---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 13.02.2012 N 300р"
number: "300р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2012-02-13
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-300r-2012"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.02.2012 N 300р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 13.02.2012 N 300р

"Об изменениях в методике определения балльной оценки состояния контактной сети в хозяйстве электрификации и электроснабжения"




<a id="p100001"></a>**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**


## <a id="p100002"></a>РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 13 февраля 2012 г. N 300р

<a id="p100003"></a>**ОБ ИЗМЕНЕНИЯХ В МЕТОДИКЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ БАЛЛЬНОЙ ОЦЕНКИ**
**СОСТОЯНИЯ КОНТАКТНОЙ СЕТИ В ХОЗЯЙСТВЕ**
**ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ И ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ**

<a id="p100004"></a>В целях повышения уровня технического состояния контактной сети:
1. <a id="p100005"></a>Утвердить и ввести в действие с 1 апреля 2012 года "[Методику](#p100010) определения балльной оценки состояния контактной сети в хозяйстве электрификации и электроснабжения" (далее - Методика) в редакции Приложения к настоящему распоряжению.
2. <a id="p100006"></a>Начальникам служб электрификации и электроснабжения железных дорог в срок до 25 марта 2012 г. обеспечить корректировку и переутверждение Нормативных журналов параметров контактной сети дистанций электроснабжения в соответствии с положениями [Методики](#p100010).
3. <a id="p100007"></a>Контроль за выполнением настоящего распоряжения возложить на начальника Управления электрификации и электроснабжения Центральной дирекции инфраструктуры Лосева В.Г.

<a id="p100008"></a>Вице-президент ОАО "РЖД"
**В.Б.ВОРОБЬЕВ**





<div align="right">

<a id="p100009"></a>Приложение<br>
к распоряжению ОАО "РЖД"<br>
от 13 февраля 2012 г. N 300р

</div>


<a id="p100010"></a>**МЕТОДИКА**
**ОПРЕДЕЛЕНИЯ БАЛЛЬНОЙ ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ КОНТАКТНОЙ СЕТИ**
**В ХОЗЯЙСТВЕ ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ И ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ**

<a id="p100011"></a>Балльная оценка состояния контактной сети определяется на основании результатов инспекционных осмотров электрифицированных участков железных дорог с использованием вагонов-лабораторий контактной сети (далее - ВИКС).
<a id="p100012"></a>В осмотрах должны принимать участие: начальник службы электрификации и электроснабжения или его заместитель, начальник дистанции электроснабжения или, при его отсутствии, заместитель, ведающий вопросами текущего содержания контактной сети, и начальник района контактной сети.
<a id="p100013"></a>Техническое состояние контактной сети в границах района контактной сети, дистанции электроснабжения и службы электрификации и электроснабжения железной дороги определяется средним баллом за квартал (месяц) путем деления общей суммы начисленных штрафных баллов ("регистрируемые показатели", "повторные отступления", "визуальные показатели", "учитываемые показатели") на количество проверенных километров в однопутном исчислении.

<div align="right">

<a id="p100014"></a>Участки (километры) контактной сети, имеющие сумму начисленных штрафных баллов более 150, выделяются в "неудовлетворительные километры", а места, где штрафные баллы составляют 400 и более, - в "опасное место".<br>
<a id="p100015"></a>С учетом накопленного опыта определения балльной оценки состояния контактной сети на железных дорогах внесены изменения и дополнения в методику определения и критерии оценки состояния контактной сети с учетом, в том числе, отказов технических средств, регистрируемых системами КАС АНТ, АСУ Э и АС РБ, событий и других объективных факторов.<br>
1. <a id="p100016"></a>Перечень регистрируемых показателей и начисляемые штрафные баллы, формируемые программой записи параметров контактной подвески аппаратным комплексом ВИКС в автоматическом режиме (приведены в таблице N 1).

</div>


<a id="p100017"></a>Таблица N 1


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="58%"><col width="22%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100018"></a>N п/п</td><td>Регистрируемые показатели</td><td>Регистрируемое значение нормируемого показателя</td><td>Начисляемые штрафные баллы</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100019"></a>1.</td><td rowspan="2"><a id="p100020"></a>Отклонение от нормируемого <a href="https://bukva.ai/docs/pravila-tse-868-mps-rossii-ministerstvo-putey">ПУТЭКС</a> зигзага контактного провода в точках фиксации и наибольшего отклонения от оси токоприемника на воздушных стрелках и сопряжениях, мм</td><td>от 160 до 200</td><td>50</td></tr>
<tr><td>более 200</td><td>100</td></tr>
<tr><td><a id="p100021"></a>2.</td><td>Зигзаг контактного провода (абсолютное значение), мм</td><td>более 500</td><td>400</td></tr>
<tr><td><a id="p100022"></a>3.</td><td>Вынос контактного провода, абсолютное значение, мм</td><td>более 450</td><td>400</td></tr>
<tr><td><a id="p100023"></a>4.</td><td>Ненагруженный фиксатор на прямом участке пути</td><td>наличие</td><td>50</td></tr>
<tr><td><a id="p100024"></a>5.</td><td>Абсолютное значение разности величин зигзага при одностороннем зигзаге контактного провода на прямом участке пути у смежных опор, мм</td><td>менее 150</td><td>50</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100025"></a>6.</td><td rowspan="2"><a id="p100026"></a>Превышение уклона контактного провода, указанного <a href="https://bukva.ai/docs/pravila-tse-868-mps-rossii-ministerstvo-putey">ПУТЭКС</a>, промилле</td><td>до 25</td><td>50</td></tr>
<tr><td>более 25</td><td>150</td></tr>
<tr><td rowspan="7"><a id="p100027"></a>7.</td><td>Уменьшение высоты контактного провода в любой точке пролета от нормируемого <a href="https://bukva.ai/docs/pravila-tse-868-mps-rossii-ministerstvo-putey">ПУТЭКС</a> при минимальной высоте 5750 мм:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100028"></a>для контактной сети постоянного тока напряжением 3 кВ, мм;</td><td>до 50</td><td>50</td></tr>
<tr><td><a id="p100029"></a>от 50 до 100</td><td>200</td></tr>
<tr><td><a id="p100030"></a>более 100</td><td>400</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100031"></a>для контактной сети переменного тока напряжением 25 кВ, мм</td><td>до 50</td><td>100</td></tr>
<tr><td><a id="p100032"></a>от 50 до 75</td><td>200</td></tr>
<tr><td><a id="p100033"></a>более 75</td><td>400</td></tr>
<tr><td><a id="p100034"></a>8.</td><td>Высота контактного провода над УГР менее 6000 мм на переезде</td><td>пролет</td><td>400</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100035"></a>9.</td><td rowspan="2">Абсолютное значение стрелы провеса контактного провода (штрафуется однократно в пролете), мм</td><td>от 150 до 250</td><td>100</td></tr>
<tr><td><a id="p100036"></a>более 250</td><td>150</td></tr>
<tr><td rowspan="5"><a id="p100037"></a>10.</td><td>Отклонение по высоте контактного провода на воздушных стрелках главного и бокового пути в зоне подхвата при движении:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100038"></a>- по главному пути при скорости движения до 160 км/ч, мм;</td><td>от +/- 40 до +/- 80</td><td>100</td></tr>
<tr><td><a id="p100039"></a>более +/- 80</td><td>200</td></tr>
<tr><td><a id="p100040"></a>- по главному пути при скорости движения свыше 160 км/ч, мм;</td><td>более +/- 40</td><td>200</td></tr>
<tr><td><a id="p100041"></a>- по боковому пути, мм</td><td>более +/- 80</td><td>200</td></tr>
<tr><td><a id="p100042"></a>11.</td><td>Уменьшение расстояния по высоте от рабочего контактного провода до отходящей или пересекающей анкерной ветви, фиксирующего троса, основного стержня фиксатора, оттяжки и других пересекающих проводов, мм</td><td>80 и менее</td><td>400</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100043"></a>12.</td><td>Уменьшение расстояния по высоте от рабочего контактного провода до дополнительного фиксатора, мм:</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100044"></a>- при зигзаге менее 300 мм;</td><td>80 и менее</td><td>200</td></tr>
<tr><td><a id="p100045"></a>- при зигзаге более 300 мм</td><td>80 и менее</td><td>50</td></tr>
<tr><td rowspan="5"><a id="p100046"></a>13.</td><td rowspan="3">Превышение контактного нажатия над расчетным, нормируемым для установленной максимальной скорости движения поезда, Н</td><td>от 50 до 100</td><td>10</td></tr>
<tr><td><a id="p100047"></a>от 100 до 150</td><td>50</td></tr>
<tr><td><a id="p100048"></a>более 150</td><td>100</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100049"></a>Снижение контактного нажатия от расчетного, нормируемого для установленной максимальной скорости движения поезда, Н</td><td>от 60 до 100</td><td>50</td></tr>
<tr><td><a id="p100050"></a>более 100</td><td>100</td></tr>
<tr><td><a id="p100051"></a>14.</td><td>Удар по полозу токоприемника или отрыв полоза токоприемника</td><td>регистрация</td><td>400</td></tr>
<tr><td><a id="p100052"></a>15.</td><td>Нагрев узла, зафиксированный тепловизором</td><td>узел</td><td>400</td></tr>
</table>


<a id="p100053"></a>Штрафные баллы, начисляемые за выявленные повторные отступления от нормативных параметров:
- <a id="p100054"></a>ранее оцененных 400 баллами увеличиваются в 5 раз. При наличии 3-х и более таких повторений контактная сеть района контактной сети оценивается как неудовлетворительная;

<div align="center">

- <a id="p100055"></a>по остальным отклонениям количество баллов удваивается.

</div>

2. <a id="p100056"></a>Перечень визуальных показателей и начисляемые штрафные баллы, формируемые программой записи показателей, вводимые оператором с помощью клавиатуры (приведены в таблице N 2).

<a id="p100057"></a>Таблица N 2


| <a id="p100058"></a>N п/п | Визуальные показатели | Зарегистрированное значение нормируемого показателя | Начисляемые штрафные баллы |
| --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100059"></a>1. | Наличие зажимов в зоне подхвата воздушной стрелки, защемления контактного провода в ограничительной накладке, отсутствия поперечных электрических соединителей на воздушной стрелке | Воздушная стрелка | 150 |
| <a id="p100060"></a>2. | Несоответствие температуре воздуха расстояния от грузов компенсаторов до земли и у ролика | Грузы | 200 |
| <a id="p100061"></a>3. | Наличие оборванных жил в несущем тросе, многожильных тросах компенсации, средней анкеровки, фиксирующих тросов гибких и жестких поперечин | Обрыв | 400 |
| <a id="p100062"></a>4. | Разбитый изолятор контактной сети, ВЛ | Гирлянда | 200 |
| <a id="p100063"></a>5. | Наклон опоры контактной сети более нормативного | Опора | 50 |
| <a id="p100064"></a>6. | Отсутствие заземления опоры | Заземление | 200 |
| <a id="p100065"></a>7. | Отсутствие или неудовлетворительное состояние нумерации опор | Перегон | 200 |
| <a id="p100066"></a>8. | Отсутствие специальных указателей и отличительной окраски опор на изолирующем воздушном промежутке и нейтральной вставке | Сопряжение | 200 |
| <a id="p100067"></a>9. | Провисание ветви средней анкеровки ниже уровня контактного провода | Средняя анкеровка | 400 |
| <a id="p100068"></a>10. | Оборванная струна | Струна | 150 |
| <a id="p100069"></a>11. | Отсутствие продольного электрического соединителя на сопряжении, поперечного электрического соединителя в пролете | Пролет | 150 |
| <a id="p100070"></a>12. | Приближение проводов контактной сети к заземленным частям менее 200 мм на постоянном токе и менее 270 мм на переменном токе | Приближение | 150 |
| <a id="p100071"></a>13. | Несоответствие техническим нормам стыковки несущего троса, усиливающего, питающего провода | Стыковка | 150 |
| <a id="p100072"></a>14. | Наличие птичьих гнезд на ригеле | Ригель | 50 |
| <a id="p100073"></a>15. | Наличие стыковок в контактном проводе анкерного участка более допустимого | Анкерный участок | 200 |
| <a id="p100074"></a>16. | Наличие недемонтированных воздушных стрелок на недействующих съездах | Воздушная стрелка | 150 |


3. <a id="p100075"></a>Перечень учитываемых показателей и начисляемые штрафные баллы, начисляемые за отказы в работе контактной сети, зафиксированные в системах КАС АНТ или АСУ Э; события, имевшие место за проверяемый период (квартал, месяц) (приведены в таблице N 3).

<div align="center">

<a id="p100076"></a>Таблица N 3

</div>



| <a id="p100077"></a>N п/п | Учитываемые показатели | Зарегистрированное значение нормируемого показателя | Начисляемые штрафные баллы |
| --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100078"></a>1. | Падение (наклон) опоры, излом ригеля жесткой поперечины контактной сети, обрыв поперечно-несущих тросов гибкой поперечины с нарушением габарита контактной сети | Опора (ригель) | 10000 |
| <a id="p100079"></a>2. | Случай повреждения контактной сети, квалифицированный событием, по вине хозяйства электрификации и электроснабжения, кроме учтенного в [пункте 1](#p100078) | Событие | 3000 |
| <a id="p100080"></a>3. | Одно повреждение контактной сети по вине персонала дистанции электроснабжения, приведшее к задержке поездов (по системе КАС АНТ и АСУ Э) за проверяемый период (квартал, месяц), кроме учтенных в [пунктах 1](#p100078), [4](#p100081) - 8 | Повреждение | 500 |
| <a id="p100081"></a>4. | Излом токоприемника на воздушной стрелке по вине персонала района контактной сети, кроме учтенного в [пункте 2](#p100079) | Воздушная стрелка | 1000 |
| <a id="p100082"></a>5. | Пережог контактного провода, несущего троса, усиливающих проводов на сопряжениях по вине персонала района контактной сети, кроме учтенного в [пункте 2](#p100079) | Сопряжение | 1500 |
| <a id="p100083"></a>6. | Повреждение секционного изолятора (независимо от типа), кроме учтенного в [пункте 2](#p100079) | Секционный изолятор | 400 |
| <a id="p100084"></a>7. | Повреждение секционного разъединителя контактной сети, включая его шлейфы и привод, кроме учтенного в [пункте 2](#p100079) | Секционный разъединитель | 400 |
| <a id="p100085"></a>8. | Повреждение разрядника, или ограничителя перенапряжения (ОПН), включая шлейфы, кроме учтенного в [пункте 2](#p100079) | Разрядник (ОПН) | 400 |


<a id="p100086"></a>Примечание: При наличии в учете [пунктов 1](#p100078) или [2](#p100079) контактная сеть района контактной сети оценивается как неудовлетворительная.

<a id="p100087"></a>Нормативный журнал параметров контактной сети разрабатывается на дистанции электроснабжения в соответствии с требованиями [ПУТЭКС](https://bukva.ai/docs/pravila-tse-868-mps-rossii-ministerstvo-putey) (ЦЭ-868), утверждается начальником службы электрификации и электроснабжения железной дороги для каждого района контактной сети, переутверждается один раз в 5 лет. Изменения в нормативный журнал вносятся по представлению начальника дистанции электроснабжения и утверждаются начальником службы. Утвержденные параметры контактной сети нормативного журнала вносятся в базу данных ЭВМ вагона-лаборатории контактной сети.
<a id="p100088"></a>Отступления от нормативных параметров, оцененные 400 баллами, устраняются немедленно в течение не более двенадцати часов. При регистрации отступлений по [пунктам 2](#p100021); [3](#p100022); [7](#p100027); [8](#p100034); [11](#p100042); [14](#p100051); [15](#p100052) табл. N 1 и [пунктов 3](#p100061); [9](#p100067) табл. N 2 из вагона-лаборатории контактной сети в установленном порядке начальником вагона-лаборатории контактной сети (ВИКС) или лицом, его замещающим, должно быть выдано предупреждение о следовании ЭПС с опущенными токоприемниками в зоне опасного места до времени его устранения (в соответствии с требованиями [Инструкции](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-tsd-206-mps-rossii-ministerstvo-putey) по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации).
<a id="p100089"></a>Оценка состояния контактной сети на один километр для районов контактной сети, дистанций электроснабжения и служб электрификации и электроснабжения железных дорог приведена в таблице N 4.

<a id="p100090"></a>Таблица N 4


| <a id="p100091"></a>Средняя балльная оценка на 1 км | Оценка |
| --- | --- |
| <a id="p100092"></a>до 50 (включительно) | отлично |
| <a id="p100093"></a>более 50 до 100 (включительно) | хорошо |
| <a id="p100094"></a>более 100 до 150 (включительно) | удовлетворительно |
| <a id="p100095"></a>более 150 | неудовлетворительно |


<a id="p100096"></a>При наличии 3-х и более неудовлетворительных километров в границах одного района контактной сети контактная сеть этого района оценивается как неудовлетворительная.


### <a id="p100097"></a>Отчетность по результатам определения балльной оценки состояния контактной сети


<div align="center">

<a id="p100098"></a>По завершению объезда участка начальник дистанции электроснабжения и начальник района контактной сети получают от начальника вагона-лаборатории контактной сети (ВИКС) или лица, его замещающего, подписанную оперативную ведомость отступлений по участку по форме таблицы N 5.

<a id="p100099"></a>Таблица N 5

<a id="p100100"></a>ЭЧ ______ ЭЧК ______ Перегон (станция), N пути _______<br>
<a id="p100101"></a>Дата объезда _______

</div>



| <a id="p100102"></a>Опора, N | Неисправность | Норма | Факт | Отклонение | Штрафной балл |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100103"></a>1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |


<div align="center">

<a id="p100104"></a>Штрафные баллы по регистрируемым параметрам<br>
<a id="p100105"></a>Штрафные баллы по визуальным показателям<br>
<a id="p100106"></a>Штрафные баллы по повторным отступлениям<br>
<a id="p100107"></a>Проверено контактной сети, км<br>
<a id="p100108"></a>Средний штрафной балл

<a id="p100109"></a>Начальник дистанции электроснабжения и начальник района контактной сети дополнительно получают от начальника вагона-лаборатории контактной сети (ВИКС) или лица, его замещающего, подписанную ведомость опасных мест по участку с отступлениями от нормативных параметров, которые должны быть устранены немедленно, по форме таблицы N 6.

<a id="p100110"></a>Таблица N 6

<a id="p100111"></a>ЭЧ ______ ЭЧК ______ Перегон (станция), N пути ________<br>
<a id="p100112"></a>Дата объезда _______

</div>



| <a id="p100113"></a>Опора, | Неисправность | Норма | Факт | Отклонение | Штрафной балл |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100114"></a>1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |


<a id="p100115"></a>Материалы объезда вагона-лаборатории контактной сети в трехдневный срок обрабатываются специалистами службы электрификации и электроснабжения или иного уполномоченного на это подразделения Дирекции инфраструктуры и электронной почтой направляются в службу электрификации и электроснабжения и дистанции электроснабжения железной дороги по форме таблицы N 7.

<div align="center">

<a id="p100116"></a>Таблица N 7

</div>



<table>
<colgroup><col width="7%"><col width="19%"><col width="14%"><col width="12%"><col width="11%"><col width="14%"><col width="12%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100117"></a>ЭЧК, ЭЧ</td><td rowspan="2">Наименование, длина участка (станция, перегон), км</td><td colspan="4">Штрафные баллы:</td><td rowspan="2">Средняя балльная оценка (по ЭЧ, ЭЧК, Э)</td><td rowspan="2">Балльная оценка (ЭЧК, ЭЧ)</td></tr>
<tr><td>регистрируемые показатели</td><td>визуальные показатели</td><td>повторные отступления</td><td>учитываемые показатели</td></tr>
<tr><td><a id="p100118"></a>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td></tr>
</table>


<a id="p100119"></a>Начальник дистанции электроснабжения результаты объезда направляет начальникам районов контактной сети с указанием сроков устранения отступлений и устанавливает контроль за их устранением.
<a id="p100120"></a>Службы электрификации и электроснабжения железных дорог направляют в Управление электрификации и электроснабжения Центральной дирекции инфраструктуры отчеты о балльной оценке состояния контактной сети ежеквартально до 10 числа следующего за отчетным периодом месяца по прилагаемой форме таблицы N 8.

<a id="p100121"></a>Таблица N 8


<table>
<colgroup><col width="7%"><col width="19%"><col width="14%"><col width="12%"><col width="11%"><col width="14%"><col width="12%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100122"></a>ЭЧК, ЭЧ</td><td rowspan="2">Наименование и длина участка (станция, перегон), км</td><td colspan="4">Штрафные баллы:</td><td rowspan="2">Средняя балльная оценка (по ЭЧ, ЭЧК, Э)</td><td rowspan="2">Балльная оценка (ЭЧК, ЭЧ)</td></tr>
<tr><td>регистрируемые показатели</td><td>визуальные показатели</td><td>повторные отступления</td><td>учитываемые показатели</td></tr>
<tr><td><a id="p100123"></a>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100124"></a>Управление электрификации и электроснабжения Центральной дирекции инфраструктуры в течение текущего месяца выполняет анализ состояния контактной сети по балльной оценке за истекший квартал по форме таблицы N 9.

<a id="p100125"></a>Таблица N 9

</div>



<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="8%"><col width="22%"><col width="8%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="6%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="6%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100126"></a>Дорога</td><td colspan="2">Всего:</td><td rowspan="2">ЭЧК</td><td colspan="4">Балльная оценка за текущий год (квартал)</td><td colspan="4">Балльная оценка за предыдущий год (квартал)</td></tr>
<tr><td>ЭЧ всего</td><td>в т.ч. электрифицированные</td><td>I</td><td>II</td><td>III</td><td>IV</td><td>I</td><td>II</td><td>III</td><td>IV</td></tr>
<tr><td><a id="p100127"></a>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td><td>9</td><td>10</td><td>11</td><td>12</td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="8%"><col width="7%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td colspan="16"><a id="p100128"></a>Всего ЭЧК с балльной оценкой за текущий год</td></tr>
<tr><td colspan="4">Отлично</td><td colspan="4">Хорошо</td><td colspan="4">Удовлетворительно</td><td colspan="4">Неудовлетворительно</td></tr>
<tr><td>I</td><td>II</td><td>III</td><td>IV</td><td>I</td><td>II</td><td>III</td><td>IV</td><td>I</td><td>II</td><td>III</td><td>IV</td><td>I</td><td>II</td><td>III</td><td>IV</td></tr>
<tr><td><a id="p100129"></a>13</td><td>14</td><td>15</td><td>16</td><td>17</td><td>18</td><td>19</td><td>20</td><td>21</td><td>22</td><td>23</td><td>24</td><td>25</td><td>26</td><td>27</td><td>28</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100130"></a>Начальник службы электрификации и электроснабжения железной дороги ежеквартально лично рассматривает состояние контактной сети по балльной оценке.<br>
<a id="p100131"></a>Инспекционный осмотр с использованием вагонов-лабораторий контактной сети для определения балльной оценки состояния контактной сети на перегонах и главных путях железнодорожных станций проводится с периодичностью 1 раз в квартал для участков всех классов железнодорожных линий.<br>
<a id="p100132"></a>Дополнительный осмотр контактной сети вагоном-лабораторией проводится с периодичностью:<br>
<a id="p100133"></a>для участков основных направлений сети железных дорог, на которых осуществляется движение поездов массой 6000 тонн и больше, - 1 раз в квартал;<br>
<a id="p100134"></a>для скоростных и высокоскоростных участков - 1 раз в месяц.<br>
<a id="p100135"></a>В рейтинге служб электрификации и электроснабжения железных дорог балльная оценка состояния контактной сети учитывается как основной показатель.

</div>




<a id="p100136"></a>

---