Распоряжение Росавтодора от 31.03.2015 № 547-р
Актуально на 04.11.2026.
Как цитировать: Распоряжение Росавтодора от 31.03.2015 N 547-р. 547-р. 31.03.2015. https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-547-r-2015-2
«Об утверждении проектной документации „Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-6 „Каспий“ — из Москвы (от Каширы) через Тамбов, Волгоград до Астрахани. Реконструкция автомобильной дороги Р-22 „Каспий“ автомобильная дорога М-4 „Дон“ — Тамбов — Волгоград — Астрахань км 356+000 — км 371+000, Тамбовская область»
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО
РАСПОРЯЖЕНИЕ от 31 марта 2015 г. № 547-р
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ «СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕКОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКОВ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-6 „КАСПИЙ“ — ИЗ МОСКВЫ (ОТ КАШИРЫ) ЧЕРЕЗ ТАМБОВ, ВОЛГОГРАД ДО АСТРАХАНИ. РЕКОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ Р-22 „КАСПИЙ“ АВТОМОБИЛЬНАЯ ДОРОГА М-4 „ДОН“ — ТАМБОВ - ВОЛГОГРАД — АСТРАХАНЬ КМ 356+000 — КМ 371+000, ТАМБОВСКАЯ ОБЛАСТЬ»
1. Утвердить представленную федеральным казенным учреждением «Управление автомобильной магистрали Москва — Волгоград Федерального дорожного агентства» письмом от 20.01.2015 № 01-05/07-119 проектную документацию «Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-6 „Каспий“ — из Москвы (от Каширы) через Тамбов, Волгоград до Астрахани. Реконструкция автомобильной дороги Р-22 „Каспий“ автомобильная дорога М-4 „Дон“ — Тамбов — Волгоград — Астрахань км 356+000 — км 371+000, Тамбовская область», разработанную ООО «Севкавинстройпроект» (письмо от 19.02.2015 № 227/ДО-3) и рассмотренную ФАУ «Главгосэкспертиза России» (положительные заключения от 13.10.2014 № 1240-14/ГГЭ-9429/04, от 14.10.2014 № 1252-14/ГГЭ-9429/10), со следующими технико-экономическими показателями:
| вид работ | реконструкция |
|---|---|
| категория дороги | IБ |
| строительная длина, км | 14,674 |
| расчетная скорость, км/ч | 120 |
| число полос движения, шт. | 4 |
| ширина проезжей части, м | 2x7,5 |
| ширина земляного полотна, м | 25,5 |
| ширина разделительной полосы, м | 3,0 |
| расчетные нагрузки | А11,5; А14; Н14 |
| тип дорожной одежды | капитальный |
| вид покрытия | ЩМА |
| строительство мостов, шт./м | 3/125,75 |
| габариты | 2(Г-11,5)+2x0,75 (Г-9,5+4,7+12,25)+2x0,75 |
| строительство путепроводов, шт./м | 3/292,33 |
| габариты | 2(Г-11,5)+2x0,75 Г-10+2x0,75 Г-10+0,75+1,5 |
| строительство пешеходного перехода, шт./м | 2/96,1 (без лестничных сходов) |
| габариты | Г-3,0 |
| развязки в разных уровнях, шт. | 2 |
| продолжительность строительства, мес., | 31 |
| в том числе | |
| 1 этап | |
| вид работ | реконструкция |
| категория дороги | IБ |
| строительная длина, км | 7,674 |
| расчетная скорость, км/ч | 120 |
| число полос движения, шт. | 4 |
| ширина проезжей части, м | 2x7,5 |
| ширина земляного полотна, м | 25,5 |
| ширина разделительной полосы, м | 3,0 |
| расчетные нагрузки | А11,5; А14; Н14 |
| тип дорожной одежды | капитальный |
| вид покрытия | ЩМА |
| строительство мостов, шт./м | 1/23,3 |
| габариты | 2(Г-11,5)+2x0,75 (Г-9,5+4,7+12,25)+2x0,75 |
| строительство путепроводов, шт./м | 1/73,29 |
| габариты | 2(Г-11,5)+2x0,75 Г-10+2x0,75 Г-10+0,75+1,5 |
| строительство пешеходного перехода, шт./м | 1/48,05 (без лестничных сходов) |
| габариты | Г-3,0 |
| развязки в разных уровнях, шт. | 1 |
| продолжительность строительства, мес. | 17 |
| 2 этап | |
| вид работ | реконструкция |
| категория дороги | IБ |
| строительная длина, км | 7,000 |
| расчетная скорость, км/ч | 120 |
| число полос движения, шт. | 4 |
| ширина проезжей части, м | 2x7,5 |
| ширина земляного полотна, м | 25,5 |
| ширина разделительной полосы, м | 3,0 |
| расчетные нагрузки | А11,5; А14; Н14 |
| тип дорожной одежды | капитальный |
| вид покрытия | ЩМА |
| строительство мостов, шт./м | 2/102,45 |
| габариты | 2(Г-11,5)+2x0,75 (Г-9,5+4,7+12,25)+2x0,75 |
| строительство путепроводов, шт./м | 2/219,04 |
| габариты | 2(Г-11,5)+2x0,75 Г-10+2x0,75 Г-10+0,75+1,5 |
| строительство пешеходного перехода, шт./м | 1/48,05 (без лестничных сходов) |
| габариты | Г-3,0 |
| развязки в разных уровнях, шт. | 1 |
| продолжительность строительства, мес. | 28 |
| стоимостные показатели: | |
| в базисном уровне цен 2001 г. (на 01.01.2000) без НДС: | |
| СМР, тыс. рублей | 458537,96 |
| оборудование, тыс. рублей | 9182,20 |
| прочие затраты, тыс. рублей | 43002,52 |
| всего, тыс. рублей | 510722,68 |
| в том числе | |
| ПИР, тыс. рублей | 30355,86 |
| возвратные суммы, тыс. рублей | 2710,22 |
| из общей стоимости: | |
| 1 этап | |
| в базисном уровне цен 2001 г. (на 01.01.2000) без НДС: | |
| СМР, тыс. рублей | 150332,77 |
| оборудование, тыс. рублей | 4448,17 |
| прочие затраты, тыс. рублей | 24662,54 |
| итого, тыс. рублей | 179443,48 |
| 2 этап | |
| в базисном уровне цен 2001 г. (на 01.01.2000) без НДС: | |
| СМР, тыс. рублей | 308205,19 |
| оборудование, тыс. рублей | 4734,03 |
| прочие затраты, тыс. рублей | 18339,98 |
| итого, тыс. рублей | 331279,20 |
| в текущем уровне цен III квартала 2014 г. с НДС: | |
| СМР, тыс. рублей | 3316788,47 |
| оборудование, тыс. рублей | 39764,43 |
| прочие затраты, тыс. рублей | 287868,87 |
| всего, тыс. рублей | 3644421,77 |
| в том числе | |
| ПИР, тыс. рублей | 160777,93 |
| НДС, тыс. рублей | 553619,70 |
| возвратные суммы, тыс. рублей | 19604,11 |
| из общей стоимости: | |
| 1 этап | |
| в текущем уровне цен III квартала 2014 г. с НДС: | |
| СМР, тыс. рублей | 1087417,06 |
| оборудование, тыс. рублей | 19263,24 |
| прочие затраты, тыс. рублей | 161374,84 |
| итого, тыс. рублей | 1268055,14 |
| 2 этап | |
| в текущем уровне цен III квартала 2014 г. с НДС: | |
| СМР, тыс. рублей | 2229371,41 |
| оборудование, тыс. рублей | 20501,19 |
| прочие затраты, тыс. рублей | 126494,03 |
| итого, тыс. рублей | 2376366,63. |
2. Федеральному казенному учреждению «Управление автомобильной магистрали Москва — Волгоград Федерального дорожного агентства» (Ю.В. Сорокин) по результатам торгов представить в Федеральное дорожное агентство уточненную стоимость объекта.
3. Контроль за исполнением настоящего распоряжения оставляю за собой.
Заместитель руководителя А. А. Костюк