Распоряжение ОАО «РЖД» от 29.12.2011 № 2833р

«Об утверждении Положения о порядке передачи локомотивов и иного подвижного состава структурных подразделений Дирекции тяги — филиала ОАО „РЖД“»

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 29 декабря 2011 г. № 2833р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О ПОРЯДКЕ ПЕРЕДАЧИ ЛОКОМОТИВОВ И ИНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ — ФИЛИАЛА ОАО «РЖД»

В связи с формированием вертикали управления локомотивным комплексом и в целях повышения уровня технической готовности при передаче локомотивов и иного подвижного состава, находящегося на балансе эксплуатационных локомотивных депо Дирекции тяги — филиала ОАО «РЖД»:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2012 г. прилагаемое Положение о порядке передачи локомотивов и иного подвижного состава структурных подразделений Дирекции тяги — филиала ОАО «РЖД».

2. Первому заместителю начальника Дирекции тяги Мишину С.П., начальнику Дирекции по ремонту тягового подвижного состава Лубягову А.М. организовать изучение причастными работниками и обеспечить неукоснительное выполнение требований настоящего Положения.

3. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на первого заместителя начальника Дирекции тяги Мишина С.П.

А. В. Воротилкин

от 29 декабря 2011 г. № 2833р

ПОЛОЖЕНИЕ О ПОРЯДКЕ ПЕРЕДАЧИ ЛОКОМОТИВОВ И ИНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ — ФИЛИАЛА ОАО «РЖД»

I. Общие положения

1. Положение о порядке передачи локомотивов и иного подвижного состава структурных подразделений Дирекции тяги — филиала ОАО «РЖД» (далее — Положение) разработано взамен «Правил передачи локомотивов и моторвагонного подвижного состава с одной железной дороги на другую» от 4 ноября 1963 г. № ЦТ-2315.

2. Положение определяет порядок передачи во временную, постоянную или опытную (для проведения испытаний) эксплуатацию локомотивов, секций локомотивов и иного подвижного состава (тягово-знергетических лабораторий, вагонов, платформ, кранов на железнодорожном ходу и др.), находящихся на балансе эксплуатационных локомотивных депо — структурных подразделений дирекций тяги — структурных подразделений Дирекции тяги — филиала ОАО «РЖД».

3. Передача локомотивов, секций локомотивов и иного подвижного состава осуществляется в целях обеспечения локомотивной тягой перевозочного процесса, распределения парка локомотивов для их рационального использования, унификации парка локомотивов по полигонам работы в связи с поставкой новых серий тягового подвижного состава, повышения эффективности работы локомотивов и локомотивных бригад, проведения приемочных и эксплуатационных испытаний новых и модернизированных локомотивов.

4. В настоящем Положении приняты следующие сокращения и термины:

а) ТЧЭ — эксплуатационное локомотивное депо — структурное подразделение дирекции тяги — структурного подразделения Дирекции тяги — филиала ОАО «РЖД»;

б) ТЧР — ремонтное локомотивное депо — структурное подразделение дирекции по ремонту тягового подвижного состава — структурного подразделения Дирекции по ремонту тягового подвижного состава — филиала ОАО «РЖД»;

в) ГВЦ — главный вычислительный центр — филиал ОАО «РЖД»;

г) НКИ — служба корпоративной информатизации железной дороги — филиала ОАО «РЖД»;

д) ОЦОР — общий центр обслуживания региона Центра корпоративного учета и отчетности «Желдоручет» — филиала ОАО «РЖД»;

е) ТПС — тяговый подвижной состав;

ж) АБД ТПС — автоматизированная база данных тягового подвижного состава;

з) САИ ПС — система автоматической идентификации подвижного состава.

5. Под временной эксплуатацией подразумевается эксплуатация локомотива в данном ТЧЭ в течение определенного периода времени (работ) после передислокации локомотива из другого ТЧЭ, прежде осуществлявшего эксплуатацию данного локомотива. При этом балансодержатель локомотива не изменяется, однако осуществляется перевод локомотива по информационным и автоматизированным системам в инвентарный парк ТЧЭ, принявшего локомотив во временную эксплуатацию. К временной эксплуатации также относится опытная эксплуатация локомотива (для проведения испытаний). Передача локомотива во временную эксплуатацию на срок более трех месяцев из одной дирекции тяги в другую, а также передача локомотива в постоянную эксплуатацию сопровождается обязательной постановкой локомотива на баланс того ТЧЭ, которое будет осуществлять его эксплуатацию, с передачей данному ТЧЭ всех функций по дальнейшему использованию локомотива.

6. Передача локомотивов по балансу производится на основании перечней имущества, подготовленных по формам согласно приложениям к Приказу ОАО «РЖД» от 10 апреля 2009 г. № 77.

7. В данном Положении определен порядок следующих видов передачи локомотивов и иного подвижного состава:

а) внутри одной дирекции тяги без передачи по балансу;

б) внутри одной дирекции тяги с передачей по балансу;

в) между территориальными дирекциями тяги без передачи по балансу;

г) между территориальными дирекциями тяги с передачей по балансу;

д) между заводом-изготовителем, ОАО «ВИИИЖТ», другими организациями и эксплуатационным локомотивным депо для проведения испытаний локомотивов.

8. Порядок передачи локомотивов в аренду сторонним организациям устанавливается соответствующими распоряжениями ОАО «РЖД» и в данном Положении не рассматривается.

II. Порядок подготовки указаний на передачу локомотивов

9. Передача локомотивов по балансу внутри одной дирекции тяги производится по распоряжению начальника дирекции тяги по согласованию с Дирекцией тяги — филиалом ОАО «РЖД» (далее — Дирекция тяги), территориальной дирекцией по ремонту ТПС, производящей техническое обслуживание и ремонт данных локомотивов, и территориальной дирекцией управления движением.

10. Передача локомотивов по балансу из одной дирекции тяги в другую производится по распоряжению начальника Дирекции тяги, по согласованию с Дирекцией по ремонту тягового подвижного состава — филиалом ОАО «РЖД» (далее — Дирекция по ремонту ТПС) и Центральной дирекцией управления движением.

11. Передача локомотивов во временную эксплуатацию внутри одной дирекции тяги производится по телеграфному указанию начальника дирекции тяги, согласованному с Дирекцией тяги, территориальной дирекцией по ремонту ТПС, производящей техническое обслуживание и ремонт данных локомотивов, и территориальной дирекцией управления движением.

12. Передача локомотивов во временную эксплуатацию из одной дирекции тяги в другую без постановки на баланс производится по телеграфному указанию Дирекции тяги по согласованию с Дирекцией по ремонту ТПС и Центральной дирекцией управления движением.

13. Передача опытного образца ТПС для проведения эксплуатационного пробега производится по распоряжению ОАО «РЖД», подготавливаемому Дирекцией тяги по согласованию с Дирекцией по ремонту ТПС, Центральной дирекцией управления движением и заводом-изготовителем. Оформление распоряжения производится по получении от изготовителя копии «Свидетельства о приемке» опытного образца ТПС.

14. Передача локомотивов из ТЧЭ в ОАО «ВНИИЖТ», ОАО «ВНИКТИ» и другие научные организации (далее — научные организации), а также передача локомотивов из научных организаций в ТЧЭ для проведения испытаний производится по распоряжению ОАО «РЖД», подготавливаемому Дирекцией тяги по согласованию с Дирекцией по ремонту ТПС, Центральной дирекцией управления движением и соответствующей научной организацией.

15. Если в период передачи из одного ТЧЭ в другое локомотив проходит модернизацию в условиях завода с изменением серии локомотива, то в распоряжении (телеграфном указании) о передаче указываются серия и номер локомотива до и после проведения его модернизации.

16. В распоряжении (телеграфном указании) о передаче локомотивов указывается:

а) цель передачи локомотивов;

б) наименование передающей и принимающей дирекций тяги;

в) количество и серия передаваемых локомотивов;

г) станции отправления и назначения локомотивов;

д) сроки передачи;

е) в каком состоянии передается локомотив: в действующем или недействующем (для электровозов, тепловозов), в холодном или горячем (для паровозов);

ж) срок эксплуатации локомотивов (при передаче во временную эксплуатацию);

з) при передаче по балансу — остаточная стоимость локомотивов по данным ОЦОР на момент передачи.

17. Согласование проектов распоряжений и телеграфных указаний на передачу локомотивов производится путем визирования данных проектов руководителями соответствующих подразделений ОАО «РЖД» или использования средств Единой автоматизированной системы документооборота (ЕАСД).

18. После ввода принятого локомотива в эксплуатацию принимающая дирекция тяги в суточный срок направляет информационную телеграмму в НКИ дороги, территориальный вычислительный центр, а в случае передачи локомотива в эксплуатацию из одной дирекции тяги в другую — ГВЦ, территориальный вычислительный центр и НКИ дороги. В телеграмме указываются:

а) серия и заводской номер локомотива (секции локомотива);

б) восьмизначные идентификационные номера локомотива (секции);

в) полное наименование ТЧЭ, принявшего локомотив (секцию) в эксплуатацию;

г) дата и время ввода в эксплуатацию локомотива (секции) после его передачи;

д) полное наименование ТЧЭ, передавшее локомотив (секцию);

е) номер и дата распоряжения (телеграфного указания) на передачу локомотивов (секции локомотива);

ж) балансодержатель локомотива (секции) после его передачи;

з) при изменении серии и номера локомотива после проведения модернизации на заводе указывается серия и номер локомотива до и после модернизации.

19. Начальниками передающей и принимающей дирекций тяги производится контроль по внесению необходимых изменений в информационные и автоматизированные системы после осуществления передачи локомотивов.

20. При учете в инвентарном парке и обмене информацией по передаваемым локомотивам руководствоваться действующей Инструкцией по учету наличия, состояния, ремонта, технического обслуживания, работы и использования тягового подвижного состава.

21. Затраты на пересылку локомотивов, оплата работы проводников или локомотивных бригад при сопровождении производится за счет дирекции тяги, принимающей локомотивы.

22. Передача локомотивов в дирекции и подразделения ОАО «РЖД», не входящие в состав Дирекции тяги, равно как и прием от данных подразделений локомотивов для эксплуатации в подразделениях Дирекции тяги, производится по распоряжению ОАО «РЖД» (вне зависимости от территориальной принадлежности балансодержателя локомотива и принимающей структуры), подготавливаемому Дирекцией тяги по согласованию с Дирекцией по ремонту ТПС, Центральной дирекцией управления движением и головным подразделением, в структуру которого передаются или от которой принимаются локомотивы. Передача локомотивов осуществляется в соответствии с разделом III настоящего Положения с учетом особенностей подразделений, не входящих в состав Дирекции тяги.

III. Порядок действий при приеме-передаче локомотивов

23. По получении распоряжения о передаче локомотивов из одной дирекции тяги в другую начальник дирекции тяги, передающей локомотивы, немедленно отдает распоряжение начальнику соответствующего ТЧЭ об изъятии из эксплуатации локомотивов и подготовке их к передаче. Одновременно с этим начальник дирекции тяги, передающей локомотивы, направляет телеграмму в адрес принимающей стороны с указанием депо приписки, сроков передачи, технического состояния и дат проведения последних видов ремонта передаваемых локомотивов.

24. При передаче локомотивов из одной дирекции в другую передающая дирекция тяги организует выполнение требуемых видов ремонтов в объеме КР, СР, ТР-3 локомотивов (секций), предназначенных к передаче.

25. Начальник принимающей дирекции тяги после получения телеграммы от передающей дирекции тяги в указанные сроки направляет в ТЧЭ, передающее локомотивы, приемщика локомотивов и ставит в известность в письменном виде передающую дирекцию, в какие ТЧЭ следует направлять локомотивы после приемки.

26. При передаче локомотивов по балансу из ТЧЭ приписки в принимающее ТЧЭ передается следующая документация:

а) технический паспорт секции локомотива (паровоза, тендера), а также паспорта колесных пар, тележек, автосцепки, аккумуляторных батарей и других узлов, имеющих паспорта, в соответствии с ведомостью комплекта локомотива;

б) книга освидетельствования, ремонта и промывки главного воздушного резервуара ф. ТКУ-6;

в) карточки на запасные резервуары автотормоза ф. ТКУ-7;

г) книга записи ремонта локомотивов ф. ТУ-28 (для паровозов дополнительно — котловая книга для записи результатов освидетельствования парового котла ф. ТКУ-5);

д) журнал технического состояния локомотива, моторвагонного подвижного состава ф. ТУ-152;

е) опись инструмента и инвентаря локомотива ф. ТЭУ-25;

ж) акт о постановке локомотива, МВПС в запас ОАО «РЖД» (для локомотивов, подлежащих передаче из запаса ОАО «РЖД»);

Кроме этого, передающим ТЧЭ в принимающее производится пересылка электронного паспорта локомотива.

27. При передаче локомотивов во временную эксплуатацию производится передача документации по подпунктам г - е пункта 26 настоящего Положения. Внесение изменений в электронный паспорт локомотива производится ТЧЭ — балансодержателем локомотива по документально подтвержденной информации, представленной ТЧЭ, эксплуатирующим локомотив.

28. Записи в документации, передаваемой с локомотивом, должны быть актуализированы на дату передачи.

29. Начальник дирекции тяги, передающей локомотив, организует осмотр командированным приемщиком передаваемых локомотивов на смотровой канаве соответствующего ТЧР. На осмотр одного локомотива и запись требуемого ремонта, выявленного в процессе осмотра, приемщик должен затратить не более суток с момента прибытия в депо, в котором находится локомотив, подлежащий передаче. Запись об осмотре и требуемом дополнительном ремонте производится в «Книгу записи ремонта локомотивов, моторвагонного подвижного состава, железнодорожных кранов» ф. ТУ-28 (далее — Журнал ф. ТУ-28) и «Журнал технического состояния локомотива, моторвагонного подвижного состава» ф. ТУ-152.

30. Приемщиком локомотивов также производится приемка технической документации на передаваемый локомотив в комплектности согласно пункту 26 настоящего Положения.

31. Начальник ТЧР, производившего подготовку локомотива к передаче, обязан обеспечить выполнение записанного приемщиком локомотивов в Журнал ф. ТУ-28 ремонта в срок не более двух суток. При невозможности проведения со стороны ТЧР необходимого ремонта начальником передающей дирекции тяги принимается решение о замене данного локомотива другим с возмещением расходов на его приемку дирекцией по ремонту тягового подвижного состава, производящей согласование телеграммы на передачу локомотива. В данном случае замена локомотива производится в соответствии с пунктами 23 - 30 настоящего Положения.

32. По окончании приемки локомотива и технической документации начальник ТЧЭ, передающего локомотив, совместно с приемщиком локомотивов составляют «Акт на передачу локомотива» ф. ТУ-53л в четырех экземплярах. Один экземпляр акта остается у начальника ТЧЭ, передавшего локомотив, второй экземпляр приемщик локомотивов передает по прибытии локомотива на новое место работы начальнику ТЧЭ, принявшего локомотив, третий и четвертый экземпляры акта передаются в передающую и принимающую локомотив дирекции тяги.

33. При передаче локомотивов внутри дирекции тяги начальники передающих и принимающих локомотивы ТЧЭ действуют в соответствии с распоряжением (телеграфным указанием) начальника дирекции тяги о передаче локомотивов, в котором обязательно указывается представитель ТЧЭ, принимающего локомотив, командируемый в передающее депо для приемки локомотива и технической документации согласно пункту 26 настоящего Положения. После окончания приемки представителями передающего и принимающего локомотив ТЧЭ составляется «Акт на передачу локомотива» ф. ТУ-53л в трех экземплярах, один из которых направляется в дирекцию тяги, второй остается в ТЧЭ, передающем локомотив, третий направляется в ТЧЭ, принявшее локомотив.

34. При передаче локомотивов после проведения заводского ремонта или модернизации (между ТЧЭ одной или различных дирекций тяги) командирование на завод приемщика локомотивов не производится. В этом случае начальником принимающей дирекции тяги на завод командируются локомотивные бригады или проводники, находящиеся в штате принимающего ТЧЭ, о чем завод извещается телеграммой. После окончания приемки представителями передающего и принимающего локомотив ТЧЭ составляется «Акт на передачу локомотива» ф. ТУ-53л в трех экземплярах, один из которых направляется в дирекцию тяги, принимающую локомотив, второй пересылается в ТЧЭ, передающее локомотив, третий направляется в ТЧЭ, принявшее локомотив.

35. При передаче всего парка локомотивов определенной серии передаче в принимающее ТЧЭ подлежат заводские чертежи и альбомы, проекты модернизации, переоборудования и другая техническая документация по данной серии локомотивов.

36. При нахождении предназначенного к передаче локомотива в запасе ОАО «РЖД» производится вывод данного локомотива из запаса, для чего начальником передающей дирекции тяги направляется соответствующий запрос в Дирекцию тяги. По получении распоряжения Дирекции тяги о разрешении проведения расконсервации запрашиваемого локомотива, начальником дирекции тяги организуются работы по расконсервации локомотива согласно «Инструкции по постановке, консервации, содержанию и расконсервации локомотивов запаса ОАО „РЖД“, утвержденной распоряжением ОАО „РЖД“ от 20 марта 2009 г. № 560р, и производится вывод локомотива из запаса с оформлением акта ф. ФОУ-20. Дальнейшая передача локомотива осуществляется в соответствии с пунктами 23 - 33 настоящего Положения.»

37. При необходимости передачи локомотива, находящегося в запасе ОАО «РЖД», с баланса одного ТЧЭ на баланс другого без вывода локомотива из запаса, производится приемка локомотива на базе запаса в соответствии с пунктами 23 - 33 настоящего Положения, после чего начальником дирекции тяги, передающей локомотив, организуется его передислокация в недействующем состоянии в соответствии с «Положением о порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного состава на инфраструктуре железнодорожного транспорта ОАО „РЖД“, утвержденным распоряжением ОАО „РЖД“ от 26 августа 2011 г. № 1873р.»

38. При передаче опытного образца ТПС для проведения эксплуатационного пробега подготовка к транспортированию и транспортирование опытного образца ТПС производятся в соответствии с «Положением о порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного состава на инфраструктуре железнодорожного транспорта ОАО „РЖД“, утвержденным распоряжением ОАО „РЖД“ от 26 августа 2011 г. № 1873р.»

39. Экипировка, комплект ЗИП, проект технических условий, эксплуатационные документы и документация на опытный образец ТПС осуществляются и подготавливаются заводом-изготовителем. Приемка опытного образца ТПС производится приемщиком локомотивов соответствующей дирекции тяги по прибытии ТПС в ТЧЭ, в котором будет проводиться эксплуатационный пробег, согласно РД 32.163-2000 «Система испытаний подвижного состава. Организация и порядок проведения эксплуатационного пробега тягового подвижного состава на этапе предварительных испытаний», утвержденного указанием первого заместителя Министра Путей Сообщения Мишарина А.С., от 11 марта 2001 г. № М-334у.

40. При передаче локомотива для проведения испытаний в научную организацию приемку локомотива по прибытии к месту испытаний и после их проведения организует соответствующая научная организация с оформлением «Акта на передачу локомотива» ф. ТУ-53л в двух экземплярах, один экземпляр которого направляется начальнику ТЧЭ — балансодержателю локомотива, а второй остается в организации, производящей испытания.

41. По прибытии в ТЧЭ назначения передаваемых локомотивов дирекция тяги, принимающая локомотивы, в суточный срок организует проведение их технического обслуживания в объеме ТО-5в (при передаче в недействующем или холодном состоянии) или в объеме ТО-2 (при передаче в действующем или горячем состоянии) в соответствующем ТЧР. В отдельных случаях срок постановки локомотивов на техническое обслуживание в объеме ТО-5в устанавливается Дирекцией тяги и Дирекцией по ремонту ТПС.

42. Запрещается возвращать обратно локомотивы, на которых по прибытии в ТЧЭ назначения обнаружены неисправности. В этих случаях в суточный срок после проведения соответствующего технического обслуживания (ТО-2 или ТО-5в), на котором была обнаружена неисправность, принимающей дирекцией тяги направляется телеграмма на вызов представителя дирекции по ремонту тягового подвижного состава или завода, готовившего локомотив к передаче, после чего производится совместный с представителями принимающей дирекции тяги осмотр локомотива и составляется акт произвольной формы о его техническом состоянии. Затраты на ремонт по устранению неисправностей относятся на счет дирекции по ремонту тягового подвижного состава или завода, готовящегося локомотив к передаче. При необходимости по требованию дирекции по ремонту тягового подвижного состава, принявшей локомотив на техническое обслуживание и ремонт, дирекция по ремонту тягового подвижного состава, передавшая данный локомотив, обязана оказать техническую помощь запасными частями, а также направить специалистов для осуществления требуемого ремонта. В случае неявки вызванных представителей в срок, установленный вызывной телеграммой, представителями принимающей дирекции тяги (принимающего ТЧЭ) совместно с начальником ТЧР, производящим осмотр локомотива по его прибытии, составляется акт технического состояния локомотива с указанием выявленных неисправностей. Данный акт является основанием для предъявления финансовых претензий к передающей дирекции по ремонту тягового подвижного состава.

43. Приказами начальников дирекций тяги назначаются ответственные руководители и исполнители от ТЧЭ и от дирекций тяги для организации своевременного (в режиме реального времени) внесения информации в АБД ТПС по соответствующим изменениям и корректировкам состояния инвентарного парка локомотивов.

44. При передаче локомотива начальниками передающего и принимающего локомотивы ТЧЭ организуется немедленный ввод соответствующей информации по изменению инвентарного парка в «Картотеку ТПС» со сверкой идентификационных номеров локомотива с базой САИ ПС путем считывания информации с кодовых бортовых датчиков.

45. Эксплуатация принятого локомотива разрешается после ввода информации по локомотиву в базу данных АБД ТПС и наличия необходимых данных в АСУ «Электронный паспорт» соответствующего ТЧЭ.

IV. Условия, которым должны удовлетворять передаваемые локомотивы

46. Локомотивы, передаваемые из запаса ОАО «РЖД», должны отвечать требованиям содержания их в запасе ОАО «РЖД». Ответственность за состояние локомотивов, передаваемых из запаса ОАО «РЖД», несут лица, подписавшие акт постановки их в запас ОАО «РЖД», а также лица, содержавшие их в запасе ОАО «РЖД».

47. Локомотивы, передаваемые из эксплуатации, не должны иметь перепробегов на КР, СР и текущие ремонты.

48. Локомотивы, передаваемые из эксплуатации, по своему техническому состоянию должны удовлетворять требованиям ПТЭ, нормативам и требованиям правил текущего ремонта при выпуске из ТР-1 (для электровозов и тепловозов), из промывочного ремонта (для паровозов), при этом прокат колесных пар локомотивов не должен превышать 3 мм.

49. Паровозы из запаса ОАО «РЖД» передаются в холодном состоянии. Во всех остальных случаях передаваемые паровозы должны быть предъявлены в горячем состоянии.

50. При приемке передаваемого паровоза не из запаса ОАО «РЖД» должен быть произведен осмотр поршней и золотников с открытием цилиндровых и золотниковых передних крышек с выемкой золотников. Предназначенные для передачи паровозы должны иметь действующие сроки полного освидетельствования котла, а тепловозы с гидравлической и механической передачей должны быть испытаны на расстоянии не менее двух перегонов в один конец (тепловозы с поездом расчетного веса).

51. При передаче тепловозов из эксплуатации двигатель и генераторная установка должны быть испытаны на испытательном реостате в течение 1 часа при различных нагрузках, из них в течение 20 минут под полной нагрузкой.

52. Каждый передаваемый локомотив должен быть снабжен необходимым количеством исправного инструмента и инвентаря согласно приложению 1 к «Регламенту организации работы локомотивных депо по обеспечению сохранности инструмента и инвентаря локомотивов», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 12 октября 2011 г. № 2202р, и быть приведен в соответствующее культурное состояние.

V. Ответственность и сохранность локомотивов и иного подвижного состава

53. Ответственность за сохранность локомотива, инструмента и инвентаря локомотива, находящегося в эксплуатации (временной, постоянной или опытной), несет начальник ТЧЭ, принявшего локомотив. Ответственность наступает с момента подписания «Акт на передачу локомотива» ф. ТУ-53л. Начальник ТЧЭ обязан организовать эксплуатацию, своевременное проведение технического обслуживания и ремонта локомотива в соответствии с ПТЭ и другими техническими требованиями для данной серии локомотива до возврата его в ТЧЭ — балансодержателя локомотива.

54. Начальником ТЧЭ, в котором эксплуатируются локомотивы, находящиеся во временной эксплуатации, организуется постоянная и своевременная (в течение суток) передача данных по замене агрегатов, узлов и другого оборудования, имеющего технические паспорта в депо, являющееся балансодержателем данного локомотива.

55. При обнаружении неисправностей локомотива, а также некомплекта оборудования, инструмента или инвентаря при возврате локомотива, ответственность за производство ремонта (доукомплектование) локомотива несет ТЧЭ, возвращающее локомотив, находящийся во временной (или опытной) эксплуатации.

VI. Порядок передачи иного подвижного состава, находящегося на балансе Дирекции тяги

56. Передача иного подвижного состава (тягово-энергетических лабораторий, вагонов, платформ, кранов на железнодорожном ходу и др.), находящегося на балансе ТЧЭ, производится в соответствии с разделами II - V настоящего Положения с учетом специфики передаваемого подвижного состава по распоряжению ОАО «РЖД», подготавливаемому Дирекцией тяги.

---