---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 15.12.2014 N 2987р"
number: "2987р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2014-12-15
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2987r"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 15.12.2014 N 2987р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 15.12.2014 N 2987р

"Об утверждении Порядка формирования стоимости технического обслуживания и ремонта локомотивов, принадлежащих на праве собственности или ином законном основании физическим и юридическим лицам, в том числе принадлежащих резидентам иностранных государств, выполняемых на базе инфраструктуры ремонтных локомотивных депо ОАО "РЖД"

> [!WARNING]
> Документ утратил силу с [01.04.2018](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-530r#p100009) в связи с изданием [Распоряжения](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-530r#p100007) ОАО "РЖД" от 19.03.2018 N 530/р.


<a id="p100001"></a>**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**


## <a id="p100002"></a>РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 15 декабря 2014 г. N 2987р

<a id="p100003"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОРЯДКА ФОРМИРОВАНИЯ СТОИМОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО**
**ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ЛОКОМОТИВОВ, ПРИНАДЛЕЖАЩИХ НА ПРАВЕ**
**СОБСТВЕННОСТИ ИЛИ ИНОМ ЗАКОННОМ ОСНОВАНИИ ФИЗИЧЕСКИМ**
**И ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦАМ, В ТОМ ЧИСЛЕ ПРИНАДЛЕЖАЩИХ РЕЗИДЕНТАМ**
**ИНОСТРАННЫХ ГОСУДАРСТВ, ВЫПОЛНЯЕМЫХ НА БАЗЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ**
**РЕМОНТНЫХ ЛОКОМОТИВНЫХ ДЕПО ОАО "РЖД"**

1. <a id="p100004"></a>Утвердить [Порядок](#p100009) формирования стоимости технического обслуживания и ремонта локомотивов, принадлежащих на праве собственности или ином законном основании физическим и юридическим лицам, в том числе принадлежащих резидентам иностранных государств, выполняемых на базе инфраструктуры ремонтных локомотивных депо ОАО "РЖД".
2. <a id="p100005"></a>Начальнику департамента экономики Костенец И.А., первому заместителю начальника Дирекции тяги Кривоносову В.А. до 1 мая 2015 года сформировать и утвердить стоимостные параметры выполнения операций по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов с учетом стоимостных параметров сделок, заключенных с сервисными компаниями.
3. <a id="p100006"></a>Контроль за исполнением настоящего распоряжения оставляю за собой.

<a id="p100007"></a>Старший вице-президент ОАО "РЖД"
**В.МИХАЙЛОВ**





<a id="p100008"></a>Утвержден
распоряжением ОАО "РЖД"
от 15 декабря 2014 г. N 2987р


## <a id="p100009"></a>ПОРЯДОК ФОРМИРОВАНИЯ СТОИМОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ЛОКОМОТИВОВ, ПРИНАДЛЕЖАЩИХ НА ПРАВЕ СОБСТВЕННОСТИ ИЛИ ИНОМ ЗАКОННОМ ОСНОВАНИИ ФИЗИЧЕСКИМ И ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦАМ, В ТОМ ЧИСЛЕ ПРИНАДЛЕЖАЩИХ РЕЗИДЕНТАМ ИНОСТРАННЫХ ГОСУДАРСТВ, ВЫПОЛНЯЕМЫХ НА БАЗЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ РЕМОНТНЫХ ЛОКОМОТИВНЫХ ДЕПО ОАО "РЖД"



### 1. <a id="p100010"></a>Основные принципы оценки стоимости технического обслуживания и ремонта локомотивов

<a id="p100011"></a>Стоимостные параметры договоров, заключенных ОАО "РЖД" с сервисными компаниями на обслуживание локомотивов собственности ОАО "РЖД", не подлежат применению при расчетах за техническое обслуживание и ремонт локомотивов, принадлежащих на праве собственности или ином законном основании физическим и юридическим лицам, в том числе принадлежащих резидентам иностранных государств (далее - локомотивов собственности третьих лиц).
<a id="p100012"></a>При формировании стоимостной оценки операций по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов учитываются расходы, связанные с осуществлением соответствующих операционных процессов, образующих указанный вид работы (услуги). Перечень бизнес-процессов приведен в таблице 1.

<a id="p100013"></a>Таблица 1

<a id="p100014"></a>**ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИОННЫЕ ПРОЦЕССЫ, ОБРАЗУЮЩИЕ СОБЫТИЯ**
**ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ЛОКОМОТИВОВ**
**СОБСТВЕННОСТИ ТРЕТЬИХ ЛИЦ, ПОДЛЕЖАЩИЕ УЧЕТУ**
**ПРИ ФОРМИРОВАНИИ СТОИМОСТНОЙ ОЦЕНКИ**


<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="31%"><col width="15%"><col width="14%"><col width="18%"><col width="18%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100015"></a>N</td><td rowspan="2"><a id="p100016"></a>Процесс</td><td rowspan="2"><a id="p100017"></a>Характер процессов</td><td colspan="2"><a id="p100018"></a>Владелец процесса</td><td rowspan="2"><a id="p100019"></a>Способ учета в стоимостной оценке</td></tr>
<tr><td><a id="p100020"></a>1-го уровня</td><td><a id="p100021"></a>2-го уровня</td></tr>
<tr><td><a id="p100022"></a>1</td><td><a id="p100023"></a>Обязательные работы ТО-2</td><td rowspan="7"><a id="p100024"></a>Основной транзитный</td><td rowspan="7"><a id="p100025"></a>Внешние контрагенты</td><td rowspan="7"><a id="p100026"></a>Сервисная компания (ООО "ТМХ-Сервис", ООО "СТМ-Сервис")</td><td rowspan="7"><a id="p100027"></a>На основании цены сервисной компании</td></tr>
<tr><td><a id="p100028"></a>2</td><td><a id="p100029"></a>Обязательные работы ТО-3</td></tr>
<tr><td><a id="p100030"></a>3</td><td><a id="p100031"></a>Обязательные работы ТО-4</td></tr>
<tr><td><a id="p100032"></a>4</td><td><a id="p100033"></a>Обязательные работы ТО-5</td></tr>
<tr><td><a id="p100034"></a>5</td><td><a id="p100035"></a>Обязательные работы ТР-1</td></tr>
<tr><td><a id="p100036"></a>6</td><td><a id="p100037"></a>Обязательные работы ТР-2</td></tr>
<tr><td><a id="p100038"></a>7</td><td><a id="p100039"></a>Обязательные работы ТР-3</td></tr>
<tr><td><a id="p100040"></a>8</td><td><a id="p100041"></a>Дополнительные работы (ТО-2 - ТО-5, ТР-1 - ТР-3)</td><td></td><td><a id="p100042"></a>Внешние контрагенты</td><td><a id="p100043"></a>Сервисная компания (ООО "ТМХ-Сервис", ООО "СТМ-Сервис")</td><td><a id="p100044"></a>На основании цены сервисной компании</td></tr>
<tr><td><a id="p100045"></a>9</td><td><a id="p100046"></a>Работы по обслуживанию локомотивных устройств безопасности</td><td><a id="p100047"></a>Основной локальный</td><td><a id="p100048"></a>ОАО "РЖД"</td><td><a id="p100049"></a>ОАО "РЖД"</td><td><a id="p100050"></a>Не учитывается. Стоимость работ предъявляется отдельно</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100051"></a>10</td><td rowspan="3"><a id="p100052"></a>Закупка и реализация материалов, запасных частей и агрегатов, предназначенных для постановки на локомотив</td><td rowspan="3"><a id="p100053"></a>Вспомогательный транзитный</td><td><a id="p100054"></a>Внешние контрагенты</td><td><a id="p100055"></a>Сервисная компания (ООО "ТМХ-Сервис", ООО "СТМ-Сервис")</td><td><a id="p100056"></a>Компенсируется вне стоимости операций ТО и ТР, на основании согласованной цены</td></tr>
<tr><td><a id="p100057"></a>ОАО "РЖД"</td><td><a id="p100058"></a>РЖДС</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100059"></a>Владелец локомотива</td><td><a id="p100060"></a>Владелец локомотива (давальческое сырье)</td><td><a id="p100061"></a>Не учитывается</td></tr>
<tr><td><a id="p100062"></a>11</td><td><a id="p100063"></a>Владение зданиями и сооружениями, образующими депо</td><td><a id="p100064"></a>Вспомогательный локальный</td><td><a id="p100065"></a>ОАО "РЖД"</td><td><a id="p100066"></a>ЦТР</td><td><a id="p100067"></a>Справедливая стоимость</td></tr>
<tr><td><a id="p100068"></a>12</td><td><a id="p100069"></a>ТОиР зданий и сооружений, образующих депо</td><td></td><td></td><td><a id="p100070"></a>ЦТР, ДКСС</td><td><a id="p100071"></a>Фактические расходы в ретроспективном периоде</td></tr>
<tr><td><a id="p100072"></a>13</td><td><a id="p100073"></a>Тепловодоснабжение, водоотведение зданий сооружений, образующих депо</td><td></td><td></td><td><a id="p100074"></a>ЦДТВ</td><td><a id="p100075"></a>Фактические расходы в ретроспективном периоде</td></tr>
<tr><td><a id="p100076"></a>14</td><td><a id="p100077"></a>Владение тех. оборудованием</td><td></td><td></td><td><a id="p100078"></a>ЦТР</td><td><a id="p100079"></a>Фактические расходы в ретроспективном периоде</td></tr>
<tr><td><a id="p100080"></a>15</td><td><a id="p100081"></a>ТОиР тех. оборудования</td><td></td><td></td><td><a id="p100082"></a>ЦТР</td><td><a id="p100083"></a>Фактические расходы в ретроспективном периоде</td></tr>
<tr><td><a id="p100084"></a>16</td><td><a id="p100085"></a>Снабжение электроэнергией</td><td></td><td></td><td><a id="p100086"></a>"Трансэнерго", ЦДИ</td><td><a id="p100087"></a>Фактические расходы в ретроспективном периоде</td></tr>
<tr><td><a id="p100088"></a>17</td><td><a id="p100089"></a>Обслуживание и содержание информационных систем и систем коммуникаций</td><td></td><td></td><td><a id="p100090"></a>ГВЦ, ЦОС</td><td><a id="p100091"></a>Фактические расходы в ретроспективном периоде</td></tr>
<tr><td><a id="p100092"></a>18</td><td><a id="p100093"></a>Планирование и организация процесса проведения ТО и ТР</td><td></td><td></td><td><a id="p100094"></a>ЦТ, ЦТР, РЦКУ</td><td><a id="p100095"></a>На основании распределения ОПР, ОХР</td></tr>
<tr><td><a id="p100096"></a>19</td><td><a id="p100097"></a>Владение и содержание тракционных путей локомотиворемонтного депо</td><td><a id="p100098"></a>Вспомогательный локальный</td><td><a id="p100099"></a>ОАО "РЖД"</td><td><a id="p100100"></a>ЦДИ</td><td><a id="p100101"></a>Справедливая стоимость и ретроспективные данные о стоимости содержания</td></tr>
</table>


<a id="p100102"></a>К транзитным относятся процессы, осуществляемые внешними контрагентами и имеющие обособленную стоимостную оценку.
<a id="p100103"></a>К вспомогательным локальным относятся процессы, осуществляемые силами ОАО "РЖД", в целях создания условий для функционирования активов, участвующих в основных транзитных процессах.
<a id="p100104"></a>К основным локальным относятся процессы, осуществляемые силами ОАО "РЖД", в целях выполнения дополнительных работ по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов (обслуживание устройств безопасности локомотива).
<a id="p100105"></a>Основным ценообразующим фактором при расчете стоимости технического обслуживания и ремонта локомотивов собственности третьих лиц является стоимость операций, выполняемых сервисными компаниями.
<a id="p100106"></a>Стоимость работ по обслуживанию локомотивных устройств безопасности определяется индивидуально по каждому локомотиву на основе его фактической оснащенности конкретными устройствами и в стоимости технического обслуживания и ремонта локомотивов собственности третьих лиц не учитывается.
<a id="p100107"></a>Поскольку непосредственно операции по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов собственности третьих лиц выполняются внешними контрагентами, а ОАО "РЖД" обеспечивает в основном выполнение вспомогательных (технологически необходимых) процессов, в состав структуры стоимости услуг по техническому обслуживанию и ремонту, предъявляемой заказчику, подлежат обязательному включению помимо затрат, определяющих стоимость услуг контрагентов, затраты на вспомогательные локальные процессы.
<a id="p100108"></a>Расходы, связанные с осуществлением основных процессов, опосредованы фактом размещения заказа на проведение соответствующих работ, а также выбранной заказчиком системы обслуживания локомотива:
- <a id="p100109"></a>разовые операции (текущий базовый вариант взаимоотношений, учтенный в настоящем порядке);
- <a id="p100110"></a>сервисное обслуживание локомотива на протяжении всего жизненного цикла либо его обособленной части (нормативного ремонтного цикла).

### 2. <a id="p100111"></a>Модель оценки стоимости услуг по техническому обслуживанию и ремонту

<a id="p100112"></a>Стоимостная оценка на прогнозный период определяется для каждой k-й серии локомотива по следующей формуле:

<a id="p100113"></a>Pi,k,d = ОснPi,k,d x (1 + R1 + СовЛокPi,k,d x

<a id="p100114"></a>x (1 + R2), руб., (1)

<a id="p100115"></a>где Pi,k,d - стоимостная оценка i-го типа операции по техническому обслуживанию и ремонту для k-й серии локомотива на полигоне дороги d в прогнозном периоде (руб.);
<a id="p100116"></a>ОснPi,k,d - основные транзитные расходы i-го типа операции по техническому обслуживанию и ремонту для k-й серии локомотива на полигоне дороги d в прогнозном периоде (руб.);
<a id="p100117"></a>СовЛокPi,k,d - совокупные вспомогательные локальные расходы i-го типа операции по техническому обслуживанию и ремонту для k-й серии локомотива на полигоне дороги d в прогнозном периоде (руб.);
<a id="p100118"></a>R<sub>1</sub>, R2 - коэффициенты, определяющие уровень доходности для ОАО "РЖД" операций по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов третьих лиц, дифференцированные в зависимости от типа расходов (%). При этом R1 - рентабельность сопровождения основных транзитных процессов, R2 - рентабельность сопровождения совокупных вспомогательных локальных процессов;
<a id="p100119"></a>i - индекс, определяющий тип операции по техническому обслуживанию и ремонту;
<a id="p100120"></a>k - индекс серии подвижного состава (например, ВЛ80, ТЭ116);
<a id="p100121"></a>d - индекс полигона дороги.

### 3. <a id="p100122"></a>Порядок расчета величины совокупных расходов на операции по техническому обслуживанию и ремонту

<a id="p100123"></a>В целях расчета стоимости проведения технического обслуживания и ремонта локомотивов третьих лиц формируется прогноз полной загрузки соответствующего депо полигона железной дороги, учитывающий структуру технического обслуживания и ремонтов как локомотивов третьих лиц, так и локомотивов собственности ОАО "РЖД".

#### <a id="p100124"></a>3.1 Основные элементы расчета

<a id="p100125"></a>Величина совокупных расходов на операции по техническому обслуживанию и ремонту включает:
- <a id="p100126"></a>величину основных транзитных расходов на событие технического обслуживания или ремонта;
- <a id="p100127"></a>величину совокупных вспомогательных локальных расходов на событие технического обслуживания или ремонта.

##### <a id="p100128"></a>3.1.1 Порядок учета основных транзитных расходов

<a id="p100129"></a>Величина основных транзитных расходов на событие технического обслуживания или ремонта определяется на основании стоимости внешнего контрагента, без учета стоимости материалов запасных частей и агрегатов.

##### <a id="p100130"></a>3.1.2 Порядок учета вспомогательных локальных расходов

<a id="p100131"></a>В состав расчета включаются доля расходов на вспомогательные локальные операции, приходящиеся на операции технического обслуживания и ремонта локомотивов третьих лиц.

#### <a id="p100132"></a>3.2 Исходные данные

<a id="p100133"></a>Для определения величины совокупных расходов на событие технического обслуживания или ремонта предварительно подлежат определению показатели, указанные в таблице 2.

<a id="p100134"></a>Таблица 2

<a id="p100135"></a>**ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВЕЛИЧИНЫ РАСХОДОВ**
**НА СОБЫТИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ИЛИ РЕМОНТА**


| <a id="p100136"></a>N п/п | <a id="p100137"></a>Наименование | <a id="p100138"></a>Обозначение | <a id="p100139"></a>Измерить | <a id="p100140"></a>Способы определения | <a id="p100141"></a>Требуемый уровень аналитики |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100142"></a>1. | <a id="p100143"></a>Стоимостная оценка единичного события ТО-2 | <a id="p100144"></a>ОснPТО-2,k,d | <a id="p100145"></a>руб./секц. | <a id="p100146"></a>На основании цены сервисной компании | <a id="p100147"></a>- серия локомотива<br>- полигон дороги |
| <a id="p100148"></a>2. | <a id="p100149"></a>Стоимостная оценка единичного события ТО-3 | <a id="p100150"></a>ОснPТО-3,k,d | <a id="p100151"></a>руб./секц. | <a id="p100152"></a>На основании цены сервисной компании | <a id="p100153"></a>- серия локомотива<br>- полигон дороги |
| <a id="p100154"></a>3. | <a id="p100155"></a>Стоимостная оценка единичного события ТО-4 | <a id="p100156"></a>ОснPТО-4,k,d | <a id="p100157"></a>руб./секц. | <a id="p100158"></a>На основании цены сервисной компании | <a id="p100159"></a>- серия локомотива<br>- полигон дороги |
| <a id="p100160"></a>4. | <a id="p100161"></a>Стоимостная оценка единичного события ТО-5 | <a id="p100162"></a>ОснPТО-5,k,d | <a id="p100163"></a>руб./секц. | <a id="p100164"></a>На основании цены сервисной компании | <a id="p100165"></a>- серия локомотива<br>- полигон дороги |
| <a id="p100166"></a>5. | <a id="p100167"></a>Стоимостная оценка единичного события ТР-1 | <a id="p100168"></a>ОснPТО-1,k,d | <a id="p100169"></a>руб./секц. | <a id="p100170"></a>На основании цены сервисной компании | <a id="p100171"></a>- серия локомотива<br>- полигон дороги |
| <a id="p100172"></a>6. | <a id="p100173"></a>Стоимостная оценка единичного события ТР-2 | <a id="p100174"></a>ОснPТО-2,k,d | <a id="p100175"></a>руб./секц. | <a id="p100176"></a>На основании цены сервисной компании | <a id="p100177"></a>- серия локомотива<br>- полигон дороги |
| <a id="p100178"></a>7. | <a id="p100179"></a>Стоимостная оценка единичного события ТР-3 | <a id="p100180"></a>ОснPТО-3,k,d | <a id="p100181"></a>руб./секц. | <a id="p100182"></a>На основании цены сервисной компании | <a id="p100183"></a>- серия локомотива<br>- полигон дороги |
| <a id="p100184"></a>8. | <a id="p100185"></a>Стоимостная оценка дополнительных работ | <a id="p100186"></a>ОснPДОП,k,d | <a id="p100187"></a>руб./секц. | <a id="p100188"></a>На основании цены сервисной компании | <a id="p100189"></a>- серия локомотива<br>- полигон дороги |
| <a id="p100190"></a>9. | <a id="p100191"></a>Стоимость материалов, запасных частей и агрегатов |  |  | <a id="p100192"></a>Прейскурант |  |
| <a id="p100193"></a>10. | <a id="p100194"></a>Стоимость зданий и сооружений, образующих депо |  | <a id="p100195"></a>руб. | <a id="p100196"></a>Справедливая оценка стоимости на основе метода замещения стоимостью аналога | <a id="p100197"></a>- серия локомотива<br>- полигон дороги<br>- принадлежность к виду ТО и ТР |
| <a id="p100198"></a>11. | <a id="p100199"></a>Стоимость технологического оборудования |  | <a id="p100200"></a>руб. | <a id="p100201"></a>Справедливая оценка стоимости на основе метода замещения стоимостью аналога | <a id="p100202"></a>- серия локомотива<br>- полигон дороги<br>- принадлежность к виду ТО и ТР |
| <a id="p100203"></a>12. | <a id="p100204"></a>Стоимость тракционных путей локомотиворемонтного депо |  | <a id="p100205"></a>руб. | <a id="p100206"></a>Справедливая оценка стоимости на основе метода замещения стоимостью аналога | <a id="p100207"></a>- серия локомотива<br>- полигон дороги<br>- принадлежность к виду ТО и ТР |
| <a id="p100208"></a>13. | <a id="p100209"></a>Прогнозное количество событий ТО и ТР локомотивов собственности ОАО "РЖД" |  | <a id="p100210"></a>руб. | <a id="p100211"></a>Нормативный ремонтный цикл | <a id="p100212"></a>- депо полигона<br>- полигон дороги<br>- вид ТО и ТР |
| <a id="p100213"></a>14. | <a id="p100214"></a>Прогнозное количество событий ТО и ТР локомотивов собственности третьих лиц |  | <a id="p100215"></a>руб. | <a id="p100216"></a>Прогноз (заявки сторонних организаций) | <a id="p100217"></a>- депо полигона<br>- полигон дороги |



#### <a id="p100218"></a>3.3 Оценка влияния условий проведения технического обслуживания ремонтов на уровень расходов

<a id="p100219"></a>3.3.1. Порядок учета влияния структуры текущего обслуживания ремонта локомотивов и мест их проведения на совокупные вспомогательные локальные расходы
<a id="p100220"></a>Структура выполняемых ремонтных событий (событий технического обслуживания) оказывает существенное влияние на величину себестоимости единичного ремонтного события (события технического обслуживания).
<a id="p100221"></a>Для оценки данного влияния формируется продуктовая линейка в разрезе видов услуг (ремонтных событий, событий технического обслуживания) и серий ПС.

<a id="p100222"></a>Таблица 3

<a id="p100223"></a>**ПРОДУКТОВАЯ ЛИНЕЙКА В РАЗРЕЗЕ ВИДОВ УСЛУГ,**
**РЕМОНТОВ, ТО И СЕРИЙ ПС**


| <a id="p100224"></a>ТО-1 | <a id="p100225"></a>ТО-2 | <a id="p100226"></a>ТО-3 | <a id="p100227"></a>Т04 | <a id="p100228"></a>ТО-5а | <a id="p100229"></a>ТО-5б | <a id="p100230"></a>ТО-5в | <a id="p100231"></a>ТО-5г | <a id="p100232"></a>ТР-1 | <a id="p100233"></a>ТР-2 | <a id="p100234"></a>ТР-3 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100235"></a>тем | <a id="p100236"></a>ТО-2 | <a id="p100237"></a>ТО-3 | <a id="p100238"></a>Т04 | <a id="p100239"></a>ТО-5а | <a id="p100240"></a>О-5б | <a id="p100241"></a>ТО-5в | <a id="p100242"></a>ТО-5г | <a id="p100243"></a>ТР-1 | <a id="p100244"></a>ТР-2 | <a id="p100245"></a>ТР-3 |


<a id="p100246"></a>Для оценки влияния структуры продуктовой линейки на величину себестоимости единичного ремонтного события формируется модель продуктовой линейки. Данная модель продуктовой линейки формируется с учетом:
- <a id="p100247"></a>наличия долгосрочных устойчивых технологических взаимосвязей между депо, являющихся результатом анализа прогноза места проведения ремонта (депо приписки, другие депо полигона соответствующей железной дороги депо полигонов других железных дорог);
- <a id="p100248"></a>результата распределения всей совокупности ремонтных событий, определенных моделью ремонтного цикла, по конкретным производственным единицам (депо);
- <a id="p100249"></a>прогноза заказа услуг, ремонтных событий (событий технического обслуживания) каждого вида третьими лицами.
<a id="p100250"></a>Данная модель отражает условную структуру ремонтных событий.
<a id="p100251"></a>Факт изменения технологических связей является основанием для пересмотра уровня стоимости событий технического обслуживания или ремонта.
<a id="p100252"></a>Указанная модель используется при распределении отдельных категорий затрат, имеющих постоянный характер, посредством применения инструмента приведения многообразия ремонтных событий к условному ремонтному событию.
<a id="p100253"></a>На основе условной структуры ремонтных событий и классификатора объектов основных средств, определяющих принадлежность отдельных их типов к соответствующим видам ТО и ТР, определяется доля распределения совокупных вспомогательных локальных операций.
<a id="p100254"></a>В качестве базовой величины совокупных локальных затрат принимаются фактические затраты, учтенные в ретроспективном периоде за исключением амортизации, принимаемой в расчет на основании стоимости аналогов.

### 4. <a id="p100255"></a>Требуемый уровень доходности

<a id="p100256"></a>Факт участия внешнего контрагента (сервисная компания) в процессе выполнения операции по техническому обслуживанию и ремонту, а также обособление процесса реализации материалов запасных частей и агрегатов в отдельную сделку требует распределения надбавки между участниками процесса ремонта локомотивов.
<a id="p100257"></a>Дифференциация требуемого уровня доходности производится по группам процессов и опосредующих их расходов и принимается в расчет на следующем уровне:
<a id="p100258"></a>R1 = 2%,
<a id="p100259"></a>R2 = 4V.



<a id="p100260"></a>

---