---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 11.02.2008 N 275р"
number: "275р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2008-02-11
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-275r"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 11.02.2008 N 275р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 11.02.2008 N 275р

"О порядке перехода на новые нормы периодичности контроля рельсов"

(вместе с "Порядком перехода от кольцевой к участковой схеме контроля состояния рельсов и 3-ступенчатой организационной структуре системы дефектоскопии рельсов")

> [!WARNING]
> Документ утратил силу с [1 октября 2017 года](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1471r#p100009) в связи с изданием [распоряжения](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1471r#p100024) ОАО "РЖД" от 26.07.2017 N 1471р.


<a id="p100001"></a>**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**


## <a id="p100002"></a>РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 11 февраля 2008 г. N 275р

<a id="p100003"></a>**О ПОРЯДКЕ ПЕРЕХОДА НА НОВЫЕ НОРМЫ ПЕРИОДИЧНОСТИ**

<div align="center">

**КОНТРОЛЯ РЕЛЬСОВ**

</div>


<a id="p100004"></a>В соответствии с пунктом 11.а Приказа ОАО "РЖД" от 05.10.2007 N 128 специалистами Департамента пути и сооружений, НИИМостов, ВНИИЖТ и железных дорог разработаны [нормы](#p100019) периодичности контроля рельсов в пути (Приложение N 1), учитывающие грузонапряженность участка, пропущенный тоннаж, скорость обращения подвижного состава, выход остродефектных рельсов.
<a id="p100005"></a>Организационная структура системы дефектоскопии и нормы периодичности контроля рельсов напрямую связаны с размерами эксплуатационных расходов на проведение контроля рельсов и уровнем обеспечения безопасности движения поездов.
<a id="p100006"></a>В целях снижения эксплуатационных расходов на проведение контроля рельсов и создания оптимальной, экономически оправданной системы дефектоскопии, обеспечивающей безопасность движения поездов:
1. <a id="p100007"></a>Начальникам железных дорог:
<a id="p100008"></a>а) продлить до 1 июня 2008 г. опытную периодичность контроля рельсов на малодеятельных участках главного пути грузонапряженностью до 10 млн. тонн брутто в год, установленную [Приложением N 2](#p100045) распоряжения;
<a id="p100009"></a>б) в соответствии с [Приложением N 3](#p100054) к данному распоряжению на участках главного пути грузонапряженностью более 10 млн. тонн брутто в год с учетом местных условий эксплуатации и технического оснащения съемными и мобильными средствами дефектоскопии определить количество бригад (съемных дефектоскопов с регистраторами, дефектоскопных автомотрис и совмещенных вагонов-дефектоскопов), переводимых с кольцевой на участковую схему контроля рельсов и 3-ступенчатую организационную структуру системы дефектоскопии. Данные до 15 февраля 2008 г. представить в Департамент пути и сооружений;
<a id="p100010"></a>в) с января 2008 г. контроль рельсов дефектоскопными автомотрисами и совмещенными вагонами-дефектоскопами, входящих в состав созданных бригад, включать в периодичность, как средства первичного контроля рельсов, обеспечив их бесперебойную 2-сменную работу. При этом на каждой дороге предусмотреть резерв из одного-двух совмещенных вагонов-дефектоскопов, не входящих в созданные бригады и работающих по отдельному графику. В случае выхода из строя или нахождения в ремонте дефектоскопной автомотрисы или совмещенного вагона-дефектоскопа, резервные вагоны-дефектоскопы переводятся для их замены на закрепленные участки контроля;
<a id="p100011"></a>г) организовать работу бригад, созданных по [пункту 1.б](#p100009) данного распоряжения:
<a id="p100012"></a>с января до 1 июня 2008 г. по ежемесячным графикам контроля рельсов в соответствии с нормами периодичности, утвержденными Приказом МПС от 25.02.1997 N 2ЦЗ;
<a id="p100013"></a>с 1 июня до 1 декабря 2008 г. по ежемесячным графикам контроля рельсов в соответствии с рекомендуемыми [нормами](#p100019) опытной периодичности комплексного контроля рельсов Приложения N 1 данного распоряжения (в том числе и на участках главного пути грузонапряженностью до 10 млн. тонн брутто). Ежемесячно проводить сравнительный анализ эффективности работы на закрепленных участках каждого мобильного средства со съемными дефектоскопами, а также сравнение эффективности работы средств дефектоскопии с аналогичным периодом 2007 года. Выводы и предложения ежемесячно до 10 числа следующего месяца направлять в Департамент пути и сооружений;
<a id="p100014"></a>д) по окончании опытной эксплуатации до 10 декабря 2008 г. представить в Департамент пути и сооружений замечания и предложения по корректировке норм периодичности контроля рельсов в пути.
2. <a id="p100015"></a>Начальнику Департамента пути и сооружений Павленко В.В. обобщить результаты опытной эксплуатации новых норм периодичности и до 20 декабря 2008 г. подготовить предложения по ее внедрению в постоянную эксплуатацию.
3. <a id="p100016"></a>Контроль за выполнением данного распоряжения возложить на начальника Департамента пути и сооружений Павленко В.В.

<div align="right">

<a id="p100017"></a>Вице-президент<br>
**ОАО "РЖД"**

</div>

**В.Б.ВОРОБЬЕВ**





<div align="right">

<a id="p100018"></a>Приложение N 1<br>
к распоряжению ОАО "РЖД"

</div>

от 11 февраля 2008 г. N 275р

<div align="center">

<a id="p100019"></a>**НОРМЫ**

</div>

**ПЕРИОДИЧНОСТИ КОНТРОЛЯ РЕЛЬСОВ**


<table>
<colgroup><col width="13%"><col width="14%"><col width="13%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td>Скорость обращения пассажирских</td><td>Средний выход рельсов (шт.)</td><td rowspan="3">Пропущенный тоннаж, млн. т</td><td colspan="6">Рекомендуемая минимальная периодичность проверки в год для рельсов типа Р-50, Р65, Р75 при грузонапряженности в</td></tr>
<tr><td rowspan="2">поездов, км/час</td><td rowspan="2">на 10 км пути в месяц (Р = (Н x 10) / (Л x К))</td><td colspan="5">ультразвуковыми съемными дефектоскопами сплошного контроля рельсов РДМ, Авикон, АДС с регистраторами и аналогичными им или совмещенными дефектоскопными автомотрисами и совмещенными вагонами-дефектоскопами</td><td rowspan="2">периодичность по 2ЦЗ (кол-во проверок в год)</td></tr>
<tr><td>до 10 вкл.</td><td>более 10 до 25 вкл.</td><td>более 25 до 50 вкл.</td><td>более 50 до 80 вкл.</td><td>более 80</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td><td>9</td></tr>
<tr><td>40</td><td>любой</td><td>любой</td><td>4 + 6</td><td>6 + 6</td><td>8 + 8</td><td>8 + 12</td><td>12 + 12</td><td>24 - 36</td></tr>
<tr><td>41 - 60</td><td>любой</td><td>любой</td><td>4 + 8</td><td>8 + 3</td><td>12 + 8</td><td>8 + 16</td><td>28</td><td>24 - 36</td></tr>
<tr><td rowspan="6">61 - 80</td><td rowspan="2">до 0,3 вкл.</td><td>до 250</td><td>4 + 8</td><td>8 + 8</td><td>12 + 8</td><td>26</td><td>30</td><td>24</td></tr>
<tr><td>более 251</td><td>4 + 10</td><td>8 + 10</td><td>12 + 10</td><td>28</td><td>32</td><td>24</td></tr>
<tr><td>более 0,3 до</td><td>до 250</td><td>4 + 10</td><td>8 + 10</td><td>12 + 10</td><td>28</td><td>32</td><td>36</td></tr>
<tr><td>2-х вкл.</td><td>более 251</td><td>4 + 12</td><td>8 + 12</td><td>12 + 12</td><td>30</td><td>34</td><td>36</td></tr>
<tr><td rowspan="2">более 2-х</td><td>до 250</td><td>4 + 12</td><td>8 + 12</td><td>12 + 12</td><td>30</td><td>34</td><td>36</td></tr>
<tr><td>более 251</td><td>4 + 14</td><td>8 + 14</td><td>12 + 14</td><td>32</td><td>36</td><td>36</td></tr>
<tr><td rowspan="6">81 - 100</td><td rowspan="2">до 0,3 вкл.</td><td>до 250</td><td>6 + 12</td><td>10 + 12</td><td>26</td><td>32</td><td>36</td><td>24</td></tr>
<tr><td>более 251</td><td>6 + 14</td><td>12 + 12</td><td>28</td><td>34</td><td>38</td><td>24</td></tr>
<tr><td>более 0,3 до</td><td>до 250</td><td>6 + 14</td><td>12 + 12</td><td>28</td><td>34</td><td>38</td><td>36</td></tr>
<tr><td>2-х вкл.</td><td>более 251</td><td>6 + 16</td><td>12 + 14</td><td>30</td><td>36</td><td>40</td><td>36</td></tr>
<tr><td rowspan="2">более 2-х</td><td>до 250</td><td>6 + 16</td><td>12 + 14</td><td>30</td><td>36</td><td>40</td><td>36 - 48</td></tr>
<tr><td>более 251</td><td>6 + 18</td><td>12 + 16</td><td>32</td><td>38</td><td>42</td><td>36 - 48</td></tr>
<tr><td rowspan="6">101 - 120</td><td rowspan="2">до 0,3 вкл.</td><td>до 250</td><td>8 + 16</td><td>28</td><td>32</td><td>38</td><td>42</td><td>24</td></tr>
<tr><td>более 251</td><td>8 + 18</td><td>30</td><td>34</td><td>40</td><td>44</td><td>24</td></tr>
<tr><td>более 0,3 до</td><td>до 250</td><td>8 + 18</td><td>30</td><td>34</td><td>40</td><td>44</td><td>36</td></tr>
<tr><td>2-х вкл.</td><td>более 251</td><td>8 + 20</td><td>32</td><td>36</td><td>42</td><td>46</td><td>36</td></tr>
<tr><td rowspan="2">более 2-х</td><td>до 250</td><td>8 + 20</td><td>32</td><td>36</td><td>42</td><td>46</td><td>36 - 48</td></tr>
<tr><td>более 251</td><td>8 + 22</td><td>34</td><td>38</td><td>44</td><td>48</td><td>36 - 48</td></tr>
<tr><td>121 - 140</td><td>любой</td><td>любой</td><td>32</td><td>36</td><td>40</td><td>44</td><td>48</td><td>48</td></tr>
<tr><td>более 141</td><td>любой</td><td>любой</td><td>36</td><td>40</td><td>44</td><td>48</td><td>52</td><td>48</td></tr>
<tr><td colspan="3"></td><td>более 5 до 10 вкл.</td><td>более 10 до 25 вкл.</td><td>более 25 до 50 вкл.</td><td>более 50 до 80 вкл.</td><td>более 80</td><td>Периодичность по 2ЦЗ (кол-во проверок в год)</td></tr>
</table>

<div align="right">

4 класс<br>3 класс<br>2 класс<br>1 класс

</div>


<a id="p100036"></a>Примечание:
<a id="p100037"></a>Средний выход рельсов Н (шт.) на 10 км пути в месяц = (Н x 10)/(Л x К), где Н - выход рельсов на участке за предыдущий год, Л - длина участка, К - число месяцев за которое берется выход рельсов (при расчете за год К = 12).
<a id="p100038"></a>Проверка мобильными средствами (совмещенными и ультразвуковыми автомотрисами, вагонами-дефектоскопами) включается в периодичность контроля рельсов.
<a id="p100039"></a>В [таблице](#p100019) указана минимальная периодичность проверки рельсов в год. Для съемного (первое значение в каждой ячейке) и мобильного средства дефектоскопии с регистратором (второе значение после знака + в каждой ячейке).
<a id="p100040"></a>Проверка участков грузонапряженностью до 10 млн. тонн и более 80 млн. тонн должна осуществляться преимущественно мобильными средствами.
<a id="p100041"></a>Для участков пути 1 и 2 класса указано общее количество проверок мобильными и съемными средствами дефектоскопии. Число проверок съемными и мобильными средствами и их чередование на этих участках определяется железными дорогами с учетом оснащенности парка средств дефектоскопии, выхода ОДР, состояния пути и местных условий эксплуатации.
<a id="p100042"></a>При этом не допускаются проверки рельсов только съемными или только мобильными средствами дефектоскопии.
<a id="p100043"></a>Равномерность интервалов между проверками должна выдерживаться только между съемными и только между мобильными средствами дефектоскопии.





<div align="right">

<a id="p100044"></a>Приложение N 2<br>
к распоряжению ОАО "РЖД"

</div>

от 11 февраля 2008 г. N 275р

<div align="center">

<a id="p100045"></a>**ПЕРИОДИЧНОСТЬ ПРОВЕРКИ РЕЛЬСОВ НА МАЛОДЕЯТЕЛЬНЫХ**

</div>

**УЧАСТКАХ ГЛАВНОГО ПУТИ**


<table>
<colgroup><col width="25%"><col width="24%"><col width="39%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Грузонапряженность в млн. тн км брутто/км в год</td><td rowspan="2">Средний выход рельсов на 10 км пути в месяц</td><td colspan="2">Минимальная периодичность проверки для малодеятельных участков пути</td></tr>
<tr><td>съемными дефектоскопами с регистраторами, дефектоскопными автомотрисами или вагонами-дефектоскопами</td><td>всего проверок в год</td></tr>
<tr><td>до 10 включительно (но не более 8 пар</td><td>до 0,3 вкл.</td><td>1 раз в месяц</td><td>12</td></tr>
<tr><td rowspan="2">поездов в сутки)</td><td>св. 0,3 до 2 вкл.</td><td>2 раза в месяц</td><td>24</td></tr>
<tr><td>более 2-х</td><td>3 раза в месяц</td><td>36</td></tr>
</table>


<a id="p100050"></a>Примечание:
1. <a id="p100051"></a>Комплексная проверка предусматривает контроль рельсов в границах одного участка главного пути (независимо от его протяженности) съемными дефектоскопами с регистраторами и совмещенными дефектоскопными автомотрисами или вагонами-дефектоскопами.
2. <a id="p100052"></a>При планировании необходимо предусматривать обязательную проверку один раз в квартал съемными дефектоскопами с регистраторами.





<div align="right">

<a id="p100053"></a>Приложение N 3

</div>

к распоряжению ОАО "РЖД"
от 11 февраля 2008 г. N 275р

<a id="p100054"></a>**ПОРЯДОК**
**ПЕРЕХОДА ОТ КОЛЬЦЕВОЙ К УЧАСТКОВОЙ СХЕМЕ КОНТРОЛЯ**
**СОСТОЯНИЯ РЕЛЬСОВ И 3-СТУПЕНЧАТОЙ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ**
**СТРУКТУРЕ СИСТЕМЫ ДЕФЕКТОСКОПИИ РЕЛЬСОВ**

<a id="p100055"></a>Ввод 3-ступенчатой организационной структуры системы дефектоскопии рельсов (бригада операторов дефектоскопа с регистратором, дефектоскопная автомотриса, вагон-дефектоскоп) согласно Приказу ОАО "РЖД" от 5 октября 2007 г. N 128 должен обеспечить высокую надежность и достоверность контроля, необходимый уровень безопасности движения поездов, а также оптимизировать эксплуатационные расходы на проведение контроля.
<a id="p100056"></a>Для перехода от кольцевой (в рамках дистанции пути) схемы контроля рельсов к участковой (на закрепленных участках пути), контролируемых бригадами операторов съемных дефектоскопов с регистраторами, дефектоскопными автомотрисами, вагонами-дефектоскопами, и организации 3-ступенчатой структуры системы дефектоскопии рельсов:
1. <a id="p100057"></a>Разбить главные пути железных дорог грузонапряженностью выше 10 млн. тонн брутто в год на участки, протяженностью каждого из них от 60 до 90 км пути, и закрепить за постоянной бригадой операторов съемных дефектоскопов с регистратором (РДМ-2,22, АВИКОН-01,11 или АДС-02). Исходя из протяженности закрепленного участка, определить число бригад по дистанции пути, по железной дороге. В пределах дистанции пути оптимизировать расходы на переброску дефектоскопов и операторов.

<div align="center">

2. <a id="p100058"></a>Закрепить за каждой дефектоскопной автомотрисой от 10 до 15 участков пути общей протяженностью не более 900 км пути для обеспечения периодического контроля рельсов, а также контроля качества проверки рельсов бригадами операторов съемных дефектоскопов. Допускается при недостатке на закрепленных участках пути дефектоскопных автомотрис использование вместо них совмещенных вагонов-дефектоскопов.<br>
3. <a id="p100059"></a>Закрепить за каждым совмещенным вагоном-дефектоскопом по 20 - 30 участков общей протяженностью не более 1800 км пути для обеспечения периодического контроля рельсов и контроля качества проверки рельсов дефектоскопными автомотрисами, а также операторами съемных дефектоскопов на участках пути.<br>
4. <a id="p100060"></a>Для контроля качества записи дефектограмм и оценки выполненной работы мобильными и съемными средствами дефектоскопии в дорожных центрах диагностики пути проводить перешифровку дефектограмм (всех участков пути, где допускались пропуски ОДР или были допущены изломы рельсов) с выдачей рекомендаций по повышению эффективности работы и снижению случаев перебраковки рельсов. Выборочную расшифровку планировать таким образом, чтобы в течение года были охвачены все участки главного пути, закрепленные за бригадами.

</div>




<a id="p100061"></a>

---