Распоряжение ОАО «РЖД» от 08.12.2015 № 2871р

«Об утверждении и вводе в действие Порядка подготовки к перевозкам, технического обслуживания на станциях начала гарантийных участков, контроля в пути следования, поездов, состоящих из изотермических вагонов, следующих по гарантийным участкам повышенной протяженности, № 780-2015 ПКБ ЦВ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

В целях обеспечения мер по повышению эффективности организации перевозочного процесса и безопасного проследования поездов, состоящих из изотермических вагонов, по гарантийным участкам:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2016 г. Порядок подготовки к перевозкам, технического обслуживания на станциях начала гарантийных участков, контроля в пути следования, поездов, состоящих из изотермических вагонов, следующих по гарантийным участкам повышенной протяженности, № 780-2015 ПКБ ЦВ (далее — Порядок).

2. Директору Проектно-конструкторского бюро вагонного хозяйства Иванову А.О. обеспечить тиражирование и рассылку Порядка по заявке Центральной дирекции инфраструктуры.

3. Руководителям служб вагонного хозяйства региональных дирекций инфраструктуры обеспечить:

а) доведение настоящего Распоряжения до причастных структурных подразделений;

б) изучение Порядка и соблюдения его требований работниками в подведомственных подразделениях;

в) внесение необходимых изменений и дополнений в действующие нормативно-техническую и технологическую документации.

Вице-президент ОАО «РЖД» Г. В. Верховых

ПОРЯДОК ПОДГОТОВКИ К ПЕРЕВОЗКАМ, ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ НА СТАНЦИЯХ НАЧАЛА ГАРАНТИЙНЫХ УЧАСТКОВ, КОНТРОЛЯ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ, ПОЕЗДОВ, СОСТОЯЩИХ ИЗ ИЗОТЕРМИЧЕСКИХ ВАГОНОВ, СЛЕДУЮЩИХ ПО ГАРАНТИЙНЫМ УЧАСТКАМ ПОВЫШЕННОЙ ПРОТЯЖЕННОСТИ

1.1 Настоящий «Порядок подготовки к перевозкам, технического обслуживания на станциях начала гарантийных участков, контроля в пути следования, поездов, состоящих из изотермических вагонов, следующих по гарантийным участкам повышенной протяженности» (далее — Порядок) разработан в целях совершенствования эксплуатационной деятельности, развития железнодорожных изотермических перевозок, основными задачами которой являются:

• увеличение маршрутной скорости изотермических вагонов в составе поездов;
• увеличение протяженности гарантийных участков следования изотермических вагонов в составе поездов;

1.3 Термины, определения, обозначения и сокращения

ТРА — технико-распорядительный акт станции.

2.1 Подготовка вагонов к перевозкам осуществляется по технологии, устанавливаемой местным технологическим процессом, в соответствии с требованиями Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) и Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, Правилами технического обслуживания и текущего отцепочного ремонта рефрижераторного подвижного состава № 769-2014 ПКБ ЦВ и Правила технического обслуживания и текущего отцепочного ремонта вагонов-термосов № 770-2014 ПКБ ЦВ.

2.2 Порядок предъявления к техническому обслуживанию, состоящих из изотермических вагонов, на станции формирования поездов устанавливается в зависимости от местных условий и ТК-292 «Комплект документов. Типовой технологический процесс работы ПТО (пунктов технического обслуживания вагонов)».

2.3 Запрещается подавать под погрузку и ставить в поезд вагоны без предъявления их к техническому обслуживанию и записи в книге формы ВУ-14 «Книга предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию» о признании вагонов годными к безопасному следованию в поездах.

2.4 В целях обеспечения безопасного проследования изотермических вагонов в составе поездов, следующих по гарантийным участкам увеличенной протяженности, изотермические вагоны и их составные части должны соответствовать следующим техническим требованиям:

- равномерный прокат по кругу катания колес	- не более 7 мм
- неравномерный прокат по кругу катания колес	- не более 1 мм
- толщина обода колеса	- не менее 25 мм
- толщина гребня колеса	- не менее 27 мм
- выщербина на поверхности катания колеса:
- глубиной	- не более 5 мм
- длиной	- не более 30 мм
- толщина тормозной колодки	- не менее 30 мм
при комплектации тележкой модели 18-100:
- занижение положения фрикционных клиньев	- не более 12 мм
- завышение положения фрикционных клиньев	- не более 8 мм
- разность по высоте между продольными осями
сцепленных автосцепок	- не более 70 мм

Выход штока тормозного цилиндра должен соответствовать минимально допустимым параметрам, указанным в Правилах технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава.

2.4.1 На станциях формирования в поезде, состоящий из изотермических вагонов, проводится инструментальный замер параметров, указанных в пункте 2.4, и увеличенный объем замены контролируемых деталей и регулировки тормозной рычажной передачи.

2.4.2 Техническое состояние и исправность ходовых частей, колесных пар, буксового узла, рамы и кузова вагона, тормозного оборудования, автосцепного устройства грузовых вагонов контролируется работниками вагонного хозяйства и должно соответствовать требованиям действующей нормативной технической документации, приведенной в приложении А. Техническое состояние наружного и внутреннего оборудования, в том числе холодильного, определяет грузоотправитель.

2.4.3 Допускается в составы поездов, состоящих из изотермических вагонов, следующих по гарантийным участкам повышенной протяженности, ставить вагоны-платформы, груженые контейнерами.

3.1 Контроль технического состояния изотермических вагонов в пути следования осуществляется порядком и в соответствии с требованиями «Положение по организации системы контроля технического состояния подвижного состава в пути следования» и с помощью средств автоматизированного контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда.

3.2 Контроль технического состояния средствами технической диагностики подвижного состава на ходу поезда и встречей поезда «сходу» изотермических вагонов в составе поезда производится на подходах к станции. При встрече поезда «сходу» осмотрщик вагонов руководствуется требованиями № 647-2009 ПКБ ЦВ Инструкции по организации рабочего места осмотрщика вагонов при встрече пассажирских и грузовых поездов «сходу» с извещением 32 ЦВ 72-2012.

3.3 Порядок предъявления к техническому обслуживанию на промежуточной станции поездов, состоящих из изотермических вагонов, устанавливается ТРА станции и ТК-292 «Комплект документов. Типовой технологический процесс работы ПТО (пунктов технического обслуживания вагонов)».

3.4 На промежуточной станции техническое обслуживание поезда, состоящего из изотермических вагонов, выполняется по технологии в соответствии с местным технологическим процессом.

3.5 Техническое обслуживание поездов, состоящих из изотермических вагонов, на станциях, разделяющих гарантийные участки безопасного проследования грузовых вагонов, с учетом инструментального замера параметров, указанных в пункте 2.4, и полного опробования тормозов, производят не более 1 час 40 минут.

3.6 На промежуточных станциях, в пути следования техническое обслуживание изотермическим вагонам производится в соответствии с требованиями Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов).

3.7 Опробование тормозов в пути следования производится порядком, установленным «Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава», при этом готовность по автотормозам на данных станциях дается до станции окончания гарантийного участка поезда.

Примечание:

Опробование тормозов в пути следования производится:

Сокращенное:

• на промежуточных станциях вследствие отцепки и/или прицепки подвижного состава (с проверкой действия тормоза у каждого прицепленного вагона).

Полное:

• на станциях, разделяющие смежные гарантийные участки;
• на станциях, предшествующие перегонам с затяжными спусками, если остановка поезда предусмотрена графиком движения. Перед затяжными спусками крутизной 0,018 и круче опробование тормозов производится с 600-секундной (10-минутной) выдержкой в заторможенном состоянии (перечень таких станций, предшествующим затяжным (крутым) спускам, устанавливается приказом начальника железной дороги);
• при смене локомотива.

4 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ПТО СТАНЦИИ ПРИБЫТИЯ ПОЕЗДОВ, СОСТОЯЩИХ ИЗ ИЗОТЕРМИЧЕСКИХ ВАГОНОВ

ПЕРЕЧЕНЬ НОРМАТИВНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ, ДЕЙСТВУЮЩЕЙ ОДНОВРЕМЕННО С НАСТОЯЩИМ ПОРЯДКОМ

№ п/п	Наименование	Номер	Дата утверждения
1	2	3	4
1 Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов)
б/н	Утверждена 50 заседанием Совета по ж.д. транспорту (Протокол от 20 — 22 мая 2009 г., п. 26)	2	Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов
732-ЦВ-ЦЛ	Утверждено 54 Советом по ж.д. транспорту государств — участников содружества (Протокол от 18 — 19 мая 2011 г.)	3	Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов
б/н Утверждена 48 заседанием Совета по железнодорожному транспорту (Протокол от 29 — 30 мая 2008 г., п. 9.5, направлена железнодорожным администрациям письмом ДЖ-543 от 08.04.2009)
4	Альбом знаков и надписей на вагонах грузового парка колеи 1520 мм	№ 632-2011 ПКБ ЦВ	Утвержден Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (протокол от 16 — 17 октября 2012 г. № 57).
5	Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)	б/н	Утвержден Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (протокол от 16 — 17 октября 2012 г. № 57).
6	Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог	б/н	Утверждена Советом по железнодорожному транспорту Государств — участников Содружества. Протокол от 20 — 21 октября 2010 г., № 53
7	Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации	б/н	Приказ Минтранса от 21.12.2010 № 286
8	Правила технического обслуживания и текущего отцепочного ремонта рефрижераторного подвижного состава	№ 769-2014 ПКБ ЦВ	Утверждено распоряжением ОАО «РЖД» № 171р от 27.01.2015
9	Правила технического обслуживания и текущего отцепочного ремонта вагонов-термосов	№ 770-2014 ПКБ ЦВ	Утверждено распоряжением ОАО «РЖД» № 172р от 27.01.2015
10	Инструкция по организации рабочего места осмотрщика вагонов при встрече пассажирских и грузовых поездов «сходу». С изменениями в соответствии с извещением 32 ЦВ72-2012	№ 647-2009 ПКБ ЦВ	Утверждена Вице-президентом ОАО «РЖД» А.В. Целько 21 декабря 2012
11	Положение по организации системы контроля технического состояния подвижного состава в пути следования	б/н	Утверждено распоряжением ОАО «РЖД» № 1902р от 14.08.2014
12	Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава	б/н	Утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (протокол от 6 — 7 мая 2014 г. № 60).
13	Единая технология технического обслуживания составов грузовых поездов сортировочных станций	б/н	Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 13 июля 2010 г. № 1518р
14	Типовой технологический процесс работы ПТО (пунктов технического обслуживания)	ТК-292	Утвержден Начальником Департамента вагонного хозяйства ОАО «РЖД» от 26 декабря 2007 г.
		------------------------------------------------------------------