Распоряжение ОАО «РЖД» от 06.12.2022 № 3183/р
Актуально на 03.11.2026.
Как цитировать: Распоряжение ОАО "РЖД" от 06.12.2022 N 3183/р. 3183/р. 06.12.2022. https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-3183r
«О внесении изменений в распоряжение ОАО „РЖД“ от 1 сентября 2016 г. № 1799р»
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
ОТ 1 СЕНТЯБРЯ 2016 Г. № 1799Р
С целью повышения эффективности организации обращения грузовых поездов повышенной массы и длины на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД»:
1. Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в распоряжение ОАО «РЖД» от 1 сентября 2016 г. № 1799р «Об утверждении Инструкции по организации обращения грузовых поездов повышенной массы и длины на железнодорожных путях общего пользования ОАО „РЖД“.»
2. Заместителю генерального директора ОАО «РЖД» — начальнику Дирекции тяги Валинскому О.С., заместителю генерального директора ОАО «РЖД» — начальнику Центральной дирекции управления движением Глазкову М.О., заместителю генерального директора ОАО «РЖД» — начальнику Центральной дирекции инфраструктуры Шевцову Е.А., начальнику Центральной станции связи Вохмянину В.Э. и начальникам железных дорог довести изменения, утвержденные настоящим распоряжением, до сведения причастных работников.
С. А. Кобзев
от 6 декабря 2022 г. № 3183/р
ОТ 1 СЕНТЯБРЯ 2016 Г. № 1799Р
1. В распоряжении ОАО «РЖД» от 1 сентября 2016 г. № 1799р «Об утверждении Инструкции по организации обращения грузовых поездов повышенной массы и длины на железнодорожных путях общего пользования ОАО „РЖД“ преамбулу изложить в следующей редакции:»
«В соответствии с пунктом 22 приложения № 2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, и в целях совершенствования организации обращения грузовых поездов повышенной массы и длины:».
2. В Инструкции по организации обращения грузовых поездов повышенной массы и длины на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением, указанным в пункте 1:
а) дополнить пунктом 1.7 следующего содержания:
«1.7. Для проверки режимов вождения (управления тягой и торможением) и/или установления критических норм массы поездов на железнодорожных путях общего и необщего пользования должны проводиться тягово-энергетические и/или тормозные испытания с использованием тягово-энергетических, тормозоиспытательных вагонов или других технических средств.»
На железнодорожных путях необщего пользования по решению владельца железнодорожных путей необщего пользования допускается применение тяговых и тормозных расчетов для проверки режимов вождения и/или определения критических норм массы поездов.»;
б) абзац одиннадцатый пункта 3.2 изложить в следующей редакции:
«ИДП — инструкция по организации движения поездов и маневровой работы (см. пункт 2.3 Инструкции);»;
в) пункты 4.9 и 4.10 изложить в следующей редакции:
«4.9. Не подлежат соединению поезда, имеющие в своем составе:»
вагоны с людьми (кроме поездов с командами и проводниками, сопровождающими груз, и охраной);
секции моторвагонного подвижного состава;
вагоны с негабаритными грузами нижней третьей и выше степенью негабаритности;
вагоны с негабаритными грузами боковой четвертой и выше степенью негабаритности;
вагоны со сверхнегабаритными грузами;
вагоны со взрывчатыми материалами, опасными грузами;
груженые и порожние транспортеры всех типов;
специальный самоходный подвижной состав, в том числе мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы, железнодорожно-строительные машины;
подвижной состав, требующий особых условий пропуска и/или ограничения скорости следования;
4.10. Подвижной состав, указанный в пункте 4.9 Инструкции, а также вагоны пассажирского парка, вагоны на тележках пассажирского типа, порожние вагоны и груженые вагоны с массой груза 20 т и менее не разрешается ставить в поезда ПМД с постановкой действующих локомотивов в голове и хвосте, а также в голове и последней трети состава.
Вагоны пассажирского парка, вагоны на тележках пассажирского типа, порожние вагоны и груженые вагоны с массой груза 20 т и менее не разрешается ставить в первый состав СП.
В поездах ПМД с постановкой локомотива (локомотивов) в голове состава груженые вагоны с массой груза 20 т и менее, вагоны пассажирского парка, вагоны на тележках пассажирского типа допускается размещать в последней трети поезда.
Примечание - разрешается ставить в поезда ПМД и СП тягово-энергетические лаборатории в соответствии с утвержденной программой и методикой испытаний.»;
г) пункт 4.12 изложить в следующей редакции:
«4.12. При соединении двух поездов в состав СП должны быть выполнены следующие условия:»
поезд большей массы размещать первым в составе СП;
локомотив с большей силой тяги размещать первым в составе СП;
порожние вагоны и груженые вагоны с массой груза 20 т и менее, вагоны пассажирского парка, вагоны на тележках пассажирского типа допускается размещать в последней трети второго состава;
вагоны, имеющие опасность сдвига груза, размещать в составе второго поезда;
тягово-энергетические лаборатории размещаются в составе в соответствии с утвержденной программой и методикой испытаний.»;
д) пункт 9.4 изложить в следующей редакции:
«9.4. Для вождения поездов ПМД и СП региональными дирекциями тяги должны быть разработаны режимные карты. В них должны быть определены режимы тяги и торможения с учетом фактического наличия в составе поезда вагонов (в соответствии с таблицами 1 и 2):»
МАКСИМАЛЬНО ДОПУСКАЕМЫЕ СЖИМАЮЩИЕ ПРОДОЛЬНЫЕ СИЛЫ
КВАЗИСТАТИЧЕСКОГО ХАРАКТЕРА В ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДАХ ПОВЫШЕННОЙ
МАССЫ И/ИЛИ ДЛИНЫ (В ТОМ ЧИСЛЕ НА АВТОСЦЕПКАХ ЛОКОМОТИВОВ)
При включении в такой поезд короткобазных порожних вагонов (хоппер, зерновоз, цистерна) продольная сжимающая сила не должна превышать 294,21 кН (30 тс).
МАКСИМАЛЬНО ДОПУСКАЕМЫЕ РАСТЯГИВАЮЩИЕ ПРОДОЛЬНЫЕ СИЛЫ
КВАЗИСТАТИЧЕСКОГО ХАРАКТЕРА В ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДАХ ПОВЫШЕННОЙ
МАССЫ И/ИЛИ ДЛИНЫ (В ТОМ ЧИСЛЕ НА АВТОСЦЕПКАХ ЛОКОМОТИВОВ)
Режимные карты утверждаются руководителем региональной дирекции тяги на основании заключений, выданных тягово-энергетическими лабораториями.».