---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 06.12.2022 N 3183/р"
number: "3183/р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2022-12-06
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-3183r"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 06.12.2022 N 3183/р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 06.12.2022 N 3183/р

"О внесении изменений в распоряжение ОАО "РЖД" от 1 сентября 2016 г. N 1799р"


<div align="center">

<a id="p100001"></a>**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**

<a id="p100002"></a>**РАСПОРЯЖЕНИЕ**<br>
**от 6 декабря 2022 г. N 3183/р**

<a id="p100003"></a>**О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В РАСПОРЯЖЕНИЕ ОАО "РЖД"**

</div>

ОТ 1 СЕНТЯБРЯ 2016 Г. N 1799Р

<a id="p100004"></a>С целью повышения эффективности организации обращения грузовых поездов повышенной массы и длины на железнодорожных путях общего пользования ОАО "РЖД":
1. <a id="p100005"></a>Утвердить прилагаемые [изменения](#p100009), которые вносятся в [распоряжение](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1799r) ОАО "РЖД" от 1 сентября 2016 г. N 1799р "Об утверждении Инструкции по организации обращения грузовых поездов повышенной массы и длины на железнодорожных путях общего пользования ОАО "РЖД".
2. <a id="p100006"></a>Заместителю генерального директора ОАО "РЖД" - начальнику Дирекции тяги Валинскому О.С., заместителю генерального директора ОАО "РЖД" - начальнику Центральной дирекции управления движением Глазкову М.О., заместителю генерального директора ОАО "РЖД" - начальнику Центральной дирекции инфраструктуры Шевцову Е.А., начальнику Центральной станции связи Вохмянину В.Э. и начальникам железных дорог довести [изменения](#p100009), утвержденные настоящим распоряжением, до сведения причастных работников.

<div align="right">

<a id="p100007"></a>Первый заместитель<br>
генерального директора ОАО "РЖД"

</div>

С.А.КОБЗЕВ





<div align="right">

<a id="p100008"></a>Утверждены<br>
распоряжением ОАО "РЖД"

</div>

от 6 декабря 2022 г. N 3183/р

<div align="center">

<a id="p100009"></a>**ИЗМЕНЕНИЯ,**<br>
**КОТОРЫЕ ВНОСЯТСЯ В РАСПОРЯЖЕНИЕ ОАО "РЖД"**

</div>

ОТ 1 СЕНТЯБРЯ 2016 Г. N 1799Р

1. <a id="p100010"></a>В распоряжении ОАО "РЖД" от 1 сентября 2016 г. N 1799р "Об утверждении Инструкции по организации обращения грузовых поездов повышенной массы и длины на железнодорожных путях общего пользования ОАО "РЖД" [преамбулу](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1799r#p100004) изложить в следующей редакции:
<a id="p100011"></a>"В соответствии с пунктом 22 приложения N 2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250, и в целях совершенствования организации обращения грузовых поездов повышенной массы и длины:".
2. <a id="p100012"></a>В Инструкции по организации обращения грузовых поездов повышенной массы и длины на железнодорожных путях общего пользования ОАО "РЖД", утвержденной [распоряжением](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1799r#p100005), указанным в [пункте 1](#p100010):
<a id="p100013"></a>а) дополнить пунктом 1.7 следующего содержания:
<a id="p100014"></a>"1.7. Для проверки режимов вождения (управления тягой и торможением) и/или установления критических норм массы поездов на железнодорожных путях общего и необщего пользования должны проводиться тягово-энергетические и/или тормозные испытания с использованием тягово-энергетических, тормозоиспытательных вагонов или других технических средств.
<a id="p100015"></a>На железнодорожных путях необщего пользования по решению владельца железнодорожных путей необщего пользования допускается применение тяговых и тормозных расчетов для проверки режимов вождения и/или определения критических норм массы поездов.";
<a id="p100016"></a>б) абзац одиннадцатый пункта 3.2 изложить в следующей редакции:
<a id="p100017"></a>"ИДП - инструкция по организации движения поездов и маневровой работы (см. пункт 2.3 Инструкции);";
<a id="p100018"></a>в) пункты 4.9 и 4.10 изложить в следующей редакции:
<a id="p100019"></a>"4.9. Не подлежат соединению поезда, имеющие в своем составе:
<a id="p100020"></a>вагоны с людьми (кроме поездов с командами и проводниками, сопровождающими груз, и охраной);
<a id="p100021"></a>секции моторвагонного подвижного состава;
<a id="p100022"></a>вагоны с негабаритными грузами нижней третьей и выше степенью негабаритности;
<a id="p100023"></a>вагоны с негабаритными грузами боковой четвертой и выше степенью негабаритности;
<a id="p100024"></a>вагоны со сверхнегабаритными грузами;
<a id="p100025"></a>вагоны со взрывчатыми материалами, опасными грузами;
<a id="p100026"></a>груженые и порожние транспортеры всех типов;
<a id="p100027"></a>специальный самоходный подвижной состав, в том числе мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы, железнодорожно-строительные машины;
<a id="p100028"></a>подвижной состав, требующий особых условий пропуска и/или ограничения скорости следования;
<a id="p100029"></a>хоппер-дозаторные вертушки.
<a id="p100030"></a>4.10. Подвижной состав, указанный в пункте 4.9 Инструкции, а также вагоны пассажирского парка, вагоны на тележках пассажирского типа, порожние вагоны и груженые вагоны с массой груза 20 т и менее не разрешается ставить в поезда ПМД с постановкой действующих локомотивов в голове и хвосте, а также в голове и последней трети состава.
<a id="p100031"></a>Вагоны пассажирского парка, вагоны на тележках пассажирского типа, порожние вагоны и груженые вагоны с массой груза 20 т и менее не разрешается ставить в первый состав СП.
<a id="p100032"></a>В поездах ПМД с постановкой локомотива (локомотивов) в голове состава груженые вагоны с массой груза 20 т и менее, вагоны пассажирского парка, вагоны на тележках пассажирского типа допускается размещать в последней трети поезда.
<a id="p100033"></a>*Примечание* - разрешается ставить в поезда ПМД и СП тягово-энергетические лаборатории в соответствии с утвержденной программой и методикой испытаний.";
<a id="p100034"></a>г) пункт 4.12 изложить в следующей редакции:
<a id="p100035"></a>"4.12. При соединении двух поездов в состав СП должны быть выполнены следующие условия:
<a id="p100036"></a>поезд большей массы размещать первым в составе СП;
<a id="p100037"></a>локомотив с большей силой тяги размещать первым в составе СП;
<a id="p100038"></a>порожние вагоны и груженые вагоны с массой груза 20 т и менее, вагоны пассажирского парка, вагоны на тележках пассажирского типа допускается размещать в последней трети второго состава;
<a id="p100039"></a>вагоны, имеющие опасность сдвига груза, размещать в составе второго поезда;
<a id="p100040"></a>тягово-энергетические лаборатории размещаются в составе в соответствии с утвержденной программой и методикой испытаний.";
<a id="p100041"></a>д) пункт 9.4 изложить в следующей редакции:
<a id="p100042"></a>"9.4. Для вождения поездов ПМД и СП региональными дирекциями тяги должны быть разработаны режимные карты. В них должны быть определены режимы тяги и торможения с учетом фактического наличия в составе поезда вагонов (в соответствии с таблицами 1 и 2):

<a id="p100043"></a>Таблица 1

<div align="center">

<a id="p100044"></a>МАКСИМАЛЬНО ДОПУСКАЕМЫЕ СЖИМАЮЩИЕ ПРОДОЛЬНЫЕ СИЛЫ<br>
КВАЗИСТАТИЧЕСКОГО ХАРАКТЕРА В ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДАХ ПОВЫШЕННОЙ

</div>

МАССЫ И/ИЛИ ДЛИНЫ (В ТОМ ЧИСЛЕ НА АВТОСЦЕПКАХ ЛОКОМОТИВОВ)


| <a id="p100045"></a>Тип железнодорожного подвижного состава | <a id="p100046"></a>Максимально допускаемые сжимающие продольные силы квазистатического характера в грузовых поездах, в том числе соединенных |
| --- | --- |
| <a id="p100047"></a>Порожние четырехосные грузовые вагоны и груженые четырехосные грузовые вагоны с массой груза 20 т и менее | <a id="p100048"></a>589 кН (60 тс) |
| <a id="p100049"></a>Груженые четырехосные грузовые вагоны с массой груза более 20 т | <a id="p100050"></a>1176 кН (120 тс) |
| <a id="p100051"></a>Пассажирские вагоны и грузовые вагоны на тележках пассажирского типа | <a id="p100052"></a>589 кН (60 тс) |
| <a id="p100053"></a>Магистральные локомотивы (всех серий) в грузовых поездах, в том числе соединенных | <a id="p100054"></a>1176 кН (120 тс) |


<a id="p100055"></a>При включении в такой поезд короткобазных порожних вагонов (хоппер, зерновоз, цистерна) продольная сжимающая сила не должна превышать 294,21 кН (30 тс).

<div align="right">

<a id="p100056"></a>Сила электрического торможения не должна превышать 490 кН (50 тс).

</div>


<a id="p100057"></a>Таблица 2

<div align="center">

<a id="p100058"></a>МАКСИМАЛЬНО ДОПУСКАЕМЫЕ РАСТЯГИВАЮЩИЕ ПРОДОЛЬНЫЕ СИЛЫ<br>
КВАЗИСТАТИЧЕСКОГО ХАРАКТЕРА В ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДАХ ПОВЫШЕННОЙ

</div>

МАССЫ И/ИЛИ ДЛИНЫ (В ТОМ ЧИСЛЕ НА АВТОСЦЕПКАХ ЛОКОМОТИВОВ)


| <a id="p100059"></a>Тип железнодорожного подвижного состава | <a id="p100060"></a>Максимально допускаемые растягивающие продольные силы квазистатического характера в грузовых поездах, в том числе соединенных |
| --- | --- |
| <a id="p100061"></a>Порожние четырехосные грузовые вагоны и груженые четырехосные грузовые вагоны с массой груза 20 т и менее | <a id="p100062"></a>589 кН (60 тс) |
| <a id="p100063"></a>Груженые четырехосные грузовые вагоны с массой груза более 20 т | <a id="p100064"></a>1275 кН (130 тс) |
| <a id="p100065"></a>Пассажирские вагоны и грузовые вагоны на тележках пассажирского типа | <a id="p100066"></a>589 кН (60 тс) |
| <a id="p100067"></a>Магистральные локомотивы (всех серий) в грузовых поездах, в том числе соединенных | <a id="p100068"></a>1275 кН (130 тс) |


<a id="p100069"></a>Режимные карты утверждаются руководителем региональной дирекции тяги на основании заключений, выданных тягово-энергетическими лабораториями.".



<a id="p100070"></a>

---