Распоряжение ОАО «РЖД» от 04.03.2009 № 441р

«О внедрении автоматизированной системы учета повреждений и неисправностей локомотивов и их оборудования»

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 4 марта 2009 г. № 441р

О ВНЕДРЕНИИ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ УЧЕТА ПОВРЕЖДЕНИЙ

В целях совершенствования работ по предотвращению, выявлению и контролю устранения отказов, повреждений и дефектов оборудования локомотивов, развития автоматизированной системы управления локомотивным хозяйством (АСУТ):

1. Начальнику Департамента локомотивного хозяйства Машталеру Ю.А., генеральному директору ЗАО «ОЦВ» Вайгелю А.М. (по согласованию) в период с 16 марта по 30 апреля 2009 г. провести на сети железных дорог опытную эксплуатацию автоматизированного формирования учетной формы ТУ-29 АСУТ «Книга повреждений и неисправностей локомотивов и их оборудования АСУТ» (Приложение 1).

2. Главным инженерам железных дорог обеспечить проведение анализа результатов автоматизированного формирования учетной формы ТУ-29 АСУТ. По окончании опытной эксплуатации, но не позднее 15 мая 2009 г., отчет о проделанной работе представить за личной подписью в Департамент локомотивного хозяйства.

3. Начальнику Департамента локомотивного хозяйства Машталеру Ю.А. рассмотреть результаты проведения опытной эксплуатации автоматизированного формирования учетной формы ТУ-29 АСУТ и представить предложения.

4. Контроль за выполнением данного распоряжения возлагаю на начальника Департамента локомотивного хозяйства ОАО «РЖД» Машталера Ю.А.

ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ О ПОРЯДКЕ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ВЕДЕНИЯ ПЕРВИЧНОЙ УЧЕТНОЙ ФОРМЫ ТУ-29 АСУТ «КНИГА ПОВРЕЖДЕНИЙ И НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЛОКОМОТИВОВ И ИХ ОБОРУДОВАНИЯ АСУТ»

1. Общие положения

Книга ф. ТУ-29 АСУТ предназначена для учета повреждений и неисправностей локомотивов и их оборудования, а также последующего анализа и принятия соответствующих предупредительных мер.

Книга ведется во всех локомотивных депо, имеющих приписной парк локомотивов.

Книга повреждений и неисправностей локомотивов и их оборудования ф. ТУ-29 АСУТ формируется в автоматизированной системе управления локомотивным хозяйством (далее — АСУТ) по каждому локомотивному депо. Для ее формирования используются данные подсистемы учета отказов технических средств тягового подвижного состава (далее — АС ТРС), внесенные лицом, ответственным за расследование случаев отказов ввода данных в модуль «Учет отказов оборудования» системы автоматизированного управления локомотивным хозяйством дорожно-регионального уровня (далее — АСУТ-Т), систем.

Учету подлежат все повреждения, зарегистрированные в АС ТРС при переводе локомотива в АРМ ТЧД в неплановый ремонт и неплановый ремонт по рекламации, в системах ГИД-УРАЛ, КАСАНТ, АСУ ЗМ, а также все остальные повреждения и отказы деталей и оборудования локомотивов, вызвавшие увеличение объема работ на плановых видах ТО и ТР, связанных с заменой или восстановлением сборочных единиц или деталей локомотивов приписного парка.

В случае проведения работ, превышающих объемы, установленные правилами ТО и ТР устранения последствий отказа локомотивов неприписного парка депо, ответственный за регистрацию в депо проведения ремонта фиксирует случай в АС ТРС и сообщает установленным порядком в депо приписки локомотива. Зарегистрированный в этом случае ремонт будет отнесен за депо приписки локомотива.

Для корректного заполнения всех полей книги необходимо в АС ТРС иметь полное и своевременное заполнение данных по итогам расследования случаев отказов.

Начальник локомотивного депо должен приказом определить ответственного за ввод донесений в АС ТРС и ведение книги ТУ-29 АСУТ.

Ответственность за достоверность отчетных данных, включаемых в книгу формы ТУ-29 АСУТ, несет начальник локомотивного депо.

Общий вид формы ТУ-29 АСУТ «Книга повреждений и неисправностей локомотивов и их оборудования АСУТ» представлен в Приложении 2.

2. Порядок ведения книги ф. ТУ-29 АСУТ

Графа 1 «N по порядку» (Приложение 2, поле 1) заполняется автоматически. Нумерация первого числа каждого месяца должна начинаться со значения «1». Поле содержит порядковый номер по списку.

Графа 2 «Серия и номер локомотива» (Приложение 2, поле 2) заполняется автоматически при переводе локомотива в состояние «Неисправные в ожидании непланового ремонта (в т.ч. по рекламации) в пунктах производства», «Неисправные в процессе непланового ремонта», «Неплановый ремонт по рекламации», при регистрации случаев в системах ГИД-УРАЛ, КАСАНТ, АСУ ЗМ и регистрации случая отказа в АС ТРС.

Графа «Серия и номер локомотива» содержит следующие поля:

• поле «Серия локомотива» — текстовая часть поля содержит наименование серии;
• поле «Номер локомотива» — числовая часть поля содержит номер локомотива приписного парка. Максимальное количество знаков номера локомотива — 4. При меньшем количестве знаков нули впереди не проставляются;
• поле «Признак секции» — текстовая часть поля содержит обозначение секции;
• поле «Депо приписки локомотива» — текстовая часть поля содержит краткое наименование локомотивного депо.

Графа 3 «Дата повреждения» (Приложение 2, поле 3) заполняется автоматически после регистрации данных в поле «Дата и время обнаружения» третьей закладки «Данные об отказе, повреждении оборудования» АС ТРС лицом, ответственным за ввод данных в систему АС ТРС. Поле содержит дату обнаружения повреждения, отказа (число, месяц (2 зн.), год (4 зн.)) и время (час., мин.).

Графа 4 «Шифр по форме ТО-15» (Приложение 2, поле 4) заполняется автоматически, после регистрации соответствующего шифра в поле «Код по ТО 15» третьей закладки «Данные об отказе, повреждении оборудования» АС ТРС лицом, ответственным за ввод данных в систему АС ТРС. Поле содержит буквенное обозначение применительно к отчетам о неплановом ремонте форм ТО-15т, ТО-15э.

Графа 5 «Простой в ремонте в часах (включая ожидание)» (Приложение 2, поле 5) заполняется автоматически по всем случаям, указанным в графе 4 «Шифр по форме ТО-15», при отнесении случая к неплановому ремонту локомотива, после регистрации данных в поле «Продолжительность простоя локомотива в ремонте с учетом его ожидания (ч)» третьей закладки «Данные об отказе, повреждении оборудования» АС ТРС лицом, ответственным за ввод данных в систему АС ТРС. Время указывается в часах. Продолжительность ремонта должна соответствовать времени, указанному в книге ф. ТУ-30 «Книга записи работ по устранению повреждений и отказов, по модернизации локомотивов, моторвагонного подвижного состава». Случаи с заполненными графами № 4 и № 5 будут учитываться в системе АС ТРС как неплановый ремонт локомотива.

Графа 6 «Наименование оборудования, деталей и характер их повреждения» (Приложение 2, поле 6) заполняется автоматически после регистрации данных в поле «Система», «Наименование агрегата», «Узел», «Отказ, повреждение», «Замечания и неисправности» второй закладки «Адресные данные оборудования» АС ТРС лицом, ответственным за ввод данных в систему АС ТРС, и содержит наименование поврежденного оборудования и краткое описание повреждения.

Графа 7 «Тип поврежденного оборудования (детали) и его заводской номер (остова/якоря)» (Приложение 2, поле 7) заполняется автоматически после регистрации данных в поле «Тип агрегата», «Заводской номер» второй закладки «Адресные данные оборудования» АС ТРС лицом, ответственным за ввод данных в систему АС ТРС. В поле указывается тип оборудования и заводской номер детали.

Графы 8 — 14 «Пробег поврежденного оборудования (в тыс. км, часах, сутках, месяцах, годах) от изготовления и ремонта, при котором производилась его разборка» (Приложение 2, поля 8 — 14) заполняются автоматически после регистрации данных в соответствующих полях пятой закладки «Сведения о пробегах оборудования на момент отказа» АС ТРС лицом, ответственным за ввод данных в систему АС ТРС. В поле указывается пробег в тыс. км, часах, сутках, месяцах, годах в соответствии с паспортными данными оборудования.

Графа 15 «Предприятие исполнения ремонта, предшествующего повреждению» (Приложение 2, поле 15) заполняется автоматически в соответствии с паспортными данными оборудования после регистрации данных в поле «От последнего ремонта с разборкой, км (сутки)» пятой закладки «Сведения о пробегах оборудования на момент отказа» АС ТРС лицом, ответственным за ввод данных в систему АС ТРС. Графа содержит следующие поля:

• поле «Дата ремонта» — числовая часть поля содержит дату (число, месяц, год) проведения ремонта оборудования, предшествующего данному отказу;
• поле «Предприятие, выполняющее ремонт» — текстовая часть поля содержит наименование предприятия, проводившего ремонт оборудования, предшествующий данному отказу;
• поле «Пробег» — числовая часть поля содержит пробег оборудования от последнего вида ремонта оборудования в км, сутках.

Графа 16 «Технические причины повреждения» (Приложение 2, поле 16) заполняется автоматически после ввода данных в поле «Группа (код)», «Вид (код)», «Последствия отказа, повреждения» третьей закладки «Данные об отказе, повреждении оборудования» АС ТРС лицом, ответственным за ввод данных в систему АС ТРС. В поле указывается группа причины отказа, вид причины отказа и последствия отказа.

Графа 17 «Организационно-технические меры по предупреждению и устранению повреждений, размеры вновь поставленной детали» (Приложение 2, поле 17) заполняется автоматически после ввода данных в поле «Способ устранения отказа, повреждения» третьей закладки «Данные об отказе, повреждении оборудования» АС ТРС лицом, ответственным за ввод данных в систему АС ТРС. В поле указывается способ устранения повреждения и контролируемые размеры детали.

Строки «Локомотивное депо ж.д.», «За месяц, год» (Приложение 2) заполняются автоматически и содержат наименование железной дороги дислокации депо по классификатору «Железные дороги» и наименование локомотивного депо совершения операций по классификатору «Предприятия и организации железнодорожного транспорта» (КПОЖТ), текущие месяц и год.

В случае, если в ходе проведения непланового ремонта производилось устранение неисправностей по нескольким агрегатам и в системе АС ТРС в одном донесении об отказе зарегистрировано несколько типов отказавших агрегатов, то в книге ф. ТУ-29 АСУТ для каждого типа агрегата создается отдельная строка, по которой заполняются графы 5 — 17, а графы 1 — 4 заполняются 1 раз на все типы агрегатов.

Книга повреждений и неисправностей локомотивов и их оборудования АСУТ

Локомотивное депо _____________________ ж.д. за ___________ месяц ________ года

ТУ-29 АСУТ

№ п/п	Серия и № локомотива	Дата повреждения	При нахождении на неплановом ремонте		Наименование оборудования, деталей и характер их повреждения	Тип поврежденного оборудования (детали) и его заводской номер (остова/ якоря)	Пробег поврежденного оборудования (в тыс. км) от изготовления и ремонта, при котором производилась его разборка							Предприятие исполнения ремонта, предшествующего повреждению	Технические причины повреждения	Организационно-технические меры по предупреждению и устранению повреждений
			шифр по форме ТО-15	простой в ремонте в часах (включая ожидание)
							от постройки	от КР	от СР	от ТР-3	от ТР-2	от ТР-1	от ТО-3
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17

---