Распоряжение Росавтодора от 30.08.2010 № 567-р
Актуально на 04.11.2026.
Как цитировать: Распоряжение Росавтодора от 30.08.2010 N 567-р. 567-р. 30.08.2010. https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-567-r-2010-2
«Об утверждении проектной документации „Реконструкция автомобильной дороги М-18 „Кола“ — от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией (международный автомобильный пункт пропуска „Борисоглебск“). Реконструкция автомобильной дороги М-18 „Кола“ — от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией (международный автомобильный пункт пропуска „Борисоглебск“) км 1009 — км 1071 в Республике Карелия, км 1040+500 — км 1031, IV пусковой комплекс»
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО
РАСПОРЯЖЕНИЕ от 30 августа 2010 г. № 567-р
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ «РЕКОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-18 „КОЛА“ — ОТ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА ЧЕРЕЗ ПЕТРОЗАВОДСК, МУРМАНСК, ПЕЧЕНГУ ДО ГРАНИЦЫ С НОРВЕГИЕЙ (МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПУНКТ ПРОПУСКА „БОРИСОГЛЕБСК“). РЕКОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-18 „КОЛА“»
- ОТ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА ЧЕРЕЗ ПЕТРОЗАВОДСК, МУРМАНСК, ПЕЧЕНГУ ДО ГРАНИЦЫ С НОРВЕГИЕЙ (МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПУНКТ ПРОПУСКА «БОРИСОГЛЕБСК») КМ 1009 — КМ 1071 В РЕСПУБЛИКЕ КАРЕЛИЯ, КМ 1040+500 — КМ 1031, IV ПУСКОВОЙ КОМПЛЕКС»
1. Утвердить представленную федеральным государственным учреждением «Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург — Мурманск Федерального дорожного агентства» письмом от 11.08.2010 № И-1757 проектную документацию «Реконструкция автомобильной дороги М-18 „Кола“ — от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией (международный автомобильный пункт пропуска „Борисоглебск“). Реконструкция автомобильной дороги М-18 „Кола“ — от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией (международный автомобильный пункт пропуска „Борисоглебск“) км 1009 — км 1071 в Республике Карелия, км 1040+500 — км 1031, IV пусковой комплекс», разработанную ООО «Геолайн» и рассмотренную Санкт-Петербургским филиалом ФГУ «Главгосэкспертиза России» (положительные заключения от 12.07.2010 № 330-10/СПЭ-1075/02 и от 22.07.2010 № 362-10/СПЭ-1075/05 — не приводятся), со следующими технико-экономическими показателями:
До После
реконструкции реконструкции
строительная длина (реконструкции), км 9,5 9,5
категория дорог IV III
расчетная скорость, км/ч 80 100
число полос движения, шт. 2 2
ширина земляного полотна, м 10 - 12 12
ширина проезжей части, м 6,5 - 7,0 7,0
ширина обочин, м 2х(0,7-3,3) 2х2,5
наименьшая ширина укрепленной
полосы обочины, м - 0,5 наибольший продольный уклон, промилле 62 50,63 наименьший радиус кривой в плане, м 1100 600
расчетные нагрузки:
на дорожную одежду, кН - 100 мосты, шт./п.м 1/19,54 1/21,86 габарит моста 0,75+8,60+0,75 Г-10
расчетные нагрузки на
искусственные сооружения Н-30, НК-80 А14, НК-100 тип дорожной одежды капитальный капитальный тип покрытия асфальтобетон асфальтобетон общая продолжительность реконструкции, мес. - 9 общая численность работающих на вахте, чел. - 208 общие трудозатраты, чел.-дн. - 25777
стоимостные показатели в базисном уровне цен 2001 г. без учета НДС
СМР, тыс. рублей - 102305,27 прочие затраты, тыс. рублей - 6467,11 всего, тыс. рублей в том числе: - 108772,38 ПИР, тыс. рублей - 1475,62
в текущем уровне цен на 2-й квартал
2010 года с учетом НДС СМР, тыс. рублей - 671204,39 прочие затраты, тыс. рублей - 43269,53 всего, тыс. рублей в том числе: - 714473,92 ПИР, тыс. рублей - 5455,22.
2. Федеральному государственному учреждению «Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург — Мурманск Федерального дорожного агентства» (В.А. Васьков) по результатам торгов представить в Федеральное дорожное агентство уточненную стоимость объекта.
Вр.и.о. заместителя руководителя С. Ю. Потапов