---
title: "Распоряжение Росавтодора от 26.03.2014 N 492-р"
number: "492-р"
issued_on: 2014-03-26
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-492-r-2014-2"
---

## Распоряжение Росавтодора от 26.03.2014 N 492-р

# Распоряжение Росавтодора от 26.03.2014 N 492-р

(ред. от 24.12.2014)

"Об утверждении проектной документации "Капитальный ремонт автомобильной дороги А-151 Цивильск - Ульяновск км 43+000 - км 54+000 в Чувашской Республике"


<a id="p100001"></a>**МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

<a id="p100002"></a>**ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО**

<a id="p100003"></a>**РАСПОРЯЖЕНИЕ**
от 26 марта 2014 г. N 492-р

<a id="p100004"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ "КАПИТАЛЬНЫЙ**
**РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ А-151 ЦИВИЛЬСК - УЛЬЯНОВСК**
**КМ 43+000 - КМ 54+000 В ЧУВАШСКОЙ РЕСПУБЛИКЕ"**

1. <a id="p100005"></a>Утвердить представленную федеральным казенным учреждением "Управление автомобильной магистрали Нижний Новгород - Уфа Федерального дорожного агентства" письмом от 25.02.2014 N 06/975 проектную документацию "Капитальный ремонт автомобильной дороги А-151 Цивильск - Ульяновск км 43+000 - км 54+000 в Чувашской Республике", разработанную Нижегородским филиалом ОАО "ГИПРОДОРНИИ" и рассмотренную Казанским филиалом ФАУ "Главгосэкспертиза России" (положительные заключения от 27.01.2014 N 0055-14/КГЭ-0939/05, от 31.01.2014 N 0064-14/КГЭ-0939/05), со следующими технико-экономическими показателями:


| <a id="p100006"></a>категория дорога | <a id="p100007"></a>II |
| --- | --- |
| <a id="p100008"></a>протяженность участка автодороги, км | <a id="p100009"></a>10,983 |
| <a id="p100010"></a>расчетная скорость, км/ч | <a id="p100011"></a>120 |
| <a id="p100012"></a>число полос движения, шт. | <a id="p100013"></a>2 |
| <a id="p100014"></a>ширина полосы движения, м | <a id="p100015"></a>3,75 |
| <a id="p100016"></a>ширина земляного полотна, м | <a id="p100017"></a>15 |
| <a id="p100018"></a>ширина проезжей части, м | <a id="p100019"></a>7,5 |
| <a id="p100020"></a>ширина обочины, м | <a id="p100021"></a>3,75 |
| <a id="p100022"></a>ширина краевой полосы у обочины, м | <a id="p100023"></a>0,5 (0,8 в местах установки барьерного ограждения) |
| <a id="p100024"></a>ширина укрепленной части обочины, м | <a id="p100025"></a>2,5 (2,2 в местах установки барьерного ограждения) |
| <a id="p100026"></a>нормативная статистическая нагрузка на ось |  |
| <a id="p100027"></a>для расчета дорожной одежды, кН | <a id="p100028"></a>115 |
| <a id="p100029"></a>расчетные нагрузки для искусственных сооружений | <a id="p100030"></a>А-14 |
| <a id="p100031"></a>тип дорожной одежды | <a id="p100032"></a>капитальный |
| <a id="p100033"></a>вид покрытия | <a id="p100034"></a>асфальтобетон (щебеночно-мастичный асфальтобетон) |
| <a id="p100035"></a>стоимостные показатели в базисном уровне цен 2001 года (на 01.01.2000) без НДС: |  |
| <a id="p100036"></a>СМР, тыс. рублей | <a id="p100037"></a>116375,37 |
| <a id="p100038"></a>прочие затраты, тыс. рублей | <a id="p100039"></a>3832,70 |
| <a id="p100040"></a>всего, тыс. рублей | <a id="p100041"></a>120208,07 |
| <a id="p100042"></a>в том числе: |  |
| <a id="p100043"></a>ПИР, тыс. рублей | <a id="p100044"></a>833,21 |
| <a id="p100045"></a>возвратные суммы, тыс. рублей | <a id="p100046"></a>638,60 |
| <a id="p100047"></a>в текущем уровне цен на 3 квартал 2013 года с учетом НДС |  |
| <a id="p100048"></a>СМР, тыс. рублей | <a id="p100049"></a>851402,20 |
| <a id="p100050"></a>прочие затраты, тыс. рублей | <a id="p100051"></a>17203,88 |
| <a id="p100052"></a>всего, тыс. рублей | <a id="p100053"></a>868606,08 |
| <a id="p100054"></a>в том числе: |  |
| <a id="p100055"></a>НДС, тыс. рублей | <a id="p100056"></a>132499,23 |
| <a id="p100057"></a>ПИР, тыс. рублей | <a id="p100058"></a>3620,89 |
| <a id="p100059"></a>возвратные суммы, тыс. рублей | <a id="p100060"></a>19334,81. |


<div align="center">

2. <a id="p100061"></a>В целях эффективного использования средств федерального бюджета выделить в составе проектной документации, указанной в [п. 1](#p100005) настоящего распоряжения, пусковые комплексы с основными технико-экономическими показателями:

<a id="p100175"></a>I пусковой комплекс ПК 0+00 - ПК 70+00

<a id="p100176"></a>I пусковой комплекс ПК 0+00 - ПК 70+00<br>
<a id="p100177"></a>I А пусковой комплекс ПК 0+00 - ПК 22+20, ПК 23+53 - ПК 70+00<br>
<a id="p100178"></a>I Б пусковой комплекс ПК 22+20 - ПК 23+53<br>
<a id="p100179"></a>категория дороги<br>
<a id="p100180"></a>II<br>
<a id="p100181"></a>II<br>
<a id="p100182"></a>II<br>
<a id="p100183"></a>протяженность участка

</div>




<div align="center">

<a id="p100184"></a>автодороги, км<br>
<a id="p100185"></a>7,0<br>
<a id="p100186"></a>6,867<br>
<a id="p100187"></a>0,133<br>
<a id="p100188"></a>расчетная скорость, км/ч<br>
<a id="p100189"></a>120<br>
<a id="p100190"></a>120<br>
<a id="p100191"></a>120<br>
<a id="p100192"></a>число полос движения, шт.<br>
<a id="p100193"></a>2<br>
<a id="p100194"></a>2<br>
<a id="p100195"></a>2<br>
<a id="p100196"></a>ширина полосы движения, м<br>
<a id="p100197"></a>3,75<br>
<a id="p100198"></a>3,75<br>
<a id="p100199"></a>3,75<br>
<a id="p100200"></a>ширина земляного полотна, м<br>
<a id="p100201"></a>15<br>
<a id="p100202"></a>15<br>
<a id="p100203"></a>15<br>
<a id="p100204"></a>ширина проезжей части, м<br>
<a id="p100205"></a>7,5<br>
<a id="p100206"></a>7,5<br>
<a id="p100207"></a>7,5<br>
<a id="p100208"></a>ширина обочины, м<br>
<a id="p100209"></a>3,75<br>
<a id="p100210"></a>3,75<br>
<a id="p100211"></a>3,75<br>
<a id="p100212"></a>ширина краевой полосы у

</div>




<div align="center">

<a id="p100213"></a>обочины, м<br>
<a id="p100214"></a>0,5 (0,8 в местах установки барьерного ограждения)<br>
<a id="p100215"></a>0,5 (0,8 в местах установки барьерного ограждения)<br>
<a id="p100216"></a>0,5 (0,8 в местах установки барьерного ограждения)<br>
<a id="p100217"></a>ширина укрепленной части обочины, м<br>
<a id="p100218"></a>2,5 (2,2 в местах установки барьерного ограждения)<br>
<a id="p100219"></a>2,5 (2,2 в местах установки барьерного ограждения)<br>
<a id="p100220"></a>2,5 (2,2 в местах установки барьерного ограждения)<br>
<a id="p100221"></a>нормативная статистическая нагрузка на ось для расчета дорожной одежды, кН<br>
<a id="p100222"></a>115<br>
<a id="p100223"></a>115<br>
<a id="p100224"></a>115<br>
<a id="p100225"></a>расчетные нагрузки для искусственных сооружений<br>
<a id="p100226"></a>А-14<br>
<a id="p100227"></a>А-14<br>
<a id="p100228"></a>А-14<br>
<a id="p100229"></a>тип дорожной одежды<br>
<a id="p100230"></a>капитальный<br>
<a id="p100231"></a>капитальный<br>
<a id="p100232"></a>капитальный<br>
<a id="p100233"></a>вид покрытия<br>
<a id="p100234"></a>асфальтобетон (щебеночно-мастичный асфальтобетон)<br>
<a id="p100235"></a>асфальтобетон (щебеночно-мастичный асфальтобетон)<br>
<a id="p100236"></a>асфальтобетон (щебеночно-мастичный асфальтобетон)<br>
<a id="p100237"></a>стоимостные показатели в базисном уровне цен 2001 года (на 01.01.2000) без НДС:

</div>




<div align="center">

<a id="p100238"></a>СМР, тыс. рублей<br>
<a id="p100239"></a>71612,73<br>
<a id="p100240"></a>70131,18<br>
<a id="p100241"></a>1481,55<br>
<a id="p100242"></a>прочие затраты, тыс. рублей<br>
<a id="p100243"></a>2305,11<br>
<a id="p100244"></a>2302,14<br>
<a id="p100245"></a>2,97<br>
<a id="p100246"></a>всего, тыс. рублей<br>
<a id="p100247"></a>73917,84<br>
<a id="p100248"></a>72433,32<br>
<a id="p100249"></a>1484,52<br>
<a id="p100250"></a>в том числе:

</div>




<div align="center">

<a id="p100251"></a>ПИР, тыс. рублей<br>
<a id="p100252"></a>499,93<br>
<a id="p100253"></a>499,93<br>
<a id="p100254"></a>-<br>
<a id="p100255"></a>возвратные суммы, тыс. рублей в текущем уровне цен на 3 квартал 2013 года с учетом НДС<br>
<a id="p100256"></a>393,99<br>
<a id="p100257"></a>393,99<br>
<a id="p100258"></a>-<br>
<a id="p100259"></a>СМР, тыс. рублей<br>
<a id="p100260"></a>523918,74<br>
<a id="p100261"></a>513079,72<br>
<a id="p100262"></a>10839,02<br>
<a id="p100263"></a>прочие затраты, тыс. рублей<br>
<a id="p100264"></a>10393,70<br>
<a id="p100265"></a>10375,11<br>
<a id="p100266"></a>18,59<br>
<a id="p100267"></a>всего, тыс. рублей<br>
<a id="p100268"></a>534312,44<br>
<a id="p100269"></a>523454,83<br>
<a id="p100270"></a>10857,61<br>
<a id="p100271"></a>в том числе:

</div>




<div align="center">

<a id="p100272"></a>*НДС, тыс. рублей*<br>
<a id="p100273"></a>*81505,29*

</div>

<a id="p100274"></a>*79849,04*
<a id="p100275"></a>*1656,25*
<a id="p100276"></a>*ПИР, тыс. рублей*

<div align="center">

<a id="p100277"></a>2172,56<br>
<a id="p100278"></a>2172,56<br>
<a id="p100279"></a>-<br>
<a id="p100280"></a>возвратные суммы, тыс. рублей

</div>

<a id="p100281"></a>11905,96
<a id="p100282"></a>11905,96
<a id="p100283"></a>-.


> *(в ред. [распоряжения](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2631-r-2014#p100006) Росавтодора от 24.12.2014 N 2631-р)*


<a id="p100118"></a>II пусковой комплекс ПК 70+00 - ПК 109+83


| <a id="p100119"></a>категория дороги | <a id="p100120"></a>II |
| --- | --- |
| <a id="p100121"></a>протяженность участка автодороги, км | <a id="p100122"></a>3,983 |
| <a id="p100123"></a>расчетная скорость, км/ч | <a id="p100124"></a>120 |
| <a id="p100125"></a>число полос движения, шт. | <a id="p100126"></a>2 |
| <a id="p100127"></a>ширина полосы движения, м | <a id="p100128"></a>3,75 |
| <a id="p100129"></a>ширина земляного полотна, м | <a id="p100130"></a>15 |
| <a id="p100131"></a>ширина проезжей части, м | <a id="p100132"></a>7,5 |
| <a id="p100133"></a>ширина обочины, м | <a id="p100134"></a>3,75 |
| <a id="p100135"></a>ширина краевой полосы у обочины, м | <a id="p100136"></a>0,5 (0,8 в местах установки барьерного ограждения) |
| <a id="p100137"></a>ширина укрепленной части обочины, м | <a id="p100138"></a>2,5 (2,2 в местах установки барьерного ограждения) |
| <a id="p100139"></a>расчетные нагрузки для искусственных сооружений | <a id="p100140"></a>А-14 |
| <a id="p100141"></a>тип дорожной одежды | <a id="p100142"></a>капитальный |
| <a id="p100143"></a>вид покрытия | <a id="p100144"></a>асфальтобетон (щебеночно-мастичный асфальтобетон) |
| <a id="p100145"></a>стоимостные показатели в базисном уровне цен 2001 года (на 01.01.2000) без НДС: |  |
| <a id="p100146"></a>СМР, тыс. рублей | <a id="p100147"></a>44762,64 |
| <a id="p100148"></a>прочие затраты, тыс. рублей | <a id="p100149"></a>1527,59 |
| <a id="p100150"></a>всего, тыс. рублей | <a id="p100151"></a>46290,23 |
| <a id="p100152"></a>в том числе: |  |
| <a id="p100153"></a>ПИР, тыс. рублей | <a id="p100154"></a>333,28 |
| <a id="p100155"></a>возвратные суммы, тыс. рублей | <a id="p100156"></a>244,61 |
| <a id="p100157"></a>в текущем уровне цен на 3 квартал 2013 года с учетом НДС |  |
| <a id="p100158"></a>СМР, тыс. рублей | <a id="p100159"></a>327483,46 |
| <a id="p100160"></a>прочие затраты, тыс. рублей | <a id="p100161"></a>6810,18 |
| <a id="p100162"></a>всего, тыс. рублей | <a id="p100163"></a>334293,64 |
| <a id="p100164"></a>в том числе: |  |
| <a id="p100165"></a>НДС, тыс. рублей | <a id="p100166"></a>50993,94 |
| <a id="p100167"></a>ПИР, тыс. рублей | <a id="p100168"></a>1448,33 |
| <a id="p100169"></a>возвратные суммы, тыс. рублей | <a id="p100170"></a>7428,85. |


3. <a id="p100171"></a>Федеральному казенному учреждению "Управление автомобильной магистрали Нижний Новгород - Уфа Федерального дорожного агентства" (С.Д. Мартынов) по результатам торгов представить в Росавтодор уточненную стоимость объекта.

<div align="center">

4. <a id="p100172"></a>Контроль за исполнением настоящего распоряжения оставляю за собой.

<a id="p100173"></a>Заместитель руководителя<br>
**И.Г.АСТАХОВ**

</div>




<a id="p100174"></a>

---