Изменения, которые вносятся в Технические условия на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути, утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 18 января 2013 г. № 75р

(утв. и введены в действие Распоряжением ОАО «РЖД» от 25.02.2015 № 480р)

Утверждены и введены в действие Распоряжением ОАО «РЖД»

Высокоточная координатная система (ВКС) — опорная геодезическая сеть (далее — ОГС), положение центров пунктов которой определено с высокой точностью (не хуже точности взаимного положения соседних пунктов ОГС со среднеквадратической погрешностью 8 мм в плане и 5 мм по высоте) в принятой системе координат, дополняемая на отдельных участках железных дорог в соответствии с требованиями нормативно-технических документов ОАО «РЖД» сетью разбивочных пунктов и средствами определения и выдачи потребителям дифференциальных поправок глобальных навигационных спутниковых систем (далее — ГНСС).

ВКС в своем составе реализует пространственную местную железнодорожную систему координат (далее — ПМСК) и местную плоскую железнодорожную систему координат (далее — МЖСК), которые устанавливаются на полосу отвода железных дорог и охранные зоны по всей их протяженности без ограничения территории.

Ось существующего (проектируемого) пути — описанная в пространстве условная линия, от которой производятся построения всех проектируемых объектов железнодорожного пути. Положение оси пути определяется в принятой системе координат ВКС для каждого пути в пространстве, как линия, проходящая посередине рельсовой колеи в плоскости поверхности катания рельсов и равноудаленная от осей симметрии рельсов, образующих данную колею.

Проектное положение пути — положение пути в плане и профиле, определенное проектом в принятой системе координат ВКС.

Цифровая модель пути и объектов железнодорожного транспорта (ЦМП) — многослойная информационная структура, содержащая в себе геометрические параметры пути и других объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта, определенных в принятой системе координат ВКС и выраженная в формате landXML.

2. Пункт 9.2.3, абзац 1 изложить в следующей редакции «Проектная документация на ремонты железнодорожного пути разрабатывается на основании материалов натурных съемок и обследований с использованием комплексной системы пространственных данных инфраструктуры железнодорожного транспорта (далее — КСПД ИЖТ) и диагностических средств (КВЛ-П, ЦНИИ-4, ЭРА, ИНТЕГРАЛ). На участках, оборудованных ВКС, выполнение проектирования плана, профиля пути и элементов инфраструктуры выполняется также в ЦМП». Далее — по тексту.

3. Таблицу 9.1 «Состав проектной документации» дополнить строкой 5 в следующей редакции:

№ п/п	Основные документы, разрабатываемые в составе проектной документации	Вид работ
		\text{К}_{\text{н}}	\text{К}_{\text{рс}}	РС	С	П
5	Проект в ЦМП — для участков, оборудованных ВКС	+	+		+	+

4. Таблицу 11.1 «Перечень документов, используемых при приемке отремонтированного пути» дополнить строками 19, 20 в следующей редакции:

№ п/п	Наименование и форма документа	Вид ремонтно-путевых работ
		Реконструкция	\text{К}_{\text{н}} — капитальный ремонт на новых материалах	\text{К}_{\text{рс}} — капитальный ремонт на старогодных материалах	С — средний ремонт пути	П — планово-предупредительный ремонт пути	Сплошная замена рельсов новыми	Сплошная замена рельсов старогодными	Капитальный ремонт стрелочных переводов	Сплошная замена металлических частей стрелочных переводов
19	Исполненный план и профиль в ЦМП (на участках, оборудованных ВКС)	+	+	+	+	+	-	-	+ только для главных путей	-
20	Ведомость отклонений от проектного положения пути (на участках, оборудованных ВКС)	+	+	+	+	+	-	-	+ только для главных путей	-

5. Раздел 1 таблицы 11.5 «Состав контролируемых параметров и перечень технических средств, используемых при приемке отремонтированного пути» изложить в следующей редакции:

Контролируемые параметры	Технические средства
1. Параметры устройства пути в плане и профиле
1.1. Уклоны продольного профиля	ВПС ЦНИИ-4, ЭРА, РПИ, ИНТЕГРАЛ, тележка для определения координат и геометрических параметров пути или инструментальная съемка
1.2. Разность уклонов смежных элементов продольного профиля
1.3. Длины элементов продольного профиля
1.4. Параметры устройства кривых участков пути в плане
1.5. Параметры устройства прямых участков пути в плане
1.6. Отклонение от проектной оси пути (для участков, оборудованных ВКС) <*>

---

<*> Только тележка для определения координат и геометрических параметров пути или инструментальная съемка.

6. Таблицу 11.6 «Условия приемки и оценки качества выполнения работ» дополнить строкой 23 в следующей редакции:

1	2	3	4 — 15
23	Отклонения от проектного положения оси пути в плане и в профиле, измеряемые в сечениях опор контактной сети, расположенных вдоль ремонтируемого пути (для участков, оборудованных ВКС)	принимается	+/- 30 мм
		не принимается	Более +/- 30 мм

---