«Об утверждении проектной документации „Расходы на обеспечение сохранности автомобильных дорог общего пользования федерального значения. Строительство стационарного пункта весового контроля на км 597+357 автомобильной дороги М-10 „Россия“ Москва — Тверь — Великий Новгород — Санкт-Петербург, Ленинградская область» и выделении этапов в составе проектной документации»
1. Утвердить представленную федеральным казенным учреждением «Федеральное управление автомобильных дорог „Северо-Запад“ имени Н.В. Смирнова Федерального дорожного агентства» письмом от 07.04.2016 № 1630/303077 проектную документацию «Расходы на обеспечение сохранности автомобильных дорог общего пользования федерального значения. Строительство стационарного пункта весового контроля на км 597+357 автомобильной дороги М-10 „Россия“ Москва — Тверь — Великий Новгород — Санкт-Петербург, Ленинградская область», разработанную ООО «Гео-Проект» и рассмотренную Санкт-Петербургским филиалом ФАУ «Главгосэкспертиза России» (положительные заключения от 27.02.2015 № 158-15/СПЭ-3057/02, от 28.07.2015 № 450-15/СПЭ-3057/05), со следующими технико-экономическими показателями:
| стационарный пункт весового контроля (СПВК) |
| площадь здания СПВК 1, м2 | | 293,5 |
| площадь здания СПВК 2, м2 | | 173,0 |
| видимость транспорта от здания | | более 100 м в каждом направлении |
| категория автомобильной дороги | | IВ |
| строительная длина участка СПВК, км | | 1,2208 |
| площадь территории СПВК 1, тыс. м2 | | 19,73 |
| площадь территории СПВК 2, тыс. м2 | | 19,44 |
| расчетная скорость, км/ч | | 100 |
| ширина земляного полотна, м | | 22 |
| число полос движения | | 4 |
| ширина проезжей части, м | | 17 |
| ширина обочин, м | | 3,5 |
| ширина полосы движения, м | | 3,75 |
| количество местных проездов | | 2 |
| ширина местного проезда, м | | 5,5 |
| основные параметры трассы автомобильной дороги М-10 «Россия» |
| до реконстр. | после реконстр. |
| категория дороги | I-в | I-в |
| расчетная скорость, км/ч | 100 | 100 |
| ширина полосы движения, м | 3,75 | 3,75 |
| число полос движения | 4 | 4 |
| ширина проезжей части, м | 17 | 17 |
| ширина земляного полотна, м | 20,4 — 21,8 | 22 |
| покрытие | асфальтобетон
капитальное | асфальтобетон
капитальное |
| ширина обочин, м | 2,7 — 3,7 | 3,50 |
| наименьшая ширина укрепленной полосы обочины, м | 1,00 | 1,00 |
| поперечный уклон проезжей части, ‰ : | | |
| - при двускатном профиле, ‰ | 18 — 22 | 20 |
| - на ПСП, ‰ | - | 20 |
| основные технико-экономические показатели по проездам к площадкам СПВК |
| проезд 2 (слева) | проезд 1 (справа) |
| начало и конец участка | ПК3+66,5 — ПК10+10,1 | ПК1+80 — ПК8+53,6 |
| строительная длина, м | 673,6 | 673,6 |
| число полос движения, шт. | 1 | 1 |
| ширина: | | |
| - проезжей части, м | 5,25 | 5,25 |
| - обочины, м | 1,00 | 1,00 |
| наименьшая ширина разделительной полосы, м | 3,5 | 3,5 |
| поперечный уклон проезжей части: | | |
| - при двускатном, ‰ | - | - |
| - на ПСП, ‰ | 25 | 25 |
| - при односкатном, ‰ | 20 | 20 |
| - обочин, ‰ | 40 | 40 |
| тип дорожной одежды | капитальный | капитальный |
| коэффициент надежности для расчета дорожной одежды | 0,95 | 0,95 |
| расчетная нагрузка для расчета дорожной одежды, кН (тс) | 115 (11,5) | 115 (11,5) |
| надземный пешеходный переход |
| схема перехода, м | | 1x46,23 м |
| длина перехода (с учетом лестничных сходов), м | | 49,25 |
| габарит прохожей части по ширине, м | | 2,25 |
| габарит прохожей части по высоте, м | | 2,50 |
| габарит по высоте (над автомобильной дорогой), м | | 5,50 |
| нормативные временные нагрузки (от пешеходов), кгс/м2 | | 400 |
| стационарное освещение перехода | | предусмотрено |
| общая продолжительность строительства, мес. | | 12,0 |
| стоимостные показатели: | | |
| в базисном уровне цен 2001 г. (на 01.01.2000 г.) без учета НДС: | | |
| СМР, тыс. рублей | | 56 873,10 |
| оборудование, тыс. рублей | | 17 961,59 |
| прочие затраты, тыс. рублей | | 6 211,44 |
| всего, тыс. рублей, | | 81 046,13 |
| в том числе: | | |
| проектно-изыскательские работы, тыс. рублей | | 2 954,01 |
| в текущем уровне цен на I квартал 2015 года с учетом НДС: | | |
| СМР, тыс. рублей | | 453 665,33 |
| оборудование, тыс. рублей | | 77 996,41 |
| прочие затраты, тыс. рублей | | 43 043,77 |
| всего, тыс. рублей, | | 574 705,51 |
| в том числе: | | |
| проектно-изыскательские работы, тыс. рублей | | 15 600,64 |
| НДС, тыс. рублей | | 87 349,08. |
2. В соответствии с решением технического совета ФКУ «Севзапуправтодор» (протокол от 09.12.2015 № 54/15) выделить в составе проектной документации «Расходы на обеспечение сохранности автомобильных дорог общего пользования федерального значения. Строительство стационарного пункта весового контроля на км 597+357 автомобильной дороги М-10 „Россия“ Москва — Тверь — Великий Новгород — Санкт-Петербург, Ленинградская область» этапы со следующими технико-экономическими показателями:
| стационарный пункт весового контроля (СПВК) |
| I этап | II этап |
| площадь здания СПВК 1, м2 | - | 293,5 |
| площадь здания СПВК 2, м2 | - | 173,0 |
| видимость транспорта от здания | - | более 100 м в каждом направлении |
| категория автомобильной дороги | IВ | IВ |
| строительная длина участка СПВК, км | 0,250 | 1,2208 |
| площадь территории СПВК 1, тыс. м2 | - | 19,73 |
| площадь территории СПВК 2, тыс. м2 | - | 19,44 |
| расчетная скорость, км/ч | 100 | 100 |
| ширина земляного полотна, м | 20,4 — 21,8 | 22 |
| число полос движения | 4 | 4 |
| ширина проезжей части, м | 17 | 17 |
| ширина обочин, м | 2,7 — 3,7 | 3,5 |
| ширина полосы движения, м | 3,75 | 3,75 |
| количество местных проездов | - | 2 |
| ширина местного проезда, м | - | 5,5 |
| основные параметры трассы автомобильной дороги М-10 «Россия» |
| категория дороги | I-в | I-в |
| расчетная скорость, км/ч | 100 | 100 |
| ширина полосы движения, м | 3,75 | 3,75 |
| число полос движения | 4 | 4 |
| ширина проезжей части, м | 17 | 17 |
| ширина земляного полотна, м | 20,4 — 21,8 | 22 |
| покрытие | асфальтобетон,
капитальное | асфальтобетон,
капитальное |
| ширина обочин, м | 2,7 — 3,7 | 3,5 |
| наименьшая ширина укрепленной полосы обочины, м | 1,00 | 1,00 |
| поперечный уклон проезжей части, %: | | |
| - при двускатном профиле, % | 18 — 22 | 20 |
| - на ПСП, % | - | 20 |
| основные технико-экономические показатели по проездам к площадкам СПВК |
| | II этап |
| I этап | Проезд 2
(слева) | Проезд 1
(справа) |
| начало и конец участка | - | ПК3+66,5 — ПК10+10,1 | ПК1+80 — ПК8+53,6 |
| строительная длина, м | - | 673,6 | 673,6 |
| число полос движения, шт. | - | 1 | 1 |
| ширина: | - | | |
| - проезжей части, м | - | 5,25 | 5,25 |
| - обочины, м | - | 1,00 | 1,00 |
| наименьшая ширина разделительной полосы, м | - | 3,5 | 3,5 |
| поперечный уклон проезжей части: | - | | |
| - при двускатном, ‰ | - | - | - |
| - на ПСП, ‰ | - | 25 | 25 |
| - при односкатном, ‰ | - | 20 | 20 |
| - обочин, ‰ | - | 40 | 40 |
| тип дорожной одежды | - | капитальный | капитальный |
| коэффициент надежности для расчета дорожной одежды | - | 0,95 | 0,95 |
| расчетная нагрузка для расчета дорожной одежды, кН (тс) | - | 115 (11,5) | 115 (11,5) |
| надземный пешеходный переход |
| | I этап | II этап |
| схема перехода | | - | 1x46,23 м |
| длина перехода (с учетом лестничных сходов), м | | - | 49,25 |
| габарит прохожей части по ширине, м | | - | 2,25 |
| габарит прохожей части по высоте, м | | - | 2,5 |
| габарит по высоте (над автомобильной дорогой), м | | - | 5,50 |
| нормативные временные нагрузки (от пешеходов), кгс/м2 | | - | 400 |
| стационарное освещение перехода | | - | предусмотрено |
| общая продолжительность строительства, мес. | | - | 12,0 |
| стоимостные показатели: | | | |
| в базисном уровне цен 2001 года (на 01.01.2000) без учета НДС: | | | |
| СМР, тыс. рублей | | 800,81 | 56 072,29 |
| оборудование, тыс. рублей | | 3 769,15 | 14 192,44 |
| прочие затраты, тыс. рублей | | 2 410,11 | 3 801,33 |
| всего, тыс. рублей, | | 6 980,07 | 74 066,06 |
| в том числе: | | | |
| проектно-изыскательские работы, тыс. рублей | | 1 428,31 | 1 525,70 |
| в текущем уровне цен на I квартал 2015 года с учетом НДС: | | | |
| СМР, тыс. рублей | | 6 387,91 | 447 277,42 |
| оборудование, тыс. рублей | | 16 367,15 | 61 629,26 |
| прочие затраты, тыс. рублей | | 16 936,77 | 26 107,00 |
| всего, тыс. рублей, | | 39 691,83 | 535 013,68 |
| в том числе: | | | |
| проектно-изыскательские работы, тыс. рублей | | 7 609,51 | 7 991,13 |
| НДС, тыс. рублей | | 6 054,68 | 81 294,40. |
3. Федеральному казенному учреждению «Федеральное управление автомобильных дорог „Северо-Запад“ имени Н.В. Смирнова Федерального дорожного агентства» (В.О. Иванов) по результатам торгов представить в Федеральное дорожное агентство уточненную стоимость объекта.