Распоряжение Росавтодора от 25.11.2009 № 495-р

«О выделении пусковых комплексов в составе проекта „Реконструкция федеральной автомобильной дороги М-5 „Урал“ от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска на участке км 1454+860 — км 1466+030, Республика Башкортостан»

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО

РАСПОРЯЖЕНИЕ от 25 ноября 2009 г. № 495-р

О ВЫДЕЛЕНИИ ПУСКОВЫХ КОМПЛЕКСОВ В СОСТАВЕ ПРОЕКТА «РЕКОНСТРУКЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-5 „УРАЛ“ ОТ МОСКВЫ ЧЕРЕЗ РЯЗАНЬ, ПЕНЗУ, САМАРУ, УФУ ДО ЧЕЛЯБИНСКА НА УЧАСТКЕ КМ 1454+860 — КМ 1466+030, РЕСПУБЛИКА БАШКОРТОСТАН»

1. В целях эффективного использования средств федерального бюджета выделить в составе проекта «Реконструкция федеральной автомобильной дороги М-5 „Урал“ от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска на участке км 1454+860 — км 1466+030, Республике Башкортостан», разработанного ГУП РПИИ «Башкирдортранспроект» и рассмотренного Управлением Главгосэкспертизы России по Республике Башкортостан (положительное заключение от 19.05.2006 № Э-99/06), и утвержденного распоряжением Федерального дорожного агентства от 25.05.2006 № 298-р, пусковые комплексы со следующими технико-экономическими показателями:

                                 Объект              Пусковой        Пусковой
                                в целом             комплекс N 1    комплекс N 2

вид работ                       реконструкция       реконструкция   реконструкция
категория дороги                I-б                 I-б             I-б
строительная длина, км          11,8                11,8            -

расчетная скорость движения,

км/ч                            120,0               120,0           120,0
число полос движения, шт.       6                   6               6
ширина полосы движения, м       3,75                3,75            3,75
ширина обочин, м                3,75                3,75            -

наименьшая ширина укрепленной полосы обочин, м 0,75 0,75 — ширина разделительной полосы, м 5 5 — ширина укрепленной полосы

на разделительной полосе, м     1,0                 1,0             -
ширина земляного полотна, м     35,0                35,0            -

нагрузка на одиночную, наиболее нагруженную ось двухосного автомобиля для расчета прочности дорожной

одежды, кН                      115                 115             115
тип покрытия                    капитальный         капитальный     капитальный
вид покрытия                    асфальтобетон       асфальтобетон   асфальтобетон
мосты и путепроводы, шт.        7                   -               7
 общая длина, м                 774,91              -               774,91
расчетные нагрузки              А-11, НК-80         -               А-11, НК-80

путепровод на км 1455+660: общая длина, м 77,37 — 77,37 габарит путепровода и ширина тротуаров 2(Г-20,70+2х0,75) — 2(Г-20,70+2х0,75) путепровод через ж/д в Деме на км 1456+256: общая длина, м 161,65 — 161,65 габарит путепровода и ширина тротуаров 2(Г-15,68+2х0,75) — 2(Г-15,68+2х0,75) мост через р. Дема: общая длина, м 221,00 — 221,00 габарит моста и ширина тротуаров 2(Г-15,25+0,75) — 2(Г-15,25+0,75) путепровод на км 1464+530:

 общая длина, м                 107,34              -               107,34
 габарит и ширина тротуаров     2(Г-19,75+1,5)      -               2(Г-19,75+1,5)

путепровод через ж/д на км 1464+911: общая длина, м 53,15 — 53,15 габарит путепровода и ширина тротуаров 2(Г-15,25+1,5+0,47) 2(Г-15,25+1,5+0,47) путепровод через ж/д на съезде Оренбург — Челябинск:

 общая длина, м                 77,20               -               77,20
 габарит и ширина тротуаров     (Г-0,75+9,0+1,5)    -               (Г-0,75+9,0+1,5)

путепровод через ж/д на съезде Челябинск — Уфа:

 общая длина, м                 77,20               -               77,20
 габарит и ширина тротуаров     (Г-0,75+9,0+1,5)    -               (Г-0,75+9,0+1,5)

развязки в разных уровнях, шт. 2 2 — стоимость реконструкции в ценах I квартала 2006 г. (с учетом НДС), тыс. рублей 2622884,591 1366669,651 1256214,940.

2. Федеральному государственному учреждению «Управление автомобильной магистрали Самара — Уфа — Челябинск Федерального дорожного агентства» (Р.М. Салимов) по результатам торгов представить в Федеральное дорожное агентство уточненную стоимость объекта.

Заместитель руководителя С. Е. Полещук

---