---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 29.12.2012 N 2773р"
number: "2773р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2012-12-29
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2773r-2012"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 29.12.2012 N 2773р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 29.12.2012 N 2773р

"Об утверждении и введении в действие "Альбома выходных документов представления и оценки характеристик объектов железнодорожного пути с использованием диагностических комплексов ЭРА и ИНТЕГРАЛ"

> [!IMPORTANT]
> Начало действия документа - 01.07.2013.
> [Альбом](#p100011), утвержденный данным документом, [введен](#p100005) в действие с 1 июля 2013 года.


<a id="p100001"></a>**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**


## <a id="p100002"></a>РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 29 декабря 2012 г. N 2773р

<a id="p100003"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ "АЛЬБОМА ВЫХОДНЫХ**
**ДОКУМЕНТОВ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ И ОЦЕНКИ ХАРАКТЕРИСТИК ОБЪЕКТОВ**
**ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ**
**КОМПЛЕКСОВ ЭРА И ИНТЕГРАЛ"**

<a id="p100004"></a>В целях совершенствования системы контроля железнодорожного пути, повышения эффективности использования информации диагностических комплексов ЭРА и ИНТЕГРАЛ при решении задач по обеспечению безопасности движения поездов, текущему содержанию и ремонтам пути, снижения эксплуатационных расходов путевого хозяйства ОАО "РЖД":
1. <a id="p100005"></a>Утвердить и ввести в действие с 1 июля 2013 г. прилагаемый "[Альбом](#p100011) выходных документов представления и оценки характеристик объектов железнодорожного пути с использованием диагностических комплексов ЭРА и ИНТЕГРАЛ" (далее - Альбом).
2. <a id="p100006"></a>Генеральному директору ЗАО НПЦ ИНФОТРАНС Михалкину И.К. (по согласованию), Генеральному директору ЗАО ТВЕМА Тарабрину В.Ф. (по согласованию) до 1 мая 2013 г. внести в программное обеспечение комплексов ЭРА и ИНТЕГРАЛ изменения в соответствии с требованиями [Альбома](#p100011).
3. <a id="p100007"></a>Центрам диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры Московской, Северо-Кавказской, Западно-Сибирской и Дальне-Восточной дирекций инфраструктуры провести обследование и оценку состояния железнодорожного пути с использованием доработанного программного обеспечения и до 20 июня 2013 г. представить результаты в Центральную дирекцию инфраструктуры.
4. <a id="p100008"></a>Контроль за выполнением настоящего распоряжения возложить на начальника Управления диагностики и мониторинга Центральной дирекции инфраструктуры Конакова В.П.

<a id="p100009"></a>Вице-президент ОАО "РЖД"
**А.В.ЦЕЛЬКО**





<a id="p100010"></a>Утвержден
распоряжением ОАО "РЖД"
от 29 декабря 2012 г. N 2773р


## <a id="p100011"></a>АЛЬБОМ ВЫХОДНЫХ ДОКУМЕНТОВ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ И ОЦЕНКИ ХАРАКТЕРИСТИК ОБЪЕКТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОМПЛЕКСОВ ЭРА И ИНТЕГРАЛ


<a id="p100012"></a>Альбом выходных документов представления и оценки характеристик объектов путевого хозяйства с использованием комплексов ИНТЕГРАЛ и ЭРА разработан в целях совершенствования системы контроля железнодорожного пути, эффективного использования получаемой информации при решении следующих задач путевого хозяйства:
1. <a id="p100013"></a>Обеспечение безопасности движения поездов (БД).
2. <a id="p100014"></a>Планирование и контроль выполнения работ по текущему содержанию пути (ТСП).
3. <a id="p100015"></a>Предпроектное обследование и планирование ремонтов пути (ПР).
4. <a id="p100016"></a>Приемка и оценка качества проведенных ремонтных работ (Р).
5. <a id="p100017"></a>Паспортизация железнодорожного пути, обеспечение ЕКАСУИ фактической информацией о состоянии объектов пути (П).
6. <a id="p100018"></a>Комплексная оценка состояния железнодорожного пути (К).
<a id="p100019"></a>Альбом состоит из перечня и примеров заполнения ведомостей и графиков оценки состояния инфраструктуры по следующим параметрам:
<a id="p100020"></a>Характеристики состояния рельсовой колеи (характеристики ГРК).
<a id="p100021"></a>Получаемая информация должна использоваться для решения задач:
- <a id="p100022"></a>обеспечения безопасности движения поездов и ограничения скоростей движения;

<div align="right">

- <a id="p100023"></a>планирования и оценки работ по текущему содержанию пути.<br>
<a id="p100024"></a>Характеристики положения пути в продольном профиле и в плане.<br>
<a id="p100025"></a>Результаты съемки должны использоваться:<br>
- <a id="p100026"></a>при паспортизации объектов инфраструктуры;

</div>

- <a id="p100027"></a>при назначении установленных скоростей движения поездов;
- <a id="p100028"></a>как предпроектная информация при планировании ремонтов пути;
- <a id="p100029"></a>как исполнительная документация, подтверждающая соответствие выполненных работ проекту;
<a id="p100030"></a>Габариты приближения строений и величины междупутного расстояния.
<a id="p100031"></a>Получаемая информация должна использоваться для задач:
- <a id="p100032"></a>обеспечения безопасности движения поездов;
- <a id="p100033"></a>предпроектного обследования и планирования ремонтов пути;
- <a id="p100034"></a>паспортизации пути.
<a id="p100035"></a>Характеристики устройства и состояния балластной призмы и земляного полотна. Получаемая информация используется при решении задач:
- <a id="p100036"></a>планирования работ по текущему содержанию и ремонтам пути;
- <a id="p100037"></a>паспортизации (заполнении технического паспорта дистанции пути);
- <a id="p100038"></a>комплексной оценки технического состояния пути.
<a id="p100039"></a>Характеристики состояния рельсов и стыковых соединений.

<div align="right">

<a id="p100040"></a>Назначение информации:<br>
- <a id="p100041"></a>обеспечение безопасности движения поездов;<br>
- <a id="p100042"></a>ограничение скоростей движения;<br>
- <a id="p100043"></a>планирование работ по текущему содержанию пути и замене рельсов;<br>
- <a id="p100044"></a>паспортизация пути;

</div>

- <a id="p100045"></a>данные контроля состояния рельсов и стыковых соединений должны использоваться при комплексной оценке технического состояния пути.
<a id="p100046"></a>Характеристики состояния скреплений и шпал используются при паспортизации и комплексной оценке технического состояния пути.
<a id="p100047"></a>Комплексная оценка состояния пути используется при управлении производственными процессами путевого хозяйства, связанными с:
- <a id="p100048"></a>обеспечением безопасности движения поездов;
- <a id="p100049"></a>планированием работ текущего содержания пути;
- <a id="p100050"></a>планированием реконструкции и ремонта пути;
- <a id="p100051"></a>приемкой выполненной реконструкции и ремонта пути.
<a id="p100052"></a>При формировании комплексной оценки состояния пути, на основе данных средств диагностики, должны учитываться данные сводных ведомостей оценки ДКИ отдельных характеристик состояния пути и его элементов - ГРК, кривых, балластного слоя, земляного полотна, рельсов, шпал, скреплений, нарушений габаритности и междупутного расстояния.
<a id="p100053"></a>[Перечень](#p100058) выходных документов включает:
- <a id="p100054"></a>название выходного документа;
- <a id="p100055"></a>уровень его использования;
- <a id="p100056"></a>индекс, номер и вид документа;
- <a id="p100057"></a>задачи путевого хозяйства, для решения которых используется информация данного документа.


### <a id="p100058"></a>ПЕРЕЧЕНЬ ВЫХОДНЫХ ДОКУМЕНТОВ ПО ОЦЕНКЕ СОСТОЯНИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ СРЕДСТВАМИ КОМПЛЕКСНОЙ ДИАГНОСТИКИ ИНФРАСТРУКТУРЫ ОАО "РЖД" ИНТЕГРАЛ И ЭРА



<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="56%"><col width="14%"><col width="16%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100059"></a>N п/п</td><td>Параметры /Название выходного документа</td><td>Уровень использования</td><td>Индекс, N, вид документа</td><td>Задача ПХ</td></tr>
<tr><td><a id="p100060"></a>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100061"></a>1. Характеристики состояния рельсовой колеи (характеристики ГРК)</td></tr>
<tr><td><a id="p100062"></a>1</td><td>Графическая диаграмма параметров ГРК с результатами оценки отступлений</td><td>ПД, ПЧ</td><td>ГД-ГРК, график</td><td>БД; ТСП; Р</td></tr>
<tr><td><a id="p100063"></a>2</td><td>Ведомость оценки состояния пути (ПУ-32)</td><td>ПЧ, П</td><td>ПУ-32, бланк</td><td>БД; ТСП; Р</td></tr>
<tr><td><a id="p100064"></a>3</td><td>Ведомость отступлений с ограничением скорости движения</td><td>ПЧ, П</td><td>ФП-1.1, бланк</td><td>БД; ТСП</td></tr>
<tr><td><a id="p100065"></a>4</td><td>Сводная таблица выявленных отступлений (формируемая в формате XLS)</td><td>ПЧ, П</td><td>ФП-1.4, бланк</td><td>К; П</td></tr>
<tr><td><a id="p100066"></a>5</td><td>Ведомость статистических характеристик геометрии пути</td><td>ПЧ, П</td><td>ФП-5.2, бланк</td><td>К</td></tr>
<tr><td><a id="p100067"></a>6</td><td>Графическая диаграмма СКО параметров ГРК</td><td>ПЧ, П</td><td>ГД-СКО, график</td><td>К</td></tr>
<tr><td><a id="p100068"></a>7</td><td>Графическая диаграмма "ГРК с натурными неровностями рельсовых нитей"</td><td>ДИЦДМ</td><td>ГД-НН, график</td><td>К</td></tr>
<tr><td><a id="p100069"></a>8</td><td>Графическая диаграмма "Показатель СССП"</td><td>ДИЦДМ, П</td><td>ФП-5.1, график</td><td>ТСП; Р</td></tr>
<tr><td><a id="p100070"></a>9</td><td>Ведомость километров, на которых СССП меньше Vпз для пассажирских поездов</td><td>ДИЦДМ, П</td><td>ФП-5.3, бланк</td><td>БД</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100071"></a>2. Характеристики положения пути в продольном профиле и в плане</td></tr>
<tr><td><a id="p100072"></a>10</td><td>График продольного профиля главного пути с высотными отметками</td><td>ДИЦДМ, П, Дорпроект</td><td>ФП-4.1, график</td><td>П; ПР; Р</td></tr>
<tr><td><a id="p100073"></a>11</td><td>Ведомость элементов продольного профиля пути</td><td>ДИЦДМ, П, Дорпроект</td><td>ФП-4.3, бланк</td><td>П; ПР; Р</td></tr>
<tr><td><a id="p100074"></a>12</td><td>График отклонений от паспортного (проектного) положения в профиле с величинами отклонений</td><td>ДИЦДМ, Дорпроект</td><td>ФП-4.5, график</td><td>П; Р</td></tr>
<tr><td><a id="p100075"></a>13</td><td>Ведомость характеристик устройства кривых участков пути</td><td>ДИЦДМ, Дорпроект</td><td>ФП-3.1, бланк</td><td>П; ПР; Р</td></tr>
<tr><td><a id="p100076"></a>14</td><td>Карточка кривой (однорадиусная, многорадиусная)</td><td>ДИЦДМ, Дорпроект</td><td>ФП-3.2/3.3, бланк</td><td>П; ПР; Р</td></tr>
<tr><td><a id="p100077"></a>15</td><td>Ведомость характеристик расстройства кривых</td><td>ДИЦДМ</td><td>ФПЦ-3.11, бланк</td><td>М; П; ПРР</td></tr>
<tr><td><a id="p100078"></a>16</td><td>Ведомость ранжирования кривых по степени расстройства</td><td>ДИЦДМ, ПЧ</td><td>ФПЦ-3.4, бланк</td><td>П; ПР</td></tr>
<tr><td><a id="p100079"></a>17</td><td>Ведомость элементов плана пути</td><td>ДИЦДМ, П, Дорпроект</td><td>ДФ-Пл, бланк</td><td>П; ПР; Р</td></tr>
<tr><td><a id="p100080"></a>18</td><td>Графическая диаграмма "отклонения от паспортного положения в плане"</td><td>ДИЦДМ, Дорпроект</td><td>ГД-Пл, график</td><td>П; Р</td></tr>
<tr><td><a id="p100081"></a>19</td><td>Графическая диаграмма "длинные неровности пути в профиле и плане"</td><td>ДИЦДМ, П, Дорпроект</td><td>ГД-ДН, график</td><td>П; ПР; Р</td></tr>
<tr><td><a id="p100082"></a>20</td><td>Ведомость характеристик сверхнормативных длинных неровностей в плане и профиле</td><td>ДИЦДМ, П, Дорпроект</td><td>ДФ-ДН, бланк</td><td>П; ПР</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100083"></a>3. Габариты приближения строений и величины междупутного расстояния</td></tr>
<tr><td><a id="p100084"></a>21</td><td>Ведомость нарушений габаритов приближения строений</td><td>ДИЦДМ, ПЧ, П</td><td>ДФ-Г1, бланк</td><td>БД; ПР; П</td></tr>
<tr><td><a id="p100085"></a>22</td><td>Пакет графических форм "Поперечные сечения габаритов" в местах нарушений габарита</td><td>ДИЦДМ, ПЧ</td><td>ДФ-Г2, книга</td><td>БД; ПР; П</td></tr>
<tr><td><a id="p100086"></a>23</td><td>Ведомость нарушений междупутного расстояния</td><td>ДИЦДМ, ПЧ, П</td><td>ДФ-М1, бланк</td><td>БД; ПР; П</td></tr>
<tr><td><a id="p100087"></a>24</td><td>Пакет графических форм "Ширина междупутья" в сечениях с нарушением требуемой величины</td><td>ДИЦДМ, ПЧ</td><td>ДФ-М2, книга</td><td>ПР; П</td></tr>
<tr><td><a id="p100088"></a>25</td><td>Ведомость оценки состояния габаритов приближения строений и междупутных расстояний</td><td>ДИЦДМ, П</td><td>ПУ-32-Д_Габ, бланк</td><td>БД; ПР; П</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100089"></a>4. Характеристики устройства и состояния балластной призмы и земляного полотна</td></tr>
<tr><td><a id="p100090"></a>26</td><td>Ведомость нарушений размеров балластной призмы</td><td>ДИЦДМ, ПЧ</td><td>ДФ-БП1, бланк</td><td>ТСП; П; ПР; Р; К</td></tr>
<tr><td><a id="p100091"></a>27</td><td>Пакет графических форм "Поперечное сечение балластной призмы" в сечениях с нарушением нормативных требований (приложение к ДФ-БП1)</td><td>ДИЦДМ, ПЧ</td><td>ДФ-БП2, книга</td><td>ТСП; П; ПР; К</td></tr>
<tr><td><a id="p100092"></a>28</td><td>Ведомость нарушений размеров земляного полотна</td><td>ДИЦДМ, ПЧ</td><td>ДФ-ЗП1, бланк</td><td>ТСП; П; ПР; К</td></tr>
<tr><td><a id="p100093"></a>29</td><td>Пакет графических форм "Поперечное сечение земляного полотна" в сечениях с нарушением нормативных требований (приложение к ДФ-ЗП1)</td><td>ДИЦДМ, ПЧ</td><td>ДФ-ЗП2, книга</td><td>ТСП; П; ПР; К</td></tr>
<tr><td><a id="p100094"></a>30</td><td>Пакет графических форм "Поперечное сечение земляного полотна" (с заданным шагом)</td><td>ДИЦДМ, ПЧ</td><td>ДФ-3.6, книга</td><td>ТСП; П; ПР; К</td></tr>
<tr><td><a id="p100095"></a>31</td><td>Радарограмма</td><td>ДИЦДМ</td><td>ДФ-рад</td><td>ПР; К</td></tr>
<tr><td><a id="p100096"></a>32</td><td>Ведомость дефектов земляного полотна и балластного слоя по данным расшифровки радарограмм</td><td>ДИЦДМ, ПЧ</td><td>ДФ-ЗПБП, бланк</td><td>ПР; К</td></tr>
<tr><td><a id="p100097"></a>33</td><td>Ведомость дефектов земляного полотна</td><td>ДИЦДМ, ПЧ</td><td>ДФ-ЗП3, бланк</td><td>ТСП; П; ПР; К</td></tr>
<tr><td><a id="p100098"></a>34</td><td>Сводная ведомость оценки состояния балластного слоя и земляного полотна</td><td>ДИЦДМ, ПЧ</td><td>ПУ-32-Д_БиЗ, бланк</td><td>ТСП; П; ПР; Р; К</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100099"></a>5. Характеристики состояния рельсов и стыковых соединений</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100100"></a>Боковой и вертикальный износ головки рельсов</td></tr>
<tr><td><a id="p100101"></a>35</td><td>Ведомость кривых с боковым износом наружного рельса более заданного порога</td><td>ДИЦДМ, ПЧ</td><td>ФП-3.7, бланк</td><td>БД; П ТСП; К</td></tr>
<tr><td><a id="p100102"></a>36</td><td>Ведомость кривых с боковым износом наружного рельса больше заданной степени дефектности</td><td>ДИЦДМ, ПЧ, П</td><td>ФП-1317, бланк</td><td>БД; П ТСП; К</td></tr>
<tr><td><a id="p100103"></a>37</td><td>Ведомость участков пути с износом, превышающим 3-ю и 4-ю степень дефектности</td><td>ДИЦДМ, ПЧ, П</td><td>ДФ-И1, бланк</td><td>БД; П; ТСП</td></tr>
<tr><td><a id="p100104"></a>38</td><td>Диаграммы поперечных сечений рельсов, подтверждающие ведомость ДФ-И1</td><td>ДИЦДМ, ПЧ</td><td>Дополнение ДФ-И1</td><td>ТСП; К</td></tr>
<tr><td><a id="p100105"></a>39</td><td>Карточка кривой с боковым износом наружного рельса больше 4-й (3-й) степени дефектности</td><td>ДИЦДМ, ПЧ, П</td><td>ФП-3.2И, карточка</td><td>П; ТСП; К</td></tr>
<tr><td><a id="p100106"></a>40</td><td>Ведомость кривых с наибольшей интенсивностью бокового износа рельсов</td><td>ДИЦДМ, ПЧ</td><td>ДФ-И2, бланк</td><td>П; ТСП; К</td></tr>
<tr><td><a id="p100107"></a>41</td><td>Ведомость участков пути с вертикальным износом рельсов больше пороговых значений</td><td>ДИЦДМ, ПЧ</td><td>ДФ-3.10, бланк</td><td>П; ТСП; К</td></tr>
<tr><td><a id="p100108"></a>42</td><td>Графическая диаграмма износа рельсов</td><td>ДИЦДМ, ПЧ</td><td>ГД-И, график</td><td>П; ТСП; К</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100109"></a>Неровности на поверхности катания рельсов</td></tr>
<tr><td><a id="p100110"></a>43</td><td>Ведомость показателей состояния поверхности катания рельсов</td><td>ДИЦДМ, ПЧ</td><td>ДП1, бланк</td><td>ПР; П</td></tr>
<tr><td><a id="p100111"></a>44</td><td>Ведомость статистических показателей импульсных неровностей</td><td>ДИЦДМ</td><td>ДП2, бланк</td><td>ПР; П</td></tr>
<tr><td><a id="p100112"></a>45</td><td>Диаграмма характеристик коротких неровностей, сверхнормативных импульсных неровностей и динамических стыковых ступенек</td><td>ДИЦДМ</td><td>ГД-КН1, график</td><td>ПР</td></tr>
<tr><td><a id="p100113"></a>46</td><td>Диаграмма изменения индекса коротких неровностей</td><td>ДИЦДМ</td><td>ГД-КН2, график</td><td>ПР</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100114"></a>Неразрушающий контроль (НК) рельсов</td></tr>
<tr><td><a id="p100115"></a>47</td><td>Дефектограмма</td><td>ДИЦДМ, ПЧ</td><td>ГД-Д, график</td><td>ПР</td></tr>
<tr><td><a id="p100116"></a>48</td><td>Ведомость оценки состояния рельсов по дефектам</td><td>ДИЦДМ, ПЧ, П</td><td>ПУ-32-Д_РД, бланк</td><td>ПР; К</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100117"></a>Подуклонка и наклон поверхности катания рельсов</td></tr>
<tr><td><a id="p100118"></a>49</td><td>Ведомость распределения величин подуклонки рельсов (на километровых отрезках)</td><td>ДИЦДМ, П</td><td>ДФ-ПР1, бланк</td><td>П; ТСП; К</td></tr>
<tr><td><a id="p100119"></a>50</td><td>Ведомость характеристик ПР и НПК по участкам пути с одинаковым типом верхнего строения</td><td>ДИЦДМ, ПЧ</td><td>ДФ-ПР2, бланк</td><td>П; ТСП; К</td></tr>
<tr><td><a id="p100120"></a>51</td><td>Ведомость попикетных характеристик (средних и среднеквадратических величин) ПР и НПК</td><td>ДИЦДМ</td><td>ДФ-ПР3, бланк</td><td>П; ТСП; К</td></tr>
<tr><td><a id="p100121"></a>52</td><td>Графическая диаграмма ПР и НПК</td><td>ДИЦДМ, П</td><td>ГД-ПР, график</td><td>П; К</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100122"></a>Стыковые зазоры</td></tr>
<tr><td><a id="p100123"></a>53</td><td>Ведомость величин стыковых зазоров и температур рельсов</td><td>ДИЦДМ, ПЧ</td><td>ДФ-з1, бланк</td><td>БД; ТСП</td></tr>
<tr><td><a id="p100124"></a>54</td><td>Ведомость характеристик сверхнормативных стыковых зазоров</td><td>ДИЦДМ, ПЧ, П</td><td>ДФ-з2, бланк</td><td>БД; ТСП</td></tr>
<tr><td><a id="p100125"></a>55</td><td>Ведомость сверхнормативных стыковых зазоров, требующих ограничения скорости движения</td><td>ДИЦДМ, ПЧ, П</td><td>ДФ-з3, бланк</td><td>БД; ТСП</td></tr>
<tr><td><a id="p100126"></a>56</td><td>График отклонений суммарной величины зазоров от нормативной величины</td><td>ПЧ</td><td>ДФ-з4, бланк</td><td>ТСП</td></tr>
<tr><td><a id="p100127"></a>57</td><td>Ведомость регулировки стыковых зазоров</td><td>ПЧ</td><td>ДФ-з5, график</td><td>ТСП</td></tr>
<tr><td><a id="p100128"></a>58</td><td>Ведомость подвижек рельсовых нитей (угон пути)</td><td>ПЧ</td><td>ДФ-з6, бланк</td><td>ТСП</td></tr>
<tr><td><a id="p100129"></a>59</td><td>Сводная ведомость оценки состояния рельсов и стыков</td><td>ДИЦДМ, ПЧ</td><td>ПУ-32-Д_РиС, бланк</td><td>ТСП; П; К</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100130"></a>6. Характеристики состояния скреплений и шпал</td></tr>
<tr><td><a id="p100131"></a>60</td><td>Сводная ведомость состояния шпал и скреплений</td><td>ДИЦДМ, ПЧ, П</td><td>ПУ-32-Д_Ш, бланк</td><td>ТСП; К</td></tr>
<tr><td><a id="p100132"></a>61</td><td>Ведомость уширений колеи в кривых за счет отжатий рельсов под нагрузкой</td><td>ДИЦДМ, ПЧ</td><td>ДФ-С1, бланк</td><td>ТСП</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100133"></a>7. Комплексная оценка состояния пути</td></tr>
<tr><td><a id="p100134"></a>62</td><td>Ведомость отступлений, угрожающих безопасности движения по параметрам, контролируемым ДКИ</td><td>ДИЦДМ, ПЧ, П</td><td>ПУ-32-Д_БД, бланк</td><td>БД; К</td></tr>
<tr><td><a id="p100135"></a>63</td><td>Сводная ведомость оценки состояния главных путей</td><td>ДИЦДМ, ПЧ, П</td><td>ПУ-32_компл, бланк</td><td>К</td></tr>
<tr><td><a id="p100136"></a>64</td><td>Пакет кадров обзорного видеонаблюдения с заданным шагом</td><td>ДИЦДМ, ПЧ</td><td>книга</td><td>К</td></tr>
</table>



### <a id="p100137"></a>ВЫХОДНЫЕ ДОКУМЕНТЫ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ И ОЦЕНКИ ХАРАКТЕРИСТИК ОБЪЕКТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ ДКИ ЭРА и ИНТЕГРАЛ


1. <a id="p100138"></a>Характеристики состояния рельсовой колеи (характеристики ГРК)
<a id="p100139"></a>Назначение информации - обеспечение безопасности движения поездов, ограничения скоростей движения, планирование и оценка работ по текущему содержанию пути.
<a id="p100140"></a>Информация и выходные формы оценки используются установленным для вагонов-путеизмерителей порядком на всех уровнях управления.
<a id="p100141"></a>Сохраняются основные выходные формы оценки, принятые на путеизмерителях КВЛ-П:
- <a id="p100142"></a>графические диаграммы параметров ГРК с результатами оценки,
- <a id="p100143"></a>ведомость оценки состояния пути (ПУ-32),
- <a id="p100144"></a>ведомость отступлений с ограничениями скорости.
<a id="p100145"></a>Для проведения комплексного анализа фактического состояния пути должна быть предусмотрена возможность дополнительного представления информации:
<a id="p100146"></a>в табличных формах в формате XLS - ведомости всех выявленных отступлений по дороге за выбранный интервал времени;
<a id="p100147"></a>в табличных формах в формате XLS - ведомости статистических характеристик ГРК;
<a id="p100148"></a>в графической форме - графики среднеквадратических отклонений (СКО) разных параметров ГРК;
<a id="p100149"></a>в графической форме - диаграммы "ГРК с натурными неровностями рельсовых нитей" и "показатель СССП".


### <a id="p100150"></a>Перечень нормативных документов


1. <a id="p100151"></a>Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Объявлены для руководства и исполнения [распоряжением](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1065r-2011#p100004) ОАО "РЖД" от 13 мая 2011 г. N 1065р.
2. <a id="p100152"></a>[Приказ](https://bukva.ai/docs/prikaz-41-2001-mps-rossii-ministerstvo-putey) МПС России N 41 от 12 ноября 2001 г. "Нормы допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм федерального железнодорожного транспорта", Москва, Транспорт, 2001 г.
3. <a id="p100153"></a>[Инструкция](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-tsp-774-mps-rossii-ministerstvo-putey) по текущему содержанию пути, ЦП-774. Утверждена МПС России 01.07.2000, Москва, Транспорт, 2000 г.
4. <a id="p100154"></a>[Инструкция](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-tsrb-393-mps-rossii-ministerstvo-putey) по техническому обслуживанию и эксплуатации сооружений, устройств, подвижного состава и организации движения на участках обращения скоростных пассажирских поездов, ЦРБ-393. Утверждена МПС России 19.07.1996.
5. <a id="p100155"></a>[Правила](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-283r-2012#p100010) эксплуатации объектов инфраструктуры, подвижного состава и организации движения на участках обращения скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов со скоростями более 140 до 250 км/ч включительно. Утверждены распоряжением ОАО "РЖД" N 283р от 13.02.2012.
6. <a id="p100156"></a>[Инструкция](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-tsp-515-mps-rossii-ministerstvo-putey) по расшифровке лент и оценке состояния рельсовой колеи по показаниям путеизмерительного вагона ЦНИИ-2 и мерам по обеспечению безопасности движения поездов, ЦП-515. Утверждена МПС России 14.10.1997 (с изменениями и дополнениями, утвержденными 16.07.1998, 01.09.1998 N С-8120 и 30.07.1999 N С-1529у).
7. <a id="p100157"></a>Дополнительные [нормативы](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2650r-2010#p100018) по оценке состояния рельсовой колеи путеизмерительными средствами и мерам по обеспечению безопасности движения. Утверждены распоряжением ОАО "РЖД" N 2650р от 20.12.2010.
8. <a id="p100158"></a>Строительно-технические нормы МПС РФ. Железные дороги колеи 1520 мм/СТН Ц-01-95, Москва, Транспорт, 1995 г., 86 с.
9. <a id="p100159"></a>Строительные нормы и правила РФ. Железные дороги колеи 1520 мм/СНиП 32-01-95. Москва. Транспорт, 1995 г.
10. <a id="p100160"></a>Технические [условия](https://bukva.ai/docs/usloviya-tspt-53-mps-rossii-ministerstvo-putey) на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути, ЦПТ-53. Утверждены МПС России 29.09.2003.
11. <a id="p100161"></a>Инструкция по оценке состояния инфраструктуры с использованием новых диагностических средств комплексной диагностики инфраструктуры ОАО "РЖД" (ИНТЕГРАЛ, ЭРА). Утверждена распоряжением ОАО "РЖД" N 2615р от 05.12.2011.
12. <a id="p100162"></a>[Правила](https://bukva.ai/docs/pravila-tspt-52-mps-rossii-ministerstvo-putey) и технология выполнения основных работ при текущем содержании пути, ЦПТ-52. Утверждены МПС России 30.06.1997, Москва, Транспорт, 2000 г.
13. <a id="p100163"></a>Выходные формы и порядок оценки состояния по основным и дополнительным параметрам, регистрируемым диагностическими комплексами (в части путевого хозяйства). Утверждены распоряжением ОАО "РЖД" N 1898р от 14.09.2009.
14. <a id="p100164"></a>[Положение](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2036r#p100014) о системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог ОАО "РЖД". Утверждено распоряжением ОАО "РЖД" N 2036р от 09.09.2011.
15. <a id="p100165"></a>Положение по оценке состояния и содержания земляного полотна. Утверждено МПС России 25.08.1999, Москва, Транспорт, 2000 г.
16. <a id="p100166"></a>Положение по оценке фактических параметров устройства кривых участков пути вагонами-путеизмерителями, расчету рациональных параметров устройства кривых для их паспортизации, ЦПТ-46/2. Утверждено ОАО "РЖД" 19.03.2009.
17. <a id="p100167"></a>Инструкция по применению габаритов приближения строений ГОСТ 9238-83, ЦП-4425. Утверждена ЦП МПС 18.11.1986.
18. <a id="p100168"></a>Технические указания по определению и использованию характеристик устройства и состояния пути, получаемых вагонами-путеобследовательскими станциями ЦНИИ-4, ЦПТ-46/15. Утверждены ОАО "РЖД" 01.11.2008.
19. <a id="p100169"></a>Нормативно-техническая документация. [Классификация](https://bukva.ai/docs/klassifikatsiya-ntdtsp-1-93-mps-rossii-ministerstvo-putey) дефектов рельсов НТД/ЦП-1-93. [Каталог](https://bukva.ai/docs/ntdtsp-2-93-mps-rossii-ministerstvo-putey) дефектов рельсов НТД/ЦП-2-93. [Признаки](https://bukva.ai/docs/ntdtsp-3-93-mps-rossii-ministerstvo-putey) дефектных и остродефектных рельсов НТД/ЦП-3-93. Утверждены МПС России 22.03.1993.
20. <a id="p100170"></a>Дополнительные нормативы оценки бокового износа рельсов. Утверждены распоряжением ОАО "РЖД" N 1317р от 16.06.2011 "Об усилении контроля за боковым износом рельсов в кривых участках пути".
21. <a id="p100171"></a>Технические указания по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути (с изменениями и дополнениями, утвержденными Указанием МПС России 22.12.2000 N С-3112у). Утверждены МПС России 31.03.2000, Москва, Транспорт, 2001 г.
22. <a id="p100172"></a>Технические указания по ведению шпального хозяйства с железобетонными шпалами, ЦПТ-17. Утверждены ОАО "РЖД" 17.12.2004, Москва, ИКЦ "Академкнига", 2005 г.
23. <a id="p100173"></a>Технические указания по шлифованию рельсов. Утверждены ОАО "РЖД" 27.12.2003, Москва, ИКЦ "Академкнига", 2004 г.
24. <a id="p100174"></a>[Инструкция](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-tsp410-mps-rossii-ministerstvo-putey) по содержанию и ремонту деревянных шпал, переводных и мостовых брусьев железных дорог колеи 1520 мм, ЦП-410. Утверждена ЦП МПС 11.12.1996.
25. <a id="p100175"></a>[Инструкция](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-tsp-544) по содержанию земляного полотна железнодорожного пути, ЦП-544. Утверждена ЦП МПС 30.03.1998.
26. <a id="p100176"></a>Методические указания по обследованию балластного слоя, ЦПТ-16-77. Утверждены ЦП МПС 12.12.1977.
27. <a id="p100177"></a>Альбом выходных документов (ведомостей и графиков) представления и оценки характеристик объектов железнодорожного пути с использованием ДКИ ИНТЕГРАЛ и ЭРА в зависимости от решаемых задач (проект), ВНИИЖТ, 2012 г.
28. <a id="p100178"></a>Инструкция по устройству специальных и контрольных участков пути и проведению настройки диагностических комплексов контроля инфраструктуры "ЭРА" и "ИНТЕГРАЛ", утвержденной [распоряжением](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1851r#p100005) ОАО "РЖД" от 13.09.2012 N 1851р.
29. <a id="p100179"></a>Руководство по комплексной оценке состояния участка (километра) на основе данных средств диагностики и генеральных осмотров пути. Утверждено распоряжением N 2356р от 14.12.2009; Изменения в "Руководство по комплексной оценке состояния пути". Утверждены распоряжением N 72р от 20.01.2012.



<a id="p100180"></a>

---