---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 08.12.2015 N 2871р"
number: "2871р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2015-12-08
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2871r-2015"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 08.12.2015 N 2871р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 08.12.2015 N 2871р

"Об утверждении и вводе в действие Порядка подготовки к перевозкам, технического обслуживания на станциях начала гарантийных участков, контроля в пути следования, поездов, состоящих из изотермических вагонов, следующих по гарантийным участкам повышенной протяженности, N 780-2015 ПКБ ЦВ"

> [!IMPORTANT]
> Начало действия документа - 01.01.2016.
> [Порядок](#p100013), утвержденный данным документом, [введен](#p100005) в действие с 1 января 2016 года.


<div align="center">

<a id="p100001"></a>**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**

</div>



## <a id="p100002"></a>РАСПОРЯЖЕНИЕ

<div align="center">

**от 8 декабря 2015 г. N 2871р**

<a id="p100003"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И ВВОДЕ В ДЕЙСТВИЕ ПОРЯДКА**<br>
**ПОДГОТОВКИ К ПЕРЕВОЗКАМ, ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ**<br>
**НА СТАНЦИЯХ НАЧАЛА ГАРАНТИЙНЫХ УЧАСТКОВ, КОНТРОЛЯ В ПУТИ**<br>
**СЛЕДОВАНИЯ, ПОЕЗДОВ, СОСТОЯЩИХ ИЗ ИЗОТЕРМИЧЕСКИХ ВАГОНОВ,**<br>
**СЛЕДУЮЩИХ ПО ГАРАНТИЙНЫМ УЧАСТКАМ ПОВЫШЕННОЙ**<br>
**ПРОТЯЖЕННОСТИ, N 780-2015 ПКБ ЦВ**

</div>


<a id="p100004"></a>В целях обеспечения мер по повышению эффективности организации перевозочного процесса и безопасного проследования поездов, состоящих из изотермических вагонов, по гарантийным участкам:
1. <a id="p100005"></a>Утвердить и ввести в действие с 1 января 2016 г. [Порядок](#p100013) подготовки к перевозкам, технического обслуживания на станциях начала гарантийных участков, контроля в пути следования, поездов, состоящих из изотермических вагонов, следующих по гарантийным участкам повышенной протяженности, N 780-2015 ПКБ ЦВ (далее - Порядок).
2. <a id="p100006"></a>Директору Проектно-конструкторского бюро вагонного хозяйства Иванову А.О. обеспечить тиражирование и рассылку [Порядка](#p100013) по заявке Центральной дирекции инфраструктуры.
3. <a id="p100007"></a>Руководителям служб вагонного хозяйства региональных дирекций инфраструктуры обеспечить:
<a id="p100008"></a>а) доведение настоящего Распоряжения до причастных структурных подразделений;
<a id="p100009"></a>б) изучение [Порядка](#p100013) и соблюдения его требований работниками в подведомственных подразделениях;
<a id="p100010"></a>в) внесение необходимых изменений и дополнений в действующие нормативно-техническую и технологическую документации.

<a id="p100011"></a>Вице-президент ОАО "РЖД"
Г.В.ВЕРХОВЫХ





<div align="right">

<a id="p100012"></a>Утвержден<br>
распоряжением ОАО "РЖД"<br>
от 8 декабря 2015 г. N 2871р

</div>


<a id="p100013"></a>ПОРЯДОК
ПОДГОТОВКИ К ПЕРЕВОЗКАМ, ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
НА СТАНЦИЯХ НАЧАЛА ГАРАНТИЙНЫХ УЧАСТКОВ, КОНТРОЛЯ В ПУТИ
СЛЕДОВАНИЯ, ПОЕЗДОВ, СОСТОЯЩИХ ИЗ ИЗОТЕРМИЧЕСКИХ ВАГОНОВ,
СЛЕДУЮЩИХ ПО ГАРАНТИЙНЫМ УЧАСТКАМ ПОВЫШЕННОЙ ПРОТЯЖЕННОСТИ

<div align="right">

<a id="p100014"></a>N 780-2015 ПКБ ЦВ

<a id="p100015"></a>1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

</div>


<a id="p100016"></a>1.1 Настоящий "Порядок подготовки к перевозкам, технического обслуживания на станциях начала гарантийных участков, контроля в пути следования, поездов, состоящих из изотермических вагонов, следующих по гарантийным участкам повышенной протяженности" (далее - Порядок) разработан в целях совершенствования эксплуатационной деятельности, развития железнодорожных изотермических перевозок, основными задачами которой являются:
- <a id="p100017"></a>увеличение маршрутной скорости изотермических вагонов в составе поездов;
- <a id="p100018"></a>увеличение протяженности гарантийных участков следования изотермических вагонов в составе поездов;

<div align="center">

<a id="p100019"></a>**- обеспечение эксплуатационной надежности изотермических вагонов при проследовании по гарантийным участкам повышенной протяженности;**<br>
<a id="p100020"></a>**- формирование технических требований к изотермическим вагонам при отправлении со станций формирования, погрузки.**<br>
<a id="p100021"></a>**Порядком предусматривается введение гарантийных участков следования изотермических вагонов в составе поездов увеличенной длины.**<br>
<a id="p100022"></a>**1.2 Техническое обслуживание и текущий ремонт холодильно-энергетического и другого внутреннего оборудования изотермического подвижного состава производится обслуживающей бригадой собственника вагона.**<br>
<a id="p100023"></a>**Настоящий Порядок устанавливает основные технические требования, которым должны соответствовать изотермические вагоны, порядок технического обслуживания на станции формирования, станции назначения и контроля в пути следования.**

</div>


#### <a id="p100024"></a>1.3 Термины, определения, обозначения и сокращения

<div align="center">

<a id="p100025"></a>**ПТО - пункт технического обслуживания вагонов;**

</div>

<a id="p100026"></a>ТРА - технико-распорядительный акт станции.

<div align="center">

<a id="p100027"></a>**2 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОЕЗДОВ, СОСТОЯЩИХ**<br>
ИЗ ИЗОТЕРМИЧЕСКИХ ВАГОНОВ, НА СТАНЦИИ ФОРМИРОВАНИЯ

</div>


<a id="p100028"></a>2.1 Подготовка вагонов к перевозкам осуществляется по технологии, устанавливаемой местным технологическим процессом, в соответствии с требованиями Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) и Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, Правилами технического обслуживания и текущего отцепочного ремонта рефрижераторного подвижного состава N 769-2014 ПКБ ЦВ и Правила технического обслуживания и текущего отцепочного ремонта вагонов-термосов N 770-2014 ПКБ ЦВ.
<a id="p100029"></a>2.2 Порядок предъявления к техническому обслуживанию, состоящих из изотермических вагонов, на станции формирования поездов устанавливается в зависимости от местных условий и ТК-292 "Комплект документов. Типовой технологический процесс работы ПТО (пунктов технического обслуживания вагонов)".
<a id="p100030"></a>2.3 Запрещается подавать под погрузку и ставить в поезд вагоны без предъявления их к техническому обслуживанию и записи в книге формы ВУ-14 "Книга предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию" о признании вагонов годными к безопасному следованию в поездах.
<a id="p100031"></a>2.4 В целях обеспечения безопасного проследования изотермических вагонов в составе поездов, следующих по гарантийным участкам увеличенной протяженности, изотермические вагоны и их составные части должны соответствовать следующим техническим требованиям:


| <a id="p100032"></a>- равномерный прокат по кругу катания колес | <a id="p100033"></a>- не более 7 мм |
| --- | --- |
| <a id="p100034"></a>- неравномерный прокат по кругу катания колес | <a id="p100035"></a>- не более 1 мм |
| <a id="p100036"></a>- толщина обода колеса | <a id="p100037"></a>- не менее 25 мм |
| <a id="p100038"></a>- толщина гребня колеса | <a id="p100039"></a>- не менее 27 мм |
| <a id="p100040"></a>- выщербина на поверхности катания колеса: |  |
| <a id="p100041"></a>- глубиной | <a id="p100042"></a>- не более 5 мм |
| <a id="p100043"></a>- длиной | <a id="p100044"></a>- не более 30 мм |
| <a id="p100045"></a>- толщина тормозной колодки | <a id="p100046"></a>- не менее 30 мм |
| <a id="p100047"></a>при комплектации тележкой модели 18-100: |  |
| <a id="p100048"></a>- занижение положения фрикционных клиньев | <a id="p100049"></a>- не более 12 мм |
| <a id="p100050"></a>- завышение положения фрикционных клиньев | <a id="p100051"></a>- не более 8 мм |
| <a id="p100052"></a>- разность по высоте между продольными осями |  |
| <a id="p100053"></a>сцепленных автосцепок | <a id="p100054"></a>- не более 70 мм |


<a id="p100055"></a>Выход штока тормозного цилиндра должен соответствовать минимально допустимым параметрам, указанным в Правилах технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава.
<a id="p100056"></a>2.4.1 На станциях формирования в поезде, состоящий из изотермических вагонов, проводится инструментальный замер параметров, указанных в [пункте 2.4](#p100031), и увеличенный объем замены контролируемых деталей и регулировки тормозной рычажной передачи.
<a id="p100057"></a>2.4.2 Техническое состояние и исправность ходовых частей, колесных пар, буксового узла, рамы и кузова вагона, тормозного оборудования, автосцепного устройства грузовых вагонов контролируется работниками вагонного хозяйства и должно соответствовать требованиям действующей нормативной технической документации, приведенной в [приложении А](#p100080). Техническое состояние наружного и внутреннего оборудования, в том числе холодильного, определяет грузоотправитель.
<a id="p100058"></a>2.4.3 Допускается в составы поездов, состоящих из изотермических вагонов, следующих по гарантийным участкам повышенной протяженности, ставить вагоны-платформы, груженые контейнерами.

<div align="center">

<a id="p100059"></a>**3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И КОНТРОЛЬ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ**<br>
**ПОЕЗДОВ, СОСТОЯЩИХ ИЗ ИЗОТЕРМИЧЕСКИХ ВАГОНОВ**

</div>


<a id="p100060"></a>3.1 Контроль технического состояния изотермических вагонов в пути следования осуществляется порядком и в соответствии с требованиями "Положение по организации системы контроля технического состояния подвижного состава в пути следования" и с помощью средств автоматизированного контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда.
<a id="p100061"></a>3.2 Контроль технического состояния средствами технической диагностики подвижного состава на ходу поезда и встречей поезда "сходу" изотермических вагонов в составе поезда производится на подходах к станции. При встрече поезда "сходу" осмотрщик вагонов руководствуется требованиями N 647-2009 ПКБ ЦВ Инструкции по организации рабочего места осмотрщика вагонов при встрече пассажирских и грузовых поездов "сходу" с извещением 32 ЦВ 72-2012.
<a id="p100062"></a>3.3 Порядок предъявления к техническому обслуживанию на промежуточной станции поездов, состоящих из изотермических вагонов, устанавливается ТРА станции и ТК-292 "Комплект документов. Типовой технологический процесс работы ПТО (пунктов технического обслуживания вагонов)".
<a id="p100063"></a>3.4 На промежуточной станции техническое обслуживание поезда, состоящего из изотермических вагонов, выполняется по технологии в соответствии с местным технологическим процессом.
<a id="p100064"></a>3.5 Техническое обслуживание поездов, состоящих из изотермических вагонов, на станциях, разделяющих гарантийные участки безопасного проследования грузовых вагонов, с учетом инструментального замера параметров, указанных в [пункте 2.4](#p100031), и полного опробования тормозов, производят не более 1 час 40 минут.
<a id="p100065"></a>3.6 На промежуточных станциях, в пути следования техническое обслуживание изотермическим вагонам производится в соответствии с требованиями Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов).
<a id="p100066"></a>3.7 Опробование тормозов в пути следования производится порядком, установленным "Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава", при этом готовность по автотормозам на данных станциях дается до станции окончания гарантийного участка поезда.
<a id="p100067"></a>Примечание:
<a id="p100068"></a>Опробование тормозов в пути следования производится:
<a id="p100069"></a>Сокращенное:
- <a id="p100070"></a>на промежуточных станциях вследствие отцепки и/или прицепки подвижного состава (с проверкой действия тормоза у каждого прицепленного вагона).
<a id="p100071"></a>Полное:
- <a id="p100072"></a>на станциях, разделяющие смежные гарантийные участки;
- <a id="p100073"></a>на станциях, предшествующие перегонам с затяжными спусками, если остановка поезда предусмотрена графиком движения. Перед затяжными спусками крутизной 0,018 и круче опробование тормозов производится с 600-секундной (10-минутной) выдержкой в заторможенном состоянии (перечень таких станций, предшествующим затяжным (крутым) спускам, устанавливается приказом начальника железной дороги);
- <a id="p100074"></a>при смене локомотива.

<a id="p100075"></a>4 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ПТО СТАНЦИИ ПРИБЫТИЯ ПОЕЗДОВ,
СОСТОЯЩИХ ИЗ ИЗОТЕРМИЧЕСКИХ ВАГОНОВ

<div align="center">

<a id="p100076"></a>**4.1 На подходах к станции производится контроль технического состояния изотермических вагонов средствами технической диагностики подвижного состава на ходу поезда и встречей поезда "сходу". При встрече поезда осмотрщик вагонов руководствуется требованиями N 647-2009 ПКБ ЦВ Инструкция по организации рабочего места осмотрщика вагонов при встрече пассажирских и грузовых поездов "сходу" с извещением 32 ЦВ 72-2012.**<br>
<a id="p100077"></a>**4.2 Порядок предъявления к техническому обслуживанию на станции прибытия поездов, состоящих из изотермических вагонов, устанавливается ТРА станции и ТК-292 "Комплект документов. Типовой технологический процесс работы ПТО (пунктов технического обслуживания вагонов)".**<br>
<a id="p100078"></a>**4.3 Работники вагонного хозяйства производят техническое обслуживание и ремонт изотермических вагонов, предъявленных для обслуживания прибывшего поезда, состоящего из изотермических вагонов. Техническое обслуживание поезда, состоящего из изотермических вагонов, производится в соответствии с требованиями Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов).**

</div>






<div align="center">

<a id="p100079"></a>**Приложение А**<br>
**(справочное)**

</div>


<a id="p100080"></a>ПЕРЕЧЕНЬ
НОРМАТИВНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ, ДЕЙСТВУЮЩЕЙ
ОДНОВРЕМЕННО С НАСТОЯЩИМ ПОРЯДКОМ


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="40%"><col width="24%"><col width="31%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100081"></a>N п/п</td><td><a id="p100082"></a>Наименование</td><td><a id="p100083"></a>Номер</td><td><a id="p100084"></a>Дата утверждения</td></tr>
<tr><td><a id="p100085"></a>1</td><td><a id="p100086"></a>2</td><td><a id="p100087"></a>3</td><td><a id="p100088"></a>4</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100089"></a><a id="p100090"></a>1<br>Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов)</td></tr>
<tr><td><a id="p100091"></a>б/н</td><td><a id="p100092"></a>Утверждена 50 заседанием Совета по ж.д. транспорту (Протокол от 20 - 22 мая 2009 г., п. 26)</td><td><a id="p100093"></a>2</td><td><a id="p100094"></a>Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов</td></tr>
<tr><td><a id="p100095"></a>732-ЦВ-ЦЛ</td><td><a id="p100096"></a>Утверждено 54 Советом по ж.д. транспорту государств - участников содружества (Протокол от 18 - 19 мая 2011 г.)</td><td><a id="p100097"></a>3</td><td><a id="p100098"></a>Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100099"></a><a id="p100100"></a>б/н<br>Утверждена 48 заседанием Совета по железнодорожному транспорту (Протокол от 29 - 30 мая 2008 г., п. 9.5, направлена железнодорожным администрациям письмом ДЖ-543 от 08.04.2009)</td></tr>
<tr><td><a id="p100101"></a>4</td><td><a id="p100102"></a>Альбом знаков и надписей на вагонах грузового парка колеи 1520 мм</td><td><a id="p100103"></a>N 632-2011 ПКБ ЦВ</td><td><a id="p100104"></a>Утвержден Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 16 - 17 октября 2012 г. N 57).</td></tr>
<tr><td><a id="p100105"></a>5</td><td><a id="p100106"></a>Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)</td><td><a id="p100107"></a>б/н</td><td><a id="p100108"></a>Утвержден Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 16 - 17 октября 2012 г. N 57).</td></tr>
<tr><td><a id="p100109"></a>6</td><td><a id="p100110"></a>Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог</td><td><a id="p100111"></a>б/н</td><td><a id="p100112"></a>Утверждена Советом по железнодорожному транспорту Государств - участников Содружества. Протокол от 20 - 21 октября 2010 г., N 53</td></tr>
<tr><td><a id="p100113"></a>7</td><td><a id="p100114"></a>Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации</td><td><a id="p100115"></a>б/н</td><td><a id="p100116"></a>Приказ Минтранса от 21.12.2010 N 286</td></tr>
<tr><td><a id="p100117"></a>8</td><td><a id="p100118"></a>Правила технического обслуживания и текущего отцепочного ремонта рефрижераторного подвижного состава</td><td><a id="p100119"></a>N 769-2014 ПКБ ЦВ</td><td><a id="p100120"></a>Утверждено <a href="https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-171r-2015#p100004">распоряжением</a> ОАО "РЖД" N 171р от 27.01.2015</td></tr>
<tr><td><a id="p100121"></a>9</td><td><a id="p100122"></a>Правила технического обслуживания и текущего отцепочного ремонта вагонов-термосов</td><td><a id="p100123"></a>N 770-2014 ПКБ ЦВ</td><td><a id="p100124"></a>Утверждено <a href="https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-172r-2015#p100004">распоряжением</a> ОАО "РЖД" N 172р от 27.01.2015</td></tr>
<tr><td><a id="p100125"></a>10</td><td><a id="p100126"></a>Инструкция по организации рабочего места осмотрщика вагонов при встрече пассажирских и грузовых поездов "сходу". С изменениями в соответствии с извещением 32 ЦВ72-2012</td><td><a id="p100127"></a>N 647-2009 ПКБ ЦВ</td><td><a id="p100128"></a>Утверждена Вице-президентом ОАО "РЖД" А.В. Целько 21 декабря 2012</td></tr>
<tr><td><a id="p100129"></a>11</td><td><a id="p100130"></a>Положение по организации системы контроля технического состояния подвижного состава в пути следования</td><td><a id="p100131"></a>б/н</td><td><a id="p100132"></a>Утверждено <a href="https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1902r#p100005">распоряжением</a> ОАО "РЖД" N 1902р от 14.08.2014</td></tr>
<tr><td><a id="p100133"></a>12</td><td><a id="p100134"></a>Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава</td><td><a id="p100135"></a>б/н</td><td><a id="p100136"></a>Утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 6 - 7 мая 2014 г. N 60).</td></tr>
<tr><td><a id="p100137"></a>13</td><td><a id="p100138"></a>Единая технология технического обслуживания составов грузовых поездов сортировочных станций</td><td><a id="p100139"></a>б/н</td><td><a id="p100140"></a>Утверждена <a href="https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1518r-2010#p100005">распоряжением</a> ОАО "РЖД" от 13 июля 2010 г. N 1518р</td></tr>
<tr><td><a id="p100141"></a>14</td><td><a id="p100142"></a>Типовой технологический процесс работы ПТО (пунктов технического обслуживания)</td><td><a id="p100143"></a>ТК-292</td><td><a id="p100144"></a>Утвержден Начальником Департамента вагонного хозяйства ОАО "РЖД" от 26 декабря 2007 г.</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td><a id="p100145"></a>------------------------------------------------------------------</td><td></td></tr>
</table>