---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 30.12.2010 N 2812р"
number: "2812р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2010-12-30
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2812r"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 30.12.2010 N 2812р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 30.12.2010 N 2812р

"Об утверждении "Положения о планово-предупредительном ремонте моторвагонного подвижного состава открытого акционерного общества "Российские железные дороги"

> [!WARNING]
> Документ утратил силу с 1 января 2017 года в связи с изданием распоряжения ОАО "РЖД" от 19.12.2016 N 2585р, утвердившего новое Положение.
> Начало действия документа - 01.01.2011.
> Окончание действия документа - 31.12.2016.
> [Положение](#p100010), утвержденное данным документом, [введено](#p100004) в действие с 1 января 2011 года.


<a id="p100001"></a>**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**


## <a id="p100002"></a>РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 30 декабря 2010 г. N 2812р

<a id="p100003"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ "ПОЛОЖЕНИЯ О ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОМ**
**РЕМОНТЕ МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ОТКРЫТОГО**
**АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**

1. <a id="p100004"></a>Утвердить и ввести в действие с 1 января 2011 г. прилагаемое [Положение](#p100010) о планово-предупредительном ремонте моторвагонного подвижного состава ОАО "РЖД" (далее - Положение).
2. <a id="p100005"></a>Признать утратившим силу с 1 января 2011 г. "[Положение](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-622r-2006) о планово-предупредительной системе технического обслуживания и ремонта моторвагонного подвижного состава ОАО "Российские железные дороги", утверждено распоряжением ОАО "РЖД" от 6 апреля 2006 г. N 622р.
3. <a id="p100006"></a>Вице-президенту - генеральному директору федеральной пассажирской компании Акулову М.П., начальнику Управления пригородных пассажирских перевозок Сизову С.В. и начальникам железных дорог организовать планирование и постановку моторвагонного подвижного состава на техническое обслуживание и ремонт в соответствии с [Положением](#p100010).
4. <a id="p100007"></a>Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на вице-президента - генерального директора федеральной пассажирской компании Акулова М.П.

<div align="right">

<a id="p100008"></a>Первый вице-президент ОАО "РЖД"

</div>

**В.Н.МОРОЗОВ**





<div align="right">

<a id="p100009"></a>Утверждено<br>
распоряжением ОАО "РЖД"

</div>

от 30 декабря 2010 г. N 2812р


## <a id="p100010"></a>ПОЛОЖЕНИЕ О ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОМ РЕМОНТЕ МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ОАО "РЖД"



### 1. <a id="p100011"></a>Общие положения


<a id="p100012"></a>1.1. Положение о планово-предупредительном ремонте моторвагонного подвижного состава ОАО "РЖД" устанавливает единый порядок организации планово-предупредительного ремонта (далее - ППР) электропоездов, дизель-поездов, автомотрис и рельсовых автобусов (далее - МВПС), виды и периодичность проведения технических обслуживаний и ремонтов.
<a id="p100013"></a>1.2. Требования настоящего Положения распространяются на моторвагонный подвижной состав, используемый в пригородном пассажирском хозяйстве, входящий в состав ОАО "РЖД".
<a id="p100014"></a>1.3. Настоящее Положение распространяется на железные дороги - филиалы ОАО "РЖД", перевозчиков, имеющих собственный подвижной состав, а также другие причастные подразделения ОАО "РЖД" и сторонние организации, эксплуатирующие МВПС на путях общего пользования. Применение настоящего Положения сторонними организациями оговаривается в договорах (соглашениях) с ОАО "РЖД".
<a id="p100015"></a>1.4. При определении единого порядка организации планово-предупредительного ремонта в ОАО "РЖД" моторвагонного подвижного состава, видов и периодичности проведения технических обслуживаний и ремонтов помимо настоящего Положения следует руководствоваться нормативными документами федеральных органов исполнительной власти, в том числе государственными стандартами, другими нормами и правилами, которые регулируют данные вопросы.
<a id="p100016"></a>При вступлении в силу технического регламента, который будет регулировать требования к моторвагонному подвижному составу железнодорожного транспорта, настоящее Положение привести в соответствие с данным регламентом.
<a id="p100017"></a>1.5. Система ППР предусматривает выполнение в плановом порядке комплекса организационных и технических мероприятий по техническому обслуживанию и ремонту моторвагонного подвижного состава после проведения им определенного объема работ, и направлена на предупреждение преждевременного износа деталей, узлов и агрегатов, содержание их в работоспособном состоянии, сокращение простоев, обеспечение роста эффективности использования машин и механизмов и восстановления ресурса.

#### <a id="p100018"></a>1.6 Реализация системы ППР осуществляется путем:

- <a id="p100019"></a>организации систематического учета наработки и постоянного контроля технического состояния;
- <a id="p100020"></a>разработки планов технического обслуживания и ремонта;
- <a id="p100021"></a>осуществления организационно-технических мероприятий, обеспечивающих своевременное и качественное выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту в установленные сроки с соответствующей последовательностью и периодичностью;
- <a id="p100022"></a>контроля за реализацией планов технического обслуживания и ремонта;
- <a id="p100023"></a>совершенствования организации и технологии ремонтного производства.
<a id="p100024"></a>1.7. Финансирование работ по техническому обслуживанию, текущему и капитальному ремонту моторвагонного подвижного состава производится за счет средств подсобно-вспомогательной деятельности (в случае сдачи подвижного состава в аренду пригородным компаниям) или за счет средств текущей деятельности (в случае эксплуатации подвижного состава моторвагонным депо).
<a id="p100025"></a>1.8. Сроки службы нового подвижного состава, машин и механизмов устанавливаются соответствующими техническими условиями, техническими требованиями и техническими заданиями с обязательным согласованием с Управлением пригородных пассажирских перевозок Департамента пассажирских сообщений ОАО "РЖД", заказчиком.
<a id="p100026"></a>1.9. Начальнику Дорожной дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении железной дороги разрешается увеличивать объем работ по техническому обслуживанию машин сверх регламентируемого эксплуатационными документами в зависимости от интенсивности использования МВПС.
<a id="p100027"></a>1.10. В порядке осуществления контроля за выполнением эксплуатационными бригадами подразделения-балансодержателя установленного объема работ, качеством технического обслуживания, а также с целью немедленного принятия мер по устранению обнаруженных недостатков в организации и проведении технического обслуживания начальники подразделений-балансодержателей МВПС или их заместители обязаны систематически по утвержденному графику осуществлять личный осмотр (приемку) подвижного состава, выпускаемого после технического обслуживания и ремонта.
<a id="p100028"></a>1.11. Моторвагонный подвижной состав, имеющий отказ, который привел к нарушению безопасности движения в поездной и маневровой работе в пути следования или во время работы, подлежит обязательному осмотру с участием начальника этого подразделения-балансодержателя или его заместителей. Результаты разбора случая отказа в установленный срок направляются в Дирекцию по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении железной дороги, Управление пригородных пассажирских перевозок ОАО "РЖД".
<a id="p100029"></a>1.12. Общий контроль за организацией производства и надлежащего качества работ в структурных подразделениях, производящих техническое обслуживание и текущий ремонт, возлагается на ТЧПРИГ, ДОППР, НДОППР, НЗЛ (Л) железной дороги или их заместителей, ответственных за эксплуатацию и ремонт моторвагонного подвижного состава.
<a id="p100030"></a>Графики технических обслуживаний (ТО-2, ТО-3) и текущего ремонта (ТР-1, ТР-2, ТР-3) МВПС утверждает начальник моторвагонного депо. Графики текущих видов ремонта ТР-2, ТР-3 МВПС должны быть согласованы начальником Дорожной дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении железной дороги.
<a id="p100031"></a>1.13. Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта МВПС предусматривает следующие виды планового технического обслуживания и ремонта:
<a id="p100032"></a>техническое обслуживание ТО-1;
<a id="p100033"></a>техническое обслуживание ТО-2;
<a id="p100034"></a>техническое обслуживание ТО-3;
<a id="p100035"></a>техническое обслуживание ТО-4;
<a id="p100036"></a>техническое обслуживание ТО-5а;
<a id="p100037"></a>техническое обслуживание ТО-5б;
<a id="p100038"></a>техническое обслуживание ТО-5в;
<a id="p100039"></a>техническое обслуживание ТО-5г;
<a id="p100040"></a>текущий ремонт ТР-1;
<a id="p100041"></a>текущий ремонт ТР-2;
<a id="p100042"></a>текущий ремонт ТР-3;
<a id="p100043"></a>капитальный ремонт КР-1 без узловой модернизации;
<a id="p100044"></a>капитальный ремонт КР-1 с узловой модернизацией;
<a id="p100045"></a>капитальный ремонт КР-2 без узловой модернизации;
<a id="p100046"></a>капитальный ремонт КР-2 с узловой модернизацией;
<a id="p100047"></a>модернизация с продлением срока службы (МЛП).
<a id="p100048"></a>1.14. Техническое обслуживание - комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности МВПС.
<a id="p100049"></a>Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2 и ТО-3 является периодическим и проводится для предупреждения отказов в эксплуатации, поддержания парка МВПС в работоспособном и надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии. Постановка МВПС и секций МВПС на техническое обслуживание ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в и ТО-5г планируется при необходимости.
<a id="p100050"></a>1.15. При проведении технического обслуживания ТО-1 и ТО-2 (в пределах установленной нормы времени) МВПС учитывается в эксплуатируемом парке.
<a id="p100051"></a>Техническое обслуживание ТО-1 проводится локомотивными бригадами при приемке-сдаче МВПС в пунктах смены локомотивных бригад и в пунктах отстоя.
<a id="p100052"></a>Техническое обслуживание ТО-2 проводится в пунктах отстоя МВПС и локомотивных депо с участием ремонтного персонала и локомотивной бригады.
<a id="p100053"></a>1.16. При проведении технического обслуживания ТО-3 (в пределах установленной нормы времени) МВПС учитывается в эксплуатируемом парке.
<a id="p100054"></a>Техническое обслуживание ТО-3 проводится, как правило, в моторвагонных (локомотивных) депо приписки.
<a id="p100055"></a>1.17. Техническое обслуживание ТО-4 проводится для обточки бандажей колесных пар без выкатки из-под вагонов с целью поддержания профилей бандажей в пределах, установленных Инструкцией по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм, утвержденной МПС России 14 июня 1995 г. N ЦТ-329, и Руководством по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм, КМБШ.667120.001РЭ.
<a id="p100056"></a>1.18. На техническое обслуживание ТО-4 секции МВПС ставятся в случае, если других операций по техническому обслуживанию и ремонту, кроме обточки бандажей колесных пар, не производится.
<a id="p100057"></a>1.19. Если обточка бандажей колесных пар совмещается с операциями по техническому обслуживанию ТО-3 и текущему ремонту ТР-1 и ТР-2, секция МВПС на техническое обслуживание ТО-4 не ставится, а учитывается как находящаяся на техническом обслуживании ТО-3 или текущем ремонте ТР-1 и ТР-2 с обточкой.
<a id="p100058"></a>1.20. Техническое обслуживание ТО-5а проводится с целью подготовки МВПС для постановки на консервацию (в запас ОАО "РЖД").
<a id="p100059"></a>1.21. Техническое обслуживание ТО-5б проводится для подготовки МВПС к убытию в недействующем состоянии на капитальные виды ремонта и МЛП на заводы и в депо, на текущие виды ремонта в другие депо по принадлежности к железной дороге или другим железным дорогам и передачи на баланс.
<a id="p100060"></a>1.22. Техническое обслуживание ТО-5в проводится с целью подготовки МВПС к эксплуатации (обкатка) после постройки на заводах, ремонта и МЛП на заводах или в другом депо.
<a id="p100061"></a>1.23. Техническое обслуживание ТО-5г проводится с целью подготовки к эксплуатации МВПС после консервации (вывода из запаса ОАО "РЖД").
<a id="p100062"></a>1.24. Ремонт - комплекс операций по восстановлению исправности, работоспособности и ресурса МВПС. Текущий ремонт ТР-1, ТР-2 и ТР-3 проводится для обеспечения или восстановления работоспособности МВПС и состоит в замене и восстановлении отдельных узлов и систем.
<a id="p100063"></a>Текущий ремонт ТР-1 и ТР-2 выполняется, как правило, в моторвагонных (локомотивных) депо приписки МВПС. Текущий ремонт ТР-3 выполняется в специализированных моторвагонных депо железных дорог.
<a id="p100064"></a>1.25. Капитальный ремонт - ремонт, выполняемый для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности МВПС и его ресурса, близкого к полному. Капитальные ремонты КР-1, КР-2, МЛП (с модернизацией и без) производятся на специализированных ремонтных заводах.
<a id="p100065"></a>Кроме того, капитальный ремонт КР-1 электропоездов и автомотрис разрешается производить в специализированных моторвагонных (локомотивных) депо железных дорог, которые должны быть аттестованы и иметь необходимое технологическое оборудование.
<a id="p100066"></a>1.26. Объем и порядок выполнения обязательных работ при плановом техническом обслуживании и ремонте, браковочные признаки и допускаемые методы восстановления деталей, узлов и агрегатов определяются эксплуатационной и ремонтной документацией.
<a id="p100067"></a>1.27. Средние для ОАО "РЖД" нормы периодичности технического обслуживания и ремонта моторвагонного подвижного состава приведены в таблицах 1, [2](#p100086), [3](#p100125) настоящего Положения.

<a id="p100068"></a>Таблица 1

<div align="center">

<a id="p100069"></a>**СРЕДНИЕ ДЛЯ ОАО "РЖД" НОРМЫ ПЕРИОДИЧНОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО**

</div>

**ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ**


<table>
<colgroup><col width="23%"><col width="7%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Серии</td><td colspan="2">Техническое обслуживание</td><td colspan="3">Текущий ремонт</td><td colspan="3">Капитальный ремонт, МЛП</td></tr>
<tr><td>ТО-2, часов</td><td>ТО-3, суток</td><td>ТР-1, суток</td><td>ТР-2, тыс. км</td><td>ТР-3, тыс. км</td><td>КР-1, тыс. км</td><td>КР-2, тыс. км</td><td>МЛП, лет</td></tr>
<tr><td>ЭР1, ЭР2, ЭР9, ЭР9П</td><td>48</td><td>7</td><td>50</td><td>150</td><td>300</td><td>600</td><td>1800</td><td rowspan="9">свыше 28 лет эксплуатации</td></tr>
<tr><td>ЭР9М, ЭР200</td><td>48</td><td>7</td><td>60</td><td>175</td><td>350</td><td>700</td><td>2000</td></tr>
<tr><td>ЭР2, ЭР9П после МЛП</td><td>48</td><td>7</td><td>60</td><td>200</td><td>400</td><td>800</td><td>срок службы 15 лет</td></tr>
<tr><td>ЭР2, ЭР9П после МЛП, прошедшие КР-1</td><td>48</td><td>7</td><td>60</td><td>175</td><td>350</td><td>700</td><td>2000</td></tr>
<tr><td>ЭР2Р, ЭР2Т, ЭД2Т, ЭД4, ЭТ2, ЭР9Е, ЭР9Т</td><td>48</td><td>по пробегу <a href="#p100086">табл. 2</a></td><td>по пробегу <a href="#p100086">табл. 2</a></td><td>175</td><td>350</td><td>700</td><td>2000</td></tr>
<tr><td>ЭД4МК, ЭД9Т, ЭД4Э, ЭТ2 в/и (кроме М) ЭД9МК после постройки</td><td>48</td><td>по пробегу табл.</td><td>по пробегу табл.</td><td>200</td><td>400</td><td>800</td><td>-</td></tr>
<tr><td>ЭД4МК, ЭД9Т, ЭД4Э, ЭТ2 в/и (кроме М), ЭД9МК после прохождения КР1</td><td>48</td><td>по пробегу <a href="#p100086">табл. 2</a></td><td>по пробегу <a href="#p100086">табл. 2</a></td><td>175</td><td>350</td><td>700</td><td>2000</td></tr>
<tr><td>ЭД4М, ЭД9М, ЭТ2М после постройки</td><td>48</td><td>по пробегу <a href="#p100086">табл. 2</a></td><td>по пробегу <a href="#p100086">табл. 2</a></td><td>240</td><td>480</td><td>960</td><td>-</td></tr>
<tr><td>ЭД4М, ЭД9М, ЭТ2М после прохождения КР-1</td><td>48</td><td>по пробегу <a href="#p100086">табл. 2</a></td><td>по пробегу <a href="#p100086">табл. 2</a></td><td>210</td><td>420</td><td>-</td><td>1800</td></tr>
</table>


<a id="p100080"></a>Примечания:
1. <a id="p100081"></a>К электропоездам после МЛП относятся электропоезда серий ЭМ2, ЭМ4, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭР2К, ЭР9ПК, ЭР9МК.
2. <a id="p100082"></a>Разрешается проводить МЛП на втором капитальном ремонте КР-2 по циклу.
3. <a id="p100083"></a>Для прицепных вагонов электропоездов, эксплуатирующихся локомотивной тягой, нормы периодичности определяются соответствующей серией электропоездов.
4. <a id="p100084"></a>Нормативы пробегов до ТР-2, ТР-3, КР-1 и КР-2 для электропоездов серий ЭД4М, ЭД9М, ЭТ2М после постройки и прохождения первого КР-1 устанавливаются сроком на 2 года, по истечении которого Управлением пригородных пассажирских перевозок ОАО "РЖД" вносятся изменения в данное Положение ППР.

<a id="p100085"></a>Таблица 2

<div align="center">

<a id="p100086"></a>**СРЕДНИЕ ДЛЯ ОАО "РЖД" НОРМЫ ПРОБЕГОВ (НАРАБОТКА)**<br>
**ДО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТО-3 И ТЕКУЩЕГО**

</div>

**РЕМОНТА ТР-1 ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ**


<table>
<colgroup><col width="26%"><col width="15%"><col width="41%"><col width="9%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Дорога</td><td rowspan="2">Депо</td><td rowspan="2">Серия</td><td colspan="2">Наработка, км</td></tr>
<tr><td>ТО-3</td><td>ТР-1</td></tr>
<tr><td rowspan="2">Восточно-Сибирская</td><td rowspan="2"></td><td>ЭД9МК (фирменные)</td><td>2200</td><td>20000</td></tr>
<tr><td>ЭР9Т, ЭД9Т, ЭД9М</td><td>4100</td><td>34000</td></tr>
<tr><td>Калининградская</td><td></td><td>ЭТ2М</td><td>3000</td><td>21000</td></tr>
<tr><td rowspan="2">Дальневосточная</td><td rowspan="2"></td><td>ЭД9МК</td><td>4700</td><td>40000</td></tr>
<tr><td>ЭД9М, ЭД9Т</td><td>3000</td><td>30000</td></tr>
<tr><td>Красноярская</td><td></td><td>ЭД9МК, ЭР9Т, ЭД9Т, ЭД9М</td><td>3500</td><td>30000</td></tr>
<tr><td>Куйбышевская</td><td></td><td>ЭР2Т, ЭД4М, ЭТ2М, ЭД4МК</td><td>3500</td><td>30000</td></tr>
<tr><td rowspan="3">Приволжская</td><td rowspan="2">Анисовка</td><td>ЭД9МК</td><td>4500</td><td>30000</td></tr>
<tr><td>ЭР9Т, ЭД9Т, ЭД9М</td><td>3000</td><td>30000</td></tr>
<tr><td>Волгоград</td><td>ЭД9М, ЭД9Т</td><td>2500</td><td>25000</td></tr>
<tr><td>Свердловская</td><td></td><td>Все серии</td><td>3000</td><td>30000</td></tr>
<tr><td rowspan="2">Горьковская</td><td rowspan="2"></td><td>ЭД9МК, ЭД9М, ЭД9Т</td><td>4000</td><td>32000</td></tr>
<tr><td>ЭР9Т, ЭР9Е</td><td>3500</td><td>32000</td></tr>
<tr><td>Юго-Восточная</td><td></td><td>ЭД9М, ЭД9Т, ЭР9Т</td><td>3000</td><td>30000</td></tr>
<tr><td rowspan="3">Южно-Уральская</td><td rowspan="2">Сакмарская</td><td>ЭД9МК, ЭД9М</td><td>4000</td><td>40000</td></tr>
<tr><td>ЭР9Е</td><td>3000</td><td>30000</td></tr>
<tr><td>Челябинск, Курган</td><td>Все серии</td><td>3000</td><td>30000</td></tr>
<tr><td>Забайкальская</td><td></td><td>ЭД9М, ЭД9МК</td><td>2500</td><td>25000</td></tr>
<tr><td>Северная</td><td></td><td>Все серии</td><td>3200</td><td>32000</td></tr>
<tr><td rowspan="2">Западно-Сибирская</td><td rowspan="2"></td><td>ЭР2Т</td><td>3000</td><td>24000</td></tr>
<tr><td>ЭД2Т, ЭД4М, ЭТ2, ЭТ2М, ЭД9М, ЭД9Т</td><td>3500</td><td>28000</td></tr>
<tr><td rowspan="6">Северо-Кавказская</td><td rowspan="2">Краснодар</td><td>ЭД9М, ЭР9Е</td><td>3000</td><td>24000</td></tr>
<tr><td>ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК (скоростной)</td><td>2000</td><td>16000</td></tr>
<tr><td rowspan="2">Минводы</td><td>ЭД9М</td><td>3000</td><td>24000</td></tr>
<tr><td>ЭД9МК (скоростной)</td><td>2700</td><td>15000</td></tr>
<tr><td rowspan="2">Ростов</td><td>ЭД9М, ЭД9МК (скоростной)</td><td>3300</td><td>24000</td></tr>
<tr><td>ЭР9Е</td><td>3000</td><td>21000</td></tr>
<tr><td rowspan="3">Московская</td><td rowspan="3"></td><td>ЭД9Т, ЭД9М, ЭД4, ЭД4М, ЭД2Т</td><td>3000</td><td>30000</td></tr>
<tr><td>ЭР2Р, ЭР2Т</td><td>3000</td><td>25000</td></tr>
<tr><td>ЭД4МК, МКМ</td><td>2500</td><td>20000</td></tr>
<tr><td rowspan="2">Октябрьская</td><td rowspan="2"></td><td>ЭТ2 в/и, ЭД в/и</td><td>3500</td><td>30000</td></tr>
<tr><td>ЭР2Р, ЭР2Т</td><td>3000</td><td>25000</td></tr>
</table>


<a id="p100120"></a>Примечание:
<a id="p100121"></a>Разрешается приказом начальника железной дороги устанавливать:
<a id="p100122"></a>нормативы пробегов до ТО-3 - 1500 км, до ТР-1 15000 км (с отклонением не более 20 процентов) для электропоездов, имеющих суточный пробег менее 200 км;
<a id="p100123"></a>специальные нормативы пробегов до ТО-3 и ТР-1 для электропоездов, эксплуатирующиеся по индивидуальным графикам и в фирменном обслуживании.

<a id="p100124"></a>Таблица 3

<div align="center">

<a id="p100125"></a>**СРЕДНИЕ ДЛЯ ОАО "РЖД" НОРМЫ ПЕРИОДИЧНОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО**<br>
**ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДОВ, АВТОМОТРИС**

</div>

**И РЕЛЬСОВЫХ АВТОБУСОВ**


<table>
<colgroup><col width="27%"><col width="8%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Серия</td><td colspan="2">Техническое обслуживание</td><td colspan="3">Текущий ремонт</td><td colspan="2">Капитальный ремонт</td></tr>
<tr><td>ТО-2, часов</td><td>ТО-3, суток/ тыс. км</td><td>ТР-1, суток/ тыс. км</td><td>ТР-2, мес./ тыс. км</td><td>ТР-3, мес./ тыс. км</td><td>КР-1, годы/ тыс. км</td><td>КР-2, годы/ тыс. км</td></tr>
<tr><td>Дизель-поезда: Д1, ДЛ2</td><td>48</td><td>10/0</td><td>60/0</td><td>7,5/75</td><td>15/150</td><td>5/600</td><td>10/1200</td></tr>
<tr><td>Д1М</td><td>48</td><td>10/0</td><td>60/0</td><td>9/90</td><td>18/180</td><td>4,5/720</td><td>9/1440</td></tr>
<tr><td>ДР1А, Д2</td><td>48</td><td>10/0</td><td>60/0</td><td>12/100</td><td>24/200</td><td>6/600</td><td>12/1200</td></tr>
<tr><td>Дизель-электропоезд ДТ1</td><td>48</td><td>20/15</td><td>90/45</td><td>9/135</td><td>27/400</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Автомотрисы АЧ2</td><td>48</td><td>10/0</td><td>60/0</td><td>18/150</td><td>36/300</td><td>9/900</td><td>18/1800</td></tr>
<tr><td>Рельсовые автобусы: РА-1 РА-2</td><td>48 48</td><td>10/0 10/0</td><td>60/50 60/50</td><td>18/150 18/150</td><td>36/300 36/300</td><td>6/600 6/600</td><td>12/1200 12/1200</td></tr>
</table>


<a id="p100135"></a>Примечание.
<a id="p100136"></a>В период гарантийного срока эксплуатации техническое обслуживание и текущие виды ремонта рельсовых автобусов РА-2, дизель-электропоезда ДЭП (ДТ1) производить в соответствии с эксплуатационной документацией на данный вид транспорта.

<a id="p100137"></a>1.28. Нормативы наработки (пробеги) между ТО-3 и ТР-1 устанавливаются в соответствии с [таблицей 2](#p100086) Положения.
<a id="p100138"></a>1.29. В целях равномерной загрузки производственных мощностей моторвагонных депо и ремонтных заводов, повышения качества технологических процессов разрешается планирование и постановка МВПС на техническое обслуживание ТО-3 и плановые виды ремонта с отклонением не более 20 процентов от средних для ОАО "РЖД" норм.
<a id="p100139"></a>1.30. Электропоезда серии ЭР1, ЭР2, ЭР9, ЭМ всех индексов, ЭР2Р (Т) разрешается направлять в очередной КР-1, прошедшие после постройки первый КР-1, через 6 лет эксплуатации, а в КР-2 - через 12 лет эксплуатации, если их среднесуточный пробег составляет менее 300 км.
<a id="p100140"></a>1.31. Электропоезда серии ЭД, ЭТ всех индексов разрешается направлять в очередной КР-1, прошедшие после постройки первый КР-1, через 8 лет эксплуатации, а в КР-2 - через 16 лет эксплуатации, если их среднесуточный пробег составляет менее 300 км.
<a id="p100141"></a>1.32. Постановка дизель-поездов, автомотрис и рельсовых автобусов на плановые виды технического обслуживания и ремонта производится при достижении одного из нормируемых показателей: пробега или срока эксплуатации.
<a id="p100142"></a>В период эксплуатации моторвагонного подвижного состава необходимо предусмотреть выполнение отдельных работ по техническому обслуживанию и контрольные осмотры оборудования, перечень которых определен эксплуатационной документацией на данный вид транспорта, с периодичностью, определяемой заводом-изготовителем (моточасы и т.п.).
<a id="p100143"></a>1.33. Периодичность технического обслуживания ТО-3, текущего ремонта ТР-1 исчисляется временем нахождения моторвагонного подвижного состава в эксплуатируемом парке.
<a id="p100144"></a>1.34. МВПС, на который распространяются гарантийные обязательства изготовителя после постройки или МЛП, должен проходить техническое обслуживание и ремонт в соответствии с эксплуатационной документацией.
<a id="p100145"></a>1.35. Планово-предупредительный ремонт МВПС на железных дорогах устанавливается приказом начальника железной дороги в соответствии с настоящим Положением.
<a id="p100146"></a>Начальник железной дороги устанавливает дифференцированные нормы периодичности технического обслуживания и ремонта для отдельных моторвагонных (локомотивных) депо, определяет порядок взаимодействия структурных подразделений железной дороги при организации технического обслуживания и ремонта МВПС.


### 2. <a id="p100147"></a>Порядок планирования и учет технического обслуживания и ремонта моторвагонного подвижного состава


<a id="p100148"></a>2.1. Планирование постановки МВПС на капитальный ремонт и модернизацию (МЛП) осуществляется Управлением пригородных пассажирских перевозок ОАО "РЖД" на основании предложений железных дорог.
<a id="p100149"></a>2.2. Порядок планирования текущего ремонта ТР-1, ТР-2, ТР-3 и технического обслуживания устанавливается приказом начальника железной дороги на основании межремонтных периодов, указанных в настоящем Положении.
<a id="p100150"></a>2.3. Учет времени нахождения МВПС на техническом обслуживании и в ремонте осуществляется в соответствии с Инструкцией по учету наличия, состояния, ремонта, технического обслуживания, работы и использования тягового подвижного состава, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 11.11.2009 N 2293р.

#### <a id="p100151"></a>2.4 Для ОАО "РЖД" средняя норма процента неисправного подвижного состава составляет:

<a id="p100152"></a>    для электросекций              - общий - 8,3; деповской - 4,0
<a id="p100153"></a>    для дизель-поезда, автомотрисы - общий - 20;  деповской - 10
    и рельсового автобуса РА
<a id="p100154"></a>2.5. Дифференцированная норма процента неисправных МВПС и рельсовых автобусов по каждой железной дороге устанавливается ОАО "РЖД".


### 3. <a id="p100155"></a>Нормирование продолжительности технического обслуживания и ремонта моторвагонного подвижного состава в локомотивных депо


<a id="p100156"></a>3.1. Нормы продолжительности и трудоемкости технического обслуживания и ремонта МВПС устанавливаются по каждому моторвагонному (локомотивному) депо начальником железной дороги на основании средних для ОАО "РЖД" норм, утверждаемых в установленном порядке по согласованию с Управлением пригородных пассажирских перевозок, с учетом фактического уровня технологической оснащенности и других особенностей моторвагонных депо.
<a id="p100157"></a>3.2. Нормативы трудоемкости капитального ремонта КР-1 и КР-2 электропоездов устанавливаются в соответствии с распоряжением ОАО "РЖД" от 17 января 2006 г. N 86р.
<a id="p100158"></a>3.3. Средние для ОАО "РЖД" нормы продолжительности технического обслуживания ТО-2 и ТО-3 и планового ремонта в условиях моторвагонных (локомотивных) депо приведены в таблицах 4 и [5](#p100166).

<a id="p100159"></a>Таблица 4

<div align="center">

<a id="p100160"></a>**СРЕДНИЕ ДЛЯ ОАО "РЖД" НОРМЫ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ**

</div>

**ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ**


<table>
<colgroup><col width="41%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="8%"><col width="16%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Серии электропоездов</td><td colspan="2">Техническое обслуживание</td><td colspan="3">Текущий ремонт</td></tr>
<tr><td>ТО-2, часов</td><td>ТО-3, часов</td><td>ТР-1, часов</td><td>ТР-2 на 1 секц., суток</td><td>ТР-3 на 1 секц., суток</td></tr>
<tr><td>ЭР1, ЭР2, ЭР2 в/и, ЭД2Т, ЭД4 в/и, ЭТ2 в/и, ЭР9 в/и, ЭД9 в/и, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2к</td><td>2</td><td>4</td><td>12</td><td>4</td><td>10</td></tr>
<tr><td>ЭР200</td><td>2</td><td>13</td><td>13</td><td>12</td><td>12</td></tr>
</table>


<a id="p100164"></a>Примечание: нормы продолжительности ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3 указаны без ожидания ремонта.

<a id="p100165"></a>Таблица 5

<div align="center">

<a id="p100166"></a>**СРЕДНИЕ ДЛЯ ОАО "РЖД" НОРМЫ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ**<br>
**ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДОВ,**

</div>

**АВТОМОТРИС, РЕЛЬСОВЫХ АВТОБУСОВ**


<table>
<colgroup><col width="51%"><col width="8%"><col width="16%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Серии подвижного состава</td><td colspan="2">Техническое обслуживание</td><td colspan="3">Текущий ремонт</td></tr>
<tr><td>ТО-2, часов</td><td>ТО-3, на 1 секц., часов</td><td>ТР-1, часов</td><td>ТР-2, суток</td><td>ТР-3, суток</td></tr>
<tr><td>Дизель поезда Д1, Д1М, ДР1А, ДЛ2</td><td>2</td><td>4</td><td>24</td><td>10</td><td>18</td></tr>
<tr><td>Дизель-электропоезд ДТ1</td><td>2</td><td>4</td><td>15</td><td>6</td><td>15</td></tr>
<tr><td>Автомотрисы АЧ2</td><td>2</td><td>10</td><td>24</td><td>5</td><td>15</td></tr>
<tr><td>Рельсовые автобусы: РА-1 РА-2</td><td>2 2</td><td>6 12</td><td>24 36</td><td>5 10</td><td>15 30</td></tr>
</table>


<a id="p100174"></a>Примечание: нормы продолжительности ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3 указаны без ожидания ремонта.

<a id="p100175"></a>3.4. Нормы продолжительности технического обслуживания и ремонта МВПС для моторвагонных (локомотивных) депо устанавливаются по согласованию с Управлением пригородных пассажирских перевозок с отклонением не более 30% от средних для ОАО "РЖД" норм, указанных в настоящем Положении.

<div align="center">

<a id="p100176"></a>3.5. Средняя для ОАО "РЖД" норма продолжительности технического обслуживания ТО-4 для станков всех типов устанавливается в соответствии с документацией на станок.<br>
<a id="p100177"></a>3.6. При совмещении обточки бандажей колесных пар с техническим обслуживанием ТО-3 или текущим ремонтом ТР-1, ТР-2 норма продолжительности технического обслуживания и текущего ремонта увеличивается с учетом нормы продолжительности технического обслуживания ТО-4.<br>
<a id="p100178"></a>3.7. При проведении операций по диагностике узлов МВПС норма продолжительности технического обслуживания и ремонта МВПС увеличивается в соответствии с документацией на применяемое диагностическое оборудование.

</div>




<a id="p100179"></a>

---