Распоряжение ОАО «РЖД» от 27.12.2012 № 2703р

«Об утверждении методики расчета численности персонала по эксплуатации и обслуживанию специального железнодорожного подвижного состава»

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 27 декабря 2012 г. № 2703р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИКИ РАСЧЕТА ЧИСЛЕННОСТИ ПЕРСОНАЛА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

В целях повышения эффективности организации труда и приведения численности работников структурных подразделений центральных дирекций инфраструктуры и по ремонту пути в соответствие с выполняемыми объемами работ:

1. Утвердить принятую с учетом мотивированного мнения первичной профсоюзной организации ОАО «РЖД» РОСПРОФЖЕЛ прилагаемую методику расчета численности персонала по эксплуатации и обслуживанию специального железнодорожного подвижного состава (далее — методика).

2. Начальникам Центральной дирекции инфраструктуры Супруну В.Н. и Центральной дирекции по ремонту пути Бунину А.И. обеспечить доведение до сведения причастных работников методики, утвержденной настоящим распоряжением, и введение ее в подведомственных структурных подразделениях в сроки и порядком, установленным Трудовым кодексом Российской Федерации.

3. Считать утратившим силу распоряжение ОАО «РЖД» от 27 февраля 2010 г. № 400р «О внесении изменений в „Нормативы численности работников по ремонту и обслуживанию машин, механизмов и оборудования в дистанциях пути, путевых машинных станциях и структурных подразделениях по ремонту и эксплуатации путевых машин железных дорог“ в части раздела 3 утвержденных изменений.»

Вице-президент ОАО «РЖД» А. В. Целько

Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 27 декабря 2012 г. № 2703р

МЕТОДИКА РАСЧЕТА ЧИСЛЕННОСТИ ПЕРСОНАЛА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

I. Общая часть

Методика расчета численности персонала по эксплуатации и обслуживанию специального железнодорожного подвижного состава (далее — методика) разработана отделом организации труда в хозяйстве пути и сооружений Центра организации труда и проектирования экономических нормативов — филиала ОАО «РЖД» (далее — ЦОТЭН) и предназначена для определения численности машинистов (помощников машинистов) железнодорожно-строительных машин, мотовозов, автомотрис, кранов, тепловозов, водителей (помощников водителей) дрезин (далее — персонала) в структурных подразделениях центральных дирекций инфраструктуры и по ремонту пути, необходимой для безопасной эксплуатации специального железнодорожного подвижного состава (далее — СЖПС) и обеспечения качественного выполнения работ по текущему содержанию и ремонту железнодорожного пути и устройств инфраструктуры при соблюдении технологий и требований безопасности производства работ.

При разработке методики использованы следующие материалы:

Инструкция по техническому обслуживанию и эксплуатации специального самоходного подвижного состава железных дорог Российской Федерации, утвержденная инструкцией МПС России от 13 февраля 2003 г. № ЦРБ-934 (с учетом дополнений, внесенных распоряжением МПС России от 27 августа 2003 г. № 759р);

Инструкция о порядке предоставления и использования окон для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах ОАО «РЖД», утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» 29 ноября 2011 г. № 2560р;

«Нормативы численности рабочих по ремонту и обслуживанию машин, механизмов и оборудования в дистанциях пути, путевых машинных станциях и структурных подразделениях по ремонту и эксплуатации путевых машин железных дорог» от 5 апреля 2006 года с учетом изменений, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 27 февраля 2010 г. № 400р;

Нормированные показатели использования основных путевых машин на период до 2015 года, утвержденные ОАО «РЖД» 29 декабря 2008 г.;

Методика определения потребности путевой техники для ремонтов и содержания пути и технико-экономической эффективности ее применения, утвержденная МПС Российской Федерации 5 октября 1999 г.;

Порядок применения коэффициента перевода явочной численности в списочную, утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» 15 июня 2011 г. № 1307р (с учетом внесенных изменений, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 19 января 2012 г. № 67р);

Данные о производственной деятельности структурных подразделений дирекций инфраструктуры и по ремонту пути, объемах выполняемых ими работ;

Результаты анализа отчетов о работе путевых машин (формы ПО-8) и фактически выполненных объемов работ в структурных подразделениях дирекций инфраструктуры и по ремонту пути;

Иные руководящие, методические и нормативные документы, действующие в хозяйствах инфраструктуры.

Для расчета численности персонала по эксплуатации и обслуживанию СЖПС учитываются все машины (путевые железнодорожно-строительные машины, краны, мотовозы, дрезины, автомотрисы, тепловозы, снегоуборочные поезда), находящиеся на балансе структурного подразделения (за исключением отставленных и законсервированных).

Нормативная явочная численность персонала (Чяв) машины определяется по формуле:

Чяв = Ксм х Ч, чел., (1)

где: Ксм — коэффициент сменности, определяется по формулам 4 или 5 настоящей методики; Ч — норматив численности персонала машины (чел.), определяется из таблицы 2 раздела 2 изменений, внесенных в «Нормативы численности рабочих по ремонту и обслуживанию машин, механизмов и оборудования в дистанциях пути, путевых машинных станциях и структурных подразделениях по ремонту и эксплуатации путевых машин железных дорог» и утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 27 февраля 2010 г. № 400р;

Нормативная списочная численность персонала (Чсп) машины определяется по формуле:

Чсп = Чяв х Ксп, чел., (2)

где Ксп — коэффициент перевода явочной численности в списочную, определяется в соответствии с порядком применения коэффициента перевода явочной численности в списочную, утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» 15 июня 2011 г. № 1307р с учетом внесенных изменений, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 19 января 2012 г. № 67р.

Учитывая возможность перераспределения персонала, связанную с неравномерной загрузкой машин в течение суток и года, нормативная явочная и списочная численность персонала до целого значения по каждой машине в расчетах не округляется. Округление производится только итоговой величины по структурному подразделению (таблица 24 Приложения 2).

Предложения и замечания по данной методике необходимо направлять в ЦОТЭН по адресу: 107028, г. Москва, Орликов переулок, д. 5, строение 2, тел. (499) 262-92-79.

II. Порядок расчета численности персонала по эксплуатации и обслуживанию специального железнодорожного подвижного состава

Расчет нормативной численности персонала по эксплуатации и обслуживанию СПЖС осуществляется в 2 этапа.

Первый этап — определение нормативной численности персонала в структурном подразделении.

Расчет численности персонала производится в табличной форме, представленной в Приложении 2:

таблица 17 - для СЖПС, на которые установлены нормы годовой выработки;

таблица № 18 - для СЖПС, на которые не установлены нормы годовой выработки;

таблица 19 - для мотовозов;

таблица 20 - для автомотрис;

таблица 21 - для дрезин;

таблица 22 - для кранов;

таблица 23 - для тепловозов;

таблица 24 - сводный расчет нормативной численности персонала структурного подразделения.

Второй этап — определение нормативной численности персонала в региональной дирекции.

Расчет производится по форме таблицы № 25 Приложения 2 (в целом по филиалу — по форме таблицы № 26 Приложения 2).

Расчет нормативной численности персонала по эксплуатации и обслуживанию СЖПС на планируемый год производится на основании следующей информации о работе и использовании СЖПС:

• справки об использовании машин (за предшествующий год) по состоянию на 1 января расчетного года формы ПО-8;
• справки о выполненных ремонтах СЖПС в структурном подразделении дирекций по эксплуатации и ремонту путевых машин (форма в таблице № 35 Приложения 4);
• плана выработки (загрузки) путевых машин структурного подразделения дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин (дирекции по ремонту пути) на расчетный год (форма в таблице № 36 Приложения 4);
• сравнительного анализа использования машин (форма в таблице 37 Приложения 4);
• плановых показателей для расчета численности персонала по эксплуатации и обслуживанию СЖПС структурного подразделения на расчетный год (форма в таблице № 38 Приложения 4);
• справки по штатной и списочной численности персонала по эксплуатации и обслуживанию СЖПС по каждой машине по состоянию на начало расчетного года (форма в таблице № 40 Приложения 4).

Перечисленные материалы, заверенные подписью руководителя структурного подразделения, являются приложением к расчету численности персонала.

Пример расчета нормативной численности персонала по эксплуатации и обслуживанию СПЖС приведен в Приложении 3.

III. Расчет численности персонала по эксплуатации и обслуживанию СЖПС, на которые установлены нормы годовой выработки

К СЖПС, на которые установлены нормы годовой выработки, относятся например, щебнеочистительные, кюветоочистительные, уборочные вакуумные, выправочно-подбивочно-рихтовочные машины, распределители и планировщики балласта, динамические стабилизаторы пути.

Нормативная численность персонала СЖПС устанавливается исходя из плановых годовых объемов работ, нормативной годовой выработки машин, технико-эксплуатационных показателей использования машин с учетом условий и характера работы структурных подразделений дирекций в регионах.

Определение нормативной численности персонала производится для каждой машины в отдельности. Для определения нормативной численности персонала машин (например, тяговый модуль и состав для засорителей), зависящих от плановой годовой выработки ведущей машины (например, щебнеочистительной машины СЧ-600), применяется годовая выработка ведущей машины с использованием ее корректирующих коэффициентов.

Плановый годовой объем работы путевых машин, количество планируемых «окон», их средняя продолжительность определяются работниками технических отделов структурных подразделений на основании утвержденных годовых планов. Кроме этого, работниками технических отделов структурных подразделений заносятся в соответствующие графы таблицы № 17 Приложения 2 полное наименование путевой машины, ее тип и серия, заводской номер, год ввода в эксплуатацию и год проведения последнего капитального ремонта.

Параметры нормативной годовой выработки для путевых железнодорожно-строительных машин приведены в таблицах 1 - 12 Приложения 1, коэффициенты, учитывающие изменения годовой выработки в зависимости от срока службы машин — в таблице 13 Приложения 1, нормированные коэффициенты технического использования машин и использования машин по времени — в таблице 14 Приложения 1, интегральные коэффициенты корректировки нормы годовой выработки машин — в таблицах 15, 16 Приложения 1. При несоответствии планового количества «окон» и их продолжительности базовым значениям годовая выработка машины рассчитывается интерполяцией, но не может приниматься ниже минимального базового значения.

Средняя расчетная годовая норма выработки машины (Вср.расч) определяется по формуле:

Вср.расч = Вг х Кср.сл х Кинт, км (стр. пер.), (3)

где: Вг — норма годовой выработки машины (таблицы 1 - 12 Приложения 1), рассчитанная с учетом корректирующих коэффициентов, указанных в примечании к таблице № 1 Приложения 1, км (стр. пер.); Кср.сл — коэффициент, учитывающий срок службы машины (таблица 13 Приложения 1); Кинт — интегральный коэффициент корректировки годовой выработки машины (таблицы 15, 16 Приложения 1).

Коэффициент сменности машины (Ксм) определяется по формуле:

\text{К}_{\text{см}} = \frac{\text{Р}}{\text{В}_{\text{ср}.\text{расч}} \cdot \text{К}_{\text{ти}} \cdot \text{К}_{\text{ив}}} \text{Ч} \frac{N_{\text{ок}} \cdot \text{Т}_{\text{ок}}}{\text{Т } \cdot \text{К}_{\text{ти}} \cdot \text{К}_{\text{ив}}} ,(4)

где: Р — плановый годовой объем работы машины, км (стр. пер.); Кти — нормированный коэффициент технического использования машины данного типа (таблица 14 Приложения 1); Кив — нормированный коэффициент использования по времени (таблица 14 Приложения 1); Nок — количество предоставляемых по плану «окон»; Ток — планируемая средняя продолжительность «окон»; Т — установленная норма рабочих часов в год, час.

IV. Расчет численности персонала по эксплуатации и обслуживанию СЖПС, на которые не установлены нормы годовой выработки

К СЖПС, на которые не установлены нормы годовой выработки, относятся железнодорожно-строительные машины, самоходный и несамоходный подвижной состав, кроме учтенных в расчетах раздела III методики. Например, снегоочистительные поезда, снегоочистители всех модификаций, электробалластеры, путеукладочные краны для укладки железнодорожного пути, моторные платформы, механизированные платформы для перевозки стрелочных переводов, выправочно-подбивочно-отделочные машины, хоппер-дозаторные и думпкарные вертушки, рельсовозные составы, рельсошлифовальные поезда, рельсосмазывательные машины, звеносборочные и звеноразборочные поточные линии, мотовозы, дрезины, автомотрисы, стреловые краны на железнодорожном ходу, козловые краны.

Определение нормативной численности машинистов железнодорожно-строительных машин и их помощников производится по форме, представленной в таблице № 18 Приложения 2, машинистов мотовозов, машинистов автомотрис, водителей дрезин, машинистов кранов (крановщиков), машинистов тепловозов и их помощников — по формам таблиц № 19, 20, 21, 22 и 23 Приложения 2 соответственно.

Работниками технических отделов структурных подразделений в соответствующие графы таблиц заносятся следующие данные:

• полное наименование путевой машины;
• тип и серия путевой машины;
• заводской номер путевой машины.

Инженером по организации и нормированию труда в соответствующую графу вносится плановое количество машино-смен в году для каждой машины (определяется на основании отчета о работе путевых машин за предшествующий год формы ПО-8 или данных маршрутных листов).

Коэффициент сменности (Ксм) определяется по формуле:

\text{К}_{\text{см}} = \frac{\text{Т}_{\text{рд}} \cdot t \cdot \text{А}}{\text{Т}} ,(5)

где: Трд — плановое количество рабочих дней машины, маш./дн.; t — количество плановых машино-смен работы машины в течение суток; А — планируемая продолжительность использования машины в течение суток с учетом режима работы и отдыха обслуживающего персонала, установленного правилами внутреннего трудового распорядка структурного подразделения, в часах; Т — установленная норма рабочих часов в год, час.

Приложение 1

Таблица 1

НОРМАТИВНАЯ ГОДОВАЯ ВЫРАБОТКА ЩЕБНЕОЧИСТИТЕЛЬНЫХ МАШИН (ВГ), (КМ)

1 — при глубине очистки 50 см нормы выработки в «окно» принимаются с корректирующим коэффициентом 0,82;

при глубине очистки 45 см — 0,9;

при глубине очистки 35 см — 1,2;

при глубине очистки 30 см — 1,26;

2 — при очистке щебня с укладкой геотекстиля нормы выработки в «окно» принимаются с корректирующим коэффициентом 0,9; с укладкой пенополистирола — с коэффициентом 0,85.

Таблица 2

НОРМАТИВНАЯ ГОДОВАЯ ВЫРАБОТКА ЩЕБНЕОЧИСТИТЕЛЬНЫХ МАШИН С ОЧИСТКОЙ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ БЕЗ УКЛАДКИ РАЗДЕЛИТЕЛЬНОГО СЛОЯ, (ВГ) (СТР. ПЕР.)

Таблица 3

НОРМАТИВНАЯ ГОДОВАЯ ВЫРАБОТКА МАШИН ДЛЯ НАРЕЗКИ И ОЧИСТКИ КЮВЕТОВ, (ВГ) (КМ)

Таблица 4

НОРМАТИВНАЯ ГОДОВАЯ ВЫРАБОТКА ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫХ ВЫПРАВОЧНО-ПОДБИВОЧНО-РИХТОВОЧНЫХ МАШИН (ВГ), (КМ)

Таблица 5

НОРМАТИВНАЯ ГОДОВАЯ ВЫРАБОТКА ВЫПРАВОЧНО-ПОДБИВОЧНО-РИХТОВОЧНЫХ МАШИН ДЛЯ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ (ВГ), (СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕВОД, СТЫК)

Таблица 6

НОРМАТИВНАЯ ГОДОВАЯ ВЫРАБОТКА ПЛАНИРОВЩИКОВ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЕЙ БАЛЛАСТА (ВГ), (КМ)

Таблица 7

НОРМАТИВНАЯ ГОДОВАЯ ВЫРАБОТКА ДИНАМИЧЕСКИХ СТАБИЛИЗАТОРОВ ПУТИ (ВГ), (КМ)

Таблица 8

НОРМАТИВНАЯ ГОДОВАЯ ВЫРАБОТКА УКЛАДОЧНЫХ КРАНОВ ДЛЯ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ДИРЕКЦИЙ ПО РЕМОНТУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ПУТЕВЫХ МАШИН (ВГ), (СТР. ПЕР.)

Таблица 9

НОРМАТИВНАЯ ГОДОВАЯ ВЫРАБОТКА МАШИН ДЛЯ ЗАМЕНЫ ШПАЛ (ВГ), (ШПАЛ)

Таблица 10

НОРМАТИВНАЯ ГОДОВАЯ ВЫРАБОТКА УБОРОЧНЫХ ВАКУУМНЫХ МАШИН (ВГ), (КМ)

Таблица 11

НОРМАТИВНАЯ ГОДОВАЯ ВЫРАБОТКА ПУТЕВЫХ МАШИН НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ И СМАЗКИ КЛЕММНЫХ И ЗАКЛАДНЫХ БОЛТОВ (ВГ), (КМ)

Таблица 12

НОРМАТИВНАЯ ГОДОВАЯ ВЫРАБОТКА ПУТЕВЫХ МАШИН ПО ВЫРУБКЕ КУСТАРНИКА (КУСТОРЕЗА) (ВГ), (КМ)

Таблица 13

КОЭФФИЦИЕНТЫ, УЧИТЫВАЮЩИЕ ИЗМЕНЕНИЕ ГОДОВОЙ ВЫРАБОТКИ МАШИН В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СРОКА СЛУЖБЫ, (КСР.СЛ)

Таблица 14

НОРМИРОВАННЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОСНОВНЫХ ТИПОВ ПУТЕВЫХ МАШИН

Примечание: для машин, не вошедших в таблицу 14, коэффициент технического использования принимать Кти (Кив) = 1.

Таблица 15

ИНТЕГРАЛЬНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ КОРРЕКТИРОВКИ НОРМЫ ГОДОВОЙ ВЫРАБОТКИ (КИНТ) ОСНОВНЫХ ТИПОВ ПУТЕВЫХ МАШИН ПО ДОРОГАМ НА 2012 — 2013 ГОДЫ

Примечание: для машин, не вошедших в таблицу 15, коэффициент технического использования принимать Кинт = 1.

Таблица 16

ИНТЕГРАЛЬНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ КОРРЕКТИРОВКИ НОРМЫ ГОДОВОЙ ВЫРАБОТКИ (КИНТ) ОСНОВНЫХ ТИПОВ ПУТЕВЫХ МАШИН ПО ДОРОГАМ НА 2014 — 2015 И ПОСЛЕДУЮЩИЕ ГОДЫ

Примечание: для машин, не вошедших в таблицу 16, коэффициент технического использования принимать Кинт = 1.

Приложение 2

Таблица 17

ФОРМА РАСЧЕТА НОРМАТИВНОЙ ЧИСЛЕННОСТИ МАШИНИСТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН И ИХ ПОМОЩНИКОВ (СТРУКТУРНОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ) _________________ ДИРЕКЦИИ ______________, НА КОТОРЫЕ УСТАНОВЛЕНЫ НОРМЫ ГОДОВОЙ ВЫРАБОТКИ НА 20__ ГОД

Начальник специализированной

    путевой машинной станции N ____    _______________   __________________
                                          (подпись)           (Ф.И.О.)

       М.П.
Исп.
Тел.

Таблица 18

ФОРМА РАСЧЕТА НОРМАТИВНОЙ ЧИСЛЕННОСТИ МАШИНИСТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН И ИХ ПОМОЩНИКОВ (СТРУКТУРНОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ) _________________ ДИРЕКЦИИ _____________, НА 20__ ГОД, НА КОТОРЫЕ НЕ УСТАНОВЛЕНЫ НОРМЫ ГОДОВОЙ ВЫРАБОТКИ

    Начальник (структурного подразделения) _______________   ______________
        М.П.                                  (Подпись)         (Ф.И.О.)
    Исп.       Ф.И.О.        тел.

Таблица 19

ФОРМА РАСЧЕТА НОРМАТИВНОЙ ЧИСЛЕННОСТИ МАШИНИСТОВ МОТОВОЗОВ И ИХ ПОМОЩНИКОВ ПОГРУЗОЧНО-ТРАНСПОРТНЫХ (СТРУКТУРНОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ) ____________________ ДИРЕКЦИИ __________________ НА 20__ ГОД

    Начальник (структурного подразделения) _____________   ________________
                                             (Подпись)         (Ф.И.О.)

     М.П.
Исп.                Ф.И.О.

Таблица 20

ФОРМА РАСЧЕТА НОРМАТИВНОЙ ЧИСЛЕННОСТИ МАШИНИСТОВ АВТОМОТРИС И ИХ ПОМОЩНИКОВ (СТРУКТУРНОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ) _____________ ДИРЕКЦИИ ______________ НА 20__ ГОД

    Начальник (структурного подразделения) _____________   ________________
                                             (Подпись)         (Ф.И.О.)

     М.П.
Исп.           Ф.И.О.
Тел.

Таблица 21

ФОРМА РАСЧЕТА НОРМАТИВНОЙ ЧИСЛЕННОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ ДРЕЗИН И ИХ ПОМОЩНИКОВ (СТРУКТУРНОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ) __________ ДИРЕКЦИИ ___________ НА 20__ ГОД

    Начальник (структурного подразделения) _____________   ________________
                                             (Подпись)         (Ф.И.О.)

     М.П.
Исп.           Ф.И.О.
Тел.

Таблица 22

ФОРМА РАСЧЕТА НОРМАТИВНОЙ ЧИСЛЕННОСТИ МАШИНИСТОВ КРАНОВ И ИХ ПОМОЩНИКОВ (КРАНОВЩИКОВ) (СТРУКТУРНОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ) ДИРЕКЦИИ _____________ НА 20__ ГОД

    Начальник (структурного подразделения) _____________   ________________
                                             (Подпись)         (Ф.И.О.)

     М.П.
Исп.           Ф.И.О.
Тел.

Таблица 23

ФОРМА РАСЧЕТА НОРМАТИВНОЙ ЧИСЛЕННОСТИ МАШИНИСТОВ ТЕПЛОВОЗОВ И ИХ ПОМОЩНИКОВ (СТРУКТУРНОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ) ______________ ДИРЕКЦИИ _____________ НА 20__ ГОД

    Начальник (структурного подразделения) _____________   ________________
                                             (Подпись)         (Ф.И.О.)

     М.П.
Исп.           Ф.И.О.
Тел.

Таблица 24

ФОРМА СВОДНОЙ НОРМАТИВНОЙ ЧИСЛЕННОСТИ МАШИНИСТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН, МОТОВОЗОВ, АВТОМОТРИС, ТЕПЛОВОЗОВ, КРАНОВ (КРАНОВЩИКОВ), ВОДИТЕЛЕЙ ДРЕЗИН И ИХ ПОМОЩНИКОВ (СТРУКТУРНОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ) ____________ ДИРЕКЦИИ ПО _____________ НА 20__ ГОД

    Начальник (структурного подразделения) _____________   ________________
                                             (Подпись)         (Ф.И.О.)

     М.П.
Исп.           Ф.И.О.          Тел.

Таблица 25

ФОРМА СВОДНОЙ НОРМАТИВНОЙ ЧИСЛЕННОСТИ МАШИНИСТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН, МОТОВОЗОВ, АВТОМОТРИС, ТЕПЛОВОЗОВ, КРАНОВ (КРАНОВЩИКОВ), ВОДИТЕЛЕЙ ДРЕЗИН И ИХ ПОМОЩНИКОВ ______________ ДИРЕКЦИИ __________ НА 20__ ГОД

    Начальник дирекции _________________   _____________   ________________
                                             (Подпись)         (Ф.И.О.)

     М.П.
Исп.           Ф.И.О.
Тел.

Таблица 26

ФОРМА СВОДНОЙ НОРМАТИВНОЙ ЧИСЛЕННОСТИ ПЕРСОНАЛА _____________ ДИРЕКЦИИ ______________ НА 20__ ГОД

    Начальник дирекции _________________   _____________   ________________
                                             (Подпись)         (Ф.И.О.)

     М.П.
Исп.           Ф.И.О.
Тел.

Приложение 3

ПРИМЕР РАСЧЕТА НОРМАТИВНОЙ ЧИСЛЕННОСТИ ПЕРСОНАЛА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Данные для расчета нормативной численности персонала заносятся в формы таблиц № 17 - 24 работником технического отдела и инженером по организации и нормированию труда структурного подразделения региональной дирекции.

Исходные данные для расчета численности персонала на 2012 год:

В структурном подразделении региональной дирекции находится на балансе и эксплуатируется работниками структурного подразделения (за исключением отставленных и законсервированных) специальный железнодорожный подвижной состав:

а) на который установлены нормы годовой выработки:

• выправочно-подбивочно-рихтовочные машины — ВПР-02М, «Дуоматик» 09-32 CSM (2 единицы); выправочно-подбивочно-рихтовочные машины для стрелочных переводов — ВПРС-03, «Унимат» 08-275 3S (2 единицы); комплекс щебнеочистительный СЧУ-801; щебнеочистительная машина СЧ-601 и зависящие от нее тяговый модуль УТМ-2 и состав для засорителей СЗ-160-6; кюветоочистительная машина СЗП-600 и зависящие от нее тяговый модуль УТМ-2 и составы для засорителей СЗ-160-6, СЗ-310-10;

б) на который не установлены нормы годовой выработки:

• поезда снегоуборочные — СМ-2 (2 шт.), СМ-7; снегоуборочная самоходная машина СМ-5, снегоочистители двухпутные плужные СДП (2 единицы); пневмоочистительные машины ПОМ (2 единицы); рельсовозный состав РС-500; рельсосмазывательная машина РСМ-1; кран укладочный УК-25/9-18; путеремонтная летучка на железнодорожном ходу ПРЛ-3; моторные платформы МПД, МПД-2; хоппер-дозаторные вертушки ЦНИИ-ДВЗ; звеносборочные линии — ЗЛХ, ЗРЛ; мотовозы — МПТ-4 (2 единицы), МПТ-6 (3 единицы); автомотрисы АС-3, ТУ-8П, АСГ-30П, АГД-1, АГС, АДМ-1; дрезины — ДГПУ-01, ДГКу, АС-1А; краны на железнодорожном ходу — КДВ-15, КДЭ-25, КЖДЭ-25, КПБ-10, КДКК-10, КС-2661; тепловозы — ТГМ23И, ТГМ23Б, ТГК;

в) годовая норма часов в 2012 году — 1986 час.

1. Расчет нормативной численности персонала СЖПС, на которые установлены нормы годовой выработки

Работник технического отдела структурного подразделения региональной дирекции в соответствующие графы таблицы № 17 Приложения 2 вносит информацию на все машины.

Далее инженер по организации и нормированию труда осуществляет расчет численности на основе полученных данных:

а) Машина выправочно-подбивочно-рихтовочная ВПР-02 № 58;

• год ввода в эксплуатацию — 1992;
• год последнего капитального ремонта — 2010;
• плановый годовой объем: Р = 128 км;
• средняя планируемая продолжительность «окна» = 2,0 час.;
• количество предоставляемых по плану «окон» — 174.

Определяет:

• норму годовой выработки машин из таблицы 4 Приложения 1:

Вг = 146 км;

• коэффициент, учитывающий срок службы машины, из таблицы 13 Приложения 1:

Кср.сл = 1;

• интегральный коэффициент корректировки годовой выработки машины из таблицы 15 Приложения 1:

Кинт = 0,69;

• нормированный коэффициент технического использования из таблицы 14 Приложения 1:

Кти = 0,8;

• нормированный коэффициент использования по времени из таблицы 14 Приложения 1:

Кив = 0,74.

Рассчитывает:

• среднюю расчетную годовую норму выработки машины по формуле 3 настоящей методики:

Вср.расч = 146 х 1,0 х 0,69 = 100,7 км;

• коэффициент сменности по формуле 4 настоящей методики:

\text{К}_{\text{см}} = \frac{128}{100,7 \cdot 0,8 \cdot 0,74} \times \frac{174 \cdot 2}{1986 \cdot 0,8 \cdot 0,74} = 0,64.

Из таблицы 2 раздела 2 изменений, внесенных в «Нормативы численности рабочих по ремонту и обслуживанию машин, механизмов и оборудования в дистанциях пути, путевых машинных станциях и структурных подразделениях по ремонту и эксплуатации путевых машин железных дорог» и утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 27 февраля 2010 г. № 400р, определяет норматив обслуживающего персонала (Ч), который для машины ВПР-02 составляет: 2 машиниста и 1 помощник машиниста.

Определяет:

• расчетный явочный персонал (Чяв) по формуле 1 настоящей методики:

расчетный явочный персонал машинистов:

Чяв = 0,64 х 2 = 1,28 чел.;

расчетный явочный персонал помощников машинистов:

Чяв = 0,64 х 1 = 0,64 чел.;

• коэффициент перевода явочной численности в списочную (Ксп), определяемый в соответствии с порядком применения коэффициента перевода явочной численности в списочную, утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» 15 июня 2011 г. № 1307р (с учетом внесенных изменений, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 19 января 2012 г. № 67р).

Для машины ВПР-02 Ксп составил:

Ксп = 1,127;

• расчетный списочный персонал (Чсп ) по формуле 2 настоящей методики:

расчетный списочный персонал машинистов:

Чсп = 1,28 х 1,127 = 1,44 чел.;

расчетный списочный персонал помощников машинистов:

Чсп = 0,64 х 1,127 = 0,72 чел.;

б) Для остальных машин расчет персонала выполняется аналогично расчету, определенному для машины ВПР-02. Данные внесены в таблицу 27.

2. Расчет нормативной численности персонала СЖПС, на которые не установлены нормы годовой выработки

Работник технического отдела в соответствующие графы таблиц № 18 - 23 Приложения 2 вносит информацию на все машины.

Далее инженер по организации и нормированию труда осуществляет расчет численности на основе полученных данных:

а) Машина пневмоочистительная ПОМ № 129;

• плановое количество рабочих дней в году (установлено на основании отчета о работе путевых машин за предшествующий год формы ПО-8 и данных маршрутных листов):

Трд = 35 дней;

• установленная норма рабочих часов в 2012 г.:

Т = 1986 час.

Определяет в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка структурного подразделения региональной дирекции:

• количество плановых машино-смен в течение суток:

t = 2;

• продолжительность времени использования машины в течение суток с учетом режима работы и отдыха обслуживающего персонала, установленного правилами внутреннего трудового распорядка:

А = 11 час.

Рассчитывает коэффициент сменности по формуле 5 настоящей методики:

\text{К}_{\text{см}} = \frac{35 \cdot 2 \cdot 11}{1986} = 0,38.

Из таблицы 2 раздела 2 изменений, внесенных в «Нормативы численности рабочих по ремонту и обслуживанию машин, механизмов и оборудования в дистанциях пути, путевых машинных станциях и структурных подразделениях по ремонту и эксплуатации путевых машин железных дорог» и утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 27 февраля 2010 года № 400р, определяет норматив обслуживающего персонала (Ч), который для машины ПОМ составляет 1 машинист;

Определяет:

• расчетный явочный персонал (Чяв) по формуле 1 настоящей методики:

расчетный явочный персонал машинистов:

Чяв = 0,38 х 1 = 0,38 чел.;

• коэффициент перевода явочной численности в списочную (Ксп) в соответствии с порядком, утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 15 июня 2011 г. № 1307р (с учетом изменений, внесенных распоряжением ОАО «РЖД» от 19 января 2012 г. № 67р). Для машины ПОМ составляет:

Ксп = 1,125;

• расчетный списочный персонал (Чсп) по формуле 2 настоящей методики:

расчетный списочный персонал машинистов:

Чсп = 0,38 х 1,125 = 0,43 чел.;

б) Для остальных машин расчет персонала выполняется аналогично расчету, определенному для машины ПОМ. Данные внесены в таблицы 29 - 33.

3. Определение нормативной численности персонала по эксплуатации и обслуживанию СЖПС структурного подразделения региональной дирекции

Итоговая численность персонала с разбивкой по профессиям определяется на основании данных таблиц 27 — 33, которые заносятся в таблицу 34, где производится округление итоговой численности персонала.

Таблица 27

ПРИМЕР РАСЧЕТА НОРМАТИВНОЙ ЧИСЛЕННОСТИ МАШИНИСТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН И ИХ ПОМОЩНИКОВ (СТРУКТУРНОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ) ______________ ДИРЕКЦИИ _____________, НА КОТОРЫЕ УСТАНОВЛЕНЫ НОРМЫ ГОДОВОЙ ВЫРАБОТКИ НА 20__ ГОД

Начальник специализированной

    путевой машинной станции N _______   _____________   __________________
                                           (подпись)          (Ф.И.О.)

     М.П.
Исп.
Тел.

Таблица 28

ПРИМЕР РАСЧЕТА НОРМАТИВНОЙ ЧИСЛЕННОСТИ МАШИНИСТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН И ИХ ПОМОЩНИКОВ (СТРУКТУРНОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ) _____________ ДИРЕКЦИИ _________, НА 20 ГОД, НА КОТОРЫЕ НЕ УСТАНОВЛЕНЫ НОРМЫ ГОДОВОЙ ВЫРАБОТКИ

Начальник специализированной

    путевой машинной станции N _______   _____________   __________________
                                           (подпись)          (Ф.И.О.)

     М.П.
Исп.       Ф.И.О.
Тел.

Таблица 29

ПРИМЕР РАСЧЕТА НОРМАТИВНОЙ ЧИСЛЕННОСТИ МАШИНИСТОВ И ПОМОЩНИКОВ МАШИНИСТОВ МОТОВОЗОВ ПОГРУЗОЧНО-ТРАНСПОРТНЫХ СПМС N ________ ДИРЕКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТУ ПУТЕВЫХ МАШИН _____________ ДИРЕКЦИИ ИНФРАСТРУКТУРЫ НА 20__ ГОД

Начальник специализированной

    путевой машинной станции N _______   _____________   __________________
                                           (подпись)          (Ф.И.О.)

     М.П.
Исп.       Ф.И.О.
Тел.

Таблица 30

ПРИМЕР РАСЧЕТА НОРМАТИВНОЙ ЧИСЛЕННОСТИ МАШИНИСТОВ, ПОМОЩНИКОВ МАШИНИСТОВ АВТОМОТРИС СПМС N ________ ДИРЕКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТУ ПУТЕВЫХ МАШИН ________ ДИРЕКЦИИ ИНФРАСТРУКТУРЫ НА 20__ ГОД

Начальник специализированной

    путевой машинной станции N _______   _____________   __________________
                                           (подпись)          (Ф.И.О.)

     М.П.
Исп.       Ф.И.О.
Тел.

Таблица 31

ПРИМЕР РАСЧЕТА НОРМАТИВНОЙ ЧИСЛЕННОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ, ПОМОЩНИКОВ ВОДИТЕЛЕЙ ДРЕЗИН СПМС N ________ ДИРЕКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТУ ПУТЕВЫХ МАШИН __________ ДИРЕКЦИИ ИНФРАСТРУКТУРЫ НА 20__ ГОД

Начальник специализированной

    путевой машинной станции N _______   _____________   __________________
                                           (подпись)          (Ф.И.О.)

     М.П.
Исп.       Ф.И.О.
Тел.

Таблица 32

ПРИМЕР РАСЧЕТА НОРМАТИВНОЙ ЧИСЛЕННОСТИ МАШИНИСТОВ, ПОМОЩНИКОВ МАШИНИСТОВ КРАНОВ, (КРАНОВЩИКОВ) СПМС N _______ ДИРЕКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТУ ПУТЕВЫХ МАШИН ___________ ДИРЕКЦИИ ИНФРАСТРУКТУРЫ НА 20__ ГОД

Начальник специализированной

    путевой машинной станции N _______   _____________   __________________
                                           (подпись)          (Ф.И.О.)

     М.П.
Исп.       Ф.И.О.

Таблица 33

ПРИМЕР РАСЧЕТА НОРМАТИВНОЙ ЧИСЛЕННОСТИ МАШИНИСТОВ, ПОМОЩНИКОВ МАШИНИСТОВ ТЕПЛОВОЗОВ СПМС N _________ ДИРЕКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТУ ПУТЕВЫХ МАШИН _________ ДИРЕКЦИИ ИНФРАСТРУКТУРЫ НА 20__ ГОД

Начальник специализированной

    путевой машинной станции N _______   _____________   __________________
                                           (Подпись)          (Ф.И.О.)

     М.П.
Исп.       Ф.И.О.
Тел.

Таблица 34

ПРИМЕР РАСЧЕТА НОРМАТИВНОЙ ЧИСЛЕННОСТИ ПЕРСОНАЛА СПМС N ________ ДИРЕКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТУ ПУТЕВЫХ МАШИН ___________ ДИРЕКЦИИ ИНФРАСТРУКТУРЫ НА 20__ ГОД

Начальник специализированной

    путевой машинной станции N _______   _____________   __________________
                                           (Подпись)          (Ф.И.О.)

     М.П.
Исп.       Ф.И.О.           Тел.

Приложение 4

Таблица 35

СПРАВКА О ПРОВЕДЕННЫХ РЕМОНТАХ СПЕЦИАЛЬНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЙ ПУТЕВОЙ МАШИННОЙ СТАНЦИИ N ________

Начальник (структурного подразделения) N ___ _________ ____________ (Подпись) (Ф.И.О.) М.П.

Таблица 36

ПЛАН РАБОТЫ (ЗАГРУЗКИ) ПУТЕВЫХ МАШИН (СТРУКТУРНОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ) ДИРЕКЦИИ ___________ НА 20__ ГОД

Начальник (структурного подразделения) N ___ _________ ____________ (Подпись) (Ф.И.О.) М.П.

Таблица 37

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПУТЕВЫХ МАШИН, ЗАВИСЯЩИХ ОТ ОБЪЕМА ВЫПОЛНЕННЫХ РАБОТ

Начальник (структурного подразделения) N ___ _________ ____________ (Подпись) (Ф.И.О.) М.П. Исп. Ф.И.О. Тел.

Таблица 38

ПЛАНОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ДЛЯ РАСЧЕТА ЧИСЛЕННОСТИ МАШИНИСТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН (СТРУКТУРНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ) ДИРЕКЦИИ _____________________ НА 20__ ГОД

Начальник (структурного подразделения) N ___ _________ ____________ (Подпись) (Ф.И.О.) М.П. Исп. Ф.И.О. Тел.