---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 04.03.2009 N 441р"
number: "441р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2009-03-04
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-441r"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 04.03.2009 N 441р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 04.03.2009 N 441р

"О внедрении автоматизированной системы учета повреждений и неисправностей локомотивов и их оборудования"


<a id="p100001"></a>**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**


## <a id="p100002"></a>РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 4 марта 2009 г. N 441р

<a id="p100003"></a>**О ВНЕДРЕНИИ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ УЧЕТА ПОВРЕЖДЕНИЙ**

<div align="center">

**И НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЛОКОМОТИВОВ И ИХ ОБОРУДОВАНИЯ**

</div>


<a id="p100004"></a>В целях совершенствования работ по предотвращению, выявлению и контролю устранения отказов, повреждений и дефектов оборудования локомотивов, развития автоматизированной системы управления локомотивным хозяйством (АСУТ):
1. <a id="p100005"></a>Начальнику Департамента локомотивного хозяйства Машталеру Ю.А., генеральному директору ЗАО "ОЦВ" Вайгелю А.М. (по согласованию) в период с 16 марта по 30 апреля 2009 г. провести на сети железных дорог опытную эксплуатацию автоматизированного формирования учетной [формы ТУ-29 АСУТ](#p100047) "Книга повреждений и неисправностей локомотивов и их оборудования АСУТ" [(Приложение 1)](#p100012).
2. <a id="p100006"></a>Главным инженерам железных дорог обеспечить проведение анализа результатов автоматизированного формирования учетной [формы ТУ-29 АСУТ](#p100047). По окончании опытной эксплуатации, но не позднее 15 мая 2009 г., отчет о проделанной работе представить за личной подписью в Департамент локомотивного хозяйства.
3. <a id="p100007"></a>Начальнику Департамента локомотивного хозяйства Машталеру Ю.А. рассмотреть результаты проведения опытной эксплуатации автоматизированного формирования учетной [формы ТУ-29 АСУТ](#p100047) и представить предложения.
4. <a id="p100008"></a>Контроль за выполнением данного распоряжения возлагаю на начальника Департамента локомотивного хозяйства ОАО "РЖД" Машталера Ю.А.

<div align="right">

<a id="p100009"></a>Вице-президент ОАО "РЖД"<br>
**А.ВОРОТИЛКИН**

</div>






<div align="right">

<a id="p100010"></a>Приложение N 1

<a id="p100011"></a>Утверждены<br>
распоряжением ОАО "РЖД"<br>
от 4 марта 2009 г. N 441р

</div>


<a id="p100012"></a>**ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ**
**О ПОРЯДКЕ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ВЕДЕНИЯ**
**ПЕРВИЧНОЙ УЧЕТНОЙ ФОРМЫ ТУ-29 АСУТ "КНИГА ПОВРЕЖДЕНИЙ**
**И НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЛОКОМОТИВОВ И ИХ ОБОРУДОВАНИЯ АСУТ"**


### 1. <a id="p100013"></a>Общие положения


<a id="p100014"></a>Книга [ф. ТУ-29 АСУТ](#p100047) предназначена для учета повреждений и неисправностей локомотивов и их оборудования, а также последующего анализа и принятия соответствующих предупредительных мер.
<a id="p100015"></a>Книга ведется во всех локомотивных депо, имеющих приписной парк локомотивов.
<a id="p100016"></a>Книга повреждений и неисправностей локомотивов и их оборудования [ф. ТУ-29 АСУТ](#p100047) формируется в автоматизированной системе управления локомотивным хозяйством (далее - АСУТ) по каждому локомотивному депо. Для ее формирования используются данные подсистемы учета отказов технических средств тягового подвижного состава (далее - АС ТРС), внесенные лицом, ответственным за расследование случаев отказов ввода данных в модуль "Учет отказов оборудования" системы автоматизированного управления локомотивным хозяйством дорожно-регионального уровня (далее - АСУТ-Т), систем.
<a id="p100017"></a>Учету подлежат все повреждения, зарегистрированные в АС ТРС при переводе локомотива в АРМ ТЧД в неплановый ремонт и неплановый ремонт по рекламации, в системах ГИД-УРАЛ, КАСАНТ, АСУ ЗМ, а также все остальные повреждения и отказы деталей и оборудования локомотивов, вызвавшие увеличение объема работ на плановых видах ТО и ТР, связанных с заменой или восстановлением сборочных единиц или деталей локомотивов приписного парка.
<a id="p100018"></a>В случае проведения работ, превышающих объемы, установленные правилами ТО и ТР устранения последствий отказа локомотивов неприписного парка депо, ответственный за регистрацию в депо проведения ремонта фиксирует случай в АС ТРС и сообщает установленным порядком в депо приписки локомотива. Зарегистрированный в этом случае ремонт будет отнесен за депо приписки локомотива.
<a id="p100019"></a>Для корректного заполнения всех полей книги необходимо в АС ТРС иметь полное и своевременное заполнение данных по итогам расследования случаев отказов.
<a id="p100020"></a>Начальник локомотивного депо должен приказом определить ответственного за ввод донесений в АС ТРС и ведение [книги ТУ-29 АСУТ](#p100047).
<a id="p100021"></a>Ответственность за достоверность отчетных данных, включаемых в книгу [формы ТУ-29 АСУТ](#p100047), несет начальник локомотивного депо.
<a id="p100022"></a>Общий вид [формы ТУ-29 АСУТ](#p100047) "Книга повреждений и неисправностей локомотивов и их оборудования АСУТ" представлен в Приложении 2.


### 2. <a id="p100023"></a>Порядок ведения книги ф. ТУ-29 АСУТ


<a id="p100024"></a>Графа 1 "N по порядку" (Приложение 2, поле 1) заполняется автоматически. Нумерация первого числа каждого месяца должна начинаться со значения "1". Поле содержит порядковый номер по списку.
<a id="p100025"></a>Графа 2 "Серия и номер локомотива" (Приложение 2, поле 2) заполняется автоматически при переводе локомотива в состояние "Неисправные в ожидании непланового ремонта (в т.ч. по рекламации) в пунктах производства", "Неисправные в процессе непланового ремонта", "Неплановый ремонт по рекламации", при регистрации случаев в системах ГИД-УРАЛ, КАСАНТ, АСУ ЗМ и регистрации случая отказа в АС ТРС.
<a id="p100026"></a>Графа "Серия и номер локомотива" содержит следующие поля:
- <a id="p100027"></a>поле "Серия локомотива" - текстовая часть поля содержит наименование серии;
- <a id="p100028"></a>поле "Номер локомотива" - числовая часть поля содержит номер локомотива приписного парка. Максимальное количество знаков номера локомотива - 4. При меньшем количестве знаков нули впереди не проставляются;
- <a id="p100029"></a>поле "Признак секции" - текстовая часть поля содержит обозначение секции;
- <a id="p100030"></a>поле "Депо приписки локомотива" - текстовая часть поля содержит краткое наименование локомотивного депо.
<a id="p100031"></a>Графа 3 "Дата повреждения" (Приложение 2, поле 3) заполняется автоматически после регистрации данных в поле "Дата и время обнаружения" третьей закладки "Данные об отказе, повреждении оборудования" АС ТРС лицом, ответственным за ввод данных в систему АС ТРС. Поле содержит дату обнаружения повреждения, отказа (число, месяц (2 зн.), год (4 зн.)) и время (час., мин.).
<a id="p100032"></a>Графа 4 "Шифр по форме ТО-15" (Приложение 2, поле 4) заполняется автоматически, после регистрации соответствующего шифра в поле "Код по ТО 15" третьей закладки "Данные об отказе, повреждении оборудования" АС ТРС лицом, ответственным за ввод данных в систему АС ТРС. Поле содержит буквенное обозначение применительно к отчетам о неплановом ремонте форм ТО-15т, ТО-15э.
<a id="p100033"></a>Графа 5 "Простой в ремонте в часах (включая ожидание)" (Приложение 2, поле 5) заполняется автоматически по всем случаям, указанным в графе 4 "Шифр по форме ТО-15", при отнесении случая к неплановому ремонту локомотива, после регистрации данных в поле "Продолжительность простоя локомотива в ремонте с учетом его ожидания (ч)" третьей закладки "Данные об отказе, повреждении оборудования" АС ТРС лицом, ответственным за ввод данных в систему АС ТРС. Время указывается в часах. Продолжительность ремонта должна соответствовать времени, указанному в книге ф. ТУ-30 "Книга записи работ по устранению повреждений и отказов, по модернизации локомотивов, моторвагонного подвижного состава". Случаи с заполненными графами N 4 и N 5 будут учитываться в системе АС ТРС как неплановый ремонт локомотива.
<a id="p100034"></a>Графа 6 "Наименование оборудования, деталей и характер их повреждения" (Приложение 2, поле 6) заполняется автоматически после регистрации данных в поле "Система", "Наименование агрегата", "Узел", "Отказ, повреждение", "Замечания и неисправности" второй закладки "Адресные данные оборудования" АС ТРС лицом, ответственным за ввод данных в систему АС ТРС, и содержит наименование поврежденного оборудования и краткое описание повреждения.
<a id="p100035"></a>Графа 7 "Тип поврежденного оборудования (детали) и его заводской номер (остова/якоря)" (Приложение 2, поле 7) заполняется автоматически после регистрации данных в поле "Тип агрегата", "Заводской номер" второй закладки "Адресные данные оборудования" АС ТРС лицом, ответственным за ввод данных в систему АС ТРС. В поле указывается тип оборудования и заводской номер детали.
<a id="p100036"></a>Графы 8 - 14 "Пробег поврежденного оборудования (в тыс. км, часах, сутках, месяцах, годах) от изготовления и ремонта, при котором производилась его разборка" (Приложение 2, поля 8 - 14) заполняются автоматически после регистрации данных в соответствующих полях пятой закладки "Сведения о пробегах оборудования на момент отказа" АС ТРС лицом, ответственным за ввод данных в систему АС ТРС. В поле указывается пробег в тыс. км, часах, сутках, месяцах, годах в соответствии с паспортными данными оборудования.
<a id="p100037"></a>Графа 15 "Предприятие исполнения ремонта, предшествующего повреждению" (Приложение 2, поле 15) заполняется автоматически в соответствии с паспортными данными оборудования после регистрации данных в поле "От последнего ремонта с разборкой, км (сутки)" пятой закладки "Сведения о пробегах оборудования на момент отказа" АС ТРС лицом, ответственным за ввод данных в систему АС ТРС. Графа содержит следующие поля:
- <a id="p100038"></a>поле "Дата ремонта" - числовая часть поля содержит дату (число, месяц, год) проведения ремонта оборудования, предшествующего данному отказу;
- <a id="p100039"></a>поле "Предприятие, выполняющее ремонт" - текстовая часть поля содержит наименование предприятия, проводившего ремонт оборудования, предшествующий данному отказу;
- <a id="p100040"></a>поле "Пробег" - числовая часть поля содержит пробег оборудования от последнего вида ремонта оборудования в км, сутках.
<a id="p100041"></a>Графа 16 "Технические причины повреждения" (Приложение 2, поле 16) заполняется автоматически после ввода данных в поле "Группа (код)", "Вид (код)", "Последствия отказа, повреждения" третьей закладки "Данные об отказе, повреждении оборудования" АС ТРС лицом, ответственным за ввод данных в систему АС ТРС. В поле указывается группа причины отказа, вид причины отказа и последствия отказа.
<a id="p100042"></a>Графа 17 "Организационно-технические меры по предупреждению и устранению повреждений, размеры вновь поставленной детали" (Приложение 2, поле 17) заполняется автоматически после ввода данных в поле "Способ устранения отказа, повреждения" третьей закладки "Данные об отказе, повреждении оборудования" АС ТРС лицом, ответственным за ввод данных в систему АС ТРС. В поле указывается способ устранения повреждения и контролируемые размеры детали.
<a id="p100043"></a>[Строки](#p100048) "Локомотивное депо ж.д.", "За месяц, год" (Приложение 2) заполняются автоматически и содержат наименование железной дороги дислокации депо по классификатору "Железные дороги" и наименование локомотивного депо совершения операций по классификатору "Предприятия и организации железнодорожного транспорта" (КПОЖТ), текущие месяц и год.
<a id="p100044"></a>В случае, если в ходе проведения непланового ремонта производилось устранение неисправностей по нескольким агрегатам и в системе АС ТРС в одном донесении об отказе зарегистрировано несколько типов отказавших агрегатов, то в книге [ф. ТУ-29 АСУТ](#p100047) для каждого типа агрегата создается отдельная строка, по которой заполняются графы 5 - 17, а графы 1 - 4 заполняются 1 раз на все типы агрегатов.





<div align="right">

<a id="p100045"></a>Приложение N 2

<a id="p100046"></a>Форма ТУ-29 АСУТ

</div>


<a id="p100047"></a>              Книга повреждений и неисправностей локомотивов
                          и их оборудования АСУТ

<a id="p100048"></a>    Локомотивное депо _____________________ ж.д.
    за ___________ месяц ________ года

    ТУ-29 АСУТ


<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="9%"><col width="8%"><col width="9%"><col width="6%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N п/п</td><td rowspan="3">Серия и N локомотива</td><td rowspan="3">Дата повреждения</td><td colspan="2">При нахождении на неплановом ремонте</td><td rowspan="3">Наименование оборудования, деталей и характер их повреждения</td><td rowspan="3">Тип поврежденного оборудования (детали) и его заводской номер (остова/ якоря)</td><td colspan="7" rowspan="2">Пробег поврежденного оборудования (в тыс. км) от изготовления и ремонта, при котором производилась его разборка</td><td rowspan="3">Предприятие исполнения ремонта, предшествующего повреждению</td><td rowspan="3">Технические причины повреждения</td><td rowspan="3">Организационно-технические меры по предупреждению и устранению повреждений</td></tr>
<tr><td rowspan="2">шифр по форме ТО-15</td><td rowspan="2">простой в ремонте в часах (включая ожидание)</td></tr>
<tr><td>от постройки</td><td>от КР</td><td>от СР</td><td>от ТР-3</td><td>от ТР-2</td><td>от ТР-1</td><td>от ТО-3</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td><td>9</td><td>10</td><td>11</td><td>12</td><td>13</td><td>14</td><td>15</td><td>16</td><td>17</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td><td>9</td><td>10</td><td>11</td><td>12</td><td>13</td><td>14</td><td>15</td><td>16</td><td>17</td></tr>
</table>




<a id="p100052"></a>

---