---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 04.03.2015 N 551р"
number: "551р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2015-03-04
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-551r-2015"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 04.03.2015 N 551р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 04.03.2015 N 551р

"Об утверждении Методики классификации железнодорожных линий ОАО "РЖД"

> [!WARNING]
> Документ утратил силу в связи с изданием [распоряжения](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-3048r#p100006) ОАО "РЖД" от 23.12.2015 N 3048р, утвердившего новую [Методику](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-3048r#p100009).


<a id="p100001"></a>**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**

<a id="p100002"></a>**РАСПОРЯЖЕНИЕ**
от 4 марта 2015 г. N 551р

<a id="p100003"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИКИ КЛАССИФИКАЦИИ**

<div align="center">

**ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ ОАО "РЖД"**

</div>


<a id="p100004"></a>В целях организации нормирования расходов по основным видам деятельности на содержание железнодорожных линий в соответствии с интенсивностью движения поездов и унификации требований к разрабатываемым в ОАО "РЖД" нормативным документам:
1. <a id="p100005"></a>Утвердить [Методику](#p100009) классификации железнодорожных линий ОАО "РЖД" (прилагается).
2. <a id="p100006"></a>Признать утратившим силу [распоряжение](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1393r-2009) ОАО РЖД от 1 июля 2009 года N 1393р "Об утверждении методики классификации железнодорожных линий".

<div align="right">

<a id="p100007"></a>Президент ОАО "РЖД"<br>
**В.ЯКУНИН**

</div>






<div align="right">

<a id="p100008"></a>Утверждена<br>
распоряжением ОАО "РЖД"<br>
от 4 марта 2015 г. N 551р

</div>


<a id="p100009"></a>**МЕТОДИКА**

<div align="center">

**КЛАССИФИКАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ ОАО "РЖД"**

</div>


1. <a id="p100010"></a>Настоящая методика является основой для разработки нормативов устройства и содержания инфраструктурных объектов железнодорожного транспорта в зависимости от условий эксплуатации (классов линий):
<a id="p100011"></a>применяемых типов конструкций объектов железнодорожных линий (верхнее строение пути, искусственные сооружения и т.д.);
<a id="p100012"></a>оснащения железнодорожных линий современными системами управления и контроля;
<a id="p100013"></a>расходов на проведение ремонтных работ и технического обслуживания.
2. <a id="p100014"></a>Настоящая методика распространяется на филиалы и другие подразделения ОАО "РЖД", осуществляющие техническое обслуживание и эксплуатацию объектов инфраструктуры или разработку нормативных документов по этим вопросам.
3. <a id="p100015"></a>В настоящей методике применяются следующие термины и понятия:
<a id="p100016"></a>поездо-участок - физический участок железнодорожных путей с едиными весовыми нормами грузовых поездов, стабильными размерами движения и единым видом тяги;
<a id="p100017"></a>железнодорожная линия - комплекс путей, сооружений и устройств, предназначенных для железнодорожного сообщения на одном или нескольких поездо-участках, по которым анализируются данные статистической отчетности, в том числе техническая скорость движения грузовых и пассажирских поездов, грузооборот и другие показатели;
<a id="p100018"></a>класс железнодорожной линии - характеристика железнодорожной линии, определяемая ее эксплуатационными параметрами и предназначенная для установления требований к ее устройству и содержанию при эксплуатации;
<a id="p100019"></a>приведенная грузонапряженность - показатель интенсивности перевозок, характеризующий суммарный объем работы в грузовом и пассажирском движении на рассматриваемой линии;
<a id="p100020"></a>техническая скорость движения поезда - средневзвешенное расстояние в километрах, проходимое за 1 час по перегону, без учета стоянок на станциях, разъездах и обгонных пунктах как предусмотренных, так и не предусмотренных графиком движения поездов.
4. <a id="p100021"></a>Классификация железнодорожных линий выполняется один раз в пять лет и утверждается вице-президентом, в ведении которого находятся вопросы инфраструктуры.
5. <a id="p100022"></a>Актуальность классификации железнодорожных линий проверяется ежегодно в первом полугодии, на основании данных за отчетный год.
6. <a id="p100023"></a>Классификация железнодорожных линий основывается на следующих критериях:
<a id="p100024"></a>годовая приведенная грузонапряженность по железнодорожной линии (поездо-участку), млн. т-км брутто/км;
<a id="p100025"></a>техническая скорость движения грузовых поездов по железнодорожной линии (поездо-участку), км/ч;
<a id="p100026"></a>техническая скорость движения пассажирских (в том числе пригородных) поездов по железнодорожной линии (поездо-участку), км/ч.
<a id="p100027"></a>При определении класса железнодорожной линии берется наибольшая фактическая техническая скорость грузовых и пассажирских поездов по поездо-участку в отчетном году за календарный месяц на одном из направлений движения.
<a id="p100028"></a>Железнодорожные линии, состоящие из нескольких поездо-участков, классифицируются по средним величинам технической скорости и грузонапряженности.
7. <a id="p100029"></a>Железнодорожные линии подразделяются на 5 классов в зависимости от интервалов скоростей движения и приведенной грузонапряженности.

<div align="center">

<a id="p100030"></a>**КЛАССЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ ОАО "РЖД"**

</div>



<table>
<colgroup><col width="18%"><col width="11%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100031"></a>Годовая приведенная грузонапряженность, млн. т-км брутто/км</td><td colspan="8"><a id="p100032"></a>Класс железнодорожной линии при технической скорости движения поездов, км/ч (в числителе - пассажирские, в знаменателе - грузовые)</td></tr>
<tr><td><a id="p100033"></a>более 140 более 90</td><td><a id="p100034"></a>77 - 140<br>77 - 90</td><td><a id="p100035"></a>66 - 76<br>54 - 76</td><td><a id="p100036"></a>55 - 65<br>49 - 53</td><td><a id="p100037"></a>44 - 54<br>43 - 48</td><td><a id="p100038"></a>33 - 43<br>33 - 42</td><td><a id="p100039"></a>23 - 32<br>23 - 32</td><td><a id="p100040"></a>22 и менее</td></tr>
<tr><td><a id="p100041"></a>Более 120</td><td><a id="p100042"></a>-</td><td><a id="p100043"></a>1</td><td><a id="p100044"></a>1</td><td><a id="p100045"></a>1</td><td><a id="p100046"></a>1</td><td><a id="p100047"></a>-</td><td><a id="p100048"></a>-</td><td><a id="p100049"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100050"></a>81 - 120</td><td><a id="p100051"></a>-</td><td><a id="p100052"></a>1</td><td><a id="p100053"></a>1</td><td><a id="p100054"></a>1</td><td><a id="p100055"></a>1</td><td><a id="p100056"></a>2</td><td><a id="p100057"></a>-</td><td><a id="p100058"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100059"></a>51 - 80</td><td><a id="p100060"></a>-</td><td><a id="p100061"></a>1</td><td><a id="p100062"></a>1</td><td><a id="p100063"></a>1</td><td><a id="p100064"></a>2</td><td><a id="p100065"></a>2</td><td><a id="p100066"></a>3</td><td><a id="p100067"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100068"></a>26 - 50</td><td><a id="p100069"></a>1</td><td><a id="p100070"></a>1</td><td><a id="p100071"></a>1</td><td><a id="p100072"></a>2</td><td><a id="p100073"></a>2</td><td><a id="p100074"></a>3</td><td><a id="p100075"></a>3</td><td><a id="p100076"></a>4</td></tr>
<tr><td><a id="p100077"></a>11 - 25</td><td><a id="p100078"></a>1</td><td><a id="p100079"></a>1</td><td><a id="p100080"></a>1</td><td><a id="p100081"></a>2</td><td><a id="p100082"></a>3</td><td><a id="p100083"></a>3</td><td><a id="p100084"></a>4</td><td><a id="p100085"></a>4</td></tr>
<tr><td><a id="p100086"></a>5 - 10</td><td><a id="p100087"></a>1</td><td><a id="p100088"></a>1</td><td><a id="p100089"></a>2</td><td><a id="p100090"></a>3</td><td><a id="p100091"></a>4</td><td><a id="p100092"></a>4</td><td><a id="p100093"></a>4</td><td><a id="p100094"></a>4</td></tr>
<tr><td><a id="p100095"></a>5 и менее</td><td><a id="p100096"></a>-</td><td><a id="p100097"></a>-</td><td><a id="p100098"></a>-</td><td><a id="p100099"></a>4</td><td><a id="p100100"></a>4</td><td><a id="p100101"></a>4</td><td><a id="p100102"></a>5</td><td><a id="p100103"></a>5</td></tr>
</table>


<a id="p100104"></a>*Пример определения класса: железнодорожная линия (поездо-участок) с техническими скоростями движения пассажирских поездов в интервале 44 - 54 км/ч и грузовых поездов - 43 - 48 км/ч, годовой приведенной грузонапряженностью в интервале 26 - 50 млн. т-км брутто/км относится ко 2 классу.*
<a id="p100105"></a>*8. Значение годовой приведенной грузонапряженности (млн. т-км брутто/км) определяется по формуле:*

<a id="p100106"></a>*Гприв = (Qгр + Qпасс)/Lпоездо-уч,*

<a id="p100107"></a>*где:*
<a id="p100108"></a>*(Qгр + Qпасс) - объем работы в грузовом и пассажирском движении по поездо-участку, млн. т-км брутто;*
<a id="p100109"></a>*Lпоездо-уч - эксплуатационная длина поездо-участка, км.*
<a id="p100110"></a>*9. В целях определения нормативных затрат на содержание инфраструктуры для железнодорожных линий в соответствии с их специализацией при классификации приняты следующие дополнительные критерии:*
<a id="p100111"></a>*размеры движения грузовых и пассажирских поездов;*
<a id="p100112"></a>*допустимая скорость движения пассажирских поездов;*
<a id="p100113"></a>*масса грузовых поездов.*

<a id="p100114"></a>*СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ*


| <a id="p100115"></a>Специализация железнодорожных линий | <a id="p100116"></a>Условные обозначения | <a id="p100117"></a>Параметры специализации железнодорожных линий, единица измерения |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100118"></a>Высокоскоростная железнодорожная линия | <a id="p100119"></a>В | <a id="p100120"></a>установленная скорость движения пассажирских поездов более 200 км/ч |
| <a id="p100121"></a>Скоростная железнодорожная линия | <a id="p100122"></a>С | <a id="p100123"></a>установленная скорость движения пассажирских поездов от 141 до 200 км/ч включительно |
| <a id="p100124"></a>Железнодорожная линия с преимущественно пассажирским движением | <a id="p100125"></a>П | <a id="p100126"></a>суммарные максимальные размеры движения пассажирских и пригородных поездов по поездо-участку более 60% общего количества пар поездов в сутки |
| <a id="p100127"></a>Железнодорожная линия с преимущественно грузовым движением | <a id="p100128"></a>Г | <a id="p100129"></a>размеры грузового движения в месяц максимальных перевозок более 60% общего количества пар поездов в сутки |
| <a id="p100130"></a>Особо грузонапряженная железнодорожная линия | <a id="p100131"></a>О | <a id="p100132"></a>железнодорожная линия с годовой приведенной грузонапряженностью более 120 млн. т-км брутто/км |
| <a id="p100133"></a>Железнодорожная линия с тяжеловесным грузовым движением | <a id="p100134"></a>Т | <a id="p100135"></a>норма массы грузового поезда в графике движения поездов превышает 6000 т |
| <a id="p100136"></a>Подъездные пути с организованным пассажирским движением | <a id="p100137"></a>М | <a id="p100138"></a>организация движения пассажирских и пригородных поездов по путям ОАО "РЖД", не входящим в перечни главных и станционных путей |


<a id="p100139"></a>*Так, железнодорожная линия 3 класса с размерами движения пассажирских и пригородных поездов более 60% суммарных размеров движения (пар поездов в сутки) относится к железнодорожным линиям с преимущественно пассажирским движением с условным обозначением П. Класс железнодорожной линии с учетом специализации - ЗП.*
<a id="p100140"></a>*10. Если при определении специализации железнодорожной линии совпадают несколько критериев (линия является одновременно скоростной и линией с преимущественно пассажирским движением или линия является одновременно особо грузонапряженной и с тяжеловесным грузовым движением), то линии присваивается специализация с учетом следующего приоритета:*
<a id="p100141"></a>*1) высокоскоростные, скоростные и особо грузонапряженные линии;*
<a id="p100142"></a>*2) линии с тяжеловесным грузовым движением;*
<a id="p100143"></a>*3) линии с преимущественно пассажирским или преимущественно грузовым движением.*

<div align="center">

11. <a id="p100144"></a>Источники исходных данных.

</div>



| <a id="p100145"></a>Измерители | <a id="p100146"></a>Источники для расчета величин измерителей |
| --- | --- |
| <a id="p100147"></a>Приведенная работа по поездо-участкам железных дорог, млн. т-км брутто в год | <a id="p100148"></a>сумма столбцов 1, 4, 8 и 9 [строки 308](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1426r-2013#p100319) таблицы 3 формы статистической отчетности ЦО-1 ВЦ "Показатели использования локомотивов наличного парка ОАО "РЖД", утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 31 декабря 2013 года N 2995р, и сумма графы 14 строки 19 таблицы 2 формы ЦО-5 "Отчет о наличии, распределении, работе и использовании мотор-вагонного подвижного состава (МВПС)", утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 31 августа 2010 года N 1845р |
| <a id="p100149"></a>Эксплуатационная длина поездо-участка, км | <a id="p100150"></a>график движения поездов на отчетный год, утвержденный в установленном порядке |
| <a id="p100151"></a>Техническая скорость грузовых поездов, км/ч | <a id="p100152"></a>столбец 4 [строки 108](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1426r-2013#p100279) таблицы 1 формы статистической отчетности ЦО-1 ВЦ "Показатели использования локомотивов наличного парка ОАО "РЖД", утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 31 декабря 2013 года N 2995р |
| <a id="p100153"></a>Техническая скорость пассажирских поездов, км/ч | <a id="p100154"></a>столбец 1 [строки 108](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1426r-2013#p100279) таблицы 1 формы статистической отчетности ЦО-1 ВЦ "Показатели использования локомотивов наличного парка ОАО "РЖД", утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 31 декабря 2013 года N 2995р |
| <a id="p100155"></a>Размеры движения грузовых поездов, пар поездов в сутки | <a id="p100156"></a>график движения поездов на отчетный год, утвержденный в установленном порядке |
| <a id="p100157"></a>Размеры движения пассажирских пар поездов, поездов в сутки | <a id="p100158"></a>график движения поездов на отчетный год, утвержденный в установленном порядке |
| <a id="p100159"></a>Весовые нормы грузовых поездов, т | <a id="p100160"></a>график движения поездов на отчетный год, утвержденный в установленном порядке |
| <a id="p100161"></a>Допустимая скорость движения пассажирских поездов (для линий со скоростным и высокоскоростным движением), км/ч | <a id="p100162"></a>приказы дирекций инфраструктуры об установлении допускаемых скоростей движения поездов на отчетный год |


12. <a id="p100163"></a>Определение класса и специализации на примере железнодорожной линии (поездо-участка) Манихино - Волоколамск:
1) <a id="p100164"></a>определяется техническая скорость движения грузовых и пассажирских поездов.
<a id="p100165"></a>В течение отчетного года наибольшая фактическая техническая скорость грузовых поездов в одном из направлений - 52,2 км/ч.
<a id="p100166"></a>Техническая скорость движения пассажирских поездов определяется как среднее значение технических скоростей пассажирских и пригородных поездов:

<a id="p100167"></a> $V_{\text{пас}}^{\text{тех}} = (73,2 + 57)/2 = 65,1\text{км}/\text{ч}$ ,

<a id="p100168"></a>где:
<a id="p100169"></a>73,2 - наибольшая фактическая техническая скорость движения пассажирских поездов по участку, км/ч;
<a id="p100170"></a>57 - наибольшая фактическая техническая скорость движения пригородных поездов по участку, км/ч;
2) <a id="p100171"></a>определяется годовая приведенная грузонапряженность по формуле:

<a id="p100172"></a> $\text{Г}_{\text{прив}} = \frac{Q_{\text{гр}} + Q_{\text{пасс}}}{L_{\text{поездо} - \text{уч}}}$ ,

<a id="p100173"></a>где:
<a id="p100174"></a>Qгр + Qпасс - объем работы тонно-километров брутто в грузовом и пассажирском движении по поездо-участку, млн. т-км брутто;
<a id="p100175"></a>Lпоездо-уч - эксплуатационная длина поездо-участка.
<a id="p100176"></a>*Для рассматриваемого участка:*
<a id="p100177"></a>*Qгр = 2621,31 млн. т-км брутто,*
<a id="p100178"></a>*Qпасс = 68,63 млн. т-км брутто,*
<a id="p100179"></a>*Lпоездо-уч = 73,2,*
<a id="p100180"></a> *$\text{Г}_{\text{прив}} = \frac{2621,31 + 68,63}{73,2} = 36,75\text{млн}.\text{т} - \text{км брутто}$ ;*
<a id="p100181"></a>*3) определяется класс железнодорожной линии.*
<a id="p100182"></a>*Согласно [таблице](#p100030) "Классы железнодорожных линий ОАО "РЖД" в соответствии с приведенной грузонапряженностью и техническими скоростями движения пассажирских и грузовых поездов класс расчетного поездо-участка - 2;*

<div align="center">

4) <a id="p100183"></a>определяется специализация железнодорожной линии.<br>
<a id="p100184"></a>Размеры грузового движения по участку - 16 пар поездов в сутки, что составляет 19% общего количества пар поездов.<br>
<a id="p100185"></a>Суммарный размер движения пассажирских и пригородных поездов по участку - 71 пара поездов в сутки, что составляет 81% общего количества.<br>
<a id="p100186"></a>Допустимая скорость движения пассажирских поездов по участку - 100 км/ч.<br>
<a id="p100187"></a>Весовая норма грузовых поездов по участку - 4500 т.<br>
<a id="p100188"></a>Согласно [таблице](#p100114) "Специализация железнодорожных линий" рассматриваемый поездо-участок является железнодорожной линией с преимущественно пассажирским движением.<br>
<a id="p100189"></a>Таким образом, железнодорожная линия Манихино - Волоколамск является линией класса 2П.

</div>




<a id="p100190"></a>

---