---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 30.12.2016 N 2810р"
number: "2810р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2016-12-30
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2810r-2016"
---
## Распоряжение ОАО "РЖД" от 30.12.2016 N 2810р
# Распоряжение ОАО "РЖД" от 30.12.2016 N 2810р
"Об утверждении Методики определения показателей оперативной оценки энергоэффективности магистральных тепловозов"
**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**
## РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 30 декабря 2016 г. N 2810р
**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИКИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ОПЕРАТИВНОЙ**
**ОЦЕНКИ ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТИ МАГИСТРАЛЬНЫХ ТЕПЛОВОЗОВ**
1. Утвердить прилагаемую Методику определения показателей оперативной оценки энергоэффективности магистральных тепловозов.
2. Первому заместителю начальника Дирекции тяги Кривоносову В.А. подготовить и направить в Департамент технической политики предложения о внесении изменений в Технические требования к системам регистрации и анализа параметров работы тепловоза и учета дизельного топлива, утвержденные ОАО "РЖД" от 7 марта 2014 г. N 125, в части обязательной регистрации и передачи данных, необходимых для определения показателя оперативной оценки энергоэффективности магистральных тепловозов.
3. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на начальника Управления планирования и нормирования материально-технических ресурсов Зверева А.В.
Старший вице-президент ОАО "РЖД"
**В.А.ГАПАНОВИЧ**
Утверждена
распоряжением ОАО "РЖД"
от 30 декабря 2016 г. N 2810р
## МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОКАЗАТЕЛЯ ОПЕРАТИВНОЙ ОЦЕНКИ ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТИ МАГИСТРАЛЬНЫХ ТЕПЛОВОЗОВ
### 1. Общие положения
1.1. Настоящая Методика определения показателей оперативной оценки энергоэффективности магистральных тепловозов (далее - Методика) определяет показатель оперативной оценки энергоэффективности магистральных тепловозов, находящихся в эксплуатации (далее - ПОЭТ), методологию и порядок его расчета.
1.2. Настоящая Методика предназначена для использования при эксплуатации магистральных тепловозов, оборудованных микропроцессорной системой управления (МСУ-ТП, МСУ-ТЭ, МСУ-ТЭА, МПСУ-ТП, далее - МСУ) и автоматизированной системой для беспроводной удаленной передачи данных о параметрах работы оборудования силовой установки (далее - СУ) тепловоза, контролируемых МСУ.
1.3. Для расчета значения ПОЭТ применяется экспериментально-расчетный метод без использования специальных режимов нагружения и управления СУ тепловозов и дополнительных параметров, кроме контролируемых МСУ.
#### 1.4 В настоящей Методике применяются следующие основные термины и понятия с соответствующими определениями:
автоматический контроль энергоэффективности тепловоза в эксплуатации - процесс автоматического определения ПОЭТ по результатам удаленного мониторинга параметров работы СУ тепловоза;
контролируемые позиции контроллера машиниста (ПКМ) - принятые ПКМ, при работе дизель-генератора на которых определяется значение ПОЭТ;
паспортная эффективная мощность дизеля - эффективная мощность дизеля на контролируемых ПКМ, соответствующая требованиям технических условий (ТУ) на дизель-генератор тепловоза при стандартных условиях;
период расчета значения ПОЭТ - принятый календарный период времени нахождения тепловоза в эксплуатации, за который по результатам удаленного мониторинга данных о параметрах работы оборудования его СУ определяется ПОЭТ;
показатель оперативной оценки энергоэффективности тепловоза (ПОЭТ) - отношение приведенной к стандартным условиям фактической эффективной мощности дизеля к его паспортной эффективной мощности;
стандартные условия работы дизель-генератора - атмосферные и рабочие условия, приведенные в ТУ на дизель-генератор тепловоза;
удаленный мониторинг данных о параметрах работы оборудования СУ тепловоза (далее - мониторинг) - непрерывный процесс получения данных о параметрах работы оборудования СУ тепловоза, контролируемых МСУ, на выделенный сервер с помощью автоматизированной системы беспроводной передачи этих данных для их обработки и расчета значения ПОЭТ;
уровень энергоэффективности тепловоза в эксплуатации - энергетическое состояние тепловоза, характеризуемое определенным значением ПОЭТ;
удовлетворительный уровень энергоэффективности тепловоза в эксплуатации - энергетическое состояние тепловоза, характеризуемое значением ПОЭТ не менее установленного минимально допустимого (ПОЭТmin);
неудовлетворительный уровень энергоэффективности тепловоза в эксплуатации - энергетическое состояние тепловоза, характеризуемое значением ПОЭТ менее установленного минимально допустимого;
фактическая эффективная мощность дизеля - фактическая эффективная мощность дизеля на контролируемых ПКМ, реализованная в условиях эксплуатации;
фильтрация массива значений параметров работы оборудования СУ тепловоза - процесс автоматической выбраковки значений параметров работы оборудования СУ тепловоза, не удовлетворяющих принятым условиям по номеру контролируемой ПКМ, времени работы на ПКМ, основному условию определения значения ПОЭТ и условию статистической однородности;
энергетическая схема тепловоза - схема передачи энергии, выработанной дизелем, другим агрегатам тепловоза и на совершение тяговой работы.
1.5. Основным условием для корректности расчета значения ПОЭТ является соответствие положения рабочего органа исполнительного устройства регулятора дизеля и частоты вращения его коленчатого вала при работе дизель-генератора на контролируемой ПКМ требуемым (установленным) значениям для этой ПКМ.
### 2. Общие условия организации удаленного мониторинга
2.1. Процесс автоматического определения ПОЭТ по результатам мониторинга данных о параметрах работы оборудования СУ тепловоза основывается на программно-аппаратных средствах, функционирующих в ОАО "РЖД", - технологической ремонтной оперативной GSM-радиосвязи (РОРС ОАО "РЖД"), системе передачи данных (СПД ОАО "РЖД"), терминалах депо при использовании системы управления базами данных (СУБД ОАО "РЖД") и выделенного сервера ОАО "РЖД" (например, сервера ЕСМБС, далее - сервер). Структура аппаратных и программных средств, используемых для организации оперативной оценки энергоэффективности тепловозов в эксплуатации, представлена на рисунке 1.
Рисунок 1 - Структура аппаратных и программных средств
для организации оперативной оценки энергоэффективности
тепловозов в эксплуатации
2.2. Данные о параметрах, контролируемых МСУ тепловоза, передаются на сервер посредством РОРС GSM-соединения, на котором производится предварительная их обработка: распаковка, сортировка, фильтрация и импорт в базу данных, организуемую на сервере, имеющем подключение к СПД.
2.3. Для приема данных на сервере развертывается программное обеспечение "ПОЭТ.ИМПОРТ" разработки АО "ВНИКТИ", использующее стандартный протокол передачи данных.
2.4. При организации базы данных используется система управления базами данных СУБД ОАО "РЖД", позволяющая осуществлять хранение и быструю обработку больших массивов данных, с реализацией процедуры резервного копирования содержимого базы данных в хранилище для обеспечения возможности восстановления информации в случае сбоя или отказа сервера.
2.5. Для реализации настоящей Методики в эксплуатационных локомотивных депо должны быть терминалы (ПЭВМ), подключенные к СПД ОАО "РЖД".
2.6. Взаимодействие сервера с терминалами осуществляется с использованием стандартных протоколов TCP/IP, посредством клиент-серверной архитектуры. Задача выборки данных из базы данных, реализация расчетных алгоритмов и формирование результатов выполняется на сервере, результаты обработки передаются на терминал.
2.7. Расчет значения ПОЭТ производится с использованием массивов исходных данных, с учетом индивидуальных особенностей энергетической схемы каждого тепловоза. На программное обеспечение терминала возлагаются задачи формирования запросов к серверу, содержащих тип локомотива, его номер, секцию и календарный интервал времени, за который производится оценка ПОЭТ, а также выдачи результатов расчета на терминал.
### 3. Контролируемые параметры
3.1. В процессе мониторинга параметров работы оборудования СУ тепловозов с электрической передачей переменно-постоянного тока, в зависимости от их энергетической схемы, используются значения следующих параметров, контролируемых МСУ, которые должны передаваться на сервер с частотой 1 раз в секунду:
- позиция контроллера машиниста (ПКМ);
- текущее время;
- мощность на клеммах выпрямительной установки;
- код положения рабочего органа исполнительного устройства регулятора дизеля;
- частота вращения коленчатого вала дизеля;
- ток выпрямительной установки (для ТЭП70БС);
- токи шести выпрямителей (для 2ТЭ116У, 2ТЭ25КМ);
- напряжение на клеммах шести выпрямителей (для 2ТЭ116У, 2ТЭ25КМ);
- напряжение бортовой сети;
- ток обмотки возбуждения тягового генератора;
- ток обмотки возбуждения вспомогательного генератора (для ТЭП70БС);
- ток стартер-генератора;
- температура атмосферного воздуха;
- температура топлива на входе в топливные насосы высокого давления дизеля;
- температура воды на входе в охладитель наддувочного воздуха;
- признак включения-отключения вентиляторов охлаждающего устройства дизеля (для 2ТЭ116У, 2ТЭ25КМ).
Перечисленные параметры используются для определения фактической и приведенной мощности дизеля тепловоза в соответствии с порядком, установленным в [1].
### 4. Общий порядок расчета значения ПОЭТ
#### 4.1 Формулы для расчета значения ПОЭТ $(N_{\text{е}}^{\text{пасп}.})$ $(N_{\text{еф}}^{\text{прив}})$
4.1.1. ПОЭТ характеризует отклонения фактически реализуемых при работе дизель-генератора тепловоза в ходе эксплуатации значений эффективной мощности дизеля, приведенных к стандартным атмосферным и рабочим условиям на контролируемых ПКМ , от соответствующих паспортных значений мощности дизеля при стандартных условиях на тех же ПКМ и определяется по формуле:
$\text{ПОЭТ } = \frac{N_{\text{е}}^{\text{прив}}}{N_{\text{е}}^{\text{пасп}}} .(1)$
4.1.2. Значение эффективной мощности дизеля, приведенное к стандартным атмосферным и рабочим условиям на контролируемых ПКМ, кВт, определяется по формуле:
$N_{\text{е}}^{\text{прив}} = P_{\text{ВУ}}^{\text{при}} \sum_{i}^{\text{в}} N_{\text{ВА}i}^{\text{прив}} \pm \Delta N_{\text{е}},(2)$
$P_{\text{ВУ}}^{\text{прив}}$ где:
$N_{\text{ВА}i}^{\text{прив}}$ - текущее значение мощности на клеммах выпрямительной установки (далее - ВУ), приведенное к валу дизеля, кВт;
$\pm \Delta N_{\text{е}}$ - текущее значение мощности, потребляемой i-м вспомогательным агрегатом (далее - ВА), приведенное к валу дизеля, кВт;
- текущее значение поправки к мощности дизеля при отличии фактических атмосферных и рабочих условий от стандартных, кВт;
определяется по формулам, приводимым в ТУ на дизель-генератор тепловоза.
При этом: $P_{\text{ВУ}}^{\text{прив}}$
а) значение , кВт, определяется по формуле:
$P_{\text{ВУ}}^{\text{прив}} = \frac{P_{\text{ВУ}}}{\eta_{\text{ВУ}} \cdot \eta_{\text{ТГ}}} ,(3)$
где:
$\eta_{\text{ВУ}}$ PВУ - текущее значение мощности на клеммах ВУ, кВт;
$\eta_{\text{ТГ}}$ - текущее значение коэффициента полезного действия ВУ, вычисляемое для различных ПКМ с помощью аппроксимирующей зависимости от тока нагрузки, полученной по экспериментальным данным завода-изготовителя;
- текущее з $\sum_{i} N_{\text{ВА}i}^{\text{прив}}$ начение коэффициента полезного действия тягового генератора, вычисляемое для различных ПКМ с помощью аппроксимирующей зависимости от тока нагрузки, полученной по экспериментальным данным завода-изготовителя;
б) значение , кВт, определяется по формуле:
$\sum_{k} N_{\text{ВАф}}^{\text{прив}.} = \sum_{k} \frac{N_{\text{ВАф}k}}{\eta_{\text{пр}k}} ,(4)$
где:
$\eta_{\text{пр}.\text{ВА}i}$ NВАi - мощность i-го ВА при фактических условиях, кВт;
- коэффициент п $N_{\text{е}}^{\text{пасп}}$ олезного действия привода i-го ВА.
##### 4.1.3 Значение , кВт, определяется по формуле:
$N_{\text{е}}^{\text{пасп}} = P_{\text{ВУст}}^{\text{прив}} \sum_{i} N + N_{\text{ВА}i\text{ст}}^{\text{прив}},(5)$
$P_{\text{ВУст}}^{\text{прив}}$ где:
$N_{\text{ВА}i\text{ст}}^{\text{прив}}$ - значение мощности на клеммах ВУ, соответствующей требованиям Руководства по эксплуатации тепловоза при стандартных условиях, приведенное к валу дизеля, кВт;
- значение мощнос $\sum_{i} N_{\text{ВА}i\text{ст}}^{\text{прив}}$ ти, потребляемой i-м ВА при стандартных условиях, приведенное к валу дизеля, кВт.
При этом значение , кВт, определяется по формуле:
$\sum_{k} N_{\text{ВАст}}^{\text{прив}.} = \sum_{k} \frac{N_{\text{ВАст}k}}{\eta_{\text{пр}k}} ,(6)$
где NВАiст - мощность i-го ВА при стандартных условиях, кВт.
4.1.4. Значение ПОЭТ на i-й ПКМ (из числа контролируемых) для всех случаев работы СУ на этой ПКМ определяется по формуле:
$\text{ПОЭТ}_{i} = \frac{\sum_{j} \sum_{i} (N_{\text{е}ij}^{\text{прив}} \cdot t_{ij})}{N_{\text{е}i}^{\text{пасп}} \cdot \sum_{j} \sum_{i} t_{ij}} ,(7)$
где:
$N_{\text{е}ij}^{\text{прив}}$ tij - время работы СУ тепловоза на i-й ПКМ в j-м случае работы СУ на этой ПКМ, сек.;
$N_{\text{е}i}^{\text{пасп}}$ - средняя эффективная приведенная мощность дизеля при работе СУ тепловоза на i-й ПКМ в j-м случае работы СУ на этой ПКМ, кВт;
- паспортная мощность дизеля на i-й ПКМ, кВт.
##### 4.1.5 Значение ПОЭТ в целом для тепловоза определяется по формуле:
$\text{ПОЭТ } = \frac{\sum_{i} (\text{ПОЭТ}_{i} \cdot n_{i})}{\sum_{i} n_{i}} ,(8)$
где ni - количество случаев работы СУ тепловоза на i-й ПКМ.
#### 4.2 Общий алгоритм расчета значения ПОЭТ
Алгоритм расчета значения ПОЭТ тепловоза приведен на рисунке 2 и реализуется в следующей последовательности:
4.2.1. Фильтруется массив случаев работы тепловоза на контролируемых ПКМ по их длительности: удаляются случаи работы на ПКМ длительностью t меньше заданной tmin, значение которого устанавливается по опытным данным при работе дизель-генераторной установки на 15-й ПКМ по признакам стабилизации мощности на выходе ВУ, оборотов коленчатого в $(h_{\text{з}} - \Delta h \leq h_{\text{т}} \leq h_{\text{з}} + \Delta h)$ ала $(n_{\text{дз}} - \Delta n \leq n_{\text{дт}} \leq n_{\text{дз}} + \Delta n)$ дизел $\Delta h = \pm 3$ я и кода положения $\Delta n = \pm 6$ рабочего органа исполнительного устройства регулятора дизеля.
4.2.2. Фильтруется массив случаев работы тепловоза на контролируемых ПКМ по среднеарифметическим значениям кода положения рабочего органа исполнительного устройства регулятора дизеля и частоты вращения коленчатого вала дизеля: удаляются случаи, в которых отклонения значений указанных параметров от паспортных выходят за заданные пределы и , где кодовых единицы, об./мин.
4.2.3. Фильтруется массив случаев работы тепловоза на контролируемых ПКМ: удаляются случаи, в которых контролируемые ПКМ за выбранный период эксплуатации использовались менее шести раз.
4.2.4. Определяются среднеарифметические значения ПОЭТ в каждом случае работы на контролируемых ПКМ.
4.2.5. Осуществляется проверка случаев работы на контролируемых ПКМ на статическую однородность среднеарифметических значений ПОЭТ стандартным методом математической статистики с целью удаления резко выделяющихся значений ("выбросов").
4.2.6. Определяются средневзвешенные по времени каждого случая значения ПОЭТi на контролируемых ПКМ.
4.2.7. Определяется средневзвешенное (по количеству случаев использования контролируемых ПКМ) значение ПОЭТ в целом для тепловоза.
Рисунок 2 - Алгоритм расчета значения ПОЭТ магистрального
тепловоза, оборудованного микропроцессорной
системой управления
#### 4.3 Реализация алгоритма расчета значения ПОЭТ
Для расчета значения ПОЭТ тепловоза необходимо запустить программу "ПОЭТ.РАСЧЕТ" разработки АО "ВНИКТИ", реализованную как веб-приложение, которая выполняется в веб-браузере.
После запуска программы на экране появляется страница выбора серии тепловозов (рис. 3), на которой нажатием соответствующей кнопки осуществляется соответствующий выбор (например, "2ТЭ116У").
Рисунок 3 - Страница выбора серии тепловоза
После выбора серии в окне браузера загружается страница выбора секций тепловозов (рис. 4), на которой приведен список секций и выводится меню навигации с кнопками "1", "2", "3" ..., с помощью которого выбираются страницы, отображающие секции, не представленные в данный момент на экране. Выбор требуемой секции осуществляется нажатием кнопки с номером тепловоза и обозначением секции (например, "0305Б").
Рисунок 4 - Страница выбора секций тепловозов
После выбора секции загружается страница выбора дат начала и окончания мониторинга (рис. 5). В строке "Дата начала" вводится дата первого дня мониторинга, а в строке "Дата окончания" - дата, следующая за последним днем мониторинга. Даты вводятся в формате "ДД.ММ.ГГГГ".
Рисунок 5 - Страница выбора дат начала
и окончания мониторинга
Кроме того, при активации на этой странице переключателя "Вывести подробный отчет" (рис. 5) по окончании расчета значения ПОЭТ выводятся таблицы с промежуточными результатами этапов его расчета.
По окончании ввода дат необходимо нажать кнопку "Рассчитать ПОЭТ", после чего на экран выводится страница, содержащая результаты расчета значений ПОЭТ, погрешности его определения и заключение об энергоэффективности тепловоза (рис. 6).
Рисунок 6 - Страница результатов расчета значения ПОЭТ
#### 4.4 Оценка погрешности расчета значения ПОЭТ
##### 4.4.1 Общая относительная погрешность расчета значения ПОЭТ, %, определяется по формуле:
$\delta_{\text{ПОЭТ}} = \sqrt{\delta_{N_{\text{е}}^{\text{прив}}}^{2} - \delta_{N_{\text{е}}^{\text{пасп}}}^{2}} ,(9)$
$\delta_{N_{\text{е}}^{\text{прив}}}$ где: $N_{\text{е}}^{\text{прив}}$
- относительная погрешность определения текущего значения фактически реализованной эффективной мощности дизеля , приведенного к стандартным условиям, %;
$N_{\text{е}}^{\text{пасп}}$ $\delta_{N_{\text{е}}^{\text{пасп}}}$
- относительная погрешность определения пасп $N_{\text{е}}^{\text{прив}}$ ортного значения мощности дизеля в стандартных условиях, %.
##### 4.4.2 Относительная погрешность определения , %, определяется по формуле:
$\delta_{N_{\text{е}}^{\text{прив}}} = \sqrt{\delta_{N_{\text{е}}} + (K_{1} \cdot \delta_{\Delta N}^{\text{прив}})^{2}} ,(10)$
$\delta_{N_{\text{е}}}$ где:
$\delta_{\Delta N}^{\text{прив}}$ - относительная погрешность определения текущего значения фактически реализованной мощности дизеля, %;
- относительная погрешность приведения текущего значе $\Delta N$ ния фактически реализованной мощности дизеля к стандартным условиям, %, согласно ТУ на дизель-генератор;
K1 - коэффициент, определяемый как отношение поправки к мощности дизеля Nеф при ее приведении к стандартным условиям.
При этом: $\delta_{N_{\text{е}}}$
а) значение , %, определяется по формуле:
$\delta_{P_{\text{ВУ}}^{\text{прив}}}$ где:
$\delta \sum_{i} N_{\text{ВА}i}^{\text{прив}.}$ - относительная погрешность определения текущего значения мощности на клеммах ВУ, приведенного к валу дизеля, %;
- относительная погрешность определения текущего значения суммарной мощнос $N_{\text{ВА}i}^{\text{прив}}$ ти, потребляемой ВА, приведенного к валу дизеля, %;
K2 - коэффиц $\delta_{P_{\text{ВУ}}^{\text{прив}}}$ иент, определяемый как отношение потребляемой i-го ВА мощности к мощности дизеля Nе;
б) значение , %, определяется по формуле:
$\delta_{P_{\text{ВУ}}^{\text{прив}}} = \sqrt{\delta_{P_{\text{ВУ}}}^{2} + \delta_{\eta_{\text{ВУ}}}^{2} + \delta_{\eta_{\text{ТГ}}}^{2}} ,(12)$
$\delta_{P_{\text{ВУ}}}$ где:
$\delta_{\eta_{\text{ВУ}}}$ - относительная погрешность определения текущего значения мощности на клеммах ВУ, %;
$\delta_{\eta_{\text{ТГ}}}$ - относительная погрешность определения текущего значения КПД ВУ, %;
- относител $\delta_{P_{\text{ВУ}}}$ ьная погрешность определения текущего значения КПД тягового генератора (ТГ), %;
в) значение , %, определяется по формуле:
$\delta_{P_{\text{ВУ}}} = \sqrt{\delta_{I}^{2} - \delta_{U}^{2},} (13)$
$\delta_{I}$ где:
$\delta_{U}$ - относительная погрешность определения текущего значения тока ВУ, %;
- относител $\delta_{I}$ ьная погрешность определения текущего напряжения на клеммах ВУ, %;
г) значение , %, определяется по формуле:
$\delta_{I} = \sqrt{\delta_{\text{Ш}} + \delta_{\text{ИК}} + \delta_{\text{ИП}}} ,(14)$
$\delta_{\text{Ш}}$ где:
$\delta_{\text{ИК}}$ - относительная погрешность шунта, %;
$\delta_{\text{ИП}}$ - относительная погрешность измерительного канала, %;
- относител $\delta_{U}$ ьная погрешность измерительного преобразователя, %.
д) значение , %, определяется по формуле:
$\delta_{U} = \sqrt{\delta_{\text{ИК}} + \delta_{\text{ИП}}} ,(15)$
$\delta_{\text{ИК}}$ где:
$\delta_{\text{ИП}}$ - относительная погрешность измерительного канала, %;
- относител $\delta \sum_{i} N_{\text{ВА}i}^{\text{прив}}$ ьная погрешность измерительного преобразователя, %;
е) значение , %, определяется по формуле:
$\delta \sum_{i} {}_{N_{\text{ВА}i}^{\text{прив}}} = \sqrt{\delta \sum_{i}^{2} {}_{N_{\text{ВА}i}} \cdot \delta_{\eta_{\text{пр}.\text{ВА}}}^{2}} ,(16)$
$\delta \sum_{i} N_{\text{ВА}i}$ где:
$\delta_{\eta_{\text{пр}.\text{ВА}}}^{2}$ - относительная погрешность определения текущего значения суммарной мощности, потребляемой ВА, %;
- средняя относительная погрешность определе $N_{\text{е}}^{\text{пасп}.}$ ния текущего значения КПД приводов ВА, %.
##### 4.4.3 Относительная погрешность определения , %, определяется по формуле:
$\delta_{P_{\text{ВУ}}^{\text{пасп}.\text{прив}}}$ где:
$\delta \sum_{i} N_{\text{ВА}i}^{\text{пасп}.\text{прив}}$ - относительная погрешность определения приведенной к валу дизеля паспортной мощности на клеммах ВУ, %;
- относительная погрешность определения приведенной к валу дизеля суммарной паспортной мощности ВА, $N_{\text{ВА}i\text{ст}}^{\text{прив}}$ %;
K3 - коэффициент, определяемый как отношение потребляемой i-го ВА мощности при стандартных условиях к мощности дизеля Nе.
При этом: $\delta_{P_{\text{ВУ}}^{\text{пасп}.\text{прив}}}$
а) значение , %, определяется по формуле:
$\delta_{P_{\text{ВУ}}^{\text{пасп}.\text{прив}}} = \sqrt{\delta_{P_{\text{ВУ}}^{\text{пасп}}}^{2} + \delta_{\eta_{\text{ВУ}}}^{2} + \delta_{\eta_{\text{ТГ}}}^{2}} ,(18)$
$\delta_{P_{\text{ВУ}}^{\text{пасп}}}$ где:
$\delta_{\eta_{\text{ВУ}}}$ - относительная погрешность определения паспортного значения мощности на клеммах ВУ, %;
$\delta_{\eta_{\text{ТГ}}}$ - относительная погрешность определения текущего значения КПД ВУ, %;
- относител $\delta \sum_{i} N_{\text{ВА}i}^{\text{пасп}.\text{прив}}$ ьная погрешность определения текущего значения КПД ВУ, %;
б) значение , %, определяется по формуле:
$\delta \sum_{i} {}_{N_{\text{ВА}i}^{\text{пасп}.\text{прив}}} = \sqrt{\delta \sum_{i}^{2} {}_{N_{\text{ВА}i\text{ст}}} \cdot \delta_{\eta_{\text{пр}.\text{ВА}}}^{2}} ,(19)$
$\delta \sum_{i} N_{\text{ВА}i\text{ст}}$ где:
$\delta_{\eta_{\text{пр}.\text{ВА}}}$ - относительная погрешность определения суммарной мощности, потребляемой ВА при стандартных условиях, %;
- относительная средняя погрешность определения текущего значения КПД приводов ВА, %.
Общая относительная погрешность расчета значения ПОЭТ состоит из систематической и случайной составляющих. При большом количестве значений параметров работы оборудования СУ тепловоза, регистрируемых во время проведения мониторинга и по значениям которых осуществляется оценка ПОЭТ, случайная погрешность стремится к нулю, а погрешность расчета значения ПОЭТ в этом случае определяется систематической погрешностью. Результаты расчета этих погрешностей приведены в таблице 2.
Таблица 2
**ЗНАЧЕНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНОЙ ПОГРЕШНОСТИ**
**СОСТАВЛЯЮЩИХ РАСЧЕТА ЗНАЧЕНИЙ ПОЭТ**
Обозначение погрешности
Значен $\delta^{\text{общ}}$ ие относительной погрешности, %
общей $\delta^{\text{сист}}$
систематич $\delta^{\text{сл}}$ еской
$\delta_{N_{\text{е}}^{\text{прив}}}$ случайной
2,46
1,58
$\delta_{N_{\text{е}}^{\text{пасп}}}$ 1,89
1,89
1,00
$\delta_{\text{ПОЭТ}}$ 1,60
3,10
1,87
2,48
#### 4.5 Минимальное допустимое значение ПОЭТ определяется по формуле и составляет:
$\text{ПОЭТ}_{min} = \frac{N_{\text{е}}^{\text{пасп}} - 0,05 \cdot N_{\text{е}}^{\text{пасп}}}{N_{\text{е}}^{\text{пасп}}} = 0,95,(20)$
$N_{\text{е}}^{\text{пасп}}$
где - паспортное значение эффективной мощности дизеля тепловоза на контролируемой ПКМ, кВт.
Выражение (20) составлено с учетом того, что 5-процентное снижение эффективной мощности дизеля, принимаемое как допустимое, вызывает (при соблюдении главного условия корректности расчета значения ПОЭТ: hт = hтз, nдт = nдз) эквивалентное 5-процентное увеличение его удельного эффективного расхода топлива из-за неизменности при снижении мощности часового расхода топлива. Такое увеличение удельного расхода топлива при 5-процентном снижении мощности дизеля укладывается в 5-процентную зону допустимых значений удельного расхода топлива, указанную в технических условиях на дизель-генераторы для тепловозов.
Таким образом, увеличение удельного расхода топлива на 5% от уровня, предусмотренного техническими условиями, не может считаться нарушением паспортного показателя удельной топливной экономичности дизель-генератора.
Вышесказанное и то, что ПОЭТ характеризует соотношение фактически реализуемых, приведенных к стандартным условиям, и паспортной мощности дизеля на контролируемых ПКМ, обуславливает 5-процентную зону его допустимых значений, т.е. ПОЭТmin = 0,95.
#### 4.6 Оценка энергоэффективности тепловоза
4.6.1. Для оценки соответствия полученного по результатам мониторинга значения ПОЭТ тепловоза минимальному допустимому значению определяется значение абсолютной погрешности ПОЭТ по формуле:
$\pm \Delta_{\text{ПОЭТ}} = \delta_{\text{ПОЭТ}}^{\text{сист}} \cdot \text{ПОЭТ}.(21)$
4.6 $(\text{ПОЭТ } \pm \Delta_{\text{ПОЭТ}}) \geq \text{ПОЭТ}_{min}$ .2. Удовлетворительный уровень энергоэффективности тепловоза определяется выполнением одним из следующих условий:
а) ; $\text{ПОЭТ } \pm \Delta_{\text{ПОЭТ}}$
б) ПОЭТ >= ПОЭТmin, при этом ПОЭТmin находится в границах интервала .
4.6 $(\text{ПОЭТ } \pm \Delta_{\text{ПОЭТ}})<\text{ПОЭТ}_{min}$ .3. Неудовлетворительный уровень энергоэффективности тепловоза определяется наличием одного из следующих условий:
а) ; $\text{ПОЭТ } \pm \Delta_{\text{ПОЭТ}}$
б) ПОЭТ < ПОЭТmin при этом ПОЭТmin находится в границах интервала .
4.7. Пример расчета значения ПОЭТ для секции Б магистрального грузового тепловоза 2ТЭ116У N 0305 по настоящей Методике приведен в приложении N 1.
Энергетическая схема секции тепловоза 2ТЭ116У приведена в приложении N 2.
Приложение N 1
к Методике
**ПРИМЕР**
**РАСЧЕТА ЗНАЧЕНИЯ ПОКАЗАТЕЛЯ ОПЕРАТИВНОЙ ОЦЕНКИ**
**ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТИ МАГИСТРАЛЬНОГО ТЕПЛОВОЗА 2ТЭ116У-0305**
**(СЕКЦИЯ Б)**
1. Общие сведения о тепловозе
Тепловоз 2ТЭ116У-0305 введен в эксплуатацию в ТЧЭ Ершов Приволжской дирекции тяги, пробег от постройки на 01.10.2016 г. - 384,9 тыс. км, плановый текущий ремонт ТР-1 проведен 17.08.2016 г. Тепловоз оборудован микропроцессорной системой управления МСУ-ТП и автоматизированной системой контроля параметров работы дизельного подвижного состава и учета дизельного топлива АСК, осуществляющей беспроводную передачу данных о параметрах работы оборудования, контролируемых МСУ-ТП.
2. Организация мониторинга
Мониторинг обеспечивается программно-аппаратными средствами АО "ВНИКТИ". Данные о параметрах, контролируемых МСУ-ТП тепловоза, передаются на сервер посредством интернет-соединения, устанавливаемого в GSM-сети. Данные передаются в виде файлов-архивов на FTP-сервер. Для безопасной передачи данных АСК функционирует в защищенной виртуальной частной сети (VPN). На сервере данные распаковываются, декодируются, фильтруются и импортируются в базу данных специально разработанным программным обеспечением.
Для расчета значения ПОЭТ используется программное обеспечение, основанное на клиент-серверной архитектуре взаимодействия программных модулей. Оператор в веб-браузере на рабочем ПК загружает с сервера программу расчета ПОЭТ (клиентская часть), выбирает в программе серию и секцию локомотива, даты периода, за который необходимо провести мониторинг.
Клиентская часть по команде оператора отправляет серверной части, функционирующей на веб-сервере, запрос на обработку. Серверная часть загружает из базы данных необходимые массивы данных, производит требуемые расчеты и возвращает результаты расчетов ПОЭТ клиентской части. Результаты расчетов выводятся в окне веб-браузера.
3. Период мониторинга - сентябрь 2016 г.
4. Последовательность действий по определению расчетного значения ПОЭТ секции Б тепловоза 2ТЭ116У-0305
Запускается веб-браузер. В адресной строке вводится адрес приложения, реализующего расчет значения ПОЭТ. После запуска программы на экране появляется страница выбора серии тепловозов (рис. 1.1). Нажимается кнопка "2ТЭ116У".
Рисунок 1.1 - Страница выбора серии тепловоза
После выбора серии в окне браузера загружается страница выбора секций тепловозов (рис. 1.2) и нажимается кнопка "0305Б".
Рисунок 1.2 - Страница выбора секций тепловозов
После выбора секции загружается страница выбора дат начала и окончания удаленного мониторинга (рис. 1.3). В строке ввода "Дата начала" вводится дата первого дня мониторинга: "01.09.2016", а в строке "Дата окончания" - дата, следующая за последним днем мониторинга: "01.10.2016".
Для вывода, по окончании расчета значения ПОЭТ, таблиц с промежуточными результатами этапов расчета активируется переключатель "Вывести подробный отчет" и нажимается кнопка "Рассчитать ПОЭТ".
Рисунок 1.3 - Страница выбора дат начала
и окончания мониторинга
После нажатия этой кнопки на экран выводится страница, содержащая результаты расчета значения ПОЭТ, погрешности его определения и заключение об энергоэффективности тепловоза (рис. 1.4).
Рисунок 1.4 - Страница результатов расчета значения ПОЭТ
В верхней части этой страницы отображается меню навигации, с помощью которого можно просмотреть подробные результаты промежуточных этапов расчета значения ПОЭТ. Пункты меню расположены в порядке их реализации в алгоритме расчета. Для повторного отображения страницы с результатами расчета значения ПОЭТ, погрешности его определения и заключением об энергоэффективности тепловоза необходимо нажать кнопку "Результаты".
Нажимается кнопка "Все случаи". На появившейся странице выводится таблица "Результаты фильтрации массива случаев работы дизель-генератора тепловоза 2ТЭ116У-0305Б на ПКМ, удовлетворяющих условию t >= tmin(tmin = 300 сек.)" (рис. 1.5).
Рисунок 1.5 - Результаты фильтрации массива случаев работы
дизель-генератора тепловоза 2ТЭ116У-0305Б на ПКМ,
удовлетворяющих условию t >= tmin(tmin = 300 сек.)
Для просмотра всех строк таблицы необходимо воспользоваться полосой прокрутки. Результаты этой фильтрации приведены в таблице 1.1.
Таблица 1.1
**РЕЗУЛЬТАТЫ ФИЛЬТРАЦИИ МАССИВА СЛУЧАЕВ РАБОТЫ**
**ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРА ТЕПЛОВОЗА 2ТЭ116У-0305Б НА ПКМ,**
**УДОВЛЕТВОРЯЮЩИХ УСЛОВИЮ ПО ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ РАБОТЫ НА ПКМ**
t >= tmin(tmin = 300 СЕК.)
N случая
ПКМ
Дата и время начала случая
Длительность случая t, сек.
Среднее значение
хода рейки hт
оборотов к/в дизеля nдт, об./мин.
1
9
04.09.16
14:03
305
1399
818
2
9
04.09.16
14:46
697
1399
819
3
9
04.09.16
22:43
682
1400
820
4
9
05.09.16
2:39
912
1399
820
5
9
05.09.16
20:45
480
1400
820
6
9
06.09.16
0:01
476
1400
820
7
9
06.09.16
0:28
318
1399
819
8
9
06.09.16
0:56
377
1377
819
9
9
06.09.16
1:13
405
1400
820
10
9
06.09.16
18:19
315
1394
819
11
9
08.09.16
0:38
351
1400
820
12
9
08.09.16
14:38
616
1395
819
13
9
08.09.16
14:48
338
1399
819
14
9
08.09.16
14:58
393
1399
820
15
9
08.09.16
17:15
360
1399
819
16
9
08.09.16
18:46
406
1396
819
17
9
08.09.16
19:05
716
1399
819
18
9
08.09.16
19:23
351
1400
819
19
9
10.09.16
10:21
318
1399
819
20
9
11.09.16
12:38
1050
1400
820
21
9
11.09.16
13:15
523
1393
819
22
9
11.09.16
13:37
323
1400
819
23
9
11.09.16
13:53
334
1400
819
24
9
12.09.16
6:51
350
1399
819
25
9
13.09.16
16:52
319
1400
820
26
9
13.09.16
17:24
576
1400
819
27
9
13.09.16
17:34
739
1400
819
28
9
13.09.16
18:12
755
1400
819
29
9
14.09.16
4:24
509
1391
819
30
9
18.09.16
11:06
409
1396
819
31
9
18.09.16
13:13
662
1399
820
32
9
18.09.16
14:55
663
1395
819
33
9
18.09.16
15:59
407
1399
819
34
9
19.09.16
17:29
626
1400
819
35
9
21.09.16
10:49
378
1400
820
36
9
21.09.16
11:33
592
1400
819
37
9
24.09.16
19:45
633
1399
819
38
9
25.09.16
4:25
467
1400
819
39
9
25.09.16
5:10
589
1400
819
40
9
26.09.16
5:27
326
1392
819
41
9
26.09.16
5:37
529
1400
819
42
9
26.09.16
7:19
780
1400
819
43
9
26.09.16
9:38
800
1397
819
44
9
26.09.16
1:27
371
1400
819
45
9
26.09.16
11:49
878
1400
819
46
9
26.09.16
21:32
656
1399
820
47
9
26.09.16
23:38
827
1391
819
48
10
03.09.16
19:35
460
1467
845
49
10
03.09.16
21:49
627
1467
845
50
10
04.09.16
0:15
335
1467
844
51
10
08.09.16
15:04
372
1467
844
52
10
11.09.16
15:49
648
1467
845
53
10
18.09.16
23:35
597
1466
844
54
10
20.09.16
3:47
599
1466
844
55
10
20.09.16
7:32
402
1466
844
56
10
21.09.16
4:45
523
1466
844
57
10
21.09.16
5:11
329
1465
844
58
10
25.09.16
20:09
553
1466
844
59
11
02.09.16
1:00
505
1559
874
60
11
02.09.16
1:34
336
1558
874
61
11
03.09.16
5:56
801
1559
874
62
11
04.09.16
12:16
327
1559
875
63
11
04.09.16
12:56
601
1559
874
64
11
04.09.16
14:16
403
1560
874
65
11
04.09.16
16:11
513
1557
874
66
11
05.09.16
2:54
690
1559
874
67
11
05.09.16
9:12
375
1559
875
68
11
05.09.16
11:48
444
1559
874
69
11
05.09.16
21:35
565
1560
875
70
11
06.09.16
1:41
319
1559
874
71
11
06.09.16
11:36
408
1557
874
72
11
06.09.16
13:51
511
1555
874
73
11
06.09.16
17:56
485
1558
874
74
11
07.09.16
22:29
417
1559
874
75
11
07.09.16
23:08
389
1559
874
76
11
07.09.16
23:49
344
1559
875
77
11
08.09.16
0:04
328
1559
875
78
11
08.09.16
0:30
504
1558
874
79
11
08.09.16
1:41
342
1559
874
80
11
08.09.16
12:42
664
1560
874
81
11
08.09.16
12:57
550
1559
874
82
11
11.09.16
14:27
411
1560
875
83
11
13.09.16
16:34
564
1560
874
84
11
13.09.16
16:47
303
1560
874
85
11
13.09.16
19:33
898
1559
874
86
11
18.09.16
10:43
779
1558
874
87
11
18.09.16
11:13
446
1558
874
88
11
18.09.16
11:23
498
1547
874
89
11
18.09.16
11:48
383
1558
874
90
11
18.09.16
13:30
310
1557
875
91
11
18.09.16
14:39
343
1558
874
92
11
18.09.16
16:35
1756
1559
874
93
11
18.09.16
23:14
502
1558
875
94
11
20.09.16
4:39
733
1555
874
95
11
20.09.16
5:00
633
1550
874
96
11
21.09.16
11:08
320
1559
874
97
11
25.09.16
2:18
721
1560
874
98
11
25.09.16
5:38
370
1559
874
99
11
25.09.16
6:05
1116
1560
874
100
11
25.09.16
7:46
408
1559
874
101
11
26.09.16
5:17
367
1558
874
102
11
28.09.16
16:00
398
1557
874
103
11
28.09.16
16:08
305
1560
874
104
11
28.09.16
17:31
333
1559
874
105
11
29.09.16
13:23
426
1550
874
106
11
29.09.16
18:30
371
1545
874
107
12
02.09.16
2:06
583
1658
904
108
12
02.09.16
2:42
882
1669
904
109
12
18.09.16
23:23
590
1668
904
110
12
20.09.16
0:32
1035
1669
904
111
12
20.09.16
1:53
955
1669
904
112
12
20.09.16
2:59
349
1669
904
113
12
20.09.16
5:44
775
1669
904
114
12
20.09.16
6:05
853
1669
904
115
12
21.09.16
1:55
641
1661
904
116
12
21.09.16
2:23
332
1668
904
117
12
21.09.16
3:33
535
1668
904
118
12
21.09.16
14:11
323
1668
904
119
12
21.09.16
14:22
351
1669
904
120
12
26.09.16
18:16
440
1669
904
121
13
05.09.16
6:17
440
1770
939
122
13
05.09.16
8:08
474
1770
939
123
13
05.09.16
8:46
453
1769
939
124
13
05.09.16
12:06
1876
1769
939
125
13
05.09.16
12:56
335
1768
939
126
13
06.09.16
20:54
352
1579
939
127
13
06.09.16
21:29
341
1583
939
128
13
06.09.16
21:58
435
1580
939
129
13
06.09.16
22:12
402
1574
940
130
13
07.09.16
0:08
407
1578
940
131
13
10.09.16
7:46
441
1769
939
132
13
10.09.16
8:18
388
1770
939
133
13
10.09.16
15:41
347
467
940
134
13
18.09.16
9:35
1422
1769
939
135
13
19.09.16
23:48
540
1770
939
136
13
20.09.16
0:49
849
1770
939
137
13
20.09.16
2:21
657
1769
939
138
13
20.09.16
2:35
605
1769
939
139
13
20.09.16
6:19
467
1769
939
140
13
21.09.16
4:22
765
1766
939
141
13
21.09.16
12:02
455
1770
939
142
13
24.09.16
17:26
737
1770
939
143
13
24.09.16
19:15
527
1769
939
144
13
24.09.16
20:48
502
1769
939
145
13
25.09.16
4:46
498
1770
939
146
13
25.09.16
6:24
449
1770
939
147
13
25.09.16
7:21
1041
1764
939
148
13
28.09.16
14:13
342
1770
939
149
13
28.09.16
14:27
453
1770
939
150
13
28.09.16
16:26
347
1770
939
151
14
21.09.16
13:45
641
1859
969
$(n_{\text{дз}} - \Delta n \leq n_{\text{дт}} \leq n_{\text{дз}} + \Delta n)$ $(h_{\text{з}} - \Delta h \leq h_{\text{т}} \leq h_{\text{з}} + \Delta h)$
Далее нажимается кнопка "Фильтр 1". На появившейся странице отображаются результаты фильтрации массива случаев работы дизель-генератора тепловоза 2ТЭ116У-0305Б на ПКМ, удовлетворяющих условиям и (рис. 1.6). Результаты этой фильтрации приведены в таблице 1.2.
Рисунок 1.6 - Результаты фильтрации массива случаев работы
дизель-генератора тепловоза 2ТЭ116У-0305Б на ПКМ,
$(h_{\text{з}} - \Delta h \leq h_{\text{т}} \leq h_{\text{з}} + \Delta h)$ удо $(n_{\text{дз}} - \Delta n \leq n_{\text{дт}} \leq n_{\text{дз}} + \Delta n)$ влетворяющих условиям
и , $\Delta n = \pm 6$ $\Delta h = \pm 3$
где кодовых единицы, об./мин.
Таблица 1.2
**РЕЗУЛЬТАТЫ ФИЛЬТРАЦИИ МАССИВА**
**СЛУЧАЕВ РАБОТЫ ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРА ТЕПЛОВОЗА**
$(h_{\text{з}} - \Delta h \leq h_{\text{т}} \leq h_{\text{з}} + \Delta h)$ 2ТЭ $(n_{\text{дз}} - \Delta n \leq n_{\text{дт}} \leq n_{\text{дз}} + \Delta n)$ 116У-0305Б НА ПКМ, УДОВЛЕТВОРЯЮЩИХ УСЛОВИЯМ
И
N случая
ПКМ
Дата и время начала случая
Длительность случая t, сек.
Среднее значение
хода рейки hт
оборотов к/в дизеля nдт, об./мин.
1
9
04.09.16
14:03
305
1399
818
2
9
04.09.16
14:46
697
1399
819
3
9
04.09.16
22:43
682
1400
820
4
9
05.09.16
2:39
912
1399
820
5
9
05.09.16
20:45
480
1400
820
6
9
06.09.16
0:01
476
1400
820
7
9
06.09.16
0:28
318
1399
819
8
9
06.09.16
01:13
405
1400
820
9
9
08.09.16
0:38
351
1400
820
10
9
08.09.16
14:48
338
1399
819
11
9
08.09.16
14:58
393
1399
820
12
9
08.09.16
17:15
360
1399
819
13
9
08.09.16
19:05
716
1399
819
14
9
08.09.16
19:23
351
1400
819
15
9
10.09.16
10:21
318
1399
819
16
9
11.09.16
12:38
1050
1400
820
17
9
11.09.16
13:37
323
1400
819
18
9
11.09.16
13:53
334
1400
819
19
9
12.09.16
6:51
350
1399
819
20
9
13.09.16
16:52
319
1400
820
21
9
13.09.16
17:24
576
1400
819
22
9
13.09.16
17:34
739
1400
819
23
9
13.09.16
18:12
755
1400
819
24
9
18.09.16
13:13
662
1399
820
25
9
18.09.16
15:59
407
1399
819
26
9
19.09.16
17:29
626
1400
819
27
9
21.09.16
10:49
378
1400
820
28
9
21.09.16
11:33
592
1400
819
29
9
24.09.16
19:45
633
1399
819
30
9
25.09.16
4:25
467
1400
819
31
9
25.09.16
5:10
589
1400
819
32
9
26.09.16
5:37
529
1400
819
33
9
26.09.16
7:19
780
1400
819
34
9
26.09.16
9:38
800
1397
819
35
9
26.09.16
11:27
371
1400
819
36
9
26.09.16
11:49
878
1400
819
37
9
26.09.16
21:32
656
1399
820
38
10
03.09.16
19:35
460
1467
845
39
10
03.09.16
21:49
627
1467
845
40
10
04.09.16
0:15
335
1467
844
41
10
08.09.16
15:04
372
1467
844
42
10
11.09.16
15:49
648
1467
845
43
10
18.09.16
23:35
597
1466
844
44
10
20.09.16
3:47
599
1466
844
45
10
20.09.16
7:32
402
1466
844
46
10
21.09.16
4:45
523
1466
844
47
10
21.09.16
5:11
329
1465
844
48
10
25.09.16
20:09
553
1466
844
49
11
02.09.16
1:00
505
1559
874
50
11
02.09.16
1:34
336
1558
874
51
11
03.09.16
5:56
801
1559
874
52
11
04.09.16
12:16
327
1559
875
53
11
04.09.16
12:56
601
1559
874
54
11
04.09.16
14:16
403
1560
874
55
11
04.09.16
16:11
513
1557
874
56
11
05.09.16
2:54
690
1559
874
57
11
05.09.16
9:12
375
1559
875
58
11
05.09.16
11:48
444
1559
874
59
11
05.09.16
21:35
565
1560
875
60
11
06.09.16
1:41
319
1559
874
61
11
06.09.16
11:36
408
1557
874
62
11
06.09.16
17:56
485
1558
874
63
11
07.09.16
22:29
417
1559
874
64
11
07.09.16
23:08
389
1559
874
65
11
07.09.16
23:49
344
1559
875
66
11
08.09.16
0:04
328
1559
875
67
11
08.09.16
0:30
504
1558
874
68
11
08.09.16
1:41
342
1559
874
69
11
08.09.16
12:42
664
1560
874
70
11
08.09.16
12:57
550
1559
874
71
11
11.09.16
14:27
411
1560
875
72
11
13.09.16
16:34
564
1560
874
73
11
13.09.16
16:47
303
1560
874
74
11
13.09.16
19:33
898
1559
874
75
11
18.09.16
10:43
779
1558
874
76
11
18.09.16
11:13
446
1558
874
77
11
18.09.16
11:48
383
1558
874
78
11
18.09.16
13:30
310
1557
875
79
11
18.09.16
14:39
343
1558
874
80
11
18.09.16
16:35
1756
1559
874
81
11
18.09.16
23:14
502
1558
875
82
11
21.09.16
11:08
320
1559
874
83
11
25.09.16
2:18
721
1560
874
84
11
25.09.16
5:38
370
1559
874
85
11
25.09.16
6:05
1116
1560
874
86
11
25.09.16
7:46
408
1559
874
87
11
26.09.16
5:17
367
1558
874
88
11
28.09.16
16:08
305
1560
874
89
11
28.09.16
17:31
333
1559
874
90
12
02.09.16
2:42
882
1669
904
91
12
18.09.16
23:23
590
1668
904
92
12
20.09.16
0:32
1035
1669
904
93
12
20.09.16
1:53
955
1669
904
94
12
20.09.16
2:59
349
1669
904
95
12
20.09.16
5:44
775
1669
904
96
12
20.09.16
6:05
853
1669
904
97
12
21.09.16
2:23
332
1668
904
98
12
21.09.16
3:33
535
1668
904
99
12
21.09.16
14:11
323
1668
904
100
12
21.09.16
14:22
351
1669
904
101
12
26.09.16
18:16
440
1669
904
102
13
05.09.16
6:17
440
1770
939
103
13
05.09.16
8:08
474
1770
939
104
13
05.09.16
8:46
453
1769
939
105
13
05.09.16
12:06
1876
1769
939
106
13
05.09.16
12:56
335
1768
939
107
13
10.09.16
7:46
441
1769
939
108
13
10.09.16
8:18
388
1770
939
109
13
18.09.16
9:35
1422
1769
939
110
13
19.09.16
23:48
540
1770
939
111
13
20.09.16
0:49
849
1770
939
112
13
20.09.16
2:21
657
1769
939
113
13
20.09.16
2:35
605
1769
939
114
13
20.09.16
6:19
467
1769
939
115
13
21.09.16
12:02
455
1770
939
116
13
24.09.16
17:26
737
1770
939
117
13
24.09.16
19:15
527
1769
939
118
13
24.09.16
20:48
502
1769
939
119
13
25.09.16
4:46
498
1770
939
120
13
25.09.16
6:24
449
1770
939
121
13
28.09.16
14:13
342
1770
939
122
13
28.09.16
14:27
453
1770
939
123
13
28.09.16
16:26
347
1770
939
124
14
21.09.16
13:45
641
1859
969
Далее при нажатии кнопки "Фильтр 2" на появившейся странице выводятся результаты фильтрации массива случаев работы дизель-генератора тепловоза 2ТЭ116У-0305Б на ПКМ по их количеству (рис. 1.7), приведенные в таблице 1.3.
Рисунок 1.7 - Результаты фильтрации случаев работы
дизель-генератора тепловоза 2ТЭ116У-0305Б на ПКМ
по их количеству
Таблица 1.3
**РЕЗУЛЬТАТЫ ФИЛЬТРАЦИИ СЛУЧАЕВ РАБОТЫ ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРА**
**ТЕПЛОВОЗА 2ТЭ116У-0305Б НА ПКМ ПО ИХ КОЛИЧЕСТВУ**
N случая
ПКМ
Дата и время начала случая
Длительность случая t, сек.
Среднее значение
хода рейки hт
оборотов к/в дизеля nдт, об./мин.
1
9
04.09.16
14:03
305
1399
818
2
9
04.09.16
14:46
697
1399
819
3
9
04.09.16
22:43
682
1400
820
4
9
05.09.16
2:39
912
1399
820
5
9
05.09.16
20:45
480
1400
820
6
9
06.09.16
0:01
476
1400
820
7
9
06.09.16
0:28
318
1399
819
8
9
06.09.16
1:13
405
1400
820
9
9
08.09.16
0:38
351
1400
820
10
9
08.09.16
14:48
338
1399
819
11
9
08.09.16
14:58
393
1399
820
12
9
08.09.16
17:15
360
1399
819
13
9
08.09.16
19:05
716
1399
819
14
9
08.09.16
19:23
351
1400
819
15
9
10.09.16
10:21
318
1399
819
16
9
11.09.16
12:38
1050
1400
820
17
9
11.09.16
13:37
323
1400
819
18
9
11.09.16
13:53
334
1400
819
19
9
12.09.16
6:51
350
1399
819
20
9
13.09.16
16:52
319
1400
820
21
9
13.09.16
17:24
576
1400
819
22
9
13.09.16
17:34
739
1400
819
23
9
13.09.16
18:12
755
1400
819
24
9
18.09.16
13:13
662
1399
820
25
9
18.09.16
15:59
407
1399
819
26
9
19.09.16
17:29
626
1400
819
27
9
21.09.16
10:49
378
1400
820
28
9
21.09.16
11:33
592
1400
819
29
9
24.09.16
19:45
633
1399
819
30
9
25.09.16
4:25
467
1400
819
31
9
25.09.16
5:10
589
1400
819
32
9
26.09.16
5:37
529
1400
819
33
9
26.09.16
7:19
780
1400
819
34
9
26.09.16
9:38
800
1397
819
35
9
26.09.16
11:27
371
1400
819
36
9
26.09.16
11:49
878
1400
819
37
9
26.09.16
21:32
656
1399
820
38
10
03.09.16
19:35
460
1467
845
39
10
03.09.16
21:49
627
1467
845
40
10
04.09.16
0:15
335
1467
844
41
10
08.09.16
15:04
372
1467
844
42
10
11.09.16
15:49
648
1467
845
43
10
18.09.16
23:35
597
1466
844
44
10
20.09.16
3:47
599
1466
844
45
10
20.09.16
7:32
402
1466
844
46
10
21.09.16
4:45
523
1466
844
47
10
21.09.16
5:11
329
1465
844
48
10
25.09.16
20:09
553
1466
844
49
11
02.09.16
1:00
505
1559
874
50
11
02.09.16
1:34
336
1558
874
51
11
03.09.16
5:56
801
1559
874
52
11
04.09.16
12:16
327
1559
875
53
11
04.09.16
12:56
601
1559
874
54
11
04.09.16
14:16
403
1560
874
55
11
04.09.16
16:11
513
1557
874
56
11
05.09.16
2:54
690
1559
874
57
11
05.09.16
9:12
375
1559
875
58
11
05.09.16
11:48
444
1559
874
59
11
05.09.16
21:35
565
1560
875
60
11
06.09.16
1:41
319
1559
874
61
11
06.09.16
11:36
408
1557
874
62
11
06.09.16
17:56
485
1558
874
63
11
07.09.16
22:29
417
1559
874
64
11
07.09.16
23:08
389
1559
874
65
11
07.09.16
23:49
344
1559
875
66
11
08.09.16
0:04
328
1559
875
67
11
08.09.16
0:30
504
1558
874
68
11
08.09.16
1:41
342
1559
874
69
11
08.09.16
12:42
664
1560
874
70
11
08.09.16
12:57
550
1559
874
71
11
11.09.16
14:27
411
1560
875
72
11
13.09.16
16:34
564
1560
874
73
11
13.09.16
16:47
303
1560
874
74
11
13.09.16
19:33
898
1559
874
75
11
18.09.16
10:43
779
1558
874
76
11
18.09.16
11:13
446
1558
874
77
11
18.09.16
11:48
383
1558
874
78
11
18.09.16
13:30
310
1557
875
79
11
18.09.16
14:39
343
1558
874
80
11
18.09.16
16:35
1756
1559
874
81
11
18.09.16
23:14
502
1558
875
82
11
21.09.16
11:08
320
1559
874
83
11
25.09.16
2:18
721
1560
874
84
11
25.09.16
5:38
370
1559
874
85
11
25.09.16
6:05
1116
1560
874
86
11
25.09.16
7:46
408
1559
874
87
11
26.09.16
5:17
367
1558
874
88
11
28.09.16
16:08
305
1560
874
89
11
28.09.16
17:31
333
1559
874
90
12
02.09.16
2:42
882
1669
904
91
12
18.09.16
23:23
590
1668
904
92
12
20.09.16
0:32
1035
1669
904
93
12
20.09.16
1:53
955
1669
904
94
12
20.09.16
2:59
349
1669
904
95
12
20.09.16
5:44
775
1669
904
96
12
20.09.16
6:05
853
1669
904
97
12
21.09.16
2:23
332
1668
904
98
12
21.09.16
3:33
535
1668
904
99
12
21.09.16
14:11
323
1668
904
100
12
21.09.16
14:22
351
1669
904
101
12
26.09.16
18:16
440
1669
904
102
13
05.09.16
6:17
440
1770
939
103
13
05.09.16
8:08
474
1770
939
104
13
05.09.16
8:46
453
1769
939
105
13
05.09.16
12:06
1876
1769
939
106
13
05.09.16
12:56
335
1768
939
107
13
10.09.16
7:46
441
1769
939
108
13
10.09.16
8:18
388
1770
939
109
13
18.09.16
9:35
1422
1769
939
110
13
19.09.16
23:48
540
1770
939
111
13
20.09.16
0:49
849
1770
939
112
13
20.09.16
2:21
657
1769
939
113
13
20.09.16
2:35
605
1769
939
114
13
20.09.16
6:19
467
1769
939
115
13
21.09.16
12:02
455
1770
939
116
13
24.09.16
17:26
737
1770
939
117
13
24.09.16
19:15
527
1769
939
118
13
24.09.16
20:48
502
1769
939
119
13
25.09.16
4:46
498
1770
939
120
13
25.09.16
6:24
449
1770
939
121
13
28.09.16
14:13
342
1770
939
122
13
28.09.16
14:27
453
1770
939
123
13
28.09.16
16:26
347
1770
939
Далее нажимается кнопка "ПОЭТi". В появившейся на странице таблице приводятся результаты расчета значений ПОЭТi (рис. 1.8), приведенные в таблице 1.4.
Рисунок 1.8 - Результаты расчета значений ПОЭТi
Таблица 1.4
РЕЗУЛЬТАТЫ РАСЧЕТА ЗНАЧЕНИЙ ПОЭТi
N случая
ПКМ
Дата и время начала случая
$N_{\text{е}}^{\text{прив}}$ Длительность случая t, сек.
$N_{\text{е}}^{\text{пасп}}$ , кВт
, кВт
ПОЭТi
1
9
04.09.16
14:03
305
1243
1445
0,860
2
9
04.09.16
14:46
697
1245
1445
0,862
3
9
04.09.16
22:43
682
1303
1445
0,902
4
9
05.09.16
2:39
912
1315
1445
0,910
5
9
05.09.16
20:45
480
1392
1445
0,963
6
9
06.09.16
0:01
476
1404
1445
0,972
7
9
06.09.16
0:28
318
1408
1445
0,974
8
9
06.09.16
1:13
405
1406
1445
0,973
9
9
08.09.16
0:38
351
1400
1445
0,969
10
9
08.09.16
14:48
338
1362
1445
0,943
11
9
08.09.16
14:58
393
1361
1445
0,942
12
9
08.09.16
17:15
360
1348
1445
0,933
13
9
08.09.16
19:05
716
1375
1445
0,952
14
9
08.09.16
19:23
351
1385
1445
0,958
15
9
10.09.16
10:21
318
1377
1445
0,953
16
9
11.09.16
12:38
1050
1399
1445
0,968
17
9
11.09.16
13:37
323
1405
1445
0,972
18
9
11.09.16
13:53
334
1405
1445
0,972
19
9
12.09.16
6:51
350
1454
1445
1,006
20
9
13.09.16
16:52
319
1387
1445
0,960
21
9
13.09.16
17:24
576
1379
1445
0,954
22
9
13.09.16
17:34
739
1376
1445
0,952
23
9
13.09.16
18:12
755
1378
1445
0,954
24
9
18.09.16
13:13
662
1382
1445
0,956
25
9
18.09.16
15:59
407
1422
1445
0,984
26
9
19.09.16
17:29
626
1482
1445
1,026
27
9
21.09.16
10:49
378
1419
1445
0,982
28
9
21.09.16
11:33
592
1415
1445
0,979
29
9
24.09.16
19:45
633
1469
1445
1,017
30
9
25.09.16
4:25
467
1481
1445
1,025
31
9
25.09.16
5:10
589
1478
1445
1,023
32
9
26.09.16
5:37
529
1501
1445
1,039
33
9
26.09.16
7:19
780
1505
1445
1,042
34
9
26.09.16
9:38
800
1471
1445
1,018
35
9
26.09.16
11:27
371
1456
1445
1,008
36
9
26.09.16
11:49
878
1453
1445
1,006
37
9
26.09.16
21:32
656
1479
1445
1,024
38
10
03.09.16
19:35
460
1449
1593
0,910
39
10
03.09.16
21:49
627
1459
1593
0,916
40
10
04.09.16
0:15
335
1441
1593
0,905
41
10
08.09.16
15:04
372
1489
1593
0,935
42
10
11.09.16
15:49
648
1563
1593
0,981
43
10
18.09.16
23:35
597
1702
1593
1,068
44
10
20.09.16
3:47
599
1609
1593
1,010
45
10
20.09.16
7:32
402
1609
1593
1,010
46
10
21.09.16
4:45
523
1592
1593
0,999
47
10
21.09.16
5:11
329
1569
1593
0,985
48
10
25.09.16
20:09
553
1661
1593
1,043
49
11
02.09.16
1:00
505
1667
1807
0,923
50
11
02.09.16
1:34
336
1653
1807
0,915
51
11
03.09.16
5:56
801
1613
1807
0,893
52
11
04.09.16
12:16
327
1557
1807
0,862
53
11
04.09.16
12:56
601
1549
1807
0,857
54
11
04.09.16
14:16
403
1546
1807
0,856
55
11
04.09.16
16:11
513
1531
1807
0,847
56
11
05.09.16
2:54
690
1629
1807
0,901
57
11
05.09.16
9:12
375
1692
1807
0,936
58
11
05.09.16
11:48
444
1679
1807
0,929
59
11
05.09.16
21:35
565
1726
1807
0,955
60
11
06.09.16
1:41
319
1730
1807
0,957
61
11
06.09.16
11:36
408
1698
1807
0,940
62
11
06.09.16
17:56
485
1681
1807
0,930
63
11
07.09.16
22:29
417
1724
1807
0,954
64
11
07.09.16
23:08
389
1720
1807
0,952
65
11
07.09.16
23:49
344
1721
1807
0,952
66
11
08.09.16
0:04
328
1724
1807
0,954
67
11
08.09.16
0:30
504
1725
1807
0,955
68
11
08.09.16
1:41
342
1728
1807
0,956
69
11
08.09.16
12:42
664
1661
1807
0,919
70
11
08.09.16
12:57
550
1658
1807
0,918
71
11
11.09.16
14:27
411
1731
1807
0,958
72
11
13.09.16
16:34
564
1704
1807
0,943
73
11
13.09.16
16:47
303
1709
1807
0,946
74
11
13.09.16
19:33
898
1703
1807
0,942
75
11
18.09.16
10:43
779
1723
1807
0,954
76
11
18.09.16
11:13
446
1746
1807
0,966
77
11
18.09.16
11:48
383
1727
1807
0,956
78
11
18.09.16
13:30
310
1731
1807
0,958
79
11
18.09.16
14:39
343
1730
1807
0,957
80
11
18.09.16
16:35
1756
1733
1807
0,959
81
11
18.09.16
23:14
502
1910
1807
1,057
82
11
21.09.16
11:08
320
1722
1807
0,953
83
11
25.09.16
2:18
721
1798
1807
0,995
84
11
25.09.16
5:38
370
1792
1807
0,992
85
11
25.09.16
6:05
1116
1803
1807
0,998
86
11
25.09.16
7:46
408
1779
1807
0,985
87
11
26.09.16
5:17
367
1821
1807
1,008
88
11
28.09.16
16:08
305
1797
1807
0,994
89
11
28.09.16
17:31
333
1793
1807
0,992
90
12
02.09.16
2:42
882
1902
2024
0,940
91
12
18.09.16
23:23
590
2139
2024
1,057
92
12
20.09.16
0:32
1035
2039
2024
1,007
93
12
20.09.16
1:53
955
2029
2024
1,002
94
12
20.09.16
2:59
349
2011
2024
0,994
95
12
20.09.16
5:44
775
2037
2024
1,006
96
12
20.09.16
6:05
853
2036
2024
1,006
97
12
21.09.16
2:23
332
2054
2024
1,015
98
12
21.09.16
3:33
535
2014
2024
0,995
99
12
21.09.16
14:11
323
1928
2024
0,953
100
12
21.09.16
14:22
351
1925
2024
0,951
101
12
26.09.16
18:16
440
2015
2024
0,996
102
13
05.09.16
6:17
440
2047
2228
0,919
103
13
05.09.16
8:08
474
2144
2228
0,962
104
13
05.09.16
8:46
453
2122
2228
0,952
105
13
05.09.16
12:06
1876
2122
2228
0,952
106
13
05.09.16
12:56
335
2085
2228
0,936
107
13
10.09.16
7:46
441
2151
2228
0,965
108
13
10.09.16
8:18
388
2157
2228
0,968
109
13
18.09.16
9:35
1422
2181
2228
0,979
110
13
19.09.16
23:48
540
2256
2228
1,013
111
13
20.09.16
0:49
849
2250
2228
1,010
112
13
20.09.16
2:21
657
2232
2228
1,002
113
13
20.09.16
2:35
605
2238
2228
1,004
114
13
20.09.16
6:19
467
2244
2228
1,007
115
13
21.09.16
12:02
455
2133
2228
0,957
116
13
24.09.16
17:26
737
2266
2228
1,017
117
13
24.09.16
19:15
527
2242
2228
1,006
118
13
24.09.16
20:48
502
2224
2228
0,998
119
13
25.09.16
4:46
498
2226
2228
0,999
120
13
25.09.16
6:24
449
2229
2228
1,000
121
13
28.09.16
14:13
342
2253
2228
1,011
122
13
28.09.16
14:27
453
2227
2228
1,000
123
13
28.09.16
16:26
347
2229
2228
1,000
Далее нажимается кнопка "Фильтр 3", и на появившейся странице отображаются результаты проверки массивов значений ПОЭТi на статистическую однородность (рис. 1.9), приведенные в таблице 1.5.
Рисунок 1.9 - Результаты проверки массивов значений ПОЭТi
на статистическую однородность
Таблица 1.5
РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ МАССИВОВ ЗНАЧЕНИЙ ПОЭТi
**НА СТАТИСТИЧЕСКУЮ ОДНОРОДНОСТЬ**
N случая
ПКМ
Дата и время начала случая
$N_{\text{е}}^{\text{прив}}$ Длительность случая t, сек.