---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 04.03.2009 N 440р"
number: "440р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2009-03-04
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-440r-2009"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 04.03.2009 N 440р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 04.03.2009 N 440р

"Об утверждении Положения о технических условиях эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования колеи 1520 мм, находящихся в ведении ОАО "РЖД", железнодорожной секции 2Ф39ЖСТ (ПУЭ-2Ф39ЖСТ-09)"




<a id="p100001"></a>**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**


## <a id="p100002"></a>РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 4 марта 2009 г. N 440р

<a id="p100003"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ**
**ЭКСПЛУАТАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЯХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ**
**КОЛЕИ 1520 ММ, НАХОДЯЩИХСЯ В ВЕДЕНИИ ОАО "РЖД",**
**ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СЕКЦИИ 2Ф39ЖСТ**

<div align="center">

**(ПУЭ-2Ф39ЖСТ-09)**

</div>


<a id="p100004"></a>В целях обеспечения безопасности движения при перевозке специальных изделий в железнодорожной секции 2Ф39ЖСТ в соответствии с результатами проведенных испытаний и транспортных расчетов:
<a id="p100005"></a>Утвердить и ввести в действие с 15 марта 2009 г. согласованное ФГУП "Центральное конструкторское бюро транспортного машиностроения" [Положение](#p100008) о технических условиях эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования колеи 1520 мм, находящихся в ведении ОАО "РЖД", железнодорожной секции 2Ф39ЖСТ (ПУЭ-2Ф39ЖСТ-09).

<div align="right">

<a id="p100006"></a>Старший вице-президент ОАО "РЖД"<br>
**В.ГАПАНОВИЧ**

</div>






<div align="right">

<a id="p100007"></a>Утверждено<br>
распоряжением ОАО "РЖД"<br>
от 4 марта 2009 г. N 440р

</div>



## <a id="p100008"></a>ПОЛОЖЕНИЕ О ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЯХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ КОЛЕИ 1520 ММ, НАХОДЯЩИХСЯ В ВЕДЕНИИ ОАО "РЖД", СЕКЦИИ 2Ф39ЖСТ (ПУЭ-2Ф39ЖСТ-09)


1. <a id="p100009"></a>Настоящее Положение об условиях эксплуатации (ПУЭ) на железнодорожных путях общего пользования колеи 1520 мм, находящихся в ведении ОАО РЖД, устанавливает правила безопасной эксплуатации железнодорожной секции 2Ф39ЖСТ на основании результатов динамических и тормозных испытаний и транспортных расчетов.
2. <a id="p100010"></a>Секция 2Ф39ЖСТ состоит из 6-осного железнодорожного агрегата 2Ф39ЖСТ-01 и 4-осного вагона сопровождения 15Т91, рисунки 1 и 2 (рисунки не приводятся). Транспортировка секции 2Ф39ЖСТ может осуществляться в груженом и порожнем состоянии специальными поездами или в составе грузовых поездов в зависимости от характеристик груза и условий его перевозки.
<a id="p100011"></a>В порожнем состоянии агрегат 2Ф39ЖСТ-01 может транспортироваться без вагона сопровождения 15Т91 как груз на своих осях на условиях, установленных настоящими ПУЭ для секции в целом.
<a id="p100012"></a>Секция 2Ф39ЖСТ при включении в состав грузового поезда массой более 3000 т должна размещаться в последней четверти состава поезда, при меньшей массе поезда - в любой его части с постановкой прикрытия в соответствии с условиями перевозки груза.
3. <a id="p100013"></a>Агрегат 2Ф39ЖСТ-01 представляет собой 6-осный длиннобазный вагон на 3-осных тележках мод. 18-102. В качестве ходовых частей вагона сопровождения 15Т91 используются двухосные тележки, выполненные по черт. 875.00.000-06 и 876.00.000-02 с приводом ТК-2 (ГОСТ 10527-84). Основные технические характеристики секции 2Ф39ЖСТ приведены в таблице 1.

<div align="right">

<a id="p100014"></a>Таблица 1

</div>


<div align="center">

<a id="p100015"></a>**ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АГРЕГАТА 2Ф39ЖСТ-01 И ВАГОНА**<br>
**СОПРОВОЖДЕНИЯ 15Т91 СЕКЦИИ 2Ф39ЖСТ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="46%"><col width="22%"><col width="27%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">N п/п</td><td rowspan="2">Наименование характеристики, параметр, размерность</td><td colspan="2">Показатель, величина</td></tr>
<tr><td>Агрегат 2Ф39ЖСТ-01</td><td>Вагон сопровождения 15Т91</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Габарит</td><td>1-Т</td><td>1-Т</td></tr>
<tr><td>2</td><td>Количество осей</td><td>6</td><td>4</td></tr>
<tr><td>3</td><td>Тип тележек (модель)</td><td>18-102</td><td>Черт. 875.00.000-06 и 876.00.000-02, ГОСТ 10527-84</td></tr>
<tr><td>4</td><td>Ударно-тяговые приборы</td><td>СА-3 с кронштейном, поглощающий аппарат 73ZW110100-5-00</td><td>СА-3 с кронштейном, поглощающий аппарат Ш1-ТМ</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Длина по осям автосцепок, мм</td><td>26160</td><td>19937</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Ширина, мм</td><td>3005</td><td>3105</td></tr>
<tr><td>7</td><td>Высота от уровня верха головок рельсов, мм</td><td>4593</td><td>5050</td></tr>
<tr><td>8</td><td>База, мм</td><td>20000</td><td>14000</td></tr>
<tr><td>9</td><td>Масса брутто при максимальной грузоподъемности (груженый режим), т</td><td>131,3</td><td>48,6</td></tr>
<tr><td>10</td><td>Масса тары, т</td><td>66,3</td><td>-</td></tr>
<tr><td>11</td><td>Статическая нагрузка от оси на рельсы (максимальная), тс (кН)</td><td>21,9 (215)</td><td>12,2 (119)</td></tr>
</table>


4. <a id="p100028"></a>В составе секции 2Ф39ЖСТ агрегат 2Ф39ЖСТ-01 может транспортироваться как в груженом, так и в порожнем режиме.
<a id="p100029"></a>Транспортировка секции 2Ф39ЖСТ и агрегата 2Ф39ЖСТ-01 производится в соответствии с установленным порядком по заданиям и под контролем отдела специальных перевозок Департамента управления перевозками ОАО "РЖД".
5. <a id="p100030"></a>Агрегат 2Ф39ЖСТ-01 должен оснащаться композиционными тормозными колодками. Независимо от режима загрузки режимный переключатель воздухораспределителя агрегата 2Ф39ЖСТ-01 должен быть включен на среднем режиме "С". На борту в районе расположения воздухораспределителя должна быть сделана надпись "Средний режим".
<a id="p100031"></a>Расчетное тормозное нажатие композиционных колодок в пересчете на чугунные на каждые 100 тс веса составляют 68 и 38 тс соответственно для груженого и порожнего агрегата. Минимальная толщина тормозных колодок 20 мм.
6. <a id="p100032"></a>Перед отправлением в составе грузового поезда агрегат 2Ф39ЖСТ-01 должен быть приведен в транспортное положение с последующим проведением проверки технического состояния агрегата и пригодности для следования по железнодорожным путям общего пользования.
7. <a id="p100033"></a>Подготовка агрегата 2Ф39ЖСТ-01 к транспортированию по железным дорогам должна быть выполнена специалистами грузоотправителя.
<a id="p100034"></a>По результатам проверки должен быть составлен [акт](#p100089) по форме Приложения 1 к настоящему Положению. Акт прикладывается к перевозочным документам, а в графе накладной "Отметки грузоотправителя" должна быть сделана запись: "Агрегат приведен в транспортное положение".
8. <a id="p100035"></a>Ответственность за выполнение подготовительных операций и пригодность агрегата 2Ф39ЖСТ-01 к безопасному следованию по железнодорожным путям общего пользования возлагается на грузоотправителя.
9. <a id="p100036"></a>Маневры с агрегатом 2Ф39ЖСТ-01 должны осуществляться плавно, без резких толчков и рывков. Скорости соударения агрегата с другими вагонами и с локомотивами при сцеплении не должны превышать 3 км/ч.
<a id="p100037"></a>Запрещается пропуск агрегата 2Ф39ЖСТ-01, независимо от режима загрузки, через сортировочные горки без локомотива и производство с агрегатом маневров толчками. Маневры должны производиться только посредством осаживания.
10. <a id="p100038"></a>Допускаемые скорости движения секции 2Ф39ЖСТ и агрегата 2Ф39ЖСТ-01 в груженом порожнем режиме по прямым, кривым участкам пути, включая обратные и сопряженные кривые, и стрелочным переводам устанавливаются как для 6-осных грузовых вагонов с осевыми нагрузками до 22 тс включительно в соответствии с разделами 1, 4 - 6 приложения 1 к [Приказу](https://bukva.ai/docs/prikaz-41-2001-mps-rossii-ministerstvo-putey#p100005) МПС России от 12.11.2001 N 41 "О нормах допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм федерального железнодорожного транспорта" в соответствии с таблицами 2 - 4 настоящего ПУЭ-2Ф39ЖСТ-09.

<div align="right">

<a id="p100039"></a>Таблица 2

</div>


<div align="center">

<a id="p100040"></a>**ДОПУСКАЕМЫЕ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ АГРЕГАТА 2Ф39ЖСТ-01**<br>
**В ПРЯМЫХ И КРИВЫХ УЧАСТКАХ ПУТИ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="43%"><col width="9%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="7%"></colgroup>
<tr><td>Тип рельсов, их приведенный износ в мм; число шпал на 1 км;</td><td colspan="9">Допускаемые скорости, км/ч</td></tr>
<tr><td rowspan="2">род балласта</td><td rowspan="2">Прямая</td><td colspan="8">Радиус кривых, м</td></tr>
<tr><td>1000</td><td>800</td><td>700</td><td>600</td><td>500</td><td>400</td><td>350</td><td>300</td></tr>
<tr><td>Р65 (6) 1840, 2000 Щ, Ас и тяжелее</td><td>90</td><td>90</td><td>90</td><td>90</td><td>90</td><td>90</td><td>90</td><td>Н-85</td><td>Н-80</td></tr>
<tr><td>Р65 (6) 1840, 2000 Гр</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>80</td><td>Н-80</td></tr>
<tr><td>Р50 (6) 1840, 2000 Щ, Ас, Гр, П</td><td>75</td><td>75</td><td>75</td><td>75</td><td>75</td><td>75</td><td>75</td><td>70</td><td>65</td></tr>
<tr><td>Р50 (6) 1600 Щ, Ас, Гр</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td></tr>
<tr><td>Р50 (6) 1600 П</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>60</td></tr>
<tr><td>Р43 (6) 2000 Щ, Ас</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>60</td><td>50</td></tr>
<tr><td>Р43 (6) 1840 Щ, Ас</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>60</td><td>55</td><td>45</td></tr>
<tr><td>Р43 (6) 1600 Щ, Ас</td><td>55</td><td>55</td><td>55</td><td>55</td><td>55</td><td>55</td><td>50</td><td>45</td><td>40</td></tr>
<tr><td>Р43 (6) 2000 Гр</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>60</td><td>55</td><td>45</td></tr>
<tr><td>Р43 (6) 1840 Гр</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>60</td><td>55</td><td>50</td><td>40</td></tr>
<tr><td>Р43 (6) 1600 Гр</td><td>55</td><td>55</td><td>55</td><td>55</td><td>55</td><td>55</td><td>50</td><td>40</td><td>30</td></tr>
<tr><td>Р43 (6) 2000 П</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>60</td><td>50</td><td>45</td><td>35</td></tr>
<tr><td>Р43 (6) 1840 П</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>55</td><td>45</td><td>40</td><td>30</td></tr>
<tr><td>Р43 (6) 1600 П</td><td>55</td><td>55</td><td>55</td><td>55</td><td>55</td><td>50</td><td>40</td><td>35</td><td>25</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100056"></a>Таблица 3

</div>


<div align="center">

<a id="p100057"></a>**ДОПУСКАЕМЫЕ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ, КМ/Ч, АГРЕГАТА 2Ф39ЖСТ-01**<br>
**В КРИВЫХ УЧАСТКАХ ПУТИ С РАЗЛИЧНЫМ ВОЗВЫШЕНИЕМ**<br>
**НАРУЖНОГО РЕЛЬСА**

</div>



<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Радиусы кривых, м</td><td colspan="16">Возвышение наружного рельса, мм</td></tr>
<tr><td>0</td><td>10</td><td>20</td><td>30</td><td>40</td><td>50</td><td>60</td><td>70</td><td>80</td><td>90</td><td>100</td><td>110</td><td>120</td><td>130</td><td>140</td><td>150</td></tr>
<tr><td>150</td><td>35</td><td>35</td><td>40</td><td>40</td><td>40</td><td>45</td><td>45</td><td>45</td><td>45</td><td>50</td><td>50</td><td>50</td><td>50</td><td>50</td><td>55</td><td>55</td></tr>
<tr><td>200</td><td>40</td><td>45</td><td>45</td><td>45</td><td>50</td><td>50</td><td>50</td><td>55</td><td>55</td><td>55</td><td>55</td><td>60</td><td>60</td><td>60</td><td>60</td><td>65</td></tr>
<tr><td>250</td><td>45</td><td>50</td><td>50</td><td>50</td><td>55</td><td>55</td><td>55</td><td>60</td><td>60</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>70</td><td>70</td><td>75</td></tr>
<tr><td>300</td><td>50</td><td>55</td><td>55</td><td>60</td><td>60</td><td>60</td><td>65</td><td>65</td><td>65</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>75</td><td>75</td><td>75</td><td>80</td></tr>
<tr><td>350</td><td>55</td><td>60</td><td>60</td><td>60</td><td>65</td><td>65</td><td>70</td><td>70</td><td>70</td><td>75</td><td>75</td><td>75</td><td>80</td><td>80</td><td>85</td><td>85</td></tr>
<tr><td>400</td><td>60</td><td>60</td><td>65</td><td>65</td><td>70</td><td>70</td><td>75</td><td>75</td><td>75</td><td>80</td><td>80</td><td>85</td><td>85</td><td>85</td><td>90</td><td>90</td></tr>
<tr><td>500</td><td>65</td><td>70</td><td>70</td><td>75</td><td>75</td><td>80</td><td>80</td><td>85</td><td>85</td><td>90</td><td>90</td><td>90</td><td>90</td><td>90</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>600</td><td>75</td><td>75</td><td>80</td><td>80</td><td>85</td><td>85</td><td>90</td><td>90</td><td>90</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>700</td><td>80</td><td>80</td><td>85</td><td>90</td><td>90</td><td>90</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>800</td><td>85</td><td>85</td><td>90</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>900</td><td>90</td><td>90</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100070"></a>Таблица 4

</div>


<div align="center">

<a id="p100071"></a>**ДОПУСКАЕМЫЕ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ АГРЕГАТА 2Ф39ЖСТ-01**<br>
**ПО СТРЕЛОЧНЫМ ПЕРЕВОДАМ И ГЛУХИМ ПЕРЕСЕЧЕНИЯМ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="62%"><col width="16%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">N п/п</td><td rowspan="2">Тип стрелочного перевода, глухого пересечения</td><td colspan="2">Допускаемая скорость, км/ч</td></tr>
<tr><td>по прямому направлению</td><td>по боковому направлению</td></tr>
<tr><td>1.</td><td colspan="3">Обыкновенные стрелочные переводы</td></tr>
<tr><td rowspan="4"></td><td>Р50 и тяжелее марки 1/11 и более пологих</td><td>90</td><td>40</td></tr>
<tr><td>Р50 и тяжелее марки 1/9</td><td>90</td><td>40</td></tr>
<tr><td>Р43 марок 1/9 и 1/11</td><td>60</td><td>15</td></tr>
<tr><td>легче Р43 марок 1/9 и 1/11</td><td>40</td><td>10</td></tr>
<tr><td>2.</td><td colspan="3">Перекрестные стрелочные переводы с поворотными остряками и тупой литой крестовиной</td></tr>
<tr><td rowspan="4"></td><td>Р65, Р50 марки 1/9</td><td>70</td><td>40</td></tr>
<tr><td>Р43 марки 1/9</td><td>50</td><td>40</td></tr>
<tr><td>легче Р43 марки 1/9</td><td>40</td><td>25</td></tr>
<tr><td>Р43 и тяжелее марки 1/9 с подвижными сердечниками тупых крестовин</td><td>40</td><td>25</td></tr>
<tr><td>3.</td><td colspan="3">Глухие пересечения</td></tr>
<tr><td rowspan="3"></td><td>колеи 1520 мм с 1520 мм (1524 мм с 1524 мм) с крестовинами марок 2/9 и 2/11 из рельсов Р43 и тяжелее</td><td>40</td><td>-</td></tr>
<tr><td>для всех типов рельсов под углом 90°, 45° и 27°</td><td>25</td><td>-</td></tr>
<tr><td>колеи 1520 мм (1524 мм) с 1435 мм с крестовинами марок 2/9 и 2/11 из рельсов Р38 и тяжелее</td><td>30</td><td>-</td></tr>
</table>


11. <a id="p100087"></a>Пропуск секции 2Ф39ЖСТ либо каждой следующей отдельно единицы секции 2Ф39ЖСТ по 3-образным кривым радиусом 150 м и менее без прямых вставок и переходных кривых допускается со скоростью не более 5 км/ч.





<div align="right">

<a id="p100088"></a>Приложение N 1<br>
к ПУЭ-2Ф39ЖСТ-09

</div>


                                                                 Утверждаю:
                                               Начальник цеха _____________
                                                               наименование
                                               ____________________________
                                               предприятия-грузоотправителя
                                               ____________________________
                                                          Ф.И.О.
                                               "__" _____ 200_ г. _________
                                                                   подпись

<a id="p100089"></a>                                    АКТ
         приведения агрегата 2Ф39ЖСТ-01 в транспортное положение,
      проверки его технического состояния и пригодности к следованию
                по железнодорожным путям общего пользования

1. <a id="p100090"></a>При подготовке агрегата к перевозке выполнены следующие режимы
___________________________________________________________________________
                     наименование выполненных режимов
___________________________________________________________________________
                согласно перечню Инструкции по эксплуатации
2. <a id="p100091"></a>Заключение о приведении агрегата в транспортное положение ______________
___________________________________________________________________________
3. <a id="p100092"></a>Заключение о проверке технического состояния агрегата и его  пригодности
к следованию по железнодорожным путям общего пользования по маршруту
4. <a id="p100093"></a>Для  технического   надзора  за  агрегатом с  грузом в  пути  следования
назначен __________________________________________________________________
                       должность, Ф.И.О. ответственного лица

Руководитель работ
__________________                          ______________
 должность, Ф.И.О.                             подпись



<a id="p100094"></a>

---