Распоряжение ОАО «РЖД» от 24.12.2015 № 3069р

«Об утверждении инструкции по учету моторвагонного подвижного состава (МВПС), методических указаний по формированию показателей наличия, состояния и использования МВПС, форм внутренней статистической отчетности и первичного учета ОАО „РЖД“»

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 24 декабря 2015 г. № 3069р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ ПО УЧЕТУ МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА (МВПС), МЕТОДИЧЕСКИХ УКАЗАНИЙ ПО ФОРМИРОВАНИЮ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАЛИЧИЯ, СОСТОЯНИЯ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МВПС, ФОРМ ВНУТРЕННЕЙ СТАТИСТИЧЕСКОЙ ОТЧЕТНОСТИ И ПЕРВИЧНОГО УЧЕТА ОАО «РЖД»

В целях совершенствования системы учета и оценки эффективности использования моторвагонного подвижного состава (далее — МВПС) в ОАО «РЖД»:

1. Утвердить прилагаемые:

инструкцию по учету моторвагонного подвижного состава (далее — Инструкция);

методические указания по формированию показателей наличия, состояния и использования моторвагонного подвижного состава (далее — Методические указания);

формы внутренней статистической отчетности и инструктивные указания по их формированию:

ЦО-5ВЦ «Отчет о наличии, состоянии, ремонте, техническом обслуживании и использовании моторвагонного подвижного состава»;

ТО-2ВЦ «Отчет о выполнении ремонта, технического обслуживания и модернизации моторвагонного подвижного состава ОАО „РЖД“;»

формы внутреннего первичного учета и инструктивные указания по их заполнению:

ТУ-31мэ «Акт приемки моторвагонного подвижного состава от ремонтного предприятия (электронный)»;

ТЭУ-38мэ «Акт на исключение из инвентарного парка моторного, головного, прицепного вагона электропоезда, электросекции, дизель-поезда, дизель-электропоезда, автомотрисы (электронный)»;

ТУ-53м «Акт приемки (передачи) моторвагонного подвижного состава»;

ТУ-53мэ «Акт приемки (передачи) моторвагонного подвижного состава (электронный)»;

ТУ-124мэ «Акт о постановке моторвагонного подвижного состава на консервацию (электронный)»;

ТУ-162мэ «Акт передачи моторвагонного подвижного состава ремонтному предприятию (электронный)»;

ТУ-181мэ «Акт неисправности моторвагонного подвижного состава (электронный)»;

ТУ-185мэ «Акт ввода моторвагонного подвижного состава в эксплуатацию (электронный)»;

ТУ-186мэ «Акт начала (окончания) использования моторвагонного подвижного состава в качестве действующего тренажера (электронный)»;

ТУ-187мэ «Акт передачи (приемки) моторвагонного подвижного состава на (после) ответственное(го) хранение(я) (электронный)»;

ТУ-190мэ «Акт пересылки моторвагонного подвижного состава для проведения испытаний (электронный)».

2. Начальнику Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава Касаткевичу А.В. обеспечить до 30 марта 2016 г. разработку и утверждение:

порядка постановки МВПС в технологический резерв и выдачи его в эксплуатацию;

порядка разбора случаев непланового ремонта МВПС;

норм межремонтных пробегов и простоя на ремонтах и ТО вагонов МВПС.

3. Начальнику Департамента информатизации Павловскому А.А. обеспечить разработку информационной технологии и программного обеспечения систем АСУ ПРИГ, ЕС ПУЛ, АСОУП для учета (МВПС) в соответствии с Инструкцией с 1 октября 2016 г. в режиме опытной эксплуатации.

4. Начальнику Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава Касаткевичу А.В.:

обеспечить ввод и поддержание в актуальном состоянии нормативно-справочной информации о нормах простоя (МВПС) при выполнении плановых видов ремонта и технического обслуживания с использованием модуля «Ввод нормативов простоя на ТО и ТР» в информационной системе АСУ ПРИГ;

довести настоящее распоряжение до подведомственных структурных подразделений и обеспечить его выполнение;

обеспечить ежемесячный анализ показателей, сформированных в соответствии с Инструкцией и Методическими указаниями, и доложить до 1 декабря 2016 г. о готовности к полному переходу на новую систему учета (МВПС) с отменой внутренних форм статистической отчетности, формируемых в соответствии с Инструкцией по учету наличия, состояния, ремонта, технического обслуживания, работы и использования тягового подвижного состава, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 11 ноября 2009 г. № 2293р.

ИНСТРУКЦИЯ ПО УЧЕТУ МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

1. Общие положения

1.1. Настоящая Инструкция устанавливает порядок учета моторвагонного подвижного состава (за исключением скоростного и высокоскоростного), находящегося в наличном парке ОАО «РЖД».

Моторвагонный подвижной состав — моторные и немоторные вагоны, из которых формируются электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, рельсовые автобусы, дизель-электропоезда, электромотрисы, предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа, почты.

1.2. Наличный парк ОАО «РЖД» состоит из моторвагонного подвижного состава (далее — МВПС) инвентарного парка ОАО «РЖД», а также из МВПС иных владельцев, используемого в перевозочном процессе на железнодорожных путях инфраструктуры ОАО «РЖД».

МВПС наличного парка ОАО «РЖД» должен быть зарегистрирован в автоматизированной базе (картотеке) данных тягового подвижного состава Единой системы пономерного учета локомотивов (далее — ЕС ПУЛ). При регистрации МВПС иных владельцев в ЕС ПУЛ указываются: серия, серийный номер вагона, владелец, а для владельцев МВПС, зарегистрированных на территории Российской Федерации, дополнительно — восьмизначный идентификационный номер, завод-изготовитель, дата изготовления, ширина колеи.

1.3. Парк МВПС иных владельцев включает в себя МВПС, эксплуатируемый на железнодорожных путях инфраструктуры ОАО «РЖД», в том числе переданные в аренду ОАО «РЖД» (кроме переданных на условиях лизинга и принятых филиалами ОАО «РЖД» на баланс), владельцами которых являются железнодорожные администрации государств — участников Содружества Независимых Государств и иных стран (далее — другие железнодорожные администрации), железнодорожные перевозчики, другие юридические и физические лица.

1.4. Инвентарный парк МВПС ОАО «РЖД» состоит из МВПС собственности ОАО «РЖД» и МВПС иных владельцев, взятого ОАО «РЖД» в аренду на условиях лизинга, находящихся на балансе филиалов ОАО «РЖД». Филиалы ОАО «РЖД», к структурным подразделениям которых такой МВПС приписан, в соответствии с настоящей Инструкцией являются балансодержателями МВПС.

1.5. МВПС наличного парка ОАО «РЖД» в зависимости от выполняемой операции (состояния МВПС) учитывается по следующим категориям:

рабочий парк МВПС;

нерабочий парк МВПС, состоящий из:

парка ответственности предприятия приписки МВПС (эксплуатация);

парка ответственности ремонтного предприятия;

парка, переданного в аренду железнодорожным администрациям;

парка, находящегося на консервации.

Отдельной категорией учета выделяется эксплуатируемый парк МВПС.

Схема системы учета МВПС наличного парка ОАО «РЖД» приведена в приложении № 1.

1.6 Учет МВПС наличного парка ОАО «РЖД» ведется в вагонах и секциях.

Вагоны МВПС подразделяются на:

моторные — вагоны, тяговое и тормозное усилие на кузов которых передается посредством механической связи обмоторенной колесной пары с кузовом;

немоторные — вагоны без тягового привода, на кузов которых тяговое усилие передается через сцепное устройство;

головные — вагоны (моторные, немоторные), оборудованные кабиной машиниста.

В зависимости от типа подвижного состав за секцию принимается:

у электропоездов:

серий ЭР2, ЭР2 всех индексов, ЭМ2, ЭМ4, ЭМ9 всех индексов, ЭТ2, ЭТ2 всех индексов, ЭТ4А, ЭД2Т, ЭД4, ЭД4 всех индексов, ЭР9 всех индексов, ЭД9 всех индексов, ЭДС — один моторный и один немоторный (головной) вагоны;

серии ЭД6 — один моторный вагон и два немоторных (один из них головной) вагона;

заводского исполнения с нечетным числом вагонов — один моторный и один немоторный (головной) вагоны, а также один моторный и два немоторных вагона (один из них головной);

у дизель-поездов:

серий Д1 (четырехвагонный), Д2, МДП4 — один моторный (головной) и один немоторный вагоны;

серий Д1 (шестивагонный) и ДР1 всех индексов — один моторный (головной) и два немоторных вагона;

серии ДЛ2 — один моторный (головной) и 5 немоторных вагонов;

у дизель-поездов двойного питания серии ДТ-1 (четырехвагонный) — два головных, оснащенных дизель-генераторными установками, один моторный и один немоторный вагоны;

у автомотрис серии АЧ2 — один моторный (головной) и два немоторных вагона;

у рельсовых автобусов:

серии РА1 — один моторный (головной) вагон;

серии РА2 — два моторных (головных) вагона и один немоторный вагон.

Исходя из условий эксплуатации, по разрешению Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава, согласованному с Управлением анализа и статистики, состав секций может изменяться.

1.7. Пооперационный учет МВПС инвентарного парка ОАО «РЖД», при его использовании на путях общего пользования других железнодорожных администраций, в оперативных автоматизированных системах ОАО «РЖД» не производится.

1.8. Учет МВПС иных владельцев, за исключением МВПС взятого ОАО «РЖД» в аренду, производится только при его нахождении в рабочем парке, если иной порядок учета не предусмотрен заключенным договором между ОАО «РЖД» и такими владельцами МВПС.

1.9 Информацией для первичного учета МВПС наличного парка ОАО «РЖД» являются:

маршрут машиниста;

ведомость учета дизельного топлива и электроэнергии на локомотивах и МВПС формы ТХУ-3 (далее — ведомость учета формы ТХУ-3);

сообщения автоматизированной системы оперативного управления перевозками (далее — АСОУП);

акты первичного учета в электронном виде.

В общем случае технология актирования предусматривает формирование и подписание актов электронной подписью в автоматизированной системе управления хозяйством балансодержателя (АСУ пригородного комплекса, АСУ локомотивного хозяйства и т.д.) с последующей их передачей для учета в ЕС ПУЛ, где производится логический контроль полученных данных и изменяется состояние учета МВПС.

1.10. Ответственность за выполнение положений настоящей Инструкции и достоверность учетных данных несут причастные работники филиалов ОАО «РЖД» — балансодержателей МВПС, Центральной дирекции управления движением, Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава, служб корпоративной информатизации железных дорог, их структурных подразделений, других предприятий и организаций, осуществляющих эксплуатацию, техническое обслуживание, ремонт и модернизацию наличного парка МВПС.

2. Учет МВПС инвентарного парка ОАО «РЖД»

2.1. Основным документом для учета инвентарного наличия МВПС ОАО «РЖД» является технический паспорт (формуляр) моторвагонного подвижного состава (далее — технический паспорт).

Технический паспорт МВПС — документ, в котором отражаются основные технические и эксплуатационные характеристики МВПС: серия, серийный номер, год постройки и наименование завода-изготовителя, виды, даты и место выполненных ремонтов, наименование проведенной модернизации, пробеги и другие данные. Технический паспорт содержит также технические паспорта сменяемого оборудования.

Нанесенное на кузове МВПС наименование серии и серийный номер должны соответствовать наименованию серии и серийному номеру, указанным в техническом паспорте. Не допускается изменение наименования серии МВПС без соответствующего разрешения руководства ОАО «РЖД».

2.2. Технический паспорт ведется на каждый вагон МВПС структурным подразделением балансодержателя, к которому этот МВПС приписан (далее — депо приписки), или структурным подразделением иного, уполномоченного филиала ОАО «РЖД».

При передаче МВПС из одного депо приписки в другое депо приписки, структурным подразделениям ОАО «РЖД», физическим или юридическим лицам, а также при отправке для выполнения плановых видов ремонта и модернизации, в том числе модернизации с продлением срока службы МВПС (далее — модернизация МЛП), вместе с МВПС пересылаются и технические паспорта каждого вагона.

В случае отправки МВПС на базу запаса при его консервации технические паспорта вагонов остаются в депо приписки.

При выполнении непланового ремонта, связанного с заменой оборудования, технический паспорт на установленное оборудование ремонтным предприятием передается в депо приписки.

Автоматизированное ведение и учет технических паспортов МВПС производится посредством заполнения в специализированной базе данных их электронных копий (далее — электронный паспорт МВПС) в установленном ОАО «РЖД» порядке.

2.3 Инвентарный парк МВПС балансодержателя в количественном отношении изменяется за счет:

поставки МВПС с заводов-изготовителей;

приобретения МВПС у физических или юридических лиц, включая лизинг;

получения (передачи) МВПС от других (другим) балансодержателей(ям) МВПС;

исключения МВПС из инвентарного парка по техническому состоянию в результате крушения, аварии, пожара, стихийного бедствия и иных чрезвычайных ситуаций, по истечении установленного срока службы, а также вследствие морального и физического их износа;

передачи (реализации) МВПС музеям железнодорожного транспорта, учебным заведениям, другим структурным подразделениям ОАО «РЖД»;

реализации МВПС физическим или юридическим лицам.

2.4. Новый МВПС принимается на заводе-изготовителе представителями депо приписки с оформлением «Акта приемки (передачи) моторвагонного подвижного состава (МВПС)» формы ТУ-53м (далее — акт формы ТУ-53м).

Для проведения работ по подготовке к эксплуатации в объеме технического обслуживания ТО-5в принятый МВПС пересылается в недействующем состоянии в депо приписки или иное ремонтное предприятие по согласованию с Дирекцией моторвагонного подвижного состава (региональным структурным подразделением филиала ОАО «РЖД» — балансодержателя МВПС).

Подписанный акт формы ТУ-53м и технические паспорта вагонов, принятого подвижного состава, пересылаются в депо приписки для заполнения электронных паспортов МВПС и регистрации электронной копии акта формы ТУ-53м (далее — акт формы ТУ-53мэ) работником, ответственным за их заполнение (далее — ответственный работник). При поставке МВПС с завода-изготовителя, входящего в холдинг ОАО «РЖД», допускается первичное занесение данных электронных паспортов МВПС заводом-изготовителем.

Акт формы ТУ-53мэ оформляется в ЕС ПУЛ ответственным работником депо приписки после ввода электронных паспортов МВПС, который своей электронной подписью заверяет факт подписания акта формы ТУ-53м и его идентичность электронной копии.

В случае заполнения электронных паспортов заводом-изготовителем по решению балансодержателя подписание акта формы ТУ-53мэ в ЕС ПУЛ может производиться одновременно с подписанием передающей и принимающей сторонами акта формы ТУ-53м.

Началом учета бюджета времени содержания МВПС в инвентарном парке балансодержателя по месту его приписки, является дата и время подписания акта формы ТУ-53мэ.

После занесения данных в ЕС ПУЛ технические паспорта вагонов подвижного состава подлежат пересылке в ремонтное предприятие (депо), а МВПС учитывается в нерабочем парке в состоянии ожидания перемещения в ремонтное предприятие, если такое перемещение требуется, или в ожидании передачи ремонтному предприятию, если МВПС готов к передаче ремонтному предприятию.

МВПС, приобретенный (арендованный) у физического или юридического лица, зачисляется в инвентарный парк балансодержателя на основании договора купли-продажи между ОАО «РЖД» и физическим или юридическим лицом в порядке, приведенном в настоящем пункте.

2.5. Передача МВПС от одного балансодержателя другому балансодержателю осуществляется в установленном ОАО «РЖД» порядке.

2.6. Изменение депо приписки МВПС внутри одного балансодержателя осуществляется в установленном балансодержателем порядке.

2.7. Передача МВПС от одного депо приписки другому депо приписки, в том числе при передаче во временную эксплуатацию, оформляется путем подписания в ЕС ПУЛ передающей и принимающей МВПС сторонами акта формы ТУ-53мэ.

Передача МВПС может производиться:

в передающем МВПС депо приписки (далее — передающее депо);

в принимающем МВПС депо приписки (далее — принимающее депо);

в ремонтных предприятиях (депо, заводах по ремонту подвижного состава) после произведенного ремонта и/или модернизации, в том числе модернизация МЛП без захода в передающее депо.

Оформление акта формы ТУ-53мэ в ЕС ПУЛ осуществляется ответственным работником передающего депо после получения в установленном порядке соответствующего распоряжения о передаче МВПС другому депо приписки. При этом МВПС должен находиться на железнодорожных путях (далее — пути) передающего или принимающего депо, в ремонтном предприятии — в зависимости от места его передачи.

Если передача МВПС производится в передающем депо и в дальнейшем будет осуществлена его пересылка в принимающее депо по грузовым документам, оформление акта формы ТУ-53мэ в ЕС ПУЛ производится по моменту завершения работ в объеме технического обслуживания ТО-5б.

Достоверность внесенных в ЕС ПУЛ данных акта формы ТУ-53мэ ответственный работник передающего депо заверяет своей электронной подписью. С момента оформления акта формы ТУ-53мэ в ЕС ПУЛ МВПС, находящийся на путях передающего или принимающего депо, учитывается в нерабочем парке в состоянии ожидания передачи другому депо приписки.

При передаче МВПС от одного депо другому на территории ремонтного предприятия (депо, завод по ремонту подвижного состава) приемку МВПС от ремонтного предприятия после ремонта и/или модернизации осуществляют представители принимающего депо. При этом сначала в ЕС ПУЛ регистрируется «Акт приемки моторвагонного подвижного состава (МВПС) от ремонтного предприятия» формы ТУ-31мэ (далее — акт формы ТУ-31мэ), а затем представителем(ями) принимающего депо подписывается акт формы ТУ-53мэ. С момента регистрации акта формы ТУ-31мэ до момента подписания представителем(ями) принимающего депо акта формы ТУ-53мэ МВПС учитывается в нерабочем парке в состоянии ожидания передачи другому депо приписки.

Начальным моментом учета МВПС в инвентарном парке балансодержателя по месту его новой приписки являются дата и время подписания в ЕС ПУЛ представителем(ями) принимающего депо акта формы ТУ-53мэ.

2.8. Передача (реализация) МВПС музею железнодорожного транспорта, учебному заведению, другому структурному подразделению ОАО «РЖД», иному физическому или юридическому лицу осуществляется по распоряжению ОАО «РЖД» и оформляется актом формы ТУ-53м.

Оформление акта формы ТУ-53м производится ответственным работником передающего депо после получения распоряжения ОАО «РЖД» о передаче (реализации) МВПС при нахождении МВПС на железнодорожных путях на месте его передачи.

Для корректировки данных ЕС ПУЛ одновременно с оформлением акта формы ТУ-53м ответственным работником передающего депо осуществляется заполнение в ЕС ПУЛ акта формы ТУ-53мэ. При этом достоверность внесенных в ЕС ПУЛ данных ответственный работник передающего депо заверяет своей электронной подписью. С момента оформления акта формы ТУ-53мэ МВПС учитывается в нерабочем парке в состоянии ожидания исключения из инвентарного парка при реализации иному собственнику, при передаче (реализации) иному структурному подразделению ОАО «РЖД», учебному заведению, а также для использования (передачи, реализации) в качестве музейного экспоната.

Акт формы ТУ-53м подписывается членами комиссии балансодержателя, передающего МВПС, и уполномоченными представителями юридического или физического лица, принимающего МВПС.

После подписания акта формы ТУ-53м обеими сторонами ответственным работником передающего депо производится подтверждение (заверение) этого факта путем подписания своей электронной подписью в ЕС ПУЛ акта формы ТУ-53мэ.

Дата и время подписания в ЕС ПУЛ акта формы ТУ-53мэ является моментом автоматизированного учета исключения МВПС из инвентарного парка балансодержателя.

2.9. МВПС, пришедший в негодность по техническому состоянию в результате крушения, аварии, пожара, стихийного бедствия и (или) иных чрезвычайных ситуаций, а также вследствие морального и физического износа, истечения установленного срока службы, исключается из инвентарного парка в установленном ОАО «РЖД» порядке.

На каждый вагон МВПС, подлежащий исключению из инвентарного парка, в депо приписки в ЕС ПУЛ формируется технический акт формы ТЭУ-38мэ «Акт на исключение из инвентарного парка моторного, головного, прицепного вагона электропоезда, электросекции, дизель-поезда, дизель-электропоезда, автомотрисы, рельсового автобуса» (далее — акт формы ТЭУ-38мэ).

Акт формы ТЭУ-38мэ подписывается в установленном ОАО «РЖД» порядке. С момента подписания в ЕС ПУЛ акта формы ТЭУ-38мэ начальником депо приписки МВПС учитывается в нерабочем парке в состоянии ожидания списания.

Если в процессе ремонта, выполняемого на ремонтном заводе, представителями завода и депо приписки МВПС будет установлено, что отремонтировать МВПС невозможно или ремонт производить экономически нецелесообразно, то процесс ремонта завершается регистрацией акта формы ТУ-31мэ с отметкой о невыполнении ремонта и МВПС исключается из инвентарного парка балансодержателя путем подписания в ЕС ПУЛ акта формы ТЭУ-38мэ в установленном ОАО «РЖД» порядке.

Дата и время ввода последней электронной подписи акта формы ТЭУ-38мэ в ЕС ПУЛ является моментом прекращения автоматизированного учета вагона МВПС в инвентарном парке балансодержателя.

2.10. Для учета МВПС, которым произведены восстановительные работы посредством модернизации МЛП, в обозначение серии вводится отличительный индекс «К» без изменения серийных номеров. Наименование серии с индексом «К» заносится в технический паспорт и наносится на кузов(а) МВПС по разрешению ОАО «РЖД» на заводах, производящих такую модернизацию.

Выполненные работы по модернизации МЛП МВПС в этом случае принимаются уполномоченными представителями депо приписки с оформлением акта формы ТУ-31мэ. Указанный акт регистрируется в ЕС ПУЛ, на основании чего производится автоматическая корректировка серии МВПС в ЕС ПУЛ и электронном паспорте МВПС.

При выполнении модернизации МЛП с изменением серии количество МВПС депо приписки не изменяется.

2.11. Автоматизированный учет инвентарного парка МВПС ОАО «РЖД» производится на основе ЕС ПУЛ в целом по ОАО «РЖД», по балансодержателям и их структурным подразделениям.

3. Работа МВПС наличного парка ОАО «РЖД»

3.1. Работа, выполняемая МВПС наличного парка ОАО «РЖД» на путях инфраструктуры ОАО «РЖД», других железнодорожных администраций и иных организаций (далее — работа МВПС), учитывается по видам движения: пассажирское и хозяйственное.

Отнесение работы МВПС к виду движения осуществляется в соответствии с категорией обслуживаемого поезда, определяемой по его нумерации.

3.2. К пассажирскому движению дальнего следования относятся скорые поезда, формируемые из моторвагонного подвижного состава (кроме скоростных и высокоскоростных).

К пригородному пассажирскому движению относятся:

пригородные, приграничные (региональные) поезда;

скорые пригородные поезда с резервированием мест;

скорые пригородные и городские поезда;

поезда служебного (специального) назначения.

К хозяйственному движению относятся поезда, формируемые из моторвагонного подвижного состава, без пассажиров:

следующие со станций высадки (посадки) пассажиров в депо приписки и обратно, на станции для межрейсового отстоя и обратно, а также на другие станции посадки (высадки) пассажиров;

следующие в ремонтные предприятия для всех видов ремонта, покраски и обратно, для передислокации вагонов новой постройки к месту приписки, подсылки составов под перевозку пассажиров со станций других железных дорог и их возврата к месту приписки, из одного пункта формирования (пункта приписки вагонов) в другой;

осуществляющие перевозку работников пути, контактной сети и т.д. к месту работы и обратно;

осуществляющие обкатку составов моторвагонного подвижного состава.

3.3 Работа МВПС, в зависимости от ее характера, подразделяется на:

поездную с участием в тяге;

работу второго (третьего) МВПС по системе многих единиц (СМЕ);

поездную без участия в тяге.

3.4. К поездной работе с участием в тяге относится работа МВПС собственной тягой при перевозке пассажиров или при выполнении работ в хозяйственном движении. В случае работы по СМЕ данная работа относится к головному составу МВПС, управляемому локомотивной бригадой.

К работе второго (третьего) МВПС по СМЕ относится работа второго (третьего) МВПС, работающего в сцепе с головным составом под управлением одной бригады.

3.5. К поездной работе без участия в тяге относится работа МВПС, прицепленного к локомотиву и используемого для перевозки пассажиров или выполняющего работу в хозяйственном движении.

3.6. В аренду для работы на путях инфраструктуры ОАО «РЖД» МВПС передается в установленном ОАО «РЖД» порядке после заключения договора аренды между ОАО «РЖД» и юридическими или физическими лицами.

МВПС, находящийся в аренде и используемый в перевозочном процессе на путях инфраструктуры ОАО «РЖД», учитывается в рабочем и нерабочем парках на общих основаниях.

3.7. Учет работы МВПС, переданного в аренду железнодорожным администрациям, не производится.

4. Техническое обслуживание и ремонт МВПС инвентарного парка ОАО «РЖД»

4.1. Для МВПС инвентарного парка ОАО «РЖД» перечень видов ремонта, технического обслуживания, нормы их периодичности и продолжительности устанавливаются соответствующим распоряжением ОАО «РЖД».

4.2. Техническое обслуживание, ремонт и модернизация МВПС может осуществляться в депо приписки, на предприятиях эксплуатации (цех ремонта), на ремонтных заводах, в ремонтных депо, на заводах-изготовителях или в сторонних организациях, осуществляющих ремонт (далее — ремонтное предприятие).

Ремонт, техническое обслуживание МВПС иных владельцев, в том числе взятых ОАО «РЖД» в аренду, осуществляется в соответствии с заключенными договорами.

Ремонтные предприятия должны быть аттестованы и иметь необходимое технологическое оборудование для проведения работ по техническому обслуживанию, ремонту и модернизации МВПС.

4.3. Экипировка МВПС производится на топливных складах — структурных подразделениях дирекций материально-технического обеспечения — структурных подразделений филиала «ОАО РЖД» «Росжелдорснаб».

Допускается проведение экипировки МВПС в ремонтном предприятии, предприятии эксплуатации и на станционных путях в установленном ОАО «РЖД» порядке.

4.4. Прибывший согласно утвержденному в установленном ОАО «РЖД» порядке графику постановки для выполнения планового ремонта (технического обслуживания) и/или модернизации МВПС принимается ремонтным предприятием по моменту подписания «Акта передачи моторвагонного подвижного состава (МВПС) ремонтному предприятию» формы ТУ-162мэ (далее — акт формы ТУ-162мэ) представителем балансодержателя в установленном настоящей Инструкцией порядке.

В случае прибытия МВПС для проведения планового ремонта (технического обслуживания) и/или модернизации вне графика его приемка ремонтным предприятием осуществляется с момента появления свободных ремонтных позиций.

4.5. Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при приемке/сдаче и экипировке МВПС, а также в пунктах смены локомотивных бригад и в пунктах отстоя МВПС.

Основные требования к организации и проведению технического обслуживания ТО-1 и ТО-2 МВПС устанавливаются отдельными распоряжениями ОАО «РЖД».

Техническое обслуживание ТО-2 производится МВПС перед дальнейшим его использованием при достижении нормы периодичности проведения ТО-2 или если дальнейшее его использование приведет к превышению такой нормы.

Техническое обслуживание ТО-2 проводится в пунктах отстоя МВПС и моторвагонных депо ремонтным персоналом или локомотивной бригадой.

Техническое обслуживание ТО-3 проводится, как правило, в ремонтном предприятии по месту приписки.

4.6. Техническое обслуживание ТО-4 проводится для обточки бандажей и ободьев цельнокатаных колес колесных пар без выкатки из-под вагонов.

На техническое обслуживание ТО-4 секции МВПС ставятся в случае, если других операций по техническому обслуживанию и ремонту, кроме обточки колесных пар, не производится.

4.7 Техническое обслуживание МВПС в объеме ТО-5 по видам производится при его подготовке:

к консервации (техническое обслуживание ТО-5а), к постановке в технологический резерв Дирекции моторвагонного подвижного состава;

к убытию в недействующем состоянии для ремонта или модернизации на ремонтное предприятие, при передаче другим депо приписки или сторонним организациям, а также при передислокации (техническое обслуживание ТО-5б);

к эксплуатации после прибытия в недействующем состоянии после постройки, ремонта или модернизации на ремонтных предприятиях и после передислокации для зачисления в инвентарный парк (техническое обслуживание ТО-5в);

к эксплуатации после вывода из консервации, технологического резерва Дирекции моторвагонного подвижного состава (техническое обслуживание ТО-5г).

4.8. Текущий ремонт ТР-1, ТР-2 и ТР-3 проводится для обеспечения или восстановления работоспособности МВПС и состоит в замене и восстановлении отдельных узлов и систем.

Капитальный ремонт КР-1, КР-2 проводится для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности МВПС и его ресурса, близкого к полному.

4.9 Разрешается совмещать:

техническое обслуживание ТО-2 с экипировкой;

техническое обслуживание ТО-3, текущий ремонт ТР-1, ТР-2 с обточкой бандажей колесных пар без выкатки;

капитальные ремонты КР-1, КР-2 и текущие ремонты ТР-3 и ТР-2 с модернизацией (кроме МЛП).

В случае таких совмещений МВПС не зачисляется соответственно на экипировку, техническое обслуживание ТО-4 или модернизацию, а учитывается как находящийся на техническом обслуживании ТО-2 с экипировкой или на техническом обслуживании ТО-3 (ТР-1, ТР-2) с обточкой, капитальном ремонте КР-2 (КР-1, ТР-3, ТР-2) с модернизацией. При этом норма времени нахождения МВПС на совмещенных операциях увеличивается.

4.10. Устранение последствий повреждения МВПС между плановыми видами ремонта (технического обслуживания), выполняемое на ремонтном предприятии, независимо от продолжительности простоя является неплановым ремонтом.

Прибывший для выполнения непланового ремонта МВПС принимается ремонтным предприятием по моменту подписания «Акта передачи МВПС ремонтному предприятию» формы ТУ-162мэ представителем балансодержателя в установленном настоящей Инструкцией порядке.

Если после прибытия неисправного МВПС на ремонтное предприятие выясняется, что повреждение на данном предприятии не может быть устранено, то процесс ремонта завершается регистрацией акта формы ТУ-31мэ с отметкой о невыполнении ремонта и МВПС пересылается в установленном ОАО «РЖД» порядке в другое ремонтное предприятие для устранения этого повреждения. При этом количество неплановых ремонтов не изменяется, а время простоя суммируется независимо от количества таких пересылок.

В случае выявления повреждения МВПС в процессе технического обслуживания ТО-2 или ТО-2, совмещенного с экипировкой, которое нельзя устранить из-за отсутствия такой возможности, техническое обслуживание завершается, производится оформление «Акта неисправности МВПС» формы ТУ-181мэ (далее — акт формы ТУ-181мэ) в порядке, установленном настоящей Инструкцией, и МВПС пересылается в другое ремонтное предприятие для выполнения непланового ремонта.

4.11. Разрешается ставить на плановый ремонт (техническое обслуживание) МВПС, прибывший в ремонтное предприятие после возникновения неисправности МВПС на линии с достаточным пробегом (согласно нормативам) для их производства.

4.12. При недовыполненной норме периодичности ремонта (технического обслуживания) постановка на плановый ремонт (техническое обслуживание) для устранения последствий крушения, аварии, столкновения, пожара, чрезвычайных ситуаций природного или техногенного характера, актов терроризма и вандализма допускается только по согласованию балансодержателя МВПС с предприятием, выполняющим ремонт.

4.13. Окраску МВПС при производстве планового ремонта (технического обслуживания), с увеличением нормы простоя, разрешается производить в порядке исключения по согласованию с балансодержателем МВПС в случаях:

некачественной его окраски в ремонтном предприятии при проведении планового ремонта или модернизации МЛП при наличии акта-рекламации;

устранения последствий крушения, аварии, столкновения, пожара, чрезвычайных ситуаций природного или техногенного характера, актов терроризма и вандализма.

Если вынужденная окраска МВПС производится в период между плановыми видами ремонта и технического обслуживания, то эта работа относится на неплановый ремонт.

4.14. Порядок разбора случаев непланового ремонта и отнесение ответственности за неплановый ремонт осуществляется в установленном ОАО «РЖД» порядке.

4.15. Изменение вида ремонта (технического обслуживания) или модернизации до момента окончания ремонта не допускается.

4.16. Обкатка или пробная поездка МВПС, предусмотренная регламентом выполняемого ремонта или модернизации, учитывается отдельным состоянием нерабочего парка и не включается во время выполнения данного ремонта или модернизации.

5. Учет МВПС рабочего парка

5.1. Рабочий парк составляет МВПС, которому не требуется производство плановых видов ремонта, непланового ремонта, технического обслуживания ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5а и ТО-5б, модернизации, экипировки и который не перемещается в действующем состоянии в депо приписки после выполнения ремонтно-восстановительных работ в территориально отдаленном ремонтном предприятии, а также не пересылается в другое депо приписки:

выполняющий работу (поездную и прочую) с локомотивными бригадами на железнодорожных путях инфраструктуры ОАО «РЖД», других железнодорожных администраций и иных организаций (при заездах) (состояние 1.1.1, 1.1.2 Приложения 1);

ожидающий работу на станционных путях с локомотивными бригадами (состояние 1.1.3);

перемещаемый с локомотивными бригадами со станций высадки (посадки) пассажиров в депо приписки и обратно, на станции (пункты) для межрейсового отстоя и обратно, на другие станции посадки (высадки) пассажиров (состояние 1.1.4);

находящийся в процессе приемки/сдачи локомотивной бригадой на станции при смене локомотивных бригад (состояние 1.1.5).

5.2. Начальным моментом автоматизированного учета нахождения МВПС в рабочем парке для оперативных систем управления железнодорожным транспортом ОАО «РЖД» (далее — оперативные системы управления) является:

а) для МВПС инвентарного парка ОАО «РЖД»:

дата и время окончания приемки МВПС (кроме случаев смены локомотивных бригад) в сообщении 230 (далее — с. 230), передаваемом в автоматизированную систему оперативного управления перевозками (далее — АСОУП), формируемом на основании информации локомотивной бригады об окончании приемки МВПС, переданной по радиосвязи. Ответственность за передачу сообщений определяется при проведении работ по автоматизации их ввода и обработки в АСОУП;

б) для МВПС иных владельцев:

при дислокации МВПС на путях инфраструктуры ОАО «РЖД» — дата и время окончания приемки МВПС (кроме случаев смены локомотивных бригад) в с. 230 АСОУП, формируемом на основании информации локомотивной бригады об окончании приемки МВПС, переданной по радиосвязи;

в остальных случаях — дата и время, указанные в 526-х и 230 сообщениях АСОУП, формируемых на основании информации о моменте выхода МВПС на пути инфраструктуры ОАО «РЖД».

5.3. Моментом окончания автоматизированного учета (далее — учета) МВПС в рабочем парке для оперативных систем управления является:

а) для МВПС инвентарного парка ОАО «РЖД»:

дата и время начала сдачи МВПС в с. 230 АСОУП, формируемом на основании информации локомотивной бригады о начале сдачи МВПС, переданной по радиосвязи;

б) для МВПС иных владельцев:

при дислокации МВПС на путях инфраструктуры ОАО «РЖД» — дата и время начала сдачи МВПС в с. 230 АСОУП, формируемом на основании информации локомотивной бригады о начале сдачи МВПС, переданной по радиосвязи;

в остальных случаях — дата и время в 526-х и 230 сообщениях АСОУП, формируемых на основании информации о моменте убытия МВПС с путей инфраструктуры ОАО «РЖД».

5.4. Моменты начала и окончания учета МВПС рабочего парка по выполняемым операциям (состояниям МВПС) с указанием применяемых первичных документов учета, сообщений АСОУП и ответственных за передачу этих данных приведены в приложении № 2.

5.5. В случае возникновения неисправности МВПС (вагона) рабочего парка в пути следования, в результате которой локомотивная бригада не имеет возможности вести поезд дальше, машинист по прибытии на станцию производит запись в «Журнале технического состояния локомотива, моторвагонного подвижного состава» формы ТУ-152 (далее — журнал формы ТУ-152), в разделе 5 маршрута машиниста формы ТУ-3ВЦУ (далее — маршрут машиниста) и сообщает дежурному по станции (на участках с диспетчерской централизацией — поездному диспетчеру) сведения о неисправности МВПС (вагона).

На основании указанного сообщения машиниста дежурный по станции (поездной диспетчер) оформляет в автоматизированной системе ведения и анализа исполненного графика движения поездов ГИД «Урал-ВНИИЖТ» пометку о неисправности МВПС, на основании которой автоматически формируется акт формы ТУ-181мэ.

Если неисправность была выявлена у отдельной секции (вагона) МВПС, она может быть выцеплена из состава. При этом поезд следует заданным маршрутом, а выцепленная секция (вагон) учитывается в ожидании пересылки в ремонтное предприятие нерабочего парка.

Аналогичным порядком оформляется выявленная в процессе приемки/сдачи локомотивной бригадой или во время ожидании работы неисправность МВПС при нахождении его на путях станции.

В случае выявления неисправности МВПС рабочего парка во время перемещения по путям депо приписки оформление акта ТУ-181мэ производится дежурным по депо только при необходимости последующей пересылки МВПС в ремонтное предприятие.

Принятие ЕС ПУЛ к учету акта формы ТУ-181мэ автоматически переводит показатель «состояние МВПС» в нерабочий парк. При этом к учету нахождения МВПС в рабочем парке принимается время от окончания приемки МВПС (с. 230) до момента регистрации акта формы ТУ-181мэ.

5.6. Для систем автоматизированного формирования показателей статистического учета МВПС рабочего парка используются данные в объеме показателей маршрута машиниста.

Принимаемые к учету работы МВПС значения показателей маршрута машиниста и ведомости формы ТХУ-3 должны совпадать со значениями одноименных показателей автоматизированных систем управления железнодорожным транспортом ОАО «РЖД». В случае их различия приоритетными считаются данные, зафиксированные автоматическим порядком.

6. Учет МВПС нерабочего парка

6.1 Нерабочий парк МВПС составляют:

1. Парк МВПС ответственности предприятия приписки (эксплуатация):

в процессе приемки/сдачи МВПС локомотивной бригадой в депо приписки, на станциях (кроме случаев смены локомотивных бригад) (состояние 2.1.1 Приложения 1);

ожидающий работу в депо приписки без локомотивных бригад (состояние 2.1.2):

• прибывшие в депо со станции, которым не требуется выполнение плановых видов ремонта, непланового ремонта, технического обслуживания ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5а и ТО-5б, модернизации и экипировки;
• после выполнения технического обслуживания ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5в и ТО-5г, экипировки, а также после выполнения плановых видов ремонта и/или модернизации, непланового ремонта, не требующих дальнейшего проведения технического обслуживания ТО-5в;
• после окончания использования в качестве действующих тренажеров;

ожидающий работу на станциях (пунктах) межрейсового отстоя без локомотивных бригад;

пересылаемый на завод-изготовитель или Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ (испытательный полигон ВНИИЖТ) для проведения испытаний или пересылаемый на предприятие балансодержателя после проведения таких испытаний (состояние 2.1.3);

ожидающий передачу другому депо приписки балансодержателя (состояние 2.1.4);

ожидающий перемещение и перемещаемый при передаче из одного депо приписки в другое (включая временную передислокацию) либо при приобретении у иных юридических или физических лиц (состояние 2.1.5, 2.1.6);

используемый в качестве действующего тренажера (состояние 2.1.7);

находящийся на техническом обслуживании ТО-2 силами локомотивной бригады на станционных путях (состояние 2.1.8);

находящийся в технологическом резерве Дирекции моторвагонного подвижного состава (от 3 суток до 3 месяцев) в расхоложенном состоянии, без консервации (состояние 2.1.9);

ожидающий пересылку и пересылаемый в ремонтное предприятие после возникновения неисправности на линии (состояние 2.1.10, 2.1.11);

ожидающий перемещения и перемещаемый в ремонтное предприятие для проведения ремонта и/или модернизации (состояние 2.1.12, 2.1.13);

ожидающий передачу ремонтному предприятию для проведения технического обслуживания, ремонта и/или модернизации при прибытии МВПС в незапланированную дату постановки (состояние 2.1.14);

ожидающий перемещения и перемещаемый из ремонтного предприятия после проведения ремонта и/или модернизации (состояние 2.1.15, 2.1.16);

находящийся на экипировке, а также в ее ожидании (состояние 2.1.17);

ожидающий исключения из инвентарного парка при списании (до подписания акта) (состояние 2.1.18);

ожидающий исключения из инвентарного парка при реализации МВПС иному собственнику, при передаче (реализации) иному структурному подразделению ОАО «РЖД», учебному заведению, а также для использования (передачи, реализации) в качестве музейного экспоната (до подписания акта) (состояние 2.1.19);

2. Парк МВПС ответственности ремонтного предприятия:

находящийся на ответственном хранении у ремонтного предприятия (состояние 2.2.1);

ожидающий передачу ремонтному предприятию для проведения непланового ремонта (состояние 2.2.2);

ожидающий передачу ремонтному предприятию для проведения плановых видов технического обслуживания, ремонтов и/или модернизации при прибытии МВПС в запланированную дату постановки (состояние 2.2.3);

находящийся на техническом обслуживании ТО-2 в специализированном ремонтном предприятии (состояние 2.2.4);

находящийся на техническом обслуживании ТО-2 при следовании в ремонт и из ремонта по грузовым документам (состояние 2.2.5);

находящийся на техническом обслуживании ТО-3 в ремонтном предприятии (в пределах нормативного времени) (состояние 2.2.6);

находящийся в ремонтном предприятии на техническом обслуживании ТО-3 (свыше нормативного времени), ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в, ТО-5г, текущем ремонте всех видов, капитальном ремонте всех видов, неплановом ремонте и/или модернизации (состояние 2.2.7);

ожидающий передачу в эксплуатацию исправных секций (вагонов) МВПС до передачи по акту в эксплуатацию всего состава (при сдаче МВПС в ремонт с исправными и неисправными вагонами или после ремонта отдельных вагонов) (состояние 2.2.8);

выполняющий пробную поездку (обкатку), предусмотренную регламентом выполнения ремонта (модернизации) (состояние 2.2.9);

3. МВПС, находящийся в аренде у железнодорожных администраций (состояние 2.3.1);

4. МВПС, находящийся на консервации (состояние 2.3.2).

6.2. Моменты начала и окончания учета МВПС нерабочего парка по выполняемым операциям (состояниям МВПС) с указанием используемых первичных документов учета, сообщений АСОУП и ответственных за передачу этих данных приведены в приложении № 3.

6.3. В случае выявления неисправности МВПС нерабочего парка в депо приписки оформление акта формы ТУ-181мэ и его подписание производится только при необходимости последующей пересылки МВПС в ремонтное предприятие в порядке, аналогичном для МВПС рабочего парка (пункт 5.5 настоящей Инструкции).

6.4. МВПС пересылается на завод-изготовитель или Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ (испытательный полигон ВНИИЖТ) для проведения испытаний по распоряжению Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава.

При получении указанного распоряжения МВПС передается в установленном порядке ремонтному предприятию для выполнения технического обслуживания ТО-5б, по завершении которого регистрируется акт формы ТУ-31мэ с указанием причины выполнения указанного технического обслуживания — пересылка для проведения испытаний.

МВПС учитывается в пересылке для проведения таких испытаний от даты и времени завершения технического обслуживания ТО-5б, оформленного актом формы ТУ-31мэ, до даты и времени подписания со стороны балансодержателя акта формы ТУ-162мэ.

МВПС учитывается в пересылке на предприятие балансодержателя после проведения испытаний от момента завершения испытаний, оформленного актом формы ТУ-31мэ, до даты и времени подписания со стороны балансодержателя акта формы ТУ-162мэ при передаче МВПС ремонтному предприятию для выполнения ТО-5в.

6.5. МВПС учитывается в ожидании передачи другому депо приписки балансодержателя, исключения из инвентарного наличия балансодержателя при передаче другому балансодержателю, при передаче (реализации) музею железнодорожного транспорта, учебному заведению, реализации физическому или юридическому лицу, а также для использования в качестве музейного экспоната, от момента оформления в ЕС ПУЛ акта формы ТУ-53мэ ответственным работником депо приписки до момента подписания принимающей стороной в ЕС ПУЛ акта формы ТУ-53мэ или ввода заверяющей подписи ответственного работника о подписании акта формы ТУ-53м.

Подписание в ЕС ПУЛ акта формы ТУ-53мэ осуществляется в порядке, приведенном в разделе 2 настоящей Инструкции.

6.6. МВПС учитывается в ожидании перемещения в депо приписки при передаче в передающем МВПС депо (включая временную передислокацию) либо при приобретении у иных юридических или физических лиц:

в ожидании перемещения — от момента подписания в ЕС ПУЛ акта формы ТУ-53мэ до даты и времени окончания приемки МВПС локомотивной бригадой, указанных в переданном с. 230 АСОУП;

в перемещении — от даты и времени окончания приемки МВПС локомотивной бригадой, указанных в переданном с. 230 АСОУП, до момента подписания акта формы ТУ-162мэ и учета МВПС в ожидании выполнения технического обслуживания ТО-5в, в случае необходимости его выполнения, или до момента регистрации «Акта ввода моторвагонного подвижного состава (МВПС) в эксплуатацию» формы ТУ-185мэ (далее — акт формы ТУ-185мэ), если выполнение технического обслуживания ТО-5в не требуется.

6.7. Началом и окончанием автоматизированного учета использования МВПС в качестве действующего тренажера являются дата и время начала и окончания такого использования МВПС, переданные в ЕС ПУЛ в «Акте начала (окончания) использования моторвагонного подвижного состава (МВПС) в качестве действующего тренажера» формы ТУ-186мэ (далее — акт формы ТУ-186мэ). Оформление и подписание акта формы ТУ-186мэ производится ответственным работником депо приписки на основании распоряжения Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава об использовании МВПС в качестве действующего тренажера.

6.8. В технологический резерв Дирекции моторвагонного подвижного состава (далее — РП) отставляются МВПС инвентарного парка ОАО «РЖД» в установленном ОАО «РЖД» порядке. Основанием для постановки МВПС в РП и изъятия МВПС из РП для эксплуатации является приказ региональной дирекции моторвагонного подвижного состава.

В РП отставляются МВПС нерабочего парка, находящиеся в ожидании работы на путях моторвагонного депо. Содержание МВПС в РП осуществляется в расхоложенном состоянии.

МВПС отставляются в РП на срок от 3 суток до 3 месяцев. Если МВПС, отставленный в РП, не введен в работу по истечении указанного срока, он должен быть отставлен на консервацию. Допускается отставление МВПС на консервацию до истечения этого срока.

Постановка МВПС в РП и ввод его в эксплуатацию после РП производится после соответствующей технической подготовки — выполнения технического обслуживания ТО-5а (РП) перед постановкой и технического обслуживания ТО-5г (РП) перед вводом в эксплуатацию.

Началом и окончанием автоматизированного учета нахождения МВПС в РП являются моменты подписания акта формы ТУ-31мэ при приемке МВПС из ремонтного предприятия после выполнения технического обслуживания ТО-5а — при постановке в РП и акта формы ТУ-162мэ — при передаче МВПС ремонтному предприятию для выполнения технического обслуживания ТО-5г.

6.9. МВПС учитывается в ожидании пересылки и в пересылке в ремонтное предприятие для выполнения непланового ремонта после выявления неисправности на линии с локомотивной бригадой:

в ожидании пересылки — от момента подписания акта формы ТУ-181мэ до даты и времени отправления МВПС со станции, указанных в переданном с. 200 АСОУП. Оформление и подписание акта формы ТУ-181мэ производится в порядке, приведенном в пункте 5.5 настоящей Инструкции;

в пересылке — от даты и времени отправления МВПС со станции, указанных в переданном с. 200 АСОУП, до регистрации акта формы ТУ-162мэ или подписания акта формы ТУ-185мэ в случае выявления ошибочного решения локомотивной бригады о неисправности МВПС.

Акт формы ТУ-185мэ оформляется дежурным по депо приписки МВПС.

6.10. Перемещение МВПС в ремонтное предприятие для проведения ремонта и/или модернизации может осуществляться как в недействующем (после проведения технического обслуживания ТО-5б), так и в действующем состояниях.

МВПС, находящийся в недействующем состоянии, учитывается в ожидании перемещения и в перемещении в ремонтное предприятие:

в ожидании перемещения — от момента подписания акта формы ТУ-31мэ (о выполнении технического обслуживания ТО-5б) до даты и времени окончания приемки МВПС локомотивной бригадой, указанных в переданном с. 230 АСОУП;

в перемещении — от даты и времени окончания приемки МВПС локомотивной бригадой, указанных в переданном с. 230 АСОУП, до момента подписания со стороны балансодержателя акта формы ТУ-162мэ или «Акта передачи (приемки) моторвагонного подвижного состава (МВПС) на (после) ответственное(го) хранение(я)» формы ТУ-187мэ (далее — акт формы ТУ-187мэ).

В случае перемещения МВПС в действующем состоянии (без выполнения технического обслуживания ТО-5б) учет его нахождения в ожидании и в перемещении в ремонтное предприятие производится на основании присвоенного перемещаемому поезду номера.

6.11. МВПС учитывается в ожидании передачи ремонтному предприятию для проведения плановых видов технического обслуживания, ремонтов и/или модернизации при его прибытии в незапланированную дату постановки от даты и времени подписи акта формы ТУ-162мэ представителем балансодержателя до даты, времени подписи акта формы ТУ-162мэ представителем ремонтного предприятия.

6.12. Перемещение МВПС из территориально отдаленного от депо приписки ремонтного предприятия после проведения ремонта и/или модернизации может осуществляться как в недействующем, так и в действующем состояниях.

МВПС, находящийся в недействующем состоянии, учитывается в ожидании перемещения и в перемещении из ремонтного предприятия:

в ожидании перемещения — от момента подписания акта формы ТУ-31мэ до даты и времени окончания приемки МВПС локомотивной бригадой, указанных в переданном с. 230 АСОУП;

в перемещении — от даты и времени окончания приемки МВПС локомотивной бригадой, указанных в переданном с. 230 АСОУП, до подписания акта формы ТУ-162мэ со стороны балансодержателя и начала учета МВПС в ожидании передачи ремонтному предприятию.

В случае перемещения МВПС в действующем состоянии учет его нахождения в ожидании и в перемещении из ремонтного предприятия производится на основании присвоенного перемещаемому поезду номера.

6.13. Исключение МВПС из инвентарного парка ОАО «РЖД» при списании производится в порядке, приведенном в пункте 2.9 настоящей Инструкции.

Началом учета МВПС в ожидании исключения из инвентарного парка ОАО «РЖД» при списании является момент подписания в ЕС ПУЛ технического акта формы ТЭУ-38мэ начальником депо приписки.

Окончанием учета МВПС в ожидании исключения из инвентарного парка ОАО «РЖД» при списании является дата и время ввода последней электронной подписи акта формы ТЭУ-38мэ.

6.14. МВПС может быть передан ремонтному предприятию на ответственное хранение, если он прибыл для проведения плановых видов ремонта в разукомплектованном состоянии, при котором передача МВПС ремонтному предприятию не предусмотрена в установленном порядке.

Началом нахождения МВПС на ответственном хранении является дата, время подписания акта формы ТУ-187мэ при передаче МВПС ремонтному предприятию на хранение.

Окончанием нахождения МВПС на ответственном хранении является дата, время подписания со стороны балансодержателя формы ТУ-162мэ, если МВПС передается этому же ремонтному предприятию для проведения ремонтных работ, технического обслуживания и модернизации, или акта формы ТУ-187мэ при изъятии его с ответственного хранения, если ремонтно-восстановительные работы на этом ремонтном предприятии МВПС не производятся.

Оформление акта формы ТУ-187мэ осуществляется ответственным работником ремонтного предприятия, а их подписание — в установленном порядке уполномоченными представителями балансодержателя МВПС и ремонтного предприятия, принимающего МВПС на ответственное хранение (осуществлявшего хранение МВПС).

6.15. Началом и окончанием автоматизированного учета нахождения МВПС в ремонте: капитальном КР-1, КР-2, текущем ТР-3, ТР-2 или ТР-1, неплановом; на техническом обслуживании: ТО-2 (за исключением ТО-2, выполняемого локомотивными бригадами), ТО-3, ТО-4 или ТО-5 одного из видов; на модернизации, включая модернизацию МЛП, на испытаниях являются моменты подписания уполномоченным представителем со стороны ремонтного предприятия акта формы ТУ-162мэ — при сдаче МВПС в ремонтное предприятие и акта формы ТУ-31мэ уполномоченным представителем со стороны балансодержателя — при приемке МВПС от ремонтного предприятия.

Оформление акта формы ТУ-162мэ осуществляется ответственным работником балансодержателя, а акта формы ТУ-31мэ — ответственным работником ремонтного предприятия.

С момента подписания акта формы ТУ-162мэ представителем балансодержателя МВПС учитывается в состоянии ожидания передачи ремонтному предприятию нерабочего парка.

Переданные ремонтному предприятию в составе МВПС секций (вагонов), которым не требуется выполнение ремонта (технического обслуживания) или модернизации, учитываются в состоянии ожидания передачи в эксплуатацию исправных секций (вагонов) МВПС до момента передачи по акту формы ТУ-31мэ всего состава.

6.16. В случае необходимости проведения технического обслуживания ТО-2 МВПС, пересылаемому в недействующем состоянии (по грузовым документам) в новые депо приписки при передаче МВПС, для выполнения ремонта и/или модернизации и после его выполнения моменты начала и окончания нахождения МВПС на технологическом обслуживании ТО-2 определяются в порядке, аналогичном приведенному в пункте 6.15 настоящей Инструкции. При этом учет проведенного технического обслуживания МВПС, пересылаемого по грузовым документам, ведется раздельно.

6.17. Учет нахождения МВПС в пробной поездке (обкатке) с локомотивной бригадой, предусмотренной регламентом выполнения ремонта и/или модернизации, осуществляется с момента окончания приемки МВПС до момента окончания сдачи МВПС локомотивной бригадой. Выполнение пробной поездки (обкатки) осуществляется до подписания акта формы ТУ-31мэ.

6.18. Передача МВПС в аренду железнодорожным администрациям осуществляется установленным ОАО «РЖД» порядком после заключения договора между балансодержателем МВПС и железнодорожной администрацией и оформляется актом формы ТУ-53м.

Подписание акта формы ТУ-53м производится представителем балансодержателя и представителем железнодорожной администрации.

После подписания обеими сторонами акта формы ТУ-53м ответственным работником депо приписки производится оформление в ЕС ПУЛ акта формы ТУ-53мэ и его подписание (заверение) своей электронной подписью, удостоверяющей идентичность актов.

Дата и время подписания электронной подписью акта формы ТУ-53мэ является моментом начала автоматизированного учета МВПС в аренде у железнодорожной администрации, при этом инвентарный парк балансодержателя не изменяется.

Приемка МВПС из аренды железнодорожных администраций производится в аналогичном порядке.

Дата и время подписания электронной подписью акта формы ТУ-53мэ при приемке МВПС из аренды железнодорожной администрации является моментом окончания автоматизированного учета МВПС в аренде у железнодорожной администрации.

6.19. МВПС отставляется на консервацию и вводится в эксплуатацию после вывода из консервации по распоряжению ОАО «РЖД», телеграмме курирующего вице-президента ОАО «РЖД» в установленном порядке. На консервацию отставляется МВПС в технически исправном состоянии, удовлетворяющем требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.

Постановка МВПС на консервацию и ввод его в эксплуатацию после консервации производится после соответствующей технической подготовки — выполнения технического обслуживания ТО-5а перед консервацией и технического обслуживания ТО-5г перед вводом в эксплуатацию.

Срок содержания МВПС на консервации определяется от момента завершения технического обслуживания ТО-5а до момента перевода МВПС в состояние ожидания передачи ремонтному предприятию для выполнения технического обслуживания ТО-5г. При этом срок содержания МВПС на консервации не должен превышать трех лет, после чего он должен быть введен в эксплуатацию либо исключен из инвентарного наличия установленным порядком.

Отставляемый на консервацию МВПС передается на базу консервации с «Журналом технического состояния локомотива, моторвагонного подвижного состава» формы ТУ-152 и «Актом о постановке моторвагонного подвижного состава (МВПС) на консервацию» формы ТУ-124мэ (далее — акт формы ТУ-124мэ), с указанием пробегов от капитального и текущих видов ремонта, технического обслуживания ТО-3.

Оформление акта формы ТУ-124мэ производится ответственным работником депо приписки после завершения технического обслуживания ТО-5а.

Началом и окончанием автоматизированного учета нахождения МВПС на консервации являются моменты подписания соответственно акта формы ТУ-31мэ после завершения технического обслуживания ТО-5а — при постановке на консервацию и подписания акта формы ТУ-162мэ представителем балансодержателя — при передаче МВПС ремонтному предприятию для выполнения технического обслуживания ТО-5г.

6.20. Для систем автоматизированного формирования показателей статистического учета МВПС нерабочего парка используются данные в объеме показателей маршрута машиниста, ведомости формы ТХУ-3, актов изменения состояний МВПС.

Принимаемые к учету работы МВПС значения показателей маршрута машиниста и ведомости формы ТХУ-3 должны совпадать со значениями одноименных показателей автоматизированных систем управления железнодорожным транспортом ОАО «РЖД». В случае их различия приоритетными считаются данные, зафиксированные автоматическим порядком.

Подписанные электронной подписью и принятые к учету в ЕС ПУЛ акты форм ТУ-31мэ, ТУ-53мэ, ТУ-124мэ, ТУ-162мэ, ТУ-181мэ, ТУ-185мэ, ТУ-186мэ, ТУ-187мэ и передача с. 230 АСОУП автоматически изменяет в ЕС ПУЛ показатель «состояние МВПС».

7. Учет МВПС эксплуатируемого парка

7.1. Эксплуатируемый парк составляет МВПС, находящийся в следующих состояниях учета (при выполнении операций, группы операций):

выполнение работы с локомотивной бригадой на путях общего пользования (в том числе с заездом на пути инфраструктуры иных организаций) и структурных подразделений ОАО «РЖД»: поездная — в голове поезда, в одиночном следовании, прочая работа (состояние 1.1.1 Приложения 1);

выполнение работ с локомотивной бригадой на путях общего пользования других железнодорожных администраций (состояние 1.1.2);

ожидание работы с локомотивной бригадой на станциях смены локомотивных бригад, станциях депо приписки и станциях оборота (состояние 1.1.3);

перемещение с локомотивной бригадой со станций высадки (посадки) пассажиров в депо приписки и обратно, на станции (пункты) для межрейсового отстоя и обратно, на другие станции посадки (высадки) пассажиров (состояние 1.1.4);

приемка/сдача МВПС локомотивной бригадой на станции при смене локомотивных бригад (состояние 1.1.5);

приемка/сдача МВПС локомотивной бригадой в депо приписки, на станциях (кроме случаев смены локомотивных бригад) (состояние 2.1.1);

ожидание работы в депо приписки, на станциях межрейсового отстоя (состояние 2.1.2);

проведение ТО-2 силами локомотивной бригады на станционных или деповских путях (состояние 2.1.8);

ожидание перемещения в ремонтное предприятие для проведения ремонта и/или модернизации (в действующем состоянии) (состояние 2.1.12);

перемещение в ремонтное предприятие для проведения ремонта и/или модернизации (в действующем состоянии) (состояние 2.1.13);

ожидание перемещения из ремонтного предприятия после выполнения ремонта и/или модернизации (в действующем состоянии) (состояние 2.1.15);

ожидание перемещения из ремонтного предприятия после выполнения ремонта и/или модернизации (в действующем состоянии) (состояние 2.1.16);

ожидание и проведение экипировки МВПС (состояние 2.1.17);

ожидание и проведение ТО-2 в специализированном ремонтном предприятии (состояние 2.2.4);

проведение в ремонтном предприятии ТО-3 (в пределах нормативного времени) (состояние 2.2.6).

Глоссарий

Акт формы ТУ-31мэ — «Акт приемки моторвагонного подвижного состава (МВПС) от ремонтного предприятия» формы ТУ-31мэ.

Акт формы ТЭУ-38мэ — «Акт на исключение из инвентарного парка моторного, головного, прицепного вагона электропоезда, электросекции, дизель-поезда, дизель-электропоезда, автомотрисы, рельсового автобуса» формы ТЭУ-38мэ.

Акт формы ТУ-53м — «Акт приемки (передачи) моторвагонного подвижного состава (МВПС)» формы ТУ-53м.

Акт формы ТУ-53мэ — «Акт приемки (передачи) моторвагонного подвижного состава (МВПС) инвентарного парка ОАО „РЖД“ (электронный) формы ТУ-53мэ.»

Акт формы ТУ-124мэ — «Акт о постановке моторвагонного подвижного состава (МВПС) на консервацию» формы ТУ-124мэ.

Акт формы ТУ-162мэ — «Акт передачи моторвагонного подвижного состава (МВПС) ремонтному предприятию» формы ТУ-162мэ.

Акт формы ТУ-181мэ — «Акт неисправности моторвагонного подвижного состава (МВПС)» формы ТУ-181мэ.

Акт формы ТУ-185мэ — «Акт ввода моторвагонного подвижного состава (МВПС) в эксплуатацию» формы ТУ-185мэ.

Акт формы ТУ-186мэ — «Акт начала (окончания) использования моторвагонного подвижного состава (МВПС) в качестве действующего тренажера» формы ТУ-186мэ.

Акт формы ТУ-187мэ — «Акт передачи (приемки) моторвагонного подвижного состава (МВПС) на (после) ответственное(го) хранение(я)» формы ТУ-187мэ.

АСОУП — Автоматизированная система управления перевозками.

Балансодержатель МВПС — собственник МВПС или юридическое лицо, которое по договору с собственником содержит на балансе МВПС.

БД — база данных.

Ведомость формы ТХУ-3 - «Ведомость учета дизельного топлива и электроэнергии на локомотивах и МВПС» формы ТХУ-3. Внутренний первичный документ учета технических операций на локомотивах и МВПС, выполняемых специально привлеченными работниками, и расхода (движения) дизельного топлива и электроэнергии при выполнении этих операций.

ВНИИЖТ — Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта.

Депо приписки — структурное подразделение балансодержателя, к которому приписан МВПС.

ЕС ПУЛ — единая система пономерного учета локомотивов.

Железнодорожный перевозчик — юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору перевозки железнодорожным транспортом общего пользования обязанность доставить пассажира, вверенный им отправителем груз, багаж, грузобагаж или не принадлежащий им порожний грузовой вагон (далее — порожний грузовой вагон) из пункта отправления в пункт назначения, а также выдать груз, багаж, грузобагаж, порожний грузовой вагон управомоченному на его получение лицу (получателю).

Инвентарный парк балансодержателя МВПС — часть наличного парка МВПС, состоящая из МВПС собственности балансодержателя и МВПС иных владельцев, взятого балансодержателем в аренду (лизинг).

КР-1 — капитальный ремонт первого объема.

КР-2 — капитальный ремонт второго объема.

Маршрут машиниста — внутренний первичный документ учета объема выполненной работы и использования тягового подвижного состава, времени работы и использования локомотивных бригад, расхода топливно-энергетических ресурсов на тягу поездов, а также оценки показателей использования инфраструктуры ОАО «РЖД».

МЛП — модернизация с продлением срока службы МВПС.

Моторвагонный подвижной состав (МВПС) — моторные и немоторные вагоны, из которых формируются электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, рельсовые автобусы, дизель-электропоезда, электромотрисы, предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа, почты.

Наличный парк МВПС ОАО «РЖД» — парк МВПС, включающий в себя инвентарный парк ОАО «РЖД», а также МВПС иных владельцев, используемый в перевозочном процессе на железнодорожных путях инфраструктуры ОАО «РЖД».

Нерабочий парк МВПС — часть наличного парка МВПС, находящегося в состоянии, при котором он не способен выполнить все предусмотренные техническими требованиями функции: из-за внутренней неисправности или профилактического технического обслуживания, отсутствия или нехватки внешних ресурсов (локомотивной бригады, поезда в графике движения и т.д.).

ОАО «РЖД» — открытое акционерное общество «Российские железные дороги».

Парк МВПС — совокупность МВПС, обладающего общими признаками (серия, тип, принадлежность, полигон эксплуатации и т.п.).

Рабочий парк МВПС — часть наличного парка МВПС, выполняющего работу с локомотивными бригадами на железнодорожных путях инфраструктуры ОАО «РЖД», инфраструктуры других железнодорожных администраций и иных организаций (при заездах), а также ожидающих работу с локомотивными бригадами.

Ремонтное предприятие — аттестованное предприятие (депо приписки, предприятие эксплуатации (цех ремонта), ремонтный завод, ремонтное депо, завод-изготовитель, сторонняя организация), имеющее квалифицированный персонал и необходимое технологическое оборудование для проведения работ по техническому обслуживанию, ремонту и модернизации МВПС.

С. 230 — информационное сообщение (230), переданное в АСОУП.

Технический паспорт МВПС — документ, в котором отражаются основные технические и эксплуатационные характеристики МВПС: серия, серийный номер, год постройки и наименование завода-изготовителя, виды, даты и место выполненных ремонтов, наименование проведенной модернизации, пробеги и другие данные.

ТО-1 — техническое обслуживание первого объема.

ТО-2 — техническое обслуживание второго объема.

ТО-3 — техническое обслуживание третьего объема.

ТО-4 — техническое обслуживание четвертого объема.

ТО-5 (а, б, в, г) — техническое обслуживание пятого объема (по видам).

ТПС — тяговый подвижной состав.

ТР-1 — текущий ремонт первого объема.

ТР-2 — технический ремонт второго объема.

ТР-3 — технический ремонт третьего объема.

Экипировка — комплекс операций, связанных с подготовкой ТПС к рейсу: снабжение топливом, водой, песком, смазочными и обтирочными материалами, очистка.

Эксплуатируемый парк МВПС — часть наличного парка МВПС, задействованного в перевозочном процессе, с учетом необходимых технологических операций по перемещению, ожиданию работы и экипировки.

Категория парка МВПС						№ состояния учета или выполняемой операции (группы операций)	Состояние учета, выполняемая операция (группа операций)
по принадлежности				по состоянию учета и выполняемым операциям
Наличный ОАО «РЖД»	1. Инвентарный	А. ОАО «РЖД»		1. Рабочий		1.1.1. <*>	Выполнение работы с локомотивной бригадой на путях общего пользования (в том числе с заездом на пути инфраструктуры иных организаций) и структурных подразделений ОАО «РЖД»
						1.1.2. <*>	Выполнение работы с локомотивной бригадой на путях общего пользования других железнодорожных администраций
						1.1.3. <*>	Ожидание работы с локомотивной бригадой на станциях смены локомотивных бригад, станциях депо приписки и станциях оборота
						1.1.4. <*>	Перемещение с локомотивной бригадой со станций высадки (посадки) пассажиров в депо приписки и обратно, на станции для межрейсового отстоя и обратно, на другие станции посадки (высадки) пассажиров
						1.1.5. <*>	Приемка/сдача МВПС локомотивной бригадой на станции при смене локомотивных бригад
				2. Нерабочий	2.1. Ответственности предприятия приписки (эксплуатация)	2.1.1. <*>	Приемка/сдача МВПС локомотивной бригадой в депо приписки, на станциях (кроме случаев смены локомотивных бригад)
						2.1.2. <*>	Ожидание работы в депо приписки, на станциях межрейсового отстоя
						2.1.3.	Пересылка МВПС по распоряжению балансодержателя на завод постройки (ремонта) или Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ (испытательный полигон ВНИИЖТ) для проведения испытаний или пересылка этого МВПС после проведения таких испытаний
		Б. Иных владельцев, арендуемый ОАО «РЖД» по лизингу				2.1.4.	Ожидание передачи другому депо приписки балансодержателя
						2.1.5.	Ожидание перемещения при передаче из одного депо в другое (включая временную передислокацию) либо при приобретении у иных юридических или физических лиц
						2.1.6.	Перемещение при передаче из одного депо в другое (включая временную передислокацию) либо при приобретении у иных юридических или физических лиц
						2.1.7.	Использование в качестве действующего тренажера
						2.1.8. <*>	Проведение ТО-2 силами локомотивной бригады на станционных или деповских путях
						2.1.9.	Нахождение в технологическом резерве Дирекции моторвагонного подвижного состава (от 3 суток до 3 месяцев) в расхоложенном состоянии, без консервации
						2.1.10.	Ожидание пересылки в ремонтное предприятие после возникновения неисправности на линии
						2.1.11.	Пересылка в ремонтное предприятие для проведения непланового ремонта после возникновения неисправности на линии
						2.1.12. <*>	Ожидание перемещения в ремонтное предприятие для проведения ремонта и/или модернизации
						2.1.13. <*>	Перемещение в ремонтное предприятие для проведения ремонта и/или модернизации
		В. Арендуемый ОАО «РЖД» (кроме лизинга)				2.1.14.	Ожидание передачи ремонтному предприятию для проведения плановых видов технического обслуживания, ремонтов и/или модернизации при прибытии МВПС в незапланированную дату постановки
						2.1.15. <*>	Ожидание перемещения из ремонтного предприятия после выполнения ремонта и/или модернизации
						2.1.16. <*>	Перемещение из ремонтного предприятия после выполнения ремонта и/или модернизации
						2.1.17. <*>	Ожидание и проведение экипировки МВПС
						2.1.18.	Ожидание исключения из инвентарного парка при списании (до подписания акта)
						2.1.19.	Ожидание исключения из инвентарного парка при реализации МВПС иному собственнику, при передаче (реализации) иному структурному подразделению ОАО «РЖД», учебному заведению, а также для использования (передачи, реализации) в качестве музейного экспоната (до подписания акта)
					2.2. Ответственности ремонтного предприятия	2.2.1.	Нахождение на ответственном хранении у ремонтного предприятия
						2.2.2.	Ожидание передачи ремонтному предприятию для проведения непланового ремонта
						2.2.3.	Ожидание передачи ремонтному предприятию для проведения плановых видов технического обслуживания и ремонтов при прибытии МВПС в запланированную дату постановки
		Г. Эксплуатируемый на путях общего пользования ОАО «РЖД»				2.2.4. <*>	Проведение ТО-2 в специализированном ремонтном предприятии
						2.2.5.	Проведение ТО-2 при следовании в ремонт и из ремонта по грузовым документам
						2.2.6. <*>	Проведение в ремонтном предприятии ТО-3 в пределах нормативного времени
						2.2.7.	Проведение в ремонтном предприятии ТО-3 свыше нормативного времени, ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в, ТО-5г, ТР одного из видов, КР одного из видов, непланового ремонта и/или модернизации, испытаний
						2.2.8.	Ожидание передачи в эксплуатацию исправных секций (вагонов) МВПС до передачи по акту в эксплуатацию всего состава (при сдаче МВПС в ремонт с исправными и неисправными вагонами)
						2.2.9.	Выполнение пробной поездки (обкатки), предусмотренной регламентом выполнения ремонта (модернизации)
					2.3. В аренде у железнодорожных администраций	2.3.1.	Технологические операции в соответствии с договором аренды
					2.3. На консервации	2.3.2.	Содержание на консервации с выполнением регламентных работ

---

№ п/п	Выполняемая операция (состояние МВПС)	Момент начала учета	Момент окончания учета	Примечание
1	2	3	4	5
1.	Выполнение работы с локомотивной бригадой на путях общего пользования (в том числе с заездом на пути инфраструктуры иных организаций) и структурных подразделений ОАО «РЖД» (1.1.1); перемещение с локомотивной бригадой со станций высадки (посадки) пассажиров в депо приписки и обратно, на станции для межрейсового отстоя и обратно, на другие станции посадки (высадки) пассажиров (1.1.4): поездная с участием в тяге; работу второго (третьего) МВПС по (СМЕ); поездную без участия в тяге	Поездная работа с. 200, с. 526 (код 2) <*> АСОУП отправление со станции	с. 201, с. 526 (код 1) АСОУП прибытие на станцию	Формирование с. 526 производится автоматически по данным АС ГИД «Урал-ВНИЖТ»
2.	Выполнение работы с локомотивной бригадой на путях общего пользования других железнодорожных администраций (1.1.2)	526-е сообщения АСОУП убытие с путей общего пользования ОАО «РЖД»	526-е сообщения АСОУП выход на пути общего пользования ОАО «РЖД»	Формирование с. 526 производится автоматически по данным АС ГИД «Урал-ВНИЖТ»
3.	Ожидание работы на станции с локомотивной бригадой (1.1.3)	Приемка МВПС на станции с. 230 АСОУП окончание приемки МВПС	с. 200, с. 526 АСОУП отправление со станции	Формирование с. 526 производится автоматически по данным АС ГИД «Урал-ВНИЖТ»
		Сдача МВПС на станции с. 201, с. 526 (код 1) АСОУП прибытие на станцию	с. 230 АСОУП начало сдачи МВПС
		При последующей работе МВПС с. 200, с. 526 (код 1) АСОУП прибытие на станцию	с. 201, с. 526 (код 2) АСОУП отправление со станции
4.	Приемка/сдача МВПС локомотивной бригадой на станции при смене локомотивных бригад (1.1.5)	Приемка МВПС с. 230 АСОУП начало приемки	с. 200, с. 526 АСОУП отправление со станции
		Сдача МВПС с. 230 АСОУП начало сдачи	с. 230 АСОУП окончание сдачи МВПС

---

<*> С. 526 использует коды операций: 1 — прибытие, 2 — отправление, 3 — проследование, 4 — готовность к отправлению.

Приложение № 3

МОМЕНТЫ НАЧАЛА И ОКОНЧАНИЯ УЧЕТА МВПС НЕРАБОЧЕГО ПАРКА

№ п/п	Выполняемая операция (состояние МВПС)	Момент начала учета	Момент окончания учета	Примечание
1	2	3	4	5
1.	Приемка/сдача МВПС локомотивной бригадой в депо приписки, на станциях (кроме случаев смены локомотивных бригад) (2.1.1)	Приемка МВПС с. 230 АСОУП начало приемки МВПС	с. 230 АСОУП (состояние 109) окончание приемки МВПС
		Сдача МВПС с. 230 АСОУП начало сдачи МВПС	с. 230 АСОУП окончание сдачи МВПС
2.	Ожидание работы в депо приписки, на станциях межрейсового отстоя (2.1.2)	Ожидание работы на путях депо с. 230 АСОУП ожидание работы на путях депо	с. 230 АСОУП начало приемки МВПС, ожидание (проведение) ТО-2, экипировки. Подписание актов форм ТУ-31мэ, ТЭУ-38мэ, ТУ-53мэ, ТУ-124мэ, ТУ-162мэ, ТУ-181мэ, ТУ-186мэ
		Ожидание работы на станциях межрейсового отстоя с. 230 АСОУП ожидание работы на станционных путях	с. 230 АСОУП начало приемки МВПС. Подписание акта формы ТУ-181мэ
3.	Пересылка МВПС по распоряжению балансодержателя на завод постройки (ремонта) или Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ (испытательный полигон ВНИИЖТ) для проведения испытаний или пересылка этого МВПС после проведения таких испытаний (2.1.3)	Для проведения испытаний
		Подписание акта формы ТУ-190мэ	Подписание акта формы ТУ-162мэ
		После проведения испытаний
		Подписание акта формы ТУ-31мэ	Подписание акта формы ТУ-162мэ
4.	Ожидание передачи другому депо приписки балансодержателя (2.1.4) Ожидание исключения из инвентарного парка при реализации МВПС иному собственнику, при передаче (реализации) иному структурному подразделению ОАО «РЖД», учебному заведению, а также для использования (передачи, реализации) в качестве музейного экспоната (до подписания акта) (2.1.19)	Заполнение в ЕС ПУЛ акта формы ТУ-53мэ	Подписание в ЕС ПУЛ акта формы ТУ-53мэ
5.	Ожидание перемещения и перемещение при передаче из одного депо приписки в другое (включая временную передислокацию) либо при приобретении у иных юридических или физических лиц (2.1.5), (2.1.6)	В ожидании
		Подписание акта формы ТУ-53мэ (в передающем депо)	с. 230 АСОУП окончание приемки МВПС
		Перемещение с. 230 АСОУП окончание приемки МВПС	Подписание акта формы ТУ-162мэ ожидание ТО-5в или подписание акта формы ТУ-185мэ
6.	Использование в качестве действующего тренажера (2.1.7)	Подписание акта формы ТУ-186мэ	Подписание акта формы ТУ-186мэ
7.	Проведение ТО-2 силами локомотивной бригады на станционных или деповских путях (2.1.8)	с. 230 АСОУП начало выполнения ТО-2	с. 230 АСОУП ожидание работы
8.	Нахождение в технологическом резерве Дирекции моторвагонного подвижного состава (от 3 суток до 3 месяцев) в расхоложенном состоянии, без консервации (2.1.9)	Подписание акта формы ТУ-31мэ (выполнение ТО-5а)	Подписание акта формы ТУ-162мэ представителем балансодержателя (для выполнения ТО-5г)
9.	Ожидание пересылки и пересылка в ремонтное предприятие (депо) после возникновения неисправности на линии (2.1.10, 2.1.11)	В ожидании Подписание акта формы ТУ-181мэ	с. 200 АСОУП отправление со станции
		Пересылка с. 200 АСОУП отправление со станции	Подписание акта формы ТУ-162мэ или подписание акта формы ТУ-185мэ
10.	Ожидание перемещения и перемещение в ремонтное предприятие для проведения ремонта и/или модернизации (2.1.12, 2.1.13)	В недействующем состоянии (после выполнения ТО-5б)
		В ожидании Подписание акта формы ТУ-31мэ (выполнение ТО-5б)	с. 230 АСОУП окончание приемки МВПС
		Перемещение с. 230 АСОУП окончание приемки МВПС	Подписание формы ТУ-162мэ или ТУ-187мэ
		В действующем состоянии (без выполнения ТО-5б)
		В ожидании и перемещении с. 200 АСОУП отправление со станции поезда с номером из соответствующего диапазона	Подписание акта формы ТУ-162мэ
11.	Ожидание передачи и проведение в ремонтном предприятии плановых видов технического обслуживания, ремонтов и/или модернизации, непланового ремонта, испытаний (2.1.14, 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4, 2.2.5, 2.2.6, 2.2.7, 2.2.8)	В ожидании с. 230 АСОУП Подписание акта формы ТУ-162мэ представителем балансодержателя	Подписание акта формы ТУ-162мэ представителем ремонтного предприятия
		На ремонтно-восстановительных работах Подписание акта формы ТУ-162мэ представителем ремонтного предприятия	Подписание акта формы ТУ-31мэ представителем балансодержателя
12.	Ожидание и перемещение из ремонтного предприятия после выполнения ремонта и/или модернизации (2.1.15, 2.1.16)	В недействующем состоянии и действующем состоянии В ожидании
		Подписание акта формы ТУ-31мэ	с. 230 АСОУП окончание приемки МВПС
		Перемещение
		с. 230 АСОУП окончание приемки МВПС	Подписание акта формы ТУ-162мэ или с. 230 АСОУП ожидание ТО-5в
13.	Ожидание и проведение экипировки МВПС (2.1.17)	В ожидании с. 230 АСОУП ожидание экипировки	с. 230 АСОУП экипировка
		На экипировке с. 230 АСОУП экипировка	с. 230 АСОУП изменение состояния МВПС
14.	Ожидание исключения из инвентарного парка при списании (до подписания акта) (2.1.18)	Подписание в ЕС ПУЛ начальником депо приписки акта формы ТЭУ-38мэ	Подписание акта формы ТЭУ-38мэ
15.	Нахождение на ответственном хранении у ремонтного предприятия (2.2.1)	Подписание акта формы ТУ-187мэ	Подписание акта формы ТУ-162мэ или акта формы ТУ-187мэ
16.	Выполнение пробной поездки (обкатки), предусмотренной регламентом выполнения ремонта (модернизации) (2.2.9)	с. 230 АСОУП окончание приемки МВПС	с. 230 АСОУП окончание сдачи МВПС

Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 24 декабря 2015 г. № 3069р

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ФОРМИРОВАНИЮ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАЛИЧИЯ, СОСТОЯНИЯ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

1. Общие положения

1.1. Настоящие Методические указания устанавливают порядок формирования показателей наличия, состояния и использования моторвагонного подвижного состава (за исключением скоростного и высокоскоростного), находящегося в наличном парке ОАО «РЖД».

1.2. В настоящих Методических указаниях применяются следующие термины, понятия и их определения.

Бюджет времени МВПС — суммарное время нахождения МВПС во всех состояниях учета за некоторый период эксплуатации.

Депо приписки — структурное подразделение балансодержателя, к которому приписан МВПС.

Инвентарный парк балансодержателя МВПС — часть наличного парка МВПС, состоящая из МВПС собственности балансодержателя и МВПС иных владельцев, взятого балансодержателем в аренду (лизинг).

Использование МВПС — стадия эксплуатации МВПС, на которой реализуется его использование по назначению.

КР-1 — капитальный ремонт первого объема.

Линейный пробег МВПС — суммарный пробег МВПС, выполняющего поездную работу с участием в тяге, работу второго (третьего) МВПС по системе многих единиц (СМЕ), поездную работу без участия в тяге.

Маршрут машиниста — внутренний первичный документ учета объема выполненной работы и использования тягового подвижного состава, времени работы и использования локомотивных бригад, расхода топливно-энергетических ресурсов на тягу поездов, а также оценки показателей использования инфраструктуры ОАО «РЖД».

МЛП — модернизация с продлением срока службы МВПС.

Моторвагонный подвижной состав (МВПС) — моторные и немоторные вагоны, из которых формируются электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, рельсовые автобусы, дизель-электропоезда, электромотрисы, предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа, почты.

Наличный парк МВПС ОАО «РЖД» — парк МВПС, состоящий из МВПС инвентарного парка ОАО «РЖД» и МВПС иных владельцев, используемого в перевозочном процессе на железнодорожных путях инфраструктуры ОАО «РЖД».

Неплановый ремонт — ремонт МВПС, который осуществляется без предварительного назначения или по специальному указанию.

Неработоспособное состояние — состояние МВПС, при котором он не способен выполнить все предусмотренные техническими требованиями функции.

Нерабочий парк МВПС <*> - часть наличного парка МВПС, находящегося в состоянии, при котором он не способен выполнить все предусмотренные техническими требованиями функции: из-за внутренней неисправности или профилактического технического обслуживания, отсутствия или нехватки внешних ресурсов (локомотивной бригады, поезда в графике движения и т.д.).

ОАО «РЖД» — открытое акционерное общество «Российские железные дороги».

Объем выполненной работы МВПС брутто — сумма произведений массы каждого поезда брутто на расстояние его следования за некоторый период эксплуатации.

Парк МВПС — совокупность МВПС, обладающего общими признаками (серия, тип, принадлежность, полигон эксплуатации и т.п.).

Поездо-участок — часть железнодорожной линии между техническими станциями (либо между тупиковой и технической станцией) с едиными весовыми нормами грузовых поездов, стабильными размерами движения и единым видом тяги.

Показатель использования МВПС — количественная характеристика использования МВПС при конкретных условиях.

Работоспособное состояние — состояние МВПС, при котором он способен выполнять все предусмотренные техническими требованиями функции в полном объеме при условии, что предоставлены необходимые ресурсы.

Рабочий парк МВПС <*> - часть наличного парка МВПС, выполняющего работу (поездную, маневровую) с локомотивными бригадами на железнодорожных путях инфраструктуры ОАО «РЖД», инфраструктуры других железнодорожных администраций и иных организаций (при заездах), а также ожидающих работу с локомотивными бригадами.

Ремонт МВПС — совокупность технических и организационных действий, направленных на восстановление исправного и работоспособного состояния и (или) ресурса МВПС.

Ремонтное предприятие — аттестованное предприятие (депо приписки, предприятие эксплуатации (цех ремонта), ремонтный завод, ремонтное депо, завод-изготовитель, сторонняя организация), имеющее квалифицированный персонал и необходимое технологическое оборудование для проведения работ по техническому обслуживанию, ремонту и модернизации МВПС.

Среднесуточный пробег МВПС — число километров линейного пробега, находящегося в среднем в сутки за отчетный период на один вагон (секцию) МВПС рабочего парка.

Средний состав (составность) поезда — средневзвешенное количество вагонов в составе поезда.

Средняя техническая скорость МВПС — средневзвешенное значение технической скорости МВПС.

Средняя участковая скорость МВПС — средневзвешенное значение участковой скорости МВПС.

СТД ЕС ПУЛ — автоматизированная система технологического оборота ЕС ПУЛ.

Техническая скорость МВПС — расстояние, проходимое МВПС рабочего парка, выполняющим поездную работу с участием в тяге, за один час по участку пути без учета времени стоянок на промежуточных станциях.

Техническое обслуживание — совокупность технических и организационных действий, направленных на поддержание МВПС в работоспособном состоянии.

ТО-1 — техническое обслуживание первого объема.

ТО-2 — техническое обслуживание второго объема.

ТО-3 — техническое обслуживание третьего объема.

ТО-4 — техническое обслуживание четвертого объема.

ТО-5 (а, б, в, г) — техническое обслуживание пятого объема (по видам).

ТПС — тяговый подвижной состав.

ТР-1 — текущий ремонт первого объема.

ТР-2 — технический ремонт второго объема.

ТР-3 — технический ремонт третьего объема.

Участковая скорость МВПС — расстояние, проходимое МВПС рабочего парка, выполняющим поездную работу с участием в тяге, за один час по участку пути с учетом времени стоянок на промежуточных станциях.

Экипировка — комплекс операций, связанных с подготовкой МВПС к рейсу: снабжение топливом, водой, песком, смазочными и обтирочными материалами, очистка.

Эксплуатация МВПС — стадия жизненного цикла МВПС, на которой реализуется, поддерживается и восстанавливается его качество.

Эксплуатируемый парк МВПС <> — часть наличного парка МВПС, задействованного в перевозочном процессе, с учетом необходимых технологических операций по перемещению, ожиданию работы и экипировки.*

---

<> Перечень парков моторвагонного подвижного состава, их структуры и учетные операции (состояния) МВПС, используемые в настоящих Методических указаниях, определены «Инструкцией по учету моторвагонного подвижного состава», утвержденной настоящим распоряжением.*

1.3. Формирование показателей наличия, состояния и использования МВПС наличного парка ОАО «РЖД» производится за отчетный период.

Отчетные сутки на железных дорогах — филиалах ОАО «РЖД» заканчиваются в 18 часов 00 минут московского времени.

Отчетный месяц заканчивается последними календарными отчетными сутками месяца.

1.4 Формирование показателей наличия, состояния и использования МВПС наличного парка ОАО «РЖД» производится раздельно:

по типам моторвагонного подвижного состава: электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, рельсовые автобусы;

по ширине колеи: 1520 мм, 1067 мм.

Разрезы формирования показателей наличия, состояния и использования МВПС наличного парка ОАО «РЖД» определены инструктивными указаниями о порядке ведения учетных и формирования отчетных форм пригородного хозяйства.

1.5. Учет МВПС инвентарного парка ОАО «РЖД» и парка иных владельцев (по принадлежности Схемы системы учета МВПС в ОАО «РЖД» Приложения 1 «Инструкции по учету моторвагонного подвижного состава» (далее — Инструкция по учету МВПС)) ведется в вагонах и секциях на основе автоматизированной базы (картотеки) данных тягового подвижного состава Единой системы пономерного учета локомотивов (далее — ЕС ПУЛ).

Учет МВПС рабочего, нерабочего, эксплуатируемого парков производится повагонно и посекционно.

2. Показатели работы и использования МВПС наличного парка ОАО «РЖД»

2.1 Учет работы МВПС наличного парка производится по следующим показателям:

объем выполненной работы;

линейный пробег;

время использования.

Отнесение показателей работы МВПС к виду движения осуществляется в соответствии с категорией обслуживаемого поезда, определяемой по его нумерации.

Учет выполненной работы за месяц ведется по поездкам, завершенным до 18:00 московского времени последнего числа календарного месяца. Все поездки, законченные после указанного часа последнего числа месяца, независимо от времени их начала, учитываются в следующем месяце.

2.2. Объем работы МВПС характеризуется количеством выполненных тонно-километров брутто и вагоно-километров (секцие-километров).

2.3. Показатель тонно-километры брутто определяется как произведение веса поезда брутто на пройденное расстояние.

2.4. Линейный пробег вагона (вагоно-километры) (секции, секцие-километры) — расстояние, равное эксплуатационной длине фактически пройденной вагоном (секцией) МВПС части поездо-участка.

Линейный пробег определяется для всех перемещаемых вагонов (секций) МВПС вне зависимости от категории парка учета (рабочий, нерабочий) данного МВПС. При этом к линейному пробегу МВПС нерабочего парка относятся пробеги МВПС, находящегося в нерабочем парке по состояниям учета Приложения 1 Инструкции по учету МВПС, перемещения (работа) которого оформлены маршрутами машиниста.

2.5 В зависимости от характера выполняемой работы линейный пробег МВПС подразделяется на:

второго (третьего) МВПС по системе многих единиц (СМЕ);

поездной без участия в тяге.

Учет поездо-километров осуществляется только для головного вагона МВПС, выполняющего поездную работу с участием в тяге.

2.6 Время использования МВПС распределяется по следующим элементам:

время, затраченное на следование от отправления до прибытия в пункт назначения;

время, затраченное на ожидание работы (далее — простой);

время, затраченное на маневровую работу, выполняемую МВПС на путях депо приписки (моторвагонного депо) и на путях станции.

2.7 В зависимости от характера выполняемой МВПС работы и места ее выполнения простой подразделяется на:

простой в депо приписки;

простой на станционных путях депо приписки;

простой на станционных путях оборота;

простой на промежуточной станции;

простой на станции смены локомотивных бригад.

Время простоя МВПС относится к последующему после простоя виду движения, а в случае невозможности отнесения — к предыдущему виду движения МВПС.

2.8. Учет времени маневровой работы МВПС и отнесение его к соответствующему виду работ производится в соответствии с Инструкцией по учету МВПС.

2.9. Время нахождения МВПС нерабочего парка на техническом обслуживании ТО-2, ТО-3 (в пределах нормативного времени) и экипировке, а также их ожидании, относится к виду движения или работы в соответствии с п. 12 настоящих Методических указаний и учитывается отдельно.

2.10 Основными показателями использования МВПС рабочего парка являются:

среднесуточный пробег, в километрах;

средняя участковая и технические скорости движения поезда, в километрах в час;

средний состав (составность) поезда, в вагонах (секциях);

среднесуточный бюджет времени использования, в часах.

2.11. Среднесуточный пробег МВПС S показывает число километров линейного пробега, приходящееся в среднем в сутки за отчетный период на 1 вагон (1 секцию) МВПС рабочего/эксплуатируемого парка, и определяется по формулам:

S_{\text{э}} = \frac{(\sum MS_{\text{л}})}{M \cdot t}

S_{\text{р}} = \frac{(\sum MS_{\text{л}})}{P \cdot t} ,

где \sum MS_{\text{л}} — линейный пробег вагона (секции), вагоно-км (секцие-км);

M — эксплуатируемый парк МВПС, вагоно-сутки в среднем в сутки (секция-сутки в среднем в сутки);

P — рабочий парк МВПС, вагоно-сутки в среднем в сутки (секцие-сутки в среднем в сутки);

t — число суток в отчетном периоде.

2.12. Средняя участковая скорость движения поезда Vу показывает средневзвешенное расстояние, проходимое поездом за 1 час по участку с учетом стоянок на промежуточных станциях, и определяется по формуле:

V_{\text{у}} = \frac{(\sum MS_{\text{л}})}{(\sum P_{\text{ГЛ}}) \cdot t \cdot 24} ,

где \sum MS_{\text{л}} — линейный пробег МВПС, выполняющего поездную работу с участием в тяге, вагоно-км;

\sum P_{\text{ГЛ}} — рабочий парк МВПС, выполняющего поездную работу с участием в тяге, на участках, вагоно-сутки в среднем в сутки;

t — число суток в отчетном периоде.

2.13. Средняя техническая скорость движения поезда Vt показывает средневзвешенное расстояние в километрах, проходимое за 1 час по перегону и определяется по формуле:

V_{T} = \frac{(\sum MS_{\text{л}})}{(\sum P_{\text{ГЛр}}) \cdot t \cdot 24} ,

где \sum MS_{\text{л}} — линейный пробег МВПС, выполняющего поездную работу с участием в тяге, вагоно-км;

\sum P_{\text{ГЛр}} — рабочий парк МВПС, выполняющего поездную работу с участием в тяге, на перегонах, вагоно-сутки в среднем в сутки;

Продолжительность остановок поезда на перегонах, независимо от причины (неисправность МВПС, предупреждение об ограничении скорости движения, задержка у входных и проходных светофоров и др.), включается в перегонное время при исчислении технической скорости.

Продолжительность стоянок МВПС на станциях, разъездах и обгонных пунктах, как предусмотренных, так и непредусмотренных графиком движения поездов, не включается в вагоно-часы нахождения на перегоне.

2.14. Средний состав (составность) поезда n показывает средневзвешенное количество вагонов в составе поезда и определяется по формуле:

n = \frac{\sum (ns)}{\sum MS_{\text{ГЛ}}} ,

где \sum (ns) — суммарный пробег вагонов в составе, вагоно-км;

\sum MS_{\text{ГЛ}} — суммарный пробег головных вагонов МВПС, выполняющего поездную работу с участием в тяге, поездо-км.

2.15. Использование МВПС рабочего парка во времени характеризует распределение среднесуточного бюджета времени МВПС рабочего парка по следующим элементам:

в движении;

на промежуточных станциях;

на станциях приписки/оборота;

на станциях смены локомотивных бригад.

Каждый элемент суточного бюджета времени (ti) определяется по формуле:

t_{i} = \frac{P_{i}}{P} ,

где Pi — рабочий парк по i-му элементу распределения суточного бюджета, вагоно-час, в среднем в сутки;

P — рабочий парк МВПС, занятых в пассажирском движении, вагоно-час, в среднем в сутки.

2.16. Для оценки готовности МВПС к выполнению работы, используется коэффициент технической готовности.

Коэффициент технической готовности характеризует долю нахождения МВПС в работоспособном состоянии без учета потерь времени на логистические и административные задержки за отчетный период и определяется по формуле:

\text{К}_{\text{тг}} = \frac{t_{\text{РС}}}{t_{\text{РС}} + t_{\text{ОТ}} + t_{\text{ПЛ}}} ,

где tРС — суммарное время нахождения МВПС в работоспособном состоянии, час;

tОТ — суммарное время нахождения МВПС в неработоспособном состоянии в связи с проведением непланового ремонта, час;

tПЛ — суммарное время нахождения МВПС в неработоспособном состоянии в связи с проведением планово-предупредительных ремонтов, технических обслуживаний и модернизаций, час.

Определение показателей нахождения МВПС в работоспособном состоянии (tРС), в неработоспособном состоянии в связи с проведением планово-предупредительных ремонтов, технических обслуживаний и модернизаций (tПЛ) и в неработоспособном состоянии в связи с проведением непланового ремонта (tОТ) производится по состояниям учета и выполняемым операциям с МВПС в соответствии с «Инструкцией по учету МВПС»:

а) время нахождения МВПС в работоспособном состоянии (tРС) включает в себя время нахождения:

в рабочем парке:

- выполнение работы с локомотивной бригадой на путях общего пользования (в том числе с заездом на пути инфраструктуры иных организаций) и структурных подразделений ОАО «РЖД»: поездная, маневровая работа (состояние 1.1.1 Приложения 1 Инструкции по учету МВПС);

- выполнение работ с локомотивной бригадой на путях общего пользования других железнодорожных администраций (состояние 1.1.2);

- ожидание работы с локомотивной бригадой на станциях смены локомотивных бригад, станциях депо приписки и станциях оборота (состояние 1.1.3);

- перемещение с локомотивной бригадой со станций высадки (посадки) пассажиров в депо приписки и обратно, на станции для межрейсового отстоя и обратно, на другие станции посадки (высадки) пассажиров (состояние 1.1.4);

- приемка/сдача МВПС локомотивной бригадой на станции при смене локомотивных бригад (состояние 1.1.5);

в нерабочем парке:

- приемка/сдача МВПС локомотивной бригадой в депо приписки, на станциях (кроме случаев смены локомотивных бригад) (состояние 2.1.1);

- ожидание работы в депо приписки, на станциях межрейсового отстоя (состояние 2.1.2);

- пересылка МВПС по распоряжению балансодержателя на завод постройки (ремонта) или Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ (испытательный полигон ВНИИЖТ) для проведения испытаний или пересылка этого МВПС после проведения таких испытаний (состояние 2.1.3);

- ожидание передачи другому депо приписки балансодержателя (не требующего производство плановых видов ремонта, непланового ремонта, технического обслуживания ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5а и ТО-5б, модернизации, экипировки) (состояние 2.1.4);

- ожидание перемещения при передаче из одного депо в другое (включая временную передислокацию) либо при приобретении у иных юридических или физических лиц (состояние 2.1.5);

- перемещение при передаче из одного депо в другое (включая временную передислокацию) либо при приобретении у иных юридических или физических лиц (состояние 2.1.6);

- использование в качестве действующего тренажера (состояние 2.1.7);

- проведение ТО-2 силами локомотивной бригады на станционных путях или деповских путях (состояние 2.1.8);

- нахождение в технологическом резерве Дирекции моторвагонного подвижного состава (от 3 суток до 3 месяцев) в расхоложенном состоянии, без консервации (состояние 2.1.9);

- ожидание перемещения в ремонтное предприятие для проведения ремонта и/или модернизации (без проведения технического обслуживания ТО-5б) (состояние 2.1.12);

- перемещение в ремонтное предприятие для проведения ремонта и/или модернизации (без проведения технического обслуживания ТО-5б) (состояние 2.1.13);

- ожидание перемещения из ремонтного предприятия после выполнения ремонта и/или модернизации (собственной тягой) (состояние 2.1.15);

- перемещение из ремонтного предприятия после выполнения ремонта и/или модернизации (собственной тягой) (состояние 2.1.16);

б) время нахождения локомотивов в неработоспособном состоянии в связи с проведением планово-предупредительных ремонтов, технических обслуживаний и модернизаций (tПЛ) включает в себя время нахождения в нерабочем парке:

- проведение ТО-2 в специализированном ремонтном предприятии (состояние 2.2.4);

- проведение ТО-2 при следовании в ремонт и из ремонта по грузовым документам (состояние 2.2.5);

- проведение в ремонтном предприятии ТО-3 в пределах нормативного времени (состояние 2.2.6);

- проведение в ремонтном предприятии ТО-3 свыше нормативного времени, ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в, ТО-5г, ТР одного из видов, КР одного из видов, непланового ремонта и/или модернизации (за исключением непланового ремонта) (состояние 2.2.7);

- выполнение пробной поездки (обкатки), предусмотренной регламентом выполнения ремонта (модернизации) (состояние 2.2.9);

в) время нахождения МВПС в неработоспособном состоянии в связи с проведением непланового ремонта (tОТ) состоит из времени нахождения МВПС (нерабочего парка) в ремонтном предприятии при проведении непланового ремонта (состояние 2.2.7 за исключением ТО-3, ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в, ТО-5г, СР, ТР одного из видов и/или модернизации).

3. Показатели учета МВПС, находящегося в ремонте, на техническом обслуживании, модернизации

3.1. Учет МВПС, находящегося в ремонте, на техническом обслуживании и модернизации с продлением срока службы (далее — МЛП) ведется раздельно по видам осуществляемого планового ремонта, технического обслуживания, МЛП. При этом выделяются:

МЛП;

ремонт: капитальный КР-1, КР-2, текущий — ТР-1, ТР-2, ТР-3;

техническое обслуживание: ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5 всех видов.

Учет нахождения МВПС при осуществлении непланового ремонта производится отдельно с выделением рекламационного (гарантийного) ремонта.

Рекламационный (гарантийный) ремонт — восстановление работоспособности МВПС или оборудования за счет завода-изготовителя/ ремонтного завода. При условии заключения договора на полное сервисное обслуживание производится силами завода-изготовителя/ ремонтного завода или предприятиями сервиса по договорам с заводом. В остальных случаях производится силами заводов или силами ремонтного депо (с возмещением затрат на ремонт).

3.2. В целях обеспечения периодичности ремонтно-восстановительных работ МВПС инвентарного парка ОАО «РЖД» и МВПС, взятого в аренду ОАО «РЖД» (кроме лизинга) для работы на путях общего пользования, для каждого вагона МВПС осуществляется учет пробегов между плановыми видами ремонтов и технического обслуживания ТО-3 и ТО-2.

Учет пробегов производится:

для МЛП — от постройки;

для КР-2 — от предыдущего КР-2 или от постройки;

для КР-1 — от предыдущего МЛП, КР-2, КР-1 или от постройки, если МВПС впервые поступил в этот ремонт;

для ТР-3 — от предыдущего МЛП, КР-2, КР-1, ТР-3 или от постройки, если МВПС впервые поступил в этот ремонт;

для ТР-2 — от предыдущего МЛП, КР-2, КР-1, ТР-3, ТР-2 или от постройки, если МВПС впервые поступил в этот ремонт;

для ТР-1 — от предыдущего МЛП, КР-2, КР-1, ТР-3, ТР-2, ТР-1 или от постройки, если МВПС впервые поступил в этот ремонт;

для ТО-3 — от предыдущего МЛП, КР-2, КР-1, ТР-3, ТР-2, ТР-1, ТО-3 или от постройки, если МВПС впервые поступил на это обслуживание;

для ТО-2 — от предыдущего МЛП, КР-2, КР-1, ТР-3, ТР-2, ТР-1, ТО-3, ТО-2 или от постройки, если МВПС впервые поступил на это обслуживание.

3.3. Для контроля выполнения производственной программы и времени нахождения МВПС в плановых видах ремонта, технического обслуживания и МЛП применяются следующие показатели:

количество вагонов/секций МВПС выпущенного из плановых видов ремонта, технического обслуживания и МЛП;

среднее время нахождения вагона/секции МВПС в плановых видах ремонта, технического обслуживания и МЛП;

среднее время ожидания передачи вагона/секции МВПС ремонтному предприятию;

количество вагонов/секций МВПС, выпущенных с нарушением норм простоя;

время простоя вагонов/секций МВПС на плановых видах ремонта, технического обслуживания сверх установленной нормы;

количество отремонтированных вагонов с нарушением норм пробега.

3.4. Выпуск МВПС из ремонта, технического обслуживания и МЛП засчитывается в выполнение плана того месяца, в котором данный выпуск оформлен.

3.5. Ремонт, техническое обслуживание и МЛП МВПС иных владельцев (за исключением переданных в аренду ОАО «РЖД» на условиях лизинга и принятых филиалами ОАО «РЖД» на баланс, а также взятых в аренду для работы на путях общего пользования) не включаются в месячные планы ремонта и технического обслуживания и не учитываются при определении среднего времени нахождения в ремонте, техническом обслуживании и/или МЛП.

3.6. Количественный учет МВПС, которым произведены плановые виды ремонта, технического обслуживания, МЛП, неплановый ремонт, осуществляется в вагонах и секциях.

3.7. Среднее время нахождения МВПС в ремонте, на техническом обслуживании, МЛП определяется делением общих вагоно-часов (секцие-часов) нахождения в ремонте, на техническом обслуживании и МЛП на число отремонтированных, осмотренных и модернизированных вагонов (секций) соответственно.

3.8. Среднее время нахождения МВПС в ожидании передачи ремонтному предприятию определяется делением общих вагоно-часов (секцие-часов) нахождения в ожидании передачи ремонтному предприятию на число переданных вагонов (секций) соответственно.

3.9. Количество МВПС, выпущенных с нарушением норм простоя, учитывается в вагонах. К учету принимаются вагоны, время нахождения каждого из которых в ремонте или техническом обслуживании превысило установленную норму (с учетом предельно допустимого перепростоя, установленного в ОАО «РЖД»).

3.10. Общее время простоя МВПС в ремонте, техническом обслуживании сверх установленной нормы рассчитывается путем суммирования времени нахождения в ремонте, техническом обслуживании сверх установленной нормы каждого вагона, выпущенного из ремонта с нарушением норм простоя.

3.11. Количество отремонтированных вагонов с нарушением норм пробега учитывается в вагонах. К учету принимаются вагоны, межремонтный пробег которых более или менее установленной нормы (с учетом допустимых отклонений, установленных ОАО «РЖД»).

3.12. Для оценки операционной эффективности применяется показатель количество случаев непланового ремонта на 1 млн. вагоно-километров пробега. Определяется путем деления количества случаев непланового ремонта на линейный пробег МВПС, исчисленный в млн. вагоно-км.

3.13. Техническое состояние МВПС характеризуется процентом неисправных.

Неисправное состояние МВПС — состояние, при котором он не соответствует хотя бы одному из требований нормативной и (или) технической документации на этот МВПС.

Учитывается общий процент неисправных МВПС, в том числе в деповском и заводском ремонте.

При расчете процента неисправных к учету принимаются:

МВПС инвентарного парка ОАО «РЖД»;

МВПС иных владельцев, арендуемый ОАО «РЖД» (кроме лизинга) в соответствии с договором аренды.

3.14. Общий процент неисправного МВПС определяется делением суммы вагоно-суток нахождения в неисправном состоянии на сумму вагоно-суток нахождения МВПС в рабочем парке, в парках ответственности предприятия приписки и ответственности ремонтного предприятия, за исключением времени проведения технического обслуживания ТО-5г после консервации, и умножением полученного частного на 100.

Для расчета общего процента неисправных в числитель включается время нахождения МВПС:

- ожидание пересылки в ремонтное предприятие после возникновения неисправности на линии (состояние 2.1.10);

- пересылка в ремонтное предприятие для проведения непланового ремонта после возникновения неисправности на линии (состояние 2.1.11);

- ожидание перемещения в ремонтное предприятие для проведения ремонта и/или модернизации (состояние 2.1.12);

- перемещение в ремонтное предприятие для проведения ремонта и/или модернизации (состояние 2.1.13);

- ожидание передачи ремонтному предприятию для проведения плановых видов технического обслуживания, ремонтов и/или модернизации при прибытии МВПС в незапланированную дату постановки (состояние 2.1.14);

- в ожидании исключения из инвентарного парка при списании (до подписания акта) (состояние 2.1.18);

- в ожидании исключения из инвентарного парка при реализации МВПС иному собственнику, для передачи (реализации) иному структурному подразделению ОАО «РЖД», учебному заведению, а также для использования (передачи, реализации) в качестве музейного экспоната (до подписания акта) (состояние 2.1.19);

- на ответственном хранении у ремонтного предприятия (состояние 2.2.1);

- в ожидании передачи ремонтному предприятию для проведения непланового ремонта (состояние 2.2.2);

- в ожидании передачи ремонтному предприятию для проведения плановых видов технического обслуживания, ремонтов и/или модернизации при прибытии МВПС в запланированную дату постановки (за исключением ТО-2, ТО-3 в пределах нормативного времени) (состояние 2.2.3);

- на проведении ТО-2 при следовании в ремонт и из ремонта по грузовым документам (состояние 2.2.5);

- на проведение в ремонтном предприятии ТО-3 (свыше нормативного времени), ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в, ТО-5г, ТР одного из видов, КР одного из видов, непланового ремонта и/или модернизации (состояние 2.2.7);

- в ожидании передачи в эксплуатацию исправных секций (вагонов) МВПС до передачи по акту в эксплуатацию всего состава (при сдаче МВПС в ремонт с исправными и неисправными вагонами или после ремонта отдельных вагонов) (состояние 2.2.8);

- на выполнении пробной поездки (обкатки), предусмотренной регламентом выполнения ремонта (модернизации) (завод, сторонняя организация) (состояние 2.2.9).

3.15. Расчет деповского процента неисправных производится в порядке аналогично для расчета общего процента неисправных (п. 3.14 настоящих Методических указаний), при этом в числитель включается время нахождения МВПС:

- ожидание пересылки в ремонтное предприятие (депо) после возникновения неисправности на линии (состояние 2.1.10);

- пересылка в ремонтное предприятие (депо) для проведения непланового ремонта после возникновения неисправности на линии (состояние 2.1.11);

- ожидание перемещения в ремонтное предприятие (депо) для проведения ремонта и/или модернизации (состояние 2.1.12);

- перемещение в ремонтное предприятие (депо) для проведения ремонта и/или модернизации (состояние 2.1.13);

- ожидание передачи ремонтному предприятию (депо) для проведения плановых видов технического обслуживания, ремонтов и/или модернизации при прибытии МВПС в незапланированную дату постановки (состояние 2.1.14);

- в ожидании исключения из инвентарного парка при списании (до подписания акта) (состояние 2.1.18);

- в ожидании исключения из инвентарного парка при реализации МВПС иному собственнику, для передачи (реализации) иному структурному подразделению ОАО «РЖД», учебному заведению, а также для использования (передачи, реализации) в качестве музейного экспоната (до подписания акта) (состояние 2.1.19);

- на ответственном хранении у ремонтного предприятия (депо) (состояние 2.2.1);

- в ожидании передачи ремонтному предприятию (депо) для проведения непланового ремонта (кроме рекламационного) (состояние 2.2.2);

- в ожидании передачи ремонтному предприятию (депо) для проведения плановых видов технического обслуживания, ремонтов и/или модернизации при прибытии МВПС в запланированную дату постановки (за исключением ТО-2, ТО-3 в пределах нормативного времени) (состояние 2.2.3);

- на проведении ТО-2 при следовании в ремонт и из ремонта по грузовым документам (состояние 2.2.5);

- на проведение в ремонтном предприятии (депо) ТО-3 (свыше нормативного времени), ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в, ТО-5г, ТР одного из видов, КР одного из видов, непланового ремонта (кроме рекламационного) и/или модернизации (состояние 2.2.7);

- в ожидании передачи в эксплуатацию исправных секций (вагонов) МВПС до передачи по акту в эксплуатацию всего состава (при сдаче МВПС в ремонт с исправными и неисправными вагонами или после ремонта отдельных вагонов) (депо) (состояние 2.2.8);

- на выполнении пробной поездки (обкатки), предусмотренной регламентом выполнения ремонта (модернизации) (депо) (состояние 2.2.9).

3.16. Расчет непланового процента неисправных производится в порядке, аналогичном для расчета общего процента неисправных (п. 3.14 настоящих Методических указаний), при этом в числитель включается время нахождения МВПС:

- в ожидании передачи ремонтному предприятию (депо) для проведения непланового ремонта (кроме рекламационного) (состояние 2.2.2);

- на проведение в ремонтном предприятии (депо) непланового ремонта (кроме рекламационного) и/или модернизации (состояние 2.2.7).

3.17. Расчет заводского процента неисправных производится в порядке, аналогичном для расчета общего процента неисправных (п. 3.14 настоящих Методических указаний), при этом в числитель включается время нахождения МВПС:

- перемещение в ремонтное предприятие (завод, сторонняя организация) для проведения ремонта и/или модернизации (2.1.13);

- в ожидании передачи ремонтному предприятию (завод, сторонняя организация) для проведения плановых видов технического обслуживания и ремонтов при прибытии МВПС в незапланированную дату постановки (состояние 2.1.14);

- в ожидании исключения из инвентарного парка при списании (до подписания акта) (завод, сторонняя организация) (состояние 2.1.18);

- на ответственном хранении у ремонтного предприятия (завод, сторонняя организация) (состояние 2.2.1);

- в ожидании передачи ремонтному предприятию (завод, сторонняя организация) для проведения непланового (рекламационного) ремонта (2.2.2);

- в ожидании передачи ремонтному предприятию (завод, сторонняя организация) для проведения плановых видов ремонта и/или модернизации при прибытии МВПС в запланированную дату постановки (состояние 2.2.3);

- на проведении ТО-2 при следовании в ремонт (завод, сторонняя организация) и из ремонта по грузовым документам (состояние 2.2.5);

- на проведение в ремонтном заводе (сторонней организации) ремонта и/или модернизации (состояние 2.2.7);

- на выполнении пробной поездки (обкатки), предусмотренной регламентом выполнения ремонта (модернизации) (завод, сторонняя организация) (состояние 2.2.9).

Показатели учета МВПС, находящегося в ремонте, на техническом обслуживании, модернизации, коэффициенты внутренней, оперативной и технической готовности для МВПС, переданного на сервисное обслуживание, рассчитываются аналогично.

		4100612
1	2	3	4	5	6
Формы документа по ОтКУД	Организаций составителя документа по ОКПО	ОАО «РЖД» по ОКОГУ	Департамента	Подразделения	Территории по ОКАТО
КОДЫ

                                          *СТАТИСТИЧЕСКАЯ ОТЧЕТНОСТЬ*

Форма ЦО-5ВЦ Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 24 декабря 2015 г. № 3069р

                                 *Годовая, месячная (автоматизированная)*
                                        *формируется ГВЦ ОАО "РЖД"*
                                   *до 7 числа после отчетного периода*

ОТЧЕТ о наличии, состоянии, ремонте, техническом обслуживании и использовании моторвагонного подвижного состава (МВПС) за _________ месяц 20__ г.

Таблица 1

Наличие и распределение МВПС

Наименование показателя					№ строки	Количество
						вагоны					секции
						всего	в т.ч.
							М	Мг	Н	Нг
А					Б	1	2	3	4	5	6
Инвентарный парк на 1 число отчетного месяца					101
в т.ч. по лизингу					102
Взятые в аренду для работы на инфраструктуре ОАО «РЖД» на 1 число отчетного месяца					103
Изменение инвентарного парка за отчетный период за счет	нового МВПС с завода-изготовителя			в среднем в сутки	104
	приобретенного у сторонних организаций		всего		105
			в т.ч. по лизингу		106
	полученного из других депо	всего			107
		в т.ч. из других дирекций балансодержателя			108
	переданного в другие депо	всего			109
		в т.ч. в другие дирекции балансодержателя			110
	реализованного физическим или юридическим лицам				111
	исключенного из инвентарного парка				112
	переданного музеям, другим структурным подразделениям ОАО «РЖД»				113
	произведенного изменения серии после модернизации				114
Инвентарный парк, всего,					115
в т.ч. по лизингу					116
Взятые в аренду для работы на инфраструктуре ОАО «РЖД»					117
Итого на конец отчетного периода (инвентарный парк и взятые в аренду)					118

Таблица 2

Распределение парков МВПС, вагоно(секцие)-сутки, в среднем в сутки

Вид движения		№ строки	Пассажирское движение			Хозяйственное движение			Всего
Вид парка			всего	в т.ч.		всего	в т.ч.
				дальнее	пригородное		перевозка работников пути и т.д.	следование в (из) ремонтное предприятие
А		Б	1	2	3	4	5	6	7
Эксплуатируемый парк		201
Рабочий парк		202
Нерабочий парк, всего		203
в т.ч.	ответственности предприятия приписки	204
	ответственности ремонтного предприятия	205
	в аренде у железнодорожных администраций	206	-	-	-	-	-	-
	на консервации	207	-	-	-	-	-	-

Таблица 3

Показатели использования МВПС

Вид движения (работа)				№ строки	Пассажирское			Хозяйственное			Итого
Наименование показателя					всего	в т.ч.		всего	в т.ч.
						дальнее	пригородное		перевозка работников пути и т.д.	следование в (из) ремонтное предприятие
А				Б	1	2	3	4	5	6	7
Пробег	Состав поезда, вагоны	1		301
		2		302
		3		303
		4		304
		5		305
		6		306
		7		307
		8		308
		9		309
		10		310
		11		311
		12		312
		13		313
		14		314
	Общие вагоно-км тыс.			315
	Состав поезда, секции	1		316
		2		317
		3		318
		4		319
		5		320
		6		321
		7		322
	Общие секцие-км			323
Всего, поездо-км				324
Поездо-часы			всего	325							-
			в т.ч. в движении	326							-
Средний состав (составность) поезда			вагоны	327							-
			секции	328							-
Среднесуточный пробег вагона (секции) рабочего парка, км				329				-	-	-	-
Среднесуточный пробег, эксплуатируемый парк, км			вагона	330
			секции	331
Средняя участковая скорость движения поезда, км/ч				332							-
Средняя техническая скорость движения поезда, км/ч				333							-
Тонно-километры брутто, тыс.				334							-

Вид движения		№ строки	Пассажирское движение			Хозяйственное движение			Всего
Вид работы			всего	в т.ч.		всего	в т.ч.
				дальнее	пригородное		перевозка работников пути и т.д.	следование в (из) ремонтное предприятие
В поездной работе	А	Б	1	2	3	4	5	6	7
	Поездная с участием в тяге, всего	401
	в т.ч. в ожидании работы на промежуточных станциях и остановочных пунктах	402
	Второй, третий МВПС, работающий по СМЕ, всего	403
	в т.ч. в ожидании работы на промежуточных станциях и остановочных пунктах	404
	Поездная без участия в тяге	405
	в т.ч. в ожидании работы на промежуточных станциях и остановочных пунктах	406
Всего в поездной работе		407
Ожидание работы на конечных станциях		408
в т.ч. приемка/сдача МВПС на линии		409
Всего рабочего парка		410

Наименование показателя			№ строки	Всего	в т.ч. эксплуатируемый парк
					пассажирское движение			хозяйственное движение			всего
					всего	в т.ч.		всего	в т.ч.
						дальнее	пригородное		перевозка работников пути и т.д.	следование в (из) ремонтное предприятие
А			Б	1	2	3	4	5	6	7	8
Приемка/сдача МВПС <*>	Всего		501
	в депо приписки		502
	на станции		503
Ожидание работы <*>	Всего		504
	в депо приписки		505
	на станциях межрейсового отстоя		506
Ожидание и пересылка для проведения испытаний и после проведения испытаний			507		-	-	-	-	-	-	-
Ожидание передачи другому депо приписки			508		-	-	-	-	-	-	-
Ожидание и перемещение при передаче из одного депо в другое либо при приобретении у иных лиц			509		-	-	-	-	-	-	-
Использование в качестве действующего тренажера			510		-	-	-	-	-	-
Проведение ТО-2 силами локомотивной бригады <*>			511
Технологический резерв ДМВ (РП)			512		-	-	-	-	-	-	-
Ожидание и пересылка в ремонтное предприятие после возникновения неисправности			513		-	-	-	-	-	-	-
Ожидание и перемещение в ремонтное предприятие для проведения ремонта и/или модернизации <*>			514
Ожидание передачи ремонтному предприятию при прибытии МВПС в незапланированную дату постановки			515		-	-	-	-	-	-	-
Ожидание и перемещение из ремонтного предприятия после выполнения ремонта и/или модернизации <*>			516
Экипировка и ее ожидание <*>		Всего	517
		ожидание	518
		экипировка	519
Ожидание исключения из инвентарного парка при списании			520		-	-	-	-	-	-	-
Ожидание исключения из инвентарного парка при реализации МВПС			521		-	-	-	-	-	-	-
Всего			522

---

Наименование показателя	№ строки	Всего	в т.ч. эксплуатируемый парк
			пассажирское движение			хозяйственное движение			всего
			всего	в т.ч.		всего	в т.ч.
				дальнее	пригородное		перевозка работников пути и т.д.	следование в (из) ремонтное предприятие
А	Б	1	2	3	4	5	6	7	8
Нахождение на ответственном хранении у ремонтного предприятия	601		-	-	-	-	-	-	-
Ожидание передачи ремонтному предприятию для проведения непланового ремонта	602		-	-	-	-	-	-	-
Ожидание передачи ремонтному предприятию при прибытии МВПС в запланированную дату постановки	603		-	-	-	-	-	-	-
Проведение ТО-2 в специализированном ремонтном предприятии <*>	604
Проведение ТО-2 при следовании в ремонт и из ремонта по грузовым документам	605		-	-	-	-	-	-	-
Ожидание и проведение в ремонтном предприятии ТО-3 в пределах нормативного времени <*>	606
Проведение в ремонтном предприятии ТО-3 свыше нормативного времени, ТО-4, ТО-5 одного из видов, ТР одного из видов, КР одного из видов, непланового ремонта и/или модернизации	607		-	-	-	-	-	-	-
Ожидание передачи в эксплуатацию исправных вагонов (секций)	608		-	-	-	-	-	-	-
Выполнение пробной поездки (обкатки)	609		-	-	-	-	-	-	-
Всего	610

---

<*> Состояние учета, выполняемая операция (группа операций) входящие в категорию учета «Эксплуатируемый парк».

ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ О ПОРЯДКЕ ФОРМИРОВАНИЯ ФОРМЫ ВНУТРЕННЕЙ СТАТИСТИЧЕСКОЙ ОТЧЕТНОСТИ ЦО-5ВЦ «ОТЧЕТ О НАЛИЧИИ, СОСТОЯНИИ, РЕМОНТЕ, ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И ИСПОЛЬЗОВАНИИ МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА (МВПС)»

1.1. Настоящие Инструктивные указания определяют порядок формирования формы внутренней статистической отчетности ЦО-5ВЦ «Отчет о наличии, состоянии, ремонте, техническом обслуживании и использовании моторвагонного подвижного состава (МВПС)» (далее — отчет формы ЦО-5ВЦ).

1.2. Отчет формы ЦО-5ВЦ формируется по состоянию на 18-00 московского времени последнего календарного дня отчетного месяца и включает в себя следующие выходные таблицы:

наличие и распределение МВПС (таблица 1);

распределение парков МВПС (таблица 2);

показатели использования МВПС (таблица 3);

распределение МВПС рабочего парка по состояниям учета, в среднем в сутки (таблица 4);

распределение МВПС нерабочего парка ответственности предприятия приписки по состояниям учета, в том числе эксплуатируемого парка, в среднем в сутки (таблица 5);

распределение МВПС нерабочего парка ответственности ремонтного предприятия (по состояниям учета), в том числе эксплуатируемого парка, в среднем в сутки (таблица 6).

1.3 Формирование отчета формы ЦО-5ВЦ производится на основании первичных данных, получаемых из:

маршрутов машиниста формы ТУ-3ВЦУ (далее — маршрут машиниста);

«Ведомостей учета дизельного топлива и электроэнергии на локомотивах и МВПС» формы ТХУ-3 (далее — ведомость формы ТХУ-3);

форм актирования, утвержденных настоящим распоряжением;

сообщений автоматизированной системы управления перевозками (АСОУП).

1.4. Отчет формы ЦО-5ВЦ публикуется Главным вычислительным центром — филиалом ОАО «РЖД» (далее — ГВЦ) ежесуточно с накоплением в отчетном месяце, за отчетный месяц и нарастающим итогом по месяцам за любой период — в корпоративном информационном хранилище КИХ «Локомотивные парки».

Публикация статистического отчета формы ЦО-5ВЦ за отчетный месяц производится до 7-го числа месяца следующим за отчетным в системе информационного сервиса СИС «Эффект».

1.5 Формирование показателей отчета формы ЦО-5ВЦ производится раздельно:

по типам МВПС (электропоезд, дизель-поезд, автомотриса, рельсовый автобус, дизель-электропоезд, электромотриса);

по видам тяги (электрическая, дизельная, дизель-электрическая). При учете работы МВПС без участия в тяге отнесение к виду тяги производится по серии МВПС;

по родам тока (постоянный, переменный);

по ширине колеи (1520 мм, 1067 мм).

Таблица 1. Наличие и распределение МВПС

2.1. Показатели таблицы 1. Наличие и распределение МВПС (далее — таблица 1) формируются на основании информации автоматизированной базы (картотеки) данных тягового подвижного состава Единой системы пономерного учета локомотивов (далее — ЕС ПУЛ).

2.2. Учет наличия и распределения МВПС производится с точностью до второго знака после запятой и ведется в вагонах (графа 1) с разделением их по типу: моторные (М) (графа 2), моторные головные (Мг) (графа 3), немоторные (Н) (графа 4), немоторные головные (Нг) (графа 5), а также в секциях (графа 6).

В зависимости от типа подвижного состав за секцию принимается:

у электропоездов:

серий ЭР2, ЭР2 всех индексов, ЭМ2, ЭМ4, ЭМ9 всех индексов, ЭТ2, ЭТ2 всех индексов, ЭТ4А, ЭД2Т, ЭД4, ЭД4 всех индексов, ЭР9 всех индексов, ЭД9 всех индексов, ЭДС — один моторный и один немоторный (головной) вагоны;

серии ЭД6 — один моторный вагон и два немоторных (один из них головной) вагона;

заводского исполнения с нечетным числом вагонов — один моторный и один немоторный (головной) вагоны, а также один моторный и два немоторных вагона (один из них головной);

у дизель-поездов:

серий Д1 (четырехвагонный), Д2, МДП4 — один моторный (головной) и один немоторный вагоны;

серий Д1 (шестивагонный) и ДР1 всех индексов — один моторный (головной) и два немоторных вагона;

серии ДЛ2 — один моторный (головной) и 5 немоторных вагонов;

у дизель-поездов двойного питания серии ДТ-1 (четырехвагонный) — два головных, оснащенных дизель-генераторными установками, один моторный и один немоторный вагоны;

у автомотрис серии АЧ2 — один моторный (головной) и два немоторных вагона;

у рельсовых автобусов:

серии РА1 — один моторный (головной) вагон;

серии РА2 — два моторных (головных) вагона и один немоторный вагон.

2.3. В строках 101 «Инвентарный парк на 1 число отчетного месяца», 102 «в т.ч. по лизингу», 103 «Взятые в аренду для работы на инфраструктуре ОАО „РЖД“ на 1 число отчетного месяца» указывается количество вагонов (секций), находящихся в инвентарном парке, в т.ч. по лизингу, взятых в аренду для работы на инфраструктуре ОАО «РЖД» (соответственно) на 1 число отчетного месяца (на 18:00 московского времени последнего календарного дня месяца предыдущего отчетному).

2.4. Для представления показателей строк 104 - 118 в среднем в сутки используется следующий алгоритм: рассчитывается в минутах временной период от момента изменения инвентарного парка МВПС до окончания отчетного месяца и делится на бюджет времени отчетного месяца (в минутах), который определяется как произведение количества календарных дней в месяце на 1440 минут.

2.5. В строках 104 «нового МВПС с завода-изготовителя», 105 «приобретенного у сторонних организаций, Всего», 106 «приобретенного у сторонних организаций, в т.ч. по лизингу», 107 «полученного из других депо, Всего», 108 «полученного из других депо, в т.ч. из других дирекций балансодержателя», 109 «переданного в другие депо, Всего», 110 «переданного в другие депо, в т.ч. в другие дирекции балансодержателя», 111 «реализованного физическим или юридическим», 112 «исключенного из инвентарного парка лицам», 113 «переданного музеям, другим структурным подразделениям ОАО „РЖД“, 114 „произведенного изменения серии после модернизации“ указываются зафиксированные в ЕС ПУЛ изменения инвентарного парка за отчетный период.»

2.6. В строке 115 «Инвентарный парк, всего» указывается общее количество вагонов (секций) МВПС, находящихся в инвентарном парке. Строка вычисляется по формуле:

2.7. В строке 116 «Инвентарный парк, в т.ч. по лизингу» указывается общее количество вагонов (секций) МВПС, взятых ОАО «РЖД» в аренду по лизингу. Строка вычисляется по формуле:

2.8. В строке 117 «Взятые в аренду для работы на инфраструктуре ОАО „РЖД“ указываются зафиксированные в ЕС ПУЛ изменения за отчетный период парка МВПС, взятого в аренду для работы на инфраструктуре ОАО „РЖД“.»

2.9. В строке 118 «Итого на конец отчетного периода (инвентарный парк и взятые в аренду)» указывается общее количество вагонов (секций) МВПС, находящегося у балансодержателя, за отчетный период. Строка вычисляется суммой строк 115 и 117:

2.10 Формирование показателей таблицы 1 производится в разрезах:

1. Балансодержателей (подразделений приписки) МВПС;

территориальных дирекций;

депо приписки.

2. Серий МВПС.

Таблица 2. Распределение парков МВПС

2.11. В таблице 2. Распределение парков МВПС (далее — таблица 2) отражаются показатели распределения времени МВПС по паркам учета в соответствии с Инструкцией по учету моторвагонного подвижного состава в вагоно-сутках (секцие-сутках) в среднем в сутки.

Формирование показателей использования МВПС осуществляется на основе обработанных (оттаксированных) маршрутов машиниста, ведомостей формы ТХУ-3, форм актирования, утвержденных настоящим распоряжением, сообщений АСОУП.

2.12 Формирование показателей таблицы 2 производится:

по видам движения:

пассажирское: всего (графа 1), в т.ч. дальнее (графа 2), пригородное (графа 3);

хозяйственное: всего (графа 4), в т.ч. перевозка работников пути и т.д. (графа 5), следование в (из) ремонтное предприятие (графа 6);

итоговым значением (графа 7).

Отнесение показателей использования МВПС к виду движения производится:

для поездов пассажирского следования: дальнего — по кодам родов работы, используемым при таксировке маршрутов машиниста, (далее — коды родов работы) 02, 21, 42, пригородного — по кодам родов работы 03, 22, 43;

для хозяйственных поездов — по кодам родов работы 60, 25, 70.

Выделение из хозяйственного движения показателей использования МВПС при перевозке работников пути и т.д., а также следовании в (из) ремонтное предприятие, производится по номеру поезда.

Учет граф 1 - 7 таблицы 2 производится с точностью второго знака после запятой.

2.13. В строках 201 - 203 указываются распределения по видам движения эксплуатируемого парка, рабочего парка и нерабочего парка МВПС соответственно.

2.14. В строке 204, 205 указывается распределение нерабочего парка МВПС ответственности предприятия приписки и ответственности ремонтного предприятия соответственно.

2.15. В строке 206, 207 указывается время нахождения МВПС нерабочего парка в аренде у железнодорожных администраций и на консервации соответственно.

2.16 Формирование показателей таблицы 2 производится в разрезах:

1. Балансодержателей (подразделений приписки) МВПС;

территориальных дирекций;

депо приписки.

2. Перевозчиков.

3. Территорий эксплуатации:

железных дорог (РЦКУ);

администраций стран содружества;

субъектов Российской Федерации;

поездо-участков.

4. Границ работы локомотивных бригад (по подразделениям их приписки).

5. Форм собственности:

инвентарный парк балансодержателя;

МВПС, взятый в лизинг;

МВПС, взятый в аренду для работы на путях общего пользования.

6. Серий МВПС.

7. В единицах учета: вагон, секция.

Таблица 3. Показатели использования МВПС

2.27. В таблице 3. Показатели использования МВПС (далее — таблица 3) отражаются показатели использования МВПС в поездной работе в части выполненного пробега в вагоно-километрах, секцие-километрах, поездо-километрах, поездо-часах, среднего состава поезда, среднесуточного пробега вагона (секции), средней участковой и средней технической скорости движения поезда, работы тонно-километров брутто.

Таблица 3 формируется раздельно для МВПС, выполнявшего:

поездную работу с участием в тяге, в т.ч. по СМЕ;

поездную работу без участия в тяге.

Формирование показателей использования МВПС осуществляется на основе обработанных (оттаксированных) маршрутов машиниста и ведомостей формы ТХУ-3.

2.28 Формирование показателей таблицы 3 производится:

по видам движения:

пассажирское: всего (графа 1), в т.ч. дальнее (графа 2), пригородное (графа 3);

хозяйственное: всего (графа 4), в т.ч. перевозка работников пути и т.д. (графа 5), следование в (из) ремонтное предприятие (графа 6);

итоговым значением по всем видам движения и работам (графа 7).

Отнесение показателей использования МВПС к виду движения производится:

для поездов пассажирского следования: дальнего — по кодам родов работы, используемым при таксировке маршрутов машиниста, (далее — коды родов работы) 02, 21, 42, пригородного — по кодам родов работы 03, 22, 43;

для хозяйственных поездов — по кодам родов работы 60, 25, 70.

Выделение из хозяйственного движения показателей использования МВПС при перевозке работников пути и т.д., а также следовании в (из) ремонтное предприятие, производится по номеру поезда.

2.29. В строках 301 - 314 указывается пробег в поездо-километрах по МВПС различного состава — один, два, три, четыре, пять, шесть, семь, восемь, девять, десять, одиннадцать, двенадцать, тринадцать и четырнадцать вагонов.

При работе МВПС в пассажирском и хозяйственном движениях учет производится по поездному пробегу.

Учет строк 301 - 314 производится в тысячах км.

2.30. В строке 315 «Общие вагоно-км» указывается пробег МВПС в вагоно-километрах, который вычисляется суммой строк 301 - 314:

Учет строки 315 производится в тысячах км.

2.31. В строках 316 - 322 указывается пробег в поездо-километрах МВПС различных составов — в одну, две, три, четыре, пять, шесть и семь секций.

Учет строк 316 - 322 производится по поездному пробегу в км в целых числах.

2.32 В строке 323 «Общие секцие-км» указывается пробег МВПС в секцие-км, который вычисляется по формуле:

Учет строки 323 производится в км в целых числах.

2.33. В строке 324 «Всего, поездо-км» указывается показатель поездного пробега, который вычисляется по формуле:

Учет строки 324 производится в км в целых числах.

2.34. В строке 325 «Поездо-часы, всего» указывается время нахождения МВПС в движении с учетом простоев на промежуточных станциях (для вычисления участковой скорости движения МВПС).

Учет строки 325 производится в часах в целых числах.

2.35. В строке 326 «в т.ч. в движении» указывается время нахождения МВПС на перегоне (для вычисления технической скорости), при выполнении им поездной работы.

Учет строки 326 производится в часах в целых числах.

2.36. Строка 327 «Средний состав (составность) поезда, вагоны» вычисляется делением общего пробега вагонов МВПС на количество поездо-километров:

Учет строки 327 производится в вагонах, с точностью до одного знака после запятой.

2.37. Строка 328 «Средний состав (составность) поезда, секции» вычисляется делением общего пробега секций МВПС на количество поездо-километров:

стр. 323 стр. 328 = ---------- стр. 324

Учет строки 328 производится в секциях с точностью до одного знака после запятой.

2.38. Строка 329 «Среднесуточный пробег вагона (секции) рабочего парка, км» вычисляется делением общего пробега вагонов МВПС в вагоно-километрах на количество вагонов МВПС рабочего парка и количество суток в отчетном периоде:

С * 24 стр. 329 = -----------------------, стр. 410 (вагоны) * t

где С = стр. 301 + стр. 302 x 2 + стр. 303 x 3 + стр. 304 x 4 + стр. 305 x 5 + стр. 306 x 6 + стр. 307 x 7 + стр. 308 x 8 + стр. 309 x 9 + стр. 310 x 10 + стр. 311 x 11 + стр. 312 x 12 + стр. 313 x 13 + стр. 314 x 14;

t — количество суток в отчетном периоде.

Учет строки 329 производится в км с точностью до одного знака после запятой.

2.39. Строка 330 «Среднесуточный пробег, эксплуатируемый парк, вагона, км» вычисляется делением общего пробега вагонов МВПС в вагоно-километрах на количество вагонов МВПС эксплуатируемого парка и количество суток в отчетном периоде:

С * 24 стр. 330 = ---------------------------------------------------------------, (стр. 410 (вагоны) + стр. 522 (вагоны) + стр. 610 (вагоны)) * t

где С = стр. 301 + стр. 302 x 2 + стр. 303 x 3 + стр. 304 x 4 + стр. 305 x 5 + стр. 306 x 6 + стр. 307 x 7 + стр. 308 x 8 + стр. 309 x 9 + стр. 310 x 10 + стр. 311 x 11 + стр. 312 x 12 + стр. 313 x 13 + стр. 314 x 14;

t — количество суток в отчетном периоде.

Учет строки 330 производится в км с точностью до одного знака после запятой.

2.40. Строка 331 «Среднесуточный пробег, эксплуатируемый парк, секции, км» вычисляется делением общего пробега секций МВПС в секцие-километрах на количество секций МВПС рабочего парка и количество суток в отчетном периоде:

С * 24 стр. 331 = ---------------------------------------------------------------, (стр. 410 (секции) + стр. 522 (секции) + стр. 610 (секции)) * t

где С = стр. 301 + стр. 302 x 2 + стр. 303 x 3 + стр. 304 x 4 + стр. 305 x 5 + стр. 306 x 6 + стр. 307 x 7 + стр. 308 x 8 + стр. 309 x 9 + стр. 310 x 10 + стр. 311 x 11 + стр. 312 x 12 + стр. 313 x 13 + стр. 314 x 14;

t — количество суток в отчетном периоде.

Учет строки 331 производится в км с точностью до одного знака после запятой.

2.41. Строка 332 «Средняя участковая скорость движения поезда, км/час» вычисляется делением строки 324 «Поездо-километров, всего» на время нахождения МВПС на перегоне, включая время простоя на промежуточных станциях (без простоя на конечных станциях):

стр. 324 стр. 332 = ---------- стр. 325

Учет строки 332 производится в км/час с точностью до одного знака после запятой.

2.42. Строка 333 «Средняя техническая скорость движения поезда, км/час» вычисляется делением количества строки 324 «Всего поездо-километров» на время фактического нахождения МВПС на перегоне:

стр. 324 стр. 333 = ---------- стр. 326

Учет строки 333 производится в км/час с точностью до одного знака после запятой.

2.43. В строке 334 «Тонно-километры брутто» указывается работа в тысячах тонно-километров брутто, которая вычисляется умножением строк 301 - 314 на соответствующую установленную массу работающих поездов, состоящих отдельно из 1, 2, 3, 4 и т.д. вагонов с учетом массы вагонов, находящихся в составе поезда, в зависимости от их серий.

Вычисление тонно-километров брутто по поездам хозяйственного движения, следующих без пассажиров, производится по массе тары вагонов (в порожнем состоянии), которая приведена по сериям МВПС в нормативно-справочной информации.

Учет строки 334 производится в тысячах тонно-километров брутто с точностью до трех знаков после запятой.

2.44. При формировании таблицы 3 для МВПС, выполнявшего работу без участия в тяге, строки посекционного учета: 316 - 323, 328, 331 и строка 334 «тонно-километры брутто» не заполняются.

2.45 Формирование показателей таблицы 3 производится в разрезах:

3. Балансодержателей (подразделений приписки) МВПС;

территориальных дирекций;

депо приписки.

4. Перевозчиков;

5. Территорий эксплуатации:

железных дорог (РЦКУ);

администраций стран содружества;

субъектов Российской Федерации;

поездо-участков.

6. Границ работы локомотивных бригад (по подразделениям их приписки).

7. Форм собственности:

инвентарный парк балансодержателя;

МВПС, взятый в лизинг;

МВПС, взятый в аренду для работы на путях общего пользования.

8. Серий МВПС.

Таблица 4. Распределение МВПС рабочего парка по состояниям учета, в среднем в сутки

2.47. В таблице 4 отражаются показатели распределения МВПС рабочего парка по состояниям учета в среднем в сутки, вагоно(секцие)-час.

Показатель в среднем в сутки рассчитывается делением суммарного времени нахождения МВПС в указанном состоянии за отчетный период на количество дней в отчетном периоде.

Показатели таблицы 4 рассчитываются с точностью до одного знака после запятой.

В качестве первичной информации используются данные маршрутов машиниста формы ТУ-3ВЦУ.

2.48 Формирование показателей таблицы 4 производится:

по видам движения:

пассажирское: всего (графа 1), в т.ч. дальнее (графа 2), пригородное (графа 3);

хозяйственное: всего (графа 4), в т.ч. перевозка работников пути и т.д. (графа 5), следование в (из) ремонтное предприятие (графа 6);

итоговым значением по строке (состоянию) (графа 7).

Отнесение показателей использования МВПС к виду движения производится:

для поездов пассажирского следования: дальнего — по кодам родов работы 02, 21, 42, пригородного — по кодам родов работы 03, 22, 43;

для хозяйственных поездов — по кодам родов работы 60, 25, 70.

Выделение из хозяйственного движения показателей использования МВПС при перевозке работников пути и т.д., а также следовании в (из) ремонтное предприятие, производится по номеру поезда.

2.49. В строках 401 - 406 указываются показатели использования МВПС рабочего парка по состояниям учета в поездной работе.

В строке 401 «Поездная с участием в тяге, всего» указывается время поездной работы МВПС с участием в тяге — коды родов работы 02, 03, 60 для соответствующих граф таблицы.

2.50. В строке 402 «в т.ч. в ожидании работы на промежуточных станциях и остановочных пунктах» указывается время простоев МВПС на промежуточных и остановочных пунктах при выполнении поездной работы с участием в тяге — коды родов работы 02, 03, 60 для соответствующих граф таблицы.

2.51. В строке 403 «Второй, третий МВПС, работающий по СМЕ, всего» указывается время поездной работы МВПС, работающего по СМЕ, — коды родов работы 21, 22, 25 для соответствующих граф таблицы.

2.52. В строке 404 «в т.ч. в ожидании работы на промежуточных станциях и остановочных пунктах указывается время простоев МВПС на промежуточных и остановочных пунктах при поездной работе МВПС, работающего по СМЕ, — коды родов работы 21, 22, 25 для соответствующих граф таблицы.»

2.53. В строке 405 «Поездная без участия в тяге» указывается время поездной работы МВПС без участия в тяге — коды родов работы 42, 43, 70 для соответствующих граф таблицы.

2.54. В строке 406 «в т.ч. в ожидании работы на промежуточных станциях и остановочных пунктах» указывается время простоев МВПС на промежуточных и остановочных пунктах при выполнении поездной работы без участия в тяге — коды родов работы 42, 43, 70 для соответствующих граф таблицы.

2.55. В строке 407 «Всего в поездной работе» указывается суммарное время использования МВПС в поездной работе, которое вычисляется по формуле:

2.56. В строке 408 «Ожидание работы на конечных станциях» указывается время ожидания работы на начальной и конечной станциях отправления и прибытия МВПС при поездной работе.

2.57. В строке 409 «в т.ч. приемка/сдача МВПС на линии» указывается время приемки/сдачи МВПС рабочего парка на линии.

2.58. В строке 410 «Всего рабочего парка» указывается время нахождения МВПС в рабочем парке, которое вычисляется по формуле:

2.59 Формирование показателей таблицы 4 производится в разрезах:

1. Балансодержателей (подразделений приписки) МВПС;

территориальных дирекций;

депо приписки.

2. Перевозчиков.

3. Территорий эксплуатации:

железных дорог (РЦКУ);

администраций стран содружества;

субъектов Российской Федерации;

поездо-участков.

4. Границ работы локомотивных бригад (по подразделениям их приписки).

5. Форм собственности:

инвентарный парк балансодержателя;

МВПС, взятый в лизинг;

МВПС, взятый в аренду для работы на путях общего пользования.

6. Серий МВПС.

7. Действующих категорий поездов.

8. В единицах учета: вагон, секция.

Таблица 5. Распределение МВПС нерабочего парка ответственности предприятия приписки по состояниям учета, в том числе эксплуатируемого парка, в среднем в сутки

2.60. В таблице 5 отражаются показатели распределения МВПС нерабочего парка ответственности предприятия приписки по состояниям учета в среднем в сутки, вагоно(секцие)-час.

Показатель в среднем в сутки рассчитывается делением суммарного времени нахождения МВПС в указанном состоянии за отчетный период на количество дней в отчетном периоде.

Показатели таблицы 5 рассчитываются с точностью до одного знака после запятой.

В качестве первичной информации используются данные:

маршрутов машиниста формы ТУ-3ВЦУ;

ведомостей ТХУ-3.

2.61 Формирование показателей таблицы 5 производится:

итоговым показателем нахождения МВПС нерабочего парка ответственности предприятия приписки по состояниям учета (графа 1);

в том числе эксплуатируемого парка с разложением по видам движения:

пассажирское: всего (графа 2), в т.ч. дальнее (графа 3), пригородное (графа 5);

хозяйственное: всего (графа 4), в т.ч. перевозка работников пути и т.д. (графа 5), следование в (из) ремонтное предприятие (графа 6);

и итоговым значением по строке (состоянию) (графа 7).

Отнесение показателей использования эксплуатируемого парка МВПС к виду движения производится:

для поездов пассажирского следования: дальнего — по кодам родов работы 02, 21, 42, пригородного — по кодам родов работы 03, 22, 43;

для хозяйственных поездов — по кодам родов работы 60, 25, 70.

Выделение из хозяйственного движения показателей использования МВПС при перевозке работников пути и т.д., а также следовании в (из) ремонтное предприятие, производится по номеру поезда.

2.62. В строке 501 «Приемка/сдача МВПС, Всего» указывается время приемки/сдачи МВПС, дальнейшая или предыдущая работа которого будет учитываться или учитывалась в рабочем парке.

2.63. В строке 502 «в депо приписки» указывается время приемки/сдачи МВПС нерабочего парка, при нахождении МВПС в депо приписки.

2.64. В строке 503 «на станции» указывается время приемки/сдачи МВПС нерабочего парка, при нахождении МВПС на станции.

2.65. В строке 504 «Ожидание работы, Всего» указывается время нахождения МВПС нерабочего парка в ожидании работы.

2.66. В строке 505 «в депо приписки» указывается время нахождения МВПС нерабочего парка в ожидании работы, при его дислокации в депо приписки.

2.67. В строке 506 «на станциях межрейсового отстоя» указывается время нахождения МВПС нерабочего парка в ожидании работы, при его дислокации на станциях межрейсового отстоя.

2.68. В строке 507 «Ожидание и пересылка для проведения испытаний и после проведения испытаний» указывается время ожидания и пересылки МВПС на завод постройки (ремонта) или Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ (испытательный полигон ВНИИЖТ) для проведения испытаний и после проведения таких испытаний.

Строка 507 вычисляется:

в случае пересылки МВПС для проведения испытаний — разницей между датой, временем подписания «Акта передачи МВПС ремонтному предприятию» формы ТУ-162мэ (далее — акт формы ТУ-162мэ) представителем балансодержателя и датой, временем подписания «Акта приемки МВПС от ремонтного предприятия» формы ТУ-31мэ (далее — акт формы ТУ-31мэ) после выполнения технического обслуживания ТО-5б;

в случае пересылки после испытаний — разницей между датой, временем подписания акта формы ТУ-162мэ представителем балансодержателя для проведения технического обслуживания ТО-5в и датой, временем подписания акта формы ТУ-31мэ после выполнения испытаний.

2.69. В строке 508 «Ожидание передачи другому депо приписки» указывается время простоя МВПС при его передаче от одного депо приписки другому.

Строка 508 вычисляется разницей между датой, временем подписания в ЕС ПУЛ акта формы ТУ-53мэ представителем стороны, принимающего МВПС депо, и датой, временем подписания этого акта представителем стороны, передающего МВПС.

2.70. В строке 509 «Ожидание и перемещение при передаче из одного депо в другое либо при приобретении у иных лиц» указывается время ожидания и перемещения МВПС при передаче из одного депо в другое либо при приобретении у иных лиц.

Строка 509 вычисляется:

в случае необходимости проведения технического обслуживания ТО-5в — разницей между датой, временем подписания акта формы ТУ-162мэ представителем балансодержателя для выполнения технического обслуживания ТО-5в и датой, временем подписания «Акта приемки (передачи) МВПС инвентарного парка ОАО „РЖД“ формы ТУ-53мэ (далее — акт формы ТУ-53мэ);»

в случае отсутствия необходимости проведения технического обслуживания ТО-5в — разницей между датой, временем подписания «Акта ввода МВПС в эксплуатацию» формы ТУ-185мэ (далее — акт формы ТУ-185мэ) и датой, временем подписания «Акта приемки (передачи) МВПС инвентарного парка ОАО „РЖД“ формы ТУ-53мэ.»

2.71. В строке 510 «Использование в качестве действующего тренажера» указывается время использования МВПС в качестве действующего тренажера.

Строка 510 вычисляется разницей между датой, временем «Акта начала (окончания) использования моторвагонного подвижного состава (МВПС) в качестве действующего тренажера» формы ТУ-186мэ (далее — акт формы ТУ-186мэ) при окончании использования МВПС в качестве тренажера и датой, временем подписания акта формы ТУ-186мэ при начале его использования в качестве тренажера.

2.72. В строке 511 «Проведение ТО-2 силами локомотивной бригады» указывается время проведения ТО-2 силами локомотивной бригады. Показатель строки 511 вычисляется на основания данных АСОУП.

2.73. В строке 512 «Технологический резерв ДМВ (РП)» указывается время нахождения МВПС в технологическом резерве дирекции моторвагонного подвижного состава.

Строка 512 вычисляется разницей между датой, временем подписания акта формы ТУ-31мэ после выполнения технического обслуживания ТО-5г при вводе МВПС в эксплуатацию и датой, временем подписания акта формы ТУ-31мэ после выполнения технического обслуживания ТО-5а при постановке МВПС в оперативный резерв дирекции моторвагонного подвижного состава.

2.74. В строке 513 «Ожидание и пересылка в ремонтное предприятие после возникновения неисправности» указывается время ожидания и пересылки МВПС в ремонтное предприятие при выявлении неисправности.

Строка 513 вычисляется:

в случае устранения неисправности в ремонтном предприятии — разницей между датой, временем подписания акта формы ТУ-162мэ и датой, временем подписания «Акта неисправности МВПС» формы ТУ-181мэ (далее — акт формы ТУ-181мэ);

в случае устранения без захода в ремонтное предприятие — разницей между датой, временем подписания акта формы ТУ-185мэ и датой, временем подписания акта формы ТУ-181мэ.

2.75. В строке 514 «Ожидание и перемещение в ремонтное предприятие для проведения ремонта и/или модернизации» указывается время ожидания и перемещения в ремонтное предприятие для проведения планового технического обслуживания, ремонта и/или модернизации.

Строка 514 вычисляется:

в случае перемещения в ремонтное предприятие после выполнения технического ТО-5б — разницей между датой, временем подписания акта формы ТУ-162мэ представителем балансодержателя и датой, временем подписания акта формы ТУ-31мэ после выполнения технического обслуживания ТО-5б;

в случае перемещения в ремонтное предприятие в нерасхоложенном состоянии (без выполнения технического обслуживания ТО-5б) — разницей между датой, временем подписания акта формы ТУ-162мэ представителем балансодержателя и датой, временем начала следования в ремонтное предприятие (по маршруту машиниста).

2.76. В строке 515 «Ожидание передачи ремонтному предприятию при прибытии МВПС в незапланированную дату постановки» указывается время ожидания передачи МВПС ремонтному предприятию, если МВПС прибыл в незапланированную дату постановки.

Строка 515 вычисляется разницей между датой, временем подписания акта формы ТУ-162мэ представителем ремонтного предприятия и датой, временем подписания акта формы ТУ-162мэ представителем балансодержателя в случае прибытия МВПС в незапланированную дату постановки, которая указывается в акте.

2.77. В строке 516 «Ожидание и перемещение из ремонтного предприятия после выполнения ремонта и/или модернизации» указывается время ожидания и перемещения МВПС из территориально удаленного ремонтного предприятия после выполнения ремонта и/или модернизации.

Строка 516 вычисляется:

в случае перемещения в ремонтное предприятие для выполнения технического ТО-5в — разницей между датой, временем подписания акта формы ТУ-162мэ для выполнения технического обслуживания ТО-5в представителем балансодержателя и датой, временем подписания акта формы ТУ-31мэ;

в случае перемещения МВПС из ремонтного предприятия в нерасхоложенном состоянии (не требующего выполнения технического обслуживания ТО-5в) — разницей между датой, временем окончания сдачи МВПС локомотивной бригадой и датой, временем подписания формы ТУ-31мэ.

2.78. В строках 517 «Экипировка и ее ожидание, Всего», 518 «ожидание», 519 «экипировка» указывается общее время нахождения МВПС при проведении экипировки, ее ожидание и фактическое время проведения соответственно.

Строки 517 - 519 вычисляются на основании сообщений АСОУП.

2.79. В строке 520 «Ожидание исключения из инвентарного парка при списании» указывается время ожидания исключения МВПС из инвентарного наличия при списании.

Строка 520 вычисляется:

в случае согласования списания балансодержателем — разницей между датой, временем окончательного подписания в ЕС ПУЛ «Акта на исключение из инвентарного парка моторного, головного, прицепного вагона электропоезда, электросекции, дизель-поезда, дизель-электропоезда, автомотрисы, рельсового автобуса» формы ТУ-38мэ (далее — акт формы ТУ-38мэ) и датой, временем подписания акта формы ТУ-38мэ начальником депо приписки;

в случае несогласования балансодержателем — разницей между датой, временем несогласования, зафиксированным при подписании в ЕС ПУЛ акта формы ТУ-38мэ, и датой, временем подписания акта формы ТУ-38мэ начальником депо приписки.

2.80. В строке 521 «Ожидание исключения из инвентарного парка при реализации МВПС» указывается время ожидания исключения МВПС из инвентарного наличия при его реализации.

Строка 521 вычисляется разницей между датой, временем подписания акта формы ТУ-53м представителем организации принимающего МВПС и датой, временем подписания акта формы ТУ-53м представителем депо приписки передающего МВПС.

2.81. В строке 522 «Всего» указывается общее время нахождения МВПС в нерабочем парке ответственности предприятия приписки.

Строка 522 вычисляется по формуле:

2.82 Формирование показателей таблицы 5 производится в разрезах:

1. Балансодержателей (подразделений приписки) МВПС;

территориальных дирекций;

депо приписки.

2. Перевозчиков.

3. Территорий эксплуатации:

железных дорог (РЦКУ);

администраций стран содружества;

субъектов Российской Федерации;

поездо-участков.

4. Границ работы локомотивных бригад (по подразделениям их приписки).

5. Форм собственности:

инвентарный парк балансодержателя;

МВПС, взятый в лизинг;

МВПС, взятый в аренду для работы на путях общего пользования.

6. Серий МВПС.

7. В единицах учета: вагон, секция.

Таблица 6. Распределение МВПС нерабочего парка ответственности ремонтного предприятия по состояниям учета, в том числе эксплуатируемого парка, в среднем в сутки

2.83. В таблице 6 отражаются показатели распределения МВПС рабочего парка по состояниям учета, в среднем в сутки, вагоно(секцие)-час.

Показатель в среднем в сутки рассчитывается делением суммарного времени нахождения МВПС в данном состоянии за отчетный период на количество дней в отчетном периоде.

Показатели таблицы 6 рассчитываются с точностью до одного знака после запятой.

В качестве первичной информации используются данные:

маршрутов машиниста формы ТУ-3ВЦУ;

ведомостей ТХУ-3.

2.84 Формирование показателей таблицы 6 производится:

итоговым показателем нахождения МВПС нерабочего парка ответственности ремонтного предприятия по состояниям учета (графа 1);

в том числе эксплуатируемого парка с разложением по видам движения:

пассажирское: всего (графа 2), в т.ч. дальнее (графа 3), пригородное (графа 4);

хозяйственное: всего (графа 5), в т.ч. перевозка работников пути и т.д. (графа 6), следование в (из) ремонтное предприятие (графа 7);

и итоговым значением по строке (состоянию) (графа 8).

Отнесение показателей использования эксплуатируемого парка МВПС к виду движения производится:

для поездов пассажирского следования: дальнего — по кодам родов работы 02, 21, 42, пригородного — по кодам родов работы 03, 22, 43;

для хозяйственных поездов — по кодам родов работы 60, 25, 70.

Выделение из хозяйственного движения показателей использования МВПС при перевозке работников пути и т.д., а также следовании в (из) ремонтное предприятие, производится по номеру поезда.

2.85. В строке 601 «Нахождение на ответственном хранении у ремонтного предприятия» указывается время нахождения МВПС на ответственном хранении у ремонтного предприятия.

Строка 601 вычисляется:

в случае последующего выполнения ремонта в данном ремонтном предприятии — разницей между датой, временем подписания акта формы ТУ-162мэ представителем балансодержателя и датой, временем подписания «Акта передачи (приемки) моторвагонного подвижного состава на (после) ответственное(го) хранение(я)» формы ТУ-187мэ (далее — акт формы ТУ-187мэ) при передаче МВПС на ответственное хранение ремонтному предприятию;

в случае выполнения ремонта в другом ремонтном предприятии — разницей между датой, временем подписания акта формы ТУ-187мэ при приемке МВПС после ответственного хранения и датой, временем подписания акта формы ТУ-187мэ при передаче МВПС на ответственное хранение ремонтному предприятию.

2.86. В строке 602 «Ожидание передачи ремонтному предприятию для проведения непланового ремонта» указывается время ожидания передачи ремонтному предприятию для проведения непланового ремонта.

Строка 602 вычисляется разницей между датой, временем подписания акта формы ТУ-162мэ представителем ремонтного предприятия и датой, временем подписания акта формы ТУ-162мэ представителем балансодержателя при передаче МВПС на неплановый ремонт.

2.87. В строке 603 «Ожидание передачи ремонтному предприятию при прибытии МВПС в запланированную дату постановки» указывается время ожидания передачи ремонтному предприятию для проведения планового технического обслуживания или ремонта при прибытии МВПС в запланированную дату постановки.

Строка 603 вычисляется порядком, аналогичным строке 602, при прибытии МВПС для проведения планового технического обслуживания или ремонта в запланированную дату постановки.

2.88. В строке 604 «Проведение ТО-2 в специализированном ремонтном предприятии» указывается время нахождения МВПС на техническом обслуживании ТО-2, выполненном в специализированном ремонтном предприятии.

Строка 604 вычисляется разницей между датой, временем подписания акта формы ТУ-31мэ после выполнения ТО-2 и датой, временем подписания акта формы ТУ-162мэ при передаче МВПС для выполнения технического обслуживания ТО-2.

Отнесение строки 604 к виду движения производится на основании последующей работы МВПС, а при отсутствии такой возможности — на основании предыдущей работы МВПС.

2.89. В строке 605 «Проведение ТО-2 при следовании в ремонт и из ремонта по грузовым документам» указывается время нахождения МВПС на техническом обслуживании ТО-2, при следовании МВПС в ремонтное предприятие после выполнения технического обслуживания ТО-5б или для выполнения технического обслуживания ТО-5в (по грузовым документам).

Строка 605 вычисляется порядком, аналогичным строке 604, при выполнении технического обслуживания ТО-2 МВПС, следующему по грузовым документам.

2.90. В строке 606 «Ожидание и проведение в ремонтном предприятии ТО-3 в пределах нормативного времени» указывается время нахождения МВПС на техническом обслуживании ТО-3, выполненном в пределах установленной нормы.

Строка 606 вычисляется порядком, аналогичным строке 603, при выполнении технического обслуживания ТО-3 в пределах нормативного времени.

Отнесение строки 606 к виду движения производится на основании последующей работы МВПС, а при отсутствии такой возможности — на основании предыдущей работы МВПС.

2.91. В строке 607 «Проведение в ремонтном предприятии ТО-3 свыше нормативного времени, ТО-4, ТО-5 одного из видов, ТР одного из видов, КР одного из видов, непланового ремонта и/или модернизации» указывается время нахождения МВПС на техническом обслуживании ТО-3, выполненном свыше установленной нормы, техническом обслуживании ТО-4, ТО-5 одного из видов, текущего ремонта ТР одного из видов, капитального ремонта КР одного из видов, непланового ремонта и/или модернизации.

Строка 607 вычисляется порядком, аналогичным строке 603, при выполнении технического обслуживания ТО-3 в пределах нормативного времени.

В случае выполнения пробной поездки (обкатки), предусмотренной регламентом выполнения ремонта или модернизации, время, затраченное на пробную поездку (обкатку), вычитается из значения строки 606.

Время выполнения пробной поездки (обкатки) рассчитывается разницей между датой, временем начала приемки МВПС, зафиксированном в маршруте машиниста, и датой, временем окончания сдачи МВПС после выполнения поездки.

2.92. В строке 608 «Ожидание передачи в эксплуатацию исправных вагонов (секций)» указывается время нахождения в ремонтном предприятии исправных вагонов (секций), находящихся в переданном в ремонтное предприятие составе.

Строка 608 вычисляется порядком, аналогичным строке 603, для исправных вагонов (секций), переданных в ремонтное предприятие.

2.93. В строке 609 «Выполнение пробной поездки (обкатки)» указывается время нахождения МВПС в обкатке (пробной поездке), если она предусмотрена регламентом выполнением ремонта, модернизации.

Показатель строки 609 рассчитывается разницей между датой, временем начала приемки МВПС, зафиксированном в маршруте машиниста, и датой, временем окончания сдачи МВПС после выполнения поездки.

2.94. В строке 610 «Всего указывается общее время нахождения МВПС в нерабочем парке ответственности ремонтного предприятия.»

Строка 610 вычисляется по формуле:

2.95 Формирование показателей таблицы 6 производится в разрезах:

1. Балансодержателей (подразделений приписки) МВПС;

территориальных дирекций;

депо приписки.

2. Перевозчиков.

3. Территорий эксплуатации:

железных дорог (РЦКУ);

администраций стран содружества;

субъектов Российской Федерации;

поездо-участков.

4. Границ работы локомотивных бригад (по подразделениям их приписки).

5. Форм собственности:

инвентарный парк балансодержателя;

МВПС, взятый в лизинг;

МВПС, взятый в аренду для работы на путях общего пользования.

6. Серий МВПС.

7. В единицах учета: вагон, секция.

		4100612
1	2	3	4	5	6
Формы документа по ОтКУД	Организации составителя документа по ОКПО	ОАО «РЖД» по ОКОГУ	Департамента	Подразделения	Территории по ОКАТО
КОДЫ

                                             СТАТИСТИЧЕСКАЯ ОТЧЕТНОСТЬ

Форма ТО-2ВЦ

                                     Утверждена распоряжением ОАО "РЖД"
                                        от 24 декабря 2015 г. N 3069р

                                      Годовая, полугодовая, квартальная
                                             (нарастающим итогом),
                                        месячная (автоматизированная)
                                          формируется ГВЦ ОАО "РЖД"
                                     до 7 числа после отчетного периода

ОТЧЕТ о выполнении ремонта, технического обслуживания и модернизации моторвагонного подвижного состава ОАО «РЖД»

                       _____________________
                            (вид тяги)
                   за __________________ 20__ г.
                           (период)

Раздел 1. Выполнение ремонта, технического обслуживания и модернизации МВПС ОАО «РЖД»

Таблица 1

Региональные дирекции балансодержателя (депо приписки)

КР-1

количество отремонтированных

в т.ч. с модернизацией

среднее время ожидания передачи ремонтному предприятию

среднее время нахождения в ремонте

с нарушением норм простоя

количество отремонтированных вагонов

вагоны

секции

вагоны

секции

вагоно-сут.

секцие-сут.

вагоно-сут.

секцие-сут.

вагоны

простой сверх нормы, вагоно-сут.

с превышением нормы межремонтного пробега

с невыполненной нормой межремонтного пробега

А

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

Региональные дирекции балансодержателя (депо приписки)

ТР-3

количество отремонтированных

в т.ч. с модернизацией

среднее время ожидания передачи ремонтному предприятию

среднее время нахождения в ремонте

с нарушением норм простоя

количество отремонтированных вагонов

вагоны

секции

вагоны

секции

вагоно-сут.

секцие-сут.

вагоно-сут.

секцие-сут.

вагоны

простой сверх нормы, вагоно-сут.

с превышением нормы межремонтного пробега

с невыполненной нормой межремонтного пробега

А

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

Региональные дирекции балансодержателя (депо приписки)

ТР-2

количество отремонтированных

в т.ч.

среднее время ожидания передачи ремонтному предприятию

среднее время нахождения в ремонте

с нарушением норм простоя

количество отремонтированных вагонов

с обточкой

с модернизацией

вагоны

секции

вагоны

секции

вагоны

секции

вагоно-сут.

секцие-сут.

вагоно-сут.

секцие-сут.

вагоны

простой сверх нормы, вагоно-сут.

с превышением нормы межремонтного пробега

с невыполненной нормой межремонтного пробега

А

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

Региональные дирекции балансодержателя (депо приписки)

ТР-1

количество отремонтированных

в т.ч. с обточкой

среднее время ожидания передачи ремонтному предприятию

среднее время нахождения в ремонте

с нарушением норм простоя

количество отремонтированных вагонов

вагоны

секции

вагоны

секции

вагоно-час.

секцие-час.

вагоно-час.

секцие-час.

вагоны

простой сверх нормы, вагоно-час.

с превышением нормы межремонтного пробега

с невыполненной нормой межремонтного пробега

А

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

Региональные дирекции балансодержателя (депо приписки)

ТО-2

ТО-3

ТО-4

количество осмотренных

среднее время нахождения на ТО

количество осмотренных

в т.ч. с обточкой

среднее время нахождения на ТО

с нарушением норм простоя

количество отремонтированных вагонов

количество осмотренных

среднее время нахождения на ТО

вагоны

секции

вагоно-час.

секцие-час.

вагоны

секции

вагоны

секции

вагоно-час.

секцие-час.

вагоны

простой сверх нормы, вагоно-час.

с превышением нормы межремонтного пробега

с невыполненной нормой межремонтного пробега

вагоны

секции

вагоно-час.

секцие-час.

А

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

Региональные дирекции балансодержателя (депо приписки)

ТО-5а

ТО-5б

ТО-5в

ТО-5г

количество осмотренных

среднее время нахождения на ТО

количество осмотренных

среднее время нахождения на ТО

количество осмотренных

среднее время нахождения на ТО

количество осмотренных

среднее время нахождения на ТО

вагоны

секции

вагоно-час.

секцие-час.

вагоны

секции

вагоно-час.

секцие-час.

вагонов

секций

вагоно-час.

секцие-час.

вагонов

секций

вагоно-час.

секцие-час.

А

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

Региональные дирекции балансодержателя (депо приписки)	Количество случаев	Количество случаев на 1 млн. вагоно-км пробега	Среднее время нахождения в ремонте, вагоно-час.	Отнесение ответственности за неплановый ремонт (количество случаев)
				по вине работников ремонтных цехов после выполнения в депо всех видов ремонта и технического обслуживания	по вине работников локомотивных бригад в результате некачественного технического обслуживания и нарушений установленных режимов управления подвижным составом	по вине других структурных подразделений ОАО «РЖД»	по вине не железнодорожного транспорта, а также из-за чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера
А	1	2	3	4	5	6	7

Региональные дирекции балансодержателя (депо приписки)	Тяговые двигатели				Вспомогательные машины			Электроаппаратура								Колесные пары				Механическое оборудование				Пневматическое оборудование			Приборы безопасности	Неисправности прочего оборудования
	якори	полюсы	соединения между полюсами, выводные кабели, щеткодержатели	подшипники	мотор-вентиляторы	электродвигатели главных компрессоров	преобразователи, динамоторы, фазорасщепители	токоприемники, их воздушные рукава, изоляторы крышевого оборудования	аппараты защиты (БВ, КЗ, ГВ, разрядники и т.д.)	контакторы, групповые переключатели силовых цепей	резисторы пусковые, пускотормозные, демпферные, ослабления возбуждения	тяговые трансформаторы, реакторы, полупроводниковые преобразователи	высоковольтные провода, шины силовые, индуктивные шунты	оборудование низковольтных цепей (переключатели, контакторы, реле и т.д.)	электронная аппаратура цепей управления (блоки управления, УПУ и т.д.)	бандажи, цельнокатаные колеса, оси	буксовые узлы (подшипники, ЗУ)	тяговая зубчатая передача	тяговый редуктор (кожух, подшипники, муфта, подвеска)	кузов	тележки	тормозная рычажная передача	автосцепные устройства	компрессоры	автотормозные приборы (краны, клапаны, регуляторы и реле давления и т.д.)	воздухопровод, резервуары, рукава
А	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28

Региональные дирекции балансодержателя (депо приписки)	Дизель					Вспомогательное оборудование			Тормозное оборудование		Электрическое оборудование				Колесная пара с буксами	Моторно-осевой подшипник	Неисправности прочего оборудования
	коленчатый вал, его подшипники и вертикальная передача	цилиндро-поршневая группа	топливная аппаратура и регулятор с приводом	воздухонагнетатели	система охлаждения дизеля, водяной насос с приводом, выхлопной коллектор	холодильное устройство (редуктор, муфта, крыльчатка, секции)	привод силовых механизмов (редукторы, валы, муфты)	вентиляторы охлаждения тяговых двигателей	компрессор	автотормозные приборы, воздухопровод	тяговый генератор	тяговый электродвигатель	высоковольтная и низковольтная цепи, аппаратура	вспомогательные машины
А	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17

Региональные дирекции балансодержателя (депо приписки)	Силовая установка PowerPack						Электронное оборудование		Электрическое оборудование			Колесная пара	Система гидростатики	Валопроводы	Неисправности прочего оборудования
	блок управления	топливная аппаратура	шатунно-поршневая группа	клапанная коробка	компрессор	гидропередача Voith	система контроля и управления	прочее	аккумуляторные батареи	генератор 24 В	генератор 110 В
А	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15

Региональные дирекции балансодержателя (депо приписки)

Капитальный ремонт КР-2

Капитальный ремонт КР-1

Модернизация с продлением срока службы МЛП

Неплановый (гарантийный) ремонт

количество отремонтированных

среднее время нахождения в ремонте

количество отремонтированных

среднее время нахождения в ремонте

количество отремонтированных

среднее время нахождения в ремонте

количество отремонтированных

среднее время нахождения в ремонте

вагонов

секций

вагоно-сут.

секцие-сут.

вагонов

секций

вагоно-сут.

секцие-сут.

вагонов

секций

вагоно-сут.

секцие-сут.

вагонов

секций

вагоно-сут.

секцие-сут.

А

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

Серия	Процент неисправных						Коэффициент технической готовности
	норма		выполнение
	общий % неисправных	деповской % неисправных	общий % неисправных	% неисправных в заводском ремонте	% неисправных в деповском ремонте	в т.ч. % неисправных в неплановом ремонте (кроме гарантийного)
А	1	2	3	4	5	6	7

Раздел 2. Ведомость учета выполнения ремонта, технического обслуживания и модернизации МВПС ОАО «РЖД» по сериям

Серия

КР-1

количество отремонтированных

в т.ч. с модернизацией

среднее время ожидания передачи ремонтному предприятию

среднее время нахождения в ремонте

с нарушением норм простоя

количество отремонтированных вагонов

вагоны

секции

вагоны

секции

вагоно-сут.

секцие-сут.

вагоно-сут.

секцие-сут.

вагоны

простой сверх нормы, вагоно-сут.

с превышением нормы межремонтного пробега

с невыполненной нормой межремонтного пробега

А

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

Серия

ТР-3

количество отремонтированных

в т.ч. с модернизацией

среднее время ожидания передачи ремонтному предприятию

среднее время нахождения в ремонте

с нарушением норм простоя

количество отремонтированных вагонов

вагоны

секции

вагоны

секции

вагоно-сут.

секцие-сут.

вагоно-сут.

секцие-сут.

вагоны

простой сверх нормы, вагоно-сут.

с превышением нормы межремонтного пробега

с невыполненной нормой межремонтного пробега

А

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

Серия

ТР-2

количество отремонтированных

в т.ч.

среднее время ожидания передачи ремонтному предприятию

среднее время нахождения в ремонте

с нарушением норм простоя

количество отремонтированных вагонов

с обточкой

с модернизацией

вагоны

секции

вагоны

секции

вагоны

секции

вагоно-сут.

секцие-сут.

вагоно-сут.

секцие-сут.

вагоны

простой сверх нормы, вагоно-сут.

с превышением нормы межремонтного пробега

с невыполненной нормой межремонтного пробега

А

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

Серия

ТР-1

количество отремонтированных

в т.ч. с обточкой

среднее время ожидания передачи ремонтному предприятию

среднее время нахождения в ремонте

с нарушением норм простоя

количество отремонтированных вагонов

вагоны

секции

вагоны

секции

вагоно-час.

секцие-час.

вагоно-час.

секцие-час.

вагоны

простой сверх нормы, вагоно-час.

с превышением нормы межремонтного пробега

с невыполненной нормой межремонтного пробега

А

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

Серия

ТО-2

ТО-3

ТО-4

количество осмотренных

среднее время нахождения на ТО

количество осмотренных

в т.ч. с обточкой

среднее время нахождения на ТО

с нарушением норм простоя

количество отремонтированных вагонов

количество осмотренных

среднее время нахождения на ТО

вагоны

секции

вагоно-час.

секцие-час.

вагоны

секции

вагоны

секции

вагоно-час.

секцие-час.

вагоны

простой сверх нормы, вагоно-час.

с превышением нормы межремонтного пробега

с невыполненной нормой межремонтного пробега

вагоны

секции

вагоно-час.

секцие-час.

А

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

Серия

ТО-5а

ТО-5б

ТО-5в

ТО-5г

количество осмотренных

среднее время нахождения на ТО

количество осмотренных

среднее время нахождения на ТО

количество осмотренных

среднее время нахождения на ТО

количество осмотренных

среднее время нахождения на ТО

вагоны

секции

вагоно-час.

секцие-час.

вагоны

секции

вагоно-час.

секцие-час.

вагонов

секций

вагоно-час.

секцие-час.

вагонов

секций

вагоно-час.

секцие-час.

А

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

Серия	Количество случаев	Количество случаев на 1 млн. вагоно-км пробега	Среднее время нахождения в ремонте, вагоно-час	Отнесение ответственности за неплановый ремонт (количество случаев)
				по вине работников ремонтных цехов после выполнения в депо всех видов ремонта и технического обслуживания	по вине работников локомотивных бригад в результате некачественного технического обслуживания и нарушений установленных режимов управления подвижным составом	по вине других структурных подразделений ОАО «РЖД»	по вине не железнодорожного транспорта, а также из-за чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера
А	1	2	3	4	5	6	7

Серия	Тяговые двигатели				Вспомогательные машины			Электроаппаратура								Колесные пары				Механическое оборудование				Пневматическое оборудование			Приборы безопасности	Неисправности прочего оборудования
	якори	полюсы	соединения между полюсами, выводные кабели, щеткодержатели	подшипники	мотор-вентиляторы	электродвигатели главных компрессоров	преобразователи, динамоторы, фазорасщепители	токоприемники, их воздушные рукава, изоляторы крышевого оборудования	аппараты защиты (БВ, КЗ, ГВ, разрядники и т.д.)	контакторы, групповые переключатели силовых цепей	резисторы пусковые, пускотормозные, демпферные, ослабления возбуждения	тяговые трансформаторы, реакторы, полупроводниковые преобразователи	высоковольтные провода, шины силовые, индуктивные шунты	оборудование низковольтных цепей (переключатели, контакторы, реле и т.д.)	электронная аппаратура цепей управления (блоки управления, УПУ и т.д.)	бандажи, цельнокатаные колеса, оси	буксовые узлы (подшипники, ЗУ)	тяговая зубчатая передача	тяговый редуктор (кожух, подшипники, муфта, подвеска)	кузов	тележки	тормозная рычажная передача	автосцепные устройства	компрессоры	автотормозные приборы (краны, клапаны, регуляторы и реле давления и т.д.)	воздухопровод, резервуары, рукава
А	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28

Серия	Дизель					Вспомогательное оборудование			Тормозное оборудование		Электрическое оборудование				Колесная пара с буксами	Моторно-осевой подшипник	Неисправности прочего оборудования
	коленчатый вал, его подшипники и вертикальная передача	цилиндро-поршневая группа	топливная аппаратура и регулятор с приводом	воздухонагнетатели	система охлаждения дизеля, водяной насос с приводом, выхлопной коллектор	холодильное устройство (редуктор, муфта, крыльчатка, секции)	привод силовых механизмов (редукторы, валы, муфты)	вентиляторы охлаждения тяговых двигателей	компрессор	автотормозные приборы, воздухопровод	тяговый генератор	тяговый электродвигатель	высоковольтная и низковольтная цепи, аппаратура	вспомогательные машины
А	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17

Серия	Силовая установка PowerPack						Электронное оборудование		Электрическое оборудование			Колесная пара	Система гидростатики	Валопроводы	Неисправности прочего оборудования
	блок управления	топливная аппаратура	шатунно-поршневая группа	клапанная коробка	компрессор	гидропередача Voith	система контроля и управления	прочее	аккумуляторные батареи	генератор 24 В	генератор 110 В
А	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17

Серия

Капитальный ремонт КР-2

Капитальный ремонт КР-1

Модернизация с продлением срока службы МЛП

Неплановый (гарантийный) ремонт

количество отремонтированных

среднее время нахождения в ремонте

количество отремонтированных

среднее время нахождения в ремонте

количество отремонтированных

среднее время нахождения в ремонте

количество отремонтированных

среднее время нахождения в ремонте

вагонов

секций

вагоно-сут.

секцие-сут.

вагонов

секций

вагоно-сут.

секцие-сут.

вагонов

секций

вагоно-сут.

секцие-сут.

вагонов

секций

вагоно-сут.

секцие-сут.

А

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

Серия	Процент неисправных						Коэффициент технической готовности
	норма		выполнение
	общий % неисправных	деповской % неисправных	общий % неисправных	% неисправных в заводском ремонте	% неисправных в деповском ремонте	в т.ч. % неисправных в неплановом ремонте (кроме гарантийного)
А	1	2	3	4	5	6	7

ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ФОРМИРОВАНИЮ ФОРМЫ ВНУТРЕННЕЙ СТАТИСТИЧЕСКОЙ ОТЧЕТНОСТИ ТО-2ВЦ «ОТЧЕТ О ВЫПОЛНЕНИИ РЕМОНТА, ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И МОДЕРНИЗАЦИИ МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ОАО „РЖД“»

1. Общие положения

1.1. Настоящие Инструктивные указания определяют порядок формирования формы внутренней статистической отчетности ТО-2ВЦ «Отчет о выполнении ремонта, технического обслуживания и модернизации моторвагонного подвижного состава ОАО „РЖД“ (далее — отчет формы ТО-2ВЦ).»

1.2. Отчет формы ТО-2ВЦ формируется в соответствии с Инструкцией по учету моторвагонного подвижного состава (далее — Инструкция), Методическими указаниями по формированию показателей наличия, состояния и использования моторвагонного подвижного состава (далее — Методические указания), утвержденных настоящим распоряжением, Положением о системе технического обслуживания и ремонта моторвагонного подвижного состава ОАО «РЖД» и состоит из двух разделов:

раздел 1. Выполнение ремонта, технического обслуживания и модернизации МВПС ОАО «РЖД»;

раздел 2. Ведомость учета выполнения ремонта, технического обслуживания и модернизации МВПС ОАО «РЖД» по сериям.

Раздел 1 отчета формы ТО-2ВЦ включает в себя следующие таблицы:

плановый ремонт в условиях депо (таблица 1);

техническое обслуживание (таблица 2);

неплановый ремонт (таблица 3);

неплановый ремонт МВПС на электрической тяге по видам неисправностей (таблица 3.1);

неплановый ремонт дизель-поездов, автомотрис по видам неисправностей (таблица 3.2);

неплановый ремонт рельсовых автобусов по видам неисправностей (таблица 3.3);

ремонт и модернизация с продлением срока службы в условиях завода (таблица 4);

процент неисправных МВПС и коэффициент технической готовности (таблица 5).

Раздел 2 отчета формы ТО-2ВЦ включает в себя таблицы, аналогичные разделу 1, с разнесением показателей по сериям МВПС.

Отчет формы ТО-2ВЦ формируется только для учета выполненных планово-предупредительных работ, непланового ремонта и модернизации, проведенных ремонтным персоналом.

1.3 Формирование отчета формы ТО-2ВЦ производится в следующих разрезах:

по балансодержателю;

по региональным дирекциям балансодержателя;

по депо приписки;

по ремонтным предприятиям: депо (цех), ремонтный завод, прочие ремонтные предприятия;

по типам моторвагонного подвижного состава (далее — МВПС): электропоезд, дизель-поезд, автомотриса, рельсовый автобус, дизель-электропоезд, электромотриса;

по собственности МВПС: собственный, арендованный балансодержателем для работы на путях общего пользования, арендованный балансодержателем для работы на путях общего пользования на условиях лизинга;

по видам тяги: электрическая, дизельная, дизель-электрическая;

по родам тока: постоянный, переменный;

по ширине колеи (1520 мм, 1067 мм).

Отчет предусматривает формирование показателей за отчетный месяц, нарастающим итогом с начала квартала, полугодия, года.

К учету принимается весь парк МВПС, приписанный балансодержателю — инвентарный парк (за исключением МВПС, переданного в аренду железнодорожным администрациям) и МВПС взятый балансодержателем в аренду для работы на путях общего пользования.

1.4. Первоисточниками информации для формирования показателей отчета формы ТО-2ВЦ являются следующие первичные учетные документы:

«Акт приемки локомотива от ремонтного предприятия (сервисной компании)» форм ТУ-31мэ (далее — акт формы ТУ-31мэ);

«Акт передачи локомотива ремонтному предприятию (сервисной компании)» форм ТУ-162мэ (далее — акт формы ТУ-162мэ).

1.5. Отчет формы ТО-2ВЦ формируется в автоматизированном режиме по состоянию на 18-00 московского времени до 7 числа после отчетного периода.

Публикация отчета формы ТО-2ВЦ в объеме Раздела 1 по Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава с разбивкой по региональным дирекциям производится Главным вычислительным центром — филиалом ОАО «РЖД» (далее — ГВЦ) в разделе «Статистическая отчетность» — «Локомотивное хозяйство» системы информационного сервиса «Эффект» (далее — СИС «Эффект»). При этом каждая таблица Раздела 1 отчета ТО-2ВЦ в СИС «Эффект» выдается в регламенте отдельно за отчетный месяц, а также с начала квартала, полугодия, года.

Ежесуточное формирование показателей отчета ТО-2ВЦ производится на основе данных Единой системы пономерного учета локомотивов (далее — ЕС ПУЛ) с обеспечением возможности их просмотра и печати с функцией пономерной детализации по региональным дирекциям балансодержателя/депо приписки МВПС, по ремонтным предприятиям за любой выбранный период.

2.1. Выпуск МВПС из ремонта, технического обслуживания и модернизации засчитывается в выполнение плана того месяца, в котором данный выпуск оформлен.

Отчетные сутки на железных дорогах — филиалах ОАО «РЖД» заканчиваются в 18 часов 00 минут московского времени. Зачет выпуска МВПС из ремонта, технического обслуживания и/или модернизации производится не позднее указанного часа последних суток отчетного периода.

2.2. Выпуск МВПС из всех видов планового ремонта, технического обслуживания, и модернизации (далее — ремонт (ТО, модернизация)) учитывается в вагонах и секциях, время нахождения в ремонте, ТО и модернизации приводится к вагоно-суткам (вагоно-часам) и секцие-суткам (секцие-часам).

В зависимости от типа подвижного состава за секцию принимается:

у электропоездов:

серий ЭР2, ЭР2 всех индексов, ЭМ2, ЭМ4, ЭМ9 всех индексов, ЭТ2, ЭТ2 всех индексов, ЭТ4А, ЭД2Т, ЭД4, ЭД4 всех индексов, ЭР9 всех индексов, ЭД9 всех индексов, ЭДС — один моторный и один немоторный (головной) вагоны;

серии ЭД6 — один моторный вагон и два немоторных (один из них головной) вагона;

заводского исполнения с нечетным числом вагонов — один моторный и один немоторный (головной) вагоны, а также один моторный и два немоторных вагона (один из них головной);

у дизель-поездов:

серий Д1 (четырехвагонный), Д2, МДП4 — один моторный (головной) и один немоторный вагоны;

серий Д1 (шестивагонный) и ДР1 всех индексов — один моторный (головной) и два немоторных вагона;

серии ДЛ2 — один моторный (головной) и 5 немоторных вагонов;

у дизель-поездов двойного питания серии ДТ-1 (четырехвагонный) — два головных, оснащенных дизель-генераторными установками, один моторный и один немоторный вагоны;

у автомотрис серии АЧ2 — один моторный (головной) и два немоторных вагона;

у рельсовых автобусов:

серии РА1 — один моторный (головной) вагон;

серии РА2 — два моторных (головных) вагона и один немоторный вагон.

2.3. МВПС учитывается в ремонте (ТО, модернизации) от даты и времени приемки МВПС ремонтным предприятием (подписание в ЕС ПУЛ акта формы ТУ-162мэ) до даты времени окончания ремонта и передачи МВПС балансодержателю (подписание в ЕС ПУЛ акта формы ТУ-31мэ).

2.4. МВПС учитывается в ожидании передачи ремонтному предприятию от даты и времени подписания в ЕС ПУЛ акта формы ТУ-162мэ представителем балансодержателя (1-я подпись) до подписания в ЕС ПУЛ акта формы ТУ-162мэ представителем ремонтного предприятия.

2.5. Среднее время ожидания передачи ремонтному предприятию определяется делением суммарного времени нахождения в ожидании передачи ремонтному предприятию, для МВПС выпущенного из ремонта (ТО, модернизации) в отчетном периоде, на количество МВПС, выпущенного из ремонта (ТО, модернизации) в отчетном периоде.

2.6. Общее время нахождения МВПС в ремонте (ТО, модернизации) определяется путем суммирования времени нахождения МВПС в ремонте (ТО, модернизации). При этом время обкатки (пробной поездки) в общее время нахождения в ремонте не включается.

Среднее время нахождения МВПС в ремонте (ТО, модернизации) определяется делением общего времени нахождения МВПС в ремонте (ТО, модернизации), выпущенного в отчетном периоде, на количество отремонтированного (осмотренного, модернизированного) МВПС.

2.7. К МВПС, выпущенному из ремонта с нарушением норм простоя, относится МВПС, выпущенный из планового ремонта в отчетном периоде, время нахождения которого в ремонте превысило установленные нормативные сроки с учетом предельно допустимого перепростоя, установленного в ОАО «РЖД» (30%). Количество МВПС, с нарушением норм простоя, учитывается в вагонах. В это количество не включаются вагоны МВПС, прошедшие ремонт с обточкой и/или модернизацией.

Простой сверх нормы для МВПС, выпущенного с нарушением норм простоя, определяется путем суммирования времени нахождения МВПС в ремонте сверх установленной нормы (без учета времени нахождения на текущем ремонте с обточкой колесных пар и/или модернизацией). Простой сверх нормы для МВПС, выпущенному с нарушением норм простоя, учитывается в вагоно-сутках (вагоно-часах).

2.8. Количество отремонтированного МВПС с превышением норм межремонтного пробега и количество отремонтированного МВПС с невыполненной нормой межремонтного пробега определяются сравнением межремонтного пробега МВПС перед его постановкой в ремонтное предприятие для выполнения ремонта и нормой межремонтного пробега, установленной Положением о системе технического обслуживания и ремонта моторвагонного подвижного состава ОАО «РЖД». При этом к учету принимаются вагоны, межремонтный пробег которых отличается от нормативного, с учетом допустимого перепробега (20%) и недопробега (10%), установленного в ОАО «РЖД».

2.9. Правила расчета процента неисправных (общий, заводской, деповской) и коэффициента технической готовности представлены описан в Методических указаниях в п. п. 36, 37, 38, 39, 21 соответственно.

Раздел 1. Выполнение ремонта, технического обслуживания и модернизации МВПС ОАО «РЖД»

3.1. В графе А таблиц раздела 1, в зависимости от варианта формирования, указывается региональная дирекция балансодержателя/депо приписки.

Таблица 1. Плановый ремонт в условиях депо

3.2. В графах 1 - 12 указываются показатели для МВПС, выпущенного после проведения капитального ремонта КР-1 в условиях депо.

В графах 1 и 2 указывается количество отремонтированных вагонов и секций соответственно. Учет граф 1, 2 производится в целых числах.

В графах 3 и 4 - количество отремонтированных вагонов и секций соответственно с проведением модернизации. Учет граф 3, 4 производится в целых числах.

В графах 5 и 6 - среднее время ожидания передачи ремонтному предприятию в вагоно-сутках и секцие-сутках соответственно. Учет граф 5, 6 производится с точностью до двух знаков после запятой.

В графах 7 и 8 - среднее время нахождения в ремонте в вагоно-сутках и секцие-сутках соответственно. Учет граф 7, 8 производится с точностью до двух знаков после запятой.

В графе 9 - количество отремонтированных вагонов с нарушением норм простоя. Учет графы 9 производится в целых числах.

В графе 10 - простой сверх нормы МВПС, отремонтированного с нарушением норм простоя. Учет графы 10 производится в вагоно-сутках с точностью до двух знаков после запятой.

В графах 11 и 12 - количество отремонтированных вагонов с превышением нормы межремонтного пробега и с невыполненной нормой межремонтного пробега соответственно. Учет граф 11, 12 производится в вагонах в целых числах.

3.3. В графах 13 - 24 указываются показатели для МВПС, выпущенного после проведения текущего ремонта ТР-3.

Графы 13 - 24 формируются в порядке, аналогичном графам 1 — 12.

3.4. В графах 25 - 38 указываются показатели для МВПС, выпущенного после проведения текущего ремонта ТР-2.

Графы 25, 26 формируются в порядке, аналогичном графам 1, 2.

В графах 27 и 28 указывается количество отремонтированных вагонов и секций соответственно с проведением обточки. Учет граф 27, 28 производится в целых числах.

Графы 29 - 38 формируются в порядке, аналогичном графам 3 — 12.

3.5. В графах 39 - 40 указываются показатели МВПС, выпущенного после проведения текущего ремонта ТР-1.

Графы 39, 40 формируются в порядке, аналогичном графам 1, 2.

Графы 41, 42 формируются в порядке, аналогичном графам 27, 28.

Графы 43 - 50 формируются в порядке, аналогичном графам 5 — 12. При этом учет граф 43, 45, 48 производится в вагоно-часах, а граф 44, 46 - в секцие-часах, с точностью до 1 знака после запятой.

Таблица 2. Техническое обслуживание

3.6. В графах 1 - 4 указываются показатели для МВПС, выпущенного после проведения технического обслуживания ТО-2 ремонтным персоналом.

В графах 1 и 2 указывается количество обслуженных вагонов и секций соответственно. Учет граф 1, 2 производится в целых числах.

В графах 3 и 4 - среднее время нахождения на техническом обслуживании в вагоно-сутках и секцие-сутках соответственно. Учет граф 3, 4 производится с точностью до одного знака после запятой.

3.7. В графах 5 - 14 указываются показатели МВПС, выпущенного после проведения технического обслуживания ТО-3.

Графы 5, 6 формируются в порядке, аналогичном графам 1, 2.

В графах 7 и 8 указывается количество обслуженных вагонов и секций соответственно с проведением обточки. Учет граф 7, 8 производится в целых числах.

Графы 9, 10 формируются в порядке, аналогичном графам 3, 4.

В графе 11 - количество обслуженных вагонов с нарушением норм простоя. Учет графы 11 производится в целых числах.

В графе 12 - простой сверх нормы МВПС, обслуженного с нарушением норм простоя. Учет графы 12 производится в вагоно-часах с точностью до одного знака после запятой.

В графах 13 и 14 - количество обслуженных вагонов с превышением норм межремонтного пробега и с невыполненной нормой межремонтного пробега соответственно. Учет граф 13, 14 производится в вагонах в целых числах.

В графах 15 - 18, 19 - 22, 23 - 26, 27 - 30, 31 - 34 указываются показатели МВПС, выпущенного после проведения технического обслуживания ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в, ТО-5г соответственно. Графы 15 — 18, 19 — 22, 23 — 26, 27 — 30, 31 — 34 формируются в порядке, аналогичном графам 1 — 4.

Таблица 3. Неплановый ремонт

3.8. В графе 1 указывается количество случаев выполненных неплановых ремонтов. Учет графы 1 производится в целых числах по количеству актов формы ТУ-31мэ (неплановый ремонт).

В графе 2 - количество случаев на 1 млн. вагоно-км пробега. Учет производится путем деления количества случаев непланового ремонта на линейный пробег МВПС, исчисленному в млн. вагоно-км. Учет графы 2 производится с точностью до третьего знака после запятой.

В графе 3 - среднее время нахождения на ремонте в вагоно-часах. Учет графы 3 производится с точностью до одного знака после запятой.

В графах 4 - 7 — количество случаев непланового ремонта по ответственности. Учет граф 4 — 7 производится в целых числах.

Сумма показателей граф 4, 5, 6, 7 должна равняться показателю графы 1.

Таблица 3.1. Неплановый ремонт МВПС на электрической тяге по видам неисправностей

3.9. В графах 1 - 28 указываются виды устраненных неисправностей, отраженные в акте формы ТУ-31мэ после выполнения непланового ремонта, для МВПС на электрической тяге. Учет граф 1 — 28 производится в целых числах.

Сумма показателей граф с 1 по 28 должна быть больше или равна показателю соответствующего типа МВПС графы 1 таблицы 3.

Таблица 3.2. Неплановый ремонт дизель-поездов, автомотрис по видам неисправностей

3.10. В графах 1 - 17 указываются виды устраненных неисправностей, отраженные в акте формы ТУ-31мэ, после выполнения непланового ремонта дизель-поездам и автомотрисам. Учет граф 1 — 17 производится в целых числах.

Сумма показателей граф с 1 по 17 должна быть больше или равна показателю соответствующего типа МВПС графы 1 таблицы 3.

Таблица 3.3. Неплановый ремонт рельсовых автобусов по видам неисправностей

3.11. В графах 1 - 15 указываются виды устраненных неисправностей, отраженные в акте формы ТУ-31мэ, после выполнения непланового ремонта рельсовым автобусам. Учет граф 1 — 15 производится в целых числах.

Сумма показателей граф с 1 по 15 должна быть больше или равна показателю соответствующего типа МВПС графы 1 таблицы 3.

Таблица 4. Ремонт и модернизация с продлением срока службы в условиях завода

3.12. В графах 1 - 4 указываются показатели для МВПС, выпущенного после проведения капитального ремонта КР-2 в условиях завода.

В графах 1 и 2 указывается количество отремонтированных вагонов и секций соответственно. Учет графы 1, 2 производится в целых числах.

В графах 3 и 4 - среднее время нахождения в ремонте в вагоно-сутках и секцие-сутках соответственно. Учет граф 3, 4 производится с точностью до двух знаков после запятой.

В графах 5 - 8, 9 - 12, 13 - 16 указываются показатели МВПС, выпущенного после проведения капитального ремонта КР-1, модернизации с продлением срока службы (МЛП), непланового (гарантийного) ремонта соответственно. Графы 5 — 8, 9 — 12, 13 — 16 формируются в порядке, аналогичном графам 1 — 4.

Таблица 5. Процент неисправных МВПС и коэффициент технической готовности

3.13. В графах 1 и 2 указываются нормы общего процента неисправных и деповского процента неисправных. Учет граф 1, 2 производится с точностью до двух знаков после запятой.

В графах 3 - 6 — выполнение общего процента неисправных, процента неисправных в заводском ремонте, процента неисправных в деповском ремонте, процента неисправных в неплановом ремонте (кроме гарантийного) соответственно. Учет граф 3 — 6 производится с точностью до двух знаков после запятой.

В графах 7 - выполнение коэффициента технической готовности соответственно. Учет граф 7 производится с точностью до двух знаков после запятой.

3.14. Ввод нормативной информации в графы 1 и 2 для региональных дирекций моторвагонного подвижного состава осуществляется ответственными сотрудниками Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава, для депо приписки — региональных дирекций моторвагонного подвижного состава посредством автоматизированного рабочего места.

Раздел 2. Ведомость учета выполнения ремонта, технического обслуживания и модернизации МВПС ОАО «РЖД» по сериям

3.15 В графе А указывается серия МВПС.

Формирование граф таблиц 1 - 5 производится в порядке, аналогичном таблицам 1 — 5 раздела 1 отчета формы ТО-2ВЦ

Форма ТУ-31мэ

                                                             Утверждена
                                                распоряжением ОАО "РЖД"
                                          от 24 декабря 2015 г. N 3069р

АКТ N

         приемки моторвагонного подвижного состава (МВПС)
                     от ремонтного предприятия

Настоящий акт составлен о том, что МВПС

№ п/п	Серия	Серийный номер вагона	Депо приписки	Факт проведения работ
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

принимается от ремонтного предприятия		наименование предприяти
после выполнения	вид ТО, ремонта, модернизации МЛП, испытаний

Модернизация произведена в соответствии с проектом модернизации

<pre class="legal-pre">┌─────────────────────────┐   ┌──────┐
│наименование модернизации│ N │      │
└─────────────────────────┘   └──────┘</pre>

Перечень выполненных конструктивных изменений и модернизаций внесен в

Наименование выполненных работ при модернизации	Количество
Основной объем работ (по регламенту):
В том числе произведены замены:	Инв. номер	Количество

<pre class="legal-pre">                             ┌──────┐                            ┌───────┐
В   обозначение  серии  МВПС │введен│   индекс   "К",   который  │нанесен│
                             └──────┘                            └───────┘</pre>

в обозначении серии на кузовах(е) МВПС.

Показатели счетчиков электроэнергии/наличия дизельного топлива в баках

Наименование	Серийный номер вагона
Показания счетчиков электроэнергии, кВт·ч
Количество дизельного топлива, л
Плотность дизельного топлива, кг/м3
Количество дизельного топлива, кг

Итого количество топлива на МВПС, кг

Комплектность инвентаря, деталей и узлов:

№ п/п	Наименование инвентаря	Ед. изм.	Количество
			норма	факт

№ п/п	Наименование детали и узла	Ед. изм.	Количество
			норма	факт

    При приемке не выявлено  нарушений действующей нормативной документации
по  ремонту (техническому  обслуживанию, модернизации)  (правил, инструкций

и т.д.).

                        ┌───────────────┐
    МВПС испытан        │               │
                        └───────────────┘
                        ┌───────────────┐
    Обкатка произведена │               │
                        └───────────────┘
         ┌────────┐
    МВПС │подлежит│ пересылке в ремонтное предприятие для выполнения
         └────────┘
┌───────────────┐
│вид ТО, ремонта│
└───────────────┘                    ┌─────────────────┐
    При неплановом ремонте устранено │вид неисправности│
                                     └─────────────────┘
<pre class="legal-pre">                               ┌─────────┐       ┌────────┐
Представитель ремонтного       │   ФИО   │ Дата  │        │
предприятия                    └─────────┘       └────────┘</pre>
                                                 ┌────────┐
<pre class="legal-pre">                                           Время │        │
                        ┌─────────────────┐      └────────┘
    ТО-5б выполнено для │                 │</pre>
                        └─────────────────┘
<pre class="legal-pre">                               ┌─────────┐       ┌────────┐
Представитель балансодержателя │   ФИО   │ Дата  │        │
МВПС                           └─────────┘       └────────┘</pre>
                                                 ┌────────┐
                                           Время │        │
                                                 └────────┘

ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ЗАПОЛНЕНИЮ ВНУТРЕННЕЙ ФОРМЫ ПЕРВИЧНОГО УЧЕТА ТУ-31МЭ «АКТ ПРИЕМКИ МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА (МВПС) ОТ РЕМОНТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ»

Основные положения

Настоящие инструктивные указания распространяются на формирование и подписание электронной подписью (далее — ЭП) учетной формы ТУ-31мэ «Акт приемки моторвагонного подвижного состава (МВПС) от ремонтного предприятия» (далее — форма ТУ-31мэ) в автоматизированной системе управления хозяйством балансодержателя (АСУ пригород, АСУ локомотивного хозяйства и т.д.) (далее — АСУ хозяйства).

Назначение формы ТУ-31мэ состоит в оформлении факта приемки МВПС после проведения технических обслуживаний, неплановых и плановых видов ремонта, модернизации МЛП, испытаний.

Форма ТУ-31мэ формируется в АСУ хозяйства и подписывается уполномоченным представителем со стороны ремонтного предприятия и уполномоченным представителем со стороны балансодержателя.

Ответственными за ввод информации в форму ТУ-31мэ является представитель ремонтного предприятия.

Подписанная электронной подписью форма ТУ-31мэ передается для учета в автоматизированную базу данных тягового подвижного состава Единой системы пономерного учета локомотивов (далее — ЕС ПУЛ), где производится логический контроль полученных данных и изменяется состояние учета МВПС.

Оформление формы ТУ-31мэ осуществляется поэтапно.

Этап 1. На первом этапе происходит формирование формы ТУ-31мэ в АСУ хозяйства.

Этап 2. Представитель ремонтного предприятия заполняет в АСУ хозяйства все обязательные графы, подлежащие ручному заполнению.

Этап 3. Представитель ремонтного предприятия ставит ЭП в соответствующей графе.

Этап 4. Представитель балансодержателя МВПС заполняет в АСУ хозяйства все обязательные графы, подлежащие ручному заполнению.

Этап 5. Представитель балансодержателя МВПС ставит ЭП в соответствующей графе.

Порядок заполнения

Графа «АКТ N» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на первом этапе оформления формы ТУ-31мэ. Содержит порядковый номер акта.

Графа «Серия» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-31мэ. Содержит серию вагонов МВПС.

Графа «Серийный номер вагона» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-31мэ. Содержит серийный номер вагона МВПС.

Графа «Депо приписки» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-31мэ. Содержит наименование депо приписки МВПС.

Графа «Факт проведения работ» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-31мэ. Содержит пометку о фактически проведенной работе для каждого вагона МВПС.

Графа «Ремонтного предприятия (организации)» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-31мэ. Содержит наименование ремонтного предприятия (организации).

Графа «После выполнения» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-31мэ. Содержит наименование вида технического обслуживания, ремонта, модернизации, испытания (ТО-3, ТО-3 с обточкой, ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в, ТО-5г, неплановый ремонт, ТР-1, ТР-1 с обточкой, ТР-2, ТР-2 с обточкой, ТР-3, КР-1, КР-2, модернизации МЛП, испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ, испытаний на заводе-изготовителе), после выполнения которого МВПС принимается от ремонтного предприятия.

Графа «Модернизация» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-31мэ. Содержит наименование модернизации. Заполняется при одном из значений графы «После выполнения» — КР-1, ТР-2, ТР-3 (в условиях депо), модернизация МЛП.

Графа «N __» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-31мэ. Содержит номер проекта модернизации. Заполняется при одном из значений графы «После выполнения» — модернизация, модернизация МЛП.

Графа «Наименование выполненных работ при модернизации» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-31мэ. Содержит основной объем работ и работу по замене оборудования. Заполняется при одном из значений графы «После выполнения» — модернизация, модернизация МЛП.

Графа «Количество» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-31мэ. Содержит количество замененного оборудования. Заполняется при одном из значений графы «После выполнения» — модернизация, модернизация МЛП.

Графа «Инв. номер» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-31мэ. Содержит инвентарные номера установленного оборудования. Заполняется при одном из значений графы «После выполнения» — модернизация, модернизация МЛП.

Графа «Введен» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-31мэ. Указывается введение индекс «К» в серии МВПС. Заполняется при одном из значений графы «После выполнения» — модернизация, модернизация МЛП.

Графа «нанесен» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-31мэ. Указывается нанесение индекс «К» в обозначении серии на кузовах(е) МВПС. Заполняется при одном из значений графы «После выполнения» — модернизация, модернизация МЛП.

Графа «Серийный номер вагона» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-31мэ. Содержит серийный номер вагона МВПС, для которого указываются соответствующие сведения.

Графа «Показание счетчиков электроэнергии, кВт·ч» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-31мэ для МВПС на электрической тяге. Содержит текущее показание счетчиков электроэнергии в киловатт-часах, в целых числах.

Графа «Количество дизельного топлива, л» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-31мэ для МВПС на дизельной тяге. Содержит текущее показание количества дизельного топлива в литрах, в целых числах.

Графа «Плотность дизельного топлива, г/см3» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-31мэ для МВПС на дизельной тяге. Содержит текущее значение плотности дизельного топлива в граммах на кубический сантиметр, с тремя знаками после запятой.

Графа «Количество дизельного топлива, кг» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-31мэ для МВПС на дизельной тяге. Содержит количество дизельного топлива в килограммах по каждому топливному баку, в целых числах.

Графа «Итого количество топлива на МВПС, кг» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-31мэ для МВПС на дизельной тяге. Содержит текущее итоговое количество дизельного топлива в килограммах на МВПС, в целых числах.

Графа «Наименование инвентаря» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-31мэ. Содержит наименование инвентаря, находящегося на МВПС.

Графа «Ед. изм.» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-31мэ. Содержит наименование единицы измерения инвентаря.

Графа «Количество, норма» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-31мэ. Содержит нормативное количество инвентаря, которое должно находиться на МВПС.

Графа «Количество, факт» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-31мэ. Содержит фактическое количество инвентаря, которое находится на МВПС в момент передачи.

Графа «Наименование детали и узла» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-31мэ. Содержит наименование деталей и узлов.

Графа «Ед. изм.» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-31мэ. Содержит наименование единицы измерения деталей и узлов.

Графа «Количество, норма» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-31мэ. Содержит нормативное количество деталей и узлов, которое должно находиться на МВПС.

Графа «Количество, факт» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-31мэ. Содержит фактическое количество деталей и узлов, которое находится на МВПС в момент передачи.

Графа «МВПС испытан» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-31мэ. Содержит наименование испытательных стендов в случаях проведения испытаний на стендах, предусмотренных регламентом выполнения ТО, ремонтов, модернизации.

Графа «Обкатка произведена» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-31мэ. Содержит наименование заводских и магистральных путей в случаях проведения обкатки МВПС, предусмотренных регламентом выполнения ремонтов, модернизации.

Графа «подлежит» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-31мэ. Указывается необходимость пересылки в другое ремонтное предприятие.

Графа «для выполнения» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-31мэ. Содержит наименование вида технического обслуживания, ремонта, для производства которого пересылается МВПС.

Графа «На неплановом ремонте устранено» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-31мэ. Содержит наименование(я) вида(ов) технической неисправности МВПС, устраненной на неплановом ремонте.

Графа «Представитель ремонтного предприятия (организации)» заполняется на третьем этапе оформления формы ТУ-31мэ. Содержит ЭП представителя ремонтного предприятия (организации).

Графа «Дата» заполняется на третьем этапе оформления формы ТУ-31мэ в режиме реального времени. Содержит дату подписания формы ТУ-31мэ.

Графа «Время» заполняется на третьем этапе оформления формы ТУ-31мэ в режиме реального времени. Содержит время подписания формы ТУ-31мэ.

Графа «ТО-5б выполнено» заполняется вручную в АСУ хозяйства на четвертом этапе оформления формы ТУ-31мэ. Указывается причина выполнения ТО-5б (пересылка для планового ремонта, передача инвентарного парка, пересылка для проведения испытаний).

Графа «Представитель балансодержателя МВПС» заполняется на пятом этапе оформления формы ТУ-31мэ. Содержит ЭП представителя балансодержателя МВПС.

Графа «Дата» заполняется на пятом этапе оформления формы ТУ-31мэ в режиме реального времени. Содержит дату подписания формы ТУ-31мэ.

Графа «Время» заполняется на пятом этапе оформления формы ТУ-31мэ в режиме реального времени. Содержит время подписания формы ТУ-31мэ.

Форма ТЭУ-38мэ

                                                             Утверждена
                                                распоряжением ОАО "РЖД"
                                          от 24 декабря 2015 г. N 3069р

АКТ N

     на исключение из инвентарного парка моторного, головного,
          прицепного вагона электропоезда, электросекции,
               дизель-поезда, дизель-электропоезда,
                 автомотрисы, рельсового автобуса

Настоящий акт составлен о том, что произведен комиссионный осмотр на

предмет исключения из инвентаря по причине	классификатор причин

Серия	Серийный номер вагона	Тип вагона	Год постройки	Пробег от постройки, тыс. км	Балансодержатель

При осмотре установлено следующее состояние:

№ п/п	Наименование оборудования	Марка оборудования	Номер оборудования	Состояние	Возможность дальнейшего использования
	1.	Кузов
2.	Экипажная и ходовая часть
3.	Электрические машины и электроаппаратура
4.	Двигатель и вспомогательные агрегаты
5.	Прочие узлы

Фотографии (эскизы), характеризующие повреждения вагона МВПС (при

необходимости), к акту	прилагаются/не прилагаются

На  основании  вышеприведенных  данных комиссия считает, что вагон МВПС

подлежит исключению из инвентаря.

<pre class="legal-pre">                                  ┌──────────────┐        ┌───────────┐
Сведения заполнил                 │              │  Дата  │           │
                                  └──────────────┘        ├───────────┤
                                                    Время │           │</pre>
                                                          └───────────┘
<pre class="legal-pre">                                  ┌──────────────┐        ┌───────────┐
Приемщик МВПС                     │              │  Дата  │           │
                                  └──────────────┘        ├───────────┤
                                                    Время │           │</pre>
                                                          └───────────┘
<pre class="legal-pre">                                  ┌──────────────┐        ┌───────────┐
Начальник депо приписки           │              │  Дата  │           │
                                  └──────────────┘        ├───────────┤
                                                    Время │           │
           ┌──────────────────────────┐                   └───────────┘</pre>
Исключение │согласовано/не согласовано│
           └──────────────────────────┘
<pre class="legal-pre">                                  ┌──────────────┐        ┌───────────┐
Начальник                         │              │  Дата  │           │
_________ дирекции                └──────────────┘        ├───────────┤
                                                    Время │           │
           ┌──────────────────────────┐                   └───────────┘</pre>
Исключение │согласовано/не согласовано│
           └──────────────────────────┘
<pre class="legal-pre">                                  ┌──────────────┐        ┌───────────┐
Начальник Центральной             │              │  Дата  │           │
_________ дирекции                └──────────────┘        ├───────────┤
                                                    Время │           │</pre>
                                                          └───────────┘

ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ЗАПОЛНЕНИЮ ВНУТРЕННЕЙ ФОРМЫ ПЕРВИЧНОГО УЧЕТА ТЭУ-38МЭ «АКТ НА ИСКЛЮЧЕНИЕ ИЗ ИНВЕНТАРНОГО ПАРКА МОТОРНОГО, ГОЛОВНОГО, ПРИЦЕПНОГО ВАГОНА ЭЛЕКТРОПОЕЗДА, ЭЛЕКТРОСЕКЦИИ, ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДА, ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРОПОЕЗДА, АВТОМОТРИСЫ, РЕЛЬСОВОГО АВТОБУСА»

Основные положения

Настоящие инструктивные указания распространяются на формирование и подписание электронной подписью (далее — ЭП) учетной формы ТЭУ-38мэ «Акт на исключение из инвентарного парка моторного, головного, прицепного вагона электропоезда, электросекции, дизель-поезда, дизель-электропоезда, автомотрисы, рельсового автобуса» (далее — форма ТЭУ-38мэ) в Единой системе пономерного учета локомотивов (далее — ЕС ПУЛ).

Назначение формы ТЭУ-38мэ состоит в оформлении факта исключения МВПС из инвентарного парка.

Форма ТЭУ-38мэ формируется в ЕС ПУЛ при выполнении комиссионного осмотра МВПС, подлежащего исключению из инвентарного парка.

Ответственным за ввод информации в форму ТЭУ-38мэ является представитель балансодержателя МВПС (депо приписки).

Подписанная электронными подписями форма ТЭУ-38мэ является основанием для исключения МВПС из инвентарного парка балансодержателя.

Оформление формы ТЭУ-38мэ осуществляется поэтапно.

Этап 1. На первом этапе происходит формирование формы ТЭУ-38мэ в ЕС ПУЛ.

Этап 2. Представитель балансодержателя МВПС (депо приписки) заполняет в ЕС ПУЛ все обязательные графы, подлежащие ручному заполнению.

Этап 3. Представитель балансодержателя (депо приписки) МВПС ставит ЭП в соответствующей графе.

Этап 4. Приемщик МВПС ставит ЭП в соответствующей графе.

Этап 5. Начальник депо приписки ставит ЭП в соответствующей графе.

Этап 6. Начальник территориальной Дирекции заполняет графу о согласовании и ставит ЭП в соответствующей графе.

Этап 7. Начальник Центральной Дирекции заполняет графу о согласовании, ставит ЭП в соответствующей графе.

Порядок заполнения

Графа «АКТ N» заполняется автоматически в ЕС ПУЛ на первом этапе оформления формы ТЭУ-38мэ. Содержит порядковый номер акта.

Графа «По причине» заполняется автоматически в ЕС ПУЛ на втором этапе оформления формы ТЭУ-38мэ из классификатора ПК 635-2002 «Причины исключения тягового подвижного состава из инвентарного парка». Содержит причину исключения МВПС из инвентарного парка.

Графа «Серия» заполняется автоматически в ЕС ПУЛ на втором этапе оформления формы ТЭУ-38мэ. Содержит серию вагона МВПС.

Графа «Серийный номер» заполняется автоматически в ЕС ПУЛ на втором этапе оформления формы ТЭУ-38мэ. Содержит серийный номер вагона МВПС.

Графа «Тип вагона» заполняется автоматически в ЕС ПУЛ на втором этапе оформления формы ТЭУ-38мэ. Содержит тип вагона: моторный головной, немоторный головной, моторный, немоторный.

Графа «Год постройки» заполняется автоматически в ЕС ПУЛ на втором этапе оформления формы ТЭУ-38мэ. Содержит год постройки вагона МВПС.

Графа «Пробег от постройки, тыс. км» заполняется автоматически в ЕС ПУЛ из БД ТПС на втором этапе оформления формы ТЭУ-38мэ. Содержит сведения о пробеге вагона МВПС.

Графа «Балансодержатель» заполняется автоматически в ЕС ПУЛ на втором этапе оформления формы ТЭУ-38мэ. Содержит наименование балансодержателя вагона МВПС.

Графа «Наименование оборудования» заполняется вручную в АСУ ПУЛ на втором этапе оформления формы ТЭУ-38мэ. Содержит наименование оборудования вагона МВПС (кузов, экипажная и ходовая часть, электрические машины и электроаппаратура, двигатель и вспомогательные агрегаты, прочие узлы).

Графа «Марка оборудования» заполняется вручную в АСУ ПУЛ на втором этапе оформления формы ТЭУ-38мэ. Содержит марку оборудования вагона МВПС соответствующего наименования.

Графа «Номер оборудования» заполняется вручную в АСУ ПУЛ на втором этапе оформления формы ТЭУ-38мэ. Содержит номер оборудования вагона МВПС соответствующего наименования.

Графа «Состояние» заполняется вручную в АСУ ПУЛ на втором этапе оформления формы ТЭУ-38мэ. Содержит информацию о техническом состоянии оборудования вагона МВПС соответствующего наименования.

Графа «Возможность дальнейшего использования» заполняется вручную в АСУ ПУЛ на втором этапе оформления формы ТЭУ-38мэ. Содержит информацию о возможности дальнейшего использования оборудования вагона МВПС соответствующего наименования.

Графа «Дополнительные обоснования для исключения из инвентаря» заполняется вручную в АСУ ПУЛ на втором этапе оформления формы ТЭУ-38мэ. Содержит информацию об дополнительных обоснованиях: старотипность, маломощность, малочисленность в серии, опытный образец и т.п., для исключения вагона МВПС из инвентаря.

Графа «прилагаются/не прилагаются» заполняется вручную в АСУ ПУЛ на втором этапе оформления формы ТЭУ-38мэ. При выборе значения «прилагаются» загружаются фотографии (эскизы) вагона МВПС.

Графа «Сведения заполнил» заполняется на третьем этапе оформления формы ТЭУ-38мэ. Содержит ЭП представителя балансодержателя вагона МВПС (депо приписки).

Графа «Дата» заполняется на третьем этапе оформления формы ТЭУ-38мэ в режиме реального времени. Содержит дату подписания формы ТЭУ-38мэ.

Графа «Время» заполняется на третьем этапе оформления формы ТЭУ-38мэ в режиме реального времени. Содержит время подписания формы ТЭУ-38мэ.

Графа «Приемщик МВПС» заполняется на четвертом этапе оформления формы ТЭУ-38мэ. Содержит ЭП приемщика МВПС.

Графа «Дата» заполняется на четвертом этапе оформления формы ТЭУ-38мэ в режиме реального времени. Содержит дату подписания формы ТЭУ-38мэ.

Графа «Время» заполняется на четвертом этапе оформления формы ТЭУ-38мэ в режиме реального времени. Содержит время подписания формы ТЭУ-38мэ.

Графа «Начальник депо приписки» заполняется на пятом этапе оформления формы ТЭУ-38мэ. Содержит ЭП начальника депо приписки.

Графа «Дата» заполняется на пятом этапе оформления формы ТЭУ-38мэ в режиме реального времени. Содержит дату подписания формы ТЭУ-38мэ.

Графа «Время» заполняется на пятом этапе оформления формы ТЭУ-38мэ в режиме реального времени. Содержит время подписания формы ТЭУ-38мэ.

Графа «согласовывается/не согласовывается» заполняется на шестом этапе оформления формы ТЭУ-38мэ. Содержит решение начальника территориальной Дирекции по исключению из инвентарного парка моторного, головного, прицепного вагона электропоезда, электросекции, дизель-поезда, дизель-электропоезда, автомотрисы.

«Начальник территориальной Дирекции» заполняется на шестом этапе оформления формы ТЭУ-38мэ. Содержит ЭП начальника территориальной Дирекции.

Графа «Дата» заполняется на шестом этапе оформления формы ТЭУ-38мэ в режиме реального времени. Содержит дату подписания формы ТЭУ-38мэ.

Графа «Время» заполняется на шестом этапе оформления формы ТЭУ-38мэ в режиме реального времени. Содержит время подписания формы ТЭУ-38мэ.

Графа «согласовывается/не согласовывается» заполняется на седьмом этапе оформления формы ТЭУ-38мэ. Содержит решение начальника Центральной дирекции по исключению из инвентарного парка моторного, головного, прицепного вагона электропоезда, электросекции, дизель-поезда, дизель-электропоезда, автомотрисы.

Графа «Начальник Центральной дирекции» заполняется на седьмом этапе оформления формы ТЭУ-38мэ. Содержит ЭП начальника Центральной Дирекции.

Графа «Дата» заполняется на седьмом этапе оформления формы ТЭУ-38мэ в режиме реального времени. Содержит дату подписания формы ТЭУ-38мэ.

Графа «Время» заполняется на седьмом этапе оформления формы ТЭУ-38мэ в режиме реального времени. Содержит время подписания формы ТЭУ-38мэ.

Форма ТУ-53м

                                                             Утверждена
                                                распоряжением ОАО "РЖД"
                                          от 24 декабря 2015 г. N 3069р

АКТ N

    приемки (передачи) моторвагонного подвижного состава (МВПС)

Настоящий акт составлен «» ________ 20 г. о том, что в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» N __________ от «» _______________ 20____ г. по договору N ________ от «» _____________ 20____ г. завод-изготовитель <*>/сторонняя организация <*> __________________________ депо (предприятие) приписки МВПС _________________________________________, являющееся подразделением ____________________ дирекции ___________________ (территориальная принадлежность) передает (в аренду/из аренды/по лизингу <*>) в депо (предприятие) приписки МВПС <*> _______________________________________, являющееся подразделением ____________________ дирекции ________________________________ (территориальная принадлежность) стороннюю организацию <*> _________________________________________________

№ п/п	Серия	Серийный номер вагона	Тип <**> вагона	Завод-изготовитель	Дизель
					типа	постройка
						год	завод
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

№ п/п	Заводской номер вагона	Дата
		постройка	модернизация МЛП	капитальный ремонт КР-1	капитальный ремонт КР-2	текущий ремонт ТР-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

Выполненный пробег от постройки и последнего ремонта, модернизации (на дату составления акта) составляет

№ п/п	Заводской номер вагона	Пробег, км
		постройка	модернизация МЛП	капитальный ремонт КР-1	капитальный ремонт КР-2	текущий ремонт ТР-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

Состояние бандажей МВПС: наибольший прокат ________ мм, наименьшая толщина ________ мм.

Показатели счетчиков электроэнергии				/наличия дизельного топлива
в баках

Наименование	Заводской номер вагона
Показания счетчиков электроэнергии, кВт·ч
Количество дизельного топлива, л
Количество дизельного топлива, кг

                              3

Плотность дизельного топлива, кг/м _____________

Итого количество топлива на МВПС, кг ____________

Сведения заполнил ___________ _________ ______________ (должность) (подпись) (фамилия И.О.) Замечания, выявленные принимающим лицом при приемке МВПС:

---

---

---

---

---

(должность) (подпись) (фамилия И.О.) Замечания устранены _______________________________________________________

---

удовлетворяющим <*> Вышеуказанный МВПС признается ---------------------- правилам передачи. не удовлетворяющим <*> подлежит <*> в действующем <*> МВПС ----------------- пересылке в депо новой приписки ------------------- не подлежит <*> в недействующем <*> состоянии

Представители передающей стороны _____________ ___________ ________________ (должность) (подпись) (фамилия И.О.) _____________ ___________ ________________ (должность) (подпись) (фамилия И.О.) _____________ ___________ ________________ (должность) (подпись) (фамилия И.О.) Представители принимающей стороны ____________ ___________ ________________ (должность) (подпись) (фамилия И.О.) _____________ ___________ ________________ (должность) (подпись) (фамилия И.О.) _____________ ___________ ________________ (должность) (подпись) (фамилия И.О.)

МВПС прибыл в _______________________________________ «» «_» 20 г. депо (стороннюю организацию) новой приписки

Начальник передающего предприятия ___________ ______________ ______________ (подпись) (фамилия И.О.) (дата) Начальник принимающего предприятия ___________ ______________ _____________ (подпись) (фамилия И.О.) (дата)

Акт зарегистрирован в СТД ЕС ПУЛ «» ______ 20 г. в ___ час. ___ мин.

---

                    (наименование организации)

_______________________   ________________________   ______________________
       (должность)               (подпись)              (фамилия И.О.)

---

<*> Нужное подчеркнуть.

<**> Указываются значения: МГ — моторный головной, НГ — немоторный головной, М — моторный, Н — немоторный.

ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ЗАПОЛНЕНИЮ ПЕРВИЧНОЙ УЧЕТНОЙ ФОРМЫ ТУ-53М «АКТ ПРИЕМКИ (ПЕРЕДАЧИ) МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА (МВПС)»

Акт формы ТУ-53м «Акт приемки (передачи) моторвагонного подвижного состава (МВПС)» (далее — акт формы ТУ-53м) составляется:

при приемке нового МВПС у завода-изготовителя;

при приобретении МВПС у физических или юридических лиц, включая лизинг;

при получении (передаче) МВПС от другого (другому) балансодержателя(ю) МВПС;

при передаче (реализации) МВПС музеям железнодорожного транспорта, учебным заведениям, другим структурным подразделениям ОАО «РЖД;»

при реализации МВПС физическим или юридическим лицам;

при передаче (приемке) в аренду (из аренды) железнодорожным администрациям.

Составление акта формы ТУ-53м производится в соответствии с положениями Инструкции по учету моторвагонного подвижного состава, утвержденной настоящим распоряжением, в четырех экземплярах по месту передачи МВПС.

Заполнение акта формы ТУ-53м осуществляется ответственным лицом передающей МВПС стороны.

Сведения о МВПС, заносимые в акт формы ТУ-53м, должны соответствовать техническому паспорту МВПС.

В таблице «Показатели счетчиков электроэнергии/наличия дизельного топлива в баках» заносятся данные на каждый моторный вагон.

При приемке (передаче) МВПС на электрической тяге значения показателя «показания счетчиков электроэнергии, кВт·ч» акта формы ТУ-53м указываются в целых числах.

При приемке (передаче) МВПС на дизельной тяге значения показателей акта формы ТУ-53м:

«количество дизельного топлива, л» указываются в целых числах;

«количество дизельного топлива, кг», «итого количество топлива на МВПС, кг» указываются в целых числах путем округления по правилам математики;

«плотность дизельного топлива» указываются в килограммах на кубический метр с тремя знаками после запятой.

Значения показателей учета дизельного топлива должны соответствовать данным «Журнала технического состояния локомотива, моторвагонного подвижного состава» формы ТУ-152.

Выявленные принимающей стороной при приемке МВПС замечания должны быть устранены, о чем в акте формы ТУ-53м производится соответствующая запись.

После устранения замечаний принимающей МВПС стороны акт формы ТУ-53м подписывается доверенными лицами обеих сторон.

После подписания актов формы ТУ-53м МВПС с техническими паспортами вагонов и тремя экземплярами актов формы ТУ-53м пересылается на предприятие новой приписки для заполнения ответственным работником электронных паспортов МВПС и электронной копии акта формы ТУ-53м (далее — акт формы ТУ-53мэ). Один экземпляр акта формы ТУ-53м остается у передающей МВПС стороны.

Начальник предприятия принимающего МВПС подписывает акт формы ТУ-53м после его прибытия на железнодорожные пути предприятия новой приписки.

Подписанные акты формы ТУ-53м пересылаются (передаются) на предприятие, передавшее МВПС, в бухгалтерию предприятия новой приписки, в Дирекцию — балансодержателя.

Занесение информации в автоматизированную базу данных тягового подвижного состава (БД ТПС) Единой системы пономерного учета локомотивов (ЕС ПУЛ) производится автоматически при регистрации акта формы ТУ-53мэ в автоматизированной системе технологического документооборота, реализованной на базе ЕС ПУЛ.

Форма ТУ-53мэ

                                                             Утверждена
                                                распоряжением ОАО "РЖД"
                                          от 24 декабря 2015 г. N 3069р

АКТ N

    приемки (передачи) моторвагонного подвижного состава (МВПС)

Настоящий акт составлен о том, что в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» N ___ от «» ______ 20 г. по договору N _____ от «» ____ 20 г.

                               ┌────────────────────────┐
предприятие (балансодержатель) │наименование предприятия│
                               │  (Дирекции ОАО "РЖД")  │
                               └────────────────────────┘
         ┌────────────────────────┐                  ┌───────────────────┐
передает │в (из) аренду/по лизингу│ из депо приписки │ наименование депо │
         └────────────────────────┘                  └───────────────────┘
                               ┌────────────────────────┐
предприятию (балансодержателю) │наименование предприятия│
                               │  (Дирекции ОАО "РЖД")  │
                               └────────────────────────┘
                ┌─────────────────┐
в депо приписки │наименование депо│ МВПС
                └─────────────────┘

№ п/п	Серия	Серийный номер вагона	Тип вагона	Завод-изготовитель	Дизель
					тип	N
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

№ п/п	Серийный номер вагона	Даты последних выполненных модернизаций, ремонтов
		постройка	модернизация МЛП	капитальный ремонт КР-1	капитальный ремонт КР-2	текущий ремонт ТР-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

№ п/п	Серийный номер вагона	Выполненный пробег от постройки и последнего ремонта, модернизации (на дату составления акта), км
		постройка	модернизация МЛП	капитальный ремонт КР-1	капитальный ремонт КР-2	текущий ремонт ТР-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

Состояние бандажей МВПС:

наибольший прокат				мм,
наименьшая толщина				мм.
Дата
Сведения заполнил
Время

Показатели счетчиков электроэнергии/наличия дизельного топлива в баках

Наименование	Серийный номер вагона
Показания счетчиков электроэнергии, кВт·ч
Количество дизельного топлива, л
Плотность дизельного топлива, кг/м3
Количество дизельного топлива, кг

Итого количество топлива на МВПС, кг

Замечания, выявленные принимающим лицом при приемке МВПС:

<pre class="legal-pre">                                 ┌──────────────┐        ┌───────────┐
Представитель передающей стороны │              │  Дата  │           │
                                 └──────────────┘        └───────────┘</pre>
                                                         ┌───────────┐
                                                   Время │           │
                                                         └───────────┘
                    ┌─────────────────────────────────────────────────────┐
Замечания устранены │                                                     │
                    └─────────────────────────────────────────────────────┘
                ┌───────────────────────────────────┐
МВПС признается │удовлетворяющим/не удовлетворяющим │ правилам передачи.
                └───────────────────────────────────┘
     ┌────────────────────┐
МВПС │подлежит/не подлежит│ пересылке в депо новой приписки
     └────────────────────┘
  ┌────────────────────────────┐
в │действующем/не недействующем│ состоянии
  └────────────────────────────┘

<pre class="legal-pre">                                  ┌──────────────┐        ┌───────────┐
Представитель принимающей стороны │              │  Дата  │           │
                                  └──────────────┘        └───────────┘</pre>
                                                          ┌───────────┐
                                                    Время │           │
                                                          └───────────┘
<pre class="legal-pre">                                  ┌──────────────┐        ┌───────────┐
Заверено                          │              │  Дата  │           │
                                  └──────────────┘        └───────────┘</pre>
                                                          ┌───────────┐
                                                    Время │           │
                                                          └───────────┘

ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ЗАПОЛНЕНИЮ ПЕРВИЧНОЙ УЧЕТНОЙ ФОРМЫ ТУ-53МЭ «АКТ ПРИЕМКИ (ПЕРЕДАЧИ) МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА (МВПС)»

Основные положения

Настоящие инструктивные указания распространяются на формирование и подписание электронной подписью (далее — ЭП) учетной формы ТУ-53мэ «Акт приемки (передачи) моторвагонного подвижного состава (МВПС)» (далее — форма ТУ-53мэ) в Единой системе пономерного учета локомотивов (далее — ЕС ПУЛ).

Назначение формы ТУ-53мэ состоит в оформлении факта приемки МВПС от завода-изготовителя, приобретения у физического или юридического лица, включая лизинг, получения (передачи) от других(м) балансодержателей(ям), передачи (реализации) музеям железнодорожного транспорта, учебным заведениям, другим структурным подразделениям ОАО «РЖД», реализации физическим или юридическим лицам, в (из) аренду(ы) железнодорожным администрациям.

Форма ТУ-53мэ формируется и подписывается в ЕС ПУЛ после получения соответствующего распоряжения.

Ответственным за ввод информации в форму ТУ-53мэ является ответственное лицо депо приписки передающей стороны, если МВПС передается предприятием ОАО «РЖД», принимающей стороны — в остальных случаях.

Оформление формы ТУ-53мэ осуществляется поэтапно. В случае ввода информации (заверении) ранее подписанного акта формы ТУ-53м «Акта приемки (передачи) моторвагонного подвижного состава (МВПС)» инвентарного парка ОАО «РЖД» выполнение этапов 3, 5, 7 не производится.

Этап 1. На первом этапе происходит формирование формы ТУ-53мэ в ЕС ПУЛ.

Этап 2. Ответственное лицо депо приписки передающей стороны, если МВПС передается предприятием ОАО «РЖД», принимающей стороны — в остальных случаях, заполняет в ЕС ПУЛ все обязательные графы, подлежащие ручному заполнению.

Этап 3. Ответственное лицо депо приписки передающей стороны ставит электронную подпись (далее — ЭП) в графе «сведения заполнил».

Этап 4. Представитель передающей стороны заполняет в ЕС ПУЛ все обязательные графы, подлежащие ручному заполнению.

Этап 5. Представитель передающей стороны ставит ЭП в соответствующей графе.

Этап 6. Представитель принимающей стороны заполняет в ЕС ПУЛ все обязательные графы, подлежащие ручному заполнению.

Этап 7. Представитель принимающей стороны ставит ЭП в соответствующей графе.

Этап 8. Ответственное лицо депо приписки ставит ЭП в соответствующей графе. Этап выполняется в случае ввода информации (заверении) ранее подписанного акта формы ТУ-53м «Акта приемки (передачи) моторвагонного подвижного состава (МВПС)».

Порядок заполнения

Графа «АКТ N» заполняется вручную в ЕС ПУЛ на первом этапе оформления формы ТУ-53мэ. Содержит порядковый номер акта.

Графа «Распоряжения ОАО „РЖД“ N _____» заполняется вручную в ЕС ПУЛ на втором этапе оформления формы ТУ-53мэ. Содержит номер распоряжения.

Графа «От „____“ _____ 20__ г.» заполняется вручную в ЕС ПУЛ на втором этапе оформления формы ТУ-53мэ. Содержит дату подписания распоряжения (день, месяц, год).

Графа «По договору N _____» заполняется вручную в ЕС ПУЛ на втором этапе оформления формы ТУ-53мэ. Содержит номер договора.

Графа «От „____“ _____ 20__ г.» заполняется вручную в ЕС ПУЛ на втором этапе оформления формы ТУ-53мэ. Содержит дату подписания договора (день, месяц, год).

Графа «Предприятие (балансодержатель)» заполняется вручную в ЕС ПУЛ на втором этапе оформления формы ТУ-53мэ. Содержит наименование предприятия (балансодержателя), передающее МВПС.

Графа «в (из) аренду/по лизингу» заполняется вручную в ЕС ПУЛ на втором этапе оформления формы ТУ-53мэ в случае передачи МВПС в (из) аренду(ы) железнодорожным администрациям или по лизингу или для работы на детской железной дороге.

Графа «Из депо приписки» заполняется вручную в ЕС ПУЛ на втором этапе оформления формы ТУ-53мэ в случае передачи МВПС из предприятия ОАО «РЖД». Содержит наименование депо приписки МВПС передающей стороны.

Графа «Предприятию (балансодержателю)» заполняется вручную в ЕС ПУЛ на втором этапе оформления формы ТУ-53мэ. Содержит наименование предприятия (балансодержателя), принимающего МВПС.

Графа «Депо приписки» заполняется вручную в ЕС ПУЛ на втором этапе оформления формы ТУ-53мэ в случае передачи МВПС предприятию ОАО «РЖД». Содержит наименование депо приписки МВПС принимающей стороны.

Графа «Серия» заполняется вручную в ЕС ПУЛ на втором этапе оформления формы ТУ-53мэ. Содержит серию вагона МВПС.

Графа «Серийный номер вагона» заполняется вручную в ЕС ПУЛ на втором этапе оформления формы ТУ-53мэ. Содержит серийный номер вагона МВПС.

Графа «Тип вагона» заполняется автоматически (вручную, при отсутствии информации в автоматизированных системах) в ЕС ПУЛ на втором этапе оформления формы ТУ-53мэ. Содержит тип вагона: МГ — моторный головной, НГ — головной немоторный, М — моторный, Н — немоторный.

Графа «Завод-изготовитель» заполняется автоматически (вручную, при отсутствии информации в автоматизированных системах) в ЕС ПУЛ на втором этапе оформления формы ТУ-53мэ. Содержит наименование завода-изготовителя вагона МВПС.

Графа «Дизелем типа» заполняется автоматически (вручную, при отсутствии информации в автоматизированных системах) в ЕС ПУЛ на втором этапе оформления формы ТУ-53мэ. Содержит тип дизеля.

Графа «N» заполняется автоматически (вручную, при отсутствии информации в автоматизированных системах) в ЕС ПУЛ на втором этапе оформления формы ТУ-53мэ. Содержит номер дизеля.

Графа «Серийный номер вагона» заполняется вручную в ЕС ПУЛ на втором этапе оформления формы ТУ-53мэ. Содержит серийный номер вагона МВПС, для которого указываются соответствующие сведения.

Графа «Даты последних выполненных модернизаций, ремонтов» заполняется автоматически (вручную, при отсутствии информации в автоматизированных системах) в ЕС ПУЛ на втором этапе оформления формы ТУ-53мэ. Содержит дату (число, месяц, год) от постройки, модернизации МЛП, капитального ремонта КР-1, капитального ремонта КР-2, текущего ремонта ТР-3.

Графа «Серийный номер вагона» заполняется автоматически (вручную, при отсутствии информации в автоматизированных системах) в ЕС ПУЛ на втором этапе оформления формы ТУ-53мэ. Содержит серийный номер вагона МВПС, для которого указываются соответствующие сведения.

Графа «Выполненный пробег от постройки, последнего ремонта, модернизации» заполняется автоматически (вручную, при отсутствии информации в автоматизированных системах) в ЕС ПУЛ на втором этапе оформления формы ТУ-53мэ. Содержит выполненный пробег (км) на дату составления акта от постройки, модернизации МЛП, капитального ремонта КР-1, капитального ремонта КР-2, текущего ремонта ТР-3.

Графа «Наибольший прокат, мм» заполняется автоматически (вручную, при отсутствии информации в автоматизированных системах) в ЕС ПУЛ на втором этапе оформления формы ТУ-53мэ. Содержит информацию о величине наибольшего проката бандажей МВПС.

Графа «Наименьшая толщина, мм» заполняется автоматически (вручную, при отсутствии информации в автоматизированных системах) в ЕС ПУЛ на втором этапе оформления формы ТУ-53мэ. Содержит информацию о величине наименьшей толщины бандажа МВПС.

Графа «Сведения заполнил» заполняется на третьем этапе оформления формы ТУ-53мэ. Содержит ЭП ответственного лица депо приписки МВПС.

Графа «Дата» заполняется на третьем этапе оформления формы ТУ-53мэ в режиме реального времени. Содержит дату подписания формы ТУ-53мэ.

Графа «Время» заполняется на третьем этапе оформления формы ТУ-53мэ в режиме реального времени. Содержит время подписания формы ТУ-53мэ.

Графа «Серийный номер вагона» заполняется автоматически (вручную, при отсутствии информации в автоматизированных системах) в ЕС ПУЛ на четвертом этапе оформления формы ТУ-53мэ. Содержит серийный номер вагона МВПС, для которого указываются соответствующие сведения.

Графа «Показание счетчиков электроэнергии, кВт·ч» заполняется вручную в ЕС ПУЛ на четвертом этапе формирования формы ТУ-53мэ для МВПС на электрической тяге. Содержит текущее показание счетчиков электроэнергии в киловатт-часах, в целых числах.

Графа «Количество дизельного топлива, л» заполняется вручную в ЕС ПУЛ на четвертом этапе формирования формы ТУ-53мэ для МВПС на дизельной тяге. Содержит текущее показание количества дизельного топлива в литрах, в целых числах.

Графа «Плотность дизельного топлива, г/см3» заполняется вручную в ЕС ПУЛ на четвертом этапе формирования формы ТУ-53мэ для МВПС на дизельной тяге. Содержит текущее значение плотности дизельного топлива в граммах на кубический сантиметр, с тремя знаками после запятой.

Графа «Количество дизельного топлива, кг» заполняется автоматически в ЕС ПУЛ на четвертом этапе формирования формы ТУ-53мэ для МВПС на дизельной тяге. Содержит количество дизельного топлива в килограммах по каждому топливному баку, в целых числах.

Графа «Итого количество топлива на МВПС, кг» заполняется автоматически в ЕС ПУЛ на четвертом этапе формирования формы ТУ-53мэ для МВПС на дизельной тяге. Содержит текущее итоговое количество дизельного топлива в килограммах на МВПС, в целых числах.

Графа «Замечания» заполняется вручную на четвертом этапе оформления формы ТУ-53мэ. Содержит замечания, выявленные принимающим лицом при приемке МВПС.

Графа «Представитель передающей стороны» заполняется на пятом этапе оформления формы ТУ-53мэ. Содержит ЭП лица передающей стороны.

Графа «Дата» заполняется на пятом этапе оформления формы ТУ-53мэ в режиме реального времени. Содержит дату подписания формы ТУ-53мэ.

Графа «Время» заполняется на пятом этапе оформления формы ТУ-53мэ в режиме реального времени. Содержит время подписания формы ТУ-53мэ.

Графа «Замечания устранены» заполняется вручную на шестом этапе оформления формы ТУ-53мэ. Содержит факт устранения замечаний, выявленных при приемке (устранены/устранены не в полном объеме/не устранены).

Графа «МВПС признается» заполняется вручную на шестом этапе оформления формы ТУ-53мэ. Содержит сведения о соответствии состояния МВПС правилам передачи (удовлетворяющие/не удовлетворяющие).

Графа «МВПС» заполняется вручную на шестом этапе оформления формы ТУ-53мэ. Содержит сведения о дальнейшей пересылке МВПС в депо новой приписки (подлежит/не подлежит).

Графа «в» заполняется вручную на шестом этапе оформления формы ТУ-53мэ. Содержит сведения о состоянии МВПС, в котором он пересылается в депо новой приписки (в действующем/недействующем).

Графа «Представитель принимающей стороны» заполняется на седьмом этапе оформления формы ТУ-53мэ. Содержит ЭП лица принимающей стороны.

Графа «Дата» заполняется на седьмом этапе оформления формы ТУ-53мэ в режиме реального времени. Содержит дату подписания формы ТУ-53мэ.

Графа «Время» заполняется на седьмом этапе оформления формы ТУ-53мэ в режиме реального времени. Содержит время подписания формы ТУ-53мэ.

Графа «Заверено» заполняется на восьмом этапе оформления формы ТУ-53мэ. Содержит ЭП лица депо приписки, вводившего (заверяющего) информацию ранее подписанного «Акта приемки (передачи) моторвагонного подвижного состава (МВПС)» формы ТУ-53м.

Графа «Дата» заполняется на восьмом этапе оформления формы ТУ-53мэ в режиме реального времени. Содержит дату подписания формы ТУ-53мэ.

Графа «Время» заполняется на восьмом этапе оформления формы ТУ-53мэ в режиме реального времени. Содержит время подписания формы ТУ-53мэ.

Форма ТУ-124мэ

                                                             Утверждена
                                                распоряжением ОАО "РЖД"
                                          от 24 декабря 2015 г. N 3069р

АКТ N

       о постановке моторвагонного подвижного состава (МВПС)
                          на консервацию

Настоящий акт составлен о том, что на основании

от «_» ______ 20 г. МВПС

№ п/п	Серия	Серийный номер вагона	Год постройки	Пробег от постройки, тыс. км	Дата выхода из последнего ремонта
	1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

отставляется на консервацию с дислокацией

Показатели счетчиков электроэнергии/наличия дизельного топлива в баках

Наименование	Серийный номер вагона
Показания счетчиков электроэнергии, кВт·ч
Количество дизельного топлива, л
Плотность дизельного топлива, кг/м3
Количество дизельного топлива, кг

Итого количество топлива на МВПС, кг

Дата последней пропитки тяговых электродвигателей «__» _______ ____ г.

№ п/п	Серийный номер вагона	Выполненный пробег от постройки и последнего ремонта, модернизации (на дату составления акта), км
		модернизация МЛП	капитальный ремонт КР-1	капитальный ремонт КР-2	текущий ремонт ТР-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

наименьшая толщина ________ мм.

Состояние изоляции тяговых электродвигателей и вспомогательных машин

---

<pre class="legal-pre">                                  ┌──────────────┐        ┌───────────┐
Сведения заполнил                 │              │  Дата  │           │
                                  └──────────────┘        └───────────┘</pre>
                                                          ┌───────────┐
                                                    Время │           │
                                                          └───────────┘
<pre class="legal-pre">                                  ┌──────────────┐        ┌───────────┐
Приемщик МВПС                     │              │  Дата  │           │
                                  └──────────────┘        └───────────┘</pre>
                                                          ┌───────────┐
                                                    Время │           │
                                                          └───────────┘
<pre class="legal-pre">                                  ┌──────────────┐        ┌───────────┐
Начальник депо приписки           │              │  Дата  │           │
                                  └──────────────┘        └───────────┘</pre>
                                                          ┌───────────┐
                                                    Время │           │
                                                          └───────────┘
<pre class="legal-pre">                                  ┌──────────────┐        ┌───────────┐
Начальник базы консервации        │              │  Дата  │           │
                                  └──────────────┘        └───────────┘</pre>
                                                          ┌───────────┐
                                                    Время │           │
                                                          └───────────┘

ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ЗАПОЛНЕНИЮ ВНУТРЕННЕЙ ФОРМЫ ПЕРВИЧНОГО УЧЕТА ТУ-124МЭ «АКТ О ПОСТАНОВКЕ МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА (МВПС) НА КОНСЕРВАЦИЮ»

Основные положения

Настоящие инструктивные указания распространяются на формирование и подписание электронной подписью (далее — ЭП) учетной формы ТУ-124мэ «Акт о постановке моторвагонного подвижного состава (МВПС) на консервацию» (далее — форма ТУ-124мэ) в автоматизированной системе управления хозяйством балансодержателя (АСУ пригород, АСУ локомотивного хозяйства и т.д.) (далее — АСУ хозяйства).

Назначение формы ТУ-124мэ состоит в оформлении факта постановки МВПС на консервацию.

Форма ТУ-124мэ формируется и подписывается в АСУ хозяйства при постановке МВПС на консервацию.

Ответственными за ввод информации в форму ТУ-124мэ является представитель депо приписки МВПС.

Подписанная электронной подписью форма ТУ-124мэ передается для учета в автоматизированную базу данных тягового подвижного состава Единой системы пономерного учета локомотивов (далее — ЕС ПУЛ).

Оформление формы ТУ-124мэ осуществляется поэтапно.

Этап 1. На первом этапе происходит формирование формы ТУ-124мэ в АСУ хозяйства.

Этап 2. Ответственный представитель депо приписки МВПС заполняет в АСУ хозяйства все обязательные графы, подлежащие ручному заполнению.

Этап 3. Ответственный представитель депо приписки МВПС ставит ЭП в соответствующей графе.

Этап 5. Начальник депо приписки МВПС ставит ЭП в соответствующей графе.

Этап 6. Начальник базы консервации ставит ЭП в соответствующей графе в случае содержания МВПС на базе запаса.

Порядок заполнения

Графа «АКТ N» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на первом этапе оформления формы ТУ-124мэ. Содержит порядковый номер акта.

Графа «Основание» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-124мэ. Содержит распоряжение ОАО «РЖД» в случае постановки МВПС на консервацию.

Графа «N _____» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы 124мэ. Содержит номер распоряжения (приказа).

Графа «От „_“ _____ 20 г.» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-124мэ. Содержит дату распоряжения (приказа) (день, месяц, год).

Графа «Серия» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-124мэ. Содержит серию МВПС.

Графа «Серийный номер вагона» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-124мэ. Содержит серийный номер вагона МВПС.

Графа «Год постройки» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-124мэ. Содержит год постройки МВПС.

Графа «Пробег от постройки, тыс. км» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-124мэ. Содержит пробег от постройки МВПС.

Графа «Дата выхода из последнего ремонта» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-124мэ. Содержит дату последнего ремонта.

Графа «с дислокацией» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-124мэ. Содержит место содержания МВПС: депо, база запаса.

Графа «Планируемый срок содержания» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-124мэ. Содержит планируемый срок постановки МВПС на консервацию.

Графа «Серийный номер вагона» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-124мэ. Содержит серийный номер вагона МВПС, для которого указываются соответствующие сведения.

Графа «Показание счетчиков электроэнергии, кВт·ч» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-124мэ для МВПС на электрической тяге. Содержит текущее показание счетчиков электроэнергии в киловатт-часах, в целых числах.

Графа «Количество дизельного топлива, л» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-124мэ для МВПС на дизельной тяге. Содержит текущее показание количества дизельного топлива в литрах, в целых числах.

Графа «Плотность дизельного топлива, г/см3» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-124мэ для МВПС на дизельной тяге. Содержит текущее значение плотности дизельного топлива в граммах на кубический сантиметр, с тремя знаками после запятой.

Графа «Количество дизельного топлива, кг» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-124мэ для МВПС на дизельной тяге. Содержит количество дизельного топлива в килограммах по каждому топливному баку, в целых числах.

Графа «Итого количество топлива на МВПС, кг» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-124мэ для МВПС на дизельной тяге. Содержит текущее итоговое количество дизельного топлива в килограммах на МВПС, в целых числах.

Графа «Дата последней пропитки тяговых электродвигателей» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-124мэ в случае постановки МВПС на консервацию. Содержит дату последней пропитки тяговых электродвигателей.

Графа «Серийный номер вагона» заполняется вручную в ЕС ПУЛ на втором этапе оформления формы ТУ-124мэ. Содержит серийный номер вагона МВПС, для которого указываются соответствующие сведения.

Графа «Выполненный пробег от последнего ремонта, модернизации» заполняется автоматически (вручную, при отсутствии информации в автоматизированных системах) в ЕС ПУЛ на втором этапе оформления формы ТУ-124мэ. Содержит выполненный пробег (км) на дату составления акта от постройки, модернизации МЛП, капитального ремонта КР-1, капитального ремонта КР-2, текущего ремонта ТР-3.

Графа «Наибольший прокат бандажей, мм» заполняется автоматически (вручную, при отсутствии информации в автоматизированных системах) в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-124мэ в случае постановки МВПС на консервацию. Содержит информацию о величине наибольшего проката бандажей. Заполняется при постановке МВПС на консервацию.

Графа «Наименьшая толщина бандажа, мм» заполняется автоматически (вручную, при отсутствии информации в автоматизированных системах) в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-124мэ в случае постановки МВПС на консервацию. Содержит информацию о величине наименьшей толщины бандажа. Заполняется при постановке МВПС на консервацию.

Графа «Состояние изоляции тяговых электродвигателей и вспомогательных машин» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-124мэ в случае постановки МВПС на консервацию.

Графа «Сведения заполнил» заполняется на третьем этапе оформления формы ТУ-124мэ. Содержит ЭП ответственного представителя депо приписки МВПС.

Графа «Дата» заполняется на третьем этапе оформления формы ТУ-124мэ в режиме реального времени. Содержит дату подписания формы ТУ-124мэ.

Графа «Время» заполняется на третьем этапе оформления формы ТУ-124мэ в режиме реального времени. Содержит время подписания формы ТУ-124мэ.

Графа «Приемщик МВПС» заполняется на четвертом этапе оформления формы ТУ-124мэ. Содержит ЭП ответственного представителя балансодержателя МВПС.

Графа «Дата» заполняется на четвертом этапе оформления формы ТУ-124мэ в режиме реального времени. Содержит дату подписания формы ТУ-124мэ.

Графа «Время» заполняется на четвертом этапе оформления формы ТУ-124мэ в режиме реального времени. Содержит время подписания формы ТУ-124мэ.

Графа «Начальник депо приписки» заполняется на пятом этапе оформления формы ТУ-124мэ. Содержит ЭП ответственного начальника депо приписки МВПС.

Графа «Дата» заполняется на пятом этапе оформления формы ТУ-124мэ в режиме реального времени. Содержит дату подписания формы ТУ-124мэ.

Графа «Время» заполняется на пятом этапе оформления формы ТУ-124мэ в режиме реального времени. Содержит время подписания формы ТУ-124мэ.

Графа «Начальник базы консервации» заполняется на шестом этапе оформления формы ТУ-124мэ в случае содержания МВПС на базе запаса. Содержит ЭП ответственного представителя балансодержателя МВПС.

Графа «Дата» заполняется на шестом этапе оформления формы ТУ-124мэ в режиме реального времени. Содержит дату подписания формы ТУ-124мэ.

Графа «Время» заполняется на шестом этапе оформления формы ТУ-124мэ в режиме реального времени. Содержит время подписания формы ТУ-124мэ.

Форма ТУ-162мэ

                                                             Утверждена
                                                распоряжением ОАО "РЖД"
                                          от 24 декабря 2015 г. N 3069р

АКТ N

         передачи моторвагонного подвижного состава (МВПС)
                      ремонтному предприятию

Настоящий акт составлен о том, что МВПС

№ п/п	Серия	Серийный номер вагона	Необходимость проведения работ	Депо приписки	Предприятие (балансодержатель)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

передается ремонтному предприятию		наименование предприятия
для проведения	вид ТО, ремонта, модернизации, испытаний

При передаче МВПС установлено следующее.

Показатели счетчиков электроэнергии/наличия дизельного топлива в баках

Наименование	Серийный номер вагона
Показания счетчиков электроэнергии, кВт·ч
Количество дизельного топлива, л
Плотность дизельного топлива, кг/м3
Количество дизельного топлива, кг

Итого количество топлива на МВПС, кг

Недостающие инвентарь, детали и узлы

№ п/п	Наименование инвентаря, деталей и узлов	Ед. изм.	Количество
			норма	факт

Дата постановки МВПС для проведения ремонта (сервисного обслуживания,

технического обслуживания, модернизации) по графику	дата/время

<pre class="legal-pre">                                  ┌──────────────┐        ┌───────────┐
Представитель балансодержателя    │              │  Дата  │           │
МВПС                              └──────────────┘        └───────────┘</pre>
                                                          ┌───────────┐
                                                    Время │           │
                                                          └───────────┘
<pre class="legal-pre">                                  ┌──────────────┐        ┌───────────┐
Представитель ремонтного          │              │  Дата  │           │
предприятия                       └──────────────┘        └───────────┘</pre>
                                                          ┌───────────┐
                                                    Время │           │
                                                          └───────────┘

Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 24 декабря 2015 г. № 3069р

ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ЗАПОЛНЕНИЮ ВНУТРЕННЕЙ ФОРМЫ ПЕРВИЧНОГО УЧЕТА ТУ-162МЭ «АКТ ПЕРЕДАЧИ МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА (МВПС) РЕМОНТНОМУ ПРЕДПРИЯТИЮ»

Основные положения

Настоящие инструктивные указания распространяются на формирование и подписание электронной подписью (далее — ЭП) учетной формы ТУ-162мэ «Акт передачи моторвагонного подвижного состава (МВПС) ремонтному предприятию» (далее — форма ТУ-162мэ) в автоматизированной системе управления хозяйством балансодержателя (АСУ пригород, АСУ локомотивного хозяйства и т.д.) (далее — АСУ хозяйства).

Назначение формы ТУ-162мэ состоит в оформлении факта передачи МВПС ремонтному предприятию для проведения технических обслуживаний, неплановых и плановых видов ремонта, модернизации, включая модернизацию МЛП, испытаний.

Форма ТУ-162мэ формируется в АСУ хозяйства и подписывается уполномоченным представителем со стороны балансодержателя и уполномоченным представителем со стороны ремонтного предприятия.

Ответственными за ввод информации в форму ТУ-162мэ является представитель балансодержателя МВПС.

Подписанная электронными подписями форма ТУ-162мэ передается для учета в автоматизированную базу данных тягового подвижного состава Единой системы пономерного учета локомотивов (далее — ЕС ПУЛ), где производится логический контроль полученных данных и изменяется состояние учета МВПС.

Оформление формы ТУ-162мэ осуществляется поэтапно.

Этап 1. На первом этапе происходит формирование формы ТУ-162мэ в АСУ хозяйства.

Этап 2. Ответственный представитель балансодержателя МВПС заполняет в АСУ хозяйства все обязательные графы, подлежащие ручному заполнению.

Этап 3. Представитель балансодержателя МВПС ставит ЭП в соответствующей графе.

Этап 4. Представитель ремонтного предприятия ставит ЭП в соответствующей графе.

Порядок заполнения

Графа «АКТ N» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на первом этапе оформления формы ТУ-162мэ. Содержит порядковый номер акта.

Графа «Серия» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-162мэ. Содержит серию вагонов МВПС.

Графа «Серийный номер» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-162мэ. Содержит серийный номер вагона МВПС.

Графа «Необходимость проведения работ» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-162мэ. Содержит пометку о необходимости проведения работ для каждого вагона МВПС.

Графа «Депо приписки» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-162мэ. Содержит наименование депо приписки МВПС.

Графа «Предприятия (балансодержателя)» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-162мэ. Содержит наименование предприятия (Дирекции ОАО «РЖД») — балансодержателя МВПС.

Графа «Ремонтному предприятию» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-162мэ. Содержит наименование ремонтного предприятия.

Графа «Для проведения» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-162мэ. Содержит наименование вида технического обслуживания, ремонта, модернизации, испытания (ТО-3, ТО-3 с обточкой, ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в, ТО-5г, неплановый ремонт, ТР-1, ТР-1 с обточкой, ТР-2, ТР-2 с обточкой, ТР-3, КР-1, КР-2, модернизации, модернизации МЛП, испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ, испытаний на заводе-изготовителе), для выполнения которого МВПС передается ремонтному предприятию.

Графа «Серийный номер вагона» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-162мэ. Содержит серийный номер вагона МВПС, для которого указываются соответствующие сведения.

Графа «Показание счетчиков электроэнергии, кВт·ч» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-162мэ для МВПС на электрической тяге. Содержит текущее показание счетчиков электроэнергии в киловатт-часах, в целых числах.

Графа «Количество дизельного топлива, л» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-162мэ для МВПС на дизельной тяге. Содержит текущее показание количества дизельного топлива в литрах, в целых числах.

Графа «Плотность дизельного топлива, г/см3» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-162мэ для МВПС на дизельной тяге. Содержит текущее значение плотности дизельного топлива в граммах на кубический сантиметр, с тремя знаками после запятой.

Графа «Количество дизельного топлива, кг» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-162мэ для МВПС на дизельной тяге. Содержит количество дизельного топлива в килограммах по каждому топливному баку, в целых числах.

Графа «Итого количество топлива на МВПС, кг» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-162мэ для МВПС на дизельной тяге. Содержит текущее итоговое количество дизельного топлива в килограммах на МВПС, в целых числах.

Графа «Наименование инвентаря, деталей и узлов» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-162мэ. Содержит наименование недостающего инвентаря, деталей и узлов, выявленного в ходе приемки МВПС.

Графа «Ед. изм.» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-162мэ. Содержит наименование единицы измерения недостающего инвентаря, деталей и узлов, выявленного в ходе приемки МВПС.

Графа «Количество, норма» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-162мэ. Содержит нормативное количество инвентаря, которое должно находиться на МВПС.

Графа «Количество, факт» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-162мэ. Содержит фактическое количество инвентаря, которое находится на МВПС.

Графа «дата/время» содержит дату и время в соответствии с графиком постановки данного МВПС на ремонт (техническое обслуживание, МЛП, модернизацию).

Графа «Представитель балансодержателя МВПС» заполняется на третьем этапе оформления формы ТУ-162мэ. Содержит ЭП представителя балансодержателя МВПС.

Графа «Дата» заполняется на третьем этапе оформления формы ТУ-162мэ в режиме реального времени. Содержит дату подписания формы ТУ-162мэ.

Графа «Время» заполняется на третьем этапе оформления формы ТУ-162мэ в режиме реального времени. Содержит время подписания формы ТУ-162мэ.

Графа «Представитель ремонтного предприятия» заполняется на четвертом этапе оформления формы ТУ-162мэ. Содержит ЭП представителя ремонтного предприятия.

Графа «Дата» заполняется на четвертом этапе оформления формы ТУ-162мэ в режиме реального времени. Содержит дату подписания формы ТУ-162мэ.

Графа «Время» заполняется на четвертом этапе оформления формы ТУ-162мэ в режиме реального времени. Содержит время подписания формы ТУ-162мэ.

Форма ТУ-181мэ

                                                             Утверждена
                                                распоряжением ОАО "РЖД"
                                          от 24 декабря 2015 г. N 3069р

АКТ N

      неисправности моторвагонного подвижного состава (МВПС)

Настоящий акт составлен о том, что МВПС

№ п/п	Серия	Серийный номер вагона	Депо приписки	Предприятие (балансодержатель)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

Локомотивная бригада	Фамилия И.О.	Табельный номер	Депо (предприятие) приписки бригады
Машинист
Помощник машиниста

<pre class="legal-pre">               ┌────────────┐                        ┌────────────┐
При выполнении │            │ выявлена неисправность │            │
               └────────────┘                        └────────────┘</pre>
                                                  ┌────────────┐
Место нахождения МВПС при выявлении неисправности │депо/станция│
                                                  └────────────┘
<pre class="legal-pre">                                  ┌──────────────┐        ┌───────────┐
Дежурный депо приписки            │              │  Дата  │           │
                                  └──────────────┘        └───────────┘</pre>
                                                          ┌───────────┐
                                                    Время │           │
                                                          └───────────┘

от 24 декабря 2015 г. № 3069р

ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ЗАПОЛНЕНИЮ ВНУТРЕННЕЙ ФОРМЫ ПЕРВИЧНОГО УЧЕТА ТУ-181МЭ «АКТ НЕИСПРАВНОСТИ МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА (МВПС)»

Основные положения

Настоящие инструктивные указания распространяются на формирование и подписание электронной подписью (далее — ЭП) учетной формы ТУ-181мэ «Акт неисправности моторвагонного подвижного состава (МВПС)» (далее — форма ТУ-181мэ) в автоматизированной системе управления хозяйством балансодержателя (АСУ пригород, АСУ локомотивного хозяйства и т.д.) (далее — АСУ хозяйства).

Назначение формы ТУ-181мэ состоит в оформлении выявленной неисправности МВПС (вагона) рабочего парка в пути следования, в процессе приемки/сдачи локомотивной бригадой или во время ожидания работы при нахождении на железнодорожных путях станции (депо).

Форма ТУ-181мэ формируется:

дежурным по депо при выявлении неисправности МВПС (вагона) в депо приписки при условии необходимости последующей его пересылки МВПС в ремонтное предприятие;

автоматически — в случае выявления неисправности МВПС (вагона) рабочего парка в пути следования, в результате которой локомотивная бригада не имеет возможности вести поезд дальше на основании осуществленной дежурным по станции (на участках с диспетчерской централизацией — поездным диспетчером) пометки в автоматизированной системе ведения и анализа исполненного графика движения поездов ГИД «Урал-ВНИИЖТ».

Форма ТУ-181мэ передается для учета в автоматизированную базу данных тягового подвижного состава Единой системы пономерного учета локомотивов (далее — ЕС ПУЛ), где производится логический контроль полученных данных и изменяется состояние учета МВПС.

Этап 1. На первом этапе происходит формирование формы ТУ-181мэ в АСУ хозяйства.

Этап 2. Ответственное лицо, в зависимости от места выявления неисправности, заполняет в АСУ хозяйства все обязательные графы, подлежащие ручному заполнению.

Этап 3. Ответственное лицо, в зависимости от места возникновения неисправности, ставит ЭП в соответствующей графе.

Порядок заполнения

Графа «АКТ N» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на первом этапе оформления формы ТУ-181мэ. Содержит порядковый номер акта.

Графа «Серия» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-181мэ. Содержит серию вагонов МВПС.

Графа «Серийный номер вагона» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-181мэ. Содержит серийный номер вагона МВПС.

Графа «Депо приписки» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-181мэ. Содержит наименование депо приписки МВПС или сторонней организации.

Графа «Фамилия И.О.» заполняется автоматически (вручную, при отсутствии данных в автоматизированных системах) в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-181мэ. Содержит фамилию, имя, отчество машиниста и помощника машиниста.

Графа «Табельный номер» заполняется автоматически (вручную, при отсутствии данных в автоматизированных системах) в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-181мэ. Содержит табельные номера машиниста и помощника машиниста.

Графа «Депо (предприятие) приписки бригады» заполняется автоматически (вручную, при отсутствии данных в автоматизированных системах) в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-181мэ. Содержит наименование депо приписки бригады или сторонней организации.

Графа «При выполнении» заполняется автоматически (вручную, при отсутствии данных в автоматизированных системах) в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-181мэ. Содержит состояние МВПС, в котором он находился при выявлении неисправности (приемка, сдача, поездная работа, ожидание работы).

Графа «Выявлена неисправность» заполняется автоматически (вручную, при отсутствии данных в автоматизированных системах) в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-181мэ. Содержит первичную информацию о неисправности МВПС, переданную машинистом МВПС.

Графа «Место нахождения МВПС при выявлении неисправности» заполняется автоматически (вручную, при отсутствии данных в автоматизированных системах) в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-181мэ. Содержит место нахождения МВПС — наименование депо (станции).

Графа «Дежурный по депо приписки» заполняется на третьем этапе оформления формы ТУ-181мэ. Содержит ЭП ответственного лица в зависимости от места возникновения неисправности.

Графа «Дата» заполняется на третьем этапе оформления формы ТУ-181мэ в режиме реального времени. Содержит дату подписания формы ТУ-181мэ.

Графа «Время» заполняется на третьем этапе оформления формы ТУ-181мэ в режиме реального времени. Содержит время подписания формы ТУ-181мэ.

Форма ТУ-185мэ

АКТ N

№ п/п	Серия	Серийный номер вагона	Депо приписки
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

вводится в эксплуатацию после

Показатели счетчиков электроэнергии/наличия дизельного топлива в баках

Наименование	Серийный номер вагона
Показания счетчиков электроэнергии, кВт·ч
Количество дизельного топлива, л
Плотность дизельного топлива, кг/м3
Количество дизельного топлива, кг

                                             ┌────────────┐
Итого количество топлива на МВПС, кг         │            │
                                             └────────────┘
<pre class="legal-pre">                                  ┌──────────────┐        ┌───────────┐
Дежурный по депо приписки         │              │  Дата  │           │
                                  └──────────────┘        └───────────┘</pre>
                                                          ┌───────────┐
                                                    Время │           │
                                                          └───────────┘

Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 24 декабря 2015 г. № 3069р

ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ЗАПОЛНЕНИЮ ВНУТРЕННЕЙ ФОРМЫ ПЕРВИЧНОГО УЧЕТА ТУ-185МЭ «АКТ ВВОДА МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА (МВПС) В ЭКСПЛУАТАЦИЮ»

Основные положения

Настоящие инструктивные указания распространяются на формирование и подписание электронной подписью (далее — ЭП) учетной формы ТУ-185мэ «Акт ввода моторвагонного подвижного состава (МВПС) в эксплуатацию» (далее — форма ТУ-185мэ) в автоматизированной системе управления хозяйством балансодержателя (АСУ пригород, АСУ локомотивного хозяйства и т.д.) (далее — АСУ хозяйства).

Назначение формы ТУ-185мэ состоит в оформлении факта перевода МВПС в эксплуатацию парк:

после перемещения МВПС, не требующего выполнения технического обслуживания ТО-5в, в новое депо приписки при передаче из одного депо приписки в другое;

в случае ошибочного решения локомотивной бригады о неисправности МВПС после подписания «Акта неисправности моторвагонного подвижного состава (МВПС)» формы ТУ-181мэ.

Форма ТУ-185мэ формируется и подписывается ответственным лицом в АСУ хозяйства при готовности МВПС к выполнению работы.

Ответственным за ввод информации в форму ТУ-185мэ является дежурный депо приписки, выдающий указанный МВПС в работу.

Подписанная электронной подписью форма ТУ-185мэ передается для учета в автоматизированную базу данных тягового подвижного состава Единой системы пономерного учета локомотивов (далее — ЕС ПУЛ), где производится логический контроль полученных данных и изменяется состояние учета МВПС.

Оформление формы ТУ-185мэ осуществляется поэтапно.

Этап 1. На первом этапе происходит формирование формы ТУ-185мэ в АСУ хозяйства.

Этап 2. Дежурный депо приписки заполняет в АСУ хозяйства все обязательные графы, подлежащие ручному заполнению.

Этап 3. Дежурный депо приписки ставит ЭП в соответствующей графе.

Порядок заполнения

Графа «АКТ N» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на первом этапе оформления формы ТУ-185мэ. Содержит порядковый номер акта.

Графа «Серия» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-185мэ. Содержит серию вагонов МВПС.

Графа «Заводской номер вагона» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-185мэ. Содержит серийный номер вагона МВПС.

Графа «Депо приписки» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-185мэ. Содержит наименование депо приписки МВПС.

Графа «После» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-185мэ. Содержит пояснение о предшествующем состоянии МВПС «проведения испытаний» или «выявления исправности».

Графа «Серийный номер вагона» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-185мэ. Содержит серийный номер вагона МВПС, для которого указываются соответствующие сведения.

Графа «Показание счетчиков электроэнергии, кВт·ч» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-185мэ для МВПС на электрической тяге. Содержит текущее показание счетчиков электроэнергии в киловатт-часах, в целых числах.

Графа «Количество дизельного топлива, л» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-185мэ для МВПС на дизельной тяге. Содержит текущее показание количества дизельного топлива в литрах, в целых числах.

Графа «Плотность дизельного топлива, г/см3» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-185мэ для МВПС на дизельной тяге. Содержит текущее значение плотности дизельного топлива в граммах на кубический сантиметр, с тремя знаками после запятой.

Графа «Количество дизельного топлива, кг» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе формирования ТУ-185мэ для МВПС на дизельной тяге. Содержит количество дизельного топлива в килограммах по каждому топливному баку, в целых числах.

Графа «Итого количество топлива на МВПС, кг» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-185мэ для МВПС на дизельной тяге. Содержит текущее итоговое количество дизельного топлива в килограммах на МВПС, в целых числах.

Графа «Дежурный депо приписки» заполняется на третьем этапе оформления формы ТУ-185мэ. Содержит ЭП дежурного депо приписки.

Графа «Дата» заполняется на третьем этапе оформления формы ТУ-185мэ в режиме реального времени. Содержит дату подписания формы ТУ-185мэ.

Графа «Время» заполняется на третьем этапе оформления формы ТУ-185мэ в режиме реального времени. Содержит время подписания формы ТУ-185мэ.

Форма ТУ-186мэ

                                                             Утверждена
                                                распоряжением ОАО "РЖД"
                                          от 24 декабря 2015 г. N 3069р

АКТ N

№ п/п	Серия	Серийный номер вагона
	1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

начинает/прекращает

Показатели счетчиков электроэнергии/наличия дизельного топлива в баках

Наименование	Серийный номер вагона
Показания счетчиков электроэнергии, кВт·ч
Количество дизельного топлива, л
Плотность дизельного топлива, кг/м3
Количество дизельного топлива, кг

                                             ┌────────────┐
Итого количество топлива на МВПС, кг         │            │
                                             └────────────┘
<pre class="legal-pre">                                  ┌──────────────┐        ┌───────────┐
Дежурный по депо приписки         │              │  Дата  │           │
                                  └──────────────┘        └───────────┘</pre>
                                                          ┌───────────┐
                                                    Время │           │
                                                          └───────────┘

Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 24 декабря 2015 г. № 3069р

ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ЗАПОЛНЕНИЮ ВНУТРЕННЕЙ ФОРМЫ ПЕРВИЧНОГО УЧЕТА ТУ-186МЭ «АКТ НАЧАЛА (ОКОНЧАНИЯ) ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА (МВПС) В КАЧЕСТВЕ ДЕЙСТВУЮЩЕГО ТРЕНАЖЕРА»

Основные положения

Настоящие инструктивные указания распространяются на формирование и подписание электронной подписью (далее — ЭП) учетной формы ТУ-186мэ «Акт начала (окончания) использования моторвагонного подвижного состава (МВПС) в качестве действующего тренажера» (далее — форма ТУ-186мэ) в автоматизированной системе управления хозяйством балансодержателя (АСУ пригород, АСУ локомотивного хозяйства и т.д.) (далее — АСУ хозяйства).

Назначение формы ТУ-186мэ состоит в оформлении факта начала (окончания) использования МВПС в качестве действующего тренажера.

Форма ТУ-186мэ формируется и подписывается ответственным лицом в АСУ хозяйства при получении распоряжения балансодержателя (Центральной дирекции) о начале (окончании) использования МВПС в качестве действующего тренажера.

Ответственным за ввод информации в форму ТУ-186мэ является дежурный депо приписки МВПС.

Подписанная электронной подписью форма ТУ-186мэ передается для учета в автоматизированную базу данных тягового подвижного состава Единой системы пономерного учета локомотивов (далее — ЕС ПУЛ), где производится логический контроль полученных данных и изменяется состояние учета МВПС.

Оформление формы ТУ-186мэ осуществляется поэтапно.

Этап 1. На первом этапе происходит формирование формы ТУ-186мэ в АСУ хозяйства.

Этап 2. Дежурный эксплуатационного депо заполняет в АСУ хозяйства все обязательные графы, подлежащие ручному заполнению.

Этап 3. Дежурный депо приписки ставит ЭП в соответствующей графе.

Порядок заполнения

Графа «АКТ N» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на первом этапе оформления формы ТУ-186мэ. Содержит порядковый номер акта.

Графа «Распоряжения N _____» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-186мэ. Содержит номер распоряжения.

Графа «От »«__ 20___ г.» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-186мэ. Содержит дату распоряжения (день, месяц, год).

Графа «Серия» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-186мэ. Содержит серию МВПС.

Графа «Серийный номер вагона» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-186мэ. Содержит серийный номер вагона МВПС.

Графа «Депо (предприятие) приписки» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-186мэ. Содержит наименование депо (предприятия) приписки МВПС.

Графа «начинает/прекращает» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-186мэ. Указывается тип операции (начало/окончание) по использованию МВПС.

Графа «Серийный номер вагона» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-186мэ. Содержит серийный номер вагона МВПС, для которого указываются соответствующие сведения.

Графа «Показание счетчиков электроэнергии, кВт·ч» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-186мэ для МВПС на электрической тяге. Содержит текущее показание счетчиков электроэнергии в киловатт-часах, в целых числах.

Графа «Количество дизельного топлива, л» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-186мэ для МВПС на дизельной тяге. Содержит текущее показание количества дизельного топлива в литрах, в целых числах.

Графа «Плотность дизельного топлива, г/см3» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-186мэ для МВПС на дизельной тяге. Содержит текущее значение плотности дизельного топлива в граммах на кубический сантиметр, с тремя знаками после запятой.

Графа «Количество дизельного топлива, кг» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-186мэ для МВПС на дизельной тяге. Содержит количество дизельного топлива в килограммах по каждому топливному баку, в целых числах.

Графа «Итого количество топлива на МВПС, кг» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-186мэ для МВПС на дизельной тяге. Содержит текущее итоговое количество дизельного топлива в килограммах на МВПС, в целых числах.

Графа «Дежурный депо приписки» заполняется на третьем этапе оформления формы ТУ-186мэ. Содержит ЭП дежурного депо приписки.

Графа «Дата» заполняется на третьем этапе оформления формы ТУ-186мэ в режиме реального времени. Содержит дату подписания формы ТУ-186мэ.

Графа «Время» заполняется на третьем этапе оформления формы ТУ-186мэ в режиме реального времени. Содержит время подписания формы ТУ-186мэ.

Форма ТУ-187мэ

                                                             Утверждена
                                                распоряжением ОАО "РЖД"
                                          от 24 декабря 2015 г. N 3069р

АКТ N

№ п/п	Серия	Серийный номер вагона
	1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

┌──────────────┐
│передан/принят│ на (после) ответственное(го) хранение(я) (от)
└──────────────┘              ┌─────────────────────────┐
ремонтному(го) предприятию(я) │наименование предприятия │
                              └─────────────────────────┘

Показатели счетчиков электроэнергии/наличия дизельного топлива в баках

Наименование	Серийный номер вагона
Показания счетчиков электроэнергии, кВт·ч
Количество дизельного топлива, л
Плотность дизельного топлива, кг/м3
Количество дизельного топлива, кг

                                     ┌────────────┐
Итого количество топлива на МВПС, кг │            │
                                     └────────────┘
<pre class="legal-pre">                                  ┌──────────────┐        ┌───────────┐
Представитель балансодержателя    │              │  Дата  │           │
МВПС                              └──────────────┘        └───────────┘</pre>
                                                          ┌───────────┐
                                                    Время │           │
                                                          └───────────┘
<pre class="legal-pre">                                  ┌──────────────┐        ┌───────────┐
Представитель ремонтного          │              │  Дата  │           │
предприятия                       └──────────────┘        └───────────┘</pre>
                                                          ┌───────────┐
                                                    Время │           │
                                                          └───────────┘

Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 24 декабря 2015 г. № 3069р

ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ЗАПОЛНЕНИЮ ВНУТРЕННЕЙ ФОРМЫ ПЕРВИЧНОГО УЧЕТА ТУ-187МЭ «АКТ ПЕРЕДАЧИ (ПРИЕМКИ) МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА (МВПС) НА (ПОСЛЕ) ОТВЕТСТВЕННОЕ(ГО) ХРАНЕНИЕ(Я)»

Основные положения

Настоящие инструктивные указания распространяются на формирование и подписание электронной подписью (далее — ЭП) учетной формы ТУ-187мэ «Акт передачи (приемки) моторвагонного подвижного состава (МВПС) на (после) ответственное(го) хранение(я)» (далее — форма ТУ-187мэ) в автоматизированной системе управления хозяйством балансодержателя (АСУ пригород, АСУ локомотивного хозяйства и т.д.) (далее — АСУ хозяйства).

Назначение формы ТУ-187мэ состоит в оформлении факта передачи (приемки) МВПС на (после) ответственное(го) хранение(я), если он прибыл для проведения плановых видов ремонта в разукомплектованном состоянии.

Форма ТУ-187мэ формируется в АСУ хозяйства и подписывается уполномоченным представителем со стороны балансодержателя и уполномоченным представителем со стороны ремонтного предприятия.

Ответственными за ввод информации в форму ТУ-187мэ являются представители балансодержателя МВПС и ремонтного предприятия, назначенные приказами начальников этих предприятий.

Подписанная электронными подписями форма ТУ-187мэ передается для учета в автоматизированную базу данных тягового подвижного состава Единой системы пономерного учета локомотивов (далее — ЕС ПУЛ), где производится логический контроль полученных данных и изменяется состояние учета МВПС.

Оформление формы ТУ-187мэ осуществляется поэтапно.

Этап 1. На первом этапе происходит формирование формы ТУ-187мэ в АСУ хозяйства.

Этап 2. Представитель ремонтного предприятия заполняет в АСУ хозяйства все обязательные графы, подлежащие ручному заполнению.

Этап 3. Представитель балансодержателя МВПС ставит ЭП в соответствующей графе.

Этап 4. Представитель ремонтного предприятия ставит ЭП в соответствующей графе.

Порядок заполнения

Графа «АКТ N» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на первом этапе оформления формы ТУ-187мэ. Содержит порядковый номер акта.

Графа «Серия» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-187мэ. Содержит серию МВПС.

Графа «Серийный номер вагона» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-187мэ. Содержит серийный номер вагона МВПС.

Графа «Депо (предприятие) приписки» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-187мэ. Содержит наименование депо (предприятия) приписки МВПС.

Графа «Передан/принят» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-187мэ. Содержит операцию передачи или приемки МВПС на (после) ответственное(го) хранение(я).

Графа «Ремонтному предприятию» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-187мэ. Содержит наименование ремонтного предприятия.

Графа «Серийный номер вагона» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-187мэ. Содержит серийный номер вагона МВПС, для которого указываются соответствующие сведения.

Графа «Показание счетчиков электроэнергии, кВт·ч» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-187мэ для МВПС на электрической тяге. Содержит текущее показание счетчиков электроэнергии в киловатт-часах, в целых числах.

Графа «Количество дизельного топлива, л» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-187мэ для МВПС на дизельной тяге. Содержит текущее показание количества дизельного топлива в литрах, в целых числах.

Графа «Плотность дизельного топлива, г/см3» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-187мэ для МВПС на дизельной тяге. Содержит текущее значение плотности дизельного топлива в граммах на кубический сантиметр, с тремя знаками после запятой.

Графа «Количество дизельного топлива, кг» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-187мэ для МВПС на дизельной тяге. Содержит количество дизельного топлива в килограммах по каждому топливному баку, в целых числах.

Графа «Итого количество топлива на МВПС, кг» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-187мэ для МВПС на дизельной тяге. Содержит текущее итоговое количества дизельного топлива в килограммах на МВПС, в целых числах.

Графа «Представитель балансодержателя МВПС» заполняется на третьем этапе оформления формы ТУ-187мэ. Содержит ЭП представителя балансодержателя МВПС.

Графа «Дата» заполняется на третьем этапе оформления формы ТУ-187мэ в режиме реального времени. Содержит дату подписания формы ТУ-187мэ.

Графа «Время» заполняется на третьем этапе оформления формы ТУ-187мэ в режиме реального времени. Содержит время подписания формы ТУ-187мэ.

Графа «Представитель ремонтного предприятия» заполняется на четвертом этапе оформления формы ТУ-187мэ. Содержит ЭП представителя ремонтного предприятия.

Графа «Дата» заполняется на четвертом этапе оформления формы ТУ-187мэ в режиме реального времени. Содержит дату подписания формы ТУ-187мэ.

Графа «Время» заполняется на четвертом этапе оформления формы ТУ-187мэ в режиме реального времени. Содержит время подписания формы ТУ-187мэ.

Форма ТУ-190мэ

                                                             Утверждена
                                                распоряжением ОАО "РЖД"
                                          от 24 декабря 2015 г. N 3069р

АКТ N

        пересылки моторвагонного подвижного состава (МВПС)
                     для проведения испытаний

Настоящий акт составлен о том, что на основании распоряжения Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава N _ от «» __ 20 г.

№ п/п	Серия	Серийный номер вагона	Депо приписки
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

пересылается для проведения испытаний на путях	наименование предприятия

Показатели счетчиков электроэнергии/наличия дизельного топлива в баках

Наименование	Серийный номер вагона
Показания счетчиков электроэнергии, кВт·ч
Количество дизельного топлива, л
Плотность дизельного топлива, кг/м3
Количество дизельного топлива, кг

                                             ┌────────────┐
Итого количество топлива на МВПС, кг         │            │
                                             └────────────┘
<pre class="legal-pre">                                  ┌──────────────┐        ┌───────────┐
Дежурный депо приписки            │              │  Дата  │           │
                                  └──────────────┘        └───────────┘</pre>
                                                          ┌───────────┐
                                                    Время │           │
                                                          └───────────┘

Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 24 декабря 2015 г. № 3069р

ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ЗАПОЛНЕНИЮ ВНУТРЕННЕЙ ФОРМЫ ПЕРВИЧНОГО УЧЕТА ТУ-190МЭ «АКТ ПЕРЕСЫЛКИ МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА (МВПС) ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ»

Основные положения

Настоящие инструктивные указания распространяются на формирование и подписание электронной подписью (далее — ЭП) учетной формы ТУ-190мэ «Акт пересылки моторвагонного подвижного состава (МВПС) для проведения испытаний» (далее — форма ТУ-190мэ) в автоматизированной системе управления хозяйством балансодержателя (АСУ пригород, АСУ локомотивного хозяйства и т.д.) (далее — АСУ хозяйства).

Назначение акта состоит в оформлении факта перевода МВПС в нерабочий парк для его пересылки на завод-изготовитель или экспериментальное кольцо ВНИИЖТ (испытательный полигон ВНИИЖТ) для проведения испытаний.

Форма ТУ-190мэ формируется и подписывается ответственным лицом в АСУ хозяйства при получении распоряжения балансодержателя (Центральной дирекции) и готовности МВПС к пересылке для проведения испытаний.

Ответственным за ввод информации в форму ТУ-190мэ является дежурный депо приписки МВПС.

Подписанная электронной подписью форма ТУ-190мэ передается для учета в автоматизированную базу данных тягового подвижного состава Единой системы пономерного учета локомотивов (далее — ЕС ПУЛ), где производится логический контроль полученных данных и изменяется состояние учета МВПС.

Оформление документа ТУ-190мэ осуществляется поэтапно.

Этап 1. На первом этапе происходит формирование формы ТУ-190мэ в АСУ хозяйства.

Этап 2. Дежурный депо приписки заполняет в АСУ хозяйства все обязательные графы, подлежащие ручному заполнению.

Этап 3. Дежурный депо приписки ставит ЭП в соответствующей графе.

Порядок заполнения

Графа «АКТ N» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на первом этапе оформления формы ТУ-190мэ. Содержит порядковый номер акта.

Графа «Распоряжения N _____» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-190мэ. Содержит номер распоряжения.

Графа «От „_“ _____ 20 г.» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-190мэ. Содержит дату распоряжения (день, месяц, год).

Графа «Серия» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-190мэ. Содержит серию вагонов МВПС.

Графа «Серийный номер вагона» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-190мэ. Содержит серийный номер вагона МВПС.

Графа «Депо приписки» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-190мэ. Содержит наименование депо приписки МВПС.

Графа «Пересылается для проведения испытаний на путях» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-190мэ. Содержит наименование предприятия, проводящего испытания.

Графа «Серийный номер вагона» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе оформления формы ТУ-190мэ. Содержит серийный номер вагона МВПС, для которого указываются соответствующие сведения.

Графа «Показание счетчиков электроэнергии, кВт·ч» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-190мэ для МВПС на электрической тяге. Содержит текущее показание счетчиков электроэнергии в киловатт-часах, в целых числах.

Графа «Количество дизельного топлива, л» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-190мэ для МВПС на дизельной тяге. Содержит текущее показание количества дизельного топлива в литрах, в целых числах.

Графа «Плотность дизельного топлива, г/см3» заполняется вручную в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-190мэ для МВПС на дизельной тяге. Содержит текущее значение плотности дизельного топлива в граммах на кубический сантиметр, с тремя знаками после запятой.

Графа «Количество дизельного топлива, кг» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-190мэ для МВПС на дизельной тяге. Содержит количество дизельного топлива в килограммах по каждому топливному баку, в целых числах.

Графа «Итого количество топлива на МВПС, кг» заполняется автоматически в АСУ хозяйства на втором этапе формирования формы ТУ-190мэ для МВПС на дизельной тяге. Содержит текущее итоговое количество дизельного топлива в килограммах на МВПС, в целых числах.

Графа «Дежурный депо приписки» заполняется на третьем этапе оформления формы ТУ-190мэ. Содержит ЭП дежурного депо приписки.

Графа «Дата» заполняется на третьем этапе оформления формы ТУ-190мэ в режиме реального времени. Содержит дату подписания документа.

Графа «Время» заполняется на третьем этапе оформления формы ТУ-190мэ в режиме реального времени. Содержит время подписания документа.

---