Распоряжение Росавтодора от 15.04.2011 № 320-р
Актуально на 04.11.2026.
Как цитировать: Распоряжение Росавтодора от 15.04.2011 N 320-р. 320-р. 15.04.2011. https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-320-r-2011-2
«О выделении этапов в составе проектной документации „Капитальный ремонт автомобильной дороги М-9 „Балтия“ — от Москвы через Волоколамск до границы с Латвийской Республикой (на Ригу) на участке км 180+000 — км 195+000 в Тверской области»
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО
РАСПОРЯЖЕНИЕ от 15 апреля 2011 г. № 320-р
О ВЫДЕЛЕНИИ ЭТАПОВ В СОСТАВЕ ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ «КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-9 „БАЛТИЯ“ — ОТ МОСКВЫ ЧЕРЕЗ ВОЛОКОЛАМСК ДО ГРАНИЦЫ С ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКОЙ (НА РИГУ) НА УЧАСТКЕ КМ 180+000 — КМ 195+000 В ТВЕРСКОЙ ОБЛАСТИ»
1. В целях эффективного использования средств федерального бюджета выделить в составе проектной документации «Капитальный ремонт автомобильной дороги М-9 „Балтия“ — от Москвы через Волоколамск до границы с Латвийской Республикой (на Ригу) на участке км 180+000 — км 195+000 в Тверской области», разработанной ООО «Инжсервис», рассмотренной Санкт-Петербургским филиалом ФГУ «Главгосэкспертиза России» (положительные заключения от 09.09.2010 № 453-10/СПЭ-1147/02 и от 27.09.2010 № 487-10/СПЭ-1147/05) и утвержденной распоряжением Росавтодора от 25.11.2010 № 750-р, этапы со следующими показателями:
| ВСЕГО | |||
| категория автомобильной дороги | III | ||
| протяженность ремонтируемого участка дороги, км | 14,96 | ||
| расчетные нагрузки, кН | 115 | ||
| число полос движения | 2 | ||
| ширина земляного полотна, м | 12,0 — 20,0 | ||
| ширина проезжей части (с ПСП), м | 7,0 — 11,5 | ||
| ширина обочин, м | 2,5 | ||
| водопропускные трубы по основному ходу, шт. | 13 | ||
| продолжительность капитального ремонта, мес. | 5,0 | ||
| общая трудоемкость, чел.-дн. | 56589 | ||
| стоимостные показатели: | |||
| в базисном уровне цен 2001 г. без учета НДС, тыс. руб.: | всего: | В том числе по источникам финансирования | |
| федеральный бюджет | другие источники финансирования | ||
| СМР | 99137,96 | 96965,00 | 2172,96 |
| прочие затраты | 4950,72 | 4929,56 | 21,16 |
| всего | 104088,68 | 101894,56 | 2194,12 |
| в т.ч.: ПИР | 1702,34 | 1702,34 | - |
| в текущем уровне цен на III квартал 2010 года с учетом НДС, тыс. руб.: | всего: | В том числе по источникам финансирования | |
| федеральный бюджет | другие источники финансирования | ||
| СМР | 697217,44 | 681935,45 | 15281,99 |
| прочие затраты | 34604,87 | 34433,69 | 171,18 |
| всего | 731822,31 | 716369,14 | 15453,17 |
| в т.ч.: ПИР | 7689,94 | 7689,94 | - |
| В том числе по этапам: | |||
| этап № 1 км 180+000 — км 189+500 | |||
| категория автомобильной дороги | III | ||
| протяженность ремонтируемого участка дороги, км | 9,5 | ||
| расчетные нагрузки, кН | 115 | ||
| число полос движения | 2 | ||
| ширина земляного полотна, м | 12,0 — 20,0 | ||
| ширина проезжей части (с ПСП), м | 7,0 — 11,5 | ||
| ширина обочин, м | 2,5 | ||
| водопропускные трубы по основному ходу, шт. | 9 | ||
| продолжительность капитального ремонта, мес. | 3,0 | ||
| общая трудоемкость, чел.-дн. | 41576 | ||
| стоимостные показатели: | |||
| в базисном уровне цен 2001 г. без учета НДС, тыс. руб.: | всего: | В том числе по источникам финансирования | |
| федеральный бюджет | другие источники финансирования | ||
| СМР | 65838,42 | 63978,40 | 1860,02 |
| прочие затраты | 3445,79 | 3427,68 | 18,11 |
| всего | 69284,21 | 67406,08 | 1878,13 |
| в т.ч.: ПИР | 1219,51 | 1219,51 | - |
| в текущем уровне цен на III квартал 2010 года с учетом НДС, тыс. руб.: | всего: | В том числе по источникам финансирования | |
| федеральный бюджет | другие источники финансирования | ||
| СМР | 463028,44 | 449947,29 | 13081,15 |
| прочие затраты | 23750,27 | 23603,76 | 146,51 |
| всего | 486778,71 | 473551,05 | 13227,66 |
| в т.ч.: ПИР | 5558,01 | 5558,01 | - |
| этап № 2 км 189+500 — км 195+000 | |||
| категория автомобильной дороги | III | ||
| протяженность ремонтируемого участка дороги, км | 5,46 | ||
| расчетные нагрузки, кН | 115 | ||
| число полос движения | 2 | ||
| ширина земляного полотна, м | 12,0 — 20,0 | ||
| ширина проезжей части (с ПСП), м | 7,0 — 11,5 | ||
| ширина обочин, м | 2,5 | ||
| водопропускные трубы по основному ходу, шт. | 4 | ||
| продолжительность капитального ремонта, мес. | 2,0 | ||
| общая трудоемкость, чел.-дн. | 15013 | ||
| стоимостные показатели: | |||
| в базисном уровне цен 2001 г. без учета НДС, тыс. руб.: | всего: | В том числе по источникам финансирования | |
| федеральный бюджет | другие источники финансирования | ||
| СМР | 33299,54 | 32986,6 | 312,94 |
| прочие затраты | 1504,93 | 1501,88 | 3,05 |
| всего | 34804,47 | 34488,48 | 315,99 |
| в т.ч.: ПИР | 482,83 | 482,83 | - |
| в текущем уровне цен на III квартал 2010 года с учетом НДС, тыс. руб.: | всего: | В том числе по источникам финансирования | |
| федеральный бюджет | другие источники финансирования | ||
| СМР | 234189,00 | 231988,16 | 2200,84 |
| прочие затраты | 10854,60 | 10829,93 | 24,67 |
| всего | 245043,60 | 242818,09 | 2225,51 |
| в т.ч.: ПИР | 2131,93 | 2131,93 | - |
2. Федеральному государственному учреждению «Управление автомобильной магистрали Москва — Санкт-Петербург Федерального дорожного агентства» (Д.Ю. Волков) по результатам торгов представить в Федеральное дорожное агентство уточненную стоимость объекта.
Заместитель руководителя С. Ю. Потапов