительство свыше 1000 км новых автомобильных дорог, реконструкция и капитальный ремонт свыше 3000 км автодорог.
<a id="p100511"></a>В соответствии с комплексным планом развития евразийских транспортных коридоров на площадке Совета руководителей уполномоченных органов в области транспорта государств - членов ЕАЭС по результатам углубленной проработки планируется подготовить решения, предложения и рекомендации о целесообразности подготовки актов органов Союза касательно:
<a id="p100512"></a>целевых индикаторов (показателей) развития евразийских транспортных коридоров (маршрутов);
<a id="p100513"></a>паспортов евразийских транспортных коридоров (маршрутов);
<a id="p100514"></a>требований к евразийским транспортным коридорам (маршрутам);
<a id="p100515"></a>развития отдельных участков евразийских транспортных коридоров (маршрутов), выявления и устранения "узких мест".
<a id="p100516"></a>При этом, для рассмотрения Евразийским межправительственным советом ежегодно будет представляться информация о реализации мероприятий комплексного плана развития евразийских транспортных коридоров в составе настоящего доклада.
<a id="p100517"></a>Ожидается завершение государствами - членами ЕАЭС внутригосударственных процедур, необходимых для подписания Соглашения о допустимых массах, осевых нагрузках и габаритах транспортных средств при движении по автомобильным дорогам, включенным в евразийские транспортные коридоры.
<a id="p100518"></a>В современных условиях активное международное сотрудничество в сфере транспорта является важным элементом обеспечения реализации экспортно-импортного и транзитного потенциала Союза.
<a id="p100519"></a>В этих целях Сторонами на национальном уровне и Сторонами совместно с Комиссией на уровне Союза проводится работа по наращиванию международного сотрудничества в сфере транспорта и инфраструктуры с КНР, ОАЭ, Ираном, Индией в контексте развития перевозок в направлениях "Восток - Запад" и "Север - Юг", а также развития международного сотрудничества в контексте сопряжения с китайской транспортной инициативой "Один пояс, Один путь".


### <a id="p100520"></a>СПИСОК ИСТОЧНИКОВ


1. <a id="p100521"></a>https://finance.rambler.ru/business/51988130-belousov-ozhidaet-rost-perevozok-po-vostochnomu-poligonu-v-2023-godu-do-bolee-300-mln-tonn/
2. <a id="p100522"></a>https://railways.kz/ru/news/preimushestva-tmtm-obespechivayut-rost-eksporta/



<a id="p100523"></a>

---