---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 23.12.2015 N 3048р"
number: "3048р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2015-12-23
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-3048r"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 23.12.2015 N 3048р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 23.12.2015 N 3048р

"Об утверждении Методики классификации и специализации железнодорожных линий ОАО "РЖД"


<a id="p100001"></a>**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**

<a id="p100002"></a>**РАСПОРЯЖЕНИЕ**
от 23 декабря 2015 г. N 3048р

<a id="p100003"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИКИ КЛАССИФИКАЦИИ И СПЕЦИАЛИЗАЦИИ**
**ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ ОАО "РЖД"**

<a id="p100004"></a>В целях организации перехода к дифференцированной технологии содержания и эксплуатации железнодорожных линий, нормирования расходов по основным видам деятельности на содержание инфраструктуры, формирования требований к конструкции инфраструктуры с учетом преимущественного вида перевозок:
1. <a id="p100005"></a>Утвердить прилагаемую [Методику](#p100009) классификации и специализации железнодорожных линий ОАО "РЖД".
2. <a id="p100006"></a>Признать утратившим силу [распоряжение](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-551r-2015) ОАО "РЖД" от 4 марта 2015 года N 551р "Об утверждении Методики классификации железнодорожных линий ОАО "РЖД".

<div align="right">

<a id="p100007"></a>Президент ОАО "РЖД"<br>
**О.БЕЛОЗЕРОВ**

</div>






<div align="right">

<a id="p100008"></a>Утверждена<br>
распоряжением ОАО "РЖД"<br>
от 23 декабря 2015 г. N 3048р

</div>


<a id="p100009"></a>**МЕТОДИКА**
**КЛАССИФИКАЦИИ И СПЕЦИАЛИЗАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ**
**ОАО "РЖД"**

1. <a id="p100010"></a>Настоящая методика является основой для разработки нормативов устройства и содержания инфраструктурных объектов железнодорожного транспорта в зависимости от:
<a id="p100011"></a>условий эксплуатации применяемых типов конструкций железнодорожных линий (верхнее строение пути, искусственные сооружения, устройства электроснабжения и т.д.);
<a id="p100012"></a>оснащения железнодорожных линий современными системами управления и контроля; расходов на проведение ремонтных работ и технического обслуживания.
2. <a id="p100013"></a>Настоящая методика распространяется на филиалы и другие подразделения ОАО "РЖД", осуществляющие техническое обслуживание и эксплуатацию объектов инфраструктуры или разработку нормативных документов по этим вопросам.
3. <a id="p100014"></a>В настоящей методике применяются следующие термины и понятия:
<a id="p100015"></a>грузонапряженность - параметр, характеризующий интенсивность использования железнодорожной линии, измеряемый количеством т-км (брутто), приходящихся на 1 км эксплуатационной длины линии (главного пути) за определенный период времени (год);
<a id="p100016"></a>грузонапряженность приведенная (густота перевозок) - показатель интенсивности перевозок, характеризующий объем работы т-км брутто в грузовом и пассажирском движении на 1 км эксплуатационной длины поездо-участка или железнодорожной линии, млн. т-км брутто/км в год;
<a id="p100017"></a>железнодорожная линия - комплекс путей, сооружений и устройств на одном или нескольких поездо-участках, предназначенный для железнодорожных сообщений, включающий подсистемы: железнодорожного пути, станционную, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной электросвязи, по которым формируются данные статистической отчетности;
<a id="p100018"></a>железнодорожная линия скоростная - железнодорожная линия, обеспечивающая движение скоростных пассажирских поездов со скоростью от 141 до 200 км/ч включительно;
<a id="p100019"></a>железнодорожная линия высокоскоростная - железнодорожная линия, обеспечивающая движение высокоскоростных пассажирских поездов со скоростью свыше 200 км/ч;
<a id="p100020"></a>железнодорожная линия особо грузонапряженная - железнодорожная линия с приведенной грузонапряженностью более 150 млн. т-км брутто/км в год;
<a id="p100021"></a>железнодорожная линия малодеятельная - железнодорожная линия с суммарным размером движения пассажирских и грузовых поездов не более 8 пар в сутки и с приведенной грузонапряженностью 5 млн. т-км брутто/км в год и менее;
<a id="p100022"></a>класс железнодорожной линии - характеристика железнодорожной линии, определяемая ее эксплуатационными параметрами (приведенной грузонапряженностью и техническими скоростями движения поездов) и предназначенная для установления требований к ее устройству и содержанию при эксплуатации;
<a id="p100023"></a>поездо-участок - часть железнодорожной линии между техническими станциями (либо между тупиковой и технической станцией) с едиными весовыми нормами грузовых поездов, стабильными размерами движения и единым видом тяги;
<a id="p100024"></a>скорость движения поезда, техническая - расстояние в километрах, проходимое поездом за 1 час, без учета стоянок на станциях, разъездах и обгонных пунктах как предусмотренных, так и не предусмотренных графиком движения поездов;
<a id="p100025"></a>скорость движения поезда, установленная - скорость, устанавливаемая с учетом технического состояния инфраструктуры железнодорожного транспорта, подвижного состава, не превышающая его конструкционную скорость;
<a id="p100026"></a>т-км брутто в грузовом и пассажирском движении - объем работы, выполненный в грузовом и пассажирском движении всеми видами тяги;
<a id="p100027"></a>тяжеловесное движение - технологический процесс организации движения грузовых поездов с массой состава 6300 т и более, имеющих в составе вагоны с нагрузкой на ось 23,5,25 тс и более.
<a id="p100028"></a>Классификация железнодорожных линий утверждается один раз в 5 лет первым вице-президентом ОАО "РЖД". Проверка актуальности классификации железнодорожных линий проводится Центральной дирекцией инфраструктуры ежегодно, в первом полугодии, на основании данных за отчетный год.
4. <a id="p100029"></a>Классификация железнодорожных линий основывается на следующих критериях:
<a id="p100030"></a>годовая приведенная грузонапряженность по железнодорожной линии (поездо-участку), млн. т-км брутто/км;
<a id="p100031"></a>средняя за отчетный год техническая скорость движения грузовых поездов по железнодорожной линии (поездо-участку), км/ч;
<a id="p100032"></a>средняя за отчетный год техническая скорость движения пассажирских (в том числе пригородных) поездов по железнодорожной линии (поездо-участку), км/ч.
5. <a id="p100033"></a>В целях определения нормативных затрат на содержание инфраструктуры вводится специализация железнодорожных линий и принимаются следующие дополнительные критерии;
<a id="p100034"></a>размеры движения грузовых поездов, в том числе грузовых поездов с массой состава 6300 т и более, пар поездов в сутки;
<a id="p100035"></a>размеры движения пассажирских и пригородных поездов, пар поездов в сутки;
<a id="p100036"></a>установленная скорость движения высокоскоростных и скоростных пассажирских поездов, км/ч.
6. <a id="p100037"></a>Железнодорожные линии подразделяются на 5 классов в зависимости от интервалов скоростей движения и приведенной грузонапряженности.

<div align="center">

<a id="p100038"></a>**КЛАССЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ ОАО "РЖД"**

</div>



<table>
<colgroup><col width="16%"><col width="6%"><col width="13%"><col width="12%"><col width="12%"><col width="12%"><col width="12%"><col width="12%"><col width="7%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100039"></a>Годовая приведенная грузонапряженность, млн. т-км брутто/км</td><td colspan="8"><a id="p100040"></a>Класс железнодорожной линии при технической скорости движения поездов, км/ч, в числителе - пассажирские, в знаменателе - грузовые</td></tr>
<tr><td><a id="p100041"></a>&gt; 110</td><td><a id="p100042"></a>&gt; 77 и &lt; 110</td><td><a id="p100043"></a>&gt; 66 и &lt; 76</td><td><a id="p100044"></a>&gt; 55 и &lt; 65</td><td><a id="p100045"></a>&gt; 44 и &lt;54</td><td><a id="p100046"></a>&gt; 33 и &lt; 43</td><td><a id="p100047"></a>&gt; 23 и &lt; 32</td><td rowspan="2"><a id="p100048"></a>22 и менее</td></tr>
<tr><td><a id="p100049"></a>&gt; 90</td><td><a id="p100050"></a>&gt; 77 и &lt; 90</td><td><a id="p100051"></a>&gt; 54 и &lt; 76</td><td><a id="p100052"></a>&gt; 49 и &lt; 53</td><td><a id="p100053"></a>&gt; 43 и &lt;48</td><td><a id="p100054"></a>&gt; 33 и &lt; 42</td><td><a id="p100055"></a>&gt; 23 и &lt; 32</td></tr>
<tr><td><a id="p100056"></a>Более 150</td><td><a id="p100057"></a>-</td><td><a id="p100058"></a>1</td><td><a id="p100059"></a>1</td><td><a id="p100060"></a>1</td><td><a id="p100061"></a>1</td><td><a id="p100062"></a>1</td><td><a id="p100063"></a>1</td><td><a id="p100064"></a>2</td></tr>
<tr><td><a id="p100065"></a>81 - 150</td><td><a id="p100066"></a>-</td><td><a id="p100067"></a>1</td><td><a id="p100068"></a>1</td><td><a id="p100069"></a>1</td><td><a id="p100070"></a>1</td><td><a id="p100071"></a>2</td><td><a id="p100072"></a>2</td><td><a id="p100073"></a>3</td></tr>
<tr><td><a id="p100074"></a>51 - 80</td><td><a id="p100075"></a>-</td><td><a id="p100076"></a>1</td><td><a id="p100077"></a>1</td><td><a id="p100078"></a>1</td><td><a id="p100079"></a>2</td><td><a id="p100080"></a>2</td><td><a id="p100081"></a>3</td><td><a id="p100082"></a>4</td></tr>
<tr><td><a id="p100083"></a>26 - 50</td><td><a id="p100084"></a>1</td><td><a id="p100085"></a>1</td><td><a id="p100086"></a>2</td><td><a id="p100087"></a>2</td><td><a id="p100088"></a>3</td><td><a id="p100089"></a>3</td><td><a id="p100090"></a>4</td><td><a id="p100091"></a>4</td></tr>
<tr><td><a id="p100092"></a>11 - 25</td><td><a id="p100093"></a>1</td><td><a id="p100094"></a>1</td><td><a id="p100095"></a>2</td><td><a id="p100096"></a>3</td><td><a id="p100097"></a>3</td><td><a id="p100098"></a>4</td><td><a id="p100099"></a>4</td><td><a id="p100100"></a>5</td></tr>
<tr><td><a id="p100101"></a>5 - 10</td><td><a id="p100102"></a>1</td><td><a id="p100103"></a>2</td><td><a id="p100104"></a>3</td><td><a id="p100105"></a>3</td><td><a id="p100106"></a>4</td><td><a id="p100107"></a>4</td><td><a id="p100108"></a>5</td><td><a id="p100109"></a>5</td></tr>
<tr><td><a id="p100110"></a>Менее 5</td><td><a id="p100111"></a>-</td><td><a id="p100112"></a>2</td><td><a id="p100113"></a>3</td><td><a id="p100114"></a>4</td><td><a id="p100115"></a>4</td><td><a id="p100116"></a>5</td><td><a id="p100117"></a>5</td><td><a id="p100118"></a>5</td></tr>
</table>


<a id="p100119"></a>Значение годовой приведенной грузонапряженности (млн. т-км брутто/км) определяется по формуле:

<div align="center">

<a id="p100120"></a> $\text{Г}_{\text{прив}} = \frac{Q_{\text{гр}} + Q_{\text{пасс}}}{L_{\text{поездо} - \text{уч}}} ,(1)$ 

</div>


<a id="p100121"></a>где Qгр - объем работы в грузовом движении по поездо-участку, млн. т-км брутто в год;
<a id="p100122"></a>Qпасс - объем работы в пассажирском и пригородном движении по поездо-участку, млн. т-км брутто в год;
<a id="p100123"></a>Lпоездо-уч - эксплуатационная длина поездо-участка, км.
<a id="p100124"></a>При значениях грузонапряженности, входящих в интервалы 5,1 - 5,9, 10,1 - 10,9, 25,1 - 25,9, 50,1 - 50,9, 80,1 - 80,9 млн. т-км брутто/км в год, применяется метод округления до целых значений. Например, расчетная приведенная грузонапряженность по поездо-участку - 25,8 млн. т-км брутто/км в год при классификации округляется до значения 26 млн. т-км брутто/км в год.
<a id="p100125"></a>Класс линии определяется по средней за отчетный год технической скорости грузовых или пассажирских поездов в зависимости от специализации линии (поездо-участка) - преимущественно грузовая или преимущественно пассажирская.
<a id="p100126"></a>При значениях технической скорости грузовых поездов, входящих в интервалы 22 - 23, 32 - 33, 42 - 43, 48 - 49, 53 - 54, 76 - 77 км/ч, и пассажирских поездов, входящих в интервалы 22 - 23, 32 - 33, 43 - 44, 54 - 55, 65 - 66, 76 - 77, применяется метод округления до целых значений.
<a id="p100127"></a>Для линий с размерами движения грузовых поездов более 60% от общего количества пар поездов в сутки по нормативному графику движения поездов за отчетный год при определении класса за расчетную принимается средняя техническая скорость грузовых поездов. Например, линия с расчетной приведенной грузонапряженностью 27,8 млн. т-км брутто/км с размерами движения по нормативному графику движения поездов за отчетный год 30 пар грузовых поездов (83%), 6 пар пассажирских и пригородных (17%) в сутки и средней за отчетный год технической скоростью грузовых поездов 41,2 км/ч, пассажирских и пригородных поездов - 59,1 км/ч относится к 3-му классу.
<a id="p100128"></a>Для линий с размерами движения пассажирских поездов более 60% от общего количества пар поездов в сутки по нормативному графику движения поездов за отчетный год при определении класса за расчетную принимается средняя техническая скорость пассажирских поездов. Например, линия с расчетной приведенной грузонапряженностью 55,3 млн. т-м брутто/км с размерами движения по нормативному графику движения поездов за отчетный год 28 пар грузовых поездов (19%), 118 пар пассажирских и пригородных (81%) в сутки и средней за отчетный год технической скоростью грузовых поездов 50,7 км/ч, пассажирских и пригородных поездов - 53,8 км/ч относится к 2-му классу.
<a id="p100129"></a>Для линий, на которых по нормативному графику движения поездов за отчетный год размеры движения пассажирских и пригородных поездов или размеры движения грузовых поездов находятся в интервале 40,1 - 59,9% от суммарных размеров движения, специализация определяется на основе анализа максимальных исполненных размеров грузового движения (сентябрь) за отчетный год. Например, расчетная приведенная грузонапряженность линии составляет 32 млн. т-км брутто/км, размеры движения по нормативному графику движения поездов за отчетный год: 30 пар грузовых поездов (55% от суммарных размеров), 25 пар пассажирских и пригородных (45% от суммарных размеров) в сутки; средняя за отчетный год техническая скорость грузовых поездов - 46,9 км/ч, пассажирских и пригородных поездов - 55,8 км/ч. Исполненные размеры движения грузовых поездов в месяц максимальных перевозок (сентябрь) составляют 11 пар поездов в сутки. Таким образом, доля грузовых поездов по факту составляет 31% от суммарных размеров движения, доля пассажирских и пригородных поездов - 69%. Класс определяется по технической скорости пассажирских поездов. В соответствии с [пунктом 7](#p100132) настоящей методики данная линия относится к 2-му классу.
<a id="p100130"></a>При одинаковых числовых значениях размеров движения грузовых и суммарных размеров движения пассажирских и пригородных поездов специализация линии определяется на основе перспективных планов объемов перевозок.
<a id="p100131"></a>В исключительных случаях при технико-экономическом обосновании железнодорожным линиям, состоящим из нескольких поездо-участков, объединенных единой технологией организации перевозочного процесса, может быть присвоен идентичный класс и специализация.
7. <a id="p100132"></a>Специализация железнодорожной линии определяется на основе основных технико-эксплуатационных параметров железнодорожной линии.


| <a id="p100133"></a>Специализация железнодорожных линий | <a id="p100134"></a>Условные обозначения | <a id="p100135"></a>Параметры специализации железнодорожных линий |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100136"></a>Высокоскоростная железнодорожная линия | <a id="p100137"></a>В | <a id="p100138"></a>установленная скорость движения пассажирских поездов более 200 км/ч |
| <a id="p100139"></a>Скоростная железнодорожная линия | <a id="p100140"></a>С | <a id="p100141"></a>установленная скорость движения пассажирских поездов от 141 до 200 км/ч включительно |
| <a id="p100142"></a>Железнодорожная линия с преимущественно пассажирским движением | <a id="p100143"></a>п | <a id="p100144"></a>суммарные размеры движения пассажирских и пригородных поездов по поездо-участку более 60% общего количества пар поездов в сутки в соответствии с нормативным графиком движения поездов |
| <a id="p100145"></a>Железнодорожная линия с преимущественно грузовым движением | <a id="p100146"></a>Г | <a id="p100147"></a>размеры грузового движения более 60% общего количества пар поездов в сутки в соответствии с нормативным графиком движения поездов |
| <a id="p100148"></a>Особо грузонапряженная железнодорожная линия | <a id="p100149"></a>О | <a id="p100150"></a>приведенная грузонапряженность более 150 млн. т-км брутто/км в год |
| <a id="p100151"></a>Железнодорожная линия с тяжеловесным грузовым движением | <a id="p100152"></a>Т | <a id="p100153"></a>норма массы состава грузового поезда в нормативном графике движения поездов 6300 т и более; доля размеров движения поездов массой состава 6300 т и более - 15% и более от суммарных размеров движения грузовых поездов по линии |
| <a id="p100154"></a>Малодеятельная линия | <a id="p100155"></a>М | <a id="p100156"></a>суммарные размеры движения пассажирских и грузовых поездов не более 8 пар поездов в сутки; приведенная грузонапряженность 5 млн. т-км брутто/км в год и менее |


<a id="p100157"></a>Примечания:
1) <a id="p100158"></a>пример: железнодорожная линия 3-го класса с размерами движения пассажирских и пригородных поездов более 60% суммарных размеров движения (пар поездов в сутки) относится к железнодорожным линиям с преимущественно пассажирским движением с условным обозначением П. Класс железнодорожной линии с учетом специализации - ЗП;
2) <a id="p100159"></a>если при определении специализации железнодорожной линии совпадают несколько критериев (линия является одновременно скоростной и линией с преимущественно пассажирским движением или линия является одновременно особо грузонапряженной и с тяжеловесным грузовым движением), то линии присваивается специализация с учетом следующего приоритета:
<a id="p100160"></a>высокоскоростные, скоростные и особо грузонапряженные линии; линии с тяжеловесным грузовым движением;
<a id="p100161"></a>малодеятельные линии;
<a id="p100162"></a>линии с преимущественно пассажирским или преимущественно грузовым движением;
3) <a id="p100163"></a>при значениях в соответствии с нормативным графиком суммарных размеров движения пассажирских и пригородных поездов или грузовых поездов по поездо-участку в интервале 40,1 - 59,9% специализация линии по преимущественно грузовому или пассажирскому движению определяется в соответствии с [пунктом 7](#p100132) настоящей методики;
4) <a id="p100164"></a>в случае отсутствия в соответствии с нормативным графиком движения поездов по поездо-участку движения грузовых, хозяйственных, пассажирских и пригородных поездов участку присваивается 5-й класс со специализацией М.

8. <a id="p100165"></a>Источники исходных данных


| <a id="p100166"></a>Измерители | <a id="p100167"></a>Источники для расчета величин измерителей |
| --- | --- |
| <a id="p100168"></a>Приведенная работа по поездо-участкам железных дорог, млн. т-км брутто в год | <a id="p100169"></a>сумма столбцов 1, 4, 8 и 9 [строки 308](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1426r-2013#p100319) таблицы 3 формы статистической отчетности ЦО-1 ВЦ "Показатели использования локомотивов наличного парка ОАО "РЖД", утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 27 июня 2013 года N 1426р, и сумма графы 14 строки 24 раздела 2 формы ЦО-5 "Отчет о наличии, распределении, работе и использовании моторвагонного подвижного состава (МВПС)", утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 31 августа 2010 года N 1845р |
| <a id="p100170"></a>Эксплуатационная длина поездо-участка, км | <a id="p100171"></a>нормативный график движения поездов за отчетный год, утвержденный в установленном порядке |
| <a id="p100172"></a>Техническая скорость грузовых поездов, км/ч | <a id="p100173"></a>столбец 4 [строки 108](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1426r-2013#p100279) таблицы 1 формы статистической отчетности ЦО-1 ВЦ "Показатели использования локомотивов наличного парка ОАО "РЖД", утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 27 июня 2013 года N 1426р (средняя за год) |
| <a id="p100174"></a>Техническая скорость пассажирских поездов, км/ч | <a id="p100175"></a>для пассажирских и пригородных поездов: столбец 1 [строки 108](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1426r-2013#p100279) таблицы 1 формы статистической отчетности ЦО-1 ВЦ "Показатели использования локомотивов наличного парка ОАО "РЖД", утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 27 июня 2013 года N 1426р (средняя за год).<br>Для моторвагонного подвижного состава: столбец 3 строки 31 раздела 3 формы ЦО-5 "Отчет о наличии, распределении, работе и использовании моторвагонного подвижного состава (МВПС)", утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 31 августа 2010 года N 1845р (средняя за год) |
| <a id="p100176"></a>Размеры движения грузовых поездов, пар поездов в сутки | <a id="p100177"></a>нормативный график движения поездов на отчетный год, утвержденный в установленном порядке |
| <a id="p100178"></a>Размеры движения грузовых поездов с массой состава 6300 т и более, пар поездов в сутки | <a id="p100179"></a>до момента включения данного измерителя в формы статистической отчетности ОАО "РЖД" исходные данные принимаются на основании данных, предоставляемых ЦД |
| <a id="p100180"></a>Размеры движения пассажирских и пригородных поездов, пар поездов в сутки | <a id="p100181"></a>нормативный график движения поездов на отчетный год, утвержденный в установленном порядке |
| <a id="p100182"></a>Установленная скорость движения пассажирских поездов (для линий со скоростным и высокоскоростным движением), км/ч | <a id="p100183"></a>приказы дирекций инфраструктуры об установлении допускаемых скоростей движения поездов на отчетный год |


<a id="p100184"></a>*9. Определение класса и специализации на примере железнодорожной линии (поездо-участка) Манихино - Волоколамск:*
<a id="p100185"></a>*1) В соответствии с [пунктами 7](#p100132) и [9](#p100184) настоящей методики определяется годовая приведенная грузонапряженность по формуле (1)*

            *2621,31 + 68,63*
<a id="p100186"></a>    *Г     = --------------- = 36,75 млн. т-км брутто/км в год,*
     *прив         73,2*

<a id="p100187"></a>Qгр = 2621,31 млн. т-км брутто - объем работы в грузовом движении по поездо-участку;
<a id="p100188"></a>Qпасс = 68,63 млн. т-км брутто - объем работы в пассажирском и пригородном движении по поездо-участку;
<a id="p100189"></a>Lпоездо-уч = 73,2 км - эксплуатационная длина поездо-участка.
2) <a id="p100190"></a>В соответствии с [пунктом 9](#p100184) настоящей методики определяется техническая скорость движения грузовых и пассажирских поездов.
<a id="p100191"></a>В течение отчетного года средняя техническая скорость грузовых поездов в обоих направлениях составила 48,1 км/ч.
<a id="p100192"></a>Средняя техническая скорость движения пассажирских поездов определяется как среднее значение технических скоростей пассажирских и пригородных поездов:

<a id="p100193"></a>*V<...>срос = (73,2 + 57)/2 = 65,1 км/ч,*

<a id="p100194"></a>где 73,2 км/ч - средняя фактическая техническая скорость движения пассажирских поездов по участку;
<a id="p100195"></a>57 км/ч - средняя фактическая техническая скорость движения пригородных поездов по участку:
3) <a id="p100196"></a>Определяется специализация железнодорожной линии.
<a id="p100197"></a>По нормативному графику движения поездов за отчетный год определяются размеры движения грузовых, пассажирских и пригородных поездов. Размеры грузового движения по участку - 16 пар поездов в сутки, что составляет 19% от общего количества пар поездов.
<a id="p100198"></a>Суммарные размеры движения пассажирских и пригородных поездов по участку - 71 пара поездов в сутки, что составляет 81% от общего количества.
<a id="p100199"></a>Установленная скорость движения пассажирских поездов по участку - 100 км/ч.
<a id="p100200"></a>Весовая норма грузовых поездов по участку - 4500 т.
<a id="p100201"></a>Согласно таблице "Специализация железнодорожных линий" рассматриваемый поездо-участок является железнодорожной линией с преимущественно пассажирским движением.
4) <a id="p100202"></a>Определяется класс железнодорожной линии.
<a id="p100203"></a>Согласно [пункту 7](#p100132) настоящей Методики в соответствии с приведенной грузонапряженностью и технической скоростью движения пассажирских поездов класс расчетного поездо-участка - 2 (класс определяется по средней за год технической скорости пассажирских поездов);
<a id="p100204"></a>Таким образом, железнодорожная линия Манихино - Волоколамск является линией класса и специализации 2П.



<a id="p100205"></a>

---