Изменения, которые вносятся в Технические условия на работы по реконструкции и ремонту железнодорожного пути, утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 18 января 2013 г. № 75р

(утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 19.12.2018 № 2722/р)

1. По всему тексту документа заменить в соответствующем числе и падеже:

слова «усиленный капитальный ремонт пути» словами «капитальный ремонт железнодорожного пути с использованием новых материалов»;

слово «УК» словом «КРН <1>»;

слова «капитальный ремонт пути на старогодных материалах» словами «капитальный ремонт железнодорожного пути с использованием старогодных материалов»;

слово «КРС» словом «КРС <1>»;

слова «планово-предупредительный ремонт» словами «планово-предупредительная выправка»;

слово «РИ» словом «Р»;

слова «сплошная замена рельсов в период между капитальными ремонтами бесстыкового пути на участках с грузонапряженностью более 50 млн. ткм брутто/км год, сопровождаемая работами в объемах среднего ремонта пути» словами «сплошная замена рельсов в период между капитальными ремонтами на участках бесстыкового железнодорожного пути с грузонапряженностью более 25 млн. ткм брутто/км в год, сопровождаемая работами в объемах среднего ремонта железнодорожного пути»;

2. Подпункт 4.1.1 дополнить абзацем следующего содержания:

«капитальный ремонт 2 уровня — капитальный ремонт железнодорожного пути с использованием старогодных материалов (код — КРС <1>).».

3. В подпункте 4.1.2 исключить следующие абзацы:

«капитальный ремонт 2 уровня капитальный ремонт на старогодных материалах (код — КРС);»

капитальный ремонт 2 уровня капитальный ремонт на старогодных материалах по технологии КСПДиЖТ (код — ККрс);».

4. Подпункт 4.2.1.5.1 изложить в следующей редакции:

«4.2.1.5.1. При капитальном ремонте железнодорожного пути с использованием новых материалов (КРН <1>) выполняется полная замена изношенной рельсошпальной решетки новой, более современной и долговечной, обновление балластного слоя, устранение деформаций земляного полотна, восстановление водопропускной способности водоотводов, что позволяет увеличить наработку железнодорожного пути и нормативный срок службы объектов, установленные технической документацией на объект основных средств.»

Реализация проектов капитального ремонта железнодорожного пути с использованием новых материалов (КРН <1>) выполняется за счет инвестиционных средств, затраты по которым капитализируются и увеличивают первоначальную стоимость объектов основных средств в связи с продлением нормативного срока службы объекта основных средств.

При капитальном ремонте железнодорожного пути с использованием старогодных материалов (КРС <1>) выполняется обновление балластного слоя, устранение деформаций земляного полотна, восстановление водопропускной способности водоотводов, что позволяет повысить несущую способность балластной призмы. Реализация проектов капитального ремонта железнодорожного пути с использованием старогодных материалов (КРС <1>) выполняется за счет инвестиционных средств, затраты по которым капитализируются и увеличивают первоначальную стоимость объектов основных средств.

Виды и перечень выполняемых при ремонте железнодорожного пути работ определяются проектной (ремонтной) документацией. Перечень основных работ представлен в таблицах 3.3 и 3.4.

<1> — в том числе по технологии КСПД ИЖТ

«.»

5. Подпункт 4.2.1.5.2 изложить в следующей редакции:

«4.2.1.5.2. В зависимости от фактического состояния пути промежуточные виды ремонтов могут быть заменены в ремонтной схеме, при этом принимаемый вид ремонта должен соответствовать критериям его назначения.»

Базовый перечень основных работ представлен в таблице 3.4.

«.»

6. Таблицу 7.4 «Критерии выбора участков, подлежащих планово-предупредительной выправке пути» и примечание к ней изложить в следующей редакции:

<1> По показаниям вагона-путеизмерителя в среднем за 3 последних «весенних» месяца без учета отступлений по ширине колеи.

Примечания:

1. подсчет процента негодных скреплений ведется аналогично приведенному в таблице 7.1;

2. участки пути с условно паспортизированными кривыми, имеют приоритет на уровне основного критерия.».

7. В пункте 11.3 после слов «в последующий период летне-путевых работ» дополнить словами и предложением следующего содержания: «с указанием объемов и сроков выполнения данных работ в ведомости технологических операций для ввода объекта в эксплуатацию (приложение 5.1), являющейся приложением и неотъемлемой частью акта приемки объекта установленной формы.».

8. Дополнить приложением 5.1 в редакции приложения к настоящим изменениям.

Работы по вводу рельсовых плетей бесстыкового пути в оптимальную температуру закрепления, сварке плетей до длины блок-участка или перегона в последующий период летне-путевых работ (при переносе сроков выполнения работ):

Подрядчик ___________ _________ _____________________ (должность) (подпись) (расшифровка подписи) Заказчик ___________ _________ _____________________ (должность) (подпись) (расшифровка подписи) Балансодержатель ___________ _________ _____________________ (должность) (подпись) (расшифровка подписи)