Распоряжение Росавтодора от 20.08.2018 № 3253-р

Федеральное дорожное агентство · № 3253-р от 20.08.2018Действующий акт

Актуально на 04.11.2026.

Как цитировать: Распоряжение Росавтодора от 20.08.2018 N 3253-р. 3253-р. 20.08.2018. https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-3253-r-2018

«Об утверждении проектной документации „Расходы на обеспечение сохранности автомобильных дорог общего пользования федерального значения. Строительство стационарного пункта весового контроля на км 139 автомобильной дороги М-5 „Урал“ Москва — Рязань — Пенза — Самара — Уфа — Челябинск, подъезд к городу Екатеринбург, Свердловская область» и выделении в составе проектной документации этапов работ»

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО

РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 20 августа 2018 г. № 3253-р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ
«РАСХОДЫ НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ СОХРАННОСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ. СТРОИТЕЛЬСТВО
СТАЦИОНАРНОГО ПУНКТА ВЕСОВОГО КОНТРОЛЯ НА КМ 139
АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-5 „УРАЛ“ МОСКВА — РЯЗАНЬ — ПЕНЗА -
САМАРА — УФА — ЧЕЛЯБИНСК, ПОДЪЕЗД К ГОРОДУ ЕКАТЕРИНБУРГ,»

СВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛАСТЬ» И ВЫДЕЛЕНИИ В СОСТАВЕ

ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ЭТАПОВ РАБОТ

1. Утвердить представленную федеральным казенным учреждением «Федеральное управление автомобильных дорог „Урал“ Федерального дорожного агентства» письмом от 18.06.2018 № 01-11/3496 проектную документацию «Расходы на обеспечение сохранности автомобильных дорог общего пользования федерального значения. Строительство стационарного пункта весового контроля на км 139 автомобильной дороги М-5 „Урал“ Москва — Рязань — Пенза — Самара — Уфа — Челябинск, подъезд к городу Екатеринбург, Свердловская область», разработанную ООО «Центр Дорпроект» и рассмотренную Екатеринбургским филиалом ФАУ «Главгосэкспертиза России» (положительные заключения от 27.02.2015 № 067-15/ЕГЭ-3378/03, от 27.02.2015 № 068-15/ЕГЭ-3378/05, письмо от 13.08.2015 № 99), со следующими технико-экономическими показателями:

стационарный пункт весового контроля, тип	капитальный
площадь здания СПВК (в обоих направлениях), м2	2x202,86
стоянка для задержанного транспорта (в обоих направлениях), кол-во мест	40
видимость транспорта от здания (не менее), м	100
категория автомобильной дороги	I-б
строительная длина участка строительства СПВК, км	1,744
расчетная скорость, км/ч	120
число полос движения, шт.	4
ширина земляного полотна, м	27,5
ширина проезжей части, м	2x7,5
ширина обочин, м	3,75
ширина полосы движения, м	3,75
тип дорожной одежды	капитальный
вид покрытия	асфальтобетон
расчетные нагрузки, кН	115
наружное электроосвещение	есть
	стоимостные показатели:
в базисном уровне цен 2001 г.
всего, тыс. рублей	38252,07
СМР, тыс. рублей	23280,35
оборудование, тыс. рублей	9939,03
прочие, тыс. рублей	5032,69
в том числе:
ПИР, тыс. рублей	3151,82
в текущих ценах на 1 квартал 2015 г. (с НДС)
всего, тыс. рублей	256681,40
СМР, тыс. рублей	179838,22
оборудование, тыс. рублей	43159,23
прочие, тыс. рублей	33683,95
в том числе:
ПИР, тыс. рублей	16414,29.

2. В соответствии с решением технического совета ФКУ «Уралуправтодор» (протокол заседания от 21.05.2018 № 2-05/21-06) выделить в составе проектной документации «Расходы на обеспечение сохранности автомобильных дорог общего пользования федерального значения. Строительство стационарного пункта весового контроля на км 139 автомобильной дороги М-5 „Урал“ Москва — Рязань — Пенза — Самара — Уфа — Челябинск, подъезд к городу Екатеринбург, Свердловская область» этапы со следующими технико-экономическими показателями:

	I этап	II этап
стационарный пункт весового контроля, тип	-	капитальный
площадь здания СПВК (в обоих направлениях), м2	-	2x202,86
стоянка для задержанного транспорта (в обоих направлениях), кол-во мест	40	-
видимость транспорта от здания (не менее), м	-	100
категория автомобильной дороги	I-б	-
строительная длина участка строительства СПВК, км	1,744	-
расчетная скорость, км/ч	120	-
число полос движения, шт.	4	-
ширина земляного полотна, м	27,5	-
ширина проезжей части, м	2x7,5	-
ширина обочин, м	3,75	-
ширина полосы движения, м	3,75	-
тип дорожной одежды	капитальный	-
вид покрытия	асфальтобетон	-
расчетные нагрузки, кН	115	-
наружное электроосвещение	есть	-
стоимостные показатели:
в базисном уровне цен 2001 г. всего, тыс. рублей	21729,94	16522,13
СМР, тыс. рублей	16934,19	6346,16
оборудование, тыс. рублей	776,51	9162,52
прочие, тыс. рублей	4019,24	1013,45
в том числе:
ПИР, тыс. рублей	2479,56	672,26
в текущих ценах на 1 квартал 2015 г. (с НДС) всего, тыс. рублей	162395,50	94285,90
СМР, тыс. рублей	130874,99	48963,23
оборудование, тыс. рублей	3371,91	39787,32
прочие, тыс. рублей	28148,60	5535,35
в том числе:
ПИР, тыс. рублей	12921,51	3492,78.

3. Федеральному казенному учреждению «Федеральное управление автомобильных дорог „Урал“ Федерального дорожного агентства» по результатам определения поставщиков (подрядчиков, исполнителей) представить в Федеральное дорожное агентство уточненную стоимость объекта.

4. Контроль за исполнением настоящего распоряжения оставляю за собой.

Заместитель руководителя
А. А. Костюк