Распоряжение Росавтодора от 24.07.2012 № 520-р

(ред. от 25.04.2017)

«Об утверждении проектной документации „Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-5 „Урал“ — от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска. Реконструкция автомобильной дороги М-5 „Урал“ — от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска на участке км 814+000 — км 835+000, Ульяновская область»

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО

РАСПОРЯЖЕНИЕ от 24 июля 2012 г. № 520-р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ «СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕКОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-5 „УРАЛ“ — ОТ МОСКВЫ ЧЕРЕЗ РЯЗАНЬ, ПЕНЗУ, САМАРУ, УФУ ДО ЧЕЛЯБИНСКА. РЕКОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-5 „УРАЛ“ — ОТ МОСКВЫ ЧЕРЕЗ РЯЗАНЬ, ПЕНЗУ, САМАРУ, УФУ ДО ЧЕЛЯБИНСКА НА УЧАСТКЕ КМ 814+000 — КМ 835+000,»

1. Утвердить представленную федеральным казенным учреждением «Федеральное управление автомобильных дорог „Большая Волга“ Федерального дорожного агентства» письмом от 16.07.2012 № 173-РА проектную документацию «Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-5 „Урал“ — от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска. Реконструкция автомобильной дороги М-5 „Урал“ — от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска на участке км 814+000 — км 835+000, Ульяновская область», разработанную ООО «Техностройинжиниринг» и рассмотренную ФАУ «Главгосэкспертиза России» (положительные заключения от 26.03.2012 № 270-12/ГГЭ-7879/04, от 28.03.2012 № 276-12/ГГЭ-7879/10), со следующими технико-экономическими показателями:

	1 пусковой комплекс ПК 0+00 по ПК 98+00	2 пусковой комплекс ПК 98+00 по ПК 140+35	3 пусковой комплекс ПК 140+35 по ПК 200+85
категория дороги:
вне населенного пункта с ПК 0+00 по ПК 111+00; с ПК 127+00 по ПК 200+85	I-б	I-б	I-б
в населенном пункте с ПК 111+00 по ПК 127+00	-	магистральная дорога скоростного движения	-
протяженность участка, км	9,8	4,235	6,05
по населенному пункту, км	-	1,6	-
вне населенного пункта, км	9,8	2,635	6,05
расчетная скорость, км/ч	120
число полос движения	4
ширина земляного полотна, м	27,50
ширина проезжей части, м	2 x 3,75
ширина обочин, м	3,75
ширина разделительной полосы, м	5
тип дорожной одежды	капитальный
нормативная нагрузка, кН	115
вид покрытия	асфальтобетон
минимальный радиус кривых в плане, м	900
минимальный радиус кривых в продольном профиле, м
вогнутых кривых, м	5004
выпуклых кривых, м	15003
максимальный продольный уклон, ‰	40
мосты и путепроводы, шт./п.м	1/33,1	2/217,25	-
габариты сооружений:
в населенном пункте	2(Г-11,5)	-	-
вне населенного пункта	-	2(Г-10,5)	-
нормативные нагрузки для искусственных сооружений	А14, Н14
продолжительность строительства, мес.	21	29	20
стоимостные показатели:
в базисном уровне цен 2001 г. (на 01.01.2000) без НДС
СМР, тыс. рублей	192614,53	214586,68	193843,97
оборудование, тыс. рублей	0,00	0,00	0,00
прочие затраты, тыс. рублей	15640,53	25041,98	12624,48
всего, тыс. рублей	208255,06	239628,66	206468,45
в том числе:
ПИР, тыс. рублей	8760,89	10229,04	6819,36
возвратные суммы, тыс. рублей	2958,92	1933,54	2036,50
в текущем уровне цен I квартала 2012 г. с НДС
СМР, тыс. рублей	1281186,45	1415031,96	1290070,38
оборудование, тыс. рублей	0,00	0,00	0,00
прочие затраты, тыс. рублей	109448,47	206886,72	92228,84
всего, тыс. рублей	1390634,92	1621918,68	1382299,22
в том числе:
ПИР, тыс. рублей	41686,65	48118,12	32078,74
НДС, тыс. рублей	211863,32	247305,39	210739,92
возвратные суммы, тыс. рублей	19692,17	12868,11	13553,31.

(в ред. распоряжения Росавтодора от 25.04.2017 № 800-р)

2. Федеральному казенному учреждению «Федеральное управление автомобильных дорог „Большая Волга“ Федерального дорожного агентства» (А.С. Калашников) по результатам торгов представить в Федеральное дорожное агентство уточненную стоимость объекта.

---