---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 15.03.2021 N 513/р"
number: "513/р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2021-03-15
redaction: 2023-09-01
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-513r-2021"
---
## Распоряжение ОАО "РЖД" от 15.03.2021 N 513/р
# Распоряжение ОАО "РЖД" от 15.03.2021 N 513/р
(ред. от 06.02.2025)
"Об утверждении Положения об организации работы с замечаниями работников ОАО "РЖД" в автоматизированной системе учета"
> [!IMPORTANT]
> Начало действия редакции - 01.09.2023 (за исключением отдельных изменений).
> Изменения, внесенные [распоряжением](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1498r-2023#p100005) ОАО "РЖД" от 19.06.2023 N 1498/р, вступили в силу с 1 сентября 2023 года.
> Изменения, внесенные [распоряжением](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-267r-2025#p100005) ОАО "РЖД" от 06.02.2025 N 267р, вступили в силу с 6 февраля 2025 года.
**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**
**РАСПОРЯЖЕНИЕ**
**от 15 марта 2021 г. N 513/р**
**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ С ЗАМЕЧАНИЯМИ**
РАБОТНИКОВ ОАО "РЖД" В АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЕ УЧЕТА
В целях совершенствования системы обеспечения безопасности движения поездов, организации оперативной работы по своевременному устранению недостатков, выявленных работниками на инфраструктуре ОАО "РЖД":
1. Утвердить и ввести в действие с даты ввода автоматизированной системы учета и регистрации замечаний работников на инфраструктуре ОАО "РЖД" прилагаемое [Положение](#p100013) об организации работы с замечаниями работников ОАО "РЖД" в автоматизированной системе учета (далее - Положение).
2. Заместителю генерального директора ОАО "РЖД" - начальнику Дирекции тяги Валинскому О.С. обеспечить доработку подсистемы учета замечаний машинистов (АСУТ-НБД ЗМ), региональной информационно-сигнальной системы учета, анализа и расследования нарушений безопасности движения по замечаниям машинистов и результатам расшифровки скоростемерных лент (АСУТ-НБД) и личного кабинета машиниста Дирекции тяги в соответствии с требованиями [Положения](#p100013).
3. Признать утратившими силу с даты ввода автоматизированной системы учета и регистрации замечаний работников на инфраструктуре ОАО "РЖД" [распоряжение](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-550r-2015) ОАО "РЖД" от 4 марта 2015 г. N 550р "Об утверждении Положения об организации работы с Книгой замечаний машинистов формы ТУ-137 в филиалах ОАО "РЖД", [распоряжение](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-410r) ОАО "РЖД" от 14 марта 2016 г. N 410р "Об утверждении Положения об организации в ОАО "РЖД" работы по системе информации "Человек на пути".
4. Руководителям причастных филиалов ОАО "РЖД" и их структурных подразделений:
а) в связи с отменой нормативных документов, указанных в [п. 3](#p100007), до даты ввода [Положения](#p100013) проанализировать действующие нормативные документы ОАО "РЖД" и внести в них соответствующие изменения и дополнения;
б) довести утвержденное настоящим распоряжением [Положение](#p100013) до сведения работников, организовать в установленном порядке его изучение и обеспечить надлежащее выполнение.
Первый заместитель
генерального директора ОАО "РЖД"
А.А.КРАСНОЩЕК
Утверждено
распоряжением ОАО "РЖД"
**от 15 марта 2021 г. N 513/р**
**ПОЛОЖЕНИЕ**
**ОБ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ С ЗАМЕЧАНИЯМИ РАБОТНИКОВ ОАО "РЖД"**
В АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЕ УЧЕТА
**1. Общие положения**
**2. Термины и определения**
Замечание - выявленное работником нарушение норм содержания инфраструктуры ОАО "РЖД", пассажирских обустройств, правил нахождения работников ОАО "РЖД", подрядных организаций и третьих лиц на инфраструктуре ОАО "РЖД", состояния подвижного состава.
Формальный ответ - ответ без информации (подтверждения) об устранении нарушения и принятых мерах.
АС Замечаний - автоматизированная система учета и регистрации замечаний на инфраструктуре ОАО "РЖД";
ЕК АСУИ - единая корпоративная автоматизированная система управления содержанием инфраструктуры;
ЛК АСУ Т - личный кабинет машиниста;
ЛК АСУ ПРИГ - личный кабинет машиниста моторвагонного подвижного состава (МВПС);
ТРА - техническо-распорядительный акт железнодорожной станции, и приложения к нему;
ЭТСО - электронный терминал самообслуживания.
**3. Порядок передачи и регистрации замечаний**
3.1. Работник, выявивший замечание, самостоятельно вносит информацию о нем путем выбора из выпадающего списка регистрационной карточки (местоположение нарушения (километр, пикет, номер пути, при необходимости литер светофора, номер опоры контактной сети), дату, время обнаружения, характер замечания, серию и номер локомотива, номер единицы подвижного состава, наименование железнодорожной станции, принадлежности к подразделению и т.д.) в АС Замечаний.
3.2. Регистрация замечаний в АС Замечаний работником (в том числе не только машинистом, но и помощником машиниста или другим работником ОАО "РЖД", выявившим нарушение) производится в течение 3-х суток с момента их выявления (кроме замечаний по системе информации "Человек на пути") посредством следующих сервисов:
ЛК АСУТ;
ЭТСО;
ЕК АСУИ;
ЛК АСУ ПРИГ;
рабочее место, оборудованное АС Замечаний.
При невозможности внесения замечания в установленный срок через указанные информационные системы, замечание вносится через работника, назначенного ответственным за работу с АС Замечаний.
> *(п. 3.2 в ред. [распоряжения](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1498r-2023#p100011) ОАО "РЖД" от 19.06.2023 N 1498/р)*
3.3. В случае выявления замечания, требующего немедленного устранения на инфраструктуре ОАО "РЖД", и невозможности внесения его в АС Замечаний (локомотивные бригады, моторвагонного подвижного состава (далее - МВПС), самоходного подвижного состава (далее - ССПС), составители поездов и т.д.), информация передается по регистрируемым средствам связи дежурному по железнодорожной станции (диспетчеру поездному) с указанием фамилии и должности работника, выявившего замечание, при необходимости номера поезда, типа, серии и номера подвижного состава.
3.4. Дежурный по железнодорожной станции (поездной диспетчер) после получения сообщения о выявленном нарушении обязан принять незамедлительные меры по передаче информации в причастные подразделения (дежурным работникам подразделений, служб и дирекций) для оперативного устранения замечания.
3.5. В исключительных случаях, угрожающих безопасности движения, жизнедеятельности человека и экологической безопасности, разрешается использовать мобильные средства связи с соблюдением требований безопасности.
При этом машинист локомотива, МВПС, ССПС должен сообщить о таком замечании по поездной радиосвязи машинисту встречного поезда, указав точное место указания выявленного замечания.
3.6. При недоступности сервисов, указанных в пункте 3.2 настоящего Положения, позволяющих выполнить регистрацию замечаний, руководитель подразделения на основании рапорта работника, выявившего замечание, в трехсуточный срок обеспечивает передачу замечания телефонограммой или телеграммой в адрес руководителей причастных подразделений.
3.7. После восстановления работоспособности сервисов руководитель ответственного подразделения, работник которого выявил замечание, обеспечивает их ввод в АС Замечаний.
**4. Порядок учета замечаний**
4.1. После регистрации замечания в АС Замечаний ему присваивается идентификационный номер, используемый для получения полной информации о работе, проведенной с этим замечанием.
#### 4.2 Информация о замечаниях на инфраструктуре ОАО "РЖД" в АС Замечаний может иметь следующие статусы:
4.2.1. Активное замечание - статус, при котором проводится работа в АС Замечаний работником, назначенным распорядительным документом руководителя подразделения, ответственного за расследование и устранение выявленного замечания (далее - ответственный работник).
4.2.1.1. Зарегистрировано - статус, который подтверждает факт верного ввода ответственным работником в АС Замечаний с указанием первичной информации: характер замечания, дата и время выявления, место, километр, пикет, вид путей (общего пользования, не общего пользования), номер пути (согласно ТРА станции), контактные сведения работника (или работников), выявившего замечание. При необходимости, ответственный работник указывает информацию о серии и номере локомотива, номере поезда и другую информацию, необходимую для устранения и расследования случая.
В автоматизированном режиме указывается дата и время регистрации замечания, в том числе определяется актуальность и контроль нарушения срока ввода.
По характеру замечания, месту выявления в автоматизированном режиме предварительно определяется подразделение, ответственное за его расследование и устранение.
В автоматизированном режиме замечание направляется работнику вышестоящего подразделения, ответственному за расследование и устранение замечания, для подтверждения предварительно внесенной информации, при необходимости, переадресации его в АС Замечаний в другое причастное подразделение.
4.2.1.2. Подтверждено - статус, который подтверждает факт верного ввода ответственным работником подразделения в АС Замечаний, предварительного определения подразделения, ответственного за расследование и устранение замечания.
4.2.1.3. Ожидает получения подразделением - статус, при котором замечание в АС Замечаний поступило в подразделение, ответственное за расследование и устранение замечания, но не принято им. На данном этапе по представленной информации в АС Замечаний ответственный работник подразделения имеет право:
вернуть факт нарушения в АС Замечаний ответственному работнику вышестоящего подразделения с указанием в графе "комментарии" причин отказа расследования и организации устранения замечания;
принять к учету за своим подразделением факт выявленного замечания.
4.2.1.4. Принято подразделением - статус, при котором начато расследование выявленного замечания в АС Замечаний в ответственном подразделении в автоматизированном режиме.
4.2.1.5. Расследовано и устранено - статус, при котором ответственное подразделение завершило устранение и расследование выявленного замечания в АС Замечаний.
В случаях подтверждения устранения нарушений, связанных с нарушениями безопасности при нахождении на железнодорожных путях, прикладывается протокол расследования и (при возможности) объяснения причастных.
4.2.1.6. Ожидает подтверждения устранения - статус, при котором замечание в течение 10 суток с момента завершения этапа расследования находится в АС Замечаний для подтверждения факта его устранения.
4.2.1.7. Выявлено повторно - статус, при котором в течение 10 суток с момента завершения этапа расследования в АС Замечаний внесено однотипное замечание.
4.2.1.8. Добавлено фиктивно - статус, при котором замечание не подтверждено в результате расследования в АС Замечаний.
4.2.1.9. Подтверждено - статус, при котором в течение 10 суток с момента завершения этапа расследования в АС Замечаний не внесено ни одного однотипного замечания, или, в случаях подтверждения устранения нарушений, связанных с нарушениями безопасности при нахождении на железнодорожных путях, приложен протокол рассмотрения случая у руководителя подразделения.
4.2.2. Подтвержденными являются замечания, имеющие статус "Расследовано" в учетном периоде.
4.2.3. В случае внесения в АС Замечаний аналогичного замечания (совпадает с местом и характером, ранее уже внесенного в систему и активного в момент ввода), номер ему не присваивается и учитывается как дубликат замечания. Расследование указанного случая в АС Замечаний не производится. Статистика ввода замечаний ответственным работником ведется только по тем замечаниям, которые введены впервые.
**5. Порядок организации работ по устранению замечаний**
5.1. После регистрации замечания в АС Замечаний оно направляется в причастное подразделение.
5.2. При получении информации в АС Замечаний руководители причастных подразделений в течение 3-х суток (при внесении информации о необходимости дополнительного расследования - в течение 10 суток) рассматривают и определяют меры и сроки по устранению замечания.
5.3. В случае, когда руководитель подразделения, проведя расследование, считает, что замечание передано в адрес его подразделения ошибочно, он обязан в суточный срок организовать его переадресацию в подразделение, ответственное за его устранение.
5.4. Ввод информации об устранении замечания в АС Замечаний осуществляется ответственным работником по факту устранения замечания.
5.5. В случаях расследования замечаний, связанных с нарушением безопасности при нахождении на железнодорожных путях, ответственным работником прикладывается протокол рассмотрения случая у руководителя подразделения.
5.6. После ввода информации об устранении замечания в АС Замечаний оно находится в статусе "ожидания подтверждения устранения" в течение 10-ти суток.
5.7. В случае повторной регистрации устраненного замечания в течение 10-ти суток с даты ввода ответа об устранении, замечанию присваивается статус "выявлено повторно" и замечание возвращается на расследование в ответственное подразделение.
5.8. В случае несвоевременного ввода информации о замечании (его отсутствие в течение 10 суток) в АС Замечаний или присвоения замечанию статуса "выявлено повторно", руководитель подразделения, ответственного за расследование и устранение замечания, в автоматизированном режиме получает уведомление в АС Замечаний для принятия незамедлительных мер.
Аналогичное уведомление получает руководитель того подразделения, чей работник внес это замечание.
5.9. В случае если представленные по замечанию данные не позволяют провести соответствующее расследование (невозможно идентифицировать объект, по которому обозначено замечание; не указано наименование устройства; замечание внесено с нарушением срока, не позволяющего провести расследование; замечание адресовано в несоответствующее предприятие), подразделение, получившее замечание, вносит в АС Замечаний мотивированный отказ с указанием причины и возвращает замечание на доработку в то структурное подразделение, работником которого было внесено замечание. Далее замечание должно быть скорректировано и перенаправлено в соответствующее структурное подразделение.
> *(п. 5.9 в ред. [распоряжения](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1498r-2023#p100019) ОАО "РЖД" от 19.06.2023 N 1498/р)*
5.10. После отказа в расследовании замечание переадресовывается подразделению, работник которого выявил замечание и ввел в АС Замечаний. Руководитель указанного подразделения проводит в течение трех суток внутреннее рассмотрение мотивированного отказа и, при необходимости, инициирует совещание по рассмотрению мотивированного отказа с участием представителей подразделения, направившего отказ в расследовании замечания.
**6. Контроль за устранением замечаний**
6.1. Результаты проводимой работы по отчетным данным АС Замечаний рассматриваются заместителем начальника железной дороги (по территориальному управлению) и (или) заместителем главного ревизора по безопасности движения поездов (по территориальному управлению) на производственных совещаниях с заслушиванием объяснений руководителей подразделений, допустивших нарушения, повлекшие замечания в АС Замечаний.
Для рассмотрения результатов работы в разрезе территориальных управлений в автоматизированной системе АС Замечаний реализуется соответствующий аналитический отчет.
> *(абзац введен [распоряжением](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1498r-2023#p100021) ОАО "РЖД" от 19.06.2023 N 1498/р)*
6.2. Заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению) и (или) заместитель главного ревизора по безопасности движения поездов (по территориальному управлению) до 10 числа месяца, следующего за отчетным, совместно с руководителями причастных подразделений рассматривает принятые меры по результатам внесенных замечаний в АС Замечаний.
6.3. По результатам рассмотрения заместитель главного ревизора по безопасности движения поездов (по территориальному управлению) готовит докладную записку на имя заместителя начальника железной дороги - главного ревизора по безопасности движения поездов для последующего доклада начальнику железной дороги.
**7. Порядок дополнительного премирования за работу с замечаниями**
**работников ОАО "РЖД" в автоматизированной системе учета**
*(раздел введен [распоряжением](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-267r-2025#p100005) ОАО "РЖД" от 06.02.2025 N 267р)*
7.1. Настоящее Положение устанавливает единый порядок организации дополнительного премирования за замечание, зарегистрированное и утвержденное в АС Замечаний, кроме случаев производственного травматизма, связанного с наездом подвижного состава, в соответствии с [Положением](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1800r-2016#p100016) о дополнительном премировании работников филиалов ОАО "РЖД" за предупреждение случаев производственного травматизма, связанного с наездом подвижного состава, утвержденным распоряжением ОАО РЖД" от 1 сентября 2016 г. N 1800р, и распространяется на работников филиалов ОАО "РЖД".
7.2. Положение не распространяется на работников, для которых установлены особенности оплаты труда, предусмотренные приложением N 8 к Положению о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД", утвержденному решением заседания правления ОАО "РЖД" (протокол от 18 - 19 декабря 2006 г. N 40).
7.3. В число премируемых работников не могут включаться работники органов управления и административно-управленческих аппаратов филиалов ОАО "РЖД" и их структурных подразделений.
7.4. На основании настоящего Положения филиалы ОАО "РЖД" разрабатывают и утверждают соответствующие положения о дополнительном премировании за организацию работы с замечаниями работников ОАО "РЖД" в автоматизированной системе учета, предусматривающие порядок, круг работников, период, размеры дополнительного премирования, а также перечень замечаний, за выявление которых премируются работники филиалов ОАО "РЖД" (общий список замечаний приведен в [приложении](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1498r-2023#p100025) "Классификатор замечаний" к Положению об организации работы с замечаниями работников ОАО "РЖД" в автоматизированной системе учета, утвержденному распоряжением ОАО "РЖД" от 19 июня 2023 г. N 1498/р).
7.5. Размер дополнительной премии не может быть более 30 тысяч рублей на 1 человека за отчетный месяц.
7.6. Неподтвердившиеся случаи нарушения, дубликаты замечаний, а также замечания, не зарегистрированные в автоматизированной системе учета, для целей дополнительного премирования не применяются.
7.7. Источником дополнительного премирования работников являются средства на оплату труда, предусмотренные в бюджете затрат филиалов ОАО "РЖД".
7.8. Начисление и выплата дополнительной премии осуществляются на основании приказа руководителя соответствующего структурного подразделения, в штате которого состоят работники, подлежащие дополнительному премированию.
7.9. Дополнительная премия начисляется независимо от наличия у работника производственных упущений и дисциплинарных взысканий в оцениваемом периоде, при отсутствии личного нарушения требований безопасности движения.
7.10. Начисление премии производится по коду вида выплат 289 номенклатуры наименований и кодов видов выплат и удержаний из них работников ОАО "РЖД", о чем указывается в приказе по форме ФТУ-72 на выплату дополнительной премии.
Приложение
к Положению об организации
работы с замечаниями
работников ОАО "РЖД"
в автоматизированной системе
**КЛАССИФИКАТОР ЗАМЕЧАНИЙ**
ПЕРЕЧЕНЬ
ЗАМЕЧАНИЙ, РАССЛЕДУЕМЫХ В ПОДРАЗДЕЛЕНИЯХ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ
ЦЕНТРОВ ФИРМЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
| N п/п | Наименование замечаний |
| --- | --- |
| 1. | Возгорание груза |
| 2. | Развал груза в пути следования (падение груза или его части на путь) |
| 3. | Обрыв или ослабление реквизитов крепления груза |
| 4. | Высыпание или течь груза |
| 5. | Выявление отсутствия запорно-пломбировочных устройств на вагонах со взрывчатыми материалами |
| 6. | Выход груза за габарит подвижного состава в пути следования |
**ПЕРЕЧЕНЬ**
**ЗАМЕЧАНИЙ, РАССЛЕДУЕМЫХ В ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ**
**ЛОКОМОТИВНЫХ ДЕПО**
| N п/п | Наименование замечаний |
| --- | --- |
| 7. | Движение локомотива или специального самоходного подвижного состава (далее - ССПС) с выключенным прожектором и огнями фонарей у буферного бруса |
| 8. | Нарушение установленного регламента переговоров работниками локомотивных бригад |
| 9. | Отсутствие ответа локомотивной бригады на вызов по радиосвязи, поступивший от дежурного по станции (далее - ДСП) или поездного диспетчера (далее - ДНЦ) |
| 10. | Ожидание следования пассажиром локомотивных бригад по вине работников эксплуатационного локомотивного депо |
| 11. | Самовольное убытие локомотивной бригады пассажиром |
| 12. | Несвоевременная организация выдачи (закрытие наряда) локомотивных бригад |
| 13. | Отмена локомотивной бригады после явки |
| 14. | Отвлечение локомотивной бригады на несвойственные виды работы |
| 15. | Нарушения при эксплуатации локомотивных устройств технологической радиосвязи и помехоподавляющих устройств |
| 16. | Боксование колесных пар локомотива |
| 17. | Отсутствие, нечитаемость, недостоверность информации на бирках проверки устройств безопасности и радиосвязи, либо просроченная дата их периодической проверки |
| 18. | Нарушения при эксплуатации тормозного и пневматического оборудования |
| 19. | Отсутствие тормозного эффекта или неудовлетворительная работа тормозного оборудования локомотива |
| 20. | Нарушение в содержании домов отдыха локомотивных бригад (неудовлетворительное тепло-водоснабжение, несоблюдение температурного режима в помещении, производство работ) |
| 21. | Нарушение работы электроотопления в локомотиве |
| 22. | Нарушение работы систем кондиционирования и систем жизнеобеспечения |
| 23. | Неполное укомплектование технических аптечек/инструментальных ящиков или их отсутствие, отсутствие пломб на технических аптечках |
| 24. | Разоборудование локомотива |
| 25. | Нарушения работы локомотивов-рельсосмазывателей |
| 26. | Неиспользование машинистом системы автоведения (при наличии оборудования на локомотиве) |
| 27. | Несоответствие выданного локомотива графиковой скорости движения поезда |
| 28. | Конструктивный недостаток локомотива |
| 29. | Неустраненные замечания в бортовом журнале локомотива |
| 30. | Превышение допустимого уровня радиопомех, создаваемых электрооборудованием локомотивов в канале радиосвязи |
**ПЕРЕЧЕНЬ**
**ЗАМЕЧАНИЙ, РАССЛЕДУЕМЫХ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЯХ**
| N п/п | Наименование замечаний |
| --- | --- |
| 31. | Отправление поезда встречного направления на однопутный перегон |
| 32. | Нарушение технологии, вызвавшее несоблюдение скоростного режима и графика движения поездов |
| 33. | Неисправность тормозного башмака, УТС-380 |
| 34. | Задержка поезда у входного светофора |
| 35. | Нарушение установленного регламента служебных переговоров с работниками смежных служб |
| 36. | Нарушение порядка встречи поезда ДСП |
| 37. | Нарушение порядка выдачи предупреждения (невыдача предупреждения) |
| 38. | Ожидание закрепления подвижного состава более времени установленного технологическим процессом |
| 39. | Нарушение составления поездной документации |
| 40. | Перекрытие разрешающего показания сигнала на запрещающее (без доведения информации до машиниста) |
| 41. | Отправление поезда со станции при запрещающем показании выходного светофора |
| 42. | Прибытие поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора |
| 43. | Задержка отправления пассажирского или пригородного поезда со станции |
| 44. | Отмена локомотивной бригады после явки на работу или менее чем за три часа до нее |
| 45. | Отправление локомотивной бригады грузового движения с поездом при нахождении на работе более 2-х часов |
| 46. | Нарушение технологии пропуска поездов, повлекшее пропуск поезда по боковому пути |
| 47. | Пропуск поезда по неспециализированному пути |
| 48. | Предотвращение последствий при выполнении маневровых передвижений по неготовому маршруту (предотвращение проезда запрещающего сигнала, получение информации о готовом маршруте при фактическом нахождении в маршруте следования светофора с запрещающим показанием, приготовление маршрута и открытие сигналов светофоров в другую, от заявленного плана работы, сторону) |
| 49. | Предотвращение последствий при приеме и отправлении по неготовому маршруту (получение информации о готовом маршруте при фактическом нахождении в маршруте следования светофора с запрещающим показанием, получение информации о приеме/отправлении по одному пути при фактической готовности маршрута по другому пути) |
| 50. | Выявление нарушений норм закрепления подвижного состава |
| 51. | Нарушение графика выдачи локомотивов |
| 52. | Неудовлетворительное содержание маршрута служебного прохода |
| 53. | Отсутствие переходных площадок для пассажиров |
| 54. | Выявление нарушений порядка закрепления подвижного состава |
| 55. | Превышение контрольного времени от контрольного поста до отправления (от прибытия до контрольного поста) |
| 56. | Отсутствие ответа ДСП на вызов по радиосвязи, поступивший от локомотивной бригады |
| 57. | Отсутствует ограничение веса поезда при наступлении низких температур |
| 58. | Нарушение приказа о весовых нормах |
| 59. | Нарушения порядка соединения или сдваивания поездов |
| 60. | Проследование маневровых светофоров с запрещающим показанием по устному указанию ДСП |
| 61. | Прием грузового поезда с остановкой на пути менее условной длины поезда |
| 62. | Прием пассажирского поезда на пути, не предусмотренные для посадки/высадки пассажиров |
| 63. | Непрекращение маневров перед отправлением/приемом поезда |
| 64. | Выполнение маневров по неизолированным маршрутам |
| 65. | Работа двух и более маневровых локомотивов в одном маневровом районе железнодорожной станции в нарушение требований мер безопасности, предусмотренных ТРА станции |
| 66. | Выполнение маневровых передвижений с отключенными автотормозами в нарушение требований мер безопасности, предусмотренных ТРА станции |
| 67. | Нарушения при формировании состава поезда |
| 68. | Роспуск вагонов, имеющих трафарет "С горки не спускать" |
| 69. | Подтверждение неправильно воспринятой команды по радиосвязи |
| 70. | Дача команды на остановку на перегонах (станциях), не предусмотренную графиком движения (расписанием) |
| 71. | Нарушение требований охраны труда работниками железнодорожных станций |
| 72. | Нарушение технологии работы машинистов работающих без помощника машиниста |
**ПЕРЕЧЕНЬ**
**ЗАМЕЧАНИЙ, РАССЛЕДУЕМЫХ В ДИСПЕТЧЕРСКИХ ЦЕНТРАХ**
**УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗКАМИ**
| N п/п | Наименование замечаний |
| --- | --- |
| 73. | Несоблюдение технологии работы технологического полигона |
| 74. | Нарушения режима труда локомотивных бригад |
| 75. | Превышение установленных норм времени локомотивной бригады на поездку |
| 76. | Нарушение технологии, повлекшее стоянку поезда на перегоне у проходного сигнала с запрещающим показанием |
| 77. | Нарушение технологии, вызвавшее несоблюдение скоростного режима и графика движения поездов |
| 78. | Нарушение технологии пропуска поездов, повлекшее пропуск поезда по боковому пути |
| 79. | Прием пассажирского поезда на пути, не предусмотренные для посадки/высадки пассажиров |
| 80. | Случаи переотдыха бригад в пунктах оборота (свыше полного рабочего времени предыдущей работы) |
| 81. | Неэффективное использование бригад (полезная работа не > 50% рабочего времени) |
| 82. | Следование локомотивной бригады грузового движения пассажиром после отдыха в пункте оборота |
| 83. | Превышение продолжительности рабочего времени локомотивной бригады более установленного на участке обслуживания |
| 84. | Несоблюдение межпоездного интервала |
| 85. | Следование по неправильному пути |
| 86. | Следование с уменьшенной скоростью по удалению |
| 87. | Нарушение технологии, повлекшее нарушение работы бригады свыше установленного времени по приказу (выдача приказа на продление времени) |
| 88. | Следование локомотивной бригады с поездом продолжительностью более 12 часов |
| 89. | Ожидание следования пассажиром локомотивной бригады по вине работников железнодорожной станции |
| 90. | Стоянка поезда на промежуточных станциях, не предусмотренных графиком движения |
| 91. | Несоответствие номера поезда, выданного при отправлении, категории поезда |
| 92. | Дача команды на остановку на перегонах (станциях), не предусмотренную графиком движения |
| 93. | Нарушение технологии работы машинистов без помощника машиниста |
| 94. | Передача ДНЦ информации машинисту о готовности маршрута следования, при неготовом маршруте |
| 95. | Нарушение пропуска поездов повышенной массы и длинны |
| 96. | Несвоевременное формирование маршрута следования поезда системой АУМ |
| 97. | Отсутствие информации машинисту при формировании маршрута следования маневровым порядком |
| 98. | Нарушение установленного регламента служебных переговоров в переговорах с ДНЦ |
**ПЕРЕЧЕНЬ**
**ЗАМЕЧАНИЙ, РАССЛЕДУЕМЫХ В ДИСТАНЦИЯХ ПУТИ**
| N п/п | Наименование замечаний |
| --- | --- |
| 99. | Экстренные торможения из-за работ с нарушением порядка ограждения опасного места |
| 100. | Выход воды на путь (вода на уровне низа балластной призмы и выше) |
| 101. | Выявление угрозы размыва насыпи, сплыва откоса выемки или схода снежных лавин |
| 102. | Посторонние предметы на балластной призме (мусор, растительность) |
| 103. | Удар по локомотиву |
| 104. | Отсутствие сигнальных или путевых знаков |
| 105. | Неудовлетворительное состояние сигнальных или путевых знаков |
| 106. | Боковой или вертикальный толчок |
| 107. | Выплеск пути |
| 108. | Излом рельса |
| 109. | Разрыв стыка |
| 110. | Видимое отклонении геометрических параметров рельсовой колеи по уровню или в плане |
| 111. | Неудовлетворительное состояние искусственных сооружений |
| 112. | Нахождение незакрепленных материалов верхнего строения пути внутри колеи и на путевом отводе (рельс, шпалы, скрепления) |
| 113. | Отсутствие плеча балластовой призмы |
| 114. | Неудовлетворительное содержание пешеходных переходов (настилов) |
| 115. | Нарушение порядка ограждения места производства путевых работ |
| 116. | Отсутствие предупреждающих знаков в местах перехода граждан через ж.д. путь |
| 117. | Выявление неисправности содержания водоотводных сооружений (лотков, колодцев) |
| 118. | Несоответствие условного обозначения негабаритных мест требованиям Правил технической эксплуатации (далее - ПТЭ) |
| 119. | Пал травы |
| 120. | Грязный/замазученный рельс |
| 121. | Неисправность устройства заграждения переезда |
| 122. | Снежные валы в габарите подвижного состава |
| 123. | Наличие наледи и запрессованного снега выше головки рельса |
| 124. | Размыв насыпи |
| 125. | Сплыв откоса насыпи |
| 126. | Сход снежной лавины |
| 127. | Нахождение КРС и диких животных в полосе отвода (в том числе на пути) |
| 128. | Работа без выдачи предупреждений на поезда об особой бдительности локомотивных бригад в случаях предусмотренных ПТЭ |
| 129. | Неисправность забора путевого ограждения |
| 130. | Работа путевых бригад с применением гидравлического инструмента при температуре окружающего воздуха выше +25 °C |
| 131. | Отсутствие предупредительного знака "Остановка МВПС" |
| 132. | Возгорание складированных шпал в полосе отвода |
| 133. | Неисправность стрелочного перевода |
| 134. | Посторонние предметы на устройстве контроля схода подвижного состава (УКСПС) |
| 135. | Наличие непрессованного снега в желобах между головкой рельса и покрытием междупутья на настиле ж.д. переезда |
| 136. | Отсутствие освещения (недостаточная освещенность) пешеходного перехода |
| 137. | Неисправность звуковой/световой сигнализации пешеходного перехода |
| 138. | Отсутствие пикетных и километровых указателей |
| 139. | Отсутствие знака остановки локомотива |
| 140. | Обледенение пути |
| 141. | Подъем щебня при прохождении скоростного, высокоскоростного поезда |
| 142. | Срабатывание датчика контроля устойчивости хода (КУХ) |
ПЕРЕЧЕНЬ
ЗАМЕЧАНИЙ, РАССЛЕДУЕМЫХ В ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ВАГОННЫХ ДЕПО
| N п/п | Наименование замечаний |
| --- | --- |
| 143. | Нарушение порядка встречи поезда специально выделенным осмотрщиком вагонов для встречи поездов |
| 144. | Проведение работ на неогражденном составе |
| 145. | Некорректное заполнение "Справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии" |
| 146. | Выполнение работ по ремонту и техническому обслуживанию вагонов работниками без сигнальных жилетов |
| 147. | Несоблюдение норм обработки составов, длительное ожидание торможения |
| 148. | Отсутствие тормозного эффекта |
| 149. | Несоблюдение габаритов подвижного состава по причине неисправностей вагона |
| 150. | Превышение допустимого уровня радиопомех, создаваемых электрооборудованием вагона в канале радиосвязи |
**ПЕРЕЧЕНЬ**
**ЗАМЕЧАНИЙ, РАССЛЕДУЕМЫХ В РЕГИОНАЛЬНЫХ ДИРЕКЦИЯХ**
**ПАССАЖИРСКИХ ОБУСТРОЙСТВ**
| N п/п | Наименование нарушения |
| --- | --- |
| 151. | Отсутствие знака наименование остановочного пункта (вокзала) |
| 152. | Вандальные надписи, граффити, наклейки, несанкционированная реклама на знаке наименование остановочного пункта, "остановка локомотива", "остановка МВПС", расписании и др. |
| 153. | Неудовлетворительное содержание пассажирской платформы (в том числе в части уборки от снега и льда) |
| 154. | Неудовлетворительное содержание пассажирских объектов железнодорожной станции (урны, скамейки, навесы от непогоды, сходы и пандусы с пассажирской платформы, стенды, здание вокзала, пассажирского павильона, билетной кассы, электронных табло и т.п.) |
| 155. | Наличие снега, сосулек на навесе от непогоды, крыше здания вокзала, павильона, пассажирского здания и др. |
| 156. | Другие нарушения технологии уборки пассажирских обустройств (Сброс снега на путь, складирование снега, хранение реагента и т.д.) |
| 157. | Несоответствие пассажирских платформ требованиям по обеспечению безопасности граждан |
| 158. | Возможность несанкционированного доступа к оборудованию и устройствам пассажирской инфраструктуры |
| 159. | Выявление фактов загрязнения, отсутствия видимости (яркости), неисправности видеомониторов машиниста на пассажирских платформах |
| 160. | Неудовлетворительное состояние мониторов видеонаблюдения на остановочных платформах |
**ПЕРЕЧЕНЬ**
**ОБЩИХ ЗАМЕЧАНИЙ В РАБОТЕ УСТРОЙСТВ БЕЗОПАСНОСТИ**
**И РАДИОСВЯЗИ, УСТАНОВЛЕННЫХ НА ТПС, МВПС, ССПС,**
**РАССЛЕДУЕМЫХ СООТВЕТСТВУЮЩИМИ БАЛАНСОДЕРЖАТЕЛЯМИ**
| N п/п | Наименование замечаний |
| --- | --- |
| 161. | Повреждение покровной изоляции кабельного монтажа устройств безопасности или радиосвязи |
| 162. | Отсутствие, нечитаемость, недостоверность информации на бирках проверки устройств безопасности и радиосвязи, либо просроченная дата их периодической проверки |
| 163. | Отсутствие наличия пломб на блоках устройств безопасности и радиосвязи |
| 164. | Эксплуатация блоков устройств безопасности и радиосвязи с просроченными сроками ремонтных работ и проверки |
| 165. | Механические повреждения блоков устройств безопасности и радиосвязи; |
| 166. | Несоответствие сетки маневровых частот локомотивной радиостанции утвержденному частотно-территориальному плану |
| 167. | Выявление в канале радиосвязи помех, создаваемых оборудованием ТПС, МВПС, ССПС, превышающих допустимые значения |
| 168. | Отсутствие в журнале формы ТУ-152 штамп-справки на право пользования устройствами безопасности или радиосвязи ТПС, МВПС и ССПС |
| 169. | Несоответствие показания напольного и локомотивного светофора на протяжении всего блок-участка, пути, стрелочной или бесстрелочной секции |
**ПЕРЕЧЕНЬ**
**ЗАМЕЧАНИЙ, РАССЛЕДУЕМЫХ В ДИСТАНЦИЯХ СИГНАЛИЗАЦИИ,**
**ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ И БЛОКИРОВКИ**
| N п/п | Наименование замечаний |
| --- | --- |
| 170. | Остановка поезда по срабатыванию датчиков устройства контроля схода подвижного состава (далее - УКСПС) из-за неисправности УКСПС или наличия на нем посторонних предметов |
| 171. | Прием поезда по приказу из-за нарушений в работе устройств сигнализации, централизации и блокировки |
| 172. | Отправление поезда по приказу из-за нарушений в работе устройств сигнализации, централизации и блокировки |
| 173. | Неисправность автоматического шлагбаума |
| 174. | Неудовлетворительное состояние светофора (неудовлетворительная видимость показаний светофора, не очищен, неисправен) |
| 175. | Выявление аварийного состояния светофорных мачт, шкафов (неустранение разбитых линз, разоборудование релейных шкафов) |
| 176. | Перекрытие (путевого светофора) с разрешающего показания сигнала на запрещающее по причине неисправности устройств сигнализации, централизации и блокировки |
| 177. | Ложное появление на напольном (путевом) светофоре разрешающего показания сигнала вместо запрещающего |
| 178. | Ложное срабатывание устройств контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава на ходу поезда (далее - КТСМ) |
| 179. | Нарушение технологии, повлекшее стоянку поезда на перегоне у запрещающего проходного сигнала по причине неисправности устройств сигнализации |
| 180. | Выявление неисправности работы переездной сигнализации (световой и звуковой) |
| 181. | Отсутствие маркировки, указателей коробок ШЧ; повреждение коробок ШЧ |
| 182. | Прочие неисправности СЦБ, нарушение их работоспособности |
| 183. | Несоответствие показания напольного и локомотивного светофоров на протяжении всего блок-участка, пути, стрелочной или бесстрелочной секции |
ПЕРЕЧЕНЬ
ЗАМЕЧАНИЙ, РАССЛЕДУЕМЫХ В ДИСТАНЦИЯХ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ
| N п/п | Наименование замечаний |
| --- | --- |
| 184. | Экстренные торможения из-за работ с нарушением порядка ограждения опасного места |
| 185. | Обледенение контактной сети |
| 186. | Посторонние предметы, висящие на контактной сети |
| 187. | Неисправность сигналов ограждения |
| 188. | Обрыв струны контактной сети |
| 189. | Повреждение консоли |
| 190. | Отсутствие напряжения на токоприемнике |
| 191. | Напряжение на токоприемнике ниже допустимого значения |
| 192. | Напряжение на токоприемнике выше допустимого значения |
| 193. | Наличие мест, по которым локомотив следует с опущенным токоприемником |
| 194. | Неограждение бригад, работающих со съемной изолирующей вышкой, сигналистами в установленном порядке |
| 195. | Нахождение у съемной изолирующей вышки при работе на пути менее 4-х человек |
| 196. | Отсутствие на сигналистах специальных знаков отличия (сигнальные жилеты, головной убор, нарукавники) |
| 197. | Наклон опоры |
| 198. | Оборвано заземление опоры |
| 199. | Отсутствие номера опоры |
| 200. | Излом траверсы |
| 201. | Неудовлетворительное состояние грузокомпенсации |
| 202. | Видимый дефект опоры или фундамента |
| 203. | Поджатие токоведущих частей к заземляющим конструкциям |
| 204. | Подбой токоприемника |
| 205. | Нарушения в освещении переездов |
| 206. | Нарушения в освещении станций, посадочных платформ |
| 207. | Отсутствие освещения (недостаточная освещенность) пешеходного перехода |
| 208. | Выявление обрыва контактного, усиливающего проводов, несущего троса |
| 209. | Выявление надломленных или упавших опор контактной сети |
| 210. | Выявление излома фиксатора, подвесного изолятора с выходом контактной подвески в габарит подвижного состава |
| 211. | Обрыв волноводно-направляющего провода или неисправность устройств его крепления (изолятора, траверсы, кронштейна и др.) |
| 212. | Выявление в канале радиосвязи помех, создаваемых устройствами энергоснабжения, превышающих допустимые значения |
| 213. | Несоответствия в освещении пассажирских платформ |
| 214. | Обрыв проводов контактной подвески |
ПЕРЕЧЕНЬ
НАРУШЕНИЙ, РАССЛЕДУЕМЫХ В РЕГИОНАЛЬНЫХ ЦЕНТРАХ СВЯЗИ
| N п/п | Наименование нарушения |
| --- | --- |
| 215. | Неустойчивая работа устройств технологической электросвязи (помехи в канале, прерывание, отсутствие связи и т.п.) |
| 216. | Неустойчивая работа стационарных устройств технологической радиосвязи (помехи в канале, прерывание, отсутствие радиосвязи с участниками перевозочного процесса и т.п.) |
| 217. | Неисправность напольных устройств двухсторонней парковой связи (переговорная колонка, громкоговоритель и т.д.) |
| 218. | Неисправность устройств перегонной связи |
| 219. | Неисправность напольных устройств системы автоматической идентификации подвижного состава |
| 220. | Повреждение устройств технологической электросвязи |
**ПРОТИВОПРАВНЫЕ ДЕЙСТВИЯ**
| N п/п | Наименование нарушения |
| --- | --- |
| 221. | Выявление попытки хищения узлов и деталей вагона |
| 222. | Выявление попытки хищения перевозимого груза |
| 223. | Проезд граждан на внешних частях поезда |
| 224. | Срыв стоп-крана в электропоезде |
| 225. | Срыв стоп-крана в пассажирском поезде |
| 226. | Наложение посторонних предметов на путь |
| 227. | Противоправные воздействия на подвижной состав |
| 228. | Выявление попытки хищения тросов группового заземления и других проводов |
| 229. | Нарушение целостности линейных сооружений волоконно-оптических, воздушных и кабельных линий связи по причине хищения посторонними лицами |
| 230. | Выявление хищения рельс со станков покилометрового запаса |
| 231. | Предотвращение актов, связанных с нарушением целостности пути и искусственных сооружений посторонними лицами |
| 232. | Возможность несанкционированного доступа к оборудованию и устройствам инфраструктуры |
| 233. | Несанкционированный полет беспилотных летательных аппаратов в непосредственной близости от железнодорожного пути или объектов инфраструктуры |
| 234. | Нарушение правил нахождения граждан в зонах повышенной опасности и перехода через железнодорожные пути |
| 235. | Наличие посторонних лиц вблизи пути огороженного участка |
**ЗАМЕЧАНИЯ В СИСТЕМЕ "ЧЕЛОВЕК НА ПУТИ"**
| N п/п | Наименование нарушения |
| --- | --- |
| 236. | Несвоевременный уход работников с путей на обочину земляного полотна (ниши, убежища - при работе на мостах и в тоннелях), а при отсутствии достаточного места - на обочину смежного пути, при обнаружении (визуальном или звуковом) приближающегося подвижного состава на расстояние менее 2,5 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения поездов до 120 км/ч, менее 4 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения 121 - 140 км/ч и менее 5 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения более 140 км/ч, в том числе при проходе поезда по смежному пути, если место работ не ограждено сигналами остановки (при применении экстренного торможения) |
| 237. | Расположение работников, сидящих на рельсах, на концах шпал, напольных и наземных устройствах, пирамидах покилометрового запаса рельсов |
| 238. | Спрыгивание с подвижного состава, платформы |
| 239. | Проезд на автосцепках, буксе, стоя на платформе или сидя на ее бортах, нахождение на других выступающих частях вагона |
| 240. | Передвижение внутри рельсовой колеи в попутном направлении движения поездов на перегоне (на двухпутном участке) |
| 241. | Нахождение в междупутье (кроме междупутья на территории станции, обеспечивающего минимально допустимые безопасные расстояния, указанные в п. 238 настоящего перечня) во время прохода поездов по смежным путям |
| 242. | Переход через путь перед вагонами (при роспуске вагонов на сортировочных горках или при осуществлении маневров толчками) или вход в пространство между вагонами после начала их движения |
| 243. | Переход через железнодорожный путь перед движущимся подвижным составом |
| 244. | Подлезание под вагоны стоящего состава |
| 245. | Протаскивание рабочих инструментов под вагонами (кроме осмотрщиков вагонов под огражденным поездом) |
| 246. | Работа людей на железнодорожном пути без специальной сигнальной одежды или сигнальных жилетов или в специальной сигнальной одежде (жилете), не отвечающей своему назначению (без обозначения принадлежности владельца к соответствующему структурному подразделению) |
| 247. | Нахождение в колее смежного пути при проходе поезда (кроме случаев, когда место работ ограждено сигналами остановки или на пути находится бригада района контактной сети, работающая с изолирующей съемной вышкой, огражденной сигналистами) |
| 248. | Работа без ограждения места работ установленным порядком (отсутствие сигналистов, переносимых сигналов и неполное или неправильное ограждение места работ) |
| 249. | Непрекращение работ в "окно" при проходе поезда по смежному пути |
| 250. | Перевозка путевого инструмента и материалов на двухколесных однорельсовых или одноосных тележках без сопровождения монтерами пути в количестве, достаточном для заблаговременного, до подхода поезда, снятия с пути тележки (менее 2-х человек) |
| 251. | Неограждение дефектоскопной тележки или тележки для перевозки инструмента и материалов с обеих сторон специально выделенными сигналистами с красными флажками |
| 252. | Проезд на подножке вагона в негабаритном месте |
| 253. | Работа на подвагонном оборудовании, нахождение в межвагонном пространстве неогражденного подвижного состава |
| 254. | Нахождение осмотрщика вагонов, принимающего поезд "с ходу", вне зоны "островка безопасности" |
| 255. | Неограждение бригад, работающих со съемной изолирующей вышкой, сигналистами в установленном порядке |
| 256. | Нахождение у съемной изолирующей вышки при работе на пути менее 4-х человек (включая руководителя работ и работающих наверху монтеров) |
| 257. | Выполнение работы на съемной изолирующей вышке во время прохода поезда по смежному пути |
| 258. | Отсутствие наблюдающего в бригаде работающих или работа на пути в одно лицо (кроме случаев, когда единоличный осмотр устройств ж.д. инфраструктуры допускается нормативными документами) |
| 259. | Выполнение работы на светофорах (мостиках, консолях) во время движения поездов по железнодорожному пути, к которому относится светофор, и смежным железнодорожным путям на перегоне |
| 260. | Отсутствие на сигналистах сигнальных знаков отличия (головной убор и нарукавники) |
| 261. | Сход работниками с подножки или поднятие на подножку вагона до полной остановки состава |
| 262. | Сход членов бригады с пути в разные стороны при прохождении поезда на двухпутном участке |
| 263. | Погрузка и выгрузка материалов, инструмента и оборудования с платформы (автомотрисы, мотовоза) при проходе поезда по соседнему пути |
| 264. | Отсутствие у сигналиста ручного фонаря при выполнении работы в ночное время и дневное при тумане, метели и других неблагоприятных условиях |
| 265. | Нахождение работников на расстоянии менее 5 метров от крайнего рельса пути, по которому производится работа путевой техники |
| 266. | Отсутствие подачи звуковых сигналов (в местах, определенных Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации) |
| 267. | Движение локомотива, ССПС с выключенным прожектором и огнями фонарей у буферного бруса |
---