---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 06.12.2011 N 2630р"
number: "2630р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2011-12-06
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2630r-2011"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 06.12.2011 N 2630р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 06.12.2011 N 2630р

"Об утверждении Технологической инструкции по ультразвуковому контролю стыков алюминотермитной сварки рельсов в пути"

(вместе с "ТИ 07.96-2011...")

> [!IMPORTANT]
> Начало действия документа - 01.01.2012.
> [Инструкция](#p100012), утвержденная данным документом, [введена](#p100005) в действие с 1 января 2012 года.


<a id="p100001"></a>**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**


## <a id="p100002"></a>РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 6 декабря 2011 г. N 2630р

<a id="p100003"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ИНСТРУКЦИИ ПО УЛЬТРАЗВУКОВОМУ**
**КОНТРОЛЮ СТЫКОВ АЛЮМИНОТЕРМИТНОЙ СВАРКИ РЕЛЬСОВ В ПУТИ**

<a id="p100004"></a>В целях совершенствования технологии ультразвукового контроля стыков алюминотермитной сварки рельсов в пути, повышения эффективности и снижения эксплуатационных расходов путевого хозяйства ОАО "РЖД":
1. <a id="p100005"></a>Утвердить и с 1 января 2012 г. ввести в действие для эксплуатации на железных дорогах ОАО "РЖД" прилагаемую "Технологическую [инструкцию](#p100012) по ультразвуковому контролю стыков алюминотермитной сварки рельсов в пути" (далее - Инструкция).
2. <a id="p100006"></a>С 1 января 2012 г. ТИ 07.22-2000 от 28.12.2000 и ПР 07.41-2006 считать утратившими силу.
3. <a id="p100007"></a>Начальникам железных дорог:
<a id="p100008"></a>а) довести настоящее распоряжение до сведения причастных работников;
<a id="p100009"></a>б) обеспечить в установленном порядке тиражирование и изучение "Технологической [инструкции](#p100012) по ультразвуковому контролю стыков алюминотермитной сварки рельсов в пути".

<a id="p100010"></a>Вице-президент ОАО "РЖД"
**В.Б.ВОРОБЬЕВ**





<a id="p100011"></a>Утверждена
распоряжением ОАО "РЖД"
от 6 декабря 2011 г. N 2630р

<a id="p100012"></a>**ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ**
**ПО УЛЬТРАЗВУКОВОМУ КОНТРОЛЮ СТЫКОВ АЛЮМИНОТЕРМИТНОЙ**
**СВАРКИ РЕЛЬСОВ В ПУТИ**

<a id="p100013"></a>ТИ 07.96-2011

<a id="p100014"></a>Взамен ТИ 07.22-2000.


### <a id="p100015"></a>ПРЕДИСЛОВИЕ


<a id="p100016"></a>Разработана Федеральным государственным унитарным предприятием "Научно-исследовательский институт мостов и дефектоскопии Федерального агентства железнодорожного транспорта".


### 1. <a id="p100017"></a>ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ


<a id="p100018"></a>Настоящая "Технологическая инструкция по ультразвуковому контролю стыков алюминотермитной сварки рельсов в пути" (далее - ТИ) распространяется на неразрушающий контроль (НК) ультразвуковым методом стыков рельсов типа Р50, Р65, Р75 по ГОСТ Р 51685, сваренных в пути алюминотермитным способом в соответствии с ТУ 0921-127-01124323-2005.
<a id="p100019"></a>Настоящей ТИ предусмотрены:
- <a id="p100020"></a>приемочный ультразвуковой контроль (УЗК) стыков алюминотермитной сварки рельсов;
- <a id="p100021"></a>эксплуатационный УЗК стыков алюминотермитной сварки рельсов.
<a id="p100022"></a>Настоящая ТИ устанавливает:
- <a id="p100023"></a>общие требования к средствам контроля и персоналу, проводящему НК;
- <a id="p100024"></a>перечень средств контроля, материалов и вспомогательных приспособлений;
- <a id="p100025"></a>порядок подготовки средств контроля и стыка алюминотермитной сварки рельсов к контролю;
- <a id="p100026"></a>порядок проведения приемочного и эксплуатационного УЗК;
- <a id="p100027"></a>требования к оформлению результатов контроля и оценке качества по результатам УЗК;
- <a id="p100028"></a>требования по техническому обслуживанию средств УЗК и безопасности при проведении УЗК.
<a id="p100029"></a>С вводом в действие настоящей ТИ утрачивают силу ПР 07.41-2006 "Правила контроля стыков алюминотермитной сварки рельсов в пути".


### 2. <a id="p100030"></a>НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ


<a id="p100031"></a>При разработке настоящей ТИ использованы следующие нормативные документы:
<a id="p100032"></a>ГОСТ 12.0.004-90. Организация обучения безопасности труда. Общие положения
<a id="p100033"></a>ГОСТ 12.1.004-91. Пожарная безопасность. Общие требования
<a id="p100034"></a>ГОСТ 427-75. Линейки измерительные металлические
<a id="p100035"></a>ГОСТ 982-80. Масло трансформаторное. Технические требования
<a id="p100036"></a>ГОСТ 14782-86. Контроль неразрушающий. Соединения сварные. Методы ультразвуковые
<a id="p100037"></a>ГОСТ 18576-96. Контроль неразрушающий. Рельсы железнодорожные. Методы ультразвуковые
<a id="p100038"></a>ГОСТ 23829-85. Контроль неразрушающий акустический. Термины и определения
<a id="p100039"></a>ГОСТ Р 51685-2000. Рельсы железнодорожные. Общие технические условия
<a id="p100040"></a>ТУ 0921-127-01124323-2005. Сварка рельсов алюминотермитная методом промежуточного литья
<a id="p100041"></a>Изменение N 2 ТУ 0921-127-01124323-2005. Извещение об изменении. Сварка рельсов алюминотермитным методом промежуточного литья
<a id="p100042"></a>[НТД/ЦП-3-93](https://bukva.ai/docs/ntdtsp-3-93-mps-rossii-ministerstvo-putey). Признаки дефектных и остродефектных рельсов, Москва "Транспорт", 1993 г.
<a id="p100043"></a>[Инструкция](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-tsp-485-mps-rossii-ministerstvo-putey) по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ (N ЦП-485, утвержденная 28.07.97)
<a id="p100044"></a>[Инструкция](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-tsd-206-mps-rossii-ministerstvo-putey) по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации (N ЦД-206, утвержденная 02.10.93)
<a id="p100045"></a>Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации (N ЦРБ-176, утвержденная 26.04.93)
<a id="p100046"></a>[Правила](https://bukva.ai/docs/pravila-tsrb-162-mps-rossii-ministerstvo-putey) технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (N ЦРБ-162, утвержденная 26.04.93).


### 3. <a id="p100047"></a>ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ


<a id="p100048"></a>АСД - автоматическая сигнализация дефекта;
<a id="p100049"></a>ДР - дефектный рельс;
<a id="p100050"></a>И - излучатель ультразвуковых колебаний;
<a id="p100051"></a>М - мертвая зона;
<a id="p100052"></a>НК - неразрушающий контроль;
<a id="p100053"></a>ОДР - остродефектный рельс;
<a id="p100054"></a>П - приемник ультразвуковых колебаний;
<a id="p100055"></a>ПЭП - пьезоэлектрический преобразователь;
<a id="p100056"></a>РС ПЭП - раздельно-совмещенный пьезоэлектрический преобразователь;
<a id="p100057"></a>СО - стандартный образец;
<a id="p100058"></a>ТУ - технические условия;
<a id="p100059"></a>УЗК - ультразвуковой контроль;
<a id="p100060"></a> $\alpha$ - угол ввода ультразвуковых колебаний в металл (угол ввода луча), град.;
<a id="p100061"></a>b - ширина облива стыка алюминотермитной сварки рельса, мм;
<a id="p100062"></a>h - высота рельса, мм;
<a id="p100063"></a>B - ширина головки рельса, мм;
<a id="p100064"></a>Kд - коэффициент выявляемости дефекта при эхо-методе, $\text{К}_{\text{дэ}} = |U_{\text{дэ}}| - |U_{o}|,$ дБ;
<a id="p100065"></a>Kд - коэффициент выявляемости дефекта при зеркальном методе, $\text{К}_{\text{дз}} = |U_{\text{дз}}| - |U_{o}|,$ дБ;
<a id="p100066"></a>Kу - условная чувствительность, дБ;
<a id="p100067"></a>Kэ - эквивалентная чувствительность, дБ;
<a id="p100068"></a>Uдэ - показание значения усиления приемника дефектоскопа при измерении амплитуды максимального эхо-сигнала от дефекта, дБ;
<a id="p100069"></a>Uдз - показание значения усиления приемника дефектоскопа при измерении максимальной амплитуды зеркально отраженного сигнала от дефекта, дБ;
<a id="p100070"></a>Uо - показание значения усиления приемника дефектоскопа при измерении амплитуды опорного сигнала (опорный уровень чувствительности), дБ;
<a id="p100071"></a>Uу - показание значения усиления приемника при настройке дефектоскопа на условную чувствительность Kу, Uу = Uо + Kу, дБ;
<a id="p100072"></a>Uэ - показание значения усиления приемника при настройке дефектоскопа на эквивалентную чувствительность Kэ, Uэ = Uо + Kэ, дБ;
<a id="p100073"></a>H - показание дефектоскопа глубины расположения выявленного дефекта, мм;
<a id="p100074"></a>L - показание дефектоскопа расстояния от точки выхода луча из ПЭП до выявленного дефекта, мм;
<a id="p100075"></a> $\Delta L$ - условная протяженность выявленного дефекта, мм;
<a id="p100076"></a> $\Delta X$ - условная ширина выявленного дефекта, мм.


### 4. <a id="p100077"></a>ОСНОВНЫЕ ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ


<a id="p100078"></a>В настоящей ТИ применены следующие термины с соответствующими определениями:
<a id="p100079"></a>4.1. Коэффициент выявляемости дефекта при эхо-методе: коэффициент, соответствующий отношению максимальной амплитуды эхо-сигнала от дефекта к максимальной амплитуде эхо-сигнала от цилиндрического отверстия диаметром 6 мм на глубине 44 мм в стандартном образце СО-2 по ГОСТ 14782 (или СО-3Р по ГОСТ 18576).
<a id="p100080"></a>[[ГОСТ 18576]](/KSOJ002/7598)
<a id="p100081"></a>4.2. Мертвая зона: неконтролируемая зона, прилегающая к поверхности ввода ультразвуковых колебаний.
<a id="p100082"></a>[[ГОСТ 23829]](/KSOJ002/26112)
<a id="p100083"></a>4.3. Поверхность ввода: поверхность объекта контроля, через которую вводятся упругие колебания.
<a id="p100084"></a>[[ГОСТ 23829]](/KSOJ002/26112)
<a id="p100085"></a>4.4. Точка выхода луча ПЭП: точка пересечения акустической оси преобразователя с его рабочей поверхностью.
<a id="p100086"></a>[[ГОСТ 23829]](/KSOJ002/26112)
<a id="p100087"></a>4.5. Угол ввода луча: угол между нормалью к поверхности, на которой установлен преобразователь, и линией, соединяющей центр цилиндрического отражателя с точкой выхода луча, при установке преобразователя в положение, при котором амплитуда эхо-сигнала от отражателя наибольшая.
<a id="p100088"></a>[[ГОСТ 14782]](/KSOJ002/5462)
<a id="p100089"></a>4.6. Условная протяженность дефекта: размер, соответствующий длине зоны в миллиметрах между крайними положениями наклонного преобразователя, перемещаемого вдоль плоскости, ориентированной перпендикулярно плоскости падения ультразвуковой волны, в пределах которой фиксируют сигнал от дефекта при заданной условной чувствительности дефектоскопа.
<a id="p100090"></a>[[ГОСТ 18576]](/KSOJ002/7598)
<a id="p100091"></a>4.7. Условная ширина дефекта: размер, соответствующий длине зоны в миллиметрах между крайними положениями наклонного преобразователя, перемещаемого в плоскости падения ультразвуковой волны, в пределах которой фиксируют сигнал от дефекта при заданной условной чувствительности дефектоскопа.
<a id="p100092"></a>[[ГОСТ 18576]](/KSOJ002/7598)
<a id="p100093"></a>4.8. Автоматическая сигнализация дефекта: автоматическая сигнализация регистрации эхо-сигнала, амплитуда которого выше заданного опорного уровня.
<a id="p100094"></a>4.9. Коэффициент выявляемости дефекта при зеркальном методе: коэффициент, соответствующий отношению максимальной амплитуды сигнала, зеркально отраженного от дефекта, к максимальной амплитуде прошедшего сигнала на бездефектном участке рельса в соответствующей зоне контроля.
<a id="p100095"></a>4.10. Опорный отражатель: отражатель, используемый при настройке чувствительности дефектоскопа (цилиндрическое отверстие в СО-3Р диаметром 6 мм, искусственный отражатель в образце из материала с заданными свойствами или в образце контролируемых объектов, отражающая поверхность контролируемого объекта).
<a id="p100096"></a>4.11. Опорный уровень чувствительности: значение усиления, при котором сигнал от опорного отражателя находится на уровне срабатывания АСД.
<a id="p100097"></a>4.12. Сканирование: процесс контроля посредством перемещения преобразователя по поверхности.
<a id="p100098"></a>4.13. Стык алюминотермитной сварки рельсов: участок рельса в области алюминотермитной сварки протяженностью 20 мм в обе стороны от края облива сварного стыка.
<a id="p100099"></a>4.14. Условная чувствительность контроля эхо-метода: чувствительность, выражаемая разностью в децибелах между значением усиления при данной настройке дефектоскопа и значением усиления при опорном уровне чувствительности, при котором амплитуда эхо-сигнала от эталонного отражателя диаметром 6 мм на глубине 44 мм в СО-3Р по ГОСТ 18576 находится на уровне срабатывания АСД.
<a id="p100100"></a>4.15. Эквивалентная чувствительность контроля: чувствительность, выражаемая разностью в децибелах между значением усиления при данной настройке дефектоскопа и значением усиления при опорном уровне чувствительности, при котором амплитуда эхо-сигнала от отражающей поверхности контролируемого рельса находится на уровне срабатывания АСД.


### 5. <a id="p100101"></a>ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ


<a id="p100102"></a>5.1. УЗК применяют для выявления дефектов типа пор, шлаковых включений, непроваров и трещин в сварных стыках рельсов, образовавшихся при сварке или развившихся в процессе эксплуатации в головке, в шейке и подошве (соответственно коды: 26.4, 50.4 и 66.4).

#### <a id="p100103"></a>5.2 При УЗК используют:

- <a id="p100104"></a>эхо-метод для выявления внутренних дефектов по всему сечению сварного стыка;
- <a id="p100105"></a>зеркальный метод для выявления несплавлений торца рельса с металлом шва в области головки, шейки и продолжения ее в подошву.
<a id="p100106"></a>Примечания.
1. <a id="p100107"></a>Дефекты сварки могут быть не выявлены, если они расположены у поверхности катания головки рельса на глубине до 3 мм [(рисунок 1)](#p100275).
2. <a id="p100108"></a>При УЗК сварных стыков рельсов, имеющих болтовые отверстия в концевых участках на расстоянии менее 330 мм от торцов рельсов, зеркальный метод контроля стыков в области шейки и ее продолжения в подошву не применяют, поэтому выявление непроваров в этих зонах не гарантируется.

<a id="p100274"></a> ![5. Общие положения](https://i.bukva.ai/ecsaMXLRW/img_0.png) 

<a id="p100275"></a>Рисунок 1. Зона стыка алюмотермитной сварки рельсов,
в пределах которой должно быть обеспечено
прозвучивание при УЗК

<a id="p100109"></a>5.3. При УЗК сварных стыков рельсов применяют схемы прозвучивания в соответствии с таблицей 1.

<a id="p100110"></a>Таблица 1

<a id="p100111"></a>**СХЕМЫ ПРОЗВУЧИВАНИЯ УЗК ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ПРИЕМОЧНОГО**
**И ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ**


<table>
<colgroup><col width="43%"><col width="13%"><col width="15%"><col width="15%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100112"></a>Вид контроля</td><td colspan="4">Схема прозвучивания</td></tr>
<tr><td>РС ПЭП<br>с $\alpha$ = 0° с пов-ти катания, эхо-метод</td><td>ПЭП<br>с $\alpha$ = 70° по всему сечению (кроме подошвы снизу), эхо-метод</td><td>Два ПЭП с<br>$\alpha$ = 45° с боковых пов-тей головки, зеркальный метод</td><td>Два ПЭП<br>с $\alpha$ = 45° с пов-ти катания, зеркальный метод</td></tr>
<tr><td><a id="p100113"></a>Приемочный:</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100114"></a>- УЗК стыков алюминотермитной сварки рельсов, в концевых участках которых болтовые отверстия располагаются на расстоянии менее 330 мм от торца рельса</td><td>+</td><td>+</td><td>+</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100115"></a>- УЗК стыков алюминотермитной сварки рельсов, в концевых участках которых болтовые отверстия располагаются на расстоянии 330 мм и более от торца рельса</td><td>+</td><td>+</td><td>+</td><td>+</td></tr>
<tr><td><a id="p100116"></a>Эксплуатационный</td><td>+</td><td>+</td><td>-</td><td>-</td></tr>
</table>


<a id="p100117"></a>5.4. Концевые участки рельсов длиной 300 мм, подлежащие алюминотермитной сварке, должны быть проверены переносными дефектоскопами по методике вторичного контроля рельсов или при сплошном контроле рельсов съемными дефектоскопами с регистраторами не более чем за 10 дней до производства сварочных работ.
<a id="p100118"></a>5.5. Приемочный УЗК стыков алюминотермитной сварки рельсов осуществляют при отсутствии на них предохранительных накладок, при температуре металла в области сварного стыка не более плюс 60 °C и при температуре окружающего воздуха не ниже плюс 5 °C.
<a id="p100119"></a>5.6. Стыки алюминотермитной сварки рельсов подвергают УЗК после обрезки прибыльной части сварного шва, удаления литниковой системы и механической обработки в области поверхности катания и боковых поверхностей головки в соответствии с требованиями ТУ 0921-127-01124323-2005.
<a id="p100120"></a>5.7. На время проведения УЗК стыков алюминотермитной сварки рельсов со снятыми предохранительными накладками разрешается пропуск поездов со скоростью не более 40 км/час.
<a id="p100121"></a>5.8. К контролю стыков алюминотермитной сварки с оценкой их качества по результатам НК допускаются операторы не ниже 6-го разряда, имеющие опыт работы по контролю стыков электроконтактной сварки рельсов не менее 1 года, прошедшие специальное практическое обучение по УЗК стыков алюминотермитной сварки рельсов и получившие документ установленного образца, изучившие ТУ 0921-127-01124323-2005 и данную ТИ.
<a id="p100122"></a>5.9. Приемочный УЗК стыков алюминотермитной сварки рельсов выполняют операторы дистанции пути.
<a id="p100123"></a>5.10. УЗК стыков алюминотермитной сварки рельсов выполняет бригада из двух операторов, один из которых приказом начальника дистанции пути назначается руководителем бригады.
<a id="p100124"></a>5.11. Ответственность за выполнение и оформление результатов контроля в соответствии с требованиями ТИ возлагается на оператора, непосредственно проводившего контроль.
<a id="p100125"></a>5.12. Обеспечение контролепригодности и подготовка сварных стыков к контролю в условиях эксплуатации (снятие, при необходимости, клеммных болтов, очистка от грязи, мазута, балласта) не входят в обязанности оператора, а осуществляются монтерами дистанции пути.
<a id="p100126"></a>5.13. Ответственность за организацию УЗК стыков алюминотермитной сварки рельсов возлагается на начальника дистанции пути.


### 6. <a id="p100127"></a>ОБОРУДОВАНИЕ, МАТЕРИАЛЫ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ



#### <a id="p100128"></a>6.1 Комплект оборудования и материалов для УЗК стыков алюминотермитной сварки рельсов включает:

<a id="p100129"></a>а) ультразвуковой дефектоскоп;
<a id="p100130"></a>б) преобразователи типа:
- <a id="p100131"></a>РС ПЭП П112-2,5 - 1 шт.;
- <a id="p100132"></a>ПЭП П121-2,5-45° - 2 шт.;
- <a id="p100133"></a>ПЭП П121-2,5-70° - 1 шт.;
<a id="p100134"></a>в) устройство сканирования (с комплектом ПЭП П121-2,5-45°) для контроля зеркальным методом стыков алюминотермитной сварки рельсов (рекомендуется использовать для соблюдения параметров перемещения ПЭП);
<a id="p100135"></a>г) стандартный образец СО-3Р по ГОСТ 18576-96;
<a id="p100136"></a>д) вспомогательные материалы (комплект соединительных кабелей, телефоны головные);
<a id="p100137"></a>е) металлическую линейку длиной не менее 300 мм по ГОСТ 427-75;
<a id="p100138"></a>ж) щетку металлическую, шабер или скребок;
<a id="p100139"></a>з) зеркало;
<a id="p100140"></a>и) обтирочный материал (ветошь);
<a id="p100141"></a>к) емкость с контактирующей жидкостью, кисточку;
<a id="p100142"></a>л) краску масляную белую, кисть, мел;
<a id="p100143"></a>м) комплект сигнальных принадлежностей.
<a id="p100144"></a>6.2. Для УЗК стыков алюминотермитной сварки рельсов следует использовать дефектоскопы, работающие на частоте 2,5 МГц +/- 10% и позволяющие:
- <a id="p100145"></a>включать ПЭП по совмещенной и раздельной схемам;
- <a id="p100146"></a>отображать развертку типа А на экране дефектоскопа;
- <a id="p100147"></a>фиксировать обнаружение дефектов посредством звукового индикатора;
- <a id="p100148"></a>определять координаты расположения отражателей в рельсе при работе ПЭП с углами ввода луча $\alpha$ = 0° и $\alpha$ = 70°;
- <a id="p100149"></a>устанавливать требуемые по ТИ чувствительности и мертвую зону.

#### <a id="p100150"></a>6.3 Документация оператора, необходимая при проведении УЗК стыков алюминотермитной сварки рельсов, включает:

<a id="p100151"></a>а) Рабочий [журнал](#p100257) (Приложение А);
<a id="p100152"></a>б) [Карты](#p100266) дефектных стыков алюминотермитной сварки рельсов (Приложение Б);
<a id="p100153"></a>в) бланки уведомлений на замену ОДР;
<a id="p100154"></a>г) выписку из графика работы дефектоскопных средств на месяц;
<a id="p100155"></a>д) ведомость стыков алюминотермитной сварки рельсов (по контролируемому участку);
<a id="p100156"></a>е) ведомость участков с плохой видимостью.


### 7. <a id="p100157"></a>ПОДГОТОВКА К КОНТРОЛЮ



#### <a id="p100158"></a>7.1 Провести подготовку дефектоскопа:

<a id="p100159"></a>а) выполнить внешний осмотр дефектоскопа;
<a id="p100160"></a>б) проверить работоспособность ПЭП и техническое состояние соединительных кабелей, устранить замеченные неисправности;
<a id="p100161"></a>в) настроить (проверить) значения основных параметров контроля на соответствие требованиям таблицы 2.

<a id="p100162"></a>Таблица 2

<a id="p100163"></a>**ЗНАЧЕНИЯ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ УЗК СТЫКОВ АЛЮМИНОТЕРМИТНОЙ**
**СВАРКИ РЕЛЬСОВ**


| <a id="p100164"></a>Тип ПЭП | Метод контроля | Угол ввода<br>$\alpha$ , град. | Условная чувствительн.<br>Ку, дБ | Эквивалент. чувствительн.<br>Кэ, дБ | Мертвая зона<br>М, мм |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100165"></a>П112-<sub>2</sub>,5 | эхо | 0 | - | 20 | <= 3 |
| <a id="p100166"></a>П121-2,5-45 | зеркальн. | 45+/- 2 | - | 18 | - |
| <a id="p100167"></a>П121-2,5-70 | эхо | 70-3 | 16 | - | <= 3 |


<a id="p100168"></a>*Примечание* - Если измеренное значение угла ввода луча не соответствует требуемому, то ПЭП необходимо изъять из эксплуатации.

<a id="p100169"></a>Результаты проверки основных параметров контроля занести в Рабочий [журнал](#p100257) (Приложение А).
<a id="p100170"></a>Примечания.
1. <a id="p100171"></a>Угол ввода и мертвую зону необходимо проверять, а условную и эквивалентную чувствительность настраивать ежедневно перед проведением УЗК и в случае замены ПЭП в соответствии с [таблицей 2](#p100163).
2. <a id="p100172"></a>Эквивалентную чувствительность эхо-метода для ПЭП с углом ввода $\alpha$ = 0° необходимо настраивать по донному сигналу от подошвы рельса на бездефектном участке вне области сварного стыка.
3. <a id="p100173"></a>Условную чувствительность эхо-метода для ПЭП с углом ввода $\alpha$ = 70° необходимо настраивать по отверстию диаметром 6 мм, расположенному в СО-3Р на глубине 44 мм.
4. <a id="p100174"></a>Эквивалентную чувствительность зеркального метода при контроле стыков алюминотермитной сварки в области головки рельса двумя ПЭП с углами ввода $\alpha$ = 45° необходимо настраивать при установке ПЭП на противоположные боковые поверхности головки рельса вне зоны сварного стыка в положения, соответствующие максимальной амплитуде прошедшего (опорного) сигнала (рисунок 2).

<a id="p100276"></a> ![7. Подготовка к контролю](https://i.bukva.ai/ecsaMXLRW/img_1.png) 

<a id="p100277"></a>Рисунок 2. Схема расположения ПЭП П121-2,5-45° при настройке
на эквивалентную чувствительность для контроля сварного
стыка зеркальным методом в области головки рельса

5. <a id="p100175"></a>Эквивалентную чувствительность зеркального метода для контроля стыков алюминотермитной сварки в области шейки и подошвы рельса двумя ПЭП с углами ввода $\alpha$ = 45° необходимо настраивать при установке ПЭП на поверхность катания головки рельса навстречу друг другу в положения, соответствующие максимальной амплитуде донного (опорного) сигнала (рисунок 3).

<a id="p100278"></a> ![7. Подготовка к контролю](https://i.bukva.ai/ecsaMXLRW/img_2.png) 

<a id="p100279"></a>Рисунок 3. Схема расположения ПЭП П121-2,5-45° при настройке
на эквивалентную чувствительность для контроля сварного
стыка в области шейки зеркальным методом

<a id="p100176"></a>7.2. Провести визуальный осмотр стыков алюминотермитной сварки рельсов: осмотр качества обработки и очистки поверхностей рельса в области сварного стыка; осмотр с целью поиска в области сварного стыка возможных трещин, непроваров, раковин и шлаковых включений, выходящих на поверхность.
<a id="p100177"></a>7.3. Проверить выполнение требований контролепригодности стыков алюминотермитной сварки рельсов.
<a id="p100178"></a>7.3.1. Температура металла в зоне сварного стыка должна быть не выше плюс 60 °C.

##### <a id="p100179"></a>7.3.2 Стыки алюминотермитной сварки рельсов считаются контролепригодными, если:

- <a id="p100180"></a>облив стыка в области поверхности катания и боковых поверхностей головки механически обработан в соответствии с требованиями ТУ 0921-127-01124323-2005;
- <a id="p100181"></a>ширина облива в области шейки и подошвы не превышает 85 мм;
- <a id="p100182"></a>на поверхностях шейки и перьев подошвы в пределах 300 мм от облива отсутствуют остатки литниковой системы, брызги металла, грязь.
<a id="p100183"></a>*Примечание* - Стыки алюминотермитной сварки рельсов, в концевых участках которых болтовые отверстия располагаются на расстоянии менее 330 мм от торца рельса, являются контроленепригодными в области шейки для зеркального метода контроля.

<a id="p100184"></a>7.4. Подготовить поверхности сварного стыка к УЗК: с помощью металлической щетки, шабера и ветоши очистить контролируемые поверхности рельса в пределах 300 мм от центра сварного стыка.
<a id="p100185"></a>7.5. При удовлетворительном состоянии поверхностей рельса в области сварного стыка протереть их ветошью и покрыть слоем контактирующей жидкости.
<a id="p100186"></a>В качестве контактирующей жидкости может быть использовано трансформаторное масло ГОСТ 982-80 или любое минеральное масло без механических включений, вязкость которого должна подбираться с учетом температуры окружающего воздуха и металла контролируемых рельсов.
<a id="p100187"></a>*Примечание* - Средний расход контактирующей жидкости для обеспечения акустического контакта при УЗК одного стыка алюминотермитной сварки рельсов составляет не более 200 мл.


### 8. <a id="p100188"></a>ПРОВЕДЕНИЕ ПРИЕМОЧНОГО УЗК СТЫКОВ АЛЮМИНОТЕРМИТНОЙ СВАРКИ РЕЛЬСОВ



#### <a id="p100189"></a>8.1 УЗК стыков алюминотермитной сварки рельсов выполняют в последовательности:

1) <a id="p100190"></a>контроль сварного стыка эхо-методом РС ПЭП П112-2,5 в области головки, шейки и ее продолжения в подошву с поверхности катания рельса;
2) <a id="p100191"></a>контроль сварного стыка эхо-методом при перемещении ПЭП П121-2,5-70° по всему периметру рельса (кроме подошвы снизу);
3) <a id="p100192"></a>контроль сварного стыка зеркальным методом в области головки при сканировании двумя ПЭП П121-2,5-45° по боковым поверхностям головки;
4) <a id="p100193"></a>контроль сварного стыка зеркальным методом в области шейки при сканировании двумя ПЭП П121-2,5-45° с поверхности катания головки (для сварных стыков, в которых расстояние от торца рельса до первого болтового отверстия составляет 330 мм и более).
<a id="p100194"></a>*Примечание* - При УЗК сварных стыков рельсов, имеющих болтовые отверстия в концевых участках на расстоянии менее 330 мм от торцов рельсов, зеркальный метод контроля стыков в области шейки и ее продолжения в подошву не применяют.

<a id="p100195"></a>8.2. Проконтролировать сварной стык эхо-методом РС ПЭП П112-2,5 в области головки, шейки и ее продолжения в подошву с поверхности катания рельса (рисунок 4).

<a id="p100280"></a> ![8. Проведение приемочного УЗК стыков алюминотермитной сварки рельсов](https://i.bukva.ai/ecsaMXLRW/img_3.png) 

<a id="p100281"></a>Рисунок 4. Контроль сварного стыка РС ПЭП П112-2,5
в области головки, шейки и ее продолжения в подошву
с поверхности катания рельса

<a id="p100196"></a>8.2.1. Включить дефектоскоп в режим, соответствующий работе с РС ПЭП П112-2,5.
<a id="p100197"></a>8.2.2. Установить на экране дефектоскопа развертку длительностью, соответствующей глубине 190 мм.
<a id="p100198"></a>8.2.3. Проконтролировать сварной стык с поверхности катания рельса, перемещая РС ПЭП с шагом сканирования 3 - 4 мм по всей ширине головки в пределах зоны сварки и обеспечивая акустический контакт, вести наблюдение за экраном дефектоскопа.
<a id="p100199"></a>8.2.4. Признаком обнаружения дефекта является появление на экране дефектоскопа эхо-сигнала, амплитуда Uдэ которого превышает уровень срабатывания АСД (кроме эхо-сигнала от облива и от подошвы рельса).
<a id="p100200"></a>8.2.5. При обнаружении дефекта в любой зоне сварного стыка необходимо измерить глубину H залегания, условный размер $\Delta L$ выявленного дефекта, при обнаружении его в головке рельса и коэффициент Kдэ выявляемости, зарегистрировать в [Карте](#p100266) дефектного стыка (Приложение Б).

#### <a id="p100201"></a>8.3 Проконтролировать сварной стык эхо-методом ПЭП П121-2,5-70°.

<a id="p100202"></a>8.3.1. Переключить дефектоскоп в режим, соответствующий работе с ПЭП П121-2,5-70°.
<a id="p100203"></a>8.3.2. Установить на экране дефектоскопа развертку длительностью, соответствующую глубине 80 мм.
<a id="p100204"></a>8.3.3. По схеме поперечно-продольного перемещения ПЭП с шагом продольного сканирования 3 - 4 мм, обеспечивая акустический контакт, проконтролировать сварной стык с двух сторон, ведя наблюдение за экраном дефектоскопа, в следующей последовательности: в области головки рельса с поверхности катания (рисунок 5) и с боковых поверхностей (рисунок 6), шейки с боковых поверхностей (рисунок 7) и перьев подошвы (рисунок 8).
<a id="p100205"></a>*Примечание* - При наличии первого болтового отверстия на расстоянии менее 115 мм от торца рельса зона сварного стыка, расположенная напротив отверстия, оказывается проконтролированной только прямым лучом, поэтому выявление дефектов в шейке рельса не гарантируется.

<a id="p100282"></a> ![8. Проведение приемочного УЗК стыков алюминотермитной сварки рельсов](https://i.bukva.ai/ecsaMXLRW/img_4.png) 

<a id="p100283"></a>Рисунок 5. Контроль сварного стыка ПЭП П121-2,5-70°
в области головки с поверхности катания рельса



<a id="p100284"></a> ![8. Проведение приемочного УЗК стыков алюминотермитной сварки рельсов](https://i.bukva.ai/ecsaMXLRW/img_5.png) 

<a id="p100285"></a>Рисунок 6. Контроль сварного стыка ПЭП П121-2,5-70°
в области головки с боковых поверхностей рельса



<a id="p100286"></a> ![8. Проведение приемочного УЗК стыков алюминотермитной сварки рельсов](https://i.bukva.ai/ecsaMXLRW/img_6.png) 

<a id="p100287"></a>Рисунок 7. Контроль сварного стыка ПЭП П121-2,5-70°
в области шейки с боковых поверхностей рельса



<a id="p100288"></a> ![8. Проведение приемочного УЗК стыков алюминотермитной сварки рельсов](https://i.bukva.ai/ecsaMXLRW/img_7.png) 

<a id="p100289"></a>Рисунок 8. Контроль сварного стыка ПЭП П121-2,5-70°
в области перьев подошвы сверху рельса

<a id="p100206"></a>8.3.4. Признаком обнаружения дефекта является появление на экране дефектоскопа эхо-сигнала, амплитуда Uдэ которого превышает уровень срабатывания АСД и перемещающегося по экрану при поперечном сканировании ПЭП.
<a id="p100207"></a>*Примечание* - На экране возможно возникновение ложных эхо-сигналов, обусловленных отражениями от неровностей облива как поперечной волны, так и, в ряде случаев, поверхностной волны (для уточнения причины возникновения эхо-сигнала следует проконтролировать сечение с предполагаемым дефектом с двух сторон сварного стыка и определить координаты L расположения предполагаемого дефекта).

<a id="p100208"></a>8.3.5. При обнаружении дефекта в любой зоне сварного стыка необходимо измерить глубину H залегания, условный размер $\Delta L$ выявленного дефекта и коэффициент Kдэ выявляемости, зарегистрировать в [Карте](#p100266) дефектного стыка (Приложение Б).
<a id="p100209"></a>При контроле сварного стыка в области перьев подошвы и шейки с боковых поверхностей глубину H расположения дефекта не измеряют.
<a id="p100210"></a>8.4. Проконтролировать сварной стык зеркальным методом двумя ПЭП П121-2,5-45° в области головки рельса.
<a id="p100211"></a>8.4.1. Переключить дефектоскоп в режим, соответствующий работе по раздельной схеме с двумя ПЭП П121-2,5-45°. Подключить один ПЭП П121-2,5-45° к излучающему каналу дефектоскопа, а другой ПЭП П121-2,5-45° к приемному каналу дефектоскопа.
<a id="p100212"></a>8.4.2. Установить на экране дефектоскопа развертку длительностью, соответствующей глубине 80 мм (рисунок 9).

<a id="p100290"></a> ![8. Проведение приемочного УЗК стыков алюминотермитной сварки рельсов](https://i.bukva.ai/ecsaMXLRW/img_8.png) 

<a id="p100291"></a>Рисунок 9. Контроль сварного стыка зеркальным методом
двумя ПЭП П121-2,5-45° в области головки с боковых
поверхностей рельса


##### <a id="p100213"></a>8.4.3 Проконтролировать сварной стык в области головки по схеме, показанной на [рисунке 9](#p100291), для чего:

- <a id="p100214"></a>установить приемный ПЭП и излучающий ПЭП на противоположные грани головки рельса так, чтобы акустические оси ПЭП были направлены в сторону сварного стыка;
- <a id="p100215"></a>проконтролировать сварной стык следующим образом: установить приемный ПЭП от сварного стыка на расстояние, равное ширине В головки рельса, и зафиксировать его неподвижно, излучающим ПЭП провести сканирование по противоположной грани головки рельса в зоне возможного приема сигнала, зеркально отраженного от дефекта. Затем передвинуть приемный ПЭП на 10 мм в сторону сварного стыка, снова провести сканирование излучающим ПЭП и т.д.
<a id="p100216"></a>*Примечание* - Для соблюдения параметров сканирования рекомендуется использовать сканирующее устройство.

<a id="p100217"></a>8.4.4. Признаком обнаружения дефекта является появление в средней части развертки на экране дефектоскопа зеркально отраженного от дефекта сигнала, временное положение которого на экране дефектоскопа при сканировании не меняется.
<a id="p100218"></a>8.4.5. Провести сканирование с противоположной стороны сварного стыка согласно [пп. 8.4.3](#p100213) - [8.4.4](#p100217).
<a id="p100219"></a>8.4.6. При обнаружении дефекта измерить максимальную амплитуду Uдз зеркально отраженного сигнала и записать коэффициент Kдз выявляемости выявленного дефекта, в [Карту](#p100266) дефектного стыка (Приложение Б).
<a id="p100220"></a>8.5. Проконтролировать сварной стык зеркальным методом двумя ПЭП П121-2,5-45° в области шейки и ее продолжения в подошву рельса (для сварных стыков, в которых расстояние от торца рельса до первого болтового отверстия составляет 330 мм и более).
<a id="p100221"></a>8.5.1. Установить на экране дефектоскопа развертку длительностью, соответствующей глубине 190 мм (рисунок 10).

<a id="p100292"></a> ![8. Проведение приемочного УЗК стыков алюминотермитной сварки рельсов](https://i.bukva.ai/ecsaMXLRW/img_9.png) 

<a id="p100293"></a>Рисунок 10. Контроль сварного стыка зеркальным методом
двумя ПЭП П121-2,5-45° в области шейки и ее продолжения
в подошву с поверхности катания рельса

<a id="p100222"></a>8.5.2. Проконтролировать сварной стык в области шейки с поверхности катания рельса по схеме, указанной на рисунке 10, для чего:
- <a id="p100223"></a>установить приемный ПЭП и излучающий ПЭП на головку рельса так, чтобы акустические оси ПЭП были направлены в сторону сварного стыка;
- <a id="p100224"></a>проконтролировать сварной стык следующим образом: установить приемный ПЭП от сварного стыка на расстояние, равное высоте h контролируемого рельса, и зафиксировать его неподвижно, излучающим ПЭП провести сканирование по головке рельса в зоне возможного приема сигнала, зеркально отраженного от дефекта. Затем передвинуть приемный ПЭП на 10 мм в сторону сварного стыка, снова провести сканирование излучающим ПЭП и т.д. Сканирование вести по поверхности катания строго над шейкой рельса.
<a id="p100225"></a>*Примечание* - Для соблюдения параметров сканирования рекомендуется использовать сканирующее устройство.

<a id="p100226"></a>8.5.3. Признаком обнаружения дефекта является появление на развертке экрана дефектоскопа зеркально отраженного от дефекта сигнала, временное расположение которого на экране дефектоскопа при сканировании не меняется.
<a id="p100227"></a>8.5.4. Переставить ПЭП на противоположную сторону сварного стыка и проконтролировать сварной стык в области шейки рельса в соответствии с [пп. 8.5.2](#p100222) - [8.5.3](#p100226).
<a id="p100228"></a>8.5.5. При обнаружении дефекта измерить максимальную амплитуду Uдз зеркально отраженного сигнала и записать коэффициент Kдз выявляемости выявленного дефекта, в [Карту](#p100266) дефектного стыка (Приложение Б).
<a id="p100229"></a>8.6. Если в процессе УЗК температура окружающего воздуха изменилась более чем на 10 °C относительно температуры, при которой осуществлялась проверка (настройка) дефектоскопа, необходимо проверить угол ввода и настройку чувствительности для всех используемых ПЭП и, при необходимости, ввести соответствующие поправки в настройки глубиномера и чувствительности.


### 9. <a id="p100230"></a>ПРОВЕДЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО УЗК СТЫКОВ АЛЮМИНОТЕРМИТНОЙ СВАРКИ РЕЛЬСОВ


<a id="p100231"></a>9.1. УЗК стыков алюминотермитной сварки рельсов при их эксплуатации в пути проводят со снятием накладок в следующей последовательности:
1) <a id="p100232"></a>визуальный осмотр в соответствии с [п. 7.2](#p100176);
2) <a id="p100233"></a>УЗК сварного стыка в области головки и шейки с поверхности катания эхо-методом РС ПЭП П112-2,5 в соответствии с [п. 8.2](#p100195);
3) <a id="p100234"></a>УЗК сварного стыка эхо-методом при перемещении ПЭП П121-2,5-70° по всему периметру рельса (кроме подошвы снизу) в соответствии с [п. 8.3](#p100201).
<a id="p100235"></a>9.2. Если в процессе УЗК температура окружающего воздуха изменилась более чем на 10 °C относительно температуры, при которой осуществлялась проверка (настройка) дефектоскопа, необходимо проверить угол ввода и настройку чувствительности для всех используемых ПЭП и, при необходимости, ввести соответствующие поправки в настройки глубиномера и чувствительности.


### 10. <a id="p100236"></a>ОЦЕНКА КАЧЕСТВА СТЫКОВ АЛЮМИНОТЕРМИТНОЙ СВАРКИ РЕЛЬСОВ И ОФОРМЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ КОНТРОЛЯ


<a id="p100237"></a>10.1. Результаты контроля сварного стыка заносят в Рабочий [журнал](#p100257) (Приложение А). Результаты контроля каждого дефектного стыка дополнительно отображают в [Карте](#p100266) дефектного стыка (Приложение Б).
<a id="p100238"></a>10.2. Рельсы со стыками алюминотермитной сварки, в которых обнаружены дефекты в соответствии с [НТД/ЦП-3-93](https://bukva.ai/docs/ntdtsp-3-93-mps-rossii-ministerstvo-putey) относят к ДР или ОДР, подлежащим замене.

#### <a id="p100239"></a>10.3 При обнаружении ОДР:

<a id="p100240"></a>а) руководитель бригады операторов, осуществлявших УЗК, заполняет уведомление установленной формы и вручает его сопровождающему дорожному мастеру или бригадиру пути под роспись. Контроль замены ОДР осуществляет начальник (мастер) цеха (участка) дефектоскопии и диспетчер дистанции пути;
<a id="p100241"></a>б) при обнаружении излома рельса сопровождающий дорожный мастер или бригадир пути и руководитель бригады операторов в соответствии с [ЦП-485](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-tsp-485-mps-rossii-ministerstvo-putey) обязаны принять меры по ограждению опасного места до прибытия ремонтной бригады.
<a id="p100242"></a>10.4. До замены ОДР допускается пропуск поездов в соответствии с [НТД/ЦП-3-93](https://bukva.ai/docs/ntdtsp-3-93-mps-rossii-ministerstvo-putey) и ТУ-0921-127-01124323-2005.
<a id="p100243"></a>10.5. Маркировка обнаруженных ДР и ОДР осуществляется в соответствии с [НТД/ЦП-3-93](https://bukva.ai/docs/ntdtsp-3-93-mps-rossii-ministerstvo-putey).
<a id="p100244"></a>10.6. Рабочие журналы результатов УЗК хранятся в дистанции пути не менее 5 лет.


### 11. <a id="p100245"></a>ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ


<a id="p100246"></a>11.1. Все виды работ при подготовке и проведении УЗК должны проводиться при соблюдении правил техники безопасности, промышленной санитарии и пожарной безопасности.
<a id="p100247"></a>11.2. К выполнению УЗК могут быть допущены операторы, прошедшие обучение и инструктаж по безопасности труда в соответствии с ГОСТ 12.0.004-90.
<a id="p100248"></a>11.3. При работе в пути бригаду операторов, выполняющих УЗК стыков алюминотермитной сварки рельсов, сопровождает(ют) сигналист(ы), а также дорожный мастер или бригадир пути, который перед началом работы должен обеспечить:
- <a id="p100249"></a>проведение необходимого инструктажа по охране труда с обязательным разъяснением маршрута и порядка следования к месту проведения работ;
- <a id="p100250"></a>ограждение бригады операторов дефектоскопа во время работ по контролю сварных стыков рельсов в пути.
<a id="p100251"></a>11.4. Сигналист(ы) ведет(ут) наблюдение за приближением поездов и предупреждает(ют) о них дорожного мастера или бригадира пути.
<a id="p100252"></a>11.5. Рядом с бригадой операторов, выполняющих УЗК сварных стыков рельсов, должен находиться дорожный мастер или бригадир пути, в обязанности которого также входит наблюдение за сигналами, подаваемыми сигналистами, и предупреждение операторов о приближении поезда.
<a id="p100253"></a>11.6. Размещение, хранение, транспортирование и использование дефектоскопических и вспомогательных материалов и отходов производства должно проводиться с соблюдением требований защиты от пожаров по ГОСТ 12.1.004-91.
<a id="p100254"></a>11.7. Использованная ветошь должна собираться в металлический ящик с крышкой и отправляться на утилизацию.
<a id="p100255"></a>11.8. При проведении работ по УЗК сварных стыков рельсов оператор должен соблюдать требования: "[Инструкции](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-tsp-485-mps-rossii-ministerstvo-putey) по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ", "[Правил](https://bukva.ai/docs/pravila-tsrb-162-mps-rossii-ministerstvo-putey) технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации", "[Инструкции](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-tsd-206-mps-rossii-ministerstvo-putey) по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации", "Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации".





<a id="p100256"></a>Приложение А
(обязательное)

<a id="p100257"></a>**РАБОЧИЙ ЖУРНАЛ**
**РЕГИСТРАЦИИ РЕЗУЛЬТАТОВ УЛЬТРАЗВУКОВОГО КОНТРОЛЯ СТЫКОВ**
**АЛЮМИНОТЕРМИТНОЙ СВАРКИ**

<a id="p100258"></a>Железная дорога: _____________ Дистанция пути: _____________

<a id="p100259"></a>Таблица


<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="10%"><col width="6%"><col width="9%"><col width="10%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="6%"><col width="7%"><col width="8%"><col width="15%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100260"></a>N п/п</td><td rowspan="2">Дата и время контроля</td><td colspan="7">Место работы</td><td colspan="2">Сварной стык</td><td rowspan="2">Тип дефектоскопа, зав. N; тип и зав. N ПЭП</td><td rowspan="2">Температура воздуха, °C</td></tr>
<tr><td>Путь</td><td>Перегон</td><td>Околоток</td><td>Км</td><td>Пк</td><td>Зв.</td><td>Нить (пр., лев.)</td><td>Номер св. стыка</td><td>Дата сварки</td></tr>
<tr><td><a id="p100261"></a>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td><td>9</td><td>10</td><td>11</td><td>12</td><td>13</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100262"></a>Продолжение таблицы


<table>
<colgroup><col width="7%"><col width="6%"><col width="11%"><col width="9%"><col width="12%"><col width="13%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100263"></a>Метод УЗК</td><td colspan="3">Измеренные значения основных параметров контроля</td><td colspan="2">Результаты УЗК</td><td colspan="3">Меры, принятые оператором при обнаружении дефекта</td><td rowspan="2">Предупреждение получил (Ф.И.О., подпись)</td></tr>
<tr><td>Угол ввода луча<br>$\alpha$ , град.</td><td>Условная (эквивал.) чувствит.<br>Ку (Кэ), дБ</td><td>Мертвая зона<br>М, мм</td><td>Обнаружен дефект (код)/не обнаружен</td><td>Непроконтролированная зона сварного стыка</td><td>Ф.И.О. оператора (подпись)</td><td>Кому выдано предупреждение</td><td>Время выдачи предупреждения</td></tr>
<tr><td><a id="p100264"></a>14</td><td>15</td><td>16</td><td>17</td><td>18</td><td>19</td><td>20</td><td>21</td><td>22</td><td>23</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>






<a id="p100265"></a>Приложение Б
(обязательное)

<a id="p100266"></a>**КАРТА**
**ДЕФЕКТНОГО СТЫКА АЛЮМИНОТЕРМИТНОЙ СВАРКИ РЕЛЬСОВ**
(форма и пример заполнения)


| <a id="p100267"></a>Дорога: | Октябрьская |  | Дистанция пути: | ПЧ-10 |
| --- | --- | --- | --- | --- |



<table>
<colgroup><col width="12%"><col width="13%"><col width="8%"><col width="7%"><col width="11%"><col width="10%"><col width="15%"><col width="8%"><col width="9%"><col width="6%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100268"></a>Дата контроля</td><td rowspan="3">Путейская координата</td><td colspan="3">Характеристика рельса</td><td rowspan="3">Температура окруж. воздуха при УЗК</td><td colspan="4">Сведения о контроле</td></tr>
<tr><td rowspan="2">Номер свар. стыка</td><td rowspan="2">Тип рельса</td><td rowspan="2">Дата сварки</td><td rowspan="2">Тип дефектоскопа, зав. N;<br>тип ПЭП, зав. N</td><td rowspan="2">Угол ввода, $\alpha$ , град.</td><td>Чувствительность</td><td rowspan="2">Мертвая зона, М, мм</td></tr>
<tr><td>Ку, дБ</td></tr>
<tr><td><a id="p100269"></a>05.09.2011</td><td>1 гл., 22 км, пк3, зв. 2, пр. нить</td><td>5</td><td>Р65</td><td>17.08.2008</td><td>+10</td><td>РДМ-33, 183 ПЭП 121-2,5-70°, 3</td><td>69</td><td>16</td><td>3</td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="15%"><col width="27%"><col width="25%"><col width="33%"></colgroup>
<tr><td colspan="4">Результаты УЗК</td></tr>
<tr><td colspan="4"><img src="https://i.bukva.ai/ecsaMXLRW/img_10.png" alt="11. Требования по технике безопасности"></td></tr>
<tr><td>ПЧ-10<br>Петров<br>___________<br>(подпись)</td><td>Петров<br>_______________<br>(расшифровка)</td><td>Оператор<br>Иванов<br>___________<br>(подпись)</td><td>Иванов<br>_______________<br>(расшифровка)</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100270"></a><a id="p100271"></a><a id="p100272"></a>Примечание - При выявлении дефекта эхо-методом указать:<br>- поверхность сканирования рельса и угол ввода ультразвуковых колебаний;<br>- измеренные Кд, $\Delta X$ и $\Delta L$ .</td></tr>
</table>




<a id="p100273"></a>

---