Распоряжение Росавтодора от 27.08.2010 № 559-р
Актуально на 04.11.2026.
Как цитировать: Распоряжение Росавтодора от 27.08.2010 N 559-р. 559-р. 27.08.2010. https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-559-r-2010
(ред. от 23.12.2015)
«Об утверждении проекта „Реконструкция автомобильной дороги М-11 „Нарва“ от Санкт-Петербурга до границы с Эстонской Республикой (на Таллин), подъезд к морскому торговому порту Усть-Луга (через Керстово, Котлы, Косколово) на участке подъезд к морскому порту Усть-Луга км 40 — км 52 (подъезд к д. Ручьи) в Ленинградской области»
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО
РАСПОРЯЖЕНИЕ от 27 августа 2010 г. № 559-р
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРОЕКТА «РЕКОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-11 „НАРВА“ ОТ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА ДО ГРАНИЦЫ С ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКОЙ (НА ТАЛЛИН), ПОДЪЕЗД К МОРСКОМУ ТОРГОВОМУ ПОРТУ УСТЬ-ЛУГА (ЧЕРЕЗ КЕРСТОВО, КОТЛЫ, КОСКОЛОВО) НА УЧАСТКЕ ПОДЪЕЗД К МОРСКОМУ ПОРТУ УСТЬ-ЛУГА КМ 40 — КМ 52 (ПОДЪЕЗД К Д. РУЧЬИ) В ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ»
1. Утвердить представленный федеральным государственным учреждением «Федеральное управление автомобильных дорог „Северо-Запад“ им. Н.В. Смирнова Федерального дорожного агентства» письмами от 21.04.2010 № 1265/1 и от 12.07.2010 № 2487 проект «Реконструкция автомобильной дороги М-11 „Нарва“ от Санкт-Петербурга до границы с Эстонской Республикой (на Таллин), подъезд к морскому торговому порту Усть-Луга (через Керстово, Котлы, Косколово) на участке подъезд к морскому порту Усть-Луга км 40 — км 52 (подъезд к д. Ручьи) в Ленинградской области», разработанный ЗАО «Институт „Стройпроект“ и рассмотренный Санкт-Петербургским филиалом ФГУ „Главгосэкспертиза России“ (положительные заключения от 09.04.2010 № 159-10/СПЭ-0977/02, от 09.10.2015 № 579-15/СПЭ-0977/02, письмо от 18.12.2015 № 11-ЭК/15), со следующими технико-экономическими показателями:»
(в ред. распоряжения Росавтодора от 23.12.2015 № 2501-р)
| до реконструкции | после реконструкции | |
| техническая категория дороги | II | II |
| строительная длина, км | 12,0 | 11,193 |
| основная расчетная скорость, км/ч | 120 | 120 |
| число полос движения, шт. | 2 | 2 |
| ширина земляного полотна, м | 15,0 | 13,5 |
| ширина проезжей части, м | 7,5 | 7,5 |
| ширина полосы движения, м | 3,75 | 3,75 |
| ширина обочины, м | 3,75 | 3,0 |
| транспортные развязки, шт. | - | 2 |
| мосты и путепроводы (включая транспортные развязки), шт. | - | 2 |
| тип дорожной одежды | капитальный | капитальный |
| вид покрытия | асфальтобетон | асфальтобетон |
| расчетные нагрузки: | ||
| автомобильная дорога | 115 | 115 |
| искусственные сооружения | А14 и Н14 | |
| общая продолжительность | ||
| реконструкции, мес. | 43 | |
| в том числе по этапам | ||
| 1 этап, мес. | 20 | |
| 2 этап, мес. | 12 | |
| 3 этап, мес. | 11 | |
| 1 этап | ||
| категория дороги | II | |
| строительная длина, км | 4,3 | |
| расчетная скорость, км/ч | 120 | |
| число полос движения | 2 | |
| наименьший радиус кривых в плане, м | 800 | |
| наименьший радиус кривых в | ||
| продольном профиле, м | ||
| вогнутых, м | 15000 | |
| выпуклых, м | 5000 | |
| наибольший продольный уклон, ‰ | 40 | |
| ширина земляного полотна, м | 13,5 | |
| ширина проезжей части, м | 7,5 | |
| тип дорожной одежды | капитальный | |
| вид покрытия | ЩМА-15 | |
| расчетная нагрузка для искусственных сооружений | А14, Н14 | |
| количество мостов, шт./п.м | 1/39,48 | |
| количество путепроводов, шт./п.м | 1/53,29 | |
| количество водопропускных труб, шт. | 15 | |
| 2 этап | ||
| категория дороги | II | |
| строительная длина, км | 4,2 | |
| расчетная скорость, км/ч | 120 | |
| число полос движения | 2 | |
| наименьший радиус кривых в плане, м | 800 | |
| наименьший радиус кривых в продольном профиле, м | ||
| вогнутых, м | 15000 | |
| выпуклых, м | 5000 | |
| наибольший продольный уклон, ‰ | 40 | |
| ширина земляного полотна, м | 13,5 | |
| ширина проезжей части, м | 7,5 | |
| тип дорожной одежды | капитальный | |
| вид покрытия | ЩМА-15 | |
| расчетная нагрузка | ||
| для искусственных сооружений | А14, Н14 | |
| количество мостов, шт./п.м | - | |
| количество путепроводов, шт./п.м | - | |
| количество водопропускных труб, шт. | 7 | |
| 3 этап | ||
| категория дороги | II | |
| строительная длина, км | 2,693 | |
| расчетная скорость, км/ч | 120 | |
| число полос движения | 2 | |
| наименьший радиус кривых в плане, м | 800 | |
| наименьший радиус кривых в продольном профиле, м | ||
| вогнутых, м | 15000 | |
| выпуклых, м | 5000 | |
| наибольший продольный уклон, ‰ | 40 | |
| ширина земляного полотна, м | 13,5 | |
| ширина проезжей части, м | 7,5 | |
| тип дорожной одежды | капитальный | |
| вид покрытия | ЩМА-15 | |
| расчетная нагрузка для искусственных сооружений | А14, Н14 | |
| количество мостов, шт./п.м | - | |
| количество путепроводов, шт./п.м | - | |
| количество водопропускных труб, шт. | 6 | |
| (в ред. распоряжения Росавтодора от 23.12.2015 № 2501-р) стоимостные показатели: | ||
| в базисном уровне цен 2001 года без учета НДС, — всего, тыс. рублей | ||
| 306708,85 | СМР, тыс. рублей | |
| 275586,23 | оборудование, тыс. рублей | |
| 2145,30 | прочие затраты, тыс. рублей | |
| 28977,32 | в том числе ПИР, тыс. рублей | |
| 18323,88 | в текущем уровне цен на 4-й квартал 2009 года с учетом НДС, — всего, тыс. рублей | |
| 1723151,95 | СМР, тыс. рублей | |
| 1557668,52 | оборудование, тыс. рублей | |
| 7239,96 | прочие затраты, тыс. рублей | |
| 158243,47 | в том числе ПИР, тыс. рублей | |
| 80074,93 | 1 Этап (ПК 0+00 — ПК 43+00) | |
| до реконструкции | после реконструкции | категория автомобильной дороги |
| II | протяженность участка реконструкции, км | |
| 4,5 | 4,3 | число полос движения, шт. |
| 2 | 2 | ширина земляного полотна, м |
| 15,0 | 13,5 | ширина обочин, м |
| 3,75 | 3,0 | ширина проезжей части, м |
| 7,5 | 7,5 | расчетная скорость, км/ч |
| 120 | 120 | расчетные нагрузки |
| 115 кН | 115 кН | число искусственных сооружений, шт. |
| - | 3 | в том числе: |
| - мост, п.м | ||
| - | 30,94 | - путепровод, п.м |
| - | 43,5 | - подпорная стенка, п.м |
| - | 63,0 | расчетные нагрузки |
| А-14, Н14 | тип дорожной одежды | |
| капитальный | вид дорожного покрытия | |
| асфальтобетон | продолжительность строительства, мес. | |
| - | 12 | количество работающих, чел. |
| - | 70 | общая трудоемкость, чел.-дней |
| - | 43592 | стоимостные показатели: |
| в базисном уровне цен 2001 года без учета НДС, — всего, тыс. рублей | ||
| 151344,82 | СМР, тыс. рублей | |
| 129873,81 | оборудование, тыс. рублей | |
| 1775,93 | прочие затраты, тыс. рублей | |
| 19695,08 | в том числе ПИР, тыс. рублей | |
| 12565,97 | в текущем уровне цен на 4-й квартал 2009 года с учетом НДС, — всего, тыс. рублей | |
| 847494,97 | СМР, тыс. рублей | |
| 734072,80 | оборудование, тыс. рублей | |
| 5993,41 | прочие затраты, тыс. рублей | |
| 107428,76 | в том числе ПИР, тыс. рублей | |
| 55057,15 | 2 Этап (ПК 43+00 — ПК 85+00) | |
| до реконструкции | после реконструкции | категория автомобильной дороги |
| II | протяженность участка реконструкции, км | |
| 4,5 | 4,2 | число полос движения, шт. |
| 2 | 2 | ширина земляного полотна, м |
| 15,0 | 13,5 | ширина обочин, м |
| 3,75 | 3,0 | ширина проезжей части, м |
| 7,5 | 7,5 | расчетная скорость, км/ч |
| 120 | 120 | расчетные нагрузки |
| 115 кН | 115 кН | число искусственных сооружений, шт. |
| - | - | в том числе: |
| - мост, п.м | ||
| - | - | - путепровод, п.м |
| - | - | - подпорная стенка, п.м |
| - | - | расчетные нагрузки |
| А-14, Н14 | тип дорожной одежды | |
| капитальный | вид дорожного покрытия | |
| асфальтобетон | продолжительность строительства, мес. | |
| - | 12 | количество работающих, чел. |
| - | 49 | общая трудоемкость, чел.-дней |
| - | 30514 | стоимостные показатели: |
| в базисном уровне цен 2001 года без учета НДС, — всего, тыс. рублей | ||
| 72863,83 | СМР, тыс. рублей | |
| 68408,23 | оборудование, тыс. рублей | |
| 157,72 | прочие затраты, тыс. рублей | |
| 4297,88 | в том числе ПИР, тыс. рублей | |
| 2660,42 | в текущем уровне цен на 4-й квартал 2009 года с учетом НДС, — всего, тыс. рублей | |
| 410466,76 | СМР, тыс. рублей | |
| 386656,98 | оборудование, тыс. рублей | |
| 532,27 | прочие затраты, тыс. рублей | |
| 23277,51 | в том числе ПИР, тыс. рублей | |
| 11537,77 | 3 Этап (ПК 85+00 — ПК 112+09) | |
| до реконструкции | после реконструкции | категория автомобильной дороги |
| II | протяженность участка реконструкции, км | |
| 3 | 2,7 | число полос движения, шт. |
| 2 | 2 | ширина земляного полотна, м |
| 15,0 | 13,5 | ширина обочин, м |
| 3,75 | 3,0 | ширина проезжей части, м |
| 7,5 | 7,5 | расчетная скорость, км/ч |
| 120 | 120 | расчетные нагрузки |
| 115 кН | 115 кН | число искусственных сооружений, шт. |
| - | - | в том числе: |
| - мост, п.м | ||
| - | - | - путепровод, п.м |
| - | - | - подпорная стенка, п.м |
| - | - | расчетные нагрузки |
| А-14, Н14 | тип дорожной одежды | |
| капитальный | вид дорожного покрытия | |
| асфальтобетон | продолжительность строительства, мес. | |
| - | 11 | количество работающих, чел. |
| - | 53 | общая трудоемкость, чел.-дней |
| - | 33006 | стоимостные показатели: |
| в базисном уровне цен 2001 года без учета НДС, — всего, тыс. рублей | ||
| 82500,20 | СМР, тыс. рублей | |
| 77304,19 | оборудование, тыс. рублей | |
| 211,65 | прочие затраты, тыс. рублей | |
| 4984,36 | в том числе ПИР, тыс. рублей | |
| 3097,49 | в текущем уровне цен на 4-й квартал 2009 года с учетом НДС, — всего, тыс. рублей | |
| 465190,22 | СМР, тыс. рублей | |
| 436938,74 | оборудование, тыс. рублей | |
| 714,28 | прочие затраты, тыс. рублей | |
| 27537,20 | в том числе ПИР, тыс. рублей | |
| 13480,01. | ||
2. Федеральному казенному учреждению «Федеральное управление автомобильных дорог „Северо-Запад“ им. Н.В. Смирнова Федерального дорожного агентства» (В.О. Иванов) по результатам торгов представить в Федеральное дорожное агентство уточненную стоимость объекта.
(п. 2 в ред. распоряжения Росавтодора от 23.12.2015 № 2501-р)
(п. 3 введен распоряжением Росавтодора от 23.12.2015 № 2501-р)
Вр.и.о. заместителя руководителя С. Ю. Потапов